城市建設(shè)論文全文(5篇)

一、智慧城市建設(shè)中的人為因素

1.智慧政府。

政府作為城市建設(shè)的核心，建設(shè)智慧城市首先需要建設(shè)一個(gè)智慧政府，因?yàn)橹腔壅軌驅(qū)崿F(xiàn)一站式服務(wù)，從而提高辦事效率和市民的滿意度。開展網(wǎng)絡(luò)辦公，建設(shè)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，逐步建設(shè)成以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，將公民和企業(yè)作為對(duì)象公開的公共服務(wù)體系。如開展政府熱線、移動(dòng)執(zhí)法等方法體現(xiàn)政府利用數(shù)字手段提升服務(wù)質(zhì)量和效率。智慧城市要具有可持續(xù)性發(fā)展，不斷推動(dòng)內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力量。建設(shè)成以政府為主導(dǎo)，圍繞可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，加強(qiáng)城市自我適應(yīng)和自我優(yōu)化，從而形成良性發(fā)展循環(huán)。利用高科技和高效電子政務(wù)，逐步形成統(tǒng)一的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為智慧政府資源共享服務(wù)。智慧城市中智慧政府的建設(shè)從小事做起，如依靠建設(shè)的公共行政系統(tǒng)，將日常的工作通過平臺(tái)進(jìn)行整合，從而實(shí)現(xiàn)辦公電腦化、網(wǎng)絡(luò)化，形成多部門、一政府，避免跑斷腿、磨破嘴的現(xiàn)象。隨著小事的成功推行，未來(lái)幾年，政府部門實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視像會(huì)議、數(shù)碼資料庫(kù)等多媒體設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化辦公”。

2.智慧經(jīng)濟(jì)。

智慧經(jīng)濟(jì)是一個(gè)戰(zhàn)略性經(jīng)濟(jì)，它是集科技、信息、環(huán)境等于一體的創(chuàng)新性經(jīng)濟(jì)。這種經(jīng)濟(jì)是繼四大經(jīng)濟(jì)之后的第五大經(jīng)濟(jì)。智慧經(jīng)濟(jì)是智慧城市建設(shè)的實(shí)體，同時(shí)也是未來(lái)智慧城市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要手段之一。智慧經(jīng)濟(jì)是將傳統(tǒng)的知識(shí)經(jīng)濟(jì)和信息經(jīng)濟(jì)融合為一體，形成一種綠色、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，這種經(jīng)濟(jì)建設(shè)更加注重環(huán)境保護(hù)和人類可持續(xù)發(fā)展。簡(jiǎn)而言之，智慧經(jīng)濟(jì)是綠色經(jīng)濟(jì)也是低碳經(jīng)濟(jì)，更是循環(huán)經(jīng)濟(jì)。智慧經(jīng)濟(jì)推進(jìn)節(jié)能減排，尤其是在重點(diǎn)領(lǐng)域低碳化，如工業(yè)、電力和交通；智慧經(jīng)濟(jì)發(fā)展高科技的產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)高附加值產(chǎn)品，從而提高中國(guó)品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；智慧經(jīng)濟(jì)力求研發(fā)減碳技術(shù)，推廣新能源和可再生能源，推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。智慧經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)多元化、多層次區(qū)域合作，相互推進(jìn)改革創(chuàng)新，達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展倍增的目的。智慧經(jīng)濟(jì)需要大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)第五種經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，從而推進(jìn)社會(huì)發(fā)展和人類進(jìn)步，為城市持續(xù)引進(jìn)高端人才起到推動(dòng)作用。

