多車型翻車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)論文

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1多車型翻車機(jī)系統(tǒng)在港口的應(yīng)用及問題

1.1多車型翻車機(jī)系統(tǒng)在港口的應(yīng)用

經(jīng)過發(fā)展后的現(xiàn)代化多車型翻車機(jī)在實(shí)際操作工作中的應(yīng)用越來越廣泛，其起到的作用來越來越重要。特別是對(duì)我國港口在大型大宗貨物運(yùn)輸裝卸方面，其重要程度不言而喻。像目前港口的大宗松散貨物的運(yùn)輸裝卸，多采取傾倒的方式來對(duì)其進(jìn)行卸車，在這種情況下的卸車的效率是比較高的。隨著翻車機(jī)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，其設(shè)備機(jī)器和規(guī)模也越來越龐大。隨之而來的改變就是翻車機(jī)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和卸車方式上的不同。目前翻車機(jī)有多種不一樣的機(jī)型和種類。主要有KFJ—1型側(cè)傾式翻車機(jī)；M2型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)；C型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)等。現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)子式多車型翻車機(jī)主要為齒輪來進(jìn)行的轉(zhuǎn)動(dòng)。目前多用于生產(chǎn)規(guī)模較大的物流運(yùn)輸公司，特別是港口在卸載大宗貨物方面，起到了不可替代的作用。但是，受限于發(fā)展技術(shù)水平的影響，其相關(guān)的一些設(shè)計(jì)技術(shù)還不完善，所以，我國港口在卸載貨物物料的時(shí)候，速度不能得到保障，有時(shí)候還得一定程度上借助于人力勞力的幫助。翻車機(jī)它是翻車機(jī)系統(tǒng)的主體，在整個(gè)翻車機(jī)卸載系統(tǒng)中，如何發(fā)揮其最大效果關(guān)鍵是取決于翻車機(jī)的內(nèi)部構(gòu)成及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

1.2多車型翻車機(jī)系統(tǒng)在港口應(yīng)用中的問題

首先，因?yàn)槎嘬囆头嚈C(jī)這種超大型的機(jī)械設(shè)備機(jī)體比較大，同時(shí)結(jié)構(gòu)也相當(dāng)復(fù)雜，再加上不少港口的機(jī)械設(shè)備更新不及時(shí)，使用的多是過于陳舊的機(jī)械設(shè)備，就比如說轉(zhuǎn)子式驅(qū)動(dòng)翻車機(jī)，它就是采用的鋼絲繩來進(jìn)行傳動(dòng)，雖然整體來看結(jié)構(gòu)比較簡單、輕便，但是其中的鋼絲繩容易磨損、使用壽命也比較短，不利于工作運(yùn)行效率的提高。其次，我們也都知道港口的地理位置，由于其特殊的天氣狀況等自然氣象環(huán)境，像一些性能并不是很好的機(jī)械設(shè)備，則會(huì)非常容易造成傷害、磨損、腐蝕等現(xiàn)象。例如南京的浦口碼頭，以前經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些機(jī)械故障。因?yàn)橛械姆嚈C(jī)入口坡度比較大，一般的機(jī)車已經(jīng)無法頂送。但是，后來經(jīng)過研究技術(shù)人員的優(yōu)化改造，開發(fā)出了———鐵牛推送裝置。

2關(guān)于多車型翻車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方面的探究

2.1多車型翻車機(jī)電動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

翻車機(jī)系統(tǒng)主要有三套性能在各方面都不一樣的機(jī)器系統(tǒng)設(shè)備。它們是翻車機(jī)驅(qū)動(dòng)；推車機(jī)驅(qū)動(dòng)；定位車驅(qū)動(dòng)。在設(shè)計(jì)方面應(yīng)該加強(qiáng)注重系統(tǒng)的性能設(shè)計(jì)和控制。上一部分在問題中也提到了“鐵牛推送裝置”，鐵牛推送裝置在港口作業(yè)中比較普遍，作業(yè)方式多樣化，相比較于傳統(tǒng)的單一的機(jī)車頂送作業(yè)方式，使作業(yè)效率得到極大的提高和改善。

2.2對(duì)多車型翻車機(jī)作業(yè)工藝過程中檢測裝置的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化

為了更好地滿足定位車在翻卸過程中不摘鉤的翻車機(jī)車型工藝，以便更好的來保證定位車和其它車廂之間的聯(lián)接，所以應(yīng)當(dāng)在檢測裝置等方面不理想的部分進(jìn)行合理的優(yōu)化及其工藝改造。

2.3多車型翻車機(jī)控制系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

根據(jù)我國的在多車型翻車機(jī)作業(yè)的模式的認(rèn)識(shí)上，可以知道翻車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用的具體子系統(tǒng)：Con-troILogix控制器；上位機(jī)系統(tǒng)；用戶操作站點(diǎn)；Flex遠(yuǎn)程控制網(wǎng)絡(luò)等。這些都是最基本的條件，也是翻車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行工作的前提。為了能更好地提高其系統(tǒng)的運(yùn)行效率，通過研究翻車機(jī)相關(guān)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，更有助于系統(tǒng)整體對(duì)多車型翻車機(jī)的控制操作。

3結(jié)束語

多車型翻車機(jī)是在適應(yīng)人類社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的需求下而出現(xiàn)的。它取代了以往在卸載貨物的運(yùn)用人力勞力的作業(yè)情況，它的出現(xiàn)極大的改善了在高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中生產(chǎn)力的生產(chǎn)環(huán)境。但是，隨著對(duì)更高效的自動(dòng)化作業(yè)的要求，對(duì)待多車型翻車機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面還需要不斷的技術(shù)改造。僅僅對(duì)翻車機(jī)的機(jī)身進(jìn)行改造的話是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行的，要想更好地適應(yīng)翻車機(jī)系統(tǒng)的自動(dòng)化高效工作的要求，就必須在翻車機(jī)系統(tǒng)整體性能上就行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以便保證其高效運(yùn)行。

作者：朱愛瑩 單位：中交一航局安裝工程有限公司