零庫(kù)存在公交物資管理中的應(yīng)用

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了零庫(kù)存在公交物資管理中的應(yīng)用范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

第一章：零庫(kù)存管理理論的涵義及意義

供應(yīng)鏈管理模式下的零庫(kù)存管理并不是要求鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些物品的儲(chǔ)存量真正為零，而是通過實(shí)施特定的庫(kù)存控制策略，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)庫(kù)存量的最優(yōu)化。零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)為企業(yè)帶來大量的成本節(jié)約，可以有效解決企業(yè)由于庫(kù)存引起的一系列諸如倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、管理費(fèi)用、存貨維護(hù)、保管、裝卸、搬運(yùn)等問題，為企業(yè)帶來更大利潤(rùn)空間。同時(shí)，還可以優(yōu)化應(yīng)收和應(yīng)付賬款，加快資金周轉(zhuǎn)，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，規(guī)避市場(chǎng)變化和產(chǎn)品升級(jí)換代而產(chǎn)生的降價(jià)、滯銷的風(fēng)險(xiǎn)等。企業(yè)為實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存而在整個(gè)供應(yīng)鏈上的建立起的庫(kù)存管理信息系統(tǒng)，加速了供應(yīng)鏈的信息傳遞速度，提高了供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，促進(jìn)了供應(yīng)鏈的整體最優(yōu)化。

第二章：企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理的途徑和方法

零庫(kù)存是當(dāng)今時(shí)代庫(kù)存管理的理想狀態(tài)，為實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理，中外許多企業(yè)進(jìn)行了廣泛的探索，總結(jié)起來有如下六種途徑和方法：

2.1無庫(kù)存儲(chǔ)備

無庫(kù)存儲(chǔ)備事實(shí)上是仍然保有儲(chǔ)備，但不采用庫(kù)存形式，以此達(dá)到零庫(kù)存。比如有些國(guó)家將不易損失的鋁這種戰(zhàn)備物資做為隔音墻、路障等儲(chǔ)備起來，以備萬一，在倉(cāng)庫(kù)中不再保有庫(kù)存就是一例。

2.2委托營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)和保管貨物

把所有權(quán)屬于用戶的貨物存放在專業(yè)化程度比較高的倉(cāng)庫(kù)中，由后者代替用戶保管和發(fā)送貨物，用戶則按照一定的標(biāo)準(zhǔn)向受托方支付服務(wù)費(fèi)。比如大型物流企業(yè)利用其龐大的物力、財(cái)力、人力為國(guó)內(nèi)外委托單位提供高效、專業(yè)的物流服務(wù)，其委托單位就不必再過多地儲(chǔ)備物資，甚至不必再單獨(dú)設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，在一定范圍內(nèi)便可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存和進(jìn)行無庫(kù)存式生產(chǎn)。

2.3協(xié)作分包方式

這種形式可以以若干企業(yè)的柔性生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，使主企業(yè)的供應(yīng)庫(kù)存為零，同時(shí)主企業(yè)的集中銷售庫(kù)存使若干分包勞務(wù)及銷售企業(yè)的銷售庫(kù)存為零。例如，分包零部件制造的企業(yè)可采取各種形式和庫(kù)存調(diào)節(jié)形式，以保證主企業(yè)的生產(chǎn)速率，按指定時(shí)間送貨到主企業(yè)，從而使主企業(yè)不再設(shè)原材料庫(kù)存，同時(shí)以主企業(yè)集中的產(chǎn)品庫(kù)存滿足各分包企業(yè)的銷售，使分包企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。

2.4采用適時(shí)適量生產(chǎn)方式

JIT（JustInTime）生產(chǎn)方式典型的代表是看板方式，也稱傳票卡制度或卡片制度。采用看板方式，要求企業(yè)各工序之間或企業(yè)之間或生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)者之間采用固定格式的卡片為憑證，由下一環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程方向，向上一環(huán)節(jié)指定供應(yīng)，其主要目的是在同步化供應(yīng)鏈計(jì)劃的協(xié)調(diào)下，使制造計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃能夠同步進(jìn)行。在具體操作過程中，可以通過增減看板數(shù)量的方式來控制庫(kù)存量。據(jù)調(diào)查，一汽大眾在零部件采購(gòu)上主要就是采取了看板方式。