3.智慧社會(huì)。

建設(shè)智慧社會(huì)是建設(shè)智慧城市的最終的目標(biāo)。智慧城市對(duì)于城市建設(shè)有著兩大方面的作用。推動(dòng)本地區(qū)工業(yè)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)城市中服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，如形成智慧交通、智慧物流和智慧教育等，這些行業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)和高新技術(shù)整合公共服務(wù)，完成試點(diǎn)智能小區(qū)，實(shí)現(xiàn)提升居民質(zhì)量，促進(jìn)人性化管理，從而升高服務(wù)質(zhì)量。智慧社會(huì)是高科技在社會(huì)中應(yīng)用。智慧城市就是高科技實(shí)現(xiàn)最大化的實(shí)際應(yīng)用，建設(shè)的最終目的是體現(xiàn)以人為本、便民實(shí)惠的理念。智慧城市的應(yīng)用主要體現(xiàn)在五大領(lǐng)域，它們分別為城市環(huán)境宜居領(lǐng)域、城市安全防控領(lǐng)域、城市生活保障領(lǐng)域、城市公共服務(wù)領(lǐng)域、城市產(chǎn)業(yè)優(yōu)化領(lǐng)域。其中城市環(huán)境宜居領(lǐng)域、城市安全防控領(lǐng)域和城市生活保障領(lǐng)域源于公眾視角，而城市公共服務(wù)領(lǐng)域和城市產(chǎn)業(yè)優(yōu)化領(lǐng)域這兩個(gè)領(lǐng)域則出自政府和企業(yè)視角。智慧社會(huì)將借助互聯(lián)網(wǎng)和高科技各個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)以人為本，加快高科技應(yīng)用研究轉(zhuǎn)向應(yīng)用到公民生活，同時(shí)為公共服務(wù)提供便捷的服務(wù)模式，從而營(yíng)造安全、高效和環(huán)保生活環(huán)境。

1現(xiàn)代的城市園林建設(shè)

對(duì)于現(xiàn)代城市園林建設(shè)而言，首先便是生態(tài)環(huán)境建設(shè)。一個(gè)優(yōu)秀的現(xiàn)代園林，首先是設(shè)計(jì)上的成功。從某種意義上說，城市規(guī)劃是便是一個(gè)布局宏大的區(qū)域景觀設(shè)計(jì)。因此，這就要求設(shè)計(jì)者從整體出發(fā)，確保園林建設(shè)服務(wù)城市規(guī)劃全局。同時(shí)，設(shè)計(jì)中應(yīng)包含生態(tài)環(huán)境意識(shí)，從而便于實(shí)施和管理。在此基礎(chǔ)上，現(xiàn)代園林設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)個(gè)性化，從而展現(xiàn)出美妙的景觀藝術(shù)形象。一個(gè)成功的區(qū)域景觀設(shè)計(jì)，成功之處表現(xiàn)在3個(gè)方面：應(yīng)得到大眾認(rèn)可，毫無(wú)疑問，區(qū)域景觀的服務(wù)對(duì)象為該區(qū)域中居住的居民，因此，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)得到當(dāng)?shù)鼐用竦恼J(rèn)同和歡迎。區(qū)域景觀投入適應(yīng)之后，可最大程度上發(fā)揮其生態(tài)效益，而要防止曇花一現(xiàn)。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間之后，區(qū)域景觀可能發(fā)生一定的變化，但同樣可以滿足區(qū)域特定人群的對(duì)于生態(tài)環(huán)境的需要；井然有序的維護(hù)管理是區(qū)域景觀得以長(zhǎng)期服務(wù)人群的根本保證。所以，在進(jìn)行區(qū)域景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮景觀區(qū)域的未來(lái)維護(hù)與管理，盡量降低成本。具備上述條件之后，在設(shè)計(jì)論證的基礎(chǔ)上，便可實(shí)施園林的設(shè)計(jì)。但是需要注意的是，園林設(shè)計(jì)的論證是其建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。由于以往缺乏這一環(huán)節(jié)，導(dǎo)致在園林建設(shè)中出現(xiàn)不少的問題，比如材料的浪費(fèi)、決策不合理等，因此，應(yīng)完善園林設(shè)計(jì)規(guī)劃論證機(jī)制。眾所周知，園林建設(shè)是落實(shí)設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是不斷完善規(guī)劃設(shè)計(jì)意圖的過程。因此，在建設(shè)過程中，應(yīng)綜合考慮園林小品、庭院燈、園林種植等實(shí)施中可能出現(xiàn)的問題，制定科學(xué)的施工組織設(shè)施，保證設(shè)計(jì)意圖落實(shí)到位。

2城市園林管理的新思路

目前，城市園林管理的現(xiàn)狀不容樂觀，存在著比如管理意識(shí)不高、管理制度不完善等各種問題，因此，需要?jiǎng)?chuàng)新園林管理的思路。

