鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)安全管理制度精選(九篇)

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第1篇：鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)安全管理制度范文

關(guān)鍵詞：安全生產(chǎn)管理 管理策略 安全隱患

中圖分類號：C93 文獻標識碼： A

建筑工程施工安全管理是對投入資源和條件的安全管理，進而對施工全程進行安全生產(chǎn)管理的過程。加強安全管理，防范和減少安全事故隱患，及時妥善處理安全事故，減輕因事故造成的人身傷害和經(jīng)濟損失，從而使工程得以順利進行，所以說安全生產(chǎn)管理是建筑工程施工管理中不可忽視的一個重要內(nèi)容。

1.項目施工安全的重要性

“安全第一，預防為主”是企業(yè)安全生產(chǎn)的工作方針，然而該方針并沒有引起一些建筑企業(yè)的足夠重視，他們在安全方面投入不足，造成安全事故頻繁發(fā)生。建筑施工企業(yè)在完善企業(yè)規(guī)章制度的前提下，對應不同的建設工程，建立起建筑工程項目安全生產(chǎn)保證體系，保證企業(yè)安全生產(chǎn)和創(chuàng)造效益，創(chuàng)建優(yōu)良工程，提高企業(yè)的競爭力。可以說，安全生產(chǎn)管理是建筑施工企業(yè)生存和發(fā)展的保證。

2.建筑施工的特點

2.1 建筑產(chǎn)品的多樣化

建筑產(chǎn)品由于功能的不同，使產(chǎn)品的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、材料和工藝方法多樣化，對于建造產(chǎn)品的人員、機械設備、防護用品、施工技術(shù)、現(xiàn)場環(huán)境也存在千差萬別，隨著上述條件發(fā)生變化，建筑安全管理的側(cè)重點也會跟著發(fā)生變化，因此造成安全管理非常復雜。

2.2 建筑環(huán)境經(jīng)常變化

建筑業(yè)的工作場所、工作內(nèi)容是動態(tài)的、隨時變化的?；拥拈_挖、混凝土的澆筑、鋼結(jié)構(gòu)的安裝、建筑垃圾的處理等每一個工序，作業(yè)人員的周邊環(huán)境會經(jīng)常發(fā)生變化，造成他們無法及時適應周邊環(huán)境。

2.3 不安全因素復雜多變

建筑施工的高能耗、高強度以及施工現(xiàn)場高噪聲、夜間照明、露天高溫嚴寒、有害氣體等，是作業(yè)人員經(jīng)常面對的不利因素，造成一系列的安全隱患。

2.4 生產(chǎn)方式發(fā)生了變化

隨著生產(chǎn)專業(yè)化，總包、分包、專業(yè)分包、勞務分包、咨詢、項目管理應運而生，分工變得更細，新的經(jīng)營模式、生產(chǎn)方式不斷涌現(xiàn)，造成一些建筑企業(yè)無法適應現(xiàn)行的生產(chǎn)方式，從而造成一系列的安全事故。

3.建筑工程項目安全管理存在的問題

3.1 施工人員安全意識淡薄

建筑從業(yè)人員中，農(nóng)民工已經(jīng)占到80%左右，而且大都來自于經(jīng)濟落后的地區(qū)。他們安全意識淡薄，缺乏自我保護能力，而且他們當中，大部分都沒有經(jīng)過正規(guī)的教育與培訓；此外領導層對安全的重視程度也有待提高。安全素質(zhì)與安全其他方面也有著密切關(guān)系，如危險源控制需要安全素質(zhì)作基礎、安全職責的履行需要安全素質(zhì)作保證；對于業(yè)主來說，他們作為項目的投資方，往往只重視進度而忽視生產(chǎn)過程的合理性和安全性；對于承包商來說，他們當中大部分缺乏完善的安全管理體系和足夠的安全管理理人員，且施工人員得不到足夠的安全生產(chǎn)培訓，因此造成一系列的安全事故。

3.2 趕工期造成一系列的安全事故

現(xiàn)在，由于一些工程單位，隨意壓縮本來就非常緊張的工期，無形中加重了工人的勞動強度，增加了加班時間，造成夜間施工頻繁，從而也增加了安全隱患。同時還存在一些建設單位安全資金不到位，使得必要的安全投入捉襟見肘，安防設施不足，甚至完全達不到安全規(guī)范的要求。

3.3 安全生產(chǎn)體系形同虛設

安全生產(chǎn)責任制沒有得到認真落實，管理層，職能部門、工程技術(shù)人員、崗位操作人員在作業(yè)過程中層層負責的制度沒有落實，沒有把每個崗位的責任、權(quán)利和利益進行合理分配，從而形成一套完美的安全生產(chǎn)管理體系。施工過程中，安全檢查不到位，安全隱患無法及時消除，考核獎懲制度不明，沒有把預防和控制各類事故的發(fā)生作為考核安全責任制是否落實的主要內(nèi)容，從而造成安全生產(chǎn)機構(gòu)名存實亡，安全工作無從展開。

3.4安全檢查工作不到位

安全檢查工作是安全施工的保障，安全檢查工作應該貫穿于施工活動的始終，從施工材料的采購到工程竣工。施工材料對施工質(zhì)量安全有直接的影響，因此材料采購部門應該嚴格材料采購的管理，對采進的施工材料要嚴格檢查，堅決杜絕不合格的材料混入施工現(xiàn)場，但在實際中，施工單位為了盡快進入施工，對施工材料的檢查不仔細，使不合格的材料混入施工現(xiàn)場。在施工過程中，也缺乏對安全問題的檢查，沒有及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，也沒有及時改正不合理操作等行為，使不安全因素一直存在，隨時導致安全事故的發(fā)生。

4.建筑工程項目安全管理策略

4.1建立健全安全管理機制

安全管理機制是安全管理活動的制度保障，無規(guī)矩不成方圓，建立健全安全管理機制是必要的。企業(yè)首先要成立專門的安全管理部門，并且賦予安全管理部門和其他管理部門同樣的權(quán)利與地位，使人們意識到管理部門對安全問題的重視；其次，安全管理制度應該落實安全生產(chǎn)責任制，明確安全生產(chǎn)的第一負責人，第一負責人帶頭落實安全管理制度，在出現(xiàn)安全問題時，第一負責人承擔責任；第三，安全管理制度的確定并不是一成不變的，應該結(jié)合施工現(xiàn)狀，適時的對安全管理制度進行一定的調(diào)整，使其符合實際施工活動的開展；第四，要組織員工對安全管理制度進行學習，明確安全管理制度的內(nèi)容，對員工的工作活動起到約束作用。

4.2加強施工人員的安全教育與培訓

施工人員是施工活動的主體，施工人員的素質(zhì)對現(xiàn)場施工活動的安全程度有直接的影響。首先，在施工之前，企業(yè)應該對施工人員進行安全培訓與教育工作，讓施工人員加強對安全施工的重視，培養(yǎng)自我保護意識，了解自我保護的方法與技能；其次，加強對施工人員的技能培訓，提高施工人員的技術(shù)水平。施工企業(yè)對機械設備的需求量比較大，并且機械設備處于不斷更新發(fā)展之中，這就對施工人員的技能水平提出了一定的要求，因此，企業(yè)要及時對施工人員進行技能培訓，特殊崗位需要嚴格持證上崗，減少因為施工人員的技術(shù)不達標造成的安全問題；再次，應該加強對國家安全施工的法律法規(guī)的宣傳，增強施工人員的法律意識，避免違法施工現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4.3加強安全檢查的力度

安全檢查能夠改善生產(chǎn)條件、施工環(huán)境，從而能有效預防安全事故的發(fā)生，安全檢查一定要到位，否則發(fā)揮不了太大的作用。安全檢查的方式應該是多樣的，不僅要定期進行檢查，還要經(jīng)常性檢查與專業(yè)性檢查相結(jié)合，及時發(fā)現(xiàn)施工活動中存在的安全隱患，并采取措施解決它。安全檢查的內(nèi)容應該貫穿于施工活動的始終，首先，要對施工材料進行嚴格的審查，保證施工材料符合規(guī)格；其次，要做好施工現(xiàn)場的檢查，這是檢查工作的重中之重，施工人員在工作過程中必須采取安全保護措施，材料的存放也要合理，施工人員的操作應該嚴格按照安全規(guī)章進行，警示牌要懸掛在明顯的部位等等。

4.4以安全生產(chǎn)技術(shù)作為保障

安全生產(chǎn)技術(shù)是安全管理的技術(shù)保障，應該根據(jù)施工的特點、環(huán)境、方法、使用器械等采取相應的安全生產(chǎn)技術(shù)。在施工活動開始之前，就應該編制好施工安全技術(shù)措施，審核后就可以指導施工，并且在施工過程中及時修改和補充技術(shù)措施；安全生產(chǎn)技術(shù)應該貫穿于生產(chǎn)活動的始終，大型的施工項目或者復雜重點的工程除了要編制安全技術(shù)措施之外，還應該編制分工程和分項目的安全技術(shù)措施，制定出明確的、易于操作的措施，保證分項目的安全施工，從而提高了整體項目的安全施工質(zhì)量。

總 結(jié)：

第2篇：鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)安全管理制度范文

關(guān)鍵詞：監(jiān)理工程師；安全監(jiān)督；要點

Abstract: often hearing and seeing construction engineering construction, the safety accidents happened, often a deep sadness in the heart, I put in the work of the security supervision work methods to summarized, and colleagues exchange.

Keywords: supervision engineer; Safety supervision; points

中圖分類號： U415.1 文獻標識碼： A 文章編號：

一、監(jiān)理企業(yè)在工程建設活動中應該承擔的安全責任

工程監(jiān)理單位應審查施工組織設計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案是否符合工程建設強制標準。

工程監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的應要求施工單位整改；情節(jié)嚴重的，應要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位；施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應及時有關(guān)主管部門報告。

工程監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應當按照法律、法規(guī)和工程建設強制標準實施監(jiān)理，并對建設工程安全生產(chǎn)承擔監(jiān)理責任。

監(jiān)理工作應該“科學、公正、守法、誠信”。工程監(jiān)理單位應認真學習法律法規(guī)，提高認識，加強對建筑工程安全生產(chǎn)知識的學習，采取對策，做好安全監(jiān)管工作。

二、監(jiān)理工程師安全工作職責

1、項目監(jiān)理安全工作實行總監(jiān)負責制，因此總監(jiān)是整個監(jiān)理機構(gòu)監(jiān)理安全責任的首位責任人；

2、負責“監(jiān)理規(guī)劃”中監(jiān)理安全措施的編制，并報公司技術(shù)負責人審批后組織實施；組織制定本項目的“監(jiān)理安全實施細則”及監(jiān)理安全措施，并組織實施；

3、在監(jiān)理工作交底時應進行監(jiān)理安全工作交底，從安全方面對施工企業(yè)提出明確要求；

4、審定施工組織設計及專項施工方案的安全性是否符合要求；

5、在工程開工前及各施工階段，總監(jiān)應及時組織安全工作評估；

6、督促施工企業(yè)落實安全生產(chǎn)責任、安全生產(chǎn)措施以及安保體系的到位并發(fā)揮作用，及時審簽施工企業(yè)報送的安全生產(chǎn)管理臺帳；

7、定期組織安全施工檢查，并分析安全形勢，確定應監(jiān)控的重大危險源、危險性較大的工程部位和易發(fā)生安全隱患的場所，并指定監(jiān)理人員給予重點監(jiān)控；

8、加強對現(xiàn)場安全的巡檢，發(fā)現(xiàn)隱患應立即要求施工企業(yè)采取有效措施，及時消除隱患，如發(fā)現(xiàn)重大隱患應按規(guī)定及時簽發(fā)暫停令，同時向業(yè)主和上級報告，必要時要求施工企業(yè)啟動“應急預案”，及時消除該嚴重隱患；

9、定期組織監(jiān)理人員學習安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標準、規(guī)程、強制性條文等，做好安全教育，對監(jiān)理人員做好監(jiān)理安全交底及安全教育；

10、參與對安全事故的分析、處理。

三、建設工程安全生產(chǎn)隱患因素

建筑產(chǎn)品千差萬別，形態(tài)各不相同，所處地理位置和在建時間不同，造成建設工程安全生產(chǎn)難度的復雜性；建設工程安全生產(chǎn)情況復雜，影響因素眾多，包括：人、機、物、環(huán)境和在建工程本身條件，特別是人的因素。

當前在建筑工程施工中存在大量的手工操作，重體力勞動，而施工工人缺乏基本技術(shù)技能和安全生產(chǎn)操作知識；施工工人的文化水平不高，安全意識薄弱，僥幸心理成分過重。

改革開放以來，建筑企業(yè)改制，多種經(jīng)濟成份建筑企業(yè)出現(xiàn)，部分建筑企業(yè)將“安全生產(chǎn)，預防為主”的安全生產(chǎn)方針作為一句空話，企業(yè)的安全管理體系和安全生產(chǎn)制度不健全，安全管理工作落實不到位；更有部分不法建筑承包商減少安全生產(chǎn)成本投入。

