地下工程論文精選(九篇)

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第1篇：地下工程論文范文

運(yùn)營階段地下水對隧道的影響主要表現(xiàn)為對隧道襯砌的侵蝕，常見的有溶解作用，凍融作用和潛蝕作用。地下水的侵蝕會(huì)對隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、洞內(nèi)設(shè)施、行車安全、地面建筑產(chǎn)生諸多不良影響甚至威脅。襯砌周圍的地下水長期對襯砌混凝土有溶解作用。由于地下水的侵蝕作用，隧道圍巖和襯砌逐漸被軟化，襯砌結(jié)構(gòu)的可靠性、耐久性降低，對隧道整體的穩(wěn)定影響很大。如果地下水通過襯砌混凝土損傷部位，工縫變形縫等穿透隧道防排水體系，造成隧道內(nèi)部環(huán)境潮濕，使洞內(nèi)供電、照明及通信設(shè)備等發(fā)生銹蝕，降低這些設(shè)備的使用效率和使用壽命，嚴(yán)重惡化隧道運(yùn)營環(huán)境，降低服務(wù)質(zhì)量，增加隧道的維護(hù)運(yùn)營費(fèi)用。隧道內(nèi)的滲透水還會(huì)形成路面積水，造成車輛打滑，危及行車安全。

2隧道建設(shè)對地下水環(huán)境的影響

地下水滲流系統(tǒng)給隧道的建設(shè)和運(yùn)營造成了嚴(yán)重影響，同時(shí)隧道建設(shè)也會(huì)給地下水環(huán)境帶來嚴(yán)重影響。隧道工程對于地下水的疏干和改造作用顯得尤其突出，目前一些竣工的隧道工程已經(jīng)表現(xiàn)出對隧址區(qū)的嚴(yán)重影響。

（1）隧道對地下水的疏干作用

隧道開挖后，由于集水和匯水作用，地下水不斷進(jìn)入隧道中，地下水動(dòng)力場因此發(fā)生改變，引起地下水的運(yùn)動(dòng)通道發(fā)生轉(zhuǎn)移，形成新的勢匯。隨著隧道排水過程的延續(xù)，整個(gè)隧址區(qū)的地下水系統(tǒng)發(fā)育形成了新的地下水轉(zhuǎn)移通道，隧道開始大量排出地下水，從而形成一個(gè)降位漏斗，漏斗不斷擴(kuò)展，疏干其影響范圍內(nèi)的地面水源，引起地下水與地表水徑流發(fā)生改變，直接造成隧址區(qū)地表泉水流量減少甚至溶泉消失，井水水位下降，水量減少甚至干涸，直接影響當(dāng)?shù)毓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民的生活。隧道的建設(shè)造成地下水位降低，當(dāng)?shù)叵滤坏揭欢ǔ潭葧r(shí)，會(huì)使當(dāng)?shù)赝寥篮繙p少，植物生長受到抑制，甚至萎蔫、停止生長，給當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境帶來負(fù)面影響和經(jīng)濟(jì)損失，尤其是水稻種植區(qū)域影響更為嚴(yán)重，原有作物無法繼續(xù)種植，給正常農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成極大危害。

（2）隧道排水導(dǎo)致巖土應(yīng)力變化

隧道排水會(huì)引起地下水滲流場的變化，造成地下水位下降，飽和巖土層中的孔隙水壓力下降，圍巖承受的有效應(yīng)力增加。其次，由于地下水動(dòng)力場的改變，地下水流方向改變?yōu)橄蛩淼乐行牧鲃?dòng)，其方向是向下的，地下水滲流力增大了豎直向下的應(yīng)力，造成總應(yīng)力上升，更增大了圍巖的有效應(yīng)力。在有效應(yīng)力增大的情況下，圍巖會(huì)發(fā)生新的沉降，直到巖體應(yīng)力達(dá)到新的動(dòng)態(tài)平衡。大面積的巖體沉降使隧道的使用效能降低，維護(hù)成本增加。隧址區(qū)的房屋由于地面沉降普遍出現(xiàn)房屋開裂、傾斜，給當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活帶來不便和安全隱患。農(nóng)田由于土體沉陷而毀壞，無法繼續(xù)耕種，使得土地基本喪失耕作功能。

3建議處理隧道和地下水關(guān)系的對策措施

（1）選擇地質(zhì)條件優(yōu)良的隧址，是避免或者減輕隧道和地下水矛盾關(guān)系的最有效方法。

隧道選址時(shí)盡量避開巖體斷裂破碎區(qū)和地下水蘊(yùn)藏豐富區(qū)域。若選址無法繞避地質(zhì)不良地段，則應(yīng)在施工前做好詳細(xì)的地質(zhì)勘察工作，對隧址區(qū)地層巖性，地質(zhì)構(gòu)造，地下水的滲流規(guī)律等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，做好易涌突水段襯砌的防滲措施，避免施工時(shí)突水和塌方事故的發(fā)生。

（2）對于隧道中的地下水，必須建立"防、排、截、堵結(jié)合，以堵為主"的處理理念

根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的防排水方案，形成完整的隧道治水體系，并且結(jié)合隧址區(qū)生態(tài)環(huán)境的承受力和施工成本因素控制隧道的排水量，減少對地下水環(huán)境平衡的擾動(dòng)。

（3）施工之前應(yīng)制定完善的施工方案

施工過程中加強(qiáng)水文觀測和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，加強(qiáng)對軟弱圍巖和斷層破碎帶的支護(hù)，嚴(yán)密監(jiān)測隧道涌水量，增強(qiáng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和施工管理，做好各種突水事件預(yù)案。

（4）隨著隧道施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，出現(xiàn)了很多經(jīng)濟(jì)環(huán)保的施工方法。

第2篇：地下工程論文范文

1.1構(gòu)筑混凝土防滲墻

混凝土防滲墻技術(shù)根據(jù)施工方法的不同可以分為混凝土澆筑和蘇醒混凝土澆筑兩種，都是水利工程加固防滲漏的主要方法。就這兩種方法來看各有優(yōu)點(diǎn)。混凝土澆筑具有成本低、施工快速、簡單易行的特點(diǎn)；蘇醒混凝土澆筑這種方法具有適應(yīng)性強(qiáng)、接縫防漏效果好的特點(diǎn)。總體上看，這兩種方法都能切實(shí)增加水利工程的抗?jié)B漏性，堅(jiān)固持久，能有效阻斷滲流，防止?jié)B漏，切不受水位變化、季節(jié)變更、工程沉降等的影響。

1.2軟弱地基加固

軟地基的加固是水利工程施工中常見的問題，一般采用鉆孔灌注樁、振沖樁和旋噴樁等方法。軟地基加固旨在提高水利工程地基的承載能力，鉆孔澆注通常采用合適的方法在松軟的地基上鉆出一定規(guī)格的樁孔，在樁孔中放入事先做好的鋼筋網(wǎng)，然后進(jìn)行混凝土澆筑，形成混凝土樁。南水北調(diào)工程魯山辛集段就大量采用了這一方法。常用的鉆孔方法有機(jī)械鉆孔、人力挖孔、鋼管擠土這幾種。振沖樁是采用大功率振沖器，通過振動(dòng)、沖擊等方式在軟弱地基中打擊成孔，然后將按照一定配比的砂、水泥、碎石、粉煤灰等混合物注入孔中，形成密實(shí)的圓柱樁，從而增加軟弱地基的承載力。旋噴樁是將帶有噴嘴的注漿管放入鉆孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)噴射水泥漿，使其與周圍地質(zhì)顆粒混合凝結(jié)硬化形成樁。此外，如果地基時(shí)砂質(zhì)粘性軟土，可以借助大型機(jī)械設(shè)備在壓力作用下進(jìn)行夯實(shí)，如果是壤土或者砂壤土可以預(yù)先填土，再進(jìn)行壓密?；靥畹哪嗤烈欢ㄒx擇壓密性較好的土壤，且要對回填泥土進(jìn)行分層夯實(shí)。1.4排水固結(jié)法對于含水量較高的地基土壤，通常利用樁柱、沙井、排水帶等，將地基土壤中的水分排出，降低地基土壤中的水分含量，縮小地基土壤顆粒之間的空隙，使地基結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，不良地基固結(jié)以后，可以大大提高強(qiáng)度。這種方法主要針對那些淤泥軟土地基含水量較高的土壤。

2不良地基密實(shí)處理措施

2.1平面地基處理方法

對于平面地基基礎(chǔ)，我們通常利用泥沙沉淀原理，將水漫灌于工程地基表面，使地基土體中的含水量迅速升高，達(dá)到飽和狀態(tài)，有效消除地基土地間毛細(xì)力，使土壤結(jié)構(gòu)重組，慢慢沉降，達(dá)到優(yōu)化顆粒比例的作用。之后，采用碾壓和夯實(shí)設(shè)備對地基基礎(chǔ)進(jìn)行處理，使其密實(shí)性達(dá)到施工要求。

2.2坡面地基處理措施

對坡面地基基礎(chǔ)進(jìn)行密實(shí)的過程中，通常采用的方法是在坡面上開挖滲水溝，滲水溝的尺寸應(yīng)該確保不影響工程坡面的傾斜度，不能使工程基礎(chǔ)土體產(chǎn)生移位。在注水的過程中，應(yīng)注意不能使?jié)B水溝內(nèi)的水外溢。在滲水到一定程度，坡面基礎(chǔ)達(dá)到水飽和以后，與平面地基基礎(chǔ)一樣，要進(jìn)行夯實(shí)和碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到施工要求。南水北調(diào)魯山段有大量的地上斜坡面基礎(chǔ)，在施工過程中，就是采用的這種方法對水利工程地基基礎(chǔ)進(jìn)行密實(shí)處理的。

3結(jié)語

第3篇：地下工程論文范文

[關(guān)鍵字]地下水位的測定 巖土滲透系數(shù) 地下水的腐蝕性

[中圖分類號] X523 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-5-153-2

在巖土工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工過程中，地下水問題一直是一個(gè)極為重要的問題。地下水既然作為巖土的重要組成部分，就直接影響了巖土的性狀和行為；它又作為建筑工程的環(huán)境，也影響建筑物的穩(wěn)定性和耐久性。在建筑設(shè)計(jì)當(dāng)中，既要考慮地下水對巖土及建筑物的各種作用，及可能產(chǎn)生的各種結(jié)果；施工中又要估計(jì)地下水對施工帶來的各種問題和事先應(yīng)采取的防治措施。

