城市規(guī)劃分析精選(九篇)

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第1篇：城市規(guī)劃分析范文

關(guān)鍵詞:城市規(guī)劃;生態(tài)思想；設(shè)計(jì);生態(tài)保護(hù)

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得很大成績(jī)的時(shí)候，我國(guó)的城市化水平也在不斷的提高，這樣就使得城市在不斷發(fā)展過程中出現(xiàn)了更多的問題，現(xiàn)在，人們主要關(guān)注的問題就是生態(tài)城市的建設(shè)在進(jìn)行生態(tài)城市建設(shè)的時(shí)候要實(shí)施生態(tài)規(guī)劃，這樣能夠更好的推動(dòng)生態(tài)城市的建設(shè)漢寸生態(tài)城市規(guī)劃進(jìn)行探討，能夠更好的實(shí)現(xiàn)生態(tài)和諧，同時(shí)也能更好的推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展

1生態(tài)城市的規(guī)劃內(nèi)容

生態(tài)城市在進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候分為不同層次，要對(duì)環(huán)境的自然屬性進(jìn)行很好的分析，對(duì)城市的區(qū)位和地形及氣候情況要進(jìn)行很好的掌握，同時(shí)對(duì)人們的活動(dòng)情況也要進(jìn)行掌握，這樣能夠更好的達(dá)到物盡其用的目的還要對(duì)社會(huì)功能屬性進(jìn)行分析，城市在發(fā)展過程中社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市功能是非常重要的，這兩個(gè)部分中的各個(gè)組成部分都是相互聯(lián)系的，同時(shí)對(duì)整個(gè)城市的發(fā)展都有很大影響城市在發(fā)展過程中對(duì)歷史文化屬性也要進(jìn)行重視，這樣能夠更好的對(duì)城市的歷史進(jìn)行傳承，同時(shí)也能更好的加強(qiáng)人們對(duì)歷史文化內(nèi)涵的掌握在進(jìn)行城市規(guī)劃和管理的時(shí)候，在規(guī)劃意識(shí)方面要進(jìn)行提高，這樣能夠更好的完善規(guī)劃管理體制，同時(shí)也能更好的確保規(guī)劃計(jì)劃能夠順利的按期實(shí)施在進(jìn)行城市規(guī)劃的時(shí)候要對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行很好的分析，同時(shí)對(duì)資源要進(jìn)行充分的開發(fā)和利用，這樣能夠更好的實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力和功能方面的互補(bǔ)，城市在發(fā)展過程中對(duì)城市規(guī)模和城市的環(huán)境容量也要進(jìn)行分析，這樣能夠更好的科學(xué)的建設(shè)城市，同時(shí)在一定程度上也能更好對(duì)城市土地進(jìn)行合理的利用

2城市建設(shè)與生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀

近年來，我國(guó)在城市建設(shè)方面已經(jīng)取得了很大的成績(jī)，但是在發(fā)展過程中還是存在著一些問題，這些問題不解決，對(duì)整個(gè)城市的發(fā)展都會(huì)帶來很大問題城市在發(fā)展過程中出現(xiàn)了管理水平低、城市建設(shè)方式不科學(xué)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中對(duì)經(jīng)濟(jì)效益過分重視，這樣就導(dǎo)致城市在發(fā)展過程中出現(xiàn)了污染非常嚴(yán)重的情況，同時(shí)在生態(tài)環(huán)境方面也出現(xiàn)了破壞非常嚴(yán)重的情況城市在發(fā)展的時(shí)候?qū)χ苓叺沫h(huán)境也帶來了影響，水資源的污染和水土流失嚴(yán)重對(duì)城市發(fā)展都有很大影響，不僅對(duì)城市居民的生活帶來了影響，同時(shí)對(duì)整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展也帶來了影響

3.城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中的生態(tài)思想

多樣性是生態(tài)城市的原則之一，在自然、農(nóng)村、城市的生態(tài)區(qū)域里，多樣性都是益于健康的。

3.1關(guān)鍵因素

生態(tài)學(xué)認(rèn)為，群落中的所有的物種，并非具有相等的重要性，往往只有少數(shù)幾種因其大小、數(shù)量或活動(dòng)上起著主要的影響和控制作用。這些物種不僅決定了群落的外形和結(jié)構(gòu).而且在新陳代謝上起著重要的作用，成為群落的關(guān)鍵因素。

在城市生態(tài)系統(tǒng)中，影響其結(jié)構(gòu)、功能行為的因素很多，但往往是處于臨界量最小的生態(tài)因子對(duì)城市生態(tài)系統(tǒng)功能的發(fā)揮具有最大的影響力。有效地改善提高其量值，會(huì)大大地增強(qiáng)城市生態(tài)系統(tǒng)的功能與產(chǎn)出。在城市生態(tài)建設(shè)中的體現(xiàn)之一就是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵因素和關(guān)鍵內(nèi)核認(rèn)定和尋求。

3.2共生性

生態(tài)學(xué)認(rèn)為，各種生命層次以及各層次的整體特性和系統(tǒng)功能都是生物與環(huán)境長(zhǎng)期共生、協(xié)同進(jìn)化的產(chǎn)物，共生及協(xié)同進(jìn)化是生態(tài)系統(tǒng)普遍存在的現(xiàn)象。對(duì)城市系統(tǒng)來說，共生的結(jié)果使系統(tǒng)內(nèi)所有組分的運(yùn)營(yíng)大大地節(jié)約了原材料、能量和運(yùn)輸，使系統(tǒng)獲得多重效益。相反，單一功能的土地利用，單一經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)，條條塊塊分割式的管理系統(tǒng)，其內(nèi)部的多樣性程度很低，共生關(guān)系薄弱，生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益就不會(huì)高。

表現(xiàn)在城市物質(zhì)要素的互相包容、平衡相處的境界的追求。在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)、生長(zhǎng)、發(fā)展的每個(gè)階段中各種空間(公共空間、私人住宅、商業(yè)空間城市中心等)可以互相吸納，保持平衡。

表現(xiàn)在提高居住密度。增加居住區(qū)密度的目的就是增大公共空間，增大公共交通的使用密度，從而減少交通擁擠，節(jié)省能源，減少污染。

表現(xiàn)在對(duì)自然與人的關(guān)系的再認(rèn)識(shí)，人與自然關(guān)系的新變化，表現(xiàn)在對(duì)公共空間的強(qiáng)調(diào)。按照生態(tài)發(fā)展的觀點(diǎn)，社區(qū)和鄰里的設(shè)計(jì)，以至于城市的規(guī)劃，都要強(qiáng)調(diào)公共的領(lǐng)域、公共空間以及建筑設(shè)施。在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中過分私有化不僅是不經(jīng)濟(jì)的，而且在生態(tài)上也是有害的(浪費(fèi)能源和資源)。

表現(xiàn)在對(duì)能源的利用，特別是自然生態(tài)能源如太陽能、風(fēng)能、地?zé)岬鹊睦谩Ｔ诮ㄖO(shè)計(jì)中充分考慮自然光的利用、自然通風(fēng)、適宜的植物等，建造節(jié)能的生態(tài)建筑，構(gòu)造生態(tài)的城市。

3.3地域性

生態(tài)學(xué)認(rèn)為，一方面不同地區(qū)環(huán)境條件下，可能存在著特性不同的生物類群。另一方面任何一種生物在地球表面的存在都有一定的地理范圍。這就是生態(tài)學(xué)的生物與環(huán)境關(guān)系的地域性原理。

任何一個(gè)城市都是坐落在一定的自然環(huán)境中，當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境在賦予每個(gè)城市一定的特性的同時(shí)，也限定了每個(gè)城市的物質(zhì)界限。當(dāng)?shù)氐臍夂?、植物以及自然景觀都會(huì)對(duì)城市的情感、形態(tài)上打上烙印。在城市的設(shè)計(jì)、建設(shè)中，要盡量充分地將好的自然環(huán)境結(jié)合到城市中去，除了產(chǎn)生較好的視覺效果外，還可以使當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和生物棲居地得以保護(hù)。

4城市規(guī)劃中規(guī)劃生態(tài)城市的具體措施

4.1科學(xué)編制生態(tài)城市規(guī)劃

在進(jìn)行城市建設(shè)和發(fā)展的時(shí)候，城市規(guī)劃是非常重要的內(nèi)容，同時(shí)也是城市建設(shè)過程中非常重要的組成部分在編制城市規(guī)劃的時(shí)候要非常的科學(xué)，這樣能夠更好的改善城市發(fā)展環(huán)境在新的時(shí)代，城市規(guī)劃發(fā)展也要與時(shí)俱進(jìn)，現(xiàn)在，人們對(duì)生態(tài)保護(hù)是非常重視，因此，在城市規(guī)劃方面要對(duì)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行重視生態(tài)城市建設(shè)不僅僅能夠在經(jīng)濟(jì)方面獲得更好的發(fā)展，同時(shí)在生態(tài)經(jīng)濟(jì)方面也能夠獲得更好效果在城市規(guī)劃中，對(duì)生態(tài)環(huán)境和環(huán)境質(zhì)量改善都非常

重視，這樣就使得城市在發(fā)展過程中要對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境問題分析，這樣能夠更好的促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展

4.2精心做好生態(tài)城市設(shè)計(jì)

在編制生態(tài)城市規(guī)劃的時(shí)候，要做好生態(tài)城市設(shè)計(jì)，這樣能夠更好的實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)建設(shè)目標(biāo)，同時(shí)，對(duì)不同的城市進(jìn)行生態(tài)環(huán)境和城市發(fā)展的時(shí)候都有不同特點(diǎn)在進(jìn)行基本設(shè)計(jì)的時(shí)候，城市景觀設(shè)計(jì)、城市產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)和城市住區(qū)設(shè)計(jì)都是非常重要的組成部分在城市景觀設(shè)計(jì)方面要實(shí)現(xiàn)建筑和園林共同發(fā)展，可以將街道建筑景觀設(shè)計(jì)和生態(tài)環(huán)境進(jìn)行有力的結(jié)合，這樣能夠更好的對(duì)江河湖泊進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)在城市發(fā)展過程中也能更好的對(duì)生態(tài)環(huán)境和城市文化進(jìn)行更好的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益和景觀效應(yīng)更好的結(jié)合對(duì)生態(tài)示范園區(qū)建設(shè)也要進(jìn)行重視，可以以高科技產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)，建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)在旅游、教育、醫(yī)療和文化建設(shè)方面也要進(jìn)行重視，建立生態(tài)產(chǎn)品開發(fā)，同時(shí)也能對(duì)產(chǎn)業(yè)格局進(jìn)行調(diào)整和改造實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)轉(zhuǎn)型，能夠提高生態(tài)經(jīng)濟(jì)在城市發(fā)展過程中的比重，同時(shí)對(duì)企業(yè)的發(fā)展也要進(jìn)行環(huán)境信用評(píng)級(jí)，這樣能夠保證企業(yè)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的時(shí)候?qū)Νh(huán)境保護(hù)更加重視

4.3充分利用自然生態(tài)基礎(chǔ)

我們的祖先將城市建在有水的地方，大江大河的沿岸都是城市的聚集地所以，我們的城市都有很好的生態(tài)基礎(chǔ)對(duì)于這樣的狀況，對(duì)我們建立生態(tài)型城市是十分有利的，我們不僅要利用，而且要對(duì)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)原始的生態(tài)環(huán)境具有無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，任何人工建造的都不可能比它更好，所以我們必須采取一切措施盡可能的保護(hù)原始的生態(tài)環(huán)境，還有在保護(hù)的基礎(chǔ)之上，對(duì)原有的生態(tài)資源進(jìn)行提升，通過人工來對(duì)原有的資源進(jìn)行完善只有充分的利用

生態(tài)資源，建設(shè)生態(tài)型城市，才可以更好地建設(shè)城市的發(fā)展。

4.4保護(hù)城市內(nèi)外生態(tài)廊道體系

城市生態(tài)環(huán)境的規(guī)劃包括城市內(nèi)外環(huán)境的設(shè)計(jì)在城市層面主要內(nèi)容應(yīng)包括確定城市的發(fā)展邊界和緩沖區(qū)、保護(hù)城市內(nèi)外聯(lián)系的生態(tài)廊道，具體到更小尺度上應(yīng)涵蓋控制地塊的綠色容積率，綠色容積率是城市規(guī)劃和建筑的生態(tài)量度近些年，規(guī)劃設(shè)計(jì)者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了生態(tài)保護(hù)和城市發(fā)展之間的密切聯(lián)系，逐漸的將綠色生態(tài)概念融入自己的設(shè)計(jì)中在實(shí)踐中我們也發(fā)現(xiàn)，將植物與建筑設(shè)計(jì)結(jié)合起來可以實(shí)現(xiàn)建筑物的更全面的使用，不僅有助于擴(kuò)展建筑景