以上各方面因素，造成建設工程安全生產(chǎn)方面的具大隱患。

四、監(jiān)理安全生產(chǎn)管理工作的重擔

面對嚴峻形勢，監(jiān)理企業(yè)和監(jiān)理人員應當明確監(jiān)理安全生產(chǎn)責任和安全生產(chǎn)管理制度，加強建設工程安全生產(chǎn)知識學習，掌握安全生產(chǎn)管理技術(shù)，制定措施，為建設工程安全生產(chǎn)盡心盡責。

五、建設工程安全生產(chǎn)事故的形式及防范

1、垂直墜落打擊傷亡事故

表現(xiàn)為高空作業(yè)人員墜落和高空落物打擊造成的傷亡事故，是安全生產(chǎn)防范的重點，要利用安全“三件寶”的作用，防止這類事故的發(fā)生。

2、坍塌傷亡事故

表現(xiàn)為地下土方工程、作業(yè)腳手架、模板支撐系統(tǒng)等的坍塌；這類事故往往造成群體傷亡，后果特別嚴重，是安全生產(chǎn)控制的重點；必須對材料、施工工藝、安全技術(shù)措施強化控制，杜絕事故發(fā)生。

3、倒塌傷亡事故

表現(xiàn)為拆除工程、起重機械和鋼結(jié)構(gòu)吊裝等的倒塌；必須檢查設備進場、安裝、驗收，檢查操作人員的持證上崗、安全防護措施、作業(yè)流程，環(huán)環(huán)相扣，層層把關(guān)，不留后患。

4、電擊傷亡事故

表現(xiàn)為作業(yè)區(qū)的高壓電網(wǎng)，和施工用電造成的傷亡；必須根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境加強高壓電網(wǎng)的防護措施管理和施工用電、帶電機械的安全防護措施管理。

5、機械傷害事故

表現(xiàn)為機械作業(yè)和維修時造成的傷亡；必須檢查進場機械的安全性能，根據(jù)機械的安全技術(shù)作業(yè)，維修保養(yǎng)時切斷電源，設立警示標志。

六、安全監(jiān)理工作的重點

1、建立健全安全生產(chǎn)責任制度和認真審查施工組織設計和專項施工方案的安全工作內(nèi)容，督促檢查施工項目部的安全生產(chǎn)工作

建筑工程安全生產(chǎn)的方針：“安全生產(chǎn)，預防為主”。做到安全生產(chǎn)，人人有責，落實到人。監(jiān)理單位落實監(jiān)理安全責任的主體是工程監(jiān)理組，監(jiān)理組應在監(jiān)理規(guī)劃中明確監(jiān)理安全管理的分工，根據(jù)工程實際情況，編制監(jiān)理安全工作措施和方法，進行監(jiān)理安全工作交底。

項目監(jiān)理組認真審查施工單位安全生產(chǎn)資質(zhì)、安全生產(chǎn)保證體系和施工組織設計中安全生產(chǎn)方案和專項安全方案及各項安全技術(shù)措施，并檢查工程施工中的落實情況，發(fā)揮施工組織設計、安全專項方案和各項安全技術(shù)措施在安全施工中的作用；認真審查施工企業(yè)的安保體系的組織機構(gòu)和各種安全管理制度，檢查安保組織機構(gòu)的人員到位情況、責任落實情況和安全管理制度執(zhí)行情況；檢查進場施工人員的安全生產(chǎn)“三級教育”制度，有針對性的對每一進場工人指出必須遵守的安全生產(chǎn)制度和工作中注意事項；檢查施工企業(yè)進場的施工機械和安全生產(chǎn)材料設備的安全性能和備案管理，達到要求方可投入使用；檢查特殊工種證件的有效性，做到人證相符，持證上崗；檢查施工企業(yè)的重大危險部位的專項安全方案的備案和專家審查及安全方案在施工中落實情況；從源頭上堵住建設工程安全生產(chǎn)的漏洞。

2、監(jiān)理的日常安全工作重點是加強巡視檢查

第3篇：鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)安全管理制度范文

【關(guān)鍵詞】煤礦機電，安全，現(xiàn)場管理

中圖分類號： TU714 文獻標識碼： A

一.前言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，在有關(guān)煤礦安全管理方面，由于有的煤礦機電設備管理處在機電設備驗收、使用過程中管理制度執(zhí)行的不嚴，不合格產(chǎn)品仍然使用，而正常使用的機電設備缺少編號，賬、卡、物不對應。還有的設備該報廢的不報廢，仍然超期使用。這些問題都嚴重干擾了煤礦正常生產(chǎn)，使機電設備安全生產(chǎn)處于被動狀態(tài)。針對我國煤礦機電安全的現(xiàn)場管理進行深入的研究和探討。

二.煤礦機電設備安全管理的重要性

我們都知道一個企業(yè)要生存要發(fā)展,加強管理是很關(guān)鍵的。煤礦機電管理，就是利用管理的理論對煤礦機電系統(tǒng)的人、財、物和事進行科學管理，使它能發(fā)揮最高經(jīng)濟效益。合理有效的對煤礦機電實施管理對于礦井安全生產(chǎn)影響重大：

1.電氣火花、失爆是導致瓦斯事故的重要因素之一

電氣火源類型：帶電作業(yè)、電纜火花、噴燈、信號照明通訊系統(tǒng)、防爆設備失爆、放炮母線短路、非防爆電氣設備、電機車火花、開關(guān)冒火、摩擦、靜電。

2.安全事故中，機電運輸事故所占比例較大。

據(jù)調(diào)查資料統(tǒng)計，煤礦事故中，機電運輸事故所占比例高達47%左右。

3.隨著煤礦的現(xiàn)代化建設，礦山機械化程度不斷提高，由此引發(fā)的事故也隨之增加。

三.煤礦機電安全管理中的出現(xiàn)的問題

1.安全防護和安全保護裝置設置不完善

由于作業(yè)現(xiàn)場的安全防護和安全保護裝置設置不符合要求，經(jīng)常產(chǎn)生一些傷亡事故。由于機電設備在工作中出現(xiàn)故障，產(chǎn)生火花放電現(xiàn)象，從而導致煤礦的重大事故，而且近半數(shù)的安全事故都是由于機電設備的故障導致的。目前在大部分煤礦企業(yè)的管理中，缺少機電設施的安全防護裝置，不滿足相關(guān)規(guī)范對安全作業(yè)的要求，部分設備缺少制動以及電控系統(tǒng)保護，機電設備沒有定期的進行檢修維護。更為嚴重的是有些煤礦企業(yè)為了不影響生產(chǎn)，追求產(chǎn)量不顧安全，設備超負荷不停的運行。電氣設備缺少安全防護裝置，在其檢測設備的導線老化嚴重的時候，也不能正確報警，接地的施工質(zhì)量隨著設備設施的更新已經(jīng)不滿足工藝的要求，所以屢屢發(fā)生由電氣安全防護裝置不全引起的礦井事故。

2．煤礦機電工作人員的技術(shù)素質(zhì)參差不齊

一些煤礦企業(yè)片面的把生產(chǎn)任務放在第一位，認為機電管理只能處于輔助生產(chǎn)的位置，所以對機電設備的管理不夠重視，時常使用技術(shù)水平比較低的機電管理人員。這些人員在機電設備出現(xiàn)事故的時候，不能及時找到事故的原因，也不能有效的排除故障，而機電設備的管理對管理人員的專業(yè)性要求很強。在大部分煤礦企業(yè)中，專業(yè)的煤礦機電技術(shù)培訓沒有有效的進行，造成機電工作人員的理論知識匱乏，實際經(jīng)驗不足，特別是礦井作業(yè)環(huán)境惡劣，危險系數(shù)很大，因此富有豐富理論和實踐經(jīng)驗的專門機電管理人員很難通過招聘尋找到，從而造成煤礦機電設備管理中出現(xiàn)的一大難題。

3．機電設備設施安全管理制度不完善

按照相關(guān)標準規(guī)范的要求，我國的煤礦企業(yè)必須建立健全各級機電管理制度以及責任制，并通過考核等各種措施將其落實到位。但是部分煤礦機電設備的安全管理松懈，制度制定后也沒有落實執(zhí)行，造成管理混亂事故頻繁，在對井下機電設備進行整治的過程中，要要花費一定數(shù)量的整改資金，所以造成部分企業(yè)對存在的安全問題沒有馬上進行整改，為以后的生產(chǎn)留下事故隱患。特別是部分企業(yè)沒有安全管理制度，沒有按照相關(guān)標準的要求控制設備的安全距離和控制機電設備的作業(yè)環(huán)境，沒有設備設施的作業(yè)指導書，從而增加量事故產(chǎn)生的頻率。

四.快速定量裝車站使用過程中存在的問題及解決方案

1.用快速定量裝車站作為一種連續(xù)生產(chǎn)高效率的裝載設備，適用于煤礦、非金屬礦和有色金屬礦的裝載，設備采用類似料斗稱工作原理，采用全液壓傳動和液壓閥組合做為動力源，使用行星減速機液壓馬達驅(qū)動的擺動伸縮溜槽進行裝載，機動靈活、結(jié)構(gòu)緊湊、快速精準，可在鐵路，公路和碼頭進行工作。一般的快速定量裝車站都設有以下基本的組成部分：鋼結(jié)構(gòu)礦架、液壓系統(tǒng)、機械系統(tǒng)稱重系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。

天地科技股份有限公司提供的大型快速定量裝車站集機械、液壓、監(jiān)控控制于一體，可解決原煤及精煤的快速定量裝車和配煤問題，是具有當今國際先進水平的機電液一體化大型計量器具，可量體裁衣，根據(jù)用戶需求，提供整個儲裝運系統(tǒng)最優(yōu)化解決方案。

因此，天地科技股份有限公司完全有能力為用戶提供一套技術(shù)先進、工藝合理、性能可靠、定量準確、裝車速度快、自動化程度高的快速定量裝車站，整體水平和配置與國外基本相同，已具備當今國際先進水平。下面介紹天地科技股份有限公司快速定量裝車站幾個系統(tǒng)：

（一）液壓系統(tǒng)

（1）液壓系統(tǒng)采用雙電機雙泵形式，確保系統(tǒng)可靠運行；

（2）液壓系統(tǒng)配置400升蓄能器，滿足裝車站瞬間大流量工作要求，并保證在出現(xiàn)故障時裝車站各設備回復到初始位置；

（3）液壓控制閥、油缸等關(guān)鍵元部件全部選用美國威格士公司原裝產(chǎn)品，并提供相關(guān)的產(chǎn)品證明；

（4）液壓系統(tǒng)配有油加熱器和冷卻器。

（二）控制系統(tǒng)

（1）控制方式：自動／手動／半自動三種模式；

（2）過程監(jiān)控：裝車控制系統(tǒng)采用PLC進行集中控制及檢測，對從產(chǎn)品倉下給料口開始直至列車裝出全過程（包括配煤過程）的設備進行監(jiān)測和控制；

（3）自動配煤控制系統(tǒng)要求以配出煤種的灰分作為主要控制參數(shù)，以在線灰分儀和電子皮帶秤作為參與配煤各煤種流量和質(zhì)量的實時檢測手段，以給煤機上的變頻器為控制對象，以靜動態(tài)配比優(yōu)化控制軟件為依托，實現(xiàn)配煤過程的動態(tài)優(yōu)化自動控制；

（4）控制對象還包括給煤機上口閘門、給煤機、主皮帶機、倉下水泵、除塵器、裝車站液壓系統(tǒng)及自動系統(tǒng)；

（5）控制系統(tǒng)必須預留皮帶稱及在線灰分儀的接口；

（三）稱重系統(tǒng)

稱重系統(tǒng)：包括稱重儀表、高精度傳感器、稱重連接組件、稱重標定機構(gòu)等，

（1）4只50噸稱重傳感器，型式為雙剪切梁應變式稱重傳感器，每只稱重傳感器承載50噸，安全過載：100%，極限過載300%，稱重精度：0.02% 。

（2）1套瑞典托利多公司智能型稱重顯示器，十萬分度。

注：選用美國SENSORTRONICS公司的原裝雙剪切梁應變式稱重傳感器。

2.科技的快速定量裝車站具備以下技術(shù)優(yōu)點

（1）自動配煤依據(jù)在集中控制室輸入產(chǎn)品煤參數(shù)，離線及在線的配比計算；結(jié)合人工調(diào)節(jié)的規(guī)律，通過動態(tài)配煤控制軟件實現(xiàn)閉環(huán)自動配煤；實時監(jiān)控，實現(xiàn)配煤各環(huán)節(jié)運行過程中各工藝參數(shù)的實時監(jiān)測；實時與歷史數(shù)據(jù)庫的建立與查詢、統(tǒng)計、輸出。

（2）配煤控制軟件具有良好的人機對話界面，操作簡便；可靜態(tài)配比優(yōu)化計算，即初始配煤策略計算；可動態(tài)配比優(yōu)化計算，即在線配煤策略計算；依稱量設定值的閉環(huán)控制給煤設備流量軟件；完善的管理報表顯示與打印輸出軟件包；故障檢測軟件包；具有安全檢測及報警功能。