1地下水水位的測定與變化幅度

1.1地下水的測定

根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021—2001），穩(wěn)定水位的時(shí)間間隔按地層的滲透性確定，對砂土和碎石土不得少于0.5h，對粉土和粘性土不得少于8h，并宜在勘察結(jié)束后統(tǒng)一量測穩(wěn)定水位。地下水恢復(fù)到天然狀態(tài)的時(shí)間長短受含水層的滲透性影響最大，也就是說穩(wěn)定時(shí)間因地層滲透性差異而不同。另外，采用泥漿鉆進(jìn)方法鉆進(jìn)時(shí)，受孔內(nèi)泥漿的影響，穩(wěn)定水位的時(shí)間間隔比規(guī)范規(guī)定的時(shí)間間隔還要長，規(guī)范要求勘察結(jié)束后統(tǒng)一量測穩(wěn)定水位，因靜止時(shí)間不夠，靜止水位量測不準(zhǔn)確、不齊全、數(shù)字不可靠。筆者的做法是整個(gè)場地鉆探結(jié)束24h后測定靜止水位。測量地下水位的工具應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并定期用鋼尺校正。

1.2地下水變化幅度

某地下水豐水期和枯水期非常明顯，有些工程勘察在枯水期，到了豐水期，水位漲幅為多少，在有地下結(jié)構(gòu)物的建筑工程中抗浮設(shè)計(jì)水位為多少，設(shè)計(jì)部門如何考慮防水問題，施工部門如何制訂計(jì)劃，施工時(shí)需不需要先降低地下水位等問題，一直困擾著勘察、設(shè)計(jì)、施工等諸多單位和部門。

（1）地下水位上升

地下水位上升會(huì)使淺基礎(chǔ)地基承載力降低，砂土地震液化加劇，建筑物震陷加劇，土壤沼澤化、鹽漬化，巖土體產(chǎn)生變形、滑移等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地下水位產(chǎn)生凍脹作用的影響；會(huì)對建筑物、濕陷性黃土、崩解性巖土、鹽漬巖土產(chǎn)生影響；會(huì)使膨脹性巖土產(chǎn)生脹縮變形。

（2）地下水位下降

地下水位下降往往會(huì)引起地表塌陷、地面沉降、海水入侵、地裂縫的產(chǎn)生和復(fù)活以及地下水源枯竭、水質(zhì)惡化等一系列不良地質(zhì)問題，并對建筑工程產(chǎn)生不良影響。近年來城市建設(shè)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，一方面高層建筑、大型住宅小區(qū)、地下停車場及污水處理廠等基坑工程需要降水；但另一方面，有些工程由于工期的原因，降水持續(xù)，如某市某公園由于附近施工，湖水干涸數(shù)年，造成地下水位連年下降。因此，在工程中應(yīng)進(jìn)行抗浮驗(yàn)算，經(jīng)濟(jì)合理地確定抗浮設(shè)計(jì)水位將涉及工程造價(jià)、施工難度和周期等一些十分關(guān)鍵的問題。

1.3關(guān)于各巖土層滲透系數(shù)的測定

在各種降水方法的選擇和設(shè)計(jì)過程中，巖土層滲透系數(shù)是一個(gè)重要的物理性質(zhì)指標(biāo)之一，它的取值直接影響到降水工程的設(shè)計(jì)及降水方法的選擇，最終影響降水的效果。

由于深基坑的開挖，需要降水，滲透系數(shù)又是一個(gè)極為重要的水文地質(zhì)參數(shù)，用途也愈來愈大，現(xiàn)場注水試驗(yàn)和室內(nèi)試驗(yàn)求得的滲透系數(shù)有較大誤差，雖然野外試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，但周期長、費(fèi)用高，在本地區(qū)的工程勘察中極少采用，而是廣為采用經(jīng)驗(yàn)值。筆者認(rèn)為，一類工程，重要工程的對降水有特殊要求的工程，室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場注水試驗(yàn)、經(jīng)驗(yàn)值要相互比較后利用，且以現(xiàn)場注水試驗(yàn)為主。例如某一類工程需要降水，降水深度約10m，場地土層滲透系數(shù)見表1。由表1可知，地層中第⑤粉土（密實(shí)狀、埋藏在地表下15～18m），為弱透水性土層（良好的隔水層），施工降水設(shè)計(jì)降水井井深不宜穿過該土層。

2地下水的腐蝕性

某地段地下水屬潛水型，地下水位動(dòng)態(tài)主要受氣象水文因素影響，呈季節(jié)性變化；補(bǔ)水來源主要是人工灌水渠道補(bǔ)給，大氣降水補(bǔ)給甚少；地層在控制深度范圍（50m）內(nèi)自上而下是填土，粉質(zhì)粘土，粉土，粉細(xì)砂，粉土，粉、細(xì)砂；在此市某區(qū)18～18m普遍存在一層弱透水性的密實(shí)狀的粉土層、局部相變?yōu)榉圪|(zhì)粘土層（良好的隔水層），使?jié)撍偷牡叵滤环譃樯舷聝蓪?；從多年施工單位從降水井?0～30m）中取來的地下水質(zhì)的分析結(jié)果中可知，降水井（潛水型地下水中的下層）中地下水呈現(xiàn)出更高礦化度。

當(dāng)?shù)叵滤械哪承┗瘜W(xué)成分含量過高時(shí)，水對建筑材料有腐蝕性；當(dāng)?shù)乇硭屯潦艿轿廴径承┏煞诌^高時(shí)，也具有腐蝕性。因此在勘察、設(shè)計(jì)時(shí)需一并考慮。

通過近20年對此市地下水的水質(zhì)資料的收集，發(fā)現(xiàn)對建筑材料有腐蝕性的SO42- 及CI-含量同一地段下層潛水型地下水比上層具更高礦化度；勘察工程所取水樣分析，7.0

2.1地下水對建筑材料的腐蝕性評價(jià)

某地位于干旱區(qū)與半干旱區(qū)，降水量較少，蒸發(fā)旺盛。1996-2003年，平均降雨量為198mm，平均年水面蒸發(fā)量為1490mm，陸地蒸發(fā)量為178mm，干燥指數(shù)為5.8。根據(jù)《巖石工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001），由于建筑物基礎(chǔ)主要埋設(shè)在含水量≥20%弱透水性的土層，故此地區(qū)環(huán)境類別主要為Ⅰ類，場區(qū)屬冰凍區(qū)；因此，按干濕交替情況考慮，地下水對混凝土多具弱-強(qiáng)腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱-中等腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱-中等腐蝕性。

2.2地下水腐蝕性對建筑物危害

（1）當(dāng)?shù)叵滤械哪承┗瘜W(xué)成分含量過高時(shí)，水對混凝土、可溶性石材、管道及鋼鐵構(gòu)件及器材都有腐蝕作用。地下水中CI-、SO42- 含量高，被埋入混凝土的鋼筋表面產(chǎn)生一層鈍化保護(hù)層，這一保護(hù)層在水泥開始水化反應(yīng)后很快自行生成。然而氯離子能夠破壞這層氧化膜，鋼筋在水和氧的存在下發(fā)生銹蝕。鋼筋銹蝕有兩種后果：①銹蝕物的體積增加幾倍，以至于它們的生成導(dǎo)致了混凝土的破裂、剝落和分層，這就使腐蝕劑更容易進(jìn)入到鋼筋表面，必然加速鋼筋的銹蝕；②陽極上的銹蝕過程減小了鋼筋的橫截面積，也就減小了它的荷載能力。氯鹽的作用，引起鋼筋的銹蝕，是使鋼筋混凝土破壞的主要原因。

（2）地下水或潮濕的土中的某些鹽類，通過毛隙水上升，浸入混凝土的毛細(xì)孔中，經(jīng)過干濕交替作用，鹽溶液在毛細(xì)孔中被濃縮至飽和狀態(tài)，當(dāng)溫度下降時(shí)，析出鹽的結(jié)晶，晶體膨脹使混凝土遭受腐蝕破壞。溫度回升，水汽增加時(shí)，結(jié)晶會(huì)潮解，當(dāng)溫度再次下降時(shí)，再次結(jié)晶，腐蝕進(jìn)一步加深。這種環(huán)境氣候條件加快了混凝土在腐蝕介質(zhì)（水、土）中的腐蝕速度，縮短了建筑物的使用壽命。

（3）地下水SO42- 含量高，對建筑物危害巨大，加之地下水位較高，建筑物基礎(chǔ)處于強(qiáng)腐蝕的環(huán)境介質(zhì)中，如新建好沒幾年的某小區(qū)經(jīng)開挖可以看到基礎(chǔ)被地下水腐蝕的剝離程度，這極大地影響了建筑物的耐久性和穩(wěn)定性，給國家經(jīng)濟(jì)和人民財(cái)產(chǎn)安全造成一定影響。

2.3防治措施

防止、降低地下水腐蝕要采取廣泛的綜合措施，因?yàn)榈叵滤奈廴臼怯烧麄€(gè)周圍環(huán)境的污染造成的，地下水污染是可以防治的，把生產(chǎn)的工業(yè)廢料減少到最低程度，改善污水凈化排放工藝，加工利用工業(yè)和日常生活的廢料是解決地下水污染的重要措施，另外，混凝土的耐久性主要取決于兩個(gè)方面：①水泥品質(zhì)、水泥用量和水灰比；②腐蝕介質(zhì)的腐蝕類型和混凝土的環(huán)境暴露條件，對混凝土具有較強(qiáng)的結(jié)晶性腐蝕地段，應(yīng)用抗硫酸鹽水泥或礦渣水泥較好；個(gè)別嚴(yán)重腐蝕的區(qū)域采用樁基礎(chǔ)時(shí)，同時(shí)也要對樁身采用防腐蝕措施，如表面用瀝青類、高分子樹脂等涂膜防護(hù)外，可采用場地降水、排水換土等綜合防治方法。

第4篇：地下工程論文范文

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2CDIO在高職軟件專業(yè)的應(yīng)用

在國內(nèi)外，很多的學(xué)校和專業(yè)都在應(yīng)用CDIO。例如著名的麻省理工學(xué)院，國內(nèi)的汕頭大學(xué)等。效果顯示，社會(huì)上非常愿意接收采用CDIO教學(xué)理念以及教學(xué)模式的畢業(yè)生。在社會(huì)效應(yīng)非常不錯(cuò)的情況下，我校積極汲取先進(jìn)的教學(xué)理念、教學(xué)方式，將適合采用CDIO工程教育模式的軟件技術(shù)專業(yè)優(yōu)先試點(diǎn)。參照12條標(biāo)準(zhǔn)，軟件技術(shù)專業(yè)從課程體系、課程建設(shè)、才培養(yǎng)模式和師資隊(duì)伍建設(shè)等方面進(jìn)行實(shí)踐，探索如何提高高職軟件技術(shù)專業(yè)學(xué)生的職業(yè)能力與終生學(xué)習(xí)的能力。

2.1課程體系開發(fā)