觀，還能同時(shí)為建筑物降溫，減弱城市熱島效應(yīng)現(xiàn)象在水文方面的優(yōu)勢(shì)則表現(xiàn)為，能夠有效的鎖住降水，防止水土流失因此，城市綠化已經(jīng)逐漸成為了一個(gè)城市規(guī)劃質(zhì)量的考核指標(biāo)，并在城市建設(shè)中起著越來越重要的作用，尤其是城市的綠色容積率，即綜合綠化面積，已經(jīng)成為有關(guān)部門在城市建設(shè)的過程中要考慮的重點(diǎn)問題。

4.5積極推廣綠色運(yùn)動(dòng)

目前一段時(shí)間，很多西方發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛地掀起了所謂的”綠色運(yùn)動(dòng)”，同時(shí)總結(jié)出了一套特別具有新意的環(huán)保理論其中的要點(diǎn)有下列這些:合理的利用綠色能源運(yùn)用地?zé)崮?、太陽能、溫差能、風(fēng)能、生物能、水能以及潮夕能等不具有污染或只有很輕污染的能源而且這些能源是可再生的，運(yùn)用這些能源代替那些污染比較嚴(yán)重而且沒有再生可能的能源，例如用于燃燒的煤炭和石油等等;同時(shí)在工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中積極開展綠色工藝的推行，生產(chǎn)的產(chǎn)品盡量以綠色產(chǎn)品為主，并將各個(gè)城市的廢棄污染物加以處理以及進(jìn)行再生利用;運(yùn)用綠色的交通系統(tǒng)，使用有軌電車、地鐵、公共汽車、太陽能和電動(dòng)汽車各種交通工具的行為進(jìn)行鼓勵(lì)對(duì)綠色建筑加以積極推行，綠色建筑不僅可以節(jié)能防噪以及減少污染，還能在建筑中運(yùn)用隔音和隔熱等方法

4.6重視城市構(gòu)成元素的生態(tài)功能

1）公園和廣場(chǎng)的生態(tài)功能

公園和廣場(chǎng)是城市社區(qū)和鄰里的公共據(jù)點(diǎn)，應(yīng)該是富有生活氣息的，適于生命和運(yùn)動(dòng)的，充滿生命價(jià)值的，令人愉快的。由于這種為公眾提供公共活動(dòng)場(chǎng)地的性質(zhì)，因此公園和廣場(chǎng)的最佳位置是在住宅區(qū)的中心或核心地帶。

公園和廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足主動(dòng)使用方式，也要考慮被動(dòng)使用方式。所謂主動(dòng)使用方式，是公眾有目的地進(jìn)入這些場(chǎng)地并使用它，如:約會(huì)、鍛煉等，所以公園應(yīng)設(shè)計(jì)和設(shè)置各種滿足人們這些需要的設(shè)施，如運(yùn)動(dòng)器械、垂釣場(chǎng)所、表演場(chǎng)地、約會(huì)的長(zhǎng)凳等。所謂被動(dòng)使用方式，是指公園和廣場(chǎng)對(duì)于城市景觀和空氣凈化的作用，亦即其生態(tài)功能。公園和廣場(chǎng)的生態(tài)功能，可一定程度上消除將它們作為“城市美化”的要素而帶來的弊端。

2）市區(qū)―郊區(qū)復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)

為了增強(qiáng)城市生態(tài)系統(tǒng)的自律性和協(xié)調(diào)機(jī)制，必須將市區(qū)和郊區(qū)看作一個(gè)完整的復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，作統(tǒng)一的調(diào)控。加強(qiáng)生態(tài)農(nóng)業(yè)建設(shè)是市區(qū)―郊區(qū)復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)完善結(jié)構(gòu)和強(qiáng)化功能的重要途徑。在城市中或近郊建設(shè)一些小型園林、暖房等生態(tài)園區(qū)，不僅對(duì)城市的外觀和人的內(nèi)心感受起了積極作用，而且對(duì)城市環(huán)境的小氣候具有一定的調(diào)節(jié)作用。保護(hù)城市生物的多樣性，避免園區(qū)內(nèi)配置單一的物種。這些城市的小園區(qū)結(jié)合城市綠色空間網(wǎng)絡(luò)，對(duì)

于整治城市水環(huán)境、保護(hù)氣環(huán)境，減少城市噪聲具有較強(qiáng)的生態(tài)功能。

生態(tài)城市按照生態(tài)學(xué)原理，以空間的合理利用為目標(biāo)，以建立科學(xué)的城市人工化環(huán)境措施去協(xié)調(diào)人與人、人與環(huán)境的關(guān)系，使人類在空間的利用方式、程度、結(jié)構(gòu)、功能等方面與自然生態(tài)系統(tǒng)相適應(yīng)，為人類創(chuàng)造一個(gè)安全、清潔、舒適、美麗的工作與人居環(huán)境。生態(tài)城市規(guī)劃、建設(shè)是在對(duì)城市的深化認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上，有計(jì)劃、有系統(tǒng)、有組織地安排城市

居民今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)活動(dòng)的強(qiáng)度、廣度和深度的行為。

結(jié)束語

近年來，城市在發(fā)展過程中城市化水平非?？欤?，在進(jìn)行城市規(guī)劃的時(shí)候，人們對(duì)生態(tài)規(guī)劃是非常重視，這樣就使得在進(jìn)行城市發(fā)展的時(shí)候要將生態(tài)保護(hù)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)行結(jié)合，這樣能夠更好的保護(hù)居民的生活環(huán)境，同時(shí)也能更好的保證城市在發(fā)展過程中獲得可持續(xù)發(fā)展在進(jìn)行生態(tài)城市規(guī)劃的時(shí)候，也是存在著很多問題，對(duì)出現(xiàn)的問題要及時(shí)進(jìn)行解決，這樣能夠促進(jìn)城市發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]梁作臣.淺析我國(guó)生態(tài)城市建設(shè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策研究[J].天津科技，2010(02).

第2篇：城市規(guī)劃分析范文

    論文摘要:城市規(guī)劃與城市交通規(guī)劃之間存在著復(fù)雜的互動(dòng)關(guān)系,任何土地利用規(guī)劃方案都要在交通規(guī)劃的前提下進(jìn)行;而交通規(guī)劃也不能僅僅根據(jù)交通系統(tǒng)本身來制定,土地利用也深深地影響交通規(guī)劃的決策。 

    1 引言 

    城市規(guī)劃是為了實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展目標(biāo),確定城市性質(zhì)、規(guī)模和發(fā)展方向,合理利用城市土地,協(xié)調(diào)城市空間布局和各項(xiàng)建設(shè)所作的綜合部署和具體安排。 

    城市交通規(guī)劃就是對(duì)城市范圍內(nèi)各種交通做出長(zhǎng)期的全面合理安排的計(jì)劃。 

    交通樞紐是幾種運(yùn)輸方式或幾條運(yùn)輸干線交會(huì)并能辦理客貨運(yùn)輸作業(yè)的各種技術(shù)設(shè)備的綜合體。一般由車站、港口、機(jī)場(chǎng)和各類運(yùn)輸線路設(shè)施組成,是綜合運(yùn)輸網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)。 

    交通樞紐的出現(xiàn),一方面受到了政治、經(jīng)濟(jì)、人口、用地等因素發(fā)展的影響;一方面又對(duì)地區(qū)間的聯(lián)系、地塊發(fā)展起到了促進(jìn)作用。如何利用交通樞紐的出現(xiàn)來改善城市交通,從而帶動(dòng)城市規(guī)劃的發(fā)展,就現(xiàn)實(shí)的擺在了我們面前。 

    2 城市規(guī)劃與城市交通規(guī)劃的梳理 

    城市的土地利用是城市交通需求的根源,它不僅決定了城市交通源、交通量及交通方式,且從宏觀上約束了城市交通的結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ),不同城市的土地利用狀況要求相適應(yīng)的城市交通模式;另一方面,城市交通系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行水平會(huì)對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)及城市發(fā)展規(guī)模構(gòu)成影響,從而改變了城市土地利用的狀況。 

    交通樞紐是城市交通的重要組成部分,是道路與道路等其他各種交通設(shè)施的交匯。這一特性造成了交通樞紐往往是交通阻塞主要發(fā)生的地點(diǎn),造成交通流中斷、事故增加。針對(duì)這一城市交通中的“瓶頸”,如何科學(xué)與合理組織交通樞紐的各相交通流,實(shí)現(xiàn)交通安全與暢通,顯得尤為重要。以下就如何根據(jù)不同的交通樞紐的地理位置、具體的特性及交通流向采取不同的用地規(guī)劃布局作出具體的分析。 

    3 對(duì)交通樞紐的具體分析 

    3.1 重慶魚洞換乘樞紐 

    該項(xiàng)目地處重慶主城南部,是重慶“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”增長(zhǎng)極核的重要組成部分,具有優(yōu)越的交通優(yōu)勢(shì)和廣闊的發(fā)展空間,潛在的對(duì)內(nèi)對(duì)外交通需求巨大。 

    1) 功能分區(qū) 

    根據(jù)換乘樞紐的外部功能要求,將場(chǎng)地劃分為換乘樞紐主體建筑區(qū)、配套建筑區(qū)、長(zhǎng)途客運(yùn)停車區(qū)、常規(guī)公交停車區(qū)、長(zhǎng)途車下客區(qū)、長(zhǎng)途車發(fā)車區(qū)、公交下客區(qū)、加油加氣區(qū)以及站前廣場(chǎng)區(qū)、河岸綠化區(qū)10 大功能區(qū)。 

    2) 平面布局 

    項(xiàng)目平面空間結(jié)構(gòu)從使用功能出發(fā),布置在靠近軌道交通魚胡路站一側(cè);結(jié)合地形高差情況,換乘大廳及客運(yùn)站前廣場(chǎng)布置在不同的標(biāo)高;出租車及社會(huì)車輛上下客區(qū),始發(fā)公交候車區(qū)布置于客運(yùn)站前廣場(chǎng)內(nèi);長(zhǎng)途車候車區(qū)則布置在一層,長(zhǎng)途客運(yùn)的進(jìn)出站口布置在地塊北側(cè),把常規(guī)公交的進(jìn)出站口布置在地塊南側(cè)。 

    3) 交通組織 

    a. 對(duì)外交通組織 

    規(guī)劃項(xiàng)目對(duì)外客運(yùn)主要提高輻射長(zhǎng)沙、貴陽方向的長(zhǎng)途客運(yùn)服務(wù),內(nèi)環(huán)高速、渝黔高速、界水高速接長(zhǎng)沙方向。 

    b. 內(nèi)部交通組織 

    i). 長(zhǎng)途客車交通流線組織 

    長(zhǎng)途客車流線經(jīng)由用地北側(cè)26 米城市次干道車行入口進(jìn)入,向東進(jìn)入停車區(qū)檢修停放。發(fā)車車行流線由停車區(qū)出發(fā),經(jīng)地塊停車場(chǎng)通道到達(dá)長(zhǎng)途車發(fā)車區(qū),與長(zhǎng)途車停車場(chǎng)、公交車流不產(chǎn)生交叉及干擾。

    ). 公交車交通流線組織 

    始發(fā)公交車流線由用地東側(cè)進(jìn)入公交停車區(qū),向西行駛,到達(dá)換乘樞紐主體建筑東側(cè)下客后,再由原路向東進(jìn)入停車區(qū)檢修停放。發(fā)車車行流線由停車區(qū)出發(fā),經(jīng)地塊南端下沉車道到達(dá)架空層公交發(fā)車區(qū),上客再經(jīng)原路下沉車道進(jìn)入城市道路系統(tǒng),與長(zhǎng)途客車流線不產(chǎn)生交叉與干擾。過路公交車站設(shè)在用地南側(cè)及西側(cè),不與區(qū)內(nèi)交通系統(tǒng)發(fā)生干擾。 

    iii). 出租車交通流線組織 

    出租車由地塊北側(cè)規(guī)劃路向南駛進(jìn)換乘樞紐主體架空層,完成臨時(shí)上下客任務(wù)后,向西行駛,進(jìn)入渝南大道離開。 

    3.2 寧杭高鐵宜興站規(guī)劃 

    寧杭高鐵宜興站定位為:“現(xiàn)代、便捷、綠色”。既要體現(xiàn)宜興的都市形象和重要交通區(qū)位;也要使交通組織便捷流暢,實(shí)現(xiàn)人車分離;更要節(jié)約土地資源、能源盡量集約,打造綠色主題。 

    1) 平面布局與功能分區(qū) 

    鐵路場(chǎng)站平面布局常見模式為:立體式、平面式及半立體式。其中立體式布局優(yōu)劣勢(shì)均較為明顯;平面式布局劣勢(shì)大于優(yōu)勢(shì);半立體式集中了前兩者的優(yōu)點(diǎn),換乘距離、時(shí)間控制較短,各交通設(shè)施銜接較緊密,集約利用土地,管理及施工相對(duì)平面式更容易,缺點(diǎn)為在換乘距離、時(shí)間及交通設(shè)施銜接較立體式有些欠缺,部分交通流線會(huì)有繞行。結(jié)合以上的分析及對(duì)寧杭高鐵沿線站點(diǎn)平面布局分析,宜興站布局采用半立體式布局。 