煤炭裝運水平是煤炭工業(yè)現(xiàn)代化的重要標志之一，也是最終體現(xiàn)煤炭企業(yè)經(jīng)濟效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。適應煤炭生產(chǎn)規(guī)模的提高和鐵路運輸條件的改善，對煤礦鐵路裝車的準確性、快速性、生產(chǎn)效率（自動化程度）以及運輸安全性（裝車質(zhì)量）等都提出了越來越高的要求?？焖俣垦b車站正是適應這一需要而推出的一種高精度、高速度、高效率的機電液一體化大型裝備，能以極高的精度和極快的速度將物料按規(guī)定的重量自動稱量并連續(xù)地裝入到以規(guī)定速度行進的列車中。

五.快速定量裝車站的操作要點及注意事項

1. 快速定量裝車站運行時，工作系統(tǒng)要有人進行各個系統(tǒng)巡檢。

2.裝載時擺動伸縮溜槽擺動和伸縮可以同時動作，對不同類型的火車車廂和汽車車廂都適用以提高裝載速度。

3.工作時盡量避免油缸伸縮到終點，減少油缸及工作機構(gòu)受沖擊，同時較少溢流閥溢流，造成油溫過高。

4. 快速定量裝車站工作過程中必須設專人對上站及轉(zhuǎn)載膠帶機和給煤機巡檢，以防擠給煤機卡阻和轉(zhuǎn)載膠帶機脫軌。

5. 快速定量裝車站只能裝載符合設計要求的煤料，嚴禁使用快速定量裝車站進行超設計范圍施工。

6.停機先停給煤機，再停上站膠帶機，最后裝車溜槽收到停車位；停止液壓系統(tǒng)；手動換向閥應處于停止位置，并切斷電源。

六.改進煤礦機電安全管理與維護的措施

1.完善規(guī)章制度。機電管理人員要經(jīng)常向礦領導匯報機電工作，多提工作建議，以獲得領導的支持。礦井機電管理應該把設備的一生作一個系統(tǒng)，實行設備運行全過程的管理，追求設備壽命周期費用最優(yōu)化，從技術(shù)、經(jīng)濟、組織三方面進行綜合管理。

2.制定設備更新計劃。多年來，有相當一部分機電設備長期處于超期服役，給機電設備安全的管理帶來不少困難。建議在企業(yè)提高經(jīng)濟效益的基礎上，要抓緊對一些重要設備、可能危及人身安全的一些電氣設備進行更新，提高其技術(shù)先進性以及設備運行安全可靠性，果斷地報廢一批安全功能差的舊設備、老設備。這就必須從企業(yè)制度上人手，制定設備更新計劃，保證急需更新的一些設備的投入。

3.加強煤礦機電設備安全管理工作。任何一個煤礦如果對從業(yè)人員依照《煤礦安全質(zhì)量標準化標準及考核實施辦法》進行管理，那么這個煤礦無疑是安全的，因為在做到這些工作的同時，不安全的隱患已經(jīng)消除了。怎樣扎扎實實地做好煤礦機電設備安全管理工作呢？筆者認為，煤礦機電設備安全的過程管理必須以科隊為單位，兼顧班組，實行過程安全閉環(huán)管理。過程安全閉環(huán)管理的過程是：制定安全目標，健全以機電礦長為首的安全管理網(wǎng)絡機構(gòu)和安全生產(chǎn)責任制，開展安全隱患和危險點的分析預控，強化現(xiàn)場管理，按照“四不放過”原則進行事故處理，堅決執(zhí)行安全獎懲考核制度，加強職工安全專業(yè)技術(shù)學習。煤礦機電設備安全過程閉環(huán)管理應該做到：凡事有章可循，凡事有人負責，凡事有人監(jiān)督，凡事有據(jù)可查。

七.結(jié)束語

綜上所述，在我國煤礦安全管理方面，需要煤礦機電設備管理決策層用先進的技術(shù)武裝機電設備管理人員，提高他們的自身素質(zhì)，要求他們按標準化的規(guī)章制度開展工作，全面提高機電設備管理人員的管理水平，使他們的工作規(guī)范化、正?；?、制度化。

參考文獻：

[1]謝恩廣.加強煤礦機電設備管理確保設備安全運轉(zhuǎn).科技資訊,2012（5）

[2]郭中松，裴飛，于吉輝.論煤礦機電設備安全運行管理[J].經(jīng)營管理，2011(3).

[3]賈猛.地方煤礦機電管理存在問題及對策[J].煤礦機械.2013(12).

[4]李平.當前煤礦機電設備管理中的問題探析.煤礦開采,2011（2）

第4篇：鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)安全管理制度范文

關(guān)鍵詞：起重機械檢驗；檢驗中存在的問題；對策

中圖分類號：TD422.4+7 文獻標識碼：A

起重機械根據(jù)載荷運載形式的不同，有不同的主體結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)由各種鋼結(jié)構(gòu)件聯(lián)接構(gòu)成，操作、控制和驅(qū)動等電氣結(jié)構(gòu)安裝在鋼結(jié)構(gòu)的各個功能部件中。根據(jù)起重機械材料、焊縫及零部件易出現(xiàn)的缺陷類型，可選用相應的無損檢測方法，隨著無損檢測技術(shù)的發(fā)展，可用于起重機械上的無損檢測技術(shù)和方法也將越來越多。

1　起重機械檢測技術(shù)要求

起重機械種類繁多，不同的起重機械應按其設計、制造、檢驗、試驗和驗收等技術(shù)條件進行檢測。主要針對不同部件和特殊結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生缺陷的類型而采用相應的無損檢測方法，并以相應的檢測工藝和標準進行探傷和評價。

起重機械的所有零部件，如吊鉤、電磁鐵、真空吸盤、集裝箱吊具及高強螺栓、鋼絲繩套管、吊鏈、滑輪、卷筒、齒輪、制動器、車輪、錨鏈和安全鉤等，以及金屬結(jié)構(gòu)的本體和焊縫，如主梁腹板、蓋板和翼緣板等對接焊縫等而言，均不允許存在裂紋等損傷，各機構(gòu)在試驗后也不允許出現(xiàn)裂紋和永久變形等損傷；大部分摩擦部件，如抓斗鉸軸和襯套、吊具、鋼絲繩、吊鏈環(huán)、滑輪、卷筒、齒輪、車輪等表面磨損量也都有嚴格的規(guī)定:某些部件及其焊縫，如吊鉤、真空吸盤、集裝箱吊具金屬結(jié)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)原料鋼板、各機構(gòu)焊接接頭等內(nèi)部缺陷的當量尺寸也有明確規(guī)定;某些專用零部件，如鋼絲繩等，也有專用的質(zhì)量要求；有的對表面防腐涂層厚度也有規(guī)定。具體要求可參考各種起重機械及零部件的技術(shù)規(guī)范，必須根據(jù)相應的技術(shù)要求針對不同的檢測對象采用適當?shù)臋z測方法和檢測工藝。

2　起重機械檢驗中存在的問題

2.1　許多沒有得到相應起重機械作業(yè)人員證書的操作人員直接上崗作業(yè)；部分廠礦企業(yè)單位的起重機械安全裝置已經(jīng)失效，甚至有些單位的起重機械根本沒有安全裝置；還有一些單位未遵守起重機械安全管理制度，甚至有些單位根本沒有起重機械安全管理制度；起重機械檢驗管理體制不順暢，不健全，不完善。國務院特種設備安全管理部門主要對市政工地和房屋建筑施工現(xiàn)場的起重機械進行檢驗管理。檢驗管理體制不健全、不完善的建設行政主管部門的檢驗機構(gòu)單位，很少甚至沒有到質(zhì)監(jiān)部門進行檢驗資格核準的申請，即使個別單位進行了申請，也不是定期檢驗和監(jiān)督檢驗的資格。因此，在具體執(zhí)行實施過程中，很多建設行政主管部門的檢驗機構(gòu)單位沒有起重機械定期檢驗和監(jiān)督檢驗資格，而質(zhì)監(jiān)部門的機構(gòu)單位都具有相應的資格，這種現(xiàn)象導致了質(zhì)監(jiān)部門有監(jiān)管手段，但沒有監(jiān)管責任，而建設行政主管部門有監(jiān)管責任的局面形成。由于存在職責不清和多頭管理的現(xiàn)象，進而導致一些地區(qū)部門檢驗和監(jiān)管效率極其低下，這是近幾年來起重機械事故問題頻繁發(fā)生的重要原因。

2.2　在一些大企業(yè)單位中，檢驗人員有著連續(xù)不斷的檢驗工作，但是在有些小企業(yè)單位中，竟然沒有專職的檢驗人員。有些檢驗人員竟然對起重機械的檢驗方法和檢驗項目一無所知，這造成了檢驗員素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象。雖然檢驗部門有著詳細的組織結(jié)構(gòu)，但是其不能使應有的積極作用充分發(fā)揮。首先，有些小企業(yè)沒有對檢驗人員進行足夠的培訓教育，導致檢驗員沒有足夠的技術(shù)理論；其次，有些單位沒有足夠的檢測檢驗儀器設備，再加上儀器本身存在著較大誤差，檢驗員不會進行自校，導致檢驗檢測出的數(shù)據(jù)相當不準確，因此沒有完整的過程檢驗記錄；最后，有的企業(yè)單位沒有自行對起重機械焊縫拍片和評片的能力，當然更沒有和有資質(zhì)的同行單位簽訂協(xié)議，致使企業(yè)質(zhì)量控制不能得到有效保證。

2.3　有些檢驗員沒有掌握正確的檢驗方法。首先，在大車車輪和起重機整機檢驗時，橋架擱置沒有達到正確的狀態(tài)。同時，在沒有考慮日照溫差影響金屬結(jié)構(gòu)測量數(shù)據(jù)情況下，就對其進行檢驗；其次，在偏軌箱型梁的制造過程中，只對旁彎的控制引起重視，而對小車軌道對主腹板中心線的偏離沒有注意；最后，沒有對無損探傷方法進行合理的選擇，有些企業(yè)單位為了節(jié)省成本，從不考慮鋼板厚薄的情況，一直采用超聲波進行探傷檢驗， 因此，在設備能力許可的狀態(tài)下，在起重機械受拉區(qū)對接焊縫，都應該采用射線探傷檢驗的方法。

2.4　起重機械檢驗工作與監(jiān)督管理沒有達到良好的銜接。由于檢驗機構(gòu)單位和管理部門不在同一個系統(tǒng)，在起重機械檢驗過程中，檢驗工作與監(jiān)督管理沒有達到良好銜接也是常見的現(xiàn)象。在起重機械安裝結(jié)束后，企業(yè)單位在沒有及時讓檢驗機構(gòu)對其進行檢驗時就使用起重機械；同時，在檢驗結(jié)束后，檢驗機構(gòu)沒有把檢驗結(jié)果與檢驗中存在的問題及時匯報給監(jiān)督管理部門，從而造成了起重機械檢驗工作與監(jiān)督管理沒有達到良好的銜接，導致起重機械不能安全地運行，給企業(yè)單位帶來了安全隱患。

3 對策

根據(jù)檢驗中存在的問題狀況，下文將對解決這些問題的對策進行探討：

3.1 在現(xiàn)行檢驗管理體制與制度下，首先，要大力開放起重機械檢驗市場，消除起重機械檢驗業(yè)務區(qū)域壟斷與封鎖的現(xiàn)象，積極引入競爭機制，以使檢驗機構(gòu)的檢驗質(zhì)量提高；其次，要建立完善起重機械檢驗市場準入制度，嚴格限制無相應資格的檢驗單位進入檢驗市場，同時，質(zhì)監(jiān)部門的特種設備檢驗機構(gòu)也要積極改變觀念，在進行起重機械檢驗時，應該把自身看作成為中介服務機構(gòu)，并且配合接受建設行政主管部門的監(jiān)督和管理，這樣才能保證建設行政主管部門不僅有監(jiān)管責任，也有監(jiān)管手段；最后，質(zhì)監(jiān)部門的特種設備檢驗機構(gòu)在進行起重機械檢驗時，要根據(jù)檢驗不合格的起重機械情況，產(chǎn)生不合格報告，并及時向建設行政主管部門匯報，隨后建設行政主管部門再對安裝單位進行監(jiān)督整改。同時，對檢驗合格的情況，也要產(chǎn)生檢驗合格報告，然后安裝單位帶著檢驗合格報告等一些資料，在建設行政主管部門進行使用登記的辦理。

3.2 為了使起重機械的檢驗工作和監(jiān)督管理工作達到良好的銜接狀態(tài)，應該大力做好以下幾方面工作：

3.2.1 起重機械安裝單位在安裝前，應該嚴格按照起重機械規(guī)范要求。在建設行政主管部門進行告知手續(xù)的辦理，在安裝單位安裝結(jié)束后，還應該到檢驗機構(gòu)進行檢驗手續(xù)的及時辦理。

3.2.2 檢驗機構(gòu)接受委托檢驗的要求后，應該盡快對起重機械進行檢驗，在檢驗結(jié)束后，及時向建設行政主管部門匯報檢驗結(jié)果與存在的問題。

3.2.3 建設行政主管部門督促存在問題的起重機械使用單位，以使安裝單位做出及時的整改調(diào)整。

3.3 大力鼓勵起重機械制造企業(yè)開展檢驗工作。首先，起重機制造企業(yè)要掌握有關(guān)起重機械的規(guī)范與要求，以減少甚至避免了違法違規(guī)現(xiàn)象；其次，對起重機械逐臺進行檢驗工作，這一過程不僅包含了起重機械產(chǎn)品設計和制造等產(chǎn)品實現(xiàn)過程，也涉及了產(chǎn)品監(jiān)視測量等管理過程。通過及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品制造過程中的問題，以保證起重機械產(chǎn)品安全性能的提高與質(zhì)量的提升；最后，起重機械檢驗工作的大力開展，不僅保證了起重機械檢驗人員的業(yè)務本領和服務能力的提高，也明顯地提升了檢驗機構(gòu)在企業(yè)單位中的形象。

總結(jié)

隨著我國科學技術(shù)的迅速發(fā)展，起重機械不斷出現(xiàn)，其檢驗工作也越來越重要，及時發(fā)現(xiàn)起重機械檢驗中存在的問題，并積極探討出對策具有非常重要的實踐意義。

參考文獻

[1]起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程.2002.