2.1在管理中引入市場(chǎng)機(jī)制

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深入的背景下，各行各業(yè)的市場(chǎng)化步伐加快，在園林管理中同樣可以引入市場(chǎng)機(jī)制。目前的直線式管理模式已無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要，因此只有逐步完善市場(chǎng)管理、質(zhì)量管理和投招標(biāo)管理，以及工程監(jiān)理等各種中介機(jī)構(gòu)、發(fā)展咨詢服務(wù)市場(chǎng)才能適應(yīng)市場(chǎng)的快速發(fā)展，提高園林的管理水平。

2.2在管理中運(yùn)用現(xiàn)代化的管理手段

本文作者：許德毅 單位：東北大學(xué)科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)

綠色城市設(shè)計(jì)的原則是:不要輕易建造建筑，除非有絕對(duì)的必要。在一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的城市里，保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的終極目標(biāo)，也就是說，保護(hù)意味著對(duì)現(xiàn)狀建筑進(jìn)行擴(kuò)建、改建以及移做他用。

“建或不建?保護(hù)，推倒還是重建?”這些問題困擾著建筑師。從過去可以找出許多建筑再利用、翻新、擴(kuò)建的例子;在前工業(yè)城市里，一座建筑無(wú)論多有名，也需要為新的使用目的而改造(圖1)。在歐洲許多城市，都會(huì)有許多經(jīng)過許多世紀(jì)發(fā)展來(lái)的多種風(fēng)格混合的教堂。在擴(kuò)建時(shí)，舊的墻體、細(xì)部、材料都會(huì)被重新利用，并將當(dāng)前風(fēng)格納入到原有質(zhì)感中去。這種謹(jǐn)慎的做法倒是形成了一個(gè)個(gè)被后代所稱頌的建筑。甚至在最為古典的帕特農(nóng)神廟內(nèi)，部分構(gòu)件也是從一座更老的廟宇中移過來(lái)的。這種常識(shí)性的做法達(dá)成了一種充分利用稀缺資源的理想:就建筑而言，形成建筑的那些材料是難以獲取的，當(dāng)然就是稀缺的。在動(dòng)輒大興土木的今天，這種舊時(shí)的想法顯得多么可貴。

這從建筑的角度啟發(fā)了一個(gè)可持續(xù)設(shè)計(jì)的原則，就是優(yōu)先考慮保護(hù)和利用以前的老建筑;如果設(shè)計(jì)一座新的建筑，則要考慮到靈活性，讓建筑可以容納更多的功能。還要考慮到建筑在不同時(shí)期可能有不同的功能需要;最后，建筑應(yīng)建在公共交通路線上，與現(xiàn)有城市設(shè)施發(fā)生聯(lián)系，而且，最好以填補(bǔ)的形式出現(xiàn)在建成區(qū)內(nèi)。

城市交通設(shè)計(jì)

完善的城市交通系統(tǒng)是構(gòu)筑城市的必要條件。機(jī)動(dòng)車在成為城市居民普遍的交通出行方式的同時(shí)，也帶來(lái)了巨大的環(huán)境污染和安全隱患。比起廠礦集中排放污染源，龐大的機(jī)動(dòng)車群更像烏壓壓的蝗蟲，隨時(shí)隨地制造污染，威脅人們的生命。

對(duì)于城市設(shè)計(jì)和規(guī)劃的人來(lái)說，滿足城市交通需求是不可回避的問題。但是，要滿足無(wú)限制的機(jī)動(dòng)車使用需求是不可能的。因?yàn)?，修筑新道路不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)解決不了問題，還會(huì)導(dǎo)致新的交通量的產(chǎn)生，并把交通堵塞的難題轉(zhuǎn)移到道路系統(tǒng)的其他部分，情況更加惡化。英國(guó)著名城市環(huán)境專家Buchcman就這個(gè)方向曾提出過“環(huán)境區(qū)”的概念。在他的構(gòu)想中城市被劃分成4500平方英尺的區(qū)域。這些區(qū)限制機(jī)動(dòng)車行駛，以步行優(yōu)先。區(qū)域被運(yùn)輸量極大的道路包圍，交叉口間斷少，交通順暢。為避免機(jī)動(dòng)車對(duì)城市造成破壞，Buchcman提倡交通管制，拓寬步行道的寬度，降低車速等。最后構(gòu)想提出結(jié)論:當(dāng)城市超出一定規(guī)模，以私人交通為主進(jìn)行的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)就變得不切實(shí)際，還是更多的要依靠公共交通來(lái)解決問題。

