十字路口紅綠燈指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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摘要：

交通是當(dāng)今世界上的一大熱門(mén)課題，也是世界上如今多發(fā)性災(zāi)害中發(fā)生頻率中較高的一種災(zāi)害，它給人們的生活帶來(lái)便捷的服務(wù)，也同時(shí)威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，是世界各國(guó)人民共同所面臨的一個(gè)問(wèn)題。十字路通信號(hào)燈是保證行人生命、財(cái)產(chǎn)安全的重要標(biāo)志。十字路口的車(chē)流輛穿梭，行人熙熙攘攘，如何做到在關(guān)鍵時(shí)刻車(chē)行車(chē)道，人行人道，行人有條不紊，盡快設(shè)計(jì)出一款十字路口紅綠燈智能指揮系統(tǒng)早已迫在眉睫。

關(guān)鍵詞：交通安全；紅綠燈；智能；指揮系統(tǒng)

1十字路口紅綠燈指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1十字路口紅綠燈正?？刂?/p>

①十字路口紅綠燈在正常的啟動(dòng)時(shí)，東西方向紅燈禁止通行看可保持25S，南北方向綠燈亮通行保持20S后，閃爍3S后綠燈熄滅，黃燈等待標(biāo)志保持2S后熄滅，南北方向紅燈便開(kāi)始禁行；同時(shí)東西方向的紅燈熄滅，黃燈亮起，綠燈亮起。②交通信號(hào)燈緊急控制時(shí)，急通啟動(dòng)按鈕將自動(dòng)在第一時(shí)間啟動(dòng)，有緊急交通信號(hào)燈顯示，無(wú)論當(dāng)時(shí)東西、南北交通信號(hào)燈的通行狀態(tài)如何，均強(qiáng)制為紅燈，禁止一切車(chē)輛通行，讓急車(chē)優(yōu)先通過(guò)后，方可正常行駛。③應(yīng)急車(chē)輛通過(guò)后，急通按鈕自動(dòng)，解除緊急交通信號(hào)，交通恢復(fù)正常。

1.2設(shè)計(jì)原理框圖

本設(shè)計(jì)系統(tǒng)主要利用由主控電路、監(jiān)測(cè)電路、顯示電路、以及急車(chē)強(qiáng)通、車(chē)禍禁行電路來(lái)共同構(gòu)建實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈智能控制的系統(tǒng)。利用CAN總線監(jiān)測(cè)各個(gè)路口的路況、緊急車(chē)況、急車(chē)強(qiáng)通、車(chē)禍、車(chē)流量等情況，監(jiān)測(cè)器將監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)傳送到主控器進(jìn)行分析、比對(duì)，然后反饋，主控器根據(jù)反饋情況控制紅綠燈顯示情況。

1.3十字路口紅綠燈檢測(cè)器外部電路圖

1.4緊急電路設(shè)計(jì)

在十字路口急行通車(chē)、交通事故發(fā)生時(shí)，由檢測(cè)器反饋回信號(hào)促使控制器狀態(tài)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)，跳轉(zhuǎn)后給計(jì)數(shù)器重新置數(shù)，同時(shí)回零信號(hào)將低電平送入控制器有效，一旦緊急情況解除，低電平跳轉(zhuǎn)后歸零計(jì)數(shù)器置數(shù)重新開(kāi)始置數(shù)。

2十字路口紅綠燈指揮系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

2.1方案的可行性分析

通過(guò)對(duì)十字路口紅綠燈智能控制系統(tǒng)的工作原理的學(xué)習(xí)研究，對(duì)設(shè)計(jì)系統(tǒng)我進(jìn)行了詳細(xì)的比對(duì)分析，將所有要參與要設(shè)計(jì)的紅綠燈控制指揮系統(tǒng)分為路況監(jiān)測(cè)電路塊，信號(hào)燈電路塊，時(shí)間顯示電路塊，緊急轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)塊等幾個(gè)部分，并對(duì)每個(gè)小電路進(jìn)行了可行性分析，每個(gè)控制部分均達(dá)到了預(yù)期的效果，因此該設(shè)計(jì)方案認(rèn)為可行。

2.2智能系統(tǒng)調(diào)試

該智能指揮系統(tǒng)調(diào)試是以通過(guò)對(duì)該運(yùn)行程序的嚴(yán)謹(jǐn)性匯編、連接、執(zhí)行來(lái)發(fā)現(xiàn)程序中所存在的程序及邏輯錯(cuò)誤并且加以排除、改正的過(guò)程。查看程序是否具有邏輯上的錯(cuò)誤。一旦發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即返回編程環(huán)境，檢查梯形圖中存在的錯(cuò)誤并修改程序再進(jìn)行調(diào)試，反復(fù)調(diào)試直到成功。

2.3設(shè)計(jì)系統(tǒng)的主要用途和應(yīng)用領(lǐng)域

十字路口紅綠燈智能指揮系統(tǒng)不僅保持了傳統(tǒng)紅綠燈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，運(yùn)行可靠等特性，而且采用單片機(jī)、監(jiān)測(cè)器控制，可根據(jù)路況監(jiān)測(cè)自行改變紅綠燈指示，以達(dá)到不同時(shí)期對(duì)道路交通燈的不同要求，緊急自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件，使得成本降低，維護(hù)性和可靠性提高。

3十字路口紅綠燈指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)的研究總結(jié)

目前這種十字路口紅綠燈指揮系統(tǒng)，能夠根據(jù)現(xiàn)有的十字路口雙向車(chē)輛的動(dòng)態(tài)狀況，來(lái)自動(dòng)性判斷紅綠燈所需時(shí)間的間隔，以保證通過(guò)最大的車(chē)流量，減少道口的交通堵塞。但是卻不像原有的定時(shí)的控制，能用數(shù)字顯示器準(zhǔn)來(lái)確顯示當(dāng)前燈色的剩余的時(shí)間，以便司機(jī)可以隨時(shí)的掌握自己的駕駛動(dòng)作，及時(shí)采取停車(chē)或者啟動(dòng)行動(dòng)。

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作者：布紫葉 單位：河北科技學(xué)院