第5篇：鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)安全管理制度范文

關(guān)鍵字：北京地鐵8號線 平西府車輛段 群體結(jié)構(gòu) 施工組織 管理

Abstract: the Beijing subway line 8 belongs to Beijing rail transportation planning and construction of a north and south of urban rail transit line, north station for dragon east street station, the southern terminus of wufu class standing, its mileage total length of 38.9 km, all for the underground line. During the construction of the subway, the station site set up to 30, to sit set a car depot, building area of 129889 ㎡, mainly for the metro vehicle parking, maintenance and operation management center. Period of construction, set up 17 units will take on Beijing metro line 8 after the completion of all vehicle maintenance tasks. Based on the analysis of Beijing metro line 8 flat sit car depot group structure on the basis of the characteristics and difficulties, in order to ensure the engineering quality and progress, need to take effective measures, the construction organization and management of it directly affects the sit car depot group structure construction quality and comprehensive benefits. In this paper, from the construction organization and function division, technical quality, safety, schedule, cost control, civilization construction and environmental protection, project construction and management of information system, etc., comprehensive analysis was carried out on the flat sit car depot group structure. Practice proves that the reasonable arrangement of construction organization, and do a good job in management in guarantee the quality of the car depot group structure and comprehensive benefits are playing an extremely important role.

Key words: Beijing metro line 8 flat sit car depot group structure construction organization management

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A

一、北京地鐵8號線平西府車輛段工程概況

平西府車輛基地，位于8號線線路北端終點，與二期工程線路終點站回龍觀東大街站接軌，平西府車輛段基地隨二期工程建成。車輛段包括17個單體建筑，包括運用庫、檢修主廠房、咽喉區(qū)、綜合維修辦公樓等建筑。車輛段總建筑面積約為129889㎡。車輛段基礎形式包括樁基礎、筏板基礎、獨立柱基礎等，主體結(jié)構(gòu)形式包括勁性結(jié)構(gòu)、混凝土框架結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)等。

車輛段的運用庫和咽喉區(qū)上方增加結(jié)構(gòu)平臺上蓋，運用庫上蓋面積6.1萬平米，上方建有6棟12層住宅和3棟22層住宅。咽喉區(qū)上蓋面積6.3萬平米，設有住宅配套會所及綠化用地。該工程合同工期為2009年10月10日至2012年12月30日，實際工期為2010年5月11日至2012年9月25日。

全景照片

二、北京地鐵8號線平西府車輛段工程特點及難點

北京地鐵8號線平西府車輛段工程特點及難點主要包括以下幾點：第一，車輛段工程建成后承擔北京地鐵8號線所有地鐵車輛的維護與檢修等任務，位于北京市昌平區(qū)回龍觀文化居住區(qū)以北，屬于主要干道施工，其施工受到社會關(guān)注的程度較高。為此，在進行平西府車輛段施工時，需要嚴格保證施工安全，保證施工質(zhì)量，而且對于綠色文明施工要求較高；第二，施工工期緊張。根據(jù)北京市政府的要求，八號線北段需提前一年通車，與之配套的辦公區(qū)及附屬設施，必須在2011年底交付使用。因此，如何在確保工程質(zhì)量、施工安全的情況下加快施工進度是項目管理重點之一。第三，本工程由兩個合同組成，一個是地鐵八號線車輛段合同，一個是車輛段上蓋開發(fā)合同。兩個合同條款不一樣，但施工過程中工程實體又存在相互交叉，因此如何有效的做好合同管理和成本控制是項目管理最大難點之一。第四，運用庫屋面是上蓋開發(fā)的汽車庫，運用庫的采光井和通風井需要穿過上蓋汽車庫座落在上蓋綠化帶內(nèi)。因為汽車庫和上蓋綠化帶投入使用后汽車庫地面、屋面防水易被破壞，所以汽車庫地面、屋面防水和變形縫的防水處理是項目質(zhì)量管理重難點之一。第五，車輛段共17個單體建筑，專業(yè)工程較多，各專業(yè)和結(jié)構(gòu)、裝修需要交叉施工；單體建筑和市政工程、軌道工程交叉施工，若各專業(yè)施工存在摩擦必將對工程工期造成延誤，因此如何有效的安排施工進度計劃，如何準確的安排各專業(yè)的進場時間，如何做好各專業(yè)分包的合同管理，如何協(xié)調(diào)好各專業(yè)的施工，對工程各專業(yè)進行綜合施工管理是項目管理難點之一。第六，運用庫因為增加上蓋的原因，結(jié)構(gòu)形式由原來的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)改成混凝土勁性結(jié)構(gòu)，增加了約2萬噸鋼材。由于鋼筋配筋率高，施工操作空間小，型鋼生根處栓釘造成無法直接套柱箍筋，柱主筋，拉筋穿型鋼腹板，造成主筋、箍筋綁扎難度大。并且整個工程混凝土用量高達40萬m³，近6000根樁。所以鋼結(jié)構(gòu)的安裝與CFG樁施工、鋼筋混凝土施工的統(tǒng)籌安排是項目管理難點之一。第七，工程拆遷速度較為緩慢，為保證施工進度，在進行平西府車輛段施工時，需要采取分塊分期的施工的方法，分塊分期的施工安排，導致在車輛段施工組織及管理受到拆遷進度、時間安排等影響，無法實現(xiàn)規(guī)模性及連續(xù)性施工。這種施工特點及難點的存在，勢必會增加承包管理協(xié)調(diào)難度。造成工程工期的延誤，針對材料及施工人員的合理配置與管理中存在困難。針對平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)施工特點及難點，施工單位在設計圖紙及拆遷進度的基礎上，統(tǒng)籌全局，綜合考慮，保證車輛段施工的安全性、經(jīng)濟性，確保工程質(zhì)量及綜合效益。

在車輛段群體結(jié)構(gòu)工程施工中，采取總承包管理模式，在分析車輛段施工特點與難點的基礎上，合理安排施工組織與管理措施，保證車輛段施工順利進行，最終為企業(yè)獲得了良好的經(jīng)濟效益及社會效益。

總平面圖

三、北京地鐵8號線平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)施工組織與管理措施

（一）施工組織結(jié)構(gòu)及職能劃分

工程施工總承包項目組織結(jié)構(gòu)的主要職能是明確領導關(guān)系，做好分工協(xié)作，并對每個機構(gòu)所承擔的責任、權(quán)力及相互之間的關(guān)系進行規(guī)定。在施工組織結(jié)構(gòu)及職能劃分過程中，存在著三個主要的原則：即項目經(jīng)理責任制原則、職能劃分系統(tǒng)性原則與組織結(jié)構(gòu)匹配性原則。在北京地鐵8號線平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)施工中，單位組建項目經(jīng)理部，由項目經(jīng)理統(tǒng)一負責對工程施工的協(xié)調(diào)與組織，并對其職權(quán)范圍內(nèi)工程施工的安全、質(zhì)量、成本及進度等擔負全部責任，從而促使項目經(jīng)理對施工質(zhì)量的重視，保證工程施工的綜合效益。項目管理中存在著眾多部門，在進行職能劃分時，需要根據(jù)每個部門的實際情況，進行科學平衡的劃分，保證部門之間的有效配合。為保證車輛段組織結(jié)構(gòu)設置符合匹配性原則，最終在平西府車輛段施工中設置了技術(shù)部、質(zhì)量部、安全部、工程部、財務部、經(jīng)營部、資料室與辦公室。

（二）工程技術(shù)質(zhì)量管理

1.施工組織的設計工作及施工方案的管理

平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)工程施工涉及到的專業(yè)較多，需要多個專業(yè)多個部門協(xié)調(diào)配合，在進行單體建筑施工時，其方案都需要進行仔細審核，因平西府車輛段單體建筑數(shù)量較多，每個單體建筑施工組織及方案的審核效率肯定會較低。為此，提出施工組織與施工方案格式統(tǒng)一，分級管理的措施。嚴格按方案施工。對每個方案的實施都要通過方案提出討論編制審核修改定稿交底實施 發(fā)現(xiàn)問題再討論再修改完成施工幾個步驟進行。

澆筑難度大 結(jié)構(gòu)復雜

勁性結(jié)構(gòu)

2.圖紙變更管理

平西府車輛段在施工過程中，需要綜合考慮平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)設計施工的一致性，保證其施工效果。在進行下一道工序提前一周時間內(nèi)完成圖紙的細部審查，及時與設計溝通、協(xié)調(diào)解決，以免對造成人力、物力的浪費和工期的延誤。

3.技術(shù)交底管理

因平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)工程中，其技術(shù)交底工作存在著復雜性等問題，為此，在進行技術(shù)交底管理時應用分級管理的模式。按照技術(shù)類型，可以車輛段技術(shù)交底分為普通技術(shù)交底、設計變更技術(shù)交底與新材料、新工藝、新技術(shù)、新材料技術(shù)交底和方案交底。從而使總包各專業(yè)管理人員以及一線施工工人都對施工方案有清晰透徹的認識，其中普通技術(shù)交底工作還包括單體工程技術(shù)交底、分部工程及分項工程技術(shù)交底工作。

工程開工前，技術(shù)部門要對整個工程的技術(shù)質(zhì)量要點的關(guān)鍵問題向施工管理人員、班組長等作一個全面的交底。在分部分項工程施工前，由工長負責向班組長、班組長負責向各班組成員進行技術(shù)質(zhì)量交底工作。交底工作以書面形式為主，未經(jīng)交底不得施工。對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位，工長要負責現(xiàn)場確定核實，技術(shù)部門對每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要工序要進行復核、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

4.工程測量管理

因車輛段施工軌道測量精度要求十分高，保證工程測量精度，是保證平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的重要前提。為此，在技術(shù)質(zhì)量部門之下，設置專業(yè)測量部門，由總工牽頭親自審查工程所有的坐標點坐標，從而減少甚至避免測量失誤，保證工程施工質(zhì)量及進度。

（1）工程現(xiàn)場控制樁，由項目經(jīng)理部技術(shù)部門負責接收使用、保管。交接樁雙方要逐一現(xiàn)場查看，點交樁橛，雙方應在交接記錄上詳細注明控制樁的當前情況及存在問題的處理意見，并進行簽認。交接后，由技術(shù)副經(jīng)理組織技術(shù)力量對樁位進行復測，復測精度須符合有關(guān)規(guī)定，如誤差超過允許值范圍，及時與業(yè)主聯(lián)系落實。

（2）施工過程中，技術(shù)人員負責施工放樣、定位，控制樁點護樁測量的工序間檢查復核測量。工程竣工后，按設計圖紙進行高程測量，確保標高達到設計要求。

（3）測量原始記錄、資料、計算、圖表必須真實完整，不得涂改，并妥善保管。測量儀器按計量部門規(guī)定，定期進行計量檢定，做好日常保養(yǎng)工作，保證狀態(tài)良好。

（4）認真貫徹執(zhí)行測量復核制度，外業(yè)測量資料必須經(jīng)過第二人復核，內(nèi)業(yè)測量成果必須兩人獨立計算，相互校對，確保測量成果的準確性。

5.工程資料管理

在平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)工程施工中，因其資料較多，為做好資料管理工作，需要在分包合同中進行資料驗收及資料移交等內(nèi)容的規(guī)定。工程現(xiàn)場技術(shù)文件和資料，由項目部技術(shù)部門負責填寫、整理、分類、保管，并建立管理工作制度，以明確管理責任。施工過程中，隨時收集、記錄和整理各項施工資料，工程完工時，竣工文件也應編寫完成。根據(jù)北京市貫標管理規(guī)定合理編制資料管理方案，保證資料及時、準確、規(guī)范、齊全。

6.施工質(zhì)量體系及質(zhì)量管理

為保證平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，建立施工質(zhì)量體系，提高分包單位質(zhì)量管理水平?？偝邪椖抠|(zhì)量部可以執(zhí)行對分包單位的獎懲，可以開展質(zhì)量培訓，提高施工單位質(zhì)量控制意識及質(zhì)量管理的水平。堅持樣板引路制度。根據(jù)專項方案、措施交底及現(xiàn)行的國家規(guī)范、標準，進行樣板分項（工序樣板、分項工程樣板、樣板墻、樣板間、樣板段等）施工，樣板工程驗收合格后才能進行專項工程的施工。實行掛牌制度。技術(shù)交底掛牌；施工部位、操作班組掛牌；操作管理制度掛牌；半成品、成品掛牌等。