2.5按訂單生產(chǎn)方式

在拉動(dòng)（pull）生產(chǎn)方式下，企業(yè)只有在接到客戶訂單后才開始生產(chǎn)，企業(yè)的一切生產(chǎn)活動(dòng)都是按訂單來進(jìn)行采購(gòu)、制造、配送的，倉(cāng)庫(kù)是物資流通過程中的一個(gè)“樞紐”，物是按訂單信息要求而流動(dòng)的，因此從根本上消除了呆滯物資，從而也就消滅了“庫(kù)存”。例如，作為中國(guó)首家物流示范基地的海爾集團(tuán)，其“一流三網(wǎng)”同步流程物流模式就是以訂單信息流為中心，按訂單采購(gòu)來生產(chǎn)必須的物資，從而達(dá)到零庫(kù)存的物流整合。

2.6實(shí)行合理配送方式

企業(yè)通過建立完善的物流體系，采用標(biāo)準(zhǔn)的零庫(kù)存供應(yīng)運(yùn)作模式和合理的配送制度，使物品在運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存?？梢圆扇∪缦氯N配送方式：（1）“多批次、少批量”方式；（2）集中庫(kù)存方式；（3）“即時(shí)配送”和“準(zhǔn)時(shí)配送”。例如，筆者在某市公交物資公司，在各個(gè)公交運(yùn)營(yíng)公司（用戶）設(shè)立物資供應(yīng)站，集中需求，統(tǒng)籌安排、集中供應(yīng)，通過增加送貨的次數(shù)、降低每個(gè)用戶、每個(gè)批次的送貨量，提高運(yùn)輸效率；通過集中采購(gòu)、集中庫(kù)存的方法形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，降低單位產(chǎn)品成本，設(shè)立配送中心庫(kù)調(diào)劑配送物資，將各供應(yīng)站庫(kù)存盡量壓縮到最低；臨時(shí)采購(gòu)采取“即時(shí)配送”和“準(zhǔn)時(shí)配送”原則，通過中心庫(kù)及各供應(yīng)站儲(chǔ)備調(diào)劑和供貨商即時(shí)配送，保證供應(yīng)。在這種較為有保障的配送服務(wù)體系支持下，用戶的庫(kù)存弱化為零，該公司儲(chǔ)備物資數(shù)量也得到極大壓縮和控制。

第三章：關(guān)于零庫(kù)存理論在公交物資公司的應(yīng)用思考和探索

企業(yè)通過上述幾種方式方法實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理，在實(shí)際運(yùn)用中卻面臨各種困惑，筆者就所在的某市公交物資公司庫(kù)存管理優(yōu)化過程中的一些問題作出探討：

3.1企業(yè)實(shí)行零庫(kù)存管理一定能節(jié)約成本嗎？

作為一個(gè)專業(yè)化物流企業(yè)，公交物資公司承擔(dān)其下游企業(yè)各運(yùn)營(yíng)公司的配件物資供應(yīng)工作，利用集中采購(gòu)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，采取“多批次、少批量”的采購(gòu)和配送方式，壓縮了一定庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)了某種意義上的“零庫(kù)存”。但是為降低儲(chǔ)備物資，對(duì)采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行壓縮控制，根據(jù)以往情況作出預(yù)測(cè)進(jìn)行的大計(jì)劃采購(gòu)只能保守地滿足一定的需求，臨時(shí)需求的不可預(yù)見性和多樣性使得采購(gòu)費(fèi)用居高不下甚至填補(bǔ)了庫(kù)存費(fèi)用下降的空間，企業(yè)整體費(fèi)用是否節(jié)約、利潤(rùn)空間是否最大化還有待探討?？梢姡浩髽I(yè)實(shí)行零庫(kù)存管理是需要成本和代價(jià)的，企業(yè)必須綜合考慮投入與產(chǎn)出。零庫(kù)存會(huì)降低成本，但是這部分降低的成本并不會(huì)憑空消失，而是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到其他方面。如果企業(yè)能夠在不同的環(huán)節(jié)實(shí)施零庫(kù)存管理的話，其效益是顯而易見的，但實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的難點(diǎn)和管理成本也應(yīng)得到重視。零庫(kù)存管理對(duì)于企業(yè)有正反雙方面的效應(yīng)。

3.2企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存就一定能達(dá)到供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體最優(yōu)化嗎？