隨著軟件行業(yè)的不斷發(fā)展，社會(huì)需求的不斷變更，對從事這個(gè)行業(yè)的員工的分工也越來越細(xì)。手機(jī)開發(fā)、軟件測試和軟件維護(hù)等崗位開始廣泛吸納高職高專的畢業(yè)生。因此，我們將軟件技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位于“手機(jī)開發(fā)(手機(jī)游戲)、軟件測試和軟件服務(wù)”這三類崗位。2014年11月4日，以關(guān)鍵詞“軟件測試”搜索招聘職位，從智聯(lián)招聘、中華英才等網(wǎng)站上共計(jì)搜索到58690個(gè)職位，以關(guān)鍵詞“手機(jī)開發(fā)”檢索，共計(jì)搜索到29180個(gè)職位；以關(guān)鍵詞“軟件維護(hù)”檢索，共計(jì)搜索到76368個(gè)職位。而且這些職位的描述，基本上是以?？粕鸀橹鞯?。由此可見，軟件的專業(yè)目標(biāo)的定位是準(zhǔn)確的。課程設(shè)置是專業(yè)建設(shè)中的重點(diǎn)，一個(gè)好的課程體系不僅是讓學(xué)生掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識和實(shí)踐技能，還要讓學(xué)生掌握團(tuán)隊(duì)合作、人與人之間溝通的能力；掌握發(fā)現(xiàn)問題、面對問題、分析問題、解決問題的能力；掌握良好的職業(yè)素質(zhì)等方面的諸多能力。原有的軟件技術(shù)專業(yè)課程體系重視理論知識的系統(tǒng)性；重構(gòu)的軟件技術(shù)專業(yè)課程體系重視工程實(shí)踐，從崗位出發(fā)，強(qiáng)調(diào)了學(xué)生工程能力的培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)能力本位，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生在工作中所需要的各種能力和素質(zhì)，在評價(jià)體系中不再是單純的由教師來評價(jià)，而是通過筆試、項(xiàng)目答辯、項(xiàng)目組組長評價(jià)、學(xué)生互評和企業(yè)工程師綜合評價(jià)，對學(xué)生的專業(yè)知識、合作能力等綜合能力進(jìn)行評價(jià)。在課程設(shè)置中，強(qiáng)調(diào)專業(yè)課程和素質(zhì)課程有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建一個(gè)綜合性質(zhì)的課程體系。該課程體系以崗位需求為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目為導(dǎo)向，以解決問題為目的，將分散的、孤立的知識點(diǎn)組織起來，形成知識網(wǎng)，讓學(xué)生從構(gòu)思開始，到最終結(jié)束，都參與其中，有一個(gè)完整的經(jīng)歷。在對課程的重構(gòu)中，首先對現(xiàn)有的課程以及企業(yè)中需要的技能進(jìn)行分析，明確每一門課程中的知識目標(biāo)、能力目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)，建立相應(yīng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，根究優(yōu)化過的課程將課程調(diào)整為專業(yè)基礎(chǔ)課、職業(yè)技能課、綜合素質(zhì)課，同時(shí)綜合性質(zhì)的課程要圍繞基礎(chǔ)來構(gòu)建，學(xué)科之間并非孤立而是緊密聯(lián)系、相互支撐。將知識和技能進(jìn)行合理分解，然后再重構(gòu)。深入分析工作過程之所需要的知識和技能。根據(jù)現(xiàn)在的軟件高職畢業(yè)生的就業(yè)崗位，確定合適的項(xiàng)目，對于知識以夠用為主，項(xiàng)目中需要什么就學(xué)什么，所學(xué)的知識都能夠應(yīng)用到該項(xiàng)目中，能夠解決實(shí)際問題，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的解決問題和自學(xué)的能力。綜合培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識、個(gè)人能力、團(tuán)隊(duì)能力和工程能力。將“做項(xiàng)目”作為主線來組織課程，在項(xiàng)目中掌握知識之間的聯(lián)系，能夠使學(xué)生學(xué)會(huì)相關(guān)的職業(yè)能力，能夠處理與之相應(yīng)的工程項(xiàng)目整個(gè)生命周期內(nèi)產(chǎn)生的問題。

2.2人才培養(yǎng)模式

(1)虛擬軟件工廠

在重構(gòu)的課程體系中，除了傳統(tǒng)課堂教學(xué)和實(shí)訓(xùn)室教學(xué)外，對《Java程序設(shè)計(jì)》《程序設(shè)計(jì)(C#)》這類職業(yè)能力課程，全部采用虛擬軟件工廠的模式進(jìn)行教學(xué)。將學(xué)生分為若干個(gè)項(xiàng)目組，按照企業(yè)中項(xiàng)目管理的方式，學(xué)生充當(dāng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、程序員等角色。教師提出工作任務(wù)和需求，學(xué)生在模擬真實(shí)的工作過程中完成任務(wù)，掌握相應(yīng)的知識點(diǎn)。同時(shí)也引進(jìn)企業(yè)項(xiàng)目管理模式，對學(xué)習(xí)過程進(jìn)行監(jiān)控和管理，學(xué)生是主體，但教師起主導(dǎo)作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、對任務(wù)進(jìn)行總結(jié)和評比。在項(xiàng)目中掌握職業(yè)能力，達(dá)到大綱所要求的能力，包括基礎(chǔ)知識、個(gè)人能力、團(tuán)隊(duì)能力和工程系統(tǒng)能力。

(2)“2+1”教學(xué)

“2+1”中“2”代表的是在學(xué)校內(nèi)集中學(xué)習(xí)兩年，“1”是指分散學(xué)習(xí)一年，到社會(huì)上進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。在大三第一學(xué)期，學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行定崗實(shí)習(xí)，崗位主要包括：軟件測試、軟件維護(hù)和軟件開發(fā)等項(xiàng)目。學(xué)生可以選擇學(xué)校推薦的企業(yè)，也可以自擇，即學(xué)生自己聯(lián)系實(shí)習(xí)單位。在頂崗實(shí)習(xí)期間，學(xué)生由在校學(xué)習(xí)者的身份轉(zhuǎn)變?yōu)槁殬I(yè)人，這個(gè)原本是畢業(yè)學(xué)生在第一年中的體驗(yàn)，但是現(xiàn)在變成在校就能夠進(jìn)行。頂崗實(shí)習(xí)，并不是把學(xué)生放到社會(huì)上，再不管，而是有專門的老師對學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)控和管理，同時(shí)也進(jìn)行考核。與此同時(shí)，企業(yè)的工程師也要對學(xué)生進(jìn)行考核，不能流于形式，要保證頂崗實(shí)習(xí)的質(zhì)量。我院軟件技術(shù)專業(yè)與IBM合作共建實(shí)習(xí)基地。學(xué)生在大三的第一學(xué)期直接進(jìn)入實(shí)習(xí)基地，企業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的工程師對實(shí)習(xí)的學(xué)生進(jìn)行相應(yīng)崗位的培訓(xùn)，然后讓學(xué)生參與到真實(shí)的項(xiàng)目中，之后指導(dǎo)監(jiān)督學(xué)生完成企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目。學(xué)生在工作過程中參與軟件產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，包前期需求分析、產(chǎn)品設(shè)計(jì)，中期的代碼編寫和后期的測試、維護(hù)等。即CDIO思想中的構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)行。一個(gè)任務(wù)的完成，學(xué)生會(huì)鍛煉各方面能力，例如，學(xué)科基本知識點(diǎn)、與人的溝通能力和合作能力，軟件系統(tǒng)的構(gòu)建能力，終生學(xué)習(xí)能力、自主學(xué)習(xí)能力。學(xué)生在能力的提過程中，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益，降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)了校企雙贏。

2.3師資隊(duì)伍建設(shè)

(1)加強(qiáng)在崗教師的企業(yè)培訓(xùn)

在崗的教師基本上都是從高校畢業(yè)后直接進(jìn)入學(xué)校，缺乏實(shí)踐能力，除了參加國家及其省市的“雙師”素質(zhì)培訓(xùn)，還應(yīng)當(dāng)與企業(yè)合作，將中青年教師派遣到企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)一段時(shí)間，這個(gè)時(shí)間不能太少，最少是一個(gè)學(xué)期，乃至一年，如果時(shí)間短，就不能真實(shí)有效的參與企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)全過程，達(dá)不到鍛煉的目的。只有參加完整的項(xiàng)目，才能很好的提升專業(yè)基礎(chǔ)知識和工程能力，同時(shí)又可以探索教學(xué)規(guī)律。事實(shí)上，沒有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的老師也是真真實(shí)實(shí)的做了一次學(xué)生，非常有利于教學(xué)。尤其是對那些畢業(yè)后就到學(xué)校的青年教師，以及缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，不了解該職業(yè)素質(zhì)的老師。

(2)積極推進(jìn)“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合

2010年我校與IBM達(dá)成合作協(xié)議，進(jìn)行校企合作，共建“軟件測試”“手機(jī)游戲開發(fā)”實(shí)訓(xùn)基地。企業(yè)與學(xué)校共同探討，建立了校企合作教材，提供真實(shí)的項(xiàng)目化教材，并派遣有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員指導(dǎo)教師的教學(xué)。同時(shí)邀請教師到企業(yè)進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)、邀請老師到實(shí)際的項(xiàng)目中進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)。教師在教學(xué)中進(jìn)行學(xué)習(xí)，在參與中進(jìn)行學(xué)習(xí)，“產(chǎn)學(xué)研”三者緊密結(jié)合，大大提高專業(yè)教師的工程能力。

(3)積極引進(jìn)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員到教師隊(duì)伍中

除了提升在崗教師的自身素質(zhì)來進(jìn)行師資隊(duì)伍建設(shè)，還應(yīng)當(dāng)積極從企業(yè)引進(jìn)那些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并且具備教師基本素質(zhì)的工程技術(shù)人員充實(shí)專業(yè)教師隊(duì)伍。或者在某一段時(shí)間內(nèi)將這些來自生產(chǎn)一線，能夠帶來流行技術(shù)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人員進(jìn)行聘用，作為兼職教師，這樣不僅能夠豐富某一學(xué)科的師資力量，而且在同在崗教師的交流的時(shí)候，還能提高在崗教師的工程能力。這些企業(yè)來的專家了解當(dāng)前社會(huì)對從業(yè)人員的素質(zhì)要求，進(jìn)入專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，進(jìn)行專業(yè)和課程的建設(shè)，更能制定出符合社會(huì)需求的人才。

3結(jié)論

第5篇：地下工程論文范文

【摘要】本文結(jié)合工程實(shí)例，詳細(xì)闡述了高層建筑地下室基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)處理與施工監(jiān)測措施，探討了在場地條件限制下，采用鉆孔樁和鋼板樁,鋼筋混凝土水平支撐和工字鋼水平支撐兩種不同的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)和科學(xué)驗(yàn)算，對其施工技術(shù)進(jìn)行了扼要介紹，對支護(hù)結(jié)構(gòu)施工效果進(jìn)行了監(jiān)測和評析。