一、我國(guó)城市雕塑的現(xiàn)狀探索

首先，被漫無(wú)目的地附加在城市建設(shè)之中。當(dāng)前，由于對(duì)城市雕塑的空間管理程度不夠，眾多低品質(zhì)、低俗化的雕塑出現(xiàn)在城市的中央，不僅不能提升城市的文化素養(yǎng)，反而拉低了城市的品位，給城市的精神風(fēng)貌帶來(lái)了沉重的打擊。另外，眾多裝飾性的城市雕塑橫行于街，給城市帶來(lái)了凌亂之感，極易使人產(chǎn)生視覺疲勞，甚至反感。如北京這座代表中國(guó)形象的城市，在某些街道上就設(shè)立著十幾二十座雕塑，只關(guān)注量的多少，不管質(zhì)的變化，這些劣質(zhì)的雕塑給城市的形象造成了不良的影響。其次，盡管有些城市雕塑密集，但從總體上說，我國(guó)城市雕塑建設(shè)相當(dāng)不足，尤其是城市雕塑的精品。近年來(lái)，我國(guó)城市雕塑好像躲在大地里睡著了的春筍，聽到春風(fēng)的呼喚，迫不及待地從大地里鉆了出來(lái)。殊不知過多過雜的雕塑只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展下藝術(shù)的病胎，危及著城市的文化環(huán)境，也造成了大眾的審美疲勞與視覺疲憊。這些“病態(tài)”的藝術(shù)，無(wú)論是在構(gòu)造形式上，還是材料選擇上，或是色彩運(yùn)用上，無(wú)不揭示出其單調(diào)枯燥、黯淡無(wú)光的形態(tài)。眾所周知，凡是能夠給人以美的印象的作品，往往是色彩調(diào)配產(chǎn)生的效果，而我國(guó)的城市雕塑大多保留原材料的本色，很少加工點(diǎn)綴，成品單調(diào)枯燥，難以靠近美的軌道。一部小說能夠以系列形式出版，就是融匯了不少作者的心血，才吸引了眾多讀者的眼球。同理，如果城市雕塑能夠更好地滲透創(chuàng)作者的思想，精品或許會(huì)層出不窮。但我國(guó)的城市雕塑卻是靜態(tài)的、單一的，只有觀看性，沒有故事性。再次，缺乏一種能夠引發(fā)大眾共鳴的沖擊力。城市雕塑屬于公共藝術(shù)，它不是僅供少數(shù)藝術(shù)家和精英分子鑒賞的精英藝術(shù)，而是由普通大眾共賞的藝術(shù)，可以說，人民大眾是決定其藝術(shù)價(jià)值的重要評(píng)審者。因?yàn)橹挥腥诤瞎簿竦淖髌凡庞谐尸F(xiàn)城市文化的價(jià)值。如果城市雕塑作品僅僅表達(dá)了藝術(shù)家自己獨(dú)特的情感，而旁觀者在懵懵懂懂之中演變?yōu)榫滞庹?，?duì)作者要表達(dá)的意思始終絲毫未明，這樣的作品又如何能成為公共的藝術(shù)？如何能為大眾視覺服務(wù)？如山東省某市中心廣場(chǎng)建的一個(gè)巨型雕塑，其用巨大的球體和粗大的放射狀線條組合起來(lái)，傳達(dá)陽(yáng)光普照的含義，抽象中顯生硬，這是模仿西方抽象藝術(shù)的結(jié)果，卻造成市民對(duì)雕塑的意義議論紛紛，這樣的雕塑恐怕只有創(chuàng)作者才能領(lǐng)會(huì)它的意義吧。成功的城市雕塑作品應(yīng)該是蘊(yùn)含著文化、精神與本土特色等元素的藝術(shù)品，它帶有的公共性元素，使其藝術(shù)性自然而然地融進(jìn)大眾心靈，具有強(qiáng)烈的共鳴沖擊力。當(dāng)然，沖擊力的產(chǎn)生并不是說作品必須具備大眾平均化的審美傾向或者通俗化的藝術(shù)感染。城市雕塑固然是一種公共的藝術(shù)，但其必須擁有屬于藝術(shù)家的個(gè)性的東西，至少它的圖式語(yǔ)言由創(chuàng)作者自己決定。只有將共性與個(gè)性完美結(jié)合，才可創(chuàng)作出具有公共藝術(shù)價(jià)值的城市雕塑。目前，我國(guó)的城市雕塑在很大程度上脫離了大眾的參與，這必然會(huì)導(dǎo)致其缺乏吸引大眾的能力。因?yàn)椤肮菜囆g(shù)是通過市民廣泛參與和反映社群利益與意志的藝術(shù)方式，”而人們?nèi)狈⑴c公共文化創(chuàng)建的意識(shí)，對(duì)公共藝術(shù)采取放任的態(tài)度，間接導(dǎo)致了城市雕塑的建造結(jié)果。與此同時(shí)，我國(guó)尚沒有專門管理城市雕塑的藝術(shù)職位，一般城市雕塑建造與安置都是政府或城市管理者決定，他們大多沒有專業(yè)的判斷技能，不易找到城市雕塑的正確定位，以至于不能很好地挖掘城市雕塑的本質(zhì)作用。如此一來(lái)，城市雕塑只能立于自己的天地間孤芳自賞。