    整體規(guī)劃中,客運(yùn)管理及旅游集散中心與公交管理及VIP用房以站房中軸線對(duì)稱布置。在南面就近布置客運(yùn)及旅游車車場(chǎng)及公交車場(chǎng)。用地西南及東南角的地下車庫(kù)入口將出租車及社會(huì)車輛導(dǎo)入地下車庫(kù)與廣場(chǎng)行人分離。同時(shí)在站房中軸線設(shè)置60米寬南北向前廣場(chǎng),以加強(qiáng)對(duì)稱布局,并有利于加強(qiáng)廣場(chǎng)的導(dǎo)向感,將步行人流導(dǎo)入站房。 

    前廣場(chǎng)兩側(cè)為下沉式景觀廣場(chǎng)。有效結(jié)合了進(jìn)站流線、商業(yè)餐飲等功能。有效導(dǎo)入等候人流,改善站前廣場(chǎng)環(huán)境。 

    2) 交通組織 

    a. 地上交通組織 

    地上交通以步行、公交、旅游巴士等大型車輛上下客為主,前廣場(chǎng)可有效的滿足步行人流集散需求,并有利于加強(qiáng)廣場(chǎng)的導(dǎo)向感,將步行人流直接導(dǎo)入站房。出站時(shí),旅客可從地面步行出戰(zhàn)或乘坐地面廣場(chǎng)兩側(cè)公交和巴士,也可通過站房西南側(cè)地下通道入口直接下達(dá)地下候車區(qū)。 

    b. 地下交通組織 

    地下主要是出租車接送客與社會(huì)車輛上下客及停車等待。進(jìn)站的出租車及社會(huì)車輛進(jìn)入地下層,在下沉景觀廣場(chǎng)上下客。 

    4 結(jié)語 

    城市交通系統(tǒng)與土地利用之間的關(guān)系,讓任何土地利用規(guī)劃方案的制定都離不開交通規(guī)劃的前提;而交通規(guī)劃也不能僅僅著眼與交通系統(tǒng)本身,土地利用規(guī)劃也深深的影響著交通規(guī)劃的決策。以上列舉兩個(gè)例子對(duì)如何協(xié)調(diào)城市交通與土地利用的關(guān)系作出一定的注解,期望未來的城市交通規(guī)劃與城市規(guī)劃能夠更完美的結(jié)合,讓城市更靈動(dòng)。 

    參考文獻(xiàn): 

    [1] 閻小培、毛蔣興.城市土地利用模式與城市交通模式研究 [J].規(guī)劃師,2002(8):12 

    過秀成.城市集約土地利用與交通系統(tǒng)關(guān)系模式研究 [D].東南大學(xué),2001 

    Hanssen,Jan.Usterud Transportion acts of office relocation:A case study from Oslo [J].Journal of Transport Geography,1995(4):247-258 

第3篇：城市規(guī)劃分析范文

【關(guān)鍵詞】城市 市政工程 規(guī)劃 現(xiàn)狀 辦法研究

中圖分類號(hào)：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一．引言

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快。城市的基礎(chǔ)建設(shè)也有了很大的發(fā)展，比如城市排水系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、交通以及垃圾的處理都有所改善，已經(jīng)上了一個(gè)新的階梯，提高了居民的生活水平，也很大程度的改善了生態(tài)環(huán)境。而這些總的說來都要?dú)w功于城市市政規(guī)劃的科學(xué)合理。城市市政規(guī)劃主要包括主要規(guī)劃，局部地區(qū)的規(guī)劃以及分區(qū)的規(guī)劃工作。它們是一個(gè)整體，在規(guī)劃時(shí)必須從整體的利益出來，著眼大局設(shè)計(jì)出最科學(xué)最合理的規(guī)劃。比如市政規(guī)劃中的排水系統(tǒng)、交通道路就如同城市的血管一樣，決定著城市的能否健康發(fā)展。城市市政工程規(guī)劃在當(dāng)前已經(jīng)收到了高度的重視。一般來說市政規(guī)劃工程都是十分復(fù)雜的工作，我們必須考慮的是每座城市的具體情況，對(duì)于不同的城市其環(huán)境不同，其中大多數(shù)的環(huán)境是較為復(fù)雜的．我們?cè)谑┕さ臅r(shí)候不僅僅要保證施工的安全進(jìn)行，還要保證城市道路的暢通，這是十分困難的工作，所以加強(qiáng)城市市政規(guī)劃的探討意義重大。

二．我國(guó)城市市政工程規(guī)劃的現(xiàn)狀

針對(duì)目前我國(guó)城市的發(fā)展?fàn)顟B(tài)而言，城市規(guī)劃的內(nèi)容十分的豐富全面，包括城市的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，電力系統(tǒng)，交通道路，排水系統(tǒng)等許多方面都已經(jīng)成為了城市市政規(guī)劃的一部分。城市市政工程規(guī)劃是一個(gè)整體的工作，而不是相互分離的部分。城市市政工程的規(guī)劃必須從整體出發(fā)，必須從城市的整體功能考慮，可以說是一個(gè)綜合性的工程。城市市政規(guī)劃決定著一座城市的規(guī)模和功能的布局，其作用重大。所以在具體的規(guī)劃工作中必須考慮周全，要著眼于全局，作出最科學(xué)的規(guī)劃方案。總的說來城市市政規(guī)劃近幾年我國(guó)也取得較快的發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)了不同專業(yè)性質(zhì)的規(guī)劃，比如專業(yè)的道路規(guī)劃，專業(yè)的排水系統(tǒng)規(guī)劃等等。與此同時(shí)，伴隨著我國(guó)城市規(guī)模的飛速發(fā)展，市政規(guī)劃工作也遇到了不少的難題，比如由于政府經(jīng)費(fèi)的不足，阻礙和限制了城市規(guī)劃的工作。使之許多城市出現(xiàn)了插花式的規(guī)劃，這就嚴(yán)重影響了城市規(guī)劃的整體效果，導(dǎo)致城市規(guī)劃缺乏系統(tǒng)性和整體合理性。再之由于高級(jí)專業(yè)人才的缺乏，導(dǎo)致許多城市規(guī)劃工作缺乏專業(yè)的指導(dǎo)。

三．我國(guó)城市市政工程規(guī)劃的發(fā)展趨勢(shì)

我們知道在我國(guó)許多的城市都是在解放的初期開始起步發(fā)展的，可以說城市系統(tǒng)缺乏完善性，總體來說我國(guó)城市都存在一系列的問題，比如城市的公共設(shè)施落后，城市系統(tǒng)沒有條理性相對(duì)雜亂。之前的城市規(guī)劃比較缺乏環(huán)保意識(shí)，許多污水沒有經(jīng)過處理直接被排放，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。在設(shè)計(jì)時(shí)也有許多的管道設(shè)施設(shè)計(jì)不合理，出現(xiàn)了供應(yīng)不足等一系列的問題，嚴(yán)重的影響了城市的正常運(yùn)行。而在改革開放以來我國(guó)的市政工程規(guī)劃取得了較大的進(jìn)步，可以說是發(fā)生了翻天覆地的變化，很大一部分大城市規(guī)劃已經(jīng)十分的完善，城市的供電系統(tǒng)，供水系統(tǒng)等已經(jīng)趨于完善。城市市政工程規(guī)劃設(shè)施有了很大的進(jìn)步，在我國(guó)已經(jīng)開始出現(xiàn)大規(guī)模的城市化的跡象，已經(jīng)開始出現(xiàn)了區(qū)域化的發(fā)展趨勢(shì)，這也是我國(guó)城市以后發(fā)展的方向。

四．我國(guó)城市市政工程規(guī)劃的方法

1.規(guī)劃階段劃分

我國(guó)市政工程規(guī)劃在空間上分為微觀、中觀、宏觀三個(gè)層次。宏觀是針對(duì)一個(gè)整體區(qū)域的規(guī)劃，中觀則是對(duì)一個(gè)城市的設(shè)計(jì)規(guī)劃，微觀是對(duì)具體設(shè)施布置的規(guī)劃。其在每個(gè)層次上的工作重點(diǎn)有所不同，所以使得我國(guó)城市市政規(guī)劃具有層次性。除此之外，市政規(guī)劃還分為專業(yè)的規(guī)劃和詳細(xì)的規(guī)劃，詳細(xì)內(nèi)容規(guī)劃著重考慮具體設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃，是對(duì)城市整體規(guī)劃中的一個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。而專業(yè)規(guī)劃對(duì)區(qū)域性的規(guī)劃以及對(duì)城鎮(zhèn)的規(guī)劃，是一個(gè)系統(tǒng)的規(guī)劃過程。所以我們?cè)谶M(jìn)行規(guī)劃之前必須進(jìn)行定位，確定我處在哪一個(gè)規(guī)劃階段，在根據(jù)具體的階段特征合理的作出規(guī)劃細(xì)節(jié)。

2.注重規(guī)劃的側(cè)重點(diǎn)

我們知道了，市政工程的規(guī)劃包括三個(gè)層次，有著自身的時(shí)序和規(guī)律。在解決問題時(shí)的側(cè)重點(diǎn)也不相同：宏觀豐要針對(duì)區(qū)域體系及方針政策，規(guī)劃過程中要減少浪費(fèi)．對(duì)資源配置進(jìn)行優(yōu)化，以提高系統(tǒng)的效率。方便國(guó)家進(jìn)行宏觀的調(diào)控；中觀是在分析各個(gè)城市具體情況的基礎(chǔ)上，解決城市的具體矛盾和問題，對(duì)市政工程的設(shè)施以及線路進(jìn)行布局，鉤建合理指標(biāo)體系：微觀的側(cè)重點(diǎn)在于解決具體的操作性問題，為工程建設(shè)提出意見和依據(jù)。在實(shí)際生活中。市政工程的規(guī)劃編制與上述并不相同。現(xiàn)實(shí)中，多采用微觀在前，宏觀在后的方式進(jìn)行．這就會(huì)導(dǎo)致工程規(guī)劃中不同階段側(cè)重點(diǎn)的差異閉。在詳細(xì)規(guī)劃階段，它的任務(wù)是對(duì)工程規(guī)劃內(nèi)容的整臺(tái)，以增強(qiáng)系統(tǒng)的可操作性。

3.注重規(guī)劃內(nèi)容的深度

市政工程的規(guī)劃要有完整性和系統(tǒng)性。大多數(shù)人認(rèn)為市政上程的詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)處于一個(gè)完整的城市范圍內(nèi)，若去掉兩端。就不好把握規(guī)劃的系統(tǒng)性。市政工程的規(guī)劃重點(diǎn)就是要處理好系統(tǒng)性的問題，使市政工程規(guī)劃的出圖比例和范圍相對(duì)較大協(xié)。在規(guī)劃過程中，不要涉及在設(shè)計(jì)中解決的問題，要突出重點(diǎn)。所以．一般認(rèn)為專位規(guī)劃要達(dá)到分區(qū)規(guī)劃的深度，而詳細(xì)規(guī)劃達(dá)到控制性規(guī)劃深度就可以。同時(shí)，針對(duì)城市的情況不同。解決的矛盾和問題也不相同，要采取相應(yīng)的方法解決，增強(qiáng)工程規(guī)劃的可操作性。這樣既可以在深度增加的前提下，不影響規(guī)劃的工作量，又能解決問題。

五．結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)城市的發(fā)展，我國(guó)的城市正處在飛速發(fā)發(fā)展時(shí)段，城市的發(fā)展水平可以體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平，是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。而城市規(guī)劃的科學(xué)合理則是城市發(fā)展的前提和保證，所以城市市政工程規(guī)劃體現(xiàn)的尤為重要，決定著一個(gè)城市發(fā)展的命脈，城市的各個(gè)工程系統(tǒng)都至關(guān)重要，與每個(gè)人的生活息息相關(guān)，所以，在規(guī)劃過程中必須進(jìn)行嚴(yán)格的按照正確合理的規(guī)劃方法進(jìn)行。在規(guī)劃的過程中要遵循科學(xué)合理的規(guī)劃原則，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，努力克服各種困難，努力攻克在工作過程中經(jīng)常會(huì)遇到的各種難題。并且相關(guān)的工作人員在施工過程中必須認(rèn)真按照規(guī)定要求完成各項(xiàng)具體的工作，注意各項(xiàng)工作的技術(shù)要領(lǐng)，精益求精。這樣就可以保證市政工程規(guī)劃的高質(zhì)量完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉亞麗 彭瑤玲 孟慶 丁湘城 國(guó)內(nèi)城市市政工程規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定的經(jīng)驗(yàn)借鑒和啟示《規(guī)劃師》 ISTIC PKU -2010年2期