【關(guān)鍵詞】基坑支護(hù)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；支撐；監(jiān)測

1.工程概況湖南住宅建筑工程東面為小區(qū)道路，距路邊約20m；南面為單層臨建某酒店，間距約5.5m，該臨建基礎(chǔ)采用600噴粉樁，樁長約15m，但現(xiàn)場觀察有部分墻體有不同程度的開裂，是基礎(chǔ)不均勻沉降引起的，如果地下室深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)有較大變化，就會(huì)對該酒店造成較大不利影響；西面為圍墻，距離約10m，北面是八層宿舍樓，間距約13m。該建筑物占地成矩形，長55.52m，寬18.5m?？偨ㄖ娣e約15500m2，樓高15層，設(shè)一層地下室，地下室層高分別為4.4m和3.4m，但外露0.9m在地面上。場地自然標(biāo)高約為-0.90m，地下室基礎(chǔ)承臺(tái)墊層底標(biāo)高分別為-6.4m和-7.35m，即地下室挖土深度分別為5.5m及6.45m，具體布置詳見圖1。圖1地下室圍堰平面圖

2.地質(zhì)條件

按地質(zhì)鉆探資料提示，地質(zhì)情況按孔深分層如下：0～3.7m為雜填土，松散；3.7～16.7m為淤泥質(zhì)粘土，飽和流塑；16.7～24.1m為中細(xì)砂角礫層，飽和，中細(xì)砂松散，角礫稍密；24.1～26.6m為粉質(zhì)粘土，飽和硬塑；26.6～29.3m為粉質(zhì)土層，濕堅(jiān)硬；29.3～55.5m為強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖。地下水位較高，地表下約0.84m。

3.基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的選擇

根據(jù)該建筑物地形及鉆探資料，綜合分析該地下基坑有如下幾個(gè)特點(diǎn)：

(1)基坑開挖深度大。

(2)基坑開挖深度范圍內(nèi)是雜填土、淤泥，土性差；地下水位較高。

(3)地下室南面距某酒店只有5.5m，且酒店有約3.0寬洗車槽場地及海鮮水池設(shè)在此5.5m范圍內(nèi)。鉆孔樁，噴粉樁等機(jī)械無法靠近施工。并且一定要保證酒店正常營業(yè)，地下室施工時(shí)要保證該酒店建筑物的安全。

通過對多種方案綜合分析，最后確定地下室基坑南面采用拉森Ⅲ型鋼板樁圍護(hù)，其余三面采用鉆孔樁800間距1100圍護(hù)，鉆孔樁外側(cè)采用500、400噴粉樁聯(lián)成止水帷幕。鉆孔樁除基坑底為-7.35m部分采用兩層水平支撐外，其余鉆孔樁均采用一層水平支撐設(shè)計(jì)，鋼板樁采用兩層水平支撐設(shè)計(jì)。第一層支撐體系采用鋼筋混凝土梁（其中鋼板樁仍使用HK300C工字鋼作腰梁，節(jié)點(diǎn)利用焊接鋼筋錨入支撐混凝土中），中間設(shè)φ800鉆孔支承樁。第二層支撐體系采用HK300C工字鋼。由于部分基礎(chǔ)承臺(tái)阻擋節(jié)在二層支撐的支撐樁上，考慮到不能拖延加設(shè)支撐的時(shí)間，因而先加設(shè)支撐，然后支撐與承臺(tái)混凝土一起澆筑

此設(shè)計(jì)方案本著“安全、經(jīng)濟(jì)、施工方便”的原則，一方面采用鉆孔樁及鋼筋混凝土支撐，經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)省工程開支，又能保證基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)有足夠的剛度和整體性；另一方面，鋼板樁可接駁加長，使樁錘能懸空施打板樁，以解決場地限制問題；另外，鋼板樁的抗?jié)B性能較好，鋼支撐安拆方便，施工速度快，且鋼板及鋼支撐可重復(fù)使用。

4.支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的驗(yàn)算取值

4.1鉆孔樁的計(jì)算（按等值梁法計(jì)算）

4.1.1r、Ck、ψk按20m范圍內(nèi)的加權(quán)平均值計(jì)算，求得：r＝15.9KN/m，ψK=120；主動(dòng)土壓力系數(shù)Ka=tg2(45-12/2)=0.66；被動(dòng)土壓力系數(shù)Kp=tg2(45+12/2)=1.52；查表得K=1.28；eAh=rhKa=15.9×5.5×0.66=57.7KN/m2；eAq=qKa=2.64KN/m2；

4.1.2基坑面以下支護(hù)結(jié)構(gòu)的反彎點(diǎn)取在土壓力零的d點(diǎn)，視為一個(gè)等值梁的一個(gè)鉸支點(diǎn)，計(jì)算樁上土壓力強(qiáng)度等于零的點(diǎn)離基坑底面下的距離為：y=Pb/r(K·Kp-Ka)=2.94m。

4.1.3按簡支梁計(jì)算等值梁的兩支點(diǎn)反力，求得：Po=127.3KN/m，Ra=134.6KN/m。

4.1.4計(jì)算鉆孔樁最小入土深度to=X+Y，X=10m，求得：to=12.94m；t=1.13×to=14.62m；Lh+t=5.5+14.62=20.12m。綜合考慮樁長取L＝20m。

4.1.5按剪力為零處彎矩最大，求得最大彎距：Mmax=246.8KN/m。

4.1.6采用800徑鉆孔樁，每隔1100mm布置，最大彎矩設(shè)計(jì)值：Mmax＝246.8×1.1×1.2＝325.8KN/m樁混凝土等級為C25，通過常規(guī)方法計(jì)算，鉆孔樁選配1620（對稱配筋，承受最大彎矩每側(cè)配密）。

4.2水平支撐GL1的截面設(shè)計(jì)。水平支撐GL1的截面尺寸定為500×900mm，作用于GL1的豎向荷載包括GL1的結(jié)構(gòu)自重g=1.25KN/m和支撐頂面的施工荷載q=9.7KN/m2，作用在支撐結(jié)構(gòu)上的水平力包括由土壓力和坑外地面荷載引起的圍護(hù)墻對腰梁QL1的側(cè)向力。可按圍護(hù)墻沿腰梁長度方向分布的水平乘以支撐中心距確定，即支撐的軸向力為NO＝7.5Ra=7.5×134.6=1009.5KN。

水平支撐GL1按偏心受壓構(gòu)件計(jì)算。取內(nèi)力標(biāo)準(zhǔn)值綜合系數(shù)為1.2，則GL1上的彎矩M＝1.2×（g+q）lo2/8=219.1KN/m；軸力為N＝1.2No=1211.4Kn，為了構(gòu)造簡便，GL1采用對稱截面配筋，經(jīng)按常規(guī)方法計(jì)算，GL1上下各選配625，（四肢）。

4.3腰梁QL1的截面設(shè)計(jì)。

QL1梁的截面尺寸定為500×800mm，圍護(hù)墻沿QL1梁長度方向分布的水力為q=Ra=134.6KN/m，考慮八字撐的影響，QL1梁的計(jì)算跨度按規(guī)范取lo=(l+l1)/2=5.0m，QL1梁按連續(xù)梁考慮。查表知Mmax=0.107qlo2×1.2=504.75KN/m，最大剪力Qmax=0.607，qlo=408.5KN。通過正截面承載力計(jì)算及斜截面抗能力計(jì)算，選配625（每側(cè)），(四肢)。

4.4工字鋼I30的強(qiáng)度驗(yàn)算。查表Wx=472.3×103mm2；（f）=215MPa，得f=Mmax/Wx=106.9MPa＜（f）），所以，采用I30工字鋼偏于安全。

4.5鋼板樁的計(jì)算。基坑深6.5m，經(jīng)驗(yàn)算是一層內(nèi)支撐不滿足要求，為此要用第二層內(nèi)支支撐。采用現(xiàn)在拉森Ⅲ型鋼板樁，其截面特性：Wx=1600×103；f=200N/mm2；最大彎矩設(shè)計(jì)值：Mmax=1.2189.2=227.04KNm/m；f=Mmax/Wx=142﹤200N/mm2；考慮到現(xiàn)有鋼板樁規(guī)格等因素，經(jīng)驗(yàn)算樁長設(shè)計(jì)為20m，保證深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)安全。

4.6第二道腰梁QL2的截面設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)采用H鋼HK300C，其截面特征值：A=225.1×102mm2；Ix=40948×104mm4；Iy=13734×104mm4；Wx=2559×103mm3；Wy=900×103mm3；ix=135mm；iy=78mm；沿QL2梁上分布水平力q=1.2×243.2=291.8KN/m；M=0.107qLo2=780.7KNm；f=M/Wx=305＜315N/mm2。4.7第二層水平支撐QL2截面設(shè)計(jì)。GL2梁采用HK300C鋼梁，其自重q=1.77KN/m；自重產(chǎn)生彎矩M=22.2KN/m；軸向力No=7.5RB=2188.8KN；ε=M·A/N；W=0.089＜30；λ=lo/iy=117；ψb=0.374；f=260N/mm2﹤315N/mm2。以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論值經(jīng)驗(yàn)算，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

5.基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工處理措施要點(diǎn)

5.1鋼板樁的施工。

為避免施工打工程樁時(shí)震動(dòng)及土壤擠壓對酒店的基礎(chǔ)影響，所以靠近酒店（平行于A軸）的鋼板在工程樁施工前先打，打完鋼板樁后在板樁背后做排水溝。

5.2鉆孔樁及噴粉樁施工。全部鉆孔樁均在工程樁完成后才進(jìn)行鉆孔施工，鉆孔樁采用“跳打”的方式施工。噴粉樁按鉆孔樁的施工進(jìn)度分段插入施工。

5.3挖土施工及支撐的設(shè)置和拆除

5.3.1鉆孔樁完成后，降土約1.3m深(即支撐梁面標(biāo)高-2.2m)，制作第一層支撐，該層支撐完成后大面積回填300mm厚土，支撐面為不少于300mm厚的準(zhǔn)石粉石渣，這樣一方面保護(hù)支撐不被機(jī)械壓壞，另一方面有利于運(yùn)泥車在場上行走。

5.3.2地下室大面積降土?xí)r，根據(jù)加設(shè)第一層支撐后，未加設(shè)第二層支撐之前，保證鋼板樁安全的驗(yàn)算挖土深度來開挖土方，并且通過研究核算決定，除坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高為-7.35m的部分和靠A軸至鋼板樁的范圍內(nèi)挖土至-5.9m深,并按I-I剖面圖所示在靠近鋼板樁留設(shè)土臺(tái)外,其余部位均大面積降土至標(biāo)高-6.4m。這樣，通過預(yù)留土臺(tái)，增加被動(dòng)土壓力的土坑力，保證鋼板樁的安全，充分利用機(jī)械挖土，加快施工速度。實(shí)踐證明該方法是可行的，但不同的土質(zhì)其留設(shè)的土臺(tái)的寬度不同。

