談汽車零部件開發(fā)項目成本管理

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摘要:本文基于全生命周期模式對汽車零部件開發(fā)項目成本管理進行研究；闡述了汽車零部件開發(fā)項目立項階段、設(shè)計研發(fā)階段、量產(chǎn)階段的成本管理方法。希望為企業(yè)進行產(chǎn)品開發(fā)項目成本管理提供基礎(chǔ)，為廣大汽車行業(yè)項目經(jīng)理提供一定的理論指導(dǎo)和借鑒作用。以此來提高項目、企業(yè)的管理運營效率，提高企業(yè)的盈利能力，加快投資回收期，降低企業(yè)及產(chǎn)品的成本，惠及廣大消費者，為社會創(chuàng)造更大的財富。

關(guān)鍵詞:項目成本管理；產(chǎn)品生命周期；價值工程；作業(yè)成本法

一、緒論

根據(jù)近20年中國汽車銷售量及增長率以及結(jié)合中國國情來看，汽車行業(yè)未來還有非常大的潛力，但汽車成本是影響汽車?yán)麧欁铌P(guān)健的因素。國際上整個汽車行業(yè)的價值鏈利潤分配方式為50%:30%:20%，即主流零部件制造廠家占整個價值鏈利潤的50%，汽車廠家占整個價值鏈利潤的30%，汽車銷售廠家占整個價值鏈利潤的20%。而我國正好相反，主流零部件制造廠家、汽車廠家、汽車銷售廠家三者的利潤分配比例分別為20%:50%:30%。最近這幾年我國汽車行業(yè)發(fā)展非?？?，價值鏈開始重新分配，并越來越有向國際接軌的趨勢，零部件廠家將有更大的盈利空間。因此，汽車零部件廠家必須加強項目成本管理。本文以公司汽車零部件項目為背景，基于全生命周期模式汽車零部件開發(fā)項目成本管理研究，通過在開發(fā)項目的立項階段、設(shè)計階段和量產(chǎn)階段的成本管理研究，來減少立項決策失誤，以及設(shè)計、量產(chǎn)階段成本，加強項目的成本控制及項目盈利能力綜合等，希望為廣大汽車行業(yè)項目經(jīng)理提供一定的理論指導(dǎo)和借鑒作用，以此來降低產(chǎn)品成本，提高企業(yè)的盈利能力，惠及廣大消費者，為社會創(chuàng)造更大的財富。

二、汽車零部件開發(fā)項目全生命周期成本分析

(一)汽車零部件開發(fā)項目全生命周期成本綜述由于全生命周期成本理論成功應(yīng)用到多個領(lǐng)域，因此，各領(lǐng)域根據(jù)各自研究對象和特點也分別從不同的角度對全生命周期成本做出不同的界定?；诓煌嵌认?，全生命周期成本的劃分范圍也不相同，每一個角度的成本貫穿于產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、營銷和消費階段，交織在各個階段的成本當(dāng)中。以下是基于汽車零部件行業(yè)對企業(yè)、消費者、社會的角度對成本的劃分。通過以上分析，這些成本存在著此消彼長的關(guān)系：當(dāng)企業(yè)為了增加競爭優(yōu)勢或為了品牌時，就需要增加產(chǎn)品的功能和價值。從而產(chǎn)品設(shè)計階段要加大規(guī)劃、創(chuàng)新，更加貼近市場，通過反復(fù)創(chuàng)新測試，提高產(chǎn)品創(chuàng)新質(zhì)量與頻率。這樣成本增加，功能和價值提高，超過客戶期望，使其得到滿足，銷量便也會增加。再如，企業(yè)在設(shè)計、和生產(chǎn)時更加注意產(chǎn)品的壽命、功能和環(huán)保問題，這樣企業(yè)成本也會增加，但客戶和社會成本再降低。綜合分析以上產(chǎn)品生命周期共性均是是指從產(chǎn)品的產(chǎn)生到消亡的整個過程。這一期間包括了產(chǎn)品的立項、研發(fā)，材料采購，加工制造、運輸，售后保障的完整過程。本文是站在企業(yè)角度，基于全生命周期模式對汽車零部件開發(fā)項目的成本管理進行研究，結(jié)合現(xiàn)有的研究成果，將汽車零部件開發(fā)項目全生命周期成本定義為：從立項、設(shè)計、量產(chǎn)、銷售及售后在整個生命周期內(nèi)所產(chǎn)生的成本總和。它的公式為：項目全生命周期的成本=立項階段成本+設(shè)計階段成本+量產(chǎn)階段成本+銷售及售后成本。本文主要對立項階段、設(shè)計階段和量產(chǎn)階段成本的方法進行研究分析。本文不對銷售及售后階段成本管理方法做研究。項目生命周期存在項目資源需求的變化、不確定性的變化和可變性的變化的特征。