[2]鄧競(jìng)成 城市市政工程規(guī)劃編制辦法的研究， 2003 - 重慶大學(xué)：環(huán)境工程

第4篇：城市規(guī)劃分析范文

關(guān)鍵詞:城市規(guī)劃;可能性分析;經(jīng)濟(jì)論證;可靠性分析;造價(jià)分析

中圖分類號(hào):TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-2374(2010)03-0090-02

科學(xué)合理地做好城市規(guī)劃方案,不斷提高規(guī)劃的科學(xué)性是一門范圍較廣的學(xué)科。這不僅可以從規(guī)劃的編制程序體系等方面入手,也可從改善規(guī)劃者的思維方式和方法論入手。在當(dāng)前的形勢(shì)下,尤其要注重規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)性和效益性問題。本人根據(jù)十多年來的規(guī)劃實(shí)踐提出“三可”即可能性、可靠性、可行性分析的思路框架。

一、城市規(guī)劃的可能性分析研究

“三可”分析首先在于可能性分析,這是規(guī)劃方案分析的初步階段。在城市具體的規(guī)劃對(duì)象(城市或地區(qū))中,規(guī)劃布局方案具有多種的可能性可以供規(guī)劃者考慮和選擇。這些規(guī)劃布局方案構(gòu)成了一個(gè)待決策空間,是城市或地區(qū)未來發(fā)展的所面臨的多種方向與各種可能性的集合。規(guī)劃方案的可能性分析就是指規(guī)劃者對(duì)規(guī)劃方案的各種可能性集合的排列和組合,以及初步篩選、判斷的思維過程。通過可能性分析這一過程,并不要求能夠準(zhǔn)確地指出某一最佳方案,但是最佳方案往往被包括在規(guī)劃者確定的可能性空間之中。

可能性分析具有廣域性和目的性的特點(diǎn):廣域性;目的性;相對(duì)性。

二、城市規(guī)劃的可靠性分析研究

1.在規(guī)劃方案可能性分析的基礎(chǔ)上緊接著就是進(jìn)行可靠性分析?？煽啃允侵敢?guī)劃方案在規(guī)定條件和預(yù)定時(shí)期內(nèi),能成功地完成既定目標(biāo)的可能性大小。規(guī)劃方案的可靠性按其性質(zhì)可分為固有可靠性和工作可靠性兩種。固有可靠性是指規(guī)劃方案在完成狀態(tài)下(以圖紙或文字等形式)所具備的達(dá)到規(guī)劃者既定規(guī)劃目標(biāo)的能力大小。這與規(guī)劃者的素質(zhì),規(guī)劃者考慮問題的深度和廣度、解決問題的方法和步驟、城市各系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)模、程序確定是否合理科學(xué)經(jīng)濟(jì)等有關(guān)。而工作可靠性則指在規(guī)劃方案實(shí)施過程中,由于規(guī)劃實(shí)施者、管理者對(duì)規(guī)劃方案的理解上的差異而產(chǎn)生的規(guī)劃實(shí)施與規(guī)劃方案之間的偏離。對(duì)于規(guī)劃者而言,在規(guī)劃前期階段無疑是規(guī)劃方案的固有可靠性更加更應(yīng)該引起重視。

2.規(guī)劃方案的可靠性分析是在可能性分析的基礎(chǔ)上,對(duì)可靠性分析結(jié)果(若干規(guī)劃方案)進(jìn)行再分析、評(píng)估的過程。目的是篩選出距離最優(yōu)方案最近的一個(gè)“小集合”和“小區(qū)域”,使規(guī)劃者對(duì)規(guī)劃對(duì)象未來發(fā)展演變的趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)更趨集中和清晰。從而,使規(guī)劃者在規(guī)劃初期階段所處的模糊和離散狀態(tài)至此已基本結(jié)束?？煽啃苑治雠c可能性分析有著密切的關(guān)系。首先,從可靠性的含義就得到證明(可靠性是指規(guī)劃方案在規(guī)定條件和預(yù)定時(shí)期內(nèi)完成既定目標(biāo)的可能性大小);其二表現(xiàn)在它是在可能性分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行,它必須依賴和利用可能性分析的成果;其三可靠性分析的理論基礎(chǔ)之一即是事物具有的可能性空間與人們的控制動(dòng)機(jī)的結(jié)合。世界萬物都存在著各自的發(fā)展變化的“可能性空間”,這種可能性空間是事物發(fā)展的隨機(jī)性與不確定性所決定的。而人們根據(jù)自己的目的,創(chuàng)造條件,使事物沿著可能性空間中某種確定的方向發(fā)展,這就形成了控制。控制的前提是事物存在的可能性空間,如果只有一種可能性,那就無所謂控制了。可靠性的分析的另一主要目的即是對(duì)可能性分析的結(jié)果依照人們的控制意愿進(jìn)行評(píng)價(jià)判斷,從而使規(guī)劃者對(duì)最佳方案的指向和認(rèn)識(shí)更為接近和更加集中。

3.對(duì)規(guī)劃方案的可靠性分析而言,本人認(rèn)為有如下的特征值得指出:(1)造價(jià)是否經(jīng)濟(jì)等。通過經(jīng)濟(jì)論證,規(guī)劃者就可以剔除在經(jīng)濟(jì)上的明顯不合理的方案,使遺留下來的經(jīng)濟(jì)性。是指在城市規(guī)劃方案的可靠性分析階段,將更多地考慮經(jīng)濟(jì)問題。一般而言,規(guī)劃方案的可能性分析階段主要注重城市布局的各元素的多種方式的組合所帶來的不同的城市布局形態(tài)。規(guī)劃者對(duì)城市發(fā)展在形態(tài)上有較多的偏好,相對(duì)較少考慮規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)問題。而可靠性分析這一階段,規(guī)劃者就必須對(duì)可能性空間中的侯選方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。其中最重要的是規(guī)劃方案的用地經(jīng)濟(jì)分析。包括各類用地的比例關(guān)系是否合理,土地的利用率是否恰當(dāng),城市建設(shè)備選方案在經(jīng)濟(jì)上而言沒有太大紕漏。(2)規(guī)范性。規(guī)劃作為一門學(xué)科有其自身的理論體系,同時(shí)國(guó)家對(duì)城市規(guī)劃也有一套法令、條例和標(biāo)準(zhǔn)。因此,規(guī)劃者在可靠性分析階段應(yīng)自覺地運(yùn)用規(guī)劃學(xué)科的理論和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)可選擇方案進(jìn)行比較、對(duì)照和鑒別的工作,這樣就可有效地提高對(duì)規(guī)劃方案優(yōu)劣程度的認(rèn)識(shí)水平。(3)現(xiàn)實(shí)性。規(guī)劃方案雖然是對(duì)城市或區(qū)域未來發(fā)展的預(yù)測(cè)行為,但是城市是在現(xiàn)實(shí)狀態(tài)基礎(chǔ)上向未來狀態(tài)延續(xù)發(fā)展的,因此就有必要強(qiáng)調(diào)規(guī)劃方案的現(xiàn)實(shí)性。由于城市的發(fā)展在一定階段將呈跳躍與突變的情形,因此對(duì)規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)性、規(guī)范性與現(xiàn)實(shí)性的分析也是在一定范圍內(nèi)而言,而并非唯一和不變的準(zhǔn)則。(4)安全性。它是指在規(guī)劃方案的可靠性分析階段應(yīng)該重視城市的安全(消防)問題?，F(xiàn)代城市的高度人工性與人口以及人工建筑物的高密度聚集決定了城市是一個(gè)脆弱的系統(tǒng),其防災(zāi)能力的提高對(duì)城市生存和發(fā)展具有重要意義。聯(lián)系到不少城市甚至新建的標(biāo)準(zhǔn)較高的特區(qū)城市在防洪防災(zāi)上所出現(xiàn)的困境,尤其令人覺得在城市防災(zāi)與安全問題方面必須引起重視。

三、城市規(guī)劃的可行性分析研究

從規(guī)劃分析程序而言,可行性分析是在可能性和可靠性分析之后進(jìn)行的,其利用了前二者的分析成果,是比前二者更進(jìn)一步和更高層次的分析過程?？尚行苑治鍪菍?duì)規(guī)劃方案在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上是否切實(shí)可行和有無成功把握的研究、判斷和決策過程。

1.可行性分析可以分為4個(gè)階段。(1)機(jī)會(huì)分析階段。主要從實(shí)現(xiàn)規(guī)劃方案的背景、基礎(chǔ)和條件等方面進(jìn)行研究,分析實(shí)現(xiàn)規(guī)劃方案投資的來源和數(shù)量,主要方法是依靠概率的經(jīng)驗(yàn)估計(jì);(2)初步可行性分析階段。主要是針對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行更為詳細(xì)的調(diào)查研究,重點(diǎn)在于對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行初步選擇并確定其范圍;(3)詳細(xì)可行性分析階段。主要工作是針對(duì)不同的規(guī)劃方案進(jìn)行深入的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證,以確定最佳方案;(4)評(píng)估報(bào)告。根據(jù)以上三階段的分析研究,提出正式評(píng)估報(bào)告,對(duì)若干具體的規(guī)劃方案作出可行或不可行的決策意見。

2.從可行性分析的機(jī)制而言,可行性分析的突出特征即是圍繞規(guī)劃方案的“需要”、“可能”和“效果”三個(gè)方面進(jìn)行。需要是城市內(nèi)外部環(huán)境、資源和信息系統(tǒng)共同提出的有待解決的問題;可能是對(duì)各規(guī)劃方案的功能、費(fèi)用等主要因素的考慮;效果是通過對(duì)各個(gè)規(guī)劃方案的總體效果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)而后表示可行或不可行的結(jié)論。

3.規(guī)劃方案的可行性分析有如下幾點(diǎn)值得指出:1、整體性特征是指規(guī)劃方案可行性分析的目的是尋求整體上最佳的方案,而并非僅僅在某一方面的最佳。因?yàn)椤跋到y(tǒng)的狀態(tài)取決于最弱部分的制約”。對(duì)于城市這樣由眾多元素組成的大系統(tǒng)而言,單個(gè)或少數(shù)幾個(gè)元素的最佳并不能導(dǎo)致整體最佳,卻往往導(dǎo)致亢進(jìn)和白白地虛耗;相反幾個(gè)元素的低水平則往往會(huì)對(duì)城市整個(gè)狀態(tài)起極大的消極的作用。這就是著名的“水桶效應(yīng)”。它是指一只水桶想盛滿水,必須每塊木板都一樣平齊且無破損,如果這只桶的木板中有一塊不齊或者某塊木板下面有破洞,這只桶就無法盛滿水。意味著一只水桶能盛多少水,并不取決于最長(zhǎng)的那塊木板,而是取決于最短的那塊木板,也可稱為短板效應(yīng)。(2)效益性。規(guī)劃方案效益分析的關(guān)鍵是要能夠區(qū)分待評(píng)價(jià)規(guī)劃方案的效用值及投入值。效用值與投入值是兩個(gè)抽象的概念,它們準(zhǔn)確反映各自需要一組數(shù)據(jù)、指標(biāo)來達(dá)到?？尚行苑治鲋匾晫?duì)規(guī)劃方案效益性的研究,表明了人們對(duì)規(guī)劃方案優(yōu)劣的認(rèn)識(shí)判斷在思維層次上的深化。(3)綜合性。是指規(guī)劃方案可行性的研究不僅僅局限于城市規(guī)劃者本身,而且有其他學(xué)科的參與。集思廣益、百家爭(zhēng)鳴,多學(xué)科的交叉融合,致力于尋求一個(gè)理想的城市布局方案應(yīng)當(dāng)是十分合理和自然的。

四、如何利用“三可”分析法更科學(xué)地對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行分析

1.盡管可能性、可靠性和可行性分析是規(guī)劃者在規(guī)劃階段所進(jìn)行的分析過程,然而其準(zhǔn)確與有效程度卻與規(guī)劃者在規(guī)劃前期對(duì)城市運(yùn)行狀態(tài)的認(rèn)識(shí)與把握是否透徹密切相關(guān)。因?yàn)槌鞘羞\(yùn)行狀態(tài)是城市在某一時(shí)期內(nèi)各物質(zhì)元素相互影響、相互作用的結(jié)果,它反映了城市功能與結(jié)構(gòu)的特征。規(guī)劃者只有在把握現(xiàn)實(shí)城市運(yùn)行狀態(tài)的基礎(chǔ)上,才可能作出符合實(shí)際的規(guī)劃布局方案,進(jìn)而使下一階段進(jìn)行的可能性、可靠性和可行性分析更加具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和實(shí)際意義。