5.3.3第二層支撐應(yīng)在挖土后兩天內(nèi)加設(shè)完成，不能拖延時(shí)間，保證整個(gè)支護(hù)結(jié)構(gòu)安全。

5.3.4全部樁承臺(tái)施工完畢后，用石粉、石渣將基坑回填至于-5.9m處，這樣，使整個(gè)基坑底回復(fù)于一層支撐的深度，然后拆除第二層支撐，繼續(xù)填土至能施工地下室底板為止。

5.3.5第一層支撐（-2.2m）待±0.00樓面施工完畢，圍堰樁與地下室外壁回填土方至-3.00標(biāo)高外才拆除。

5.4降排水處理措施?；由喜坎捎眉团潘疁下?lián)合排水，雖然鋼板樁及粉噴樁止水帷幕抗?jié)B性能較好，但為防止基坑開挖時(shí)的雨水、少量滲水及土層含水量的影響，基坑底四周共設(shè)8個(gè)集水井，井壁用磚砌筑，但磚縫必須疏水，井內(nèi)徑為1.0m，井底標(biāo)高比施工面低0.8m，井內(nèi)設(shè)潛水泵，集水井用排水溝縱橫聯(lián)接。這樣，由排水溝、集水井和抽水設(shè)備組成一個(gè)簡易的降排水系統(tǒng)將地下水位降低至6.0m以下。

5.5鋼板樁的回收。完成±0.00樓面，全部支撐拆除后，采用吊車在A～B軸的樓面行車回收鋼板樁。

6.施工監(jiān)測為及時(shí)掌握基坑支護(hù)工程的變化動(dòng)態(tài)，對該項(xiàng)工程采取專門監(jiān)測，對所定的監(jiān)測內(nèi)容定時(shí)進(jìn)行觀測，印制標(biāo)準(zhǔn)表格，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，繪制位移（沉降）-時(shí)間坐標(biāo)圖，以觀察各參數(shù)隨時(shí)間的變化趨勢，及時(shí)反饋信息，指導(dǎo)土方開挖和后續(xù)工程施工。

觀察項(xiàng)目包括：

(1)觀察南面酒店及北面八層宿舍樓的軸線標(biāo)高變化，在靠近基坑支護(hù)工程的墻轉(zhuǎn)角及中間各設(shè)四個(gè)三角標(biāo)志；

(2)觀察東面小區(qū)道路及西面圍墻的標(biāo)高位移變化，各設(shè)兩個(gè)標(biāo)志；

(3)鋼板樁墻及鉆孔樁墻每隔15m設(shè)一點(diǎn)，觀察水平位移和垂直度。

監(jiān)測結(jié)果表明：從挖土到地下室工程完工，共進(jìn)行18次監(jiān)測，在整個(gè)監(jiān)測過程中，圍堰的位移、傾斜、支撐變化均正常，周圍建筑物、道路、管線安全。主要監(jiān)測結(jié)果如下：

(1)南面酒店的軸線無變化，最大沉降量為3mm。

(2)東面小區(qū)道路及西面圍墻無明顯變化。

(3)鋼板樁最大傾斜13mm，最大移位為18mm；鉆孔樁的最大位移為4mm，無明顯傾斜面。監(jiān)測結(jié)果也說明此基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案是十分成功的，并且說明采用鋼板樁和鉆孔樁，鋼支撐和鋼筋砼支撐所組成的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，剛度及整體性良好。

7.基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

該基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的總造價(jià)約為252萬元，總設(shè)計(jì)基坑支護(hù)長度為156.95m，平均每延長米的費(fèi)用為1.6萬?；又ёo(hù)結(jié)構(gòu)施工工期為52d。這對于主要土層內(nèi)磨擦角僅為9°且挖土深度超過6m的地下室基坑支護(hù)工程來說是比較經(jīng)濟(jì)和省時(shí)的。

8.設(shè)計(jì)體會(huì)與監(jiān)理結(jié)論

8.1地下室基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須滿足強(qiáng)度和變形兩個(gè)方面的要求，特別是變形問題。

8.2針對不同的情況，采用因地制宜的圍護(hù)措施，不僅能達(dá)到圍護(hù)目的，而且安全經(jīng)濟(jì)省時(shí)。本工程基坑圍護(hù)針對不同現(xiàn)場情況，不同開挖深度，綜合采用了鉆孔樁、鋼板樁、卸土、挖土預(yù)留土臺(tái)、鋼筋混凝土內(nèi)支撐和鋼內(nèi)支撐等方法，即達(dá)到設(shè)計(jì)的目的，而且圍護(hù)費(fèi)也合理。

8.3內(nèi)支撐的設(shè)置不僅滿足整個(gè)支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算內(nèi)力的合理性，同時(shí)還要為方便施工創(chuàng)造條件。本工程設(shè)上、下兩層支撐均采用對撐及角撐，不僅滿足設(shè)計(jì)內(nèi)力要求，而且有利于機(jī)械挖土，且第二層支撐采用工字鋼，用電焊聯(lián)接，施工靈活方便，縮短工期；工字鋼可回收重復(fù)使用，降低基坑支護(hù)費(fèi)用。

第6篇：地下工程論文范文

關(guān)鍵詞：地下工程；風(fēng)險(xiǎn)；管理

Abstract: the underground engineering in the city of engineering is widely distributed, we are familiar with the subway underground engineering is the representative projects. Underground engineering and general engineering has a certain difference, the underground engineering need for more thorough and comprehensive safety considerations on the depth of the foundation also has strict requirements.

Keywords: underground engineering; Risk; management

中圖分類號：TL372+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

在地下工程的過程中，在我國就已經(jīng)發(fā)生了多起非人為制造的工程事故，對國家經(jīng)濟(jì)造成巨大影響的同時(shí)也造成了人員的傷亡情況，并造成了不良的社會(huì)影響。而我們需要去研究的就是為什么這些事故會(huì)發(fā)生呢？有沒有可能去提前預(yù)知這些事故或者事故有沒有前兆性？采取什么措施可以規(guī)避這些事故所熬成的潛在風(fēng)險(xiǎn)？為此我們應(yīng)該針對隧道及地下工程建設(shè)的特點(diǎn)，對隧道及地下工程建設(shè)中風(fēng)險(xiǎn)的定義、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)理、目前國內(nèi)外研究的進(jìn)展、當(dāng)前存在的主要問題，以及可能的風(fēng)險(xiǎn)管理研究領(lǐng)域等展開討論，以期望風(fēng)險(xiǎn)管理在隧道及地下工程建設(shè)中起到拋磚引玉的作用。

城市地下工程所存在的主要問題

城市地下工程的安全性控制是城市軌道交通建設(shè)和地下空間開發(fā)所面臨的核心技術(shù)難題，不僅要解決地層與結(jié)構(gòu)變形控制的理論問題和關(guān)鍵技術(shù)，而且形成系統(tǒng)控制體系也非常重要。因?yàn)榈叵鹿こ痰膹?fù)雜性，使得我們必須在工程的前期對施工區(qū)位進(jìn)行嚴(yán)格的地質(zhì)勘查，首先從地質(zhì)環(huán)境上規(guī)避可能的風(fēng)險(xiǎn)，然后從理論技術(shù)上來說需要針對一些地質(zhì)工程的意外中吸取教訓(xùn)，以經(jīng)驗(yàn)作為載體去更新自己的施工技術(shù)，完善科技施工。而從現(xiàn)在看來我們的地下施工的主要問題有一下幾點(diǎn)：

缺乏系統(tǒng)理論支撐

這一點(diǎn)需要我們理論結(jié)合實(shí)際，不管是從前的經(jīng)驗(yàn)還是理論的實(shí)際都無法單一的為我們解決地下工程的問題，我們更多的需要借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)發(fā)達(dá)技術(shù)，結(jié)合我們在地下工程中的經(jīng)驗(yàn)來結(jié)合理論，全面性的去建立起新的理論，從而為地下工程建立系統(tǒng)的學(xué)說。

核心技術(shù)過于死板

我們現(xiàn)在的地下工程很多都是為了工程而工程，缺乏變通，一味的追求速度而忽略了效率在施工中的重要位置，因此我們的地下工程存在著一定程度的局限性使得我們的核心技術(shù)基本處于原地踏步的水平。俗話說磨刀不誤砍柴工，我們在地下工程的過程中需要在前期的準(zhǔn)備中做出更明確的計(jì)劃，爭取用科學(xué)的方式與角度去解決可能面對的疑難問題。

缺乏細(xì)化處理

我們現(xiàn)在的地下工程通常只會(huì)對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測化處理，而對環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)以及地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)等都沒有細(xì)化處理，合適的我們在工程中經(jīng)常會(huì)面對一些不同領(lǐng)域的自然問題而無從下手解決，從而不能有針對性的解決自然環(huán)境給我們帶來的問題甚至造成地質(zhì)性的自然災(zāi)害，對風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備缺乏全面性與針對性。

缺乏完整的工程體系

工程體系的卻是使得工程中難以對各個(gè)部門形成有效的支配欲保護(hù)，大家以各自為戰(zhàn)居多，也難以對工程形成有效的指導(dǎo)作用，也無法再工程之中形成各部門的協(xié)作關(guān)系，使得工程效率大大降低

自然環(huán)境的影響

這一點(diǎn)是我們宏觀可見的，地下工程通常對地上的交通也會(huì)帶來影響，而地上交通的壓力本來就很大，在加上地下的工程就使得地質(zhì)更加脆弱從而容易受到侵害而導(dǎo)致地質(zhì)災(zāi)害。而地下的環(huán)境更是有很多不可預(yù)測性。這對我們的勘探特別是工程中的勘探以及數(shù)據(jù)的更新提成了更高的要求。

地質(zhì)事故主要類型

（一）地層變形和圍巖失穩(wěn)是城市地下工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的主要誘因，主要表現(xiàn)在過度變形、突然變形和失穩(wěn)。隧道施工引起的地層擾動(dòng)和失水等均可造成地層細(xì)觀結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)，從而引起地層的變形和破壞；地層變形與結(jié)構(gòu)的作用，則可能造成結(jié)構(gòu)的破壞；地層變形量突然增大時(shí)則因反應(yīng)不及時(shí)可能造成結(jié)構(gòu)破壞，有時(shí)還可能出現(xiàn)伴生災(zāi)害和事故；而對于砂層和卵石地層，隧道圍巖的穩(wěn)定性較差，施工影響下易于出現(xiàn)失穩(wěn)和坍塌。