二、我國(guó)城市雕塑的發(fā)展計(jì)策

首先，以恰當(dāng)規(guī)劃與合理安排挽救隨意泛濫的城市雕塑。城市雕塑建設(shè)是城市管理的一部分，而這一部分在城市文化里扮演著十分顯眼的角色。不同的雕塑在不同的地方，其呈現(xiàn)的藝術(shù)魅力是不同的，所以對(duì)城市雕塑的空間管理，必須依據(jù)作品的藝術(shù)特征。這就要求相關(guān)的設(shè)計(jì)者必須做好基本信息的調(diào)查，然后結(jié)合地區(qū)的環(huán)境特征，選取恰當(dāng)數(shù)量與風(fēng)格的城市雕塑作品，盡可能地發(fā)揮其美化環(huán)境的作用，如此一來(lái)，城市的獨(dú)特魅力與文化特色便可輕松流露。而要想做到這些，必須先從根本問題入手，設(shè)立專門管理城市雕塑的機(jī)構(gòu)。因?yàn)槿绻麤]有專門機(jī)構(gòu)，一切措施只能是夸夸其談，就如那嫵媚的玫瑰，如果沒有人悉心栽種，也不過是美好的空想罷了。其次，從材質(zhì)、技術(shù)等方面提高城市雕塑的質(zhì)量，追求精品。近年來(lái)，城市建設(shè)的“豆腐渣”工程屢見不鮮，而城市雕塑撐起的是一座城市的精神風(fēng)貌，“豆腐渣”雕塑絕對(duì)不能出現(xiàn)。當(dāng)然，追求高質(zhì)量，或許不會(huì)是一筆小消耗，但精品的追求，需要物質(zhì)的支撐，拓寬城市雕塑等環(huán)境藝術(shù)的投資渠道已成為必然的舉措。就如上海這座大城市，每年固定有幾百萬(wàn)元用于城市雕塑建設(shè)，正是由于其投資充分，沒有物質(zhì)壓力等后顧之憂，城市雕塑精品才為城市的環(huán)境藝術(shù)與文化精神留下了濃墨重彩的一筆。再次，作品欣賞參與度的提高與作品創(chuàng)作大眾化的加強(qiáng)，將給城市雕塑的意義闡釋帶來(lái)質(zhì)的飛躍。城市雕塑是一門公共的藝術(shù)，離開了觀賞者，其藝術(shù)價(jià)值也將永遠(yuǎn)深埋。誠(chéng)然，審美能力每個(gè)人都有，但審美水平卻有高低之分，所以我們不能苛求每個(gè)人都必須具備藝術(shù)家的審美水平，而應(yīng)在教育宣傳上，帶動(dòng)大眾整體審美水平的提升，吸引大眾參與城市雕塑的規(guī)劃。同時(shí)，創(chuàng)作者也應(yīng)利用自身優(yōu)質(zhì)的文化素養(yǎng)與高雅的審美情懷，創(chuàng)造出具有深厚審美價(jià)值的城市雕塑作品，而不是躲在自己的情感天地里固執(zhí)己見。只有在個(gè)性的追求中容納共性的要求，才能更加完美地詮釋城市雕塑的文化意義。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市雕塑是城市建設(shè)中不可缺少的一環(huán)，也是城市文化的代言體，在城雕建設(shè)中只有遠(yuǎn)離極度個(gè)性化、空洞抽象化、造型單一化，真實(shí)地表達(dá)時(shí)代精神與城市特色，才能最大化地實(shí)現(xiàn)其藝術(shù)價(jià)值，滿足人們的精神情感需求。