2.認(rèn)識(shí)城市的運(yùn)行狀態(tài),可以通過認(rèn)識(shí)城市活動(dòng)能力、城市組織效應(yīng)、城市容量和城市活動(dòng)強(qiáng)度這幾方面入手。城市活動(dòng)能力是指提供給城市的使城市各項(xiàng)活動(dòng)得以運(yùn)行的各種元素在數(shù)量和質(zhì)量上的特征總和;城市組織效應(yīng)指城市在運(yùn)行過程中因各系統(tǒng)各部分組合關(guān)系的不同而對(duì)城市運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生不同的反映的結(jié)果;城市容量是指城市內(nèi)外條件對(duì)城市人口和活動(dòng)量的限制;城市活動(dòng)強(qiáng)度是指單位時(shí)間和空間內(nèi)城市各項(xiàng)活動(dòng)在規(guī)模、范圍以及密度等方面達(dá)到的程度和水平。城市活動(dòng)強(qiáng)度必須與城市容量、城市活動(dòng)能力相適應(yīng)。規(guī)劃者通過對(duì)這四個(gè)方面的研究,將能較好地認(rèn)識(shí)和把握現(xiàn)代城市運(yùn)行狀態(tài),更好地指導(dǎo)規(guī)劃布局方案的分析和研究。

3.根據(jù)上述分析,得出可能性、可靠性和可行性分析三者之間的區(qū)域和范圍關(guān)系?？赡苄苑治龅姆秶顝V,它所接觸和處理的規(guī)劃方案在數(shù)量上是最多的;可靠性分析則次之;分析范圍相對(duì)最集中的為可行性分析?？赡苄?、可靠性和可行性分析三者依次是由淺入深、循序漸進(jìn)的過程。隨著這一過程的推進(jìn),規(guī)劃者對(duì)被規(guī)劃對(duì)象的認(rèn)識(shí)、對(duì)被劃方案的優(yōu)劣程度的認(rèn)識(shí)也逐步得以深化。

第5篇：城市規(guī)劃分析范文

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃 環(huán)境保護(hù) 建設(shè)

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、城市規(guī)劃中的環(huán)境問題

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，城市建設(shè)日新月異，在這樣一個(gè)突飛猛進(jìn)的大發(fā)展的過程中，也暴露出一系列的生態(tài)環(huán)境問題。

1、城市規(guī)劃中環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)

部分城市、城鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)環(huán)保意識(shí)比較淡薄，重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展，忽視環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)，片面強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境保護(hù)認(rèn)識(shí)不夠，忽略了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境成本，使城市、城鎮(zhèn)的持續(xù)發(fā)展面臨較大的隱患。

2、城市中的大氣質(zhì)量日益惡化

工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致使用大量的化石燃料，從而將粉塵、臭氧、硫氧化物、碳氧化物、氮氧化物等排入到大氣層中，嚴(yán)重惡化大氣質(zhì)量。我國(guó)的大氣污染屬"煤煙型"污染，即城市空氣中總懸浮微粒濃度水平較高，達(dá)到了309 微克/ 立方米的平均濃度；二氧化硫濃度也嚴(yán)重超標(biāo)，有些城市到了相當(dāng)嚴(yán)重的地步，相對(duì)而言，北方城市比較嚴(yán)重，達(dá)到了83 微克/ 立方米的平均值。大氣污染所導(dǎo)致的臭氧層破壞和溫室效應(yīng)更是嚴(yán)重直接地威脅到人類的生存。城市道路下面所布置的管線交叉縱橫，存在多頭管理，各部門報(bào)規(guī)劃不能協(xié)調(diào)一致，建設(shè)資金獨(dú)立。常常出現(xiàn)修路在前，水、電、熱、排污、通訊緊跟其后，分別開挖路面，造成城市天天破路挖溝的尷尬局面，施工造成揚(yáng)塵污染。

3、水體污染相當(dāng)嚴(yán)重

城市人口數(shù)量的突飛猛進(jìn)和工業(yè)的迅猛發(fā)展，帶來了大量的污水在沒有處理好的情況下直接排入水體中，嚴(yán)重破壞了水環(huán)境。我國(guó)城鎮(zhèn)平均每天至少要將一億噸的污水不通過處理直接排入河流中。目前我國(guó)七大水系中有一半以上河段水質(zhì)受到了污染，40%的水源已不能飲用，50%的城鎮(zhèn)水源不符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)，90%的城市水域污染嚴(yán)重。

4、垃圾包圍城市

我國(guó)城市生活垃圾產(chǎn)生量急劇增加，且增長(zhǎng)勢(shì)頭不減。目前，我國(guó)城市垃圾人均年產(chǎn)量達(dá)到440 公斤，2010年估計(jì)我國(guó)城市生活垃圾量達(dá)到了3.52億噸，居世界第一，而且每年以8% 至10% 的速度增長(zhǎng)。垃圾的歷年堆存量達(dá)到60 多億噸，全國(guó)有200多座城市陷入垃圾的包圍之中。另外生活垃圾無害化處理率平均為59.71%（真正符合無害化處理要求的不足20%），有130 個(gè)城市的生活垃圾無害化處理率為0。

二、我國(guó)城市規(guī)劃中環(huán)境保護(hù)規(guī)劃措施

目前，人們慢慢的明晰了城市規(guī)劃與城市發(fā)展之間的關(guān)系，并致力于探尋科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市建設(shè)。城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃是城市規(guī)劃的重頭戲，它是在總體規(guī)劃城市的性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)展方向的前提下，通過調(diào)查分析城市環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，進(jìn)而制定規(guī)劃體系，借此來達(dá)到保護(hù)人類的生存環(huán)境、減少污染、節(jié)約能源的目標(biāo)。根據(jù)我國(guó)環(huán)境保護(hù)的總方針和總戰(zhàn)略，即“堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)與環(huán)境建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一”，為了提升人類的生活環(huán)境，營(yíng)造良好的生活氛圍，針對(duì)城市規(guī)劃中受到的污染問題，建議采取以下工作：

1、做好城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的準(zhǔn)備工作，這些前期準(zhǔn)備包括：1、用好相關(guān)的城市自然環(huán)境資料，包括城市具體的地理位置、氣象、水文以及生態(tài)環(huán)境等；2、調(diào)查好城市的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，如人口、GNP等；3、做好環(huán)境狀況的調(diào)查分析，如監(jiān)測(cè)大氣、水體、噪聲的實(shí)時(shí)情況，并做好記錄等；4、城市生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀分析與功能區(qū)劃等。環(huán)境規(guī)劃應(yīng)該是基于城市總體規(guī)劃中城市的性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)展方向的基礎(chǔ)上，通過調(diào)查分析城市環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，進(jìn)而編制科學(xué)的規(guī)劃體系，用以保護(hù)人類的生存環(huán)境、減少污染、節(jié)約資源。

2、大氣排放規(guī)劃，就是在城市大氣質(zhì)量現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，并分析發(fā)展趨勢(shì)，劃分功能區(qū)，根據(jù)即定的環(huán)境規(guī)劃目標(biāo)計(jì)算各功能區(qū)最大排放限度，制定科學(xué)的排放規(guī)劃。

目前情況下，在國(guó)內(nèi)很多城市的大氣污染中，落后的燃燒方式燃煤和汽車尾氣是主要的罪魁禍?zhǔn)?，這帶來的主要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒，由此可見，規(guī)劃的長(zhǎng)遠(yuǎn)有效方式應(yīng)該是改進(jìn)落后的燃煤方式，使燃燒效率提高，盡量使用無污染或少污染的能源，例如：氣體燃料、型煤、太陽能、地?zé)岬?，采取區(qū)域集中供熱、改變千家萬戶的小煙囪的狀況，通過遏制污染源和進(jìn)行創(chuàng)新污染控制技術(shù)等手段創(chuàng)建無煙控制區(qū)。調(diào)整工業(yè)布局，根據(jù)大氣自凈規(guī)律，科學(xué)有效的利用大氣環(huán)境容量：加強(qiáng)遏制污染源，限制污染物的排放量；提倡公共交通，推廣新型能源汽車以減少汽車尾氣的排放量；城市規(guī)劃過程中要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃一支筆，建設(shè)一張圖的原則，各部門在敷設(shè)管線時(shí)要一次到位，否則不允許破路施工，以避免"天天挖溝"現(xiàn)象發(fā)生。增加城市綠化面積、選擇耐污性好的樹木品種，有效達(dá)到植物凈化。

3、水污染控制規(guī)劃是在調(diào)查分析水污染現(xiàn)狀的前提下，根據(jù)受污水體的環(huán)境容量計(jì)算限制排放量并計(jì)算出排放標(biāo)準(zhǔn)。從國(guó)內(nèi)水污染的情況來看，限制排污量應(yīng)該從改進(jìn)落后的生產(chǎn)方式上著手，實(shí)現(xiàn)少?gòu)U、無廢工藝的清潔生產(chǎn)，提高污水處理效果和資源利用率，控制污水排放量，完善污水處理設(shè)施，加強(qiáng)治理工業(yè)廢水和生活污水，最終做到有效保護(hù)水資源。

4、垃圾本身是放錯(cuò)位置的資源。垃圾處理可分為四個(gè)層次，首先是盡可能進(jìn)行分類回收利用；其次是盡可能對(duì)可生物降解的有機(jī)物進(jìn)行堆肥處理；再次是盡可能對(duì)可燃物進(jìn)行焚燒處理；最后是對(duì)不能進(jìn)行其他處理的垃圾進(jìn)行填埋處理。城市垃圾處理設(shè)施屬厭惡性項(xiàng)目，選址在建成區(qū)經(jīng)常遭到居民強(qiáng)烈反對(duì)甚至上訪，且與其他市政設(shè)施相比，城市垃圾處理設(shè)施具有占地面積大、防護(hù)距離要求遠(yuǎn)的特點(diǎn)，城市規(guī)劃必須與環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃同步進(jìn)行，環(huán)衛(wèi)設(shè)施規(guī)劃中對(duì)垃圾產(chǎn)生后的收集、運(yùn)輸和處理用地布置必須結(jié)合實(shí)際，縱觀全局，統(tǒng)籌安排，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，遠(yuǎn)近結(jié)合，正確處理需要與可能、改造與新建的關(guān)系。

5、提高居民自身素質(zhì)修養(yǎng)，培養(yǎng)人人保護(hù)生態(tài)環(huán)境意識(shí)。加強(qiáng)普及、宣傳生態(tài)意識(shí)，樹立人與人、人與自然和諧的生態(tài)價(jià)值觀。

第6篇：城市規(guī)劃分析范文

    論文關(guān)鍵詞:居住環(huán)境;城市建設(shè);城市規(guī)劃;環(huán)境問題

    一、城市規(guī)劃中的環(huán)境問題

    城市是人類社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化科技教育的中心,隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和人口的高度密集,它面臨著巨大的資源與環(huán)境壓力。改革開放以來,我國(guó)的城市建設(shè)突飛猛進(jìn),特別是縣市城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市的發(fā)展在轉(zhuǎn)移農(nóng)村勞動(dòng)力、支撐城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)方面發(fā)揮了重要作用,成為加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程的主要力量,但同時(shí),我國(guó)的城市快速發(fā)展過程中也暴露出一系列的生態(tài)環(huán)境問題。(一)城市規(guī)劃中環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)。部分城市、城鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)環(huán)保意識(shí)比較淡薄,重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展,忽視環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè),片面強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),對(duì)環(huán)境保護(hù)認(rèn)識(shí)不夠,忽略了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境成本,使城市、城鎮(zhèn)的持續(xù)發(fā)展面臨較大的隱患;(二)城市中的大氣質(zhì)量日益惡化。工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致使用大量的化石燃料,從而將粉塵、臭氧、硫氧化物、碳氧化物、氮氧化物等排入到大氣層中,嚴(yán)重惡化大氣質(zhì)量。我國(guó)的大氣污染屬“煤煙型”污染,即城市空氣中總懸浮微粒濃度水平較高,達(dá)到了309 微克/ 立方米的平均濃度;二氧化硫濃度也嚴(yán)重超標(biāo),有些城市到了相當(dāng)嚴(yán)重的地步,相對(duì)而言,北方城市比較嚴(yán)重,達(dá)到了83 微克/ 立方米的平均值。大氣污染所導(dǎo)致的臭氧層破壞和溫室效應(yīng)更是嚴(yán)重直接地威脅到人類的生存。城市道路下面所布置的管線交叉縱橫,存在多頭管理,各部門報(bào)規(guī)劃不能協(xié)調(diào)一致,建設(shè)資金獨(dú)立。常常出現(xiàn)修路在前,水、電、熱、排污、通訊緊跟其后,分別開挖路面,造成城市天天破路挖溝的尷尬局面,施工造成揚(yáng)塵污染;(三)水體污染相當(dāng)嚴(yán)重。城市人口數(shù)量的突飛猛進(jìn)和工業(yè)的迅猛發(fā)展,帶來了大量的污水在沒有處理好的情況下直接排入水體中,嚴(yán)重破壞了水環(huán)境。我國(guó)城鎮(zhèn)平均每天至少要將一億噸的污水不通過處理直接排入河流中。目前我國(guó)七大水系中有一半以上河段水質(zhì)受到了污染,40%的水源已不能飲用,50%的城鎮(zhèn)水源不符合飲用水標(biāo)準(zhǔn),90%的城市水域污染嚴(yán)重;(四)垃圾包圍城市。我國(guó)城市生活垃圾產(chǎn)生量急劇增加,且增長(zhǎng)勢(shì)頭不減。目前,我國(guó)城市垃圾人均年產(chǎn)量達(dá)到440 公斤,2010年估計(jì)我國(guó)城市生活垃圾量達(dá)到了3.52億噸,居世界第一,而且每年以8% 至10% 的速度增長(zhǎng)。垃圾的歷年堆存量達(dá)到60 多億噸,全國(guó)有200 多座城市陷入垃圾的包圍之中。另外生活垃圾無害化處理率平均為59.71%(真正符合無害化處理要求的不足20%),有130 個(gè)城市的生活垃圾無害化處理率為0。