物資公司為達(dá)到本企業(yè)零庫(kù)存管理采取了“多批次、少批量”的采購(gòu)和配送方式，對(duì)于其自身來說，只要加強(qiáng)計(jì)劃和成本的控制管理，不失為本企業(yè)實(shí)現(xiàn)庫(kù)存優(yōu)化管理的一種有效辦法。但是另一方面我們也應(yīng)該看到，從整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)來看，下游用戶運(yùn)營(yíng)公司庫(kù)存消滅為零了，但是其用戶需求是否能及時(shí)滿足，更大程度取決于信息流在兩公司間傳遞是否迅速、反應(yīng)機(jī)制是否靈敏。從上游供貨商來說，由于物資公司計(jì)劃采購(gòu)的穩(wěn)定性，供貨商可以采取按定單生產(chǎn)或供貨方式，這部分物資的生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)基本處于“流動(dòng)”的過程，也就是零庫(kù)存管理；而臨時(shí)采購(gòu)計(jì)劃卻不可能在計(jì)劃發(fā)出時(shí)再去生產(chǎn)和長(zhǎng)途運(yùn)輸過來，為滿足用戶需求，只能在本市設(shè)立儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)，加大投入，獲得用戶滿意。供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)從自身利益出發(fā)，能否達(dá)到真正庫(kù)存最優(yōu)化是很難預(yù)計(jì)的，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理必須在信息支持系統(tǒng)和物流支持系統(tǒng)的保障下進(jìn)行。信息支持系統(tǒng)要求應(yīng)用電子信息技術(shù)實(shí)時(shí)掌握企業(yè)定單需求變化，逐步完善經(jīng)驗(yàn)化的需求計(jì)劃生成模式，使月度大計(jì)劃的生成具有科學(xué)性、可行性，從而及大限度降低臨時(shí)計(jì)劃的數(shù)量，降低采購(gòu)費(fèi)用。這就要求供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)比較好的聯(lián)動(dòng)性，建立盟友化的戰(zhàn)略關(guān)系，提高信息傳遞的速度、效率和準(zhǔn)確性。物流支持系統(tǒng)要求從物資采購(gòu)的需求計(jì)劃制訂到傳遞、執(zhí)行，庫(kù)存物資的倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、管理等等必須高效率完成。需求計(jì)劃分解成大計(jì)劃定單形式為制造企業(yè)完成準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)提供了可能，大計(jì)劃定單不斷優(yōu)化才能使臨時(shí)計(jì)劃數(shù)量減少，從而降低企業(yè)采購(gòu)費(fèi)用，從供貨商來說就降低了物資儲(chǔ)備數(shù)量。只有供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)杜絕了浪費(fèi)，物資在整個(gè)系統(tǒng)中保持暢通運(yùn)轉(zhuǎn)，才有可能達(dá)到企業(yè)庫(kù)存的最優(yōu)化。

3.3關(guān)于常用件物資零庫(kù)存管理方法的探討

物資公司由于主要服務(wù)的客戶是該市各公交運(yùn)營(yíng)公司，近年來隨著運(yùn)營(yíng)車輛車型、數(shù)量的增加，該公司經(jīng)銷的汽車零配件產(chǎn)品也呈現(xiàn)繁、多、復(fù)雜的特點(diǎn)，為保證對(duì)運(yùn)營(yíng)公司的供應(yīng)，各類型配件物資必須廣泛備貨，占用了大量庫(kù)存資金，這也是形成庫(kù)存量居高不下的重要原因之一。為降低庫(kù)存儲(chǔ)備而又不影響日常供應(yīng)工作，該公司在庫(kù)存管理上進(jìn)行了多方嘗試，比如針對(duì)收發(fā)頻繁、量大且品種較多的軸承類物資管理實(shí)行按銷售付款、入庫(kù)代管理形式。在與供貨商協(xié)調(diào)一致基礎(chǔ)上，部分代管物資入庫(kù)時(shí)財(cái)務(wù)不計(jì)入存貨，月終結(jié)賬時(shí)根據(jù)銷售數(shù)量確認(rèn)應(yīng)付賬款金額，該物資存貨收發(fā)由物資公司代為管理。通過這種方式，物資公司部分代管物資庫(kù)存為零，供貨商為促進(jìn)品種物資的銷售，加強(qiáng)了存貨信息管理、質(zhì)量監(jiān)控，促進(jìn)了服務(wù)質(zhì)量提高。看起來這是物資公司某類物資實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的一個(gè)事例，但是在實(shí)際操作中，卻給管理帶來了一些負(fù)面的效應(yīng)。比如說，該類物資入庫(kù)后，因不計(jì)入物資公司存貨，從理論上來說就還屬于供貨商的存貨資產(chǎn)。但由于供應(yīng)商在物資公司又未設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，部分代管物資的收發(fā)仍由物資公司倉(cāng)庫(kù)管理人員代為進(jìn)行，物資的管理責(zé)任不清晰，獎(jiǎng)懲無法進(jìn)行。另一方面，供貨商將物資交給物資公司倉(cāng)庫(kù)后，因不能馬上收到銷售證明的發(fā)票，只能靠雙方多次協(xié)同對(duì)賬、查賬，才能確認(rèn)貨物保管是否完好，造成的重復(fù)性勞動(dòng)和協(xié)調(diào)困難，實(shí)際上是管理上的漏洞。試想，假如實(shí)行供應(yīng)商管理庫(kù)存方式，供應(yīng)商在物資公司設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行“即時(shí)配送”和“準(zhǔn)時(shí)配送”方式，物資公司該類物資庫(kù)存仍然為零，但是供貨商將因承擔(dān)了物資公司部分職能必然成本增加、產(chǎn)品價(jià)格增長(zhǎng)，這樣零庫(kù)存管理就失去了意義。而假如物資公司在與供貨商協(xié)商談判過程中，將按銷售付款、按付款期限取得價(jià)格折扣等等作為部分條件條款寫入合同，勢(shì)必起到促進(jìn)庫(kù)存合理化、減少資金積壓等作用，不疑也是對(duì)零庫(kù)存管理方法的又一探索。

