汽檢設(shè)備機電一體化的優(yōu)化設(shè)計
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摘要：近年來，我國在科學(xué)技術(shù)方面取得了巨大成就，這也使汽車檢測設(shè)備的先進性不斷提高，檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)日益精密。不過，我國相比于國外其他發(fā)達國家來說，在汽車檢測設(shè)備的研發(fā)水平上仍舊存在較大差距，許多汽車檢測設(shè)備都是引進的，而且我國研發(fā)的檢測設(shè)備在檢測原理上差別不大，再加上我國在檢測設(shè)備研發(fā)、使用、送檢等方面的標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，進而造成我國汽車檢測行業(yè)出現(xiàn)諸多問題，這些問題嚴(yán)重影響了汽車檢測設(shè)備機電一體化設(shè)計目標(biāo)的實現(xiàn)。為此，本文便對汽車檢測設(shè)備機電一體化的優(yōu)化設(shè)計進行深入探討，以探尋我國在汽車檢測設(shè)備中實現(xiàn)機電一體化設(shè)計目標(biāo)的出路。
關(guān)鍵詞：檢測設(shè)備；機電一體化；優(yōu)化設(shè)備
自21世紀(jì)以來，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使我國汽車檢測行業(yè)呈現(xiàn)出生機勃勃的發(fā)展局面，汽車檢修企業(yè)從以往的幾十家發(fā)展至現(xiàn)今的兩千多家，汽車檢修設(shè)備也從以往的幾十種發(fā)展到幾百種，汽車檢修設(shè)備的種類及規(guī)格更是多種多樣，這在很大程度上促進了汽車檢測行業(yè)的發(fā)展。汽車檢測設(shè)備主要是對汽車的安全性、動力性及經(jīng)濟性等參數(shù)進行檢測，進而正確評測出汽車的質(zhì)量及性能。因此，汽車檢測設(shè)備的設(shè)計水平高低，將直接影響到汽車的檢測結(jié)果是否準(zhǔn)確，更關(guān)系到汽車的質(zhì)量與安全。為此，必須要對汽車檢測設(shè)備進行機電一體化優(yōu)化設(shè)計，以此彌補傳統(tǒng)檢測設(shè)備在檢測過程中存在的不足。
一、汽車檢測設(shè)備實施機電一體化的優(yōu)化設(shè)計意義
實施機電一體化設(shè)計有助于提高檢測設(shè)備的設(shè)計水平就目前來看，在汽車行駛時所使用的檢測設(shè)備主要是對發(fā)動機性能以及故障進行檢測，而這些檢測設(shè)備只能對汽車在低速行駛狀態(tài)下的相關(guān)參數(shù)進行檢測。例如，一般情況下，在對汽車性能進行檢測時，主要是通過機械式側(cè)滑試驗臺或指針式側(cè)滑試驗臺來完成的，而這需要汽車的行駛速度保持在4公里每小時以內(nèi)時，其檢測結(jié)果才較為準(zhǔn)確，如果汽車的行駛速度超過該值，則勢必會造成無法檢測。此外，汽車制動試驗臺主要是對汽車中的車輪動力變化進行檢測，但由于其受到測力彈簧的影響，致使車輛必須在0.15公里每小時以內(nèi)的行駛速度下才能完成檢測，但車輛自身是不具備制動功能的，這也使車輛很難達到檢測設(shè)備的檢測要求。由此可見，我國現(xiàn)階段所使用的檢測設(shè)備已經(jīng)難以滿足汽車的檢測要求。而實施機電一體化設(shè)計，則更有助于幫助設(shè)計人員了解檢測設(shè)備中存在的不足，并通過機電一體化來對其進行優(yōu)化與改進，進而使檢測設(shè)備的設(shè)計水平得到了顯著提高。
二、實施機電一體化設(shè)計能夠開創(chuàng)出獨屬于我國特色的檢測設(shè)備品牌