    二、我國(guó)城市規(guī)劃中環(huán)境保護(hù)規(guī)劃措施

    目前,人們慢慢的明晰了城市規(guī)劃與城市發(fā)展之間的關(guān)系,并致力于探尋科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市建設(shè)。城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃是城市規(guī)劃的重頭戲,它是在總體規(guī)劃城市的性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)展方向的前提下,通過調(diào)查分析城市環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀,進(jìn)而制定規(guī)劃體系,借此來達(dá)到保護(hù)人類的生存環(huán)境、減少污染、節(jié)約能源的目標(biāo)。根據(jù)我國(guó)環(huán)境保護(hù)的總方針和總戰(zhàn)略,即“堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)與環(huán)境建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步發(fā)展,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一”,為了提升人類的生活環(huán)境,營(yíng)造良好的生活氛圍,針對(duì)城市規(guī)劃中受到的污染問題,建議采取以下工作:(一)做好城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的準(zhǔn)備工作,這些前期準(zhǔn)備包括:1、用好相關(guān)的城市自然環(huán)境資料,包括城市具體的地理位置、氣象、水文以及生態(tài)環(huán)境等;2、調(diào)查好城市的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀,如人口、GNP等;3、做好環(huán)境狀況的調(diào)查分析,如監(jiān)測(cè)大氣、水體、噪聲的實(shí)時(shí)情況,并做好記錄等;4、城市生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀分析與功能區(qū)劃等。環(huán)境規(guī)劃應(yīng)該是基于城市總體規(guī)劃中城市的性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)展方向的基礎(chǔ)上,通過調(diào)查分析城市環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀,進(jìn)而編制科學(xué)的規(guī)劃體系,用以保護(hù)人類的生存環(huán)境、減少污染、節(jié)約資源;(二)大氣排放規(guī)劃,就是在城市大氣質(zhì)量現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,并分析發(fā)展趨勢(shì),劃分功能區(qū),根據(jù)即定的環(huán)境規(guī)劃目標(biāo)計(jì)算各功能區(qū)最大排放限度,制定科學(xué)的排放規(guī)劃。目前情況下,在國(guó)內(nèi)很多城市的大氣污染中,落后的燃燒方式燃煤和汽車尾氣是主要的罪魁禍?zhǔn)?這帶來的主要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒,由此可見,規(guī)劃的長(zhǎng)遠(yuǎn)有效方式應(yīng)該是改進(jìn)落后的燃煤方式,使燃燒效率提高,盡量使用無污染或少污染的能源,例如:氣體燃料、型煤、太陽能、地?zé)岬?采取區(qū)域集中供熱、改變千家萬戶的小煙囪的狀況,通過遏制污染源和進(jìn)行創(chuàng)新污染控制技術(shù)等手段創(chuàng)建無煙控制區(qū)。調(diào)整工業(yè)布局,根據(jù)大氣自凈規(guī)律,科學(xué)有效的利用大氣環(huán)境容量:加強(qiáng)遏制污染源,限制污染物的排放量;提倡公共交通,推廣新型能源汽車以減少汽車尾氣的排放量;城市規(guī)劃過程中要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃一支筆,建設(shè)一張圖的原則,各部門在敷設(shè)管線時(shí)要一次到位,否則不允許破路施工,以避免“天天挖溝”現(xiàn)象發(fā)生。增加城市綠化面積、選擇耐污性好的樹木品種,有效達(dá)到植物凈化;(三)水污染控制規(guī)劃是在調(diào)查分析水污染現(xiàn)狀的前提下,根據(jù)受污水體的環(huán)境容量計(jì)算限制排放量并計(jì)算出排放標(biāo)準(zhǔn)。從國(guó)內(nèi)水污染的情況來看,限制排污量應(yīng)該從改進(jìn)落后的生產(chǎn)方式上著手,實(shí)現(xiàn)少?gòu)U、無廢工藝的清潔生產(chǎn),提高污水處理效果和資源利用率,控制污水排放量,完善污水處理設(shè)施,加強(qiáng)治理工業(yè)廢水和生活污水,最終做到有效保護(hù)水資源;(四)垃圾本身是放錯(cuò)位置的資源。垃圾處理可分為四個(gè)層次,首先是盡可能進(jìn)行分類回收利用;其次是盡可能對(duì)可生物降解的有機(jī)物進(jìn)行堆肥處理;再次是盡可能對(duì)可燃物進(jìn)行焚燒處理;最后是對(duì)不能進(jìn)行其他處理的垃圾進(jìn)行填埋處理。城市垃圾處理設(shè)施屬厭惡性項(xiàng)目,選址在建成區(qū)經(jīng)常遭到居民強(qiáng)烈反對(duì)甚至上訪,且與其他市政設(shè)施相比,城市垃圾處理設(shè)施具有占地面積大、防護(hù)距離要求遠(yuǎn)的特點(diǎn),城市規(guī)劃必須與環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃同步進(jìn)行,環(huán)衛(wèi)設(shè)施規(guī)劃中對(duì)垃圾產(chǎn)生后的收集、運(yùn)輸和處理用地布置必須結(jié)合實(shí)際,縱觀全局,統(tǒng)籌安排,立足長(zhǎng)遠(yuǎn),遠(yuǎn)近結(jié)合,正確處理需要與可能、改造與新建的關(guān)系;(五)提高居民自身素質(zhì)修養(yǎng),培養(yǎng)人人保護(hù)生態(tài)環(huán)境意識(shí)。加強(qiáng)普及、宣傳生態(tài)意識(shí),樹立人與人、人與自然和諧的生態(tài)價(jià)值觀。

第7篇：城市規(guī)劃分析范文

【關(guān)鍵詞】城市；防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)；構(gòu)建

城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)已成為世界各地防災(zāi)避險(xiǎn)的主要措施之一。自近五十余年以來，我國(guó)各地城市不斷發(fā)生各種災(zāi)害，地震、火災(zāi)、洪水等自然災(zāi)害和人為災(zāi)害層出不窮，各種氣象災(zāi)害和地質(zhì)破壞嚴(yán)重威脅著人們的生命安全，各有關(guān)部門也開始關(guān)注城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)的規(guī)劃與管理。城市災(zāi)害的預(yù)防和應(yīng)對(duì)成為評(píng)價(jià)現(xiàn)代化城市的一項(xiàng)重要指標(biāo)。為了做好城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)規(guī)劃，本文具體介紹了城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)的概況，并提出了其思路和策略，希望對(duì)城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)的規(guī)劃構(gòu)建有所幫助。

一、城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)概況

（一）城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)的含義

城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地是用于減輕各種人造災(zāi)害或者自然災(zāi)害危害程度的綠色空間。當(dāng)?shù)卣鸷樗l(fā)生時(shí)，人們可以通過城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地臨時(shí)安置災(zāi)民，使人們暫時(shí)遠(yuǎn)離災(zāi)害地點(diǎn)，有利于緊急疏散人群。城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的一部分，城市規(guī)劃部門需指導(dǎo)好城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地的定位和建設(shè)，形成科學(xué)合理的城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)，使其分布均衡，發(fā)揮防災(zāi)避險(xiǎn)功能，維護(hù)城市安全。

（二）城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)的功能

不論是人為城市災(zāi)害還是自然城市災(zāi)害，這些災(zāi)害的防治都較為困難。由于災(zāi)害的多樣性和對(duì)其進(jìn)行防治的復(fù)雜性，所以城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)的功能較多，主要包括以下幾個(gè)方面。

1.避險(xiǎn)疏散功能。城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地是為疏散人群和臨時(shí)安置人群服務(wù)的，是一種疏散通道，也是一種避險(xiǎn)場(chǎng)所，城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地發(fā)揮著避險(xiǎn)疏散功能。

2.防災(zāi)減災(zāi)功能。城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地中的綠化帶不僅可以凈化空氣、緩解有害氣體擴(kuò)散的速度，還能夠防止傳染性疾病的傳播；當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，防火綠化帶可以在一定程度上減輕火勢(shì)，減少損害。

3.救援功能。當(dāng)發(fā)生災(zāi)害時(shí)，城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地充當(dāng)各種角色，包括救援物資集散地、臨時(shí)醫(yī)院等，城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地發(fā)揮著災(zāi)后救援功能。

4.通信功能。發(fā)生災(zāi)害時(shí)，各種通信系統(tǒng)都被摧毀，此時(shí)城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地就變成了應(yīng)急指揮中心和通信基地，主要負(fù)責(zé)災(zāi)情的收集和傳達(dá)。

5.重建保障基地功能。城市災(zāi)害發(fā)生后，城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地是城市重建的保障基地，是與城市規(guī)模相適應(yīng)的災(zāi)后重建家園和復(fù)興城市的重要據(jù)點(diǎn)，可以在公園綠地上駐扎各種設(shè)備，安裝各項(xiàng)必要設(shè)施設(shè)備，幫助城市的重建。

（三）城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)的定位

城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)規(guī)劃是城市綠地規(guī)劃系統(tǒng)的一部分， 首先，城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)規(guī)劃的性質(zhì)和方向必須與城市總體規(guī)劃的性質(zhì)和方向吻合，實(shí)施城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地建設(shè)時(shí)保持與城市總體規(guī)劃的步伐一致。其次，城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)規(guī)劃主要用于抗震減災(zāi)等工作，這與城市抗震減災(zāi)的工作性質(zhì)一致，所以，在進(jìn)行城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)要緊密結(jié)合城市抗震減災(zāi)的策略和內(nèi)容，依據(jù)抗震減災(zāi)目標(biāo)和指標(biāo)作為重要參數(shù)來進(jìn)行規(guī)劃。

二、城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)的規(guī)劃的思路和策略

城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)規(guī)劃的上位規(guī)劃是在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下進(jìn)行的城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃，同時(shí)城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)規(guī)劃又指導(dǎo)著下一層級(jí)的規(guī)劃。這樣保證城市各系統(tǒng)規(guī)劃之間級(jí)級(jí)相連、分級(jí)控制，從而使整個(gè)城市建成系統(tǒng)的防災(zāi)避險(xiǎn)綠地規(guī)劃體系。

因?yàn)槌鞘锌傮w規(guī)劃是以社會(huì)發(fā)展為主要目標(biāo)的一種促進(jìn)城市發(fā)展的總體部署，對(duì)城市各項(xiàng)要素做出了全面合理的安排。城市抗震防災(zāi)規(guī)劃是對(duì)城市的防災(zāi)建筑設(shè)備的統(tǒng)籌安排，對(duì)城市的防災(zāi)避險(xiǎn)提出了總體要求。城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)只有與這兩個(gè)系統(tǒng)相銜接，才能被納入到城市建設(shè)之中。從而使整個(gè)城市都處于一種城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)之中。

三、城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)規(guī)劃構(gòu)建

城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)的規(guī)劃分類和層級(jí)劃分是從中級(jí)層次上對(duì)城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)規(guī)劃的具體闡述，是對(duì)城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地在時(shí)間和空間等因素下對(duì)各種防災(zāi)避險(xiǎn)綠地的定位。主要規(guī)劃城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地的類型和規(guī)模等，制定科學(xué)的避難路線。

防災(zāi)避險(xiǎn)綠地依據(jù)位置和服務(wù)作用不同劃分為緊急避險(xiǎn)綠地、固定避險(xiǎn)綠地、中心避險(xiǎn)綠地、郊野避險(xiǎn)綠地等，在城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的位置和需要，合理布置不同的防災(zāi)避險(xiǎn)綠地。

1.緊急避險(xiǎn)綠地

是一種能夠臨時(shí)避險(xiǎn)、緊急集合的綠地。在規(guī)劃時(shí)要嚴(yán)格依照人口數(shù)量和分布，一般人均避險(xiǎn)綠地面積為1.5到2平米之間，且疏散通道應(yīng)至少設(shè)置2條以上，其寬度必須大于4米。緊急避險(xiǎn)綠地是最常見的城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)。

2.固定避險(xiǎn)綠地

是用于長(zhǎng)時(shí)間救援的場(chǎng)所，所以其面積應(yīng)較大，人均避險(xiǎn)綠地面積為2到3平米，至少有4條疏散通道且其有效寬度必須大于15米。固定避險(xiǎn)綠地面積應(yīng)大于緊急避險(xiǎn)綠地。