第四章企業(yè)實(shí)施零庫(kù)存管理應(yīng)注意的主要問題

企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理有多種方式，然而在現(xiàn)實(shí)運(yùn)用中卻是困惑重重，要真正達(dá)到零庫(kù)存管理可不是一朝一夕的事情，下面談?wù)剬?shí)施中必須注意的一些問題：

4.1企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，與供應(yīng)鏈各方建立相互信任、相互合作、相互協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。一是要積極尋找和發(fā)展戰(zhàn)略合作伙伴；二是在合作伙伴之間建立分工協(xié)作、相互信任的關(guān)系。合作的目標(biāo)定位于削減庫(kù)存，同時(shí)避免缺貨現(xiàn)象的發(fā)生，做到適時(shí)、適量、適質(zhì)、適地、適價(jià)的提供所需物品。

4.2加快企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)。最大限度地將銷售信息、庫(kù)存信息、生產(chǎn)信息、客戶信息、成本信息等與合作伙伴交流分享，做到信息共享，增大信息透明度，同時(shí)，在此基礎(chǔ)上，要求各方在一起發(fā)現(xiàn)問題，分析問題、解決問題。

4.3采用先進(jìn)的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理技術(shù)與方法，努力提高管理水平。包括采用VMI管理系統(tǒng)、聯(lián)合庫(kù)存管理、用供應(yīng)商管理庫(kù)存、多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化以及按訂單采購(gòu)、制造、配送等。同時(shí)對(duì)原材料采購(gòu)管理、生產(chǎn)管理、銷售管理、信息管理、人力資源管理等都必須有供應(yīng)鏈管理全局的思想。

4.4充分利用第三方物流資源。堅(jiān)決走專門化、集約化的道路，集中人力、財(cái)力、物力努力發(fā)展本企業(yè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，把非核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流交由第三方物流企業(yè)、配送，只保留少量的安全庫(kù)存，增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4.5加快企業(yè)內(nèi)部物流設(shè)施設(shè)備的更新，推廣高新技術(shù)在物流設(shè)備中的應(yīng)用。要想實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，只有很好的“軟件”是不行的，還必須有與之配套的“硬件”才行。目前國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀已經(jīng)阻礙了零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)，提高物流設(shè)備高技術(shù)含量，加快物流設(shè)施設(shè)備的更新已是刻不容緩。

4.6加速企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展，尤其注意電子商務(wù)與物流領(lǐng)域的結(jié)合。雖然我國(guó)電子商務(wù)在實(shí)施過程中，條件還不配套、不成熟，但是隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，實(shí)施電子商務(wù)是一個(gè)必然趨勢(shì)。

第五章結(jié)論

零庫(kù)存管理是企業(yè)綜合管理實(shí)力的體現(xiàn)，零庫(kù)存管理可以為企業(yè)帶來成本節(jié)約、效率提高和利潤(rùn)增長(zhǎng)甚至整個(gè)供應(yīng)鏈整體最優(yōu)化的效果。然而在現(xiàn)實(shí)實(shí)施過程中，零庫(kù)存給企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)卻不可忽略，其可行性更值得從正反兩個(gè)方面進(jìn)行研究。企業(yè)在實(shí)行零庫(kù)存管理時(shí)，應(yīng)該積極地思考和改良，不能盲目實(shí)踐，通過運(yùn)用現(xiàn)代化的第三方物流技術(shù)和信息系統(tǒng)的建設(shè)、發(fā)展電子商務(wù)等方式，加強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)性和合作性，通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)本企業(yè)的庫(kù)存最優(yōu)化、效益最大化。

作者：羅建平 單位：武漢市公共交通集團(tuán)物資公司