(二)汽車零部件開發(fā)項目全生命周期成本分解依據(jù)文章提到的全生命周期成本分立項成本、設(shè)計研發(fā)成本、量產(chǎn)成本、銷售及售后成本這四個階段。產(chǎn)品在每個階段都會產(chǎn)生相應(yīng)的成本費用，這些成本費用最終累計被分配、歸集到不同的成本費用科目中。立項、設(shè)計階段，該階段產(chǎn)品的成本投入較少，約占總成本的5%～10%，比例雖然很小，但只要立項、設(shè)計完成，后續(xù)的量產(chǎn)階段必須要按上一階段進行，產(chǎn)生生產(chǎn)成本并轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品生產(chǎn)，最終通過銷售及售后階段產(chǎn)生的成本將整個成本轉(zhuǎn)稼給客戶，從而影響客戶。生產(chǎn)階段、銷售售后階段，成本投入比重較大，約為總成本的85%，產(chǎn)品進入到報廢階段時產(chǎn)生的清理成本約占產(chǎn)品全生命周期成本的5%～10%。汽車零部件項目成本預(yù)算內(nèi)容及成本控制重點是研發(fā)設(shè)計成本、原材料采購成本、產(chǎn)品的制造成本、產(chǎn)品的質(zhì)量成本和銷售成本。1.立項、研發(fā)設(shè)計階段成本。是從事于汽車零部件開發(fā)項目研究研發(fā)活動所發(fā)生的各項成本費用。汽車零部件設(shè)計研發(fā)是一個復(fù)雜項目，他需耗費大力的人力物力，工作包括：方案企劃、概念設(shè)計、工藝設(shè)計。首先要提出策劃方案：一是通過市場調(diào)研了解和掌握客戶的需求，對客戶信息息進行系統(tǒng)的整理、分析、識別、總結(jié)，為接下來的研發(fā)做準(zhǔn)備；二是在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)要求進行可行性分析，結(jié)合市場容量，分析判斷企業(yè)的技術(shù)可行性和實際的生產(chǎn)能力，明確目標(biāo)客戶及實際投資效益和效率；三是根據(jù)客戶的要求，確定技術(shù)和性能參數(shù)，及各工藝路線。本立項研發(fā)設(shè)計階段成本為：(1)研發(fā)人員工資。直接做從事于汽車零部件開發(fā)項目研究開發(fā)活動人員的薪酬，包括工資、獎金、年終獎、加班工資以及其他與研發(fā)有關(guān)的薪酬福利。(2)直接投入。是指為實施研究開發(fā)項目，整個項目一共所投入的各項原材料等相關(guān)支出。如：直接投入的原材料費用；試驗和試制產(chǎn)品時以及達(dá)不到固定資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的模具、樣品、樣機等；水電氣等動力費；用于研究研發(fā)活動的儀器設(shè)備以及簡單維護費等。(3)折舊費用與長期待攤費用。是指實施研究開發(fā)項目所投入的各種儀器、設(shè)備各建筑物的折舊費用。(4)設(shè)計費用。是指為研究開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)等方面而發(fā)生的各種設(shè)計費用。(5)設(shè)備調(diào)試費。包括如研制生產(chǎn)器具，改變生產(chǎn)和質(zhì)量控制程序等工裝準(zhǔn)備過程中研究研發(fā)活動所發(fā)生的費用。(6)無形資產(chǎn)攤銷。是指實施研究開發(fā)活動所投入的各項專有技術(shù)所發(fā)生的費用攤銷。(7)委托外部研究研發(fā)費用。是指企業(yè)委托境內(nèi)大學(xué)、研究機構(gòu)、技術(shù)專業(yè)服務(wù)機構(gòu)、企業(yè)和境外機構(gòu)進行研究研發(fā)活動所發(fā)生的費用。(8)其他費用。為研究研發(fā)活動所發(fā)生的其他費用，如辦公費、通訊費等。2.量產(chǎn)階段成本。量產(chǎn)階段是按照任務(wù)書、工藝要求將原材料轉(zhuǎn)化為汽車零部件的過程，包括生產(chǎn)計劃準(zhǔn)備、生產(chǎn)工藝的梳理、生產(chǎn)線的原料的上線等，汽車零部件生產(chǎn)流程大致分五個部分：沖壓、焊接、總裝、涂裝、測試。量產(chǎn)階段成本為：(1)采購成本。指為采購與原材料相關(guān)的各項成本，包括原材料采購、物流運輸費用、倉儲費用、進口關(guān)稅以及與采購相關(guān)的諸如釆購人員的管理費、差旅費、采購訂單費用等。(2)生產(chǎn)成本。是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中發(fā)生的與產(chǎn)品生產(chǎn)有關(guān)的各項耗費。產(chǎn)品制造成本按經(jīng)濟用途可分為直接材料、直接人工和制造費用。直接材料是原料采購成本轉(zhuǎn)化而來，直接人工成本包括直接生產(chǎn)的生產(chǎn)工人工資和其它與之相關(guān)的人工福利成本。制造費用是指除直接工人工資與制造相關(guān)的其它各項成本。包括生產(chǎn)管理人員工資、生產(chǎn)用固定資產(chǎn)折舊、維護費等各種生產(chǎn)相關(guān)費用。(3)質(zhì)量成本。顧名思議，質(zhì)量成本就是為產(chǎn)品質(zhì)量而發(fā)生的各項成本。國際上分外部質(zhì)量保證成本。它是為確保產(chǎn)品的質(zhì)量在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)水平上，所發(fā)生的各項有關(guān)的費用。它由鑒定成本、預(yù)防成本、內(nèi)外部損失成本組成。3.銷售及售后階段成本費用。是指為了將產(chǎn)品或服務(wù)價值轉(zhuǎn)移到客戶而產(chǎn)生的各種成本費用。比如，銷售產(chǎn)品產(chǎn)生的倉儲運輸費用、廣告費用、差旅費、傭金、業(yè)務(wù)招待費、售后服務(wù)費、索賠等。