3.中心避險(xiǎn)綠地

其特點(diǎn)是規(guī)模大、功能齊全，主要用于災(zāi)后重建的基地，其面積應(yīng)大于固定避險(xiǎn)綠地面積，且必須配套基礎(chǔ)設(shè)施并設(shè)立隔離緩沖綠帶。中心避險(xiǎn)綠地是災(zāi)后重建的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

4.郊野避險(xiǎn)綠地

是用于災(zāi)后居民短期居住的場(chǎng)所，一般將地點(diǎn)選擇在郊區(qū)野外，規(guī)模較大，必須配置居民生活基本設(shè)施。郊野避險(xiǎn)綠地是城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)的補(bǔ)充。

四、城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)的規(guī)劃應(yīng)注意的問題

1.功能定位

防災(zāi)避險(xiǎn)綠地設(shè)置的位置和等級(jí)的不同，其功能定位也不相同，所以防災(zāi)避險(xiǎn)綠地在不同災(zāi)害時(shí)功能不同，在規(guī)劃時(shí)需做好功能定位，也就是說所設(shè)置的城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地是用作臨時(shí)避險(xiǎn)還是長(zhǎng)期避險(xiǎn)，是用于特殊避險(xiǎn)還是普通災(zāi)民疏散避險(xiǎn)。并對(duì)其救援規(guī)模和救援配套設(shè)施做好規(guī)劃。

2.布局要求

避險(xiǎn)綠地規(guī)劃主要用于疏散人群和臨時(shí)安置災(zāi)民。所以在規(guī)劃之前就要了解整個(gè)城市的人口極其分布，調(diào)查用地的現(xiàn)狀，觀察現(xiàn)行建筑的密度和人均服務(wù)用地的半徑，進(jìn)行科學(xué)的分析和評(píng)估，確定城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地的位置、規(guī)模和服務(wù)范圍等，并對(duì)有些特殊的文物保護(hù)位置進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)劃把控。對(duì)避險(xiǎn)綠地的人員和車輛的進(jìn)出口分開設(shè)置，進(jìn)出口應(yīng)較大。

3.植物配置

城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地的植物不僅要求其有防災(zāi)避險(xiǎn)功能，還要求其美觀，應(yīng)能夠調(diào)節(jié)災(zāi)民的心情。除此之外，綠地四周的樹種應(yīng)選擇防火樹種，并合理搭配樹高、灌喬木，在綠色通道對(duì)植被進(jìn)行分層分段種植，在火災(zāi)較易發(fā)生的區(qū)域種植一定寬度的綠帶，且配置抗燃防火樹種。

結(jié)束語

城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)規(guī)劃是城市規(guī)劃的重要組成部分，在城市總體規(guī)劃中占據(jù)重要地位。城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展勢(shì)在必行，我國(guó)相關(guān)部門必須將城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)規(guī)劃納入到城市安全保障體系中，順應(yīng)城市總體規(guī)劃的步伐，建立安全科學(xué)的城市防災(zāi)避險(xiǎn)綠地系統(tǒng)，保護(hù)城市公民人身安全。

參考文獻(xiàn)：

第8篇：城市規(guī)劃分析范文

關(guān)鍵詞：生態(tài)城市；城市規(guī)劃；建設(shè)

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

“生態(tài)城市”與普通意義上的現(xiàn)代城市相比，有著本質(zhì)的不同。生態(tài)城市中的“生態(tài)”，已不再是單純生物學(xué)的含義，而是綜合的、整體的概念，蘊(yùn)涵社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然的復(fù)合內(nèi)容，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了過去所講的純自然生態(tài)，而已成為自然、經(jīng)濟(jì)、文化、政治的載體。

生態(tài)城市中“生態(tài)”兩個(gè)字實(shí)際上就包含了生態(tài)產(chǎn)業(yè)、生態(tài)環(huán)境和生態(tài)文化三個(gè)方面的內(nèi)容。生態(tài)城市建設(shè)不再僅僅是單純的環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)，生態(tài)城市建設(shè)內(nèi)容涵蓋了環(huán)境污染防治、生態(tài)保護(hù)與建設(shè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（包括生態(tài)工業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、生態(tài)旅游），人居環(huán)境建設(shè)、生態(tài)文化等方面，涉及各部門各行業(yè)；這正是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。

因此在本質(zhì)上，生態(tài)城市建設(shè)是在區(qū)域水平上實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)平臺(tái)和切入點(diǎn)。生態(tài)城市建設(shè)是全面提升城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的重要載體，是全民參與的生態(tài)環(huán)境保護(hù)運(yùn)動(dòng)，通過生態(tài)城市建設(shè)才能最大限度地推動(dòng)城市的可持續(xù)發(fā)展，改善城市的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)全面小康的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

生態(tài)城市的特點(diǎn)與規(guī)劃建設(shè)的原則

2.1生態(tài)城市的特點(diǎn)

生態(tài)城市具有和諧性、高效性、持續(xù)性、整體性、區(qū)域性和結(jié)構(gòu)合理、關(guān)系協(xié)調(diào)七個(gè)特點(diǎn)。

（1）和諧性。生態(tài)城市的和諧性，不僅僅所映在人與自然的關(guān)系上，人與自然共生共榮，人回歸自然，貼近自然，自然融于城市，更重要的在人與人關(guān)系上的和諧，這種和諧乃是生態(tài)城市的核心內(nèi)容。

（2）高效性。生態(tài)城市一改現(xiàn)代工業(yè)城市“高能耗”、“非循環(huán)”的運(yùn)行機(jī)制，提高一切資源的利用率，物盡其用，地盡其利，人盡其才，各施其能，各得其所，優(yōu)化配置，物質(zhì)、能量得到多層次分級(jí)利用，物流暢通有序、住處快流便捷，廢棄物循環(huán)再生，各行業(yè)各部門之間通過共生關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)。

（3）持續(xù)性。生態(tài)城市是以可持續(xù)發(fā)展思想為指導(dǎo)，兼顧不同時(shí)期、空間、合理配置資源，公平地滿足現(xiàn)代人及后代人在發(fā)展和環(huán)境方面的需要，不因眼前的利益而“掠奪”的方式促進(jìn)城市暫時(shí)“繁榮”，保證城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)健康、持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展。

（4）整體性。生態(tài)城市不是單單追求環(huán)境優(yōu)美，或自身繁榮，而是兼顧社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境三者的效益，不僅僅重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)，更重視對(duì)人類質(zhì)量的提高，是在整體協(xié)調(diào)的新秩序下尋求發(fā)展。

（5）區(qū)域性。生態(tài)城市作為城鄉(xiāng)的統(tǒng)一體，其本身即為一個(gè)區(qū)域概念，是建立在區(qū)域平衡上的，而且城市之間是互相聯(lián)系、相互制約的，只有平衡協(xié)調(diào)的區(qū)域，才有平衡協(xié)調(diào)的生態(tài)城市。生態(tài)城市是人——自然和諧為價(jià)值取向的，就廣義而言，要實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)，全球必須加強(qiáng)合作，共享技術(shù)與資源，形成互惠的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立全球生態(tài)平衡。廣義的要領(lǐng)就是全球概念。

（6）結(jié)構(gòu)合理。一個(gè)符合生態(tài)規(guī)律的生態(tài)城市應(yīng)該是結(jié)構(gòu)合理。合理的土地利用，好的生態(tài)環(huán)境，充足的綠地系統(tǒng)，完整的基礎(chǔ)設(shè)施，有效的自然保護(hù)。

（7）關(guān)系協(xié)調(diào)。關(guān)系協(xié)調(diào)是指人和自然協(xié)調(diào)，城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)，資源利用和資源更新協(xié)調(diào)，環(huán)境脅迫和環(huán)境承載能力協(xié)調(diào)。

2.2生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)遵循的原則

（1）人與自然協(xié)調(diào)發(fā)展原則

在生態(tài)城市的規(guī)劃與建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)該要結(jié)合城市的具體情況，所處的區(qū)域特征，運(yùn)用宏觀系統(tǒng)性的觀點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的部署和規(guī)劃，最終后果讓城市人口規(guī)模與城市的用地面積相適應(yīng)發(fā)展，與此同時(shí)在生態(tài)學(xué)原理的指導(dǎo)和幫助下最大限度的改善人們的居住環(huán)境。不能片面的為了追求經(jīng)濟(jì)效益而以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。

（2）合理布局城市規(guī)劃體系原則

對(duì)于生態(tài)城市的規(guī)劃和建設(shè)工作而言，要立足于本區(qū)域的地理特征和實(shí)際情況，采用以中心城市輻射向周邊城市的布局方式，確保各個(gè)城鎮(zhèn)是分工明確，層次分明的。在借助中心城市繁榮發(fā)展的作用下，最大化的將這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展效應(yīng)輻射到各個(gè)城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，在有限的資源條件下最大化的確保整個(gè)區(qū)域內(nèi)的生態(tài)平衡，盡可能多的實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用的發(fā)展目標(biāo)。

（3）實(shí)施生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略原則

施生態(tài)產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，就必須保證區(qū)域城市內(nèi)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是能夠最大化的代表現(xiàn)代文明的發(fā)展潮流、先進(jìn)的生產(chǎn)力和文化發(fā)展方向的新型生態(tài)產(chǎn)業(yè)。在進(jìn)行生態(tài)城市規(guī)劃與建設(shè)的前期，規(guī)劃人員和決策者必須要清晰的認(rèn)識(shí)當(dāng)前區(qū)域內(nèi)城市的發(fā)展實(shí)際，尋找到影響生態(tài)環(huán)境發(fā)展的關(guān)鍵所在，并運(yùn)用科學(xué)系統(tǒng)性的觀點(diǎn)來對(duì)存在問題的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行整改和調(diào)整，將生態(tài)建設(shè)的理念灌輸?shù)狡髽I(yè)和居民的意識(shí)里，加大力度發(fā)展好生態(tài)產(chǎn)業(yè)，最終組建成為一個(gè)自然生態(tài)、經(jīng)濟(jì)生態(tài)和社會(huì)生態(tài)高度統(tǒng)一和協(xié)調(diào)發(fā)展的新型城市。

對(duì)生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)的幾點(diǎn)建議

3.1樹立科學(xué)發(fā)展觀，提高人們的綜合素質(zhì)

提升人們的生存居住條件，在每一個(gè)規(guī)劃建設(shè)人員、城市居民當(dāng)中都要樹立起較強(qiáng)的城市生態(tài)可持續(xù)發(fā)展觀念。新時(shí)代的背景下生態(tài)城市是構(gòu)建和諧社會(huì)的重要發(fā)展方向，是確保生態(tài)系統(tǒng)與城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)維持和諧關(guān)系的重要關(guān)鍵。要不斷加大宣傳力度，將可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)價(jià)值觀念植根在人們心目當(dāng)中，尤其是要扭轉(zhuǎn)領(lǐng)導(dǎo)決策層重經(jīng)濟(jì)建設(shè)，忽略生態(tài)環(huán)境發(fā)展的錯(cuò)誤觀念，通過不斷的宣傳教育和知識(shí)普及在每個(gè)人心目當(dāng)中樹立起人與人，人與自然和諧發(fā)展的價(jià)值觀念，除此之外還要讓人們意識(shí)到加強(qiáng)生態(tài)城市建設(shè)的緊迫感和重要性，最終提高全社會(huì)的環(huán)境保護(hù)意識(shí)和貫徹可持續(xù)發(fā)展觀念的自覺性。要在廣大人民群眾當(dāng)中樹立起科學(xué)的資源發(fā)展觀念，經(jīng)濟(jì)發(fā)展觀念和消費(fèi)觀念，要讓人們意識(shí)到唯有發(fā)展好環(huán)境才能夠更好的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)，鼓勵(lì)全民參與到構(gòu)建生態(tài)城市的隊(duì)伍中來。

3.2合理規(guī)劃城市，實(shí)現(xiàn)宏觀調(diào)控

要認(rèn)真的考慮和分析清楚所處城市的區(qū)域特征，深入的分析城市的生態(tài)特征以及目前生態(tài)環(huán)境建設(shè)進(jìn)程中存在的問題，找到影響城市生態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵因素所在。與此同時(shí)還要運(yùn)用宏觀系統(tǒng)性的觀點(diǎn)調(diào)查和研究城市所處區(qū)域內(nèi)的資源利用和具體的分配情況，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步的對(duì)生產(chǎn)力的布局方式和各個(gè)城鎮(zhèn)之間的分工規(guī)模進(jìn)行科學(xué)劃分。讓城市的工業(yè)建設(shè)，農(nóng)業(yè)建設(shè)，交通建設(shè)，建筑建設(shè)與生態(tài)建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)高度的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，最終構(gòu)建成現(xiàn)代化的生態(tài)城市。這就需要各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的專家們不斷的進(jìn)行交流與溝通，根據(jù)自己對(duì)所在領(lǐng)域的建樹和觀點(diǎn)為生態(tài)城市的規(guī)劃與建設(shè)出謀獻(xiàn)策，為城市的科學(xué)定位和合理的土地利用制定出具有針對(duì)性的改革對(duì)策。除此之外還可以借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)，取其精華，去其糟粕，既不能完全接受，也不能完全摒棄，必須要結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況和城市所處的區(qū)域特征，合理的選擇具有代表性的方案，帶給人耳目一新的感覺。

結(jié)束語

從現(xiàn)代城市發(fā)展到生態(tài)城市是一個(gè)長(zhǎng)期的生態(tài)化發(fā)展過程，需要我們付出艱苦不懈的努力。在生態(tài)城市的規(guī)劃與建設(shè)過程中，我們應(yīng)遵循自然生態(tài)規(guī)律與城市發(fā)展規(guī)律，以持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)、以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)、以人與自然和諧為核心、以現(xiàn)代技術(shù)為手段，綜合協(xié)調(diào)城市及其所在區(qū)域的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，促成健康、高效、文明、舒適、可持續(xù)的人居環(huán)境的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張小正.淺談我國(guó)生態(tài)城市的規(guī)劃建設(shè)[J].建筑學(xué)研究前沿，2012年11期.

