市政工程設(shè)計中智慧交通的應(yīng)用

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20世紀(jì)，隨著社會經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，城市化水平越來越高，機動車保有量迅速增長。在此大背景下誕生了實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)，就是我們現(xiàn)如今的智能交通系統(tǒng)，我們需要知道的是智慧交通系統(tǒng)是構(gòu)建在智能交通的基礎(chǔ)上的，為了能夠更好地保證智慧交通系統(tǒng)能夠正常的運行，那么我們就需要對智慧交通系統(tǒng)中所含有的各個部分進(jìn)行詳細(xì)的研究，像是——云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等。這些都是智慧交通系統(tǒng)的基本組成部分，為了能夠更好地保證我們國家的市政工程進(jìn)行，那么智慧交通就是十分必要的，那么下面我們將詳細(xì)地探討如何讓智慧交通在市政工程設(shè)計中進(jìn)行應(yīng)用。智慧交通一詞由智慧城市的概念引出。早期，交通部門便提出了綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通這四個交通準(zhǔn)則，智慧交通這一詞也逐漸被人們引用。智慧交通利用當(dāng)代的科學(xué)技術(shù)和大數(shù)據(jù)促進(jìn)人、車和環(huán)境的和諧，讓交通發(fā)展得更加便捷、更加環(huán)保。專家提出智慧交通主要是想通過管理改善交通環(huán)境，并在一定程度上節(jié)約交通工具能源，降低對環(huán)境的污染程度。近年來，專家們都對如何開展智慧公路這個話題進(jìn)行了探討，打造出人車路協(xié)同一體的綜合感知體系。智慧交通還在快速的發(fā)展，本文就智慧交通在市政工程設(shè)計中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

一、智慧交通的現(xiàn)狀

我國智慧交通自從20世紀(jì)80年代就已經(jīng)開始研究，而主要研究的城市是我們國家的幾個重點城市，像是北京、上海、廣州等地。研究的方向主要是圍繞著現(xiàn)如今的交通問題，以及我們?nèi)缃衩媾R的城市智能化問題等地進(jìn)行的，在80年代往后，我們就開始注重于研究如何優(yōu)化現(xiàn)如今的道路交通，并且能夠做到交通信號的實時反饋和車輛動態(tài)識別。而到了90年代，我們國家就開始著手建造交通控制中心以及交通指揮中心這兩個系統(tǒng)，以此來提升整個城市的最終交通效果，保證城市的交通出行正常運行。隨著我們現(xiàn)如今的社會不斷發(fā)展，以往的傳統(tǒng)交通管理系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足我們?nèi)缃竦男枨?，所以為了能夠更好地提升我們國家的交通出行安全性以及城市間的流通通暢性，那么我們就需要借助于這幾年崛起的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。隨著我們國力的增強，我們國家的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)已經(jīng)逐漸趨于成熟，而這些就是我們能夠增強交通管理系統(tǒng)的技術(shù)。也正是因為這些技術(shù)，我們所說的智慧交通系統(tǒng)誕生了。在“互聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展過程中，我們國家的智慧交通系統(tǒng)也逐漸的提升，不僅僅能夠更好地方便車輛的出行，同時還能夠保證我們國家的道路通暢，不會發(fā)生堵車等現(xiàn)象。

二、智慧交通在市政工程設(shè)計中的應(yīng)用優(yōu)勢

1.市政工程覆蓋面廣因為隨著我們國家的不斷發(fā)展，我們國家的市政工程也在逐漸的發(fā)展，也正是因為如此，市政工程所覆蓋的面積是十分龐大的，可以說是絕大多數(shù)的地區(qū)都屬于市政工程，而這也就使得智慧交通系統(tǒng)在應(yīng)用的時候能夠更好地提升一個城市的發(fā)展速度，所以智慧交通在市政工程中應(yīng)用時具有更多的好處，在競爭中也就更有優(yōu)勢。

2.實施道路智慧化的可行性強因為現(xiàn)如今的我國發(fā)展速度過快，這就使得我們國家的車輛出行的次數(shù)更多，而大量的車流量就很有可能導(dǎo)致一個城市主要干道的擁堵，從而造成大量的堵塞情況，使得車輛大量停滯，不僅僅損失了時間同時還在浪費公眾資源。所以我們需要一個能夠盡可能減少道路堵塞的交通系統(tǒng)來保證我們國家的發(fā)展速度，而智慧交通系統(tǒng)就具備這種能力，不僅僅能夠更好地進(jìn)行車流量的控制，同時還能夠盡可能地減少車輛的擁堵情況。通過精準(zhǔn)計算，和大數(shù)據(jù)的對比，從而制定出最好的車輛行駛路線，提升我們國家的道路應(yīng)用效率。

三、現(xiàn)階段智慧交通在市政工程中的應(yīng)用

現(xiàn)階段我國智慧交通建設(shè)現(xiàn)狀，主要從交通違法行為檢測、交通事件監(jiān)測、交通環(huán)境監(jiān)測、交通信號控制、交通誘導(dǎo)信息等手段，來提升交通運輸管理能力和管理水平。

1.更好地監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)智慧交通系統(tǒng)上線之后，我們第一個能夠感受到的應(yīng)用效果就是對車輛的監(jiān)控效果，以往的監(jiān)控視頻不僅僅很難捕捉高速運動的車輛，而且還需要一部分的專業(yè)人員在監(jiān)控面前進(jìn)行輔助分析，而智慧交通系統(tǒng)就能夠避免這個問題，他不僅僅具有著大數(shù)據(jù)對比功能，同時還能夠捕捉高速運動的車輛車牌，這些功能對于警察的斷案，以及治安監(jiān)控調(diào)控都是十分有利的。電子警察設(shè)備從300萬像素到700萬像素，再到新推出的900萬像素，從能監(jiān)控1車道到能監(jiān)控4車道，大大提高了設(shè)備的利用效率。道路高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)的普及有效提升了車輛駕乘人員、行人文明出行的自律性，車輛違法行為下降，提升了道路使用效率。

