軟弱圍巖隧道工程施工安全技術(shù)探析
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軟弱圍巖通常是指強(qiáng)度低、膠結(jié)程度差并且受風(fēng)化作用影響顯著的松散軟弱地層條件。在隧道工程施工中，受到應(yīng)力水平或是埋深條件的影響，軟弱圍巖施工地段會(huì)產(chǎn)生一定的施工變形。為了提高工程施工的安全性，工程施工行業(yè)積極推進(jìn)一種新型的施工安全技術(shù)，但是受到軟弱圍巖隧道工程安全現(xiàn)狀的制約，無(wú)法使得工程施工安全與工程正常施工發(fā)展相適應(yīng)。探討軟弱圍巖隧道工程施工安全技術(shù)，能夠提升整個(gè)工程建設(shè)的施工質(zhì)量。本文通過(guò)對(duì)軟弱地質(zhì)圍巖隧道施工的基本特征及其安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，進(jìn)一步提出加強(qiáng)工程施工安全管理的技術(shù)。
一、軟弱圍巖的特征及其潛在的危害分析
1.軟弱圍巖的基本特征分析
軟弱圍巖是與堅(jiān)硬圍巖相對(duì)應(yīng)的一種圍巖，一般將抗壓強(qiáng)度低于30MPa的圍巖稱為軟弱圍巖。這種圍巖主要是靜水或者是水流比較緩慢的水中懸浮物不斷沉積而形成的。由于沉積物中存在大量的淤泥，粘土和淤泥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)往往比較松散，并且沉積物之間存在大量的間隙，導(dǎo)致軟弱圍巖固結(jié)的速率比較慢，圍巖的透水性也較差。之所以會(huì)成為軟弱圍巖，圍巖透水性較差的原因主要有兩個(gè)方面因素的影響，一方面是組成圍巖的顆粒粒子直徑比較小，顆粒之間的空隙有大量的水分存在，這使得圍巖當(dāng)中的一部分粘土與顆粒間隙內(nèi)部的水分結(jié)合，形成緊密的圍巖結(jié)構(gòu)，外部的水分不能夠滲透到圍巖的內(nèi)部，這種形式下的圍巖能夠避免外界環(huán)境對(duì)其本身所產(chǎn)生的影響，能夠達(dá)到一種相對(duì)平衡的穩(wěn)定狀態(tài)。另一方面，圍巖當(dāng)中的水分基本上都是結(jié)合水，很大一部分水分子都是與圍巖的顆粒結(jié)合在一起，其內(nèi)部的自由水比較少。在受到外界作用的影響下，圍巖內(nèi)部的水分不能發(fā)生移動(dòng)，無(wú)法快速排出，影響到土壤的凝固速度，自然也對(duì)巖體的硬度造成影響，使其不能夠達(dá)到應(yīng)有的圍巖硬度標(biāo)準(zhǔn)要求。
2.軟弱圍巖所帶來(lái)的危害分析
在隧道工程施工過(guò)程中，由于軟弱圍巖的透水性較差，并且?guī)r體的固結(jié)速率比較緩慢，這種特點(diǎn)會(huì)對(duì)施工工程中路面的穩(wěn)定性以及承載能力產(chǎn)生影響。當(dāng)路面上受到較大的外力影響時(shí)，對(duì)路面的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生較大的影響，從而影響到施工的安全。不僅如此，軟弱圍巖帶來(lái)的危害還體現(xiàn)在路基沉降以及路堤滑坡方面。軟弱圍巖隧道施工中會(huì)出現(xiàn)支護(hù)變形的風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)往往出現(xiàn)在土質(zhì)隧道地段、淺埋地段以及斷層破碎帶地段等，淺埋地段進(jìn)行隧道施工時(shí)拱部成拱的可能性較小，如果不采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右造柟?，就?huì)導(dǎo)致局部出現(xiàn)塌方的現(xiàn)象；土質(zhì)隧道施工地段主要有各種積土層以及地層，與一般的巖質(zhì)隧道相比較，土質(zhì)隧道塌落的拱高度一般比較大，支護(hù)結(jié)構(gòu)所要承受的荷載自然也很大，如果初期支護(hù)強(qiáng)度不足，會(huì)導(dǎo)致土質(zhì)隧道施工地段出現(xiàn)局部塌方的風(fēng)險(xiǎn)。斷層破碎帶地段的施工是風(fēng)險(xiǎn)性較大的施工地段，由于該地段自身的穩(wěn)定性較差，并且有大量的地下水，往往容易出現(xiàn)塌方事故以及突水風(fēng)險(xiǎn)。
二、軟弱圍巖隧道工程施工安全技術(shù)分析
1.圍巖變形控制技術(shù)分析