實行“三檢制”、“樣板制”、“責任掛牌制”、“質(zhì)量獎懲制”、“追根會診制”和“技術(shù)交底制”。在施工過程中，堅持檢查上道工序、保障本道工序、服務下道工序，做好自檢、專職檢、交接檢；遵循分包自檢、總包復檢、監(jiān)理驗收的三級檢查制度；嚴格工序管理，認真做好隱蔽工程的檢測和記錄。

支模樣板 掛牌制度

（三）工程施工安全管理

1.安全目標

為實現(xiàn)平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)工程施工的安全性，首先需要制定其安全目標，工程施工安全目標的建立是按照施工合同的要求來制定的，建立完善的安全目標體系，需要將安全目標細分到每個分包單位，細分到每一個單體建筑的施工中，從而明確安全管理責任，保障安全目標的實現(xiàn)。針對安全管理的共性和個性，在全員中灌輸安全管理“基礎觀”、“教育觀”、“預防觀”、“責任觀”、“落實觀”思想，從源頭上消除不安全隱患。在質(zhì)量管理中，全面實施樣板引路，過程監(jiān)控，避免質(zhì)量隱患。

2.安全管理體系

在平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)工程施工中，綜合考慮車輛段群體結(jié)構(gòu)工程規(guī)模較大，安全管理涉及到的方面較多等特點，建立了安全管理體系。在該安全管理體系中，總承包項目經(jīng)理屬于第一責任人，安全管理體系由安保部長、項目總工程師、生產(chǎn)安全副經(jīng)理及分包單位管理人員共同組成，實行區(qū)域問責制、層層問責制、區(qū)域獎懲制、安全人人管理制和評分制，將整個施工區(qū)劃分為若干區(qū)域，責任到人，對管理人員分配一定的分值，若管理人員對現(xiàn)場安全問題視而不見者進行扣分處理，分值直接與績效掛鉤。通過整套良好的安全管理體系，保證工程施工的安全性。

3.安全管理制度

通過安全管理制度的建立，落實安全責任追究制度，通過獎罰制度的實行，提高施工安全意識，保證施工安全。夯實基礎管理?？偘椖坎考皶r成立安全、質(zhì)量管理委員會組織，形成全覆蓋一級對一級負責的安全管理網(wǎng)絡，并根據(jù)特點和工程需要制定印發(fā)《安全管理責任書》等各項安全規(guī)章制度、印發(fā)《工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》等質(zhì)量管理制度。

定期檢查和專項檢查相結(jié)合。項目部安全部門定期組織安全檢查，并且根據(jù)工程實際不定期組織專項檢查，檢查出的問題要求責任單位定期整改并組織復查。對分包安全管理體系和安全生產(chǎn)進行指導和監(jiān)督，使其符合總包的安全管理要求。

安全檢查

4.加強安全防護保障

平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)在施工中，做好安全物資儲備，如安全帽、口罩等，保護在特殊環(huán)境下工作人員的安全防護，保證施工人員的安全。

（四）工程施工進度管理

為保證工程施工進度，集優(yōu)勢施工資源，首先需要根據(jù)車輛段群體結(jié)構(gòu)規(guī)劃與設計編制施工進度計劃表，在交底制度中，應引入施工進度管理制度，明確施工計劃及進度要求?？偘椖坎吭谥袠艘粋€月內(nèi)完成與具有豐富地鐵施工經(jīng)驗的施工單位簽訂勞務分包和專業(yè)分包合同，并及時組織分包單位進場，規(guī)范施工、配合默契、組織到位、指揮有力。每周組織工程例會，核實工程進度計劃完成情況，分析進度偏差原因，確定調(diào)整措施。同時狠抓資源管理，整體推進保工期?？偘椖坎恳蟾鳂I(yè)務系統(tǒng)圍繞階段性工期目標開展工作，做好施工的各項準備，根據(jù)工程需要配備足夠的人、機、料等資源。并根據(jù)目標的調(diào)整，及時調(diào)整資源配備，使資源能夠滿足工程的需要。從而保證施工單位合理安排施工資源，保證施工進度。而由于部分專業(yè)工長不愿意溝通、不善于溝通的問題，造成問題不能在第一時間被解決，直接造成施工進度延誤，項目管理人員靈活性的提出了現(xiàn)場例會與會議室例會相結(jié)合的例會制度，會議室例會鼓勵大家說問題，然后解決并確定相應的工程進度指標、時間指標及責任人，現(xiàn)場例會則重在檢查執(zhí)行情況、不斷的調(diào)整處理問題的方法。從而加快工程的施工進度。并且在施工進度管理中，應重視跟蹤調(diào)查。在北京地鐵8號線平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)施工中，存在著一定的不可預見因素，為此，在跟蹤調(diào)查的基礎上，合理調(diào)整施工進度，從而保證了平西府車輛段在工期內(nèi)完工。

（五）工程成本控制管理

平西府車輛段施工的成本控制管理，直接影響著工程施工的經(jīng)濟效益。嚴格合同管理，實行月度計量付款、季度結(jié)算?？偘椖坎恳罁?jù)合同，規(guī)范施工合同，及時和合同單位進行月度認量，每季度進行結(jié)算，確保施工資金到位和勞務費結(jié)算，避免扯皮并影響勞務隊伍的穩(wěn)定。每月組織材料核實和成本核算，與成本計劃進行對比，如有偏差，分析原因，制定整改措施，落實到人。

控制經(jīng)營財務收支，避項目經(jīng)營風險。由于工期變更，需要加快施工進度，項目部采取了一定的保障措施。這些保障措施費用，均及時上報送建管公司審批，業(yè)主審批后立刻組織實施。過程中由業(yè)主駐地代表和監(jiān)理進行確認工程量，保證了施工單位的利益。

(六)在項目管理中不斷創(chuàng)新

在管理上確定工程管理圍繞目標、為業(yè)主服務的原則，主要根據(jù)工程施工進展情況以及工程建設重點的轉(zhuǎn)移，逐步創(chuàng)新適合工程建設的管理模式，大膽開展新材料、新設備、新技術(shù)、新工藝的探索和實踐，努力實現(xiàn)向創(chuàng)新要進度、向管理要效益。

實施目標管理?？偘椖坎繉こ棠繕诉M行層層分解，采用簽訂責任狀和每月印發(fā)目標任務文件的方式，把階段性目標任務落實到單位，落實到人，做到人人有事管，事事有人管。每周召開工程例會，檢查監(jiān)督任務完成情況，并根據(jù)目標責任進行獎懲。

實施專業(yè)分包管理。針對工程專業(yè)主要包括鋼結(jié)構(gòu)、機電、防水等工程實際，將其分包給專業(yè)化施工企業(yè)，充分發(fā)揮各自所長，保證工程質(zhì)量、安全和進度。

實施科技創(chuàng)新。針對工程設計復雜、科技含量高、施工難度大的特點，本工程在科技方面積極推廣應用了建設部十項新技術(shù)中的項、共21個子項目，堅持“組織健全、項目明確、責任到人、強化過程控制”的原則，取得了良好的效果。

地鐵八號線平西府車輛段工程新技術(shù)應用列表

（七）文明施工與環(huán)境保護管理

因平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)緊鄰主要交通干道，其施工的文明性及環(huán)境保護狀態(tài)直接影響著企業(yè)形象及城市形象，為此，在進行平西府車輛段工程施工時，應做好文明施工的組織與管理。建立安全文明施工小組，并明確每個小組成員的職權(quán)，保證文明施工，并做好環(huán)境保護，加強檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在不文明施工現(xiàn)象，應及時進行整改。建立文明施工的獎懲制度，針對分包單位施工中存在的不和諧問題，及時處理。

（八）項目信息系統(tǒng)建設與管理

為保證北京地鐵8號線平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)施工組織與管理的有效性及效率，需要建立并完善項目信息系統(tǒng)。在平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)施工中，其信息系統(tǒng)建設與管理的措施主要包括以下幾個方面：第一，建立網(wǎng)絡及監(jiān)控系統(tǒng)，及時獲得車輛段施工現(xiàn)場中的各種狀況及數(shù)據(jù)，應用信息技術(shù)，對各種數(shù)據(jù)進行收集、儲存并處理；在平西府車輛段施工現(xiàn)場中，設置了監(jiān)控設備，通過監(jiān)控，將施工現(xiàn)場的圖像、聲音等信息收集并處理。完善會議制度，縮短會議時間，提高信息傳輸效率及質(zhì)量；加強不同施工部門及施工單位之間的溝通。在平西府車輛段群體結(jié)構(gòu)施工中，其施工涉及到的專業(yè)較多，參與部門較多，為此，需要加強信息系統(tǒng)建設，提高施工單位及部門之間的協(xié)調(diào)配合能力。

四、管理效果和評價

（一）2011年獲得北京市結(jié)構(gòu)長城杯金獎；

（二）2011年獲得“北京市安全文明工地”；

（三）2011年獲得北京市重大辦軌道交通建設工程“安全優(yōu)勝杯”；

（四）2011年獲得北京市建委“地鐵工程先進單位”；

（五）2011年獲得新線通車“特殊貢獻單位”；

（六）2012年在北京市軌道交通“安康杯”競賽活動中榮獲優(yōu)勝項目部；

（七）2012年獲得北京市竣工長城杯金獎。

五、結(jié)束語

北京地鐵八號線二期平西府車輛段工程自2010年5月開工，通過施工單位在進度、質(zhì)量、安全、經(jīng)營等方面的系統(tǒng)管理，通過合理的施工組織及科學有效的管理，提前完工，確保了工期。為北京地鐵八號線二期北段按期通車試運營打下了堅實基礎。在保證施工質(zhì)量的基礎上取得了一定的經(jīng)濟效益和社會效益。積累了一些地鐵車輛段群體結(jié)構(gòu)施工組織與管理經(jīng)驗，為以后類似工程管理打下了良好的基礎。

參考文獻：

[1]沈健,王敬. 北京地鐵8號線平西府車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)設計[J]. 現(xiàn)代城市軌道交通,2011,S1:32-35.

[2]石義軍,雷崇紅. 北京地鐵8號線二期工程結(jié)構(gòu)總體設計[J]. 現(xiàn)代城市軌道交通,2011,S1:20-24.

[3]雷崇紅,王鑫,劉偉,韓煊. 北京地鐵8號線隧道下穿地下管線風險分析[J]. 現(xiàn)代城市軌道交通,2011,S1:9-14.

[4]張勇杰. 如何做好群體工程的總包施工組織管理[J]. 科技與企業(yè),2012,13:49.

[5]劉文涵. 基于施工現(xiàn)場平面布置的安全管理優(yōu)化模型和算法研究[D].東北財經(jīng)大學,2012.

[6]黎丁. 廣州xx地鐵站施工項目管理與技術(shù)管理研究[D].西南交通大學,2011.

第6篇：鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)安全管理制度范文

關(guān)鍵詞：建筑施工 特種設備 安全管理

1 概述

特種設備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施和場（廠）內(nèi)專用機動車輛。特種設備一旦發(fā)生事故，將會造成嚴重的人身傷亡及重大財產(chǎn)損失。特種設備使用單位是履行安全責任的主體，應更加注重和加強特種設備的安全管理工作。建筑施工企業(yè)主要使用的特種設備是建筑塔機、施工升降機、物料提升機等，應特別注意加強特種施工設備在建筑施工作業(yè)中的安全管理和安全防范，防止和減少特種設備事故而導致群死群傷的重大安全事故。本文就特種設備在建筑施工安全方面主要存在的問題及采取的對策探討。

2 特種設備在建筑施工安全中主要存在的問題

2.1 特種設備年度周期檢驗未強制落實，使用“三無”產(chǎn)品的特種設備。在實際工作中，部分特種設備使用單位管理人員安全管理意識淡薄，對在用特種設備必須按時定期檢驗的認識不足，致使特種設備超期未申報檢驗，從而埋下了特種設備事故的安全隱患。如：十堰項目部未取得當?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的特種設備檢驗檢測合格報告占該項目部整個特種設備的47%；銅陵項目部11臺（套）、西澗項目部14臺（套）的簡易物料提升機屬當?shù)匕矙z站禁止用于建筑施工現(xiàn)場使用的設備，且以上共25臺（套）簡易物料提升機存在較大安全隱患。

個別外協(xié)隊伍為了節(jié)省資金，購置中小企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)能力較差的特種設備，一般這種中小企業(yè)生產(chǎn)的特種設備無特種設備制造許可證、設計能力差，而且又缺乏完整的工藝裝備、技術(shù)力量及生產(chǎn)條件和經(jīng)驗，因此市場上產(chǎn)品質(zhì)量差距較大，有的存在塔身、臂架、平臺等主要鋼結(jié)構(gòu)件的焊縫高度不夠、局部咬肉或夾渣等產(chǎn)品質(zhì)量問題。

2.2 特種作業(yè)人員無證操作或操作證到期而未參加主管部門的繼續(xù)教育培訓和復審。個別單位或外協(xié)隊伍，對從事特種設備操作特種作業(yè)人員持證操作管理不嚴，部分操作人員未經(jīng)建設主管部門培訓考核合格，未取得《建筑施工特種作業(yè)人員操作資格證書》，無證上崗，或已取得《建筑施工特種作業(yè)人員操作資格證書》的但未按規(guī)定定期復審。如：車口片項目部有特種設備20臺（套），項目部只提供4名塔式起重機、2名簡易物料提升機操作人員的操作證，其余均未提供其證件。其中：2名簡易物料提升機操作人員的操作證由于到期未在有關(guān)機構(gòu)進行復核，操作證已失去法定有效性等。