作者：龐大偉

本文作者：孫艷艷 單位：北京市科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所國(guó)際信息部

美國(guó)、歐盟、日本三個(gè)地區(qū)的智能化建設(shè)較為活躍，但是其智能城市的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)還主要是以電力設(shè)施智能化為中心，且停留在局部智能化的第二個(gè)水平上。具體來(lái)說，有美國(guó)科羅拉多州的博爾德市和迪比克市，荷蘭的阿姆斯特丹，日本的橫濱市、豐田市、京都市、北九州市等城市。而日本的東京雖然已經(jīng)在電力、通信、交通、建筑等城市系統(tǒng)一定程度上實(shí)現(xiàn)了智能化，但是各系統(tǒng)間并未統(tǒng)合聯(lián)動(dòng)，所以仍處于第一個(gè)水平。隨著智能城市的發(fā)展，今后將會(huì)出現(xiàn)所有城市系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)智能化且互相聯(lián)動(dòng)的第三個(gè)水平城市。

歐盟、美國(guó)、日本的智能城市建設(shè)特征

（一）歐盟政府和企業(yè)聯(lián)合投資和管理，科研機(jī)構(gòu)和非盈利組織參與其中。歐盟通過2011年10月出臺(tái)的《戰(zhàn)略能源技術(shù)計(jì)劃》確定了25個(gè)城市優(yōu)先發(fā)展智能城市，這些城市大力發(fā)展低碳住宅、智能交通、智能電網(wǎng)等。2012年7月10日，歐盟委員會(huì)實(shí)施了“智能城市和社區(qū)歐洲創(chuàng)新伙伴行動(dòng)”。該行動(dòng)計(jì)劃將集成歐洲在新能源、智能交通和信息通訊（如物聯(lián)網(wǎng)）等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，在部分城市開展示范項(xiàng)目，包括高效供熱（冷）系統(tǒng)、智能儀表、實(shí)時(shí)能源管理、零排放建筑、智能交通等，促進(jìn)智能城市建設(shè)。2013年，歐盟委員會(huì)將為這些示范項(xiàng)目投入3.65億歐元。此前，歐盟委員會(huì)在2012年已投入了8100萬(wàn)歐元支持能源和交通領(lǐng)域的“智能城市和社區(qū)”試點(diǎn)項(xiàng)目。荷蘭阿姆斯特丹市制定了《阿姆斯特丹智能城市計(jì)劃》，其運(yùn)行方式是以埃森哲咨詢公司為項(xiàng)目管理辦公室，主要由阿姆斯特丹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)中心（獨(dú)立于市政府、官民共同出資）和里安得公司負(fù)責(zé)，IBM、飛利浦和谷歌等大公司也參與其中，阿姆斯特丹的智能城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電力和交通兩大基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的智能化和聯(lián)動(dòng)。2012年，德國(guó)舉辦了未來(lái)城市智能技術(shù)競(jìng)賽，其中 “Cloud Power能源解決方案”、“flinc城市‘搭車’交通社區(qū)”等五個(gè)項(xiàng)目分別勝出，這些項(xiàng)目都是由歐盟各大公司負(fù)責(zé)研發(fā)和實(shí)施的，對(duì)建設(shè)智能社區(qū)和智能城市將起到很大的推動(dòng)和示范作用。