第9篇：城市規(guī)劃分析范文

關(guān)鍵詞:中小城市；道路交通規(guī)劃；道路優(yōu)化設(shè)計(jì)；公共交通規(guī)劃

中圖分類號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

在城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的帶動(dòng)下，中小城市與大城市一樣面臨著來自交通擁堵與環(huán)境惡化的壓力，但是由于在發(fā)展背景與客觀條件方面有著顯著的差異，中小城市如果照搬大城市的發(fā)展模式，則效果欠佳，甚至可能導(dǎo)致資源的巨大浪費(fèi)。因此，分析中小城市交通和研究改善對(duì)策必須根據(jù)中小城市獨(dú)特的發(fā)展背景與實(shí)際情況。

一、中小城市的城市特征

（一）、城市空間布局特征

中小城市土地利用模式同大城市截然不同。大城市土地開發(fā)強(qiáng)度大，綜合功能完善；中小城市的土地開發(fā)強(qiáng)度一般比較低，建筑密度也較低，即便是開發(fā)強(qiáng)度較高的地區(qū)功能也非常單一，而且很多用地富裕的城市片面追求建設(shè)新城區(qū)或經(jīng)濟(jì)和技術(shù)開發(fā)區(qū)以擴(kuò)大城市建設(shè)面積，開始“攤大餅”式的城市用地發(fā)展模式。而受到自然環(huán)境限制，建設(shè)用地資源緊缺的中小城市，城市發(fā)展格局才會(huì)呈現(xiàn)出群組形態(tài)。實(shí)踐表明，中小城市的開發(fā)密度過低不利于公共交通的運(yùn)營(yíng)，開發(fā)密度過高又會(huì)引起客流過于集中，降低公交服務(wù)水平。

中小城市早期往往是依靠過境公路或鐵路場(chǎng)站發(fā)展而來。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市用地面積逐步擴(kuò)大，由此帶來公路或鐵路場(chǎng)站兩側(cè)嚴(yán)重城市化，漸漸呈現(xiàn)出以過境公路或鐵路場(chǎng)站為軸線的發(fā)展模式。這種發(fā)展模式帶來的是交通事故頻發(fā)，噪音、尾氣及揚(yáng)塵等環(huán)境污染嚴(yán)重，且隨著機(jī)動(dòng)車出行的增加也將對(duì)城市交通的組織與管理帶來問題。

（二）、歷史及自熱背景特征

歷史及自然資源是中小城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)因素之一，中小城市由于街道狹窄、城區(qū)河流等客觀因素的存在，造成城市搬遷困難，限制了城市用地以及交通設(shè)施的建設(shè)。

二、中小城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)分析

（一）、出行特征

中小城市受城市用地范圍的限制，居民出行規(guī)律同大城市相比較就有以下幾點(diǎn)不同:

1、出行距離較短，一般在2~5km范圍內(nèi)，且以步行、自行車(包含電動(dòng)車)和摩托車為主。這幾類出行方式的出行量占總出行量的70%以上，公交出行所占比重約10%，具體比例如表1所示。

表1不同中小城市居民出行方式比例(%)

2、學(xué)生出行占據(jù)公交客流較大比重。此外，由于工作距居住地近，午間易出現(xiàn)回程高峰，因此，一般會(huì)出現(xiàn)早、中午下班、中午上班、晚4個(gè)高峰時(shí)段(午間高峰有兩個(gè)時(shí)段)，并且中小城市人均出行次數(shù)要高于大城市。

3、周邊村鎮(zhèn)出行比例突出，然而農(nóng)村客運(yùn)需求增長(zhǎng)與城鄉(xiāng)公交建設(shè)之間、城鄉(xiāng)公交一體化與交通管理之間的矛盾突出。在經(jīng)濟(jì)水平得以提高和新農(nóng)村建設(shè)步伐加快后，消費(fèi)、看病、出游等生活性出行大大增加，城鄉(xiāng)間的聯(lián)系日益加強(qiáng)，農(nóng)村公交開始得到發(fā)展。

（二）、中小城市客運(yùn)交通模式分析

1、私人小汽車的發(fā)展

對(duì)中小城市，雖然政府鼓勵(lì)和扶持公共交通發(fā)展，以提高城市上地和資金的使用效率，方便廣大市民出行，但客觀上由于這類城市規(guī)模較小，公共交通難以吸引大景乘客而形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)。因此，中小城市未來必然而且合理的客運(yùn)交通模式是公共交通方式與步行、自行車、摩托車、私人小汽車等個(gè)人交通方式并存互補(bǔ)，且以個(gè)人交通方式占優(yōu)。私人小汽車的擁有率和使用率將大大高于大城市。

2、城市公共交通的位置

在中小城市，自行車、摩托車、助動(dòng)車等個(gè)人交通工具在發(fā)展到一定水平時(shí)，其中的一部分會(huì)轉(zhuǎn)化為私人小汽車，一部分應(yīng)考慮引導(dǎo)到公共交通上。中小城市限于自身的條件，公共交通可能不會(huì)成為人們出行選擇的主要方式。但是對(duì)于人口超過10萬人、半徑超過2km的中小城市，公共交通應(yīng)仍然作為一種重要交通設(shè)施和手段加以建設(shè)和發(fā)展。

3、自行車交通的作用

自行車是一種非常經(jīng)濟(jì)、方便的門到門的個(gè)人代步交通工具。當(dāng)?shù)缆坊A(chǔ)設(shè)施不完備、公共客運(yùn)服務(wù)水平又低時(shí)，自行車交通在城市客運(yùn)交通中顯示出不可替代的優(yōu)越性。

（三）、適應(yīng)小汽車時(shí)代的路網(wǎng)規(guī)劃

隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，小汽車正悄悄走近尋常百姓。中小城市建設(shè)應(yīng)該充分考慮到這一趨勢(shì)，從城市布局、功能分區(qū)、小區(qū)建設(shè)、道路網(wǎng)規(guī)劃以及停車場(chǎng)的布置等方面，全而系統(tǒng)地研究考慮。尤其是城市道路網(wǎng)及停車場(chǎng)的建設(shè)方面，要求能夠適應(yīng)小汽車時(shí)代交通的需要。

1、大型公建布局模式

大中小城市習(xí)慣上都將吸引大量人流、車流的大型公建集中布置在道路交叉口四周，形成所謂“四大金剛”。中小城市的交通幾乎完全是平面交通，機(jī)動(dòng)車流、自行車流、行人流都在道路的同一平面空間內(nèi)流動(dòng)。到了交叉路口，各種交通流匯集在同一平面內(nèi)穿插、交織、沖突，形成難于疏解的“結(jié)”。這種情況下，商業(yè)(文化、娛樂、餐飲)功能與交通功能重疊，使本已十分緊張的交叉路通狀況雪上加霜。如果將傳統(tǒng)的交叉口點(diǎn)式集聚模式改為路段集聚模式，則可大大減輕交叉口的交通壓力，又有利于大型公建增加營(yíng)業(yè)和活動(dòng)空間，集散更多的顧客。

2、道路網(wǎng)布局模式

如前所述，中小城市可能而且合理的交通結(jié)構(gòu)是各種交通方式并存互補(bǔ)，以個(gè)人交通為主，同時(shí)必須有公共交通輔助的模式。其交通系統(tǒng)必須相互銜接但又互不干擾。為此，需要有與之相適應(yīng)的道路網(wǎng)設(shè)施。

三、中小城市公交規(guī)劃

（一）、線網(wǎng)規(guī)劃

中小城市公交線網(wǎng)規(guī)劃分為城市公交線網(wǎng)規(guī)劃和城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)規(guī)劃兩部分。在線網(wǎng)規(guī)劃前應(yīng)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，針對(duì)不同類別的公交線網(wǎng)制定出符合各自運(yùn)行情況的規(guī)范章程；在線路經(jīng)營(yíng)上可采取拍賣模式，建立“冷”、“熱”公交線路差別補(bǔ)貼制度，必要時(shí)可針對(duì)“熱”線收取一定的“熱”線使用費(fèi)以補(bǔ)貼“冷”線經(jīng)營(yíng)，培育出有序發(fā)展的公交市場(chǎng)，為城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)打好客流基礎(chǔ)。

（二）、場(chǎng)站規(guī)劃

由于我國(guó)早期的城市規(guī)劃對(duì)城市公共交通發(fā)展欠缺考慮以及中小城市對(duì)于城市建設(shè)用地控制不力，導(dǎo)致公共交通設(shè)施用地規(guī)劃不足以及原本屬于的用地部分被分割侵占，給現(xiàn)實(shí)公共交通規(guī)劃與管理帶來諸多麻煩。因此，針對(duì)新建城區(qū)或開發(fā)區(qū)應(yīng)加強(qiáng)公共交通設(shè)施用地的規(guī)劃、審批及監(jiān)管力度。在設(shè)施規(guī)劃層面應(yīng)具有足夠的前瞻性，確保未來城市發(fā)展所需的公共交通設(shè)施用地面積，合理劃分區(qū)域內(nèi)公共交通設(shè)施用地區(qū)位；在城市公共交通設(shè)施用地的審批層面應(yīng)給予最大的方便，確保城市公共交通設(shè)施用地能夠及時(shí)快捷的劃撥到位；在城市公共交通設(shè)施用地的監(jiān)管層面應(yīng)做到關(guān)鍵領(lǐng)域重點(diǎn)監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止用地屬性變更情況的發(fā)生。

四、中小城市道路的優(yōu)化設(shè)計(jì)

（一）、道路特色設(shè)計(jì)

隨著人們生活水平的不斷提高，市民對(duì)于文化生活的需求也越來越多元化，其中也包含了城市形象的個(gè)性化需求。因此在街道規(guī)劃設(shè)計(jì)中要尊重自然、尊重歷史并突出特色，注重城市整體形象的塑造。塑造城市形象應(yīng)利用好城市的自然條件，尊重城市自然形成的地形條件，這樣既經(jīng)濟(jì)又可創(chuàng)造地方特色。中小城市道路設(shè)計(jì)要反映交通性、生活性及游覽性等各種功能。中小城市道路設(shè)計(jì)要注意與周圍環(huán)境相和諧。

（二）、道路線形優(yōu)化設(shè)計(jì)

道路線形設(shè)計(jì)直接關(guān)系到道路的使用質(zhì)量和交通運(yùn)輸狀態(tài)。良好的線形設(shè)計(jì)，不僅為城市交通運(yùn)輸提供安全迅速便利的條件，而且也能與沿線兩側(cè)自然環(huán)境和景色相融合，以消除乘客路途的疲勞。從景觀和安全觀點(diǎn)來看，用較大半徑的圓弧曲線，要比漫長(zhǎng)的直線和短線為佳，除了主干線道路和交通性干道不宜采取較多的轉(zhuǎn)折外，一般的道路都可以采用適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折，設(shè)置較大的曲線，使沿線兩側(cè)建筑物，自然景色有所變化，以消除長(zhǎng)直線的單調(diào)感，解除司機(jī)的疲勞，遏止交通事故的發(fā)生。

結(jié)束語

總而言之，二十一世紀(jì)的首個(gè)10年，中國(guó)的各大城市紛紛進(jìn)入堵車時(shí)代，接踵而至的霧霾天氣又一次席卷各大城市，發(fā)展公共交通再次成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。中小城市作為中國(guó)城市發(fā)展的又一陣地，應(yīng)認(rèn)真總結(jié)各大城市的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，尋求符合自身發(fā)展的城市規(guī)劃與交通規(guī)劃和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，真正做到優(yōu)先發(fā)展公共交通交通系統(tǒng)，科學(xué)引導(dǎo)交通出行。

參考文獻(xiàn)