2.3 特種設備相關(guān)管理制度不健全，安全管理工作未完全落實。個別單位的特種設備安全管理制度建設比較薄弱，基本未制定相關(guān)的管理辦法及規(guī)章制度，并對特種設備的安全使用缺乏認真的自檢自查，無特種設備的運行維護保養(yǎng)記錄，無專職的安全管理人員進行有效監(jiān)控，尤其是對操作人員的安全教育培訓、安全技術(shù)交底等不重視，走過場。如：十堰項目部未對操作人員進場前的安全教育和操作規(guī)范培訓，沒有統(tǒng)一組織開展月特種設備檢查，沒有編制特種設備檢查表，特種設備檢查表是由外協(xié)隊伍編制了“塔吊設備月檢表”，但保養(yǎng)維修內(nèi)容記錄不具體等。在提供的所有記錄上沒有顯示對特種設備的安全附件、安全保護裝置、測量控制裝置及其附屬儀器儀表等進行過調(diào)試、檢驗、檢修等。

2.4 事故應急措施和救援預案待加強。個別單位雖然制定了特種設備的事故應急措施和救援預案，但其內(nèi)容不夠完善，缺少演練，無法提升特種設備應急處理能力。

2.5 現(xiàn)場警示標志較少，重點區(qū)域的功能標識不夠完善，塔機基座存在安全隱患。在現(xiàn)場中發(fā)現(xiàn)，安全警示標志較少，而且有的塔機基礎被泥漿掩埋，而有的塔機基座有積水、軌道兩側(cè)雜物擺放混亂，這些都存在安全隱患。

3 特種設備在建筑施工安全管理中應采取的對策

3.1 加大隱患排查整改力度，依法進行定期檢驗。特種設備使用單位必須使用經(jīng)檢驗合格的設備，特種設備在安全檢驗合格有效期屆滿前1個月，使用單位必須向特種設備檢驗檢測機構(gòu)提出定期檢驗要求，未經(jīng)檢驗或者檢驗不合格的特種設備，不得繼續(xù)使用。各單位還要加強與外協(xié)隊伍的溝通協(xié)調(diào)，形成整體合力，并對特種設備依法進行定期檢驗，以便于對特種設備存在的安全隱患和不符合相應安全技術(shù)規(guī)范要求的項目進行整改和維護。

3.2 加強特種設備操作人員持證上崗管理。為了避免特種作業(yè)操作人員無證上崗，違反特種設備及特種作業(yè)管理規(guī)定的情況的發(fā)生，要求操作人員必須是經(jīng)考核培訓且持有效證件的熟練操作人員進行操作，堅決杜絕無證上崗現(xiàn)象。

3.3 加強安全生產(chǎn)基礎管理和教育培訓工作，建立和完善各項規(guī)章制度。落實安全生產(chǎn)的主體責任，加強對特種設備的安全管理，確保設備安全運行，依據(jù)相關(guān)法規(guī)、規(guī)范的要求，各單位需編制特種設備的辦法及規(guī)章制度，對特種設備的進場檢驗、安裝、調(diào)試、使用、維護、保養(yǎng)、拆卸、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)要明確管理制度，還需建立特種設備臺賬及相關(guān)檔案，臺賬內(nèi)容應包括特種設備是生產(chǎn)廠家、型號規(guī)格、主要技術(shù)參數(shù)、出廠編號等，結(jié)合特種設備使用管理實際，制定相關(guān)檔案管理規(guī)定，明確管理職責，督導使用單位加強特種設備檔案管理，使技術(shù)管理人員在進行安全檢查的同時，注意將每臺設備進行編號登記，及時反饋設備運行情況。檔案應采取動態(tài)管理的方式，建立健全設備驗收記錄、檢修記錄、改造記錄、每年的的檢驗鑒定記錄等，以不斷充實特種設備檔案內(nèi)容，實現(xiàn)檔案資料與運轉(zhuǎn)設備的真實對應，真正使特種設備檔案為設備使用、檢修提供準確依據(jù)，做到預防性管理和安全使用。

附件二：特種設備臺賬清單

高度重視安全教育培訓工作，不定期組織各外協(xié)隊伍人員、操作人員集中進行安全教育培訓學習，進一步提高外協(xié)隊伍人員、操作人員的安全意識，增強其安全素質(zhì)。并根據(jù)規(guī)范和相關(guān)要求，統(tǒng)一編制特種設備安全檢查記錄表，每月組織一次特種設備聯(lián)合檢查。在日常巡查中，須加強特種設備的檢查和維護保養(yǎng)，觀察特種設備儀表、儀器直接反應的數(shù)據(jù)，如壓力、流量、速度、溫度、負荷、載重量、電流、電壓、功率因數(shù)等的變化是否在規(guī)定范圍內(nèi)，有沒有達到極限值或最低值。對特種設備和重要附件要做到定期檢驗維護，注意有無異響、閃爍放電、泄露、破損等，特別要重點檢查安全附件是否正常，開關(guān)的接觸及線路聯(lián)鎖的可靠程度，電氣接地接零是否良好，系統(tǒng)保護裝置是否靈敏，檢查發(fā)現(xiàn)的問題應及時告知作業(yè)隊，并跟蹤驗證處理情況。單位或外協(xié)隊伍還應在年初編制主要施工機械設備維修、保養(yǎng)計劃，并按照計劃進行維護保養(yǎng)，做好詳細記錄。

3.4 建立健全特種設備事故應急預案，增強應對突發(fā)事件的能力。項目部要修訂特種設備應急預案，并不定期組織人員進行演練，為此提高特種設備事故應急救援能力，確保及時控制和消除突發(fā)特種設備事故的危害，不斷建立健全事故預警和應急機制，保障特種設備的安全。

3.5 消除特種設備事故隱患，防止和減少事故發(fā)生。

在特種設備附近懸掛醒目的安全警示標志、標語，并需盡快清理掉特種設備基礎四周的物質(zhì)，消除其安全隱患。

4 結(jié)語

建筑施工現(xiàn)場種設備常見問題的預防和控制是系統(tǒng)工程，應從特種設備的生產(chǎn)質(zhì)量控制、人員教育培訓、管理制度、安全基礎管理、應急預案等各個環(huán)節(jié)進行控制，只有這樣才能真正地預防和控制特種設備安全事故的發(fā)生。

參考文獻：

[1]《中國葛洲壩集團股份有限公司特種設備安全管理辦法》，2008.3.

[2]《中國葛洲壩集團股份有限公司第六工程有限公司特種設備安全管理辦法》，2011.7.

第7篇：鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)安全管理制度范文

關(guān)鍵詞：工民建；安全管理；施工管理

在當前工民建施工過程中，安全施工管理中包括了諸多因素，如人員、材料、設備、施工環(huán)境等等，更存在不同因素相互聯(lián)系、相互交叉的情況，因而需要各部門、各環(huán)節(jié)人員良好協(xié)作，積極關(guān)注安全施工實況，發(fā)揮個人能動性，在確保安全施工質(zhì)量的基礎上提高施工水平，有效控制意外事件，推動工民建施工安全管理水平不斷進步。

一、工民建施工安全管理的三個特點

相比于普通工業(yè)生產(chǎn)，建筑行業(yè)生產(chǎn)具有自己的特點，所以其施工安全管理必然也有如下幾項特點：（1）工項目繁雜，種類相對較多，因而具有不同的安全生產(chǎn)管理標準。在建筑施工領域中，工程類別相對較為寬泛，例如普通高鐵施工、隧道工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、軌道交通、高層建筑、立交橋、港口碼頭工程等等，種類繁多，且施工方法、技術(shù)、設備、用材乃至施工周期等都存在較大差異，其中涵蓋的管理知識、技術(shù)以及特點也不盡相同，其管理人員也必然需要滿足各工程類別截然不同的素質(zhì)要求。（2）多種工程類型并存于單個工程項目中，影響施工安全性的因素較為復雜。無論何種工程項目，其構(gòu)成均包括各種分部分項工程，通常來說涵蓋了水電暖通安裝、主體結(jié)構(gòu)以及基礎工程。由于分部分項工程的差異性，其施工特點也各有差異，存在不同的安全管理技術(shù)水平和要求，而且同時存在多種不同工序，因而此類工程施工的安全管理也就更趨于復雜多變。（3）不同的工程項目必然有不同特性，因而與之相對應的安全管理也必然要具備針對性。在施工所需用材、施工作業(yè)環(huán)境、施工團隊水平、一線作業(yè)人員素質(zhì)以及施工時間等各項要素上，不同工程之間存在很大差別，具有獨特性和差異性。所以對于建筑施工單位而言，在安全管理方面必須基于工程實際，保證安全管理的針對性，一切從施工現(xiàn)場出發(fā)。

二 國內(nèi)工民建施工安全管理現(xiàn)狀

工民建行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，自身兼有離散性以及單件性等特點，因而建筑行業(yè)歷來也屬于事故高發(fā)行業(yè)。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，美國建筑行業(yè)工人意外事故致死者日平均為2名，日本日平均為3名，而在中國，僅保守統(tǒng)計數(shù)字顯示也已達到日平均4名。除事故發(fā)生率居于首位的交通和煤炭行業(yè)外，建筑行業(yè)事故發(fā)生率已經(jīng)遠超其他行業(yè)，居于第三位，導致人民生命財產(chǎn)安全遭受嚴重損失。各種相關(guān)調(diào)查研究表明，安全事故造成的經(jīng)濟損失在很大程度上影響了我國經(jīng)濟的順利發(fā)展，并嚴重影響了國家聲譽。

三 推動工民建施工安全管理發(fā)展的幾點策略

建筑施工有其特殊性，而工民建筑自然也不例外，這就導致施工單位在其自身安全管理方面出現(xiàn)了很多漏洞和缺陷。所以，對于當前政府監(jiān)管部門以及整個建筑行業(yè)而言，建立一套行之有效的施工安全管理制度并不斷健全、落實和執(zhí)行成為重中之重。筆者基于此提出了推動工民建施工安全管理發(fā)展的幾點策略如下：

（1）管理部門應強化自身，不斷完善管理機制。要想提高安全管理水平，首先應對執(zhí)法監(jiān)督管理機構(gòu)予以加強和完善，并提高執(zhí)法檢查力度。政府必須針對安全生產(chǎn)實施強制性管理和監(jiān)督，因而對于政府而言，監(jiān)督檢查是安全生產(chǎn)管理過程中一項不可或缺的強化手段，同時也有利于企業(yè)積極解讀相關(guān)安全法規(guī)并加以落實，高度關(guān)注事故隱患以控制意外事故發(fā)生率。而安全生產(chǎn)相關(guān)管理部門同樣也會嚴格履行相關(guān)管理職責并加以全面落實，秉承預防為主的管理理念和原則，加大安全監(jiān)督檢查力度，由此在工民建安全生產(chǎn)管理過程中體現(xiàn)了自身應有的價值。事實證明，那些設置了安全生產(chǎn)相關(guān)管理機構(gòu)的城市或者區(qū)域，其安全生產(chǎn)管理水平均有不同程度提升，因而也具有相對較好的安全生產(chǎn)狀況。

（2）應推進建筑行業(yè)生產(chǎn)安全管理的相關(guān)法規(guī)建設，并對各參見部門應負的安全責任予以認真落實。根據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》相關(guān)規(guī)定，建筑施工行業(yè)相關(guān)參與主體應承擔的法律以及安全責任均已得到明確，因而在施工前后參建各方應切實做好安全預防工作，同時也為事后責任明確與追究提供了切實依據(jù)。因而工程參建方應始終堅持遵循預防為主、安全第一的生產(chǎn)指導方針，在嚴格遵循相關(guān)法律法規(guī)的前提下，積極參與構(gòu)建和諧工民建施工環(huán)境。

（3）組織施工人員參與安全教育培訓。就我國建筑行業(yè)現(xiàn)狀來看，農(nóng)民工成為一線作業(yè)人員的主體，此類施工人員具有較大流動性，文化素質(zhì)相對較低，同時也缺乏足夠的自我保護能力以及必要的安全意識。因而組織建筑行業(yè)施工人員參與安全教育培訓是極為必要的，其中針對一線農(nóng)民工展開安全教育強化培訓又是關(guān)鍵所在。除此之外，隨著當前建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)、新機械也開始更多的應用到施工過程中，行業(yè)操作自動化程度也隨之拔高，施工作業(yè)人員也面臨著更為嚴格的技術(shù)要求和文化基礎。因此，建筑行業(yè)從業(yè)人員應不斷提高個人文化素質(zhì)，對施工操作規(guī)程以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范有明確的了解和認識，并確保在施工作業(yè)時嚴格遵循這些操作規(guī)程與規(guī)范，真正做到防患于未然。

總而言之，工程施工安全管理是極其復雜的，同時又是建筑施工管理的基礎所在，要想確保工程施工如期、順利完工，我們必須不斷提高施工安全管理質(zhì)量，不斷進步，徹底消除施工風險因素，為社會創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1] 張民慶，黃鴻健，孫國慶等.鐵路瓦斯隧道安全設計、施工與管理[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2012，49（3）：25-31.