（二）美國(guó)以企業(yè)為主力，智能電網(wǎng)項(xiàng)目居多。美國(guó)的智能城市的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目與其說是構(gòu)筑智能城市，不如說是多以各電力公司為中心的智能電網(wǎng)項(xiàng)目，與各個(gè)州的關(guān)系并不密切。位于美國(guó)科羅拉多州的博爾德市，憑借其影響范圍達(dá)4.5萬(wàn)戶家庭的智能電網(wǎng)一期項(xiàng)目被譽(yù)為智能型城市。該項(xiàng)目由市政府和XEL能源公司合作完成，并由市政府向市民提供免費(fèi)服務(wù)。施工單位向每戶家庭免費(fèi)提供一臺(tái)帶有互聯(lián)網(wǎng)接入裝置的智能電表及其他必要設(shè)備。借助這些裝置，市民不僅可任意監(jiān)控用電量，還可以登錄XEL公司的網(wǎng)站查詢自家的詳細(xì)用電情況統(tǒng)計(jì)表。此外，智能電網(wǎng)采用了優(yōu)化的“存儲(chǔ)——供給系統(tǒng)”以及雙向交流網(wǎng)，有利于提高電力供給的可靠性。發(fā)現(xiàn)故障區(qū)域并立即維修也變得方便。美國(guó)能源部從2009年9月開始與迪比克市聯(lián)合實(shí)施智能城市建設(shè)項(xiàng)目，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自來(lái)水、交通、電力和燃?xì)饣A(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的信息化以及各個(gè)系統(tǒng)間的相互聯(lián)動(dòng)，通過對(duì)各種數(shù)據(jù)的收集、整合和分析為市民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前該項(xiàng)目正處于第一階段，在各個(gè)家庭中安裝自來(lái)水和電力智能表，以減少水和電的消耗，項(xiàng)目主要由IBM和阿聯(lián)特能源公司負(fù)責(zé)。

（三）日本政府主導(dǎo)，企業(yè)是主力軍，政府支持企業(yè)走出國(guó)門。日本政府將智能城市建設(shè)與新能源推廣事業(yè)緊密結(jié)合在一起。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省在2010年4月認(rèn)定橫濱市、豐田市、京都市和北九州市四個(gè)城市為智能城市示范點(diǎn)，同年8月四個(gè)城市分別制訂了為期五年的智能城市實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，主要是引入將電力、熱能、廢棄物等統(tǒng)合起來(lái)的能源管理系統(tǒng)，其運(yùn)營(yíng)主體是以各個(gè)市政府為中心，能源公司和能源相關(guān)公司參與其中的混合團(tuán)隊(duì)，參與其中的公司多是與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)密切相關(guān)的企業(yè)。當(dāng)前，日本智能城市建設(shè)主要是向節(jié)能和環(huán)保方向發(fā)展。據(jù)日本IT專業(yè)調(diào)查公司IDCJapan調(diào)查、分析認(rèn)為，到2015年與智能城市建設(shè)相關(guān)的日本IT市場(chǎng)規(guī)模約為5352億日元，2020-2030年期間，原有社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施將迎來(lái)功能老化的高峰期，為了對(duì)其進(jìn)行更新?lián)Q代，以電能和天然氣等能源為主的智能綠色網(wǎng)絡(luò)也將在2015年以后迅速發(fā)展。日本企業(yè)緊緊抓住這次商機(jī)，積極參與計(jì)劃研發(fā)和產(chǎn)品推廣，成為日本智能城市建設(shè)的主力軍。東芝公司近期計(jì)劃在大阪附近建設(shè)一座智能化的樣板城市，都市內(nèi)全部采用可再生能源，并配備有通訊功能的新一代智能電表和家用蓄電池，使節(jié)能效果達(dá)到最佳狀態(tài)。同時(shí)日本企業(yè)還積極參與其他國(guó)家智能城市的建設(shè)開發(fā)，搶占國(guó)際市場(chǎng)，比如日本企業(yè)已經(jīng)與中國(guó)的大連、天津達(dá)成智能城市建設(shè)合作協(xié)議。日本政府則全力支持企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省已經(jīng)撥出上百億日元的?？钪С制髽I(yè)的國(guó)際商業(yè)合作項(xiàng)目。日本還經(jīng)常舉辦與智能城市有關(guān)的展覽會(huì)，提高日本在國(guó)際智能城市建設(shè)市場(chǎng)上的影響力。

對(duì)我國(guó)的啟示