（二）不良地質(zhì)體的分布不確定并且難以準(zhǔn)確探測，在隧道施工影響下常常造成安全事故。在北京等城區(qū)存在空洞、水囊、暗河、建筑垃圾及其他不明構(gòu)筑物，其形成的原因非常復(fù)雜，對地下工程施工的影響主要表現(xiàn)在水囊失水、空洞擴(kuò)大、空洞群的連通等引起的地層坍塌和隧道內(nèi)涌水等。

（三）隧道施工引起管線的斷裂和破壞有時(shí)還會(huì)誘發(fā)更嚴(yán)重的安全事故。地下管線基礎(chǔ)的過度變形可造成管線的破壞，釀成事故；管線的滲漏水使周圍地層穩(wěn)定性降低，在施工影響下極易失穩(wěn)，即造成管線的大范圍懸空從而造成斷裂。

（四）地下工程施工對象的復(fù)雜性、專業(yè)的多樣性及作業(yè)人員素質(zhì)不高給管理工作帶來極大的困難，也是造成諸多安全事故的重要原因。

三、風(fēng)險(xiǎn)控制的工作程序

（一）對結(jié)構(gòu)性現(xiàn)狀進(jìn)行安全評估

對于施工影響范圍內(nèi)的既有重要建（構(gòu)）筑物進(jìn)行基于現(xiàn)狀的安全性評估，即考慮主要結(jié)構(gòu)的殘余強(qiáng)度，在各種典型變形模式下進(jìn)行安全性分析，由此確定出極限強(qiáng)度，在考慮安全系數(shù)后可給出控制標(biāo)準(zhǔn)

(二) 施工影響預(yù)測和施工方案確定

基于可行的施工方案對造成的附加影響進(jìn)行預(yù)測，以確定出附加影響最小的施工方案。而當(dāng)施工附加影響不能滿足控制要求時(shí)，則應(yīng)采取注漿加固等預(yù)處理措施，也可對結(jié)構(gòu)提出

加固要求，其目標(biāo)是使施工附加影響達(dá)到結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)可接受。

（三）過程控制方案的制定和實(shí)施

按照施工過程力學(xué)理論，采用變位分配原理，在既定的施工方案下將沉降或應(yīng)力控制目標(biāo)進(jìn)行分解，明確每個(gè)階段的控制目標(biāo)，各階段控制指標(biāo)的分配應(yīng)從理論分析、既往經(jīng)驗(yàn)和工程特點(diǎn)分析等3 個(gè)方面綜合考慮確定。

（四）監(jiān)控量測及信息反饋

根據(jù)工程特點(diǎn)和控制重點(diǎn)，選擇關(guān)鍵部位的重點(diǎn)控制指標(biāo)實(shí)施全過程監(jiān)測，在關(guān)鍵施工階段可進(jìn)行在線或遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測，對監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理并及時(shí)反饋；按照監(jiān)測結(jié)果，并與施工過程相結(jié)合，通過系統(tǒng)分析對工程的安全性作出評價(jià)和判斷，從而在施工措施上及時(shí)作出反應(yīng)，必要時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：地下工程論文范文

（①昆明理工大學(xué)建筑工程學(xué)院，昆明 650500；②中國有色金屬工業(yè)昆明勘察設(shè)計(jì)研究院，昆明 650051）

摘要： 隨著地下空間的不斷開發(fā)利用，涌現(xiàn)出很多關(guān)于地下工程的相關(guān)研究。通過分析地下水的布局以及與巖土體的相互作用，來分析地下水滲流-應(yīng)力耦合的效應(yīng)影響。

關(guān)鍵詞 ： 地下水；地下空間利用；巖土體；效應(yīng)

中圖分類號：TU452 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）03-0077-02

作者簡介：王帥（1984-），男，河南商丘人，碩士研究生，研究方向?yàn)閹r土工程。

0 引言

隨著我國城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)工程建設(shè)的規(guī)模和工程難度越來越大，伴隨的工程事故時(shí)有發(fā)生。研究表明，在地下施工過程中，存在地下水滲流場和地應(yīng)力場耦合作用問題，主要表現(xiàn)在巖土的變形引起巖土滲透性能的改變，導(dǎo)致流體孔隙壓力發(fā)生改變；流體孔隙壓力的改變使得巖土體的應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生變化，同時(shí)巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)發(fā)生改變。大量的地下工程研究和實(shí)踐表明，在地下巖土體開挖中進(jìn)行流-固耦合分析是十分必要的。

1 地下工程地下水及與巖土體的相互作用

地下水的存在方式主要有兩種，一種為吸附水或稱約束水；另一種為重力水。而重力水與巖土體的作用是工程實(shí)踐中考慮的重中之重。

1.1 對巖土體的力學(xué)作用 ①巖土體接觸面上靜水壓力分布。在多孔介質(zhì)中，滲流對某一接觸面上的靜水壓力，服從流體的靜水壓力分布，即任一點(diǎn)上的靜水壓力p為：p=rwh。式中，rw為水的容重；h為計(jì)算點(diǎn)的水頭。②骨架間滲流作用力。顆粒表面上的力一般可概括為兩部分：一是垂直顆粒周界面的水壓力；二是與顆粒表面相切的內(nèi)摩擦角即切力。這兩個(gè)力的合力fo稱為滲流作用力。該力作用在每個(gè)顆粒骨架上的大小和方向不同，如果考慮體積為V的土體，則可將其中各顆粒骨架所受的力fo求和后再除以體積V，即可得到單位土體中顆粒骨架所受的滲流作用力：

1.2 地下水對巖土體力學(xué)性質(zhì)的影響 地下水對巖土體強(qiáng)度的影響主要有3個(gè)方面：①地下水通過物理的、化學(xué)的作用改變巖土體的結(jié)構(gòu)，從而改變巖土體的內(nèi)聚力C和內(nèi)摩擦角φ值；②地下水通過空隙靜水壓力作用，影響巖土體中的有效應(yīng)力從而降低巖土體的強(qiáng)度；③地下水通過空隙動(dòng)水壓力作用，對巖土體施加一個(gè)推力，即在巖土體中產(chǎn)生一個(gè)剪應(yīng)力，從而降低巖土體的抗剪強(qiáng)度。

2 滲流——應(yīng)力耦合分析基本理論

2.1 滲流場主要方程

2.1.1 平衡方程 根據(jù)滲流場中微元體的平衡可推得空隙流體的靜力平衡方程即：

3 實(shí)例分析

3.1 工程簡介 某市地鐵5號線和平西橋站~北土城東路站區(qū)間隧道在設(shè)計(jì)里程范圍內(nèi)下穿小月河及櫻花西橋。小月河自西向東橫穿櫻花西橋，河床兩側(cè)為漿砌片石擋墻，河床底部為素混凝土基礎(chǔ)；隧道走向與小月河的一致，地層從上之下一次為：填土、粉質(zhì)粘土、粘土夾粉細(xì)砂等。由于小月河對地層水的補(bǔ)給作用，此段地層含水飽和，水位埋深為3.2~4.8m。

3.2 橋基響應(yīng)數(shù)值模擬分析

3.2.1 計(jì)算模型 為了計(jì)算建模方便，計(jì)算模型中未考慮降水井模型，而是采用等效的方法來模擬降水效果。

3.2.2 分析結(jié)果 ①水位下降10m時(shí)，可降至隧道底部，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，此時(shí)地表最大沉降為21.37mm，橋基最大沉降為19.56mm，地層和橋基的變形基本一致，橋基之間的差異沉降不到2mm，相對控制標(biāo)準(zhǔn)而言，累計(jì)沉降?燮40mm，差異沉降?燮10mm，降水期間橋基沒有安全隱患。②計(jì)算分析表明，在該地層中，每降水位1m，引起的地表和橋基的沉降值約為2mm，實(shí)際降水深度變化時(shí)，可以根據(jù)此進(jìn)行重新估算，降水所引起的差異沉降很小，可以忽略不計(jì)。③通過與實(shí)際的監(jiān)控測量數(shù)據(jù)比較，分析表明數(shù)值模擬方法及模型的建立是合理的，所取得的分析成果為施工決策提供了重要的參考依據(jù)和指導(dǎo)。

4 結(jié)論

通過實(shí)例的驗(yàn)證，我們可以知道，地下水的滲透對隧道施工的重要性。對于地下工程有待于我們繼續(xù)研究，特別是地下工程的時(shí)空效應(yīng)，地下工程群洞效應(yīng)的研究，地下工程的耐久性等。只有這樣不斷的研究才能形成更系統(tǒng)的理論知識，更好地服務(wù)于實(shí)踐。

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第8篇：地下工程論文范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程；課程體系；應(yīng)用型人才；培養(yǎng)模式

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）37-0274-03

一、引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模和范圍達(dá)到了前所未有的狀況，一方面表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化建設(shè)中高層建筑物的建設(shè)，另一方面表現(xiàn)在交通運(yùn)輸工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、橋梁、隧道、港口、碼頭等工程。與之相呼應(yīng)，我國相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)的高等教育也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的事態(tài)。為了與專業(yè)人才培養(yǎng)相適應(yīng)，道路橋梁與渡河工程是近幾年出現(xiàn)的新專業(yè)，其核心綜合了道路工程、橋梁工程和渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能，其專業(yè)基本知識包括了基礎(chǔ)工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、地鐵工程、地下廠房建筑工程等方面。該專業(yè)同時(shí)結(jié)合了工程安全與管理工程、計(jì)算機(jī)工程等專業(yè)的基礎(chǔ)知識，又結(jié)合了工程實(shí)際操作技能，最終培養(yǎng)出既要滿足市場經(jīng)濟(jì)對高層次工程技術(shù)人才需要，又要順應(yīng)社會(huì)和時(shí)展方向的建造工程師、管理工程師和監(jiān)理工程師。這樣，在人才培養(yǎng)上，專才的培養(yǎng)和通才的培養(yǎng)既相互統(tǒng)一又相互矛盾。因此，如何在傳授知識和培養(yǎng)能力方面能均衡二者的關(guān)系，制定出合理的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，不僅具有重要的發(fā)展意義，而且具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。本文將對我國道路橋梁工程專業(yè)普通高校課程體系建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)探討，并分析其合理性。

二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)

道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)就是要培養(yǎng)既能掌握道路橋梁及地下工程相關(guān)的基本理論、方法和專業(yè)技能，又能適應(yīng)我國社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展需要，而且還要具備良好的自然科學(xué)素養(yǎng)和高尚品德的高等專業(yè)人才，能從事道路橋梁和地下工程的勘測、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、科研、教育、維護(hù)和管理等工作，具有一定科研開發(fā)能力和創(chuàng)新精神的工程技術(shù)人才。在制訂人才培養(yǎng)的方案上，要堅(jiān)持厚基礎(chǔ)、寬口徑、重素質(zhì)的原則，在課程設(shè)置中，既要設(shè)置能夠體現(xiàn)高校辦學(xué)特色的專業(yè)課和選修課，又要設(shè)置必需的公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，最終培養(yǎng)出適應(yīng)不同行業(yè)需求的高級應(yīng)用型人才。