第8篇：鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)安全管理制度范文

【關(guān)鍵詞】起重機；作用；特點；不安全因素；對策

起重機械裝配能力是反映施工企業(yè)整體實力的指標之一，不論是水電、火電還是核電站，業(yè)主在工程招標資格上對投標單位都要求提供起重機械清單，有的甚至要求附上購買證明，可見投資方非常重視施工單位的機械裝備力量。

1.　起重機械在電力建設中的作用及使用特點

電廠設備的安裝中，起重機械的使用特點為：

（1）機組的大件、重件多，對吊機要求較高。機組的設備有各種各樣，吊機所受載荷是變化的。因此要求吊機的負荷率較高，機況要好。

（2）高空吊裝受風力影響，吊機受沖擊載荷大。300MW機組的鍋爐受熱面設備用吊機把管排從爐外提升超出爐頂，回轉(zhuǎn)后從上往下就位。在管排提升到爐頂時因迎風面大，稍有風力管排就會轉(zhuǎn)動，對吊機產(chǎn)生沖擊載荷，不利于作業(yè)安全。

（3）作業(yè)環(huán)境復雜，交叉作業(yè)多?，F(xiàn)場施工道路大部分是臨時通道，路面凹凸不平且松實不一，吊機在移動過程中易產(chǎn)生晃動或傾斜，破壞了吊機的平　衡而發(fā)生傾覆，特別是在站位位置有地下管溝又沒作加固處理時，吊裝過程中產(chǎn)生吊機傾翻是最常發(fā)生的事故。電站的施工作業(yè)都處于交叉狀態(tài)，特別是所謂的“三　邊”（邊設計、邊訂貨、邊施工）工程，施工現(xiàn)場這邊開挖、那邊立柱，下面挖基礎、上面搞吊裝，整個施工現(xiàn)場吊機伸臂林立，操作時稍不留神吊機伸臂就會相　碰，或者被高空落物砸壞吊機，所以在施工現(xiàn)場要注意對吊機的保護，在操作回轉(zhuǎn)動作時要留意周圍環(huán)境。

（4）設備就位吊裝復雜，容易造成吊機斜拉斜吊。燃煤電廠安裝中，大部分設備都必須通過接鉤（俗稱“過馬”），利用吊機把設備從側(cè)面水平穿插，　通過多次接鉤才能到達就位位置。在設備的傳遞過程中吊機容易出現(xiàn)斜拉斜吊的現(xiàn)象，對吊機的穩(wěn)定性造成影響，也增加了吊機鋼絲繩脫槽的可能性。

（5）施工現(xiàn)場電焊作業(yè)多，容易造成吊機的鋼絲繩被打弧燒壞。機組安裝過程中必須有很多電焊作業(yè)才能夠使整個鋼結(jié)構(gòu)形成整體，吊機在吊裝過程中鉤繩經(jīng)常磨擦、觸碰到鋼結(jié)構(gòu)，容易引起接地起弧，損壞鋼絲繩，產(chǎn)生斷絲、斷股現(xiàn)象，對吊機的安全使用造成不利影響。

（6）作業(yè)過程中如指揮不當，很容易造成被吊物件或吊鉤絆倒周圍已固定的設備，使吊機受到額外負荷。若造成過載，則易破壞吊機的穩(wěn)定性或超出伸臂的許可強度，對吊機產(chǎn)生破壞。

（7）吊機要做大范圍轉(zhuǎn)移，操作動作多。在電站安裝過程中，吊臂轉(zhuǎn)動常常是幾個方向的，技術(shù)難度大，操作比較復雜。

（8）吊機的安全使用與人身設備安全有關(guān)。機組安裝是群體作業(yè)的過程，常常需要多人配合，共同完成。機械事故一旦發(fā)生，不是機損就是人亡。

2.　引起起重機械事故的不安全因素

引起起重機械在電站建設期間發(fā)生事故的因素很多，根據(jù)近年來國家電力公司的事故通報分析，發(fā)生機械事故的原因有以下幾個方面。

2.1人為因素。

在發(fā)電機組安裝過程中，發(fā)生的起重機械事故，由人為因素引起的占80%以上。主要表現(xiàn)在：

（1）監(jiān)護人員的失誤。監(jiān)護人員責任心不強，特別是在進行吊機前后移車、回轉(zhuǎn)等操作時，疏于監(jiān)護，造成吊機與周圍物體碰撞。

（2）指揮人員的失誤。起重指揮人員技術(shù)水平差，不了解吊機的使用性能，在指揮時判斷能力又差，站位不正確，造成錯誤指揮而引發(fā)事故。

（3）操作人員的失誤。由于操作人員注意力不集中，特別是在剛上班時，司機還未進入角色，或臨近下班時，思想渙散，最易發(fā)生誤動作，如吊機的保　護裝置沒投入，就會發(fā)生傾翻、過卷等惡性事故；操作人員的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)差，不熟悉所駕駛的機械，對傳動機構(gòu)、制動系統(tǒng)、保護系統(tǒng)了解不夠全面，在操　作中出現(xiàn)失控時，不能正確采取緊急處理措施，使事故擴大化。

2.2技術(shù)因素。

（1）起重機械的技術(shù)資料保管不善，丟失或不全，造成技術(shù)數(shù)據(jù)無法查取或引用錯誤。

（2）技術(shù)人員不注意提高自身的素質(zhì)，對機械的性能了解不深，制定的吊裝方案不完善；對需更換的零星加工件選材錯誤或加工精度不符合要求；對新型機械的控制及使用特點不夠了解；對操作司機的技術(shù)指導不到位，形成吊機使用的安全隱患。

（3）技術(shù)鑒定存在問題，不能正確判斷已報廢的部件而繼續(xù)使用，誤將二手機當新機使用。

2.3管理因素。

（1）按規(guī)定，吊機的操作者必須持證上崗，并建立專門的人事檔案，而且在操作新型吊機或以前未操作過的吊機之前都需要經(jīng)過再培訓，并取得作業(yè)資格。但因培訓管理流于形式，司機得不到知識和技能的更新和提高。

（2）零備件質(zhì)量直接影響機械的作業(yè)安全，特別是一些要害部件，如鋼絲繩、制動元件、受力銷軸等，在進貨時失去監(jiān)管，給機械安全帶來隱患。

（3）很多電建單位在執(zhí)行國家制定的機械管理制度的同時，也出臺了相應的管理細節(jié)，比如“十不準吊”、“起重機械使用、驗收規(guī)定”、作業(yè)票制度等，都明確規(guī)定了起重機械的使用要求，但在實際運作中存在執(zhí)行不徹底或走過場的現(xiàn)象。

（4）有些領導越級指揮，造成事故。

2.4環(huán)境因素。

環(huán)境因素分兩部分，一是內(nèi)部環(huán)境，指施工企業(yè)的管理體系，即企業(yè)的機械管理部門對機械管理的運作水平；二是外部環(huán)境，指在同一施工現(xiàn)場其他施工單位的機械管理和機械使用水平，以及政府對機械的管理體制。這2種因素約束了整個機械管理的水平。

3.　不安全因素誘發(fā)成事故的原因

（1）由于施工工期短，承建單位在施工過程中采取加班、加點、分班等措施，造成人員疲勞，工作時精神不集中。同時因沒時間對機械進行保養(yǎng)、維修，使機械經(jīng)常帶病工作。

（2）施工企業(yè)每年都編制培訓計劃，但因執(zhí)行計劃不嚴格、針對性不強、教學設施簡陋、師資不足、專業(yè)培訓教材少、專業(yè)性不強，難以達到培訓的目　的和要求。加之操作工、起重工大多數(shù)不是來自專業(yè)學校，從農(nóng)村來的比例較大、文化水平低、接受能力差、培訓難以到位。因人員技能達不到要求而引起機械事故　在電廠安裝過程中還普遍存在。

（3）施工人員的安全責任不能很好地落實，缺乏愛機敬崗的職業(yè)道德，于是產(chǎn)生現(xiàn)場控制不力的局面，如使用、保養(yǎng)、維修這幾個方面的工作不能落到實處，就容易出現(xiàn)人為過失引發(fā)的機械事故。

（4）目前大多數(shù)電建企業(yè)沒有配置必要的檢測設備及修理專用工具，修理、維護手段比較落后；大部分是20世紀80年代購買的起重機械，有的機型　現(xiàn)已淘汰，機況普遍較差，已到報廢標準的機械仍在超期服役；必要的保護設備，如力矩保護裝置很多已損壞或根本沒裝；技術(shù)人員、操作人員的專業(yè)技術(shù)知識更新　慢。這些問題都與企業(yè)過多考慮成本因素有關(guān)。其后果是得不償失的。

4.　確保起重機械安全作業(yè)的對策

4.1建立健全安全生產(chǎn)責任制。

起重機械安全生產(chǎn)責任制是企業(yè)安全生產(chǎn)責任制的重要組成部分和企業(yè)崗位責任制的重要內(nèi)容之一。起重機械安全生產(chǎn)責任制要做到雙落實。一要組織落　實，要有施工生產(chǎn)的安全機構(gòu)，既管施工安全，又管機械安全。二要工作落實，安全管理的內(nèi)容和責任要落實到各項制度中，落實到每個人頭上，落實到施工生產(chǎn)的　實踐活動中。

4.2編制安全施工技術(shù)措施。

對于利用起重機械施工的重大技術(shù)方案，重型機械拆、裝方案，大型機械的轉(zhuǎn)運、改造方案，危險地段施工及季節(jié)氣候變化對安全運行和機械的影響等都要編制安全施工、安全運行的技術(shù)措施，做到合理選用機械，統(tǒng)籌安排施工順序和總平面布置，為作業(yè)創(chuàng)造必要的條件。

4.3認真搞好起重機械安全檢查活動。

起重機械安全檢查包括：

（1）起重機械結(jié)構(gòu)和安全裝置的檢查，目的是消除起重機械故障和隱患，確保安全裝置靈敏可靠。

（2）起重機械安全施工生產(chǎn)檢查，　主要是檢查施工條件、施工方案、措施是否能確保起重機械安全施工。各施工企業(yè)應結(jié)合實際情況制定本單位的起重機械管理使用監(jiān)督檢查制度，選拔起重機械安全　管理使用監(jiān)督檢查員。

4.4加強人員培訓工作。

對起重機械的操作人員、起重指揮人員進行規(guī)范化、專業(yè)化的訓練，并要求取得相應的上崗資格證書；人事管理部門一定要把好人員考核關(guān)，堅持特殊工　種持證上崗的制度，安全部門對持證情況應進行定期檢查；加強對修理人員專業(yè)化培訓并進行職業(yè)道德教育，樹立愛機敬崗的良好風氣；對工程技術(shù)人員進行考核，　重點在增加其機械管理知識和機械技能的提升與更新。

4.5嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。

起重機械安全操作規(guī)程是機械安全運行、安全作業(yè)的重要保障，起重機械操作人員、起重指揮人員、機械保養(yǎng)維修人員、技術(shù)人員等都要熟悉和掌握。工期再緊、施工環(huán)境再惡劣都不能放棄操作規(guī)程，任何級別的領導都必須堅持原則。

4.6加大政府職能部門的監(jiān)督力度。

政府職能部門應對符合報廢標準的機械實行強制報廢；強制要求起重機械安裝安全裝置，如力矩保護器，同時將自動報警、連鎖保護、制動等控制系統(tǒng)列為重點檢查項目，以加強和提高起重機械的安全防護能力；加大對機械制造商資格的審查力度。

第9篇：鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)安全管理制度范文

治安消防安全責任書(一)

簽訂部門：甲方：山西國貿(mào)物業(yè)管理有限公司

乙方：

根據(jù)《消防法》、《太原市特種行業(yè)和公共場所管理條例》、《公安部61號令》、《太原市社會治安防范責任條例》的有關(guān)規(guī)定，為認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針和“誰主管、誰負責”的安全工作原則，為進一步加強國貿(mào)大飯店的治安消防管理，層層落實治安消防責任制和各項安全防范措施，確保國貿(mào)大飯店所有場所的安全，山西國貿(mào)物業(yè)管理有限公司(甲)方和 (乙)方簽訂 二OXX年治安消防責任書：

一、治安消防責任人：

乙方的法人代表是乙方治安消防工作的第一責任人。

二、治安消防責任人的職責：

1、乙方治安消防責任人對本單位的安全工作負有全面的領導責任，認真落實以“四防”為中心的安全防范工作，把治安消防工作落實到實處。

2、應根據(jù)治安、消防法規(guī)，建立和完善本單位的各項治安消防管理制度，嚴明職責;層層落實安全責任，并通過與個人簽訂責任書，做到措施落實，責任到人。

3、督促、指導安全措施的落實，對本單位內(nèi)部進行安全自查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，檢查和整改的情況記錄在案，并把自查的情況報國貿(mào)保安部。

4、負責對員工進行安全教育和培訓，通過對員工的防火、防盜、防破壞、防自然災害事故的“四防”教育進一步提高員工的安全防范意識，防止和減少各類事故發(fā)生，確保本單位的安全。