在汽車檢測行業(yè)中所使用的檢測設(shè)備主要分為國產(chǎn)與進口的，由于我國引進了大量的汽車檢測設(shè)備，而這些檢測設(shè)備都是由不同的國家所生產(chǎn)的，這也使這些檢測設(shè)備在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、檢測條件、檢測流程等方面存在很大差異，而我國所生產(chǎn)的檢測設(shè)備，則和國外進口的檢測設(shè)備，在檢測原理上并不存在較大區(qū)別，進而使我國難以形成獨屬于我國特色的檢測設(shè)備品牌，而實施機電一體化設(shè)計，則能夠有效改善檢測設(shè)備質(zhì)量，使檢測設(shè)備更加適用于汽車檢測工作，同時也能形成符合我國特色的檢測設(shè)備，使這些檢測設(shè)備品牌能夠真正走出國門、面向世界。
三、汽車檢測設(shè)備機電一體化的優(yōu)化設(shè)計
（一）汽車檢測設(shè)備機電一體化設(shè)計中傳感器的選擇
在汽車檢測設(shè)備使用中，機械傳動會對檢測設(shè)備的靈敏度與精確度產(chǎn)生較大影響，因此在對檢測設(shè)備進行機電一體化設(shè)計時，必須要盡量減少機械傳動環(huán)節(jié)，以此提高檢測設(shè)備的檢測效率，提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。應(yīng)在原有檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)上對其進行優(yōu)化設(shè)計，而傳感器作為一種能夠?qū)π畔⑦M行快速采集的元件，其在機電一體化設(shè)計中有著十分重要的應(yīng)用。應(yīng)通過機械裝置與電子計算機相結(jié)合的設(shè)計方式來達到機電一體化設(shè)計目的，因此，在對傳感器進行選擇時，應(yīng)保證傳感器具備較高的靈敏度和精度，這樣才能使檢測設(shè)備滿足汽車在行駛過程中的檢測要求。
（二）汽車制動檢測儀的機電一體化優(yōu)化設(shè)計
汽車制動裝置的安全性直接影響到其安全性，如果制動裝置發(fā)生故障，勢必會引發(fā)非常嚴(yán)重的交通事故。而對汽車的制動性進行檢測時，主要是采用制動檢測儀來完成，但以往的制動檢測儀受到傳力杠桿及測力彈簧的影響，使其在檢測過程中需要耗費較長的時間，而且檢測結(jié)果也往往不夠精確，對汽車制動的檢測主要是對其不同車輪中的制動力變化進行檢測，因此在對其進行機電一體化優(yōu)化設(shè)計時，可通過電子計算機的利用來對傳感器信號進行檢測，充分借助于電子計算機強大的信息處理與分析能力，來提高制動檢測儀的檢測速度，并確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。
（三）汽車側(cè)滑檢測儀的機電一體化優(yōu)化設(shè)計
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，通常采用側(cè)滑檢測儀來對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中車輪的側(cè)滑量進行檢測，但由于以往的側(cè)滑檢測儀是利用齒輪齒條進行傳動檢測的，因此其檢測速度往往較慢。在對側(cè)滑檢測儀進行機電一體化優(yōu)化設(shè)計時，應(yīng)將以往結(jié)構(gòu)中的連桿傳動裝置及齒輪齒條等傳動構(gòu)件進行拆除，同時為了使側(cè)滑檢測儀的檢測速度更快，可通過高精度、高靈敏度傳感器的使用來代替結(jié)構(gòu)中的自整角發(fā)動機，進而在保障傳感器信號穩(wěn)定的同時，通過電子計算機的使用來對傳感器中的信號進行處理，從而達到良好的檢測效果。
結(jié)語
總而言之，面對當(dāng)前汽車檢測設(shè)備所存在的諸多問題，必須要對現(xiàn)有汽車檢測設(shè)備進行必要的機電一體化優(yōu)化設(shè)計，以此提高我國檢測設(shè)備質(zhì)量，提高檢測水平，這樣才能逐步發(fā)展出獨屬于我國特色的檢測設(shè)備品牌，保護我國汽車工業(yè)，使我國的汽車檢測設(shè)備能夠真正的走出國門、面向世界。
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[3]戴斌，陳建源.汽車檢測設(shè)備傳感器模擬信號的放大處理[J].電子世界，2016（14）：123+125.
作者：李大瑞 單位：廣東泓勝科技股份有限公司