三、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的培養(yǎng)要求

要具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基本理論與方法，掌握道路橋梁與地下工程專業(yè)及專業(yè)方向領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和技術(shù)基礎(chǔ)以及專業(yè)知識，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展動(dòng)態(tài)；要有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和從事工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理的基本能力，能運(yùn)用所學(xué)的理論、方法和技能解決相關(guān)科研和生產(chǎn)中的實(shí)際問題；具有道路橋梁與地下工程所必須的測繪制圖、運(yùn)算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型橋梁工程和地下工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)管理的初步技能。同時(shí)要系統(tǒng)掌握英語的基本應(yīng)用能力，能較順利地閱讀本專業(yè)的英文文獻(xiàn)資料、論文、規(guī)范及其他技術(shù)資料，能夠具備一定的聽、說、寫的能力，并要掌握資料查詢和文獻(xiàn)檢索的基本方法。

四、道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的構(gòu)建

課程體系設(shè)置是教學(xué)培養(yǎng)方案的核心內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要保證。道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的設(shè)置中要堅(jiān)持的原則為：使學(xué)生能夠德智體全面發(fā)展，能協(xié)調(diào)發(fā)展提高學(xué)生的素質(zhì)、能力和知識；同時(shí)注重專業(yè)性和基礎(chǔ)性，整體優(yōu)化課程設(shè)置，科學(xué)處理好本專業(yè)各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的關(guān)系，為適應(yīng)社會(huì)和時(shí)代的發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的工程人才。

1.課程體系設(shè)置的指導(dǎo)思想。培養(yǎng)方案應(yīng)適應(yīng)我國大眾化技術(shù)人才教育教學(xué)的相關(guān)發(fā)展要求，以科學(xué)的教育教學(xué)理念為指導(dǎo)，能夠真實(shí)反映專業(yè)人才教學(xué)的基本規(guī)律，體現(xiàn)教育的發(fā)展新動(dòng)向、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)既具有實(shí)際操作能力又具有創(chuàng)新精神的高級工程技術(shù)人才。堅(jiān)持吸取先進(jìn)的教育理念，及時(shí)總結(jié)本專業(yè)在課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段等方面取得的教學(xué)改革成果并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，力爭在“回歸工程”教育、整合與優(yōu)化、課程更新、注重學(xué)生的個(gè)性發(fā)展等方面取得突破，大力提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量[2]。

2.專業(yè)方向設(shè)置。道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專業(yè)方向，學(xué)生可根據(jù)自己的愛好、專長和人才需求信息，在第三學(xué)年自主選擇一個(gè)專業(yè)方向。每個(gè)專業(yè)方向分別針對各自的特色與需求，設(shè)置若干專業(yè)方向特色模塊課程。其中道路工程專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事道路工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；橋梁工程專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事橋梁工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；地下工程與安全專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事地下工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。

3.課程分類及各類課程學(xué)時(shí)與學(xué)分比例。道路橋梁與渡河工程專業(yè)基本學(xué)制四年，實(shí)行彈性學(xué)制，最長不超過六年，學(xué)生按要求修滿規(guī)定的學(xué)分，可以申請?zhí)崆爱厴I(yè)。本專業(yè)總學(xué)分178，其中課內(nèi)計(jì)劃學(xué)分171，修完相關(guān)課內(nèi)教學(xué)計(jì)劃并通過考核即可獲得相應(yīng)學(xué)分；課外實(shí)踐7學(xué)分，其學(xué)分的認(rèn)定按相關(guān)任課教師及創(chuàng)新實(shí)踐學(xué)分的有關(guān)考核辦法執(zhí)行。三個(gè)專業(yè)方向的所有課程分為三類，即平臺(tái)課、模塊課和課程群。

（1）平臺(tái)課。平臺(tái)課又包括公共基礎(chǔ)平臺(tái)課和學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課，是三個(gè)專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)平臺(tái)課共60.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的35.4%；學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課共43.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的25.4%。

（2）模塊課。模塊課又包括專業(yè)基礎(chǔ)模塊課、專業(yè)方向共享模塊課和專業(yè)方向特色模塊課，其中專業(yè)方向特色模塊課是針對每個(gè)專業(yè)方向所設(shè)置的特色課程。專業(yè)基礎(chǔ)模塊課共16個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的9.4%，專業(yè)方向共享模塊課共11個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的6.4%，專業(yè)方向特色模塊課共28個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的16.4%。

（3）課程群。課程群又可稱為專業(yè)方向拓展課程群，其中設(shè)置的課程均為與三個(gè)專業(yè)方向密切相關(guān)的專業(yè)課程，相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。每個(gè)專業(yè)方向的學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在課程群里選取至少12個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的7%。專業(yè)方向拓展課程群的課程涵蓋了與三個(gè)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。

4.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。本專業(yè)從第一學(xué)年的軍訓(xùn)開始，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)一直貫穿于四年的培養(yǎng)過程，除軍訓(xùn)外，其余的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括物理實(shí)驗(yàn)、主干課程的課程設(shè)計(jì)、專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)測量實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)以及專業(yè)綜合實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為35.5學(xué)分，課外實(shí)踐7學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。

五、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的特點(diǎn)

1.在道路橋梁與渡河工程的課程體系建設(shè)中采用平“平臺(tái)課”+“模塊課”的做法，一方面可大大減少課堂老師講解的時(shí)間，使本專業(yè)課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)發(fā)展方向更趨于綜合化，另一方面可使學(xué)生的基礎(chǔ)知識得到進(jìn)一步的加強(qiáng)和拓寬[3]。在本專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃中設(shè)置不同層次和方面的選修課，不僅可以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，為學(xué)生個(gè)性的發(fā)展提供有利條件，而且在學(xué)生畢業(yè)后，既能使學(xué)生對其他專業(yè)方向的特點(diǎn)有所了解，又能使之較快地適應(yīng)本專業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)。進(jìn)一步改革后的培養(yǎng)計(jì)劃更加重視學(xué)生工程素質(zhì)和工程實(shí)訓(xùn)能力的培養(yǎng)，使學(xué)生能認(rèn)識到作為一名道路橋梁與渡河工程方面的工程師在將來的工作中可能會(huì)遇到的一些問題，并掌握相應(yīng)的處理方法，為學(xué)生繼續(xù)深造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.在課程體系總體框架不變的前提下，將總學(xué)時(shí)減少，對課程體系進(jìn)行進(jìn)一步的整體優(yōu)化組合，及時(shí)改革更新課程，進(jìn)一步放寬課程設(shè)置的口徑，為學(xué)生創(chuàng)造更多自由發(fā)揮和獨(dú)立思考的空間。在專業(yè)平臺(tái)課與專業(yè)選修課的設(shè)置中，提高人文、社科、經(jīng)管類素質(zhì)課以及自然科學(xué)基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課訓(xùn)練的比重，加強(qiáng)學(xué)生人文和社會(huì)科學(xué)素質(zhì)教育和專業(yè)基礎(chǔ)理論素質(zhì)方面的教育，為學(xué)習(xí)后續(xù)的專業(yè)課程和進(jìn)一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.在確保知識體系完整性的前提下，適當(dāng)減少了基礎(chǔ)課程教學(xué)所占的比例。盡管基礎(chǔ)理論方面的學(xué)習(xí)有益于學(xué)生對工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析和設(shè)計(jì)方法的理解，但在學(xué)生涉及到實(shí)際工程之前過多地進(jìn)行純理論的學(xué)習(xí)，缺乏針對性，這種教育方式屬于灌輸式教育，所以很多學(xué)生畢業(yè)時(shí)總覺得在學(xué)校課堂上學(xué)到的基本理論知識在實(shí)際工作中用到的不多，這實(shí)際上就是他們對基礎(chǔ)理論理解層次欠缺的問題[4]。因此，應(yīng)將應(yīng)用型本科道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)重點(diǎn)放到應(yīng)用教學(xué)上來。

4.新課程體系加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。高校培養(yǎng)的道路橋梁與渡河工程應(yīng)用型人才不應(yīng)是單一人才，而應(yīng)是道路工程、橋梁工程、地下工程等領(lǐng)域的復(fù)合型應(yīng)用人才。同時(shí)，應(yīng)用型課程應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)踐型課程，應(yīng)用型課程為學(xué)生提供了工具，而工具的熟練必須通過大量實(shí)踐，必要的工程實(shí)踐經(jīng)歷可以說既是應(yīng)用型教育的手段又是應(yīng)用型教育的目的。然而，實(shí)踐課程并不是越多越好，因?yàn)樵谡n堂中過多的訓(xùn)練內(nèi)容，很難使學(xué)生具備全面解決所有實(shí)際工程問題的能力，問題的關(guān)鍵不在于設(shè)計(jì)題目布置的大小和多少，而是要使學(xué)生的工程素質(zhì)得到訓(xùn)練，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的自信心、創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力[4]。

5.新課程體系在設(shè)置時(shí)將道路橋梁與渡河工程進(jìn)一步細(xì)分為道路工程、橋梁工程和地下工程三個(gè)方向，這就使得按照該課程體系培養(yǎng)出的應(yīng)用型畢業(yè)生更具有適應(yīng)性。一方面滿足了“通才”的要求，即三個(gè)專業(yè)方向的學(xué)生均具備相關(guān)的專業(yè)技能，另一方面也滿足了“專才”的要求，即在“通才”的基礎(chǔ)上，每個(gè)專業(yè)方向?qū)ζ湎鄳?yīng)專業(yè)技能進(jìn)行重點(diǎn)加強(qiáng)。

六、結(jié)語

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，社會(huì)對交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，這就使得道路橋梁與渡河工程專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量也需不斷提高，相應(yīng)地，對該專業(yè)課程體系的設(shè)置也要與時(shí)俱進(jìn)，要根據(jù)國家建設(shè)對人才的要求，不斷將新內(nèi)容、新知識和新方法納入其中并加以優(yōu)化組合，不斷探究培養(yǎng)學(xué)生知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新方法和新途徑。

參考文獻(xiàn)：

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[2]曲貴民，林莉，宋高嵩.土木工程專業(yè)平臺(tái)課程體系構(gòu)建與優(yōu)化研究[J].佳木斯大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)報(bào)，2010，28（5）：139-140.