三、立項階段成本管理方法研究

(一)汽車零部件開發(fā)項目立項可行性分析汽車零部件開發(fā)項目的立項決策的水平高低直接關(guān)系到項目的成敗，它是整個汽車零部件開發(fā)項目最重要的工作。因為一旦投資失誤，對項目對企業(yè)將產(chǎn)生重大影響，因此說它關(guān)乎項目的發(fā)展和生存，影響企業(yè)的利益。因此項目管理者必須充分重點關(guān)注。項目在立項時要進行市場調(diào)研，可行性報告分析，分析項目的可行性。項目決策是一個獨特的動態(tài)過程，這是需要從項目啟動前需要先進行并加以跟蹤。項目投資決策評價指標(biāo)是指用于衡量和比較投資項目可行性，項目可行性評價報告是可行性研究的最后結(jié)論。這個結(jié)論可以是推薦的最佳方案；也可以是提出幾個可行方案，但是要分別列出不同方案的優(yōu)缺點供決策者選擇；也可以是“不可行”的結(jié)論。項目可行性研究是指對項目的資源，配套條件、內(nèi)容等做出的深入分析研究[1],在確定某個項目投資前，要運用各種方法、工具、技術(shù)、知識、能力，對項目充分研究，分析、預(yù)測、論證等，保證項目可靠性，經(jīng)濟性，盈利性。可行性研究的對象是很廣泛的，一般包括新建、改建、擴建的工業(yè)項目、民用項目、科研項目、地區(qū)研發(fā)、技術(shù)措施的應(yīng)用與技術(shù)政策的制定等。它的主要內(nèi)容是：先提出項目的必要性，為什么要立項，再通過市場調(diào)研做出需求分析、市場容量；再做出項目的實施進度；項目規(guī)模和地點；項目的產(chǎn)品與服務(wù)方案；生產(chǎn)、技術(shù)及設(shè)備方案初步分析；企業(yè)組織、人力安排；投資估算和資金籌措；經(jīng)濟效益和社會效益的初步估計?？尚行匝芯克M行方案決策的定量化標(biāo)準(zhǔn)與尺度。主要包括：靜態(tài)投資回收期、動態(tài)投資回收期、凈現(xiàn)值、凈現(xiàn)值率、內(nèi)含報酬率等[2]。