在軟弱圍巖施工中，掌子面變形比較嚴(yán)重時(shí)就會(huì)導(dǎo)致其本身的穩(wěn)定性盡失，從而導(dǎo)致隧道掌子面坍塌事故。這種施工事故在整個(gè)隧道工程施工中所占的比例較大，最終導(dǎo)致施工人員以及施工機(jī)械設(shè)備損失，引起工程施工部門的高度重視。常見(jiàn)的掌子面變形、坍塌控制安全技術(shù)有以下幾種，有超前支護(hù)技術(shù)、掌子面錨桿技術(shù)、掌子面預(yù)留核心土技術(shù)以及掌子面噴混凝土封閉技術(shù)。其中超前支護(hù)技術(shù)實(shí)際上就是“先支后挖”技術(shù)，這種技術(shù)是通過(guò)掌子面隧道開挖輪廓線之外一定范圍內(nèi)進(jìn)行水平預(yù)加固的支護(hù)結(jié)構(gòu)。通常情況下，常見(jiàn)的超前支護(hù)種類有三種，分別是超前錨桿、超前大管棚以及小導(dǎo)管注漿；超前管棚支護(hù)技術(shù)的實(shí)施主要是為了保證管棚與鋼架之間的聯(lián)合支護(hù)，可以將管棚外露的部分焊接在鋼架上，然后再按照施工設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行壓漿，這樣一來(lái)，可以對(duì)圍巖起到加固作用。緊接著是掌子面錨桿技術(shù)，設(shè)置掌子面錨桿的目的主要是控制圍巖開挖后掌子面可能出現(xiàn)的位移，從而為大斷面開挖創(chuàng)造條件，對(duì)圍巖支護(hù)變形有很好的控制作用。在施工安全控制中，掌子面的錨桿長(zhǎng)度一般會(huì)在10~20米之間，并且錨桿的使用材料應(yīng)該是玻璃纖維材料。為了維持掌子面的穩(wěn)定性，現(xiàn)場(chǎng)施工中往往會(huì)采用掌子面噴混凝土封閉技術(shù)，這種施工技術(shù)在施工安全控制中的使用比較多。最后采用掌子面預(yù)留核心土技術(shù)，這種技術(shù)在隧道工程施工中應(yīng)用最為簡(jiǎn)單，具有較強(qiáng)的安全穩(wěn)定性作用。
2.隧道開挖坍塌控制技術(shù)
完成隧道上臺(tái)階的開挖支護(hù)之后，在支護(hù)基礎(chǔ)懸空的情況下，失去支撐力就容易導(dǎo)致支護(hù)穩(wěn)定性較差，可以采用落底開挖技術(shù)。落底開挖技術(shù)是在開挖之前給上斷面支護(hù)結(jié)構(gòu)提供一個(gè)臨時(shí)基礎(chǔ)，能夠控制支護(hù)拱腳的下沉。常見(jiàn)的落底開挖控制技術(shù)有三種形式，首先是臨時(shí)仰拱安全技術(shù)，這種技術(shù)主要應(yīng)用于臺(tái)階法開挖的軟巖大斷面隧道中使用，通過(guò)這種技術(shù)能夠讓臺(tái)階形成一種封閉的狀態(tài)，能夠有效的控制上斷面的支護(hù)沉降，從而保證下部臺(tái)階開挖的安全性。其次是鎖腳錨管安全技術(shù)，當(dāng)鎖腳錨管作為承載結(jié)構(gòu)時(shí)，能夠傳遞上部初期支護(hù)的壓力，結(jié)構(gòu)設(shè)置應(yīng)該盡量沿著拱腳切線的方向進(jìn)行設(shè)置。如果施工不到位，會(huì)導(dǎo)致錨管控制的效果降低。還有一種技術(shù)是擴(kuò)大拱腳安全技術(shù)，擴(kuò)大拱腳的主要方法就是通過(guò)展寬基礎(chǔ)減小地基的壓力，這種技術(shù)是控制支護(hù)沉降實(shí)現(xiàn)的一種手段，其關(guān)鍵作用的發(fā)揮主要在于拱腳基礎(chǔ)有足夠的寬度，在施工過(guò)程中，拱腳寬度不足時(shí)，沉降的面積就會(huì)增大，這樣一來(lái)難以達(dá)到實(shí)際設(shè)計(jì)的要求。
3.灌漿技術(shù)對(duì)圍巖結(jié)構(gòu)的處理
在隧道施工之前需要對(duì)圍巖的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，可以采用高壓灌漿技術(shù)，對(duì)隧道施工范圍內(nèi)的圍巖結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，改變圍巖結(jié)構(gòu)的松軟性，將砂漿填充到軟弱圍巖內(nèi)部的空隙當(dāng)中，這樣就能夠增強(qiáng)軟弱圍巖的強(qiáng)度和硬度，大大提高圍巖周圍結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。完成灌漿之后，雖然圍巖結(jié)構(gòu)有足夠的承載能力，但是施工人員進(jìn)行開挖時(shí)也要注意挖掘的方法，可以采用多次開挖的方式進(jìn)行隧道挖掘，這種方式能夠減少對(duì)圍巖的震動(dòng)，減少因?yàn)檎饎?dòng)而引起的圍巖坍塌事故，從而增強(qiáng)工程施工的安全系數(shù)。
三、結(jié)語(yǔ)
隧道工程施工是工程建設(shè)的重要部分，該部分施工難度較大，施工過(guò)程比較復(fù)雜，尤其是遇到軟弱圍巖階段，會(huì)對(duì)整個(gè)工程施工的安全性造成嚴(yán)重的威脅。為此，需要加強(qiáng)軟弱圍巖的結(jié)構(gòu)硬度，采取適當(dāng)?shù)姆椒p少圍巖坍塌的事故，提高工程施工的質(zhì)量。因此，軟弱圍巖隧道工程施工中應(yīng)該按照超前支護(hù)、多次開挖和灌漿施工的方式提高工程的施工質(zhì)量，進(jìn)一步保障工程的施工安全。此外，還應(yīng)該加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)培養(yǎng)，提高施工人員的施工技術(shù)，為隧道工程施工安全提供更好的保障。
作者：楊衛(wèi) 單位：中鐵十二局集團(tuán)有限公司