5、嚴格執(zhí)行公安部61號令有關(guān)規(guī)定和要求。

6、乙方場所保證不使用、存放輕烴、甲醇及其它易燃、易爆物品。

7、乙方場所辦公室區(qū)域內(nèi)禁止吸煙，如工作需要，必須設立專門的吸煙區(qū)，配置相應的器具及防火措施。

8、乙方場所使用的垃圾筒(也稱紙簍)必須使用金屬制品，并在每日下班前清理干凈。

9、乙方必須到國貿(mào)保安部封存一套門鎖鑰匙，以備急用;設有門禁的單位必須將門禁卡提供國貿(mào)保安部使用，以確保保安人員能正常巡樓、檢查和緊急情況下?lián)岆U。

10、乙方場所保證不設置員工集體宿舍。如工作需加班時，須提前到保安部開具加班申請，否則將予清場。

11、按時參加公安等有關(guān)部門組織的各項活動，主動向主管部門與公安機關(guān)如實反映本場

所的治安情況，落實公安部門部署的各項安全防范工作。

12、本場所治安消防責任人如有變動，應以書面形式通知國貿(mào)保安部。

13、接受甲方的監(jiān)督、檢查，對出現(xiàn)的事故隱患，在接到《整改通知書》后，應予三天內(nèi)向甲方反饋整改意見，并認真落實整改。

14、發(fā)生治安案件、火災事故的，甲方將會同公安消防部門將其列入重點整治單位，并視情況給予處罰。

15、由于治安責任人或法人代表的故意或過失行為而發(fā)生的重大責任性事故(案件)，主管公安消防部門將依法追究治安責任人或法人代表的法律責任，并給予必要的經(jīng)濟制裁。

16、積極向公安機關(guān)提供、賭博、吸毒等違法犯罪線索，主動制止吸食、販賣“搖**丸”等違法犯罪活動。

三、乙方需改建、擴建或裝修時，須提前攜帶施工申請、方案及詳細的裝修施工圖向市消防支隊重點科申報，待市消防支隊審核批準后，到國貿(mào)中心物業(yè)公司辦理相關(guān)施工手續(xù)，不得擅自施工。

乙方單位聘請的施工單位必須具備相應的資質(zhì)，施工材料選用國家批準生產(chǎn)經(jīng)營的合格阻燃材料，施工程序必須符合國家相關(guān)的規(guī)范要求，動用明火、各類焊接作業(yè)須到國貿(mào)保安部開具動火申請，批準后方可施工，施工中應注意安全、要保護好已有的消防設施，規(guī)范操作，消除安全隱患。

施工單位應自覺遵守國貿(mào)中心的各項管理制度，服從國貿(mào)物業(yè)部、工程部、保安部對施工安全和質(zhì)量的監(jiān)督和管理，按圖施工不得擅自變更和修改，確需變更圖紙應與物業(yè)部聯(lián)系，經(jīng)上報審定后方可變更修改，裝修竣工后應經(jīng)市消防支隊重點科驗收，合格后方可營業(yè)使用。

乙方辦公場所使用的電器、電源插座等必須設置漏電、短路和過載保護;所有電器設備在下班前均應關(guān)閉電源，以確保安全。因工作需要接拉臨時電線和使用500W以上的電器設備，須事先向物業(yè)部提出申請，經(jīng)核準后，方可按指定的電源和用電量接拉臨時電線及使用電器設備，嚴禁擅自接拉臨時電線和使用大功率的電器設備，以防過載引起火災。

乙方的各項經(jīng)營活動必須符合國家法律法規(guī)，自覺遵守安全管理制度，對違反安全規(guī)章制度的行為和責任人，視情節(jié)輕重予以處罰。

乙方應加強對員工的安全教育，新進員工上崗前，須進行安全知識的培訓及普法教育。員工名單應登記造冊報國貿(mào)保安部備案。

乙方應定期對所屬區(qū)域進行安全檢查，工作場所的安全通道、走廊、樓梯、出入口等必須保持暢通，愛護消防設施，嚴禁在消防設備前和消防安全通道上堆放物品，保證安全出口不封閉和不上鎖，確保一方平安。

乙方要積極配合甲方做好安全工作，并服從甲方安全管理，發(fā)現(xiàn)各種安全隱患應及時報告和處理。

四、甲方的責任

1、甲方對住廈各單位的治安和消防工作進行全面地督促、檢查和指導。

2、負責督促檢查各單位《治安消防安全責任書》和有關(guān)安全制度的貫徹和落實，發(fā)現(xiàn)隱患及時給以指導糾正或發(fā)出《整改通知書》，確保各單位治安和消防工作的順利開展。

3加強宣傳、普及治安防范和消防安全知識，指導督促各單位健全各項安全管理制度，增強廣大員工的安全防范意識。

4、維護正常的經(jīng)營秩序，預防治安案件，協(xié)助公安機關(guān)偵破違法犯罪案件，做好大廈各場所安全保衛(wèi)工作。

單位負責人調(diào)整以后，新任領導須續(xù)簽本責任書，繼續(xù)履行本責任制。

本責任書一式二份，雙方各持一份，自雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方： 乙方：

負責人： 負責人：

年 月 日

治安消防安全責任書(二)

為了加強和規(guī)范《機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)單位治安、消防安全管理規(guī)定》預防治安案件和火災的危害。根據(jù)《中國人民共和國消防法》和《治安管理條例》及建設公司有關(guān)施工現(xiàn)場治安、消防規(guī)定，結(jié)合太鋼工程現(xiàn)場的實際情況，為確保施工期間不發(fā)生刑事案件、治安案件和火災事故。認真落實“誰主管、誰負責、誰施工、誰負責、誰使用、誰負責”的管理原則。特制定本責任書。雙方在簽訂工程承包合同的同時必須簽訂此責任書。甲乙雙方共同遵守并履行本責任書中的所有內(nèi)容。

甲方：中冶天工太鋼工程項目經(jīng)理部(以下簡稱甲方) 乙方：各施工單位(以下簡稱乙方)

第一條：本制度適用于進入太鋼現(xiàn)場及場外鋼結(jié)構(gòu)制作場等。從事拆除工程、土建工程、安裝、調(diào)試、運輸?shù)软椖康乃袉挝缓腿藛T。

第二條：責任劃分：責任區(qū)為本工程項目所涉及的施工現(xiàn)場及區(qū)域。

第三條：雙方責任

甲方責任：

1. 負責將甲方有關(guān)治安防范等方面規(guī)章制度向乙方傳達。

2. 負責監(jiān)督乙方建立工程項目治安保衛(wèi)機構(gòu)，配備專(兼)職保衛(wèi)人員、制度和組織實施現(xiàn)場治安消防規(guī)章制度，對工程項目中發(fā)生的治安案件的責任人和人員實施再教育。

3. 負責組織施工現(xiàn)場的治安防范拉網(wǎng)檢查，及時向乙方指出并督促整改治安隱患。對不符合甲方治安管理規(guī)定的行為，有權(quán)責令其整改。

4. 負責施工現(xiàn)場的消防管理、交通管理、民爆管理、要害部位管理及貴重物品防范管理。對乙方夜間治安巡查制度，現(xiàn)場看護制度和治安防范工作的監(jiān)督檢查。

5. 負責施工期間的人員，車輛、物品的審核及協(xié)調(diào)，監(jiān)督、檢查各施工單位的落實情況。

6. 負責對施工單位及個人因違反管理制度而造成事故(件)、案件的查處。

乙方的職責：

1. 負責對本單位施工人員的治安防范培訓和遵紀守法等方面的教育，增強防范意識。

2. 負責督促所屬人員在進入現(xiàn)場后，嚴格執(zhí)行甲方的治安防范管理規(guī)定，接受甲方的監(jiān)督和檢查，并組織好本單位職責區(qū)域施工現(xiàn)場的治安防范檢查，制定相應的治安安全措施。組織經(jīng)常性的治安、消防安全檢查，積極整改治安隱患。在治安隱患未消除之前，應多制定和落實有效防范措施，確保安全。

3. 負責建立本單位的治安防范管理制度。負責工程建設、設備安裝、調(diào)試、拆除過程中的治安安全和借鑒巡查等工作。

4. 施工中的重點部位、貴重儀器、設備、易燃易爆物品，必須列入重點管理范圍。單位派專人進行值班守衛(wèi)，對需要進入重點部位的人員要持證上崗，嚴格登記，嚴禁無證及閑雜人員進入。

5. 對工程建設中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)鍵工序，關(guān)鍵節(jié)點，關(guān)鍵設備應派足夠的監(jiān)護人員進行監(jiān)護，防止破壞事件、人員傷亡和其他事故的發(fā)生。

6. 工程建設中的各種設備、備品、原材料、尤其貴重物品、物件等、要實行定置定位管理，必須派專人24小時值班守衛(wèi)，防止丟失被盜。

7. 施工機械和機具、儀器、儀表要妥善保管，要采取有效的防范措施，以防被盜。

8. 對施工人員，外包隊伍進行審核，必須嚴格遵守項目部的有關(guān)規(guī)定，嚴禁雇傭“三無人員”。

9. 負責對所屬分公司，外包隊伍的治安防范教育和治安防范責任書的再行簽訂，并責成專人管理。

10. 對發(fā)生刑事、治安案件和治安災害事故后，應按屬地、屬物、屬人原則，在保護好現(xiàn)場同時，迅速報項目部保衛(wèi)組，不得隱瞞案件，同時配合對各類案件和事故的調(diào)查、查處。由于治安防范工作的重大疏漏及由此造成嚴重后果承擔相應的責任。

11. 負責對所屬單位、外包隊伍人員、車輛、施工物資進行管理。

第四條：違約責任：

1. 甲方為履行職責，影響乙方正常的施工有甲方承擔相應責任。

2. 乙方在施工中違反甲方治安、消防安全管理辦法的，甲方有權(quán)按照建設公司有關(guān)規(guī)定對乙方進行系列考核：

(1) 因不認真履行施工現(xiàn)場治安啊、消防安全防范職責，導致施工想唱器具丟失、被盜發(fā)生治安、刑事、消防案件的，對案發(fā)施工單位給予價值相同的經(jīng)濟處罰，并對有關(guān)責任人處以5000——10000元罰款。

(2) 施工單位機具、料具、工具等物品的現(xiàn)場臨時存放點必須安排專人夜間看守。對看護值班人員睡崗、脫崗、擅離職守的，查處一次，對看守值班人員以200元以下罰款，并對物主單位予以通報批評，對屢次違反規(guī)定的，對看護值班人員責成換崗，對責任單位處以罰款500——1000元。

(3) 各單位施工隊伍雇傭“三無”人員的，對雇傭單位處以1000——3000元罰款。對“三無”人員予以清退。

(4) 施工人員進入施工區(qū)域必須持有所在單位辦理的(太鋼)

出入證(卡)必須與本人相符。違反者沒收(太鋼)出入證(卡)，對本人處以200元以下罰款，并接受項目部保衛(wèi)組審查。

(5) 施工現(xiàn)場發(fā)生打架斗毆、酗酒鬧事的對主要責任單位給予

3000元以下罰款，對此要責任單位視情節(jié)予以處罰。屬外圍外雇隊伍的，對主要責任方處以3000元以下罰款，并逐出施工區(qū)域，構(gòu)成案件的移交公安部門處理。

(6) 未經(jīng)項目部批準在施工現(xiàn)場拾撿廢舊金屬、物品的，對組織單位處以5000——10000元罰款，對個人處以500以下罰款并逐退。

(7) 工程進度期間被列入要害部位管理的，由該部位施工單位負責并加強管理，因存在隱患被保衛(wèi)部門下達隱患整改通知通知書逾期不改的，對責任人處以500元以下罰款，對施工單位處以1000元以下罰款。

(8) 施工現(xiàn)場動用消防設施須經(jīng)保衛(wèi)部門批準，擅自動用的，對其單位處以500元以下罰款。

(9) 各單位施工現(xiàn)場動火必須辦理動火審批手續(xù)，擅自動火的，對單位處以1000元以下罰款，對主要責任人處以3000元以下罰款。

(10) 個施工單位必須遵守中冶天工建設有限公司及項目部治安、消防有關(guān)法規(guī)制度。對監(jiān)察部門人員下達整改通知不予整改的，對責任人處以500元以下罰款。因此造成后果的對有關(guān)領導進行通報批評并按照建設公司有關(guān)規(guī)定嚴肅處理。

(11) 進入施工現(xiàn)場的車輛，不服從項目部保衛(wèi)人員，執(zhí)勤人員指揮、管理的，對單位通報批評。情節(jié)嚴重的對駕駛員給予200元以下罰款。

(12) 因施工建設需要占道、破路的，無相應標志的，對其單位處以500——2019元罰款，對責任人員予以500元以下罰款，情節(jié)嚴重造成后果的追究有關(guān)領導責任。

3. 如乙方在施工中發(fā)生刑事、治安案件和消防事故或施工中存在重大治安隱患拒不整改的行為，甲方保衛(wèi)部門有權(quán)提出建議，有甲方財務部門扣除乙方合同款中5000——10000元的違約金，造成嚴重后果，影響巨大的，建議停止合同，觸犯刑律的依法追究法律責任。

第五條：本責任書自雙方項目部第一責任人或委托人簽字蓋章之日起生效。