(二)決策樹分析另外對于一些風(fēng)險測評及方案選擇，可用概率法或決策樹法。本公司對于是否是用購買的專利工藝來替代使用了決策樹法進行評估。決策樹是一種樹形結(jié)構(gòu)，它是在結(jié)果節(jié)點的右端標(biāo)注每個方案在常狀態(tài)下取得的利潤值[3]。決策樹便于學(xué)習(xí)和實現(xiàn)，簡單易行，能直接體現(xiàn)數(shù)據(jù)的特點，所表達(dá)的意義[4]。同時在相對短的時間做出可行且良好的結(jié)果[5]。A汽車零部件公司開發(fā)項目購買設(shè)備改進工藝決策樹分析決策樹法的決策步驟為：1.畫決策樹。對汽車零部件公司購買設(shè)備工藝改進對損益的影響預(yù)測在圖上的反應(yīng)。畫的方法是從左向右逐步進行。首先是方案枝，再是概率枝。每一枝都要求標(biāo)注方案。2.在決策樹上，從右向左逆向進行，計算出各個機會點對利潤的期望值。3.在決策樹上，修枝選優(yōu)，做出決策。

四、設(shè)計階段成本管理方法研究

價值工程又稱價值分析，是最低的總成本，做出優(yōu)質(zhì)品質(zhì)、功能的產(chǎn)品或服務(wù)。它以產(chǎn)品的功能為核心，提高產(chǎn)品的價值為目的。用數(shù)學(xué)比例式表達(dá)如下：價值(V)=功能(F)／成本(C)。功能評價方法有：01評分法，直接評分法，04評分法，倍比法。一般來說提高產(chǎn)品價值的途徑有：在產(chǎn)品F不變的情況下，大力降低產(chǎn)品C；在提高產(chǎn)品F的情況下，大力降低產(chǎn)品C；在提高產(chǎn)品F的情況下，保持產(chǎn)品C不變；拉大兩者速率的差異，將產(chǎn)品F下降的速度小于產(chǎn)品C降低的速度；拉大兩者速率的差異，將產(chǎn)品C上漲的速度小于產(chǎn)品F提高的速度。價值工程法可提出制訂出多套代用方案的思路，并不是一套，其程序就是發(fā)現(xiàn)、分析、識別、解決矛盾的過程，它一般按以下邏輯程序展開：這個是什么?它是做什么用的？成本是多少？價值怎么樣？實現(xiàn)功能的新方法有沒有？新方法需要多少成本是？功能怎么樣？新方法是否滿足要求？即選定目標(biāo)，搜索、收集和目標(biāo)相關(guān)的資料。通過識別相關(guān)的資料，對項目進行功能和成本分析，提出改進后的方案。然后是跟進方案的實施和評價。最后還要分析有沒有替代的方案。對本公司汽車零部件產(chǎn)品而言，價值工程的出發(fā)點是在產(chǎn)品的制冷效果，在使用功能不變情況下，在性能、品質(zhì)、連續(xù)性、操作性、穩(wěn)定性等方面考慮降低產(chǎn)品的成本。即通過評價產(chǎn)品的工藝、BOM設(shè)計等因素，剔除不必要的開支，實現(xiàn)功能與成本最好的目的。在實際應(yīng)用中，采用價值分析法要考慮以下：(1)必要性分析：對產(chǎn)品的工藝工序和BOM的逐次必要性檢查，找出可以改進的。(2)效果評價：如果工藝或BOM發(fā)生變化后對產(chǎn)品的功能效果是增強還是減少了。(3)成本分析：考慮產(chǎn)品功能提高的同時，成本是否合理。(4)成本和功能是不是相配比。(5)BOM替代物料性能分析是否可靠，現(xiàn)有供應(yīng)商能不能滿足原材料及時供應(yīng)，原材料質(zhì)量能不能保證。(6)作業(yè)分析：批量生產(chǎn)時，是否具有經(jīng)濟性，生產(chǎn)效率是否可行。(7)安全分析：會不會對環(huán)境造成污染，對企業(yè)、人員、社會安全嗎。(8)功能市場上接受不接受，客戶期望值高嗎，能接受嗎。以上應(yīng)該反復(fù)進行分析，以最佳的經(jīng)濟效益為目的。