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第9篇：地下工程論文范文

關(guān)鍵詞：地下結(jié)構(gòu) 主體工程 逆作施工

我們在討論地下結(jié)構(gòu)施工方法之前，需要先了解什么是地下結(jié)構(gòu)。地下結(jié)構(gòu)即是在保留上部地層（山體或土層）的前提下，在開挖出能提供某種用途的地下空間內(nèi)修建的結(jié)構(gòu)物，統(tǒng)稱地下結(jié)構(gòu)。地下結(jié)構(gòu)工程往往包含隧道、地下車庫、地下市政工程、國防地下工程等。它們往往包含水平、傾斜和豎直三種結(jié)構(gòu)模式。一.地下結(jié)構(gòu)施工的特點(diǎn):

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口資源的不斷增多以及地面空間的擁擠，使得政府部門與開發(fā)商將目光轉(zhuǎn)向了地下，目前城市地下工程正蓬勃發(fā)展，但過度的地下開發(fā)也使得地表下沉，因此如何在地下結(jié)構(gòu)施工中防止坍塌便成為了地下施工的關(guān)鍵。歸納起來，地下結(jié)構(gòu)施工往往具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1.1地質(zhì)條件苛刻

眾所周知，我國部分城市強(qiáng)風(fēng)化巖層，地層多松散，而杭州上海等城市因其本身的特殊地理環(huán)境,容易對地下施工帶來不利影響。因此對深度與地質(zhì)的考量成為地下施工的首要問題。

1.2埋藏深淺

由于受到城市地質(zhì)條件的影響，地下工程的埋深需要與周邊的商業(yè)街、停車場等呼應(yīng)，相互制約。即使是周邊條件較好，也仍然需要注意埋置深度問題，必須考慮地質(zhì)條件的變化，否則容易引發(fā)坍塌或土層隆起等問題。

1.3綜合環(huán)境復(fù)雜

地下施工比野外施工面臨更多的困難與問題，這不只考驗(yàn)工作人員的技能更考驗(yàn)工作人員的身體素質(zhì)。我國地下工程數(shù)量較少，開發(fā)時(shí)間較短，因此地下工程發(fā)展和利用明顯滯后于其它城市建設(shè)。在城市建設(shè)中，地下工程往往建于人口密集和建筑物高度集中的地區(qū)，施工可能引起的地表變化不可忽視。

二.主體結(jié)構(gòu)逆作法的施工:

2.1主體結(jié)構(gòu)逆作法的效果

逆作法是由多種工藝組合而成的，需要按照合理的順序，先后協(xié)調(diào)，互相配合。首先進(jìn)行地下連續(xù)墻或其他支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，先沿建筑物地下室軸線或周圍施工地下連續(xù)墻或其他支護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)在地下工程內(nèi)部的有關(guān)位置澆筑或打下中間支承樁和柱，作為施工期間于底板封底之前承受上部結(jié)構(gòu)自重和施工荷載的支撐；其次進(jìn)行地面一層的梁板樓面結(jié)構(gòu)施工，使之作為地下連續(xù)墻水平方向的剛度支撐；隨后逐層向下開挖土方和澆筑各層地下結(jié)構(gòu)的梁板結(jié)構(gòu)，直至底板封底完畢。

如果我們嚴(yán)格按照以上基本步驟操作就會(huì)發(fā)現(xiàn)，工程安全也得到了保障。并且逆作法可以迅速恢復(fù)地面景觀不影響工期，可以按部就班地進(jìn)行后續(xù)工作。它對周圍進(jìn)行圍墻的建筑，外觀美化的裝飾及安全防護(hù)都具有一定效果，在平衡了邊坡側(cè)壓力的同時(shí)，框架結(jié)構(gòu)柱也起到了類似抗滑樁的作用。

2.2案例分析：上海軌道深基坑逆作法施工

近些年來，上海軌道交通和城市建設(shè)迅速發(fā)展，在上海我們時(shí)常可以見到那些緊靠地鐵軌道或者公交線路的基坑項(xiàng)目，有些大型深基坑距離只有3m，開挖的深度卻都大于20m。我們都知道深基坑開挖必然會(huì)引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)的側(cè)向發(fā)生位移，坑內(nèi)的土體會(huì)隆起，再加上工程降水或者自然降水等因素的影響，坑外地層必然會(huì)向下沉降，從而導(dǎo)致隧道的結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。另外，如果施工過程中出現(xiàn)施工不當(dāng)?shù)膯栴}，也有可能導(dǎo)致地鐵機(jī)構(gòu)嚴(yán)重變形，這會(huì)引發(fā)滲漏水等結(jié)構(gòu)病害，嚴(yán)重的情況下還不直接影響到列車的正常運(yùn)營。再加上上海地鐵隧道基本建設(shè)在飽和含水的流塑或者軟塑粘性土層上，土層容易發(fā)生沉降，長時(shí)間的話也會(huì)導(dǎo)致隧道發(fā)生沉降。這都是我們在施工過程中需要注意和解決的難題。

2.2.1 工程基本情況

該工程處于上海的鬧市區(qū)，占地的面積為6000M2左右。其包括了39層的主樓和三層的商業(yè)裙房，其室外自然高度為175m。五層地下室，基坑開挖的深度為-22.7m,局部深坑開挖-25.20m，最深處要達(dá)到-26.45m。該工程基礎(chǔ)形式是鉆孔灌注樁及現(xiàn)澆鋼筋混凝土厚底板基礎(chǔ)?；悠矫媛猿示匦?南側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)呈圓弧狀,正在運(yùn)營的地鐵隧道距其外邊線14m,隧道結(jié)構(gòu)處于地面以下-14.0~-20.2m標(biāo)高位置。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，該工程屬于一級基坑等級，所以對環(huán)境保護(hù)的要求非常高；地面最大沉降量≤0.1%H；圍護(hù)墻最大水平位移≤0.14%H；抗隆起安全系數(shù)≥2.2。隧道為盾構(gòu)隧道，由6塊管片拼裝成環(huán)，環(huán)環(huán)串聯(lián)而成，縱向和環(huán)向用螺栓進(jìn)行聯(lián)接。管片厚350mm，寬1m。

注：H為基坑開挖深度 五層地下室分為四層地下室和自行車夾層

2.2.2地鐵結(jié)構(gòu)保護(hù)要求

隧道結(jié)構(gòu)最終的絕對沉降量和水平位移量要小于10mm。

隧道變形曲線的曲率半徑要求大于15000m；結(jié)構(gòu)相對彎曲要求小于1/2500。

隧道最終收斂變化值要求小于10mm。

地鐵結(jié)構(gòu)日沉降量和水平位移量則要求小于0.5mm。

2.2.3施工解決方案：

對基坑進(jìn)行維護(hù)和加固以及開挖土方

1.基坑圍護(hù)：采取地下連續(xù)墻

具體操作：共建槽段46幅，主樓部分墻厚為1m，靠近地鐵一側(cè)深達(dá)39m，其它部分的深度為35m，墻底進(jìn)入-1層，地墻頂?shù)臉?biāo)高為-2.4m。在地墻內(nèi)側(cè)的槽段地方的接頭設(shè)置扶壁柱，接頭是用企口槽接頭，結(jié)構(gòu)接頭是采用地墻內(nèi)預(yù)留鋼筋接駁器和預(yù)埋鋼筋的方法與地下各層樓板連接。

2.基坑加固：旋噴樁加固

主要在靠近地鐵一側(cè)地墻10m的寬度范圍內(nèi)采用格構(gòu)式墩式加固，標(biāo)高從-5.55m至⑥層土面以上-26.70m，不包括底板。其它部位需要加固的寬度是地墻內(nèi)側(cè)6m范圍。標(biāo)高則從-16.50m至-26.70m。南側(cè)地鐵隧道的地墻外側(cè)都要預(yù)埋注漿管，這個(gè)可以根據(jù)施工情況及時(shí)地進(jìn)行跟蹤注漿，局部深坑部分是采用雙液速凝注漿進(jìn)行加固。土體加固強(qiáng)度0.8MPa部位(底板上方)水泥摻量為7%，1.5MPa部位水泥摻量為15%。另外要注意的是在旋噴加固時(shí)不能影響已經(jīng)施工的“一柱一樁”的垂直度，因此，在施工的時(shí)候要盡量避開原有的工程樁，對稱均勻地施打。

3. 基坑開挖：

我們采用逆作法來進(jìn)行基坑的開挖，將其一直挖到基礎(chǔ)底板。利用永久性結(jié)構(gòu)的樓板作水平支撐，采用“一柱一樁”的施工方法。根據(jù)地下室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，施工時(shí)，車道處和樓板開有大孔的位置需要采取臨時(shí)支撐，樓層缺失的部位Ф609mm鋼管或H型鋼進(jìn)行補(bǔ)撐。

然后，地下其余五層方面的開挖方式都為暗挖?；娱_挖由北向南推進(jìn)，總劃分為三個(gè)區(qū)開始進(jìn)行，共設(shè)4個(gè)取土口，開挖的時(shí)候由中心開始，然后慢慢向四周推進(jìn)，周邊靠地鐵的南側(cè)留土寬度要有10m，其他三側(cè)的寬度為6m，并且按照1∶1.5得比例進(jìn)行留土放坡。另外，要挖掉南北兩側(cè)的邊坡，在地墻邊上要立即澆筑該塊墊層，然后需要再一次由南北兩側(cè)向中心退挖邊坡的土體，墊層要邊挖邊澆。

在施工過程中嚴(yán)格禁止各種機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行中發(fā)生碰撞立柱、地墻、井管和支撐的情況。開挖時(shí)需要對立柱之間和立柱與地墻間的差異沉降量、承壓水位，地墻側(cè)向位移，周邊環(huán)境沉降等一些情況進(jìn)行嚴(yán)密地監(jiān)控，然后根據(jù)監(jiān)測到的數(shù)據(jù)及時(shí)地調(diào)整施工參數(shù)。

在坑內(nèi)設(shè)置要12口深井，采用分層降水、自下而上的降水方式，利用4臺(tái)真空泵來連接各個(gè)深井，施工時(shí)必須保證頂板、地下樓板和大底板施工前后10d內(nèi)，還得保持地下水位在挖土面下1m的深度范圍。第⑦層是承壓含水層，防止坑底會(huì)發(fā)生突涌的情況，坑外要設(shè)置7口降壓井。降水降壓措施與施工進(jìn)度計(jì)劃相匹配,這樣才能滿足基坑安全，與此同時(shí)也能最大限度地控制好因過早過量抽取地下水導(dǎo)致周邊土體沉降情況的發(fā)生。

三．結(jié)語：

綜上所述，我們從工程施工的實(shí)際效果來看逆作法比一般的施工方法有著十分顯著的優(yōu)勢。其不但能縮短工期保證上蓋結(jié)構(gòu)的提前施工，還能節(jié)省成本，給相關(guān)承建單位帶去巨大的商業(yè)效益。當(dāng)然,就目前的情況來看，逆作法仍然存在著一些不足與缺陷，都有待通過今后的工程實(shí)踐不斷的改進(jìn)與完善。

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