2.建設(shè)道路交通流量、交通態(tài)勢分析系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)因為智慧交通系統(tǒng)具有很好的計算功能，這就使得在智慧交通進(jìn)行車輛監(jiān)控的時候，它能夠盡可能地避免因為大量車流量而導(dǎo)致的擁堵，能夠為每一個司機設(shè)計最合適路線的同時，還保證了道路的最大車流量，可以說是對公眾資源的利用率大大提升的同時，還方便了居民的出行。

3.智能公交系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)另一個巨大的用處就是對公交車的作用，智能公交系統(tǒng)一直都是我們國家所研究的重點對象，其中所使用到的技術(shù)有GPS全球定位技術(shù)，以及無線通信系統(tǒng)等，這些技術(shù)的綜合應(yīng)用能夠保證公交車在行駛的時候被實時監(jiān)控，從而方便民眾在等車的時候更詳細(xì)地得知現(xiàn)如今的公交車已經(jīng)到達(dá)了什么位置，從而更好地分配自己的時間，可以說是對公眾資源和個人資源的最大利用。與此同時，還能夠進(jìn)行公交車的調(diào)控以及管理，大大減少了公交車公司的工作量。更好地發(fā)揮公共交通管理者和公交設(shè)備的潛力，確保公交車輛的合理分布，提高公交運營效率，為公交使用者提供較完善的公交出行信息服務(wù)。

4.建設(shè)城市停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)還能夠建立城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，現(xiàn)在我們國家對于車輛的停放問題十分重視，為了避免車輛在路邊亂停亂放而導(dǎo)致道路堵塞，那么我們就需要一個系統(tǒng)來對車輛的停放位置進(jìn)行管理，而智能交通系統(tǒng)就能夠解決這個問題。智能交通系統(tǒng)能夠?qū)⒙愤呁＼嚨馁Y源以及非路邊停車資源進(jìn)行整合，從而進(jìn)行有序的管理，提升我們國家路邊停車位的應(yīng)用，保證我們國家的道路通暢性。而同時，智慧交通系統(tǒng)還能夠?qū)︸{駛員提供停車位置，并且進(jìn)行車輛的管理，保證各個車輛的停車位置，提升公共資源的利用率，減少車輛行駛而出現(xiàn)的大量尾氣，以及道路擁堵問題。

5.建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)因為智慧交通系統(tǒng)還具有互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，所以在互聯(lián)網(wǎng)方面，智慧交通系統(tǒng)能夠有效地提升我們國家的車輛控制，不僅僅能夠利用大數(shù)據(jù)來進(jìn)行車輛的管理，同時還能夠保證車聯(lián)網(wǎng)的正常使用?？梢酝ㄟ^技術(shù)的提升，來提出多個車聯(lián)網(wǎng)的解決方案，提升中國市場的競爭效果，達(dá)到促進(jìn)國家的國力發(fā)展。

四、智慧交通的未來發(fā)展

智能車路協(xié)同和自動駕駛是未來智慧交通的重點。智能車路協(xié)同將無線通信、傳感器和智能計算等前沿技術(shù)應(yīng)用于車輛及道路基礎(chǔ)設(shè)施。道路基礎(chǔ)設(shè)施最主要的是要實現(xiàn)交通工具和道路的連接、信息交互。人工智能和路側(cè)邊緣計算是支撐智慧交通應(yīng)用落地的關(guān)鍵技術(shù)。

五、道路智慧化存在的問題和解決辦法

市政部門分別管理城市交通系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)和汽車自動駕駛系統(tǒng)，要把很多的系統(tǒng)都集中到道路硬件設(shè)施上面，需要決絕權(quán)責(zé)的問題。哪個部門負(fù)責(zé)管理，哪一個系統(tǒng)需要進(jìn)行嚴(yán)格、準(zhǔn)確的劃分，在道路硬件設(shè)施的裝備上面需要進(jìn)行科學(xué)的討論和協(xié)調(diào)。道路路燈的燈桿也是需要進(jìn)行智慧化設(shè)計的，把路燈桿設(shè)置成即插即用類型，我們將會迎合智慧交通系統(tǒng)的設(shè)計，改變傳統(tǒng)的路燈，并將新的路燈與智慧交通系統(tǒng)進(jìn)行連接，將路燈中的信息進(jìn)行詳細(xì)的管理，并且建立一個專門的部門來提升我們對于道路路燈的控制能力，當(dāng)路燈需要進(jìn)行轉(zhuǎn)接的時候，我們需要在設(shè)計的時候就留下相應(yīng)的通信后門以及接口，這樣就可以更好地進(jìn)行路燈的管理，節(jié)省我們國家的資源并且提升公眾資源的利用率。

六、結(jié)語

我們需要知道的是智慧交通系統(tǒng)是構(gòu)建在智能交通的基礎(chǔ)上的，為了能夠更好地保證智慧交通系統(tǒng)能夠正常的運行，那么我們就需要對智慧交通系統(tǒng)中所含有的各個部分進(jìn)行詳細(xì)的研究，上文中我們就對智慧交通系統(tǒng)的基本組成部分進(jìn)行了詳細(xì)的研究，而為了能夠更好地保證我們國家的市政工程進(jìn)行，那么智慧交通就是十分必要的，上文就是我們關(guān)于智慧交通在市政工程中的應(yīng)用效果探析。

作者：徐亞娟 單位：南通市市政工程設(shè)計院有限責(zé)任公司