五、量產(chǎn)階段成本管理方法研究

作業(yè)成本法是對對象消耗作業(yè)的成本管理的一種方法。它將直接成本和間接成本均作為產(chǎn)品作業(yè)消耗的成本，加大了成本的計算歸集范圍，成本更準(zhǔn)確真實。作業(yè)成本法核算程序是：第一步、建立作業(yè)、識別成本動因，建立作業(yè)成本動因。第二步是將簡接費用--制造費用分?jǐn)傋幼鳂I(yè)中，然后分?jǐn)偝僧a(chǎn)品中[6]。本公司產(chǎn)品開發(fā)項目作業(yè)成本的實施包括以下步驟：(1)成立作業(yè)實施小組，設(shè)定目標(biāo)和范圍。(2)了解產(chǎn)品生產(chǎn)工藝，收集產(chǎn)品生產(chǎn)工藝作業(yè)流程相關(guān)信息。(3)建立產(chǎn)品作業(yè)成本核算模型。設(shè)計作業(yè)成本模型，主要內(nèi)容包括：各種產(chǎn)品同型號產(chǎn)品、工藝、成本對象、作業(yè)動因，以及分配成本的動因，資源到作業(yè)分配關(guān)系建立。(4)產(chǎn)品作業(yè)成本法成本核算。(5)產(chǎn)品作業(yè)成本分析及因素分析。對產(chǎn)品作業(yè)成本的計算結(jié)果進行分析與解釋，如成本偏高的原因，成本構(gòu)成的變化等。(6)識別、分析引起偏差的因素，采取行動。針對成本核算反映的問題采取行動。如提高作業(yè)效率，考核生產(chǎn)部門和員工，改變作業(yè)的執(zhí)行方式，消除無價值的作業(yè)。企業(yè)的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)經(jīng)常變化，因此要對作業(yè)成本進行必要的修訂，對作業(yè)成本法模型進行維護，使其對反應(yīng)產(chǎn)品及公司的變更。并時時運行，形成一個循環(huán)的過程。

六、結(jié)論

本文基于全生命周期模式將項目成本管理與汽車零部件開發(fā)項目的各階段成本管理進行有機結(jié)合，通過在各個階段選取適當(dāng)?shù)姆椒ǎ瑢ζ嚵悴考_發(fā)項目進行成本管理研究。通過基于全生命周期模式的項目成本管理，每個階段的成本得到相對控制，產(chǎn)品成本與產(chǎn)品功能相互匹配，價值相對提高，企業(yè)運營效率得到了加強，效果提升明顯，投資回收期縮短。

參考文獻：

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作者：韓同戰(zhàn) 單位：青島邁金智能科技有限公司