NVH技術(shù)在汽車工業(yè)中的作用探究

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摘要:nvh技術(shù)主要是指噪聲、振動與聲振粗糙度，NVH是三個單詞的英文縮寫。NVH技術(shù)是檢測汽車質(zhì)量衡量汽車的關(guān)鍵。它可以帶給客戶最直觀的感受，能夠讓客戶有全新的體驗，客戶能夠感受到汽車的行駛狀況。NVH技術(shù)被各大汽車生產(chǎn)商和銷售商所推崇。各大汽車公司都在抓緊關(guān)于此技術(shù)的研發(fā)，并為此技術(shù)投入了大量的人力物力精力。不僅如此，NVH還成為了買車者的參考標準。這種技術(shù)在汽車行業(yè)有著極高的地位，發(fā)揮著重要的作用。本文針對NVH技術(shù)進行論述。

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代汽車工業(yè);作用;NVH技術(shù)運用

NVH技術(shù)分析汽車的運行原理，從而總結(jié)和解決關(guān)于汽車的振動問題。近年來，我國國民生活水平提高從而促進我國的汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，我國汽車行業(yè)發(fā)展前景較好?？蛻魧ζ嚨男枨蠹哟笠笤龈?，原始的技術(shù)已經(jīng)不能滿足消費者的需求。

一、NVH技術(shù)的發(fā)展狀況

在汽車剛興起的時候，汽車作為代步工具問世。消費者對汽車的要求較低，只是在動力方面有所要求。近年來，隨著人們生活水平的提高，客戶對汽車有了新的更高的要求。客戶要求汽車要集舒適、實用、美觀于一身。對整個汽車行業(yè)來說影響最大的就是NVH技術(shù)。據(jù)社會調(diào)查和統(tǒng)計顯示，社會知名汽車生產(chǎn)商非常重視該技術(shù)。這種技術(shù)在國外備受吹捧。汽車生產(chǎn)商愿意花費精力去優(yōu)化改進汽車的NVH技術(shù)。如今，該項技術(shù)已經(jīng)傳入國內(nèi)，并且引起了國內(nèi)的汽車生產(chǎn)商高度重視。從技術(shù)的問世到現(xiàn)在國內(nèi)在此方面的技術(shù)和體系已經(jīng)逐漸趨于成熟。生活中我們可以發(fā)現(xiàn)NVH特性的研究不光可以運用到汽車開發(fā)階段，還可以對汽車的舒適程度進行檢測。這是一項重大的分析，從中可以找出影響汽車舒適度的具體原因，最終通過改變汽車降幅傳遞汽車信息來達到客戶對汽車的高要求。NVH問題是汽車進行制造和設(shè)計時要解決的問題。我國的汽車行業(yè)只是單純的對汽車部件進行組裝，汽車企業(yè)沒有用全局意識看待NVH系統(tǒng)、眼光過于短淺。這種現(xiàn)象阻礙了汽車行業(yè)的發(fā)展。

二、NVH特性研究在改進汽車乘坐舒適性中的應(yīng)用

對汽車的懸置系統(tǒng)進行隔振研究、對汽車的發(fā)動機進行噪聲研究，這些都是提高汽車舒適程度的重要研究內(nèi)容。只有讓汽車的懸置系統(tǒng)問題得到有效解決才能從根本上解決汽車問題。影響汽車駕駛員舒適程度的原因主要在于懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大系統(tǒng)。對汽車的懸架系統(tǒng)進行分析。其中懸架系統(tǒng)中的動力學特性可以改變汽車的傳遞性能，減少汽車在行駛過程中產(chǎn)生的噪音。汽車噪音不僅影響了用戶體驗還會產(chǎn)生聲音污染危害人體健康。研究表明，汽車產(chǎn)生噪音主要是因為制動器方面的問題。對制動器摩擦原因進行檢測，從而解決噪音問題。另外，汽車的噪音還與汽車使用時間長短有關(guān)。汽車長時間的行駛，原件進行相互運動產(chǎn)生摩擦，這嚴重影響了汽車的NVH特性。研究汽車NVH特性主要是從汽車的強度、可靠性和靈敏度三個方面下手具體分析，這是進行汽車特性研究的重要環(huán)節(jié)。

三、研究汽車的NVH特性的理論和方法

(一)多體系統(tǒng)動力學法

系統(tǒng)中的部件我們可以稱之為剛體。多體系統(tǒng)動力學法是為了研究剛體在進行大范圍的空間運動下的狀態(tài)。這種方法是汽車進行NVH特性的研究方法之一，當汽車的底盤懸架系統(tǒng)出現(xiàn)問題時可以運用此方法進行分析處理。

(二)有限元法

彈性體是連續(xù)的，運用有限元方法可以把一個連續(xù)的彈性體分成若干個有限單元。設(shè)計師充分利用計算機建立有限元模型，分別分析出彈性體在計算系統(tǒng)中的變形和應(yīng)力。經(jīng)過汽車行業(yè)的專家學者對有限法的研究調(diào)查，這種方法體系逐漸趨于完善。該方法目前已經(jīng)成為研究汽車NVH特性的重要方法。這種方法不僅可以對車身結(jié)構(gòu)振動、車室內(nèi)部空腔噪聲進行建模分析;還可以和多體系統(tǒng)動力學方法相互作用最終分析出汽車底盤系統(tǒng)的動力學特性。兩者結(jié)合的方法測出的數(shù)據(jù)較為精準。

(三)統(tǒng)計能量分析法

它將總系統(tǒng)逐步分解成為多個子系統(tǒng)，并且運用空間聲學和統(tǒng)計力學知識處理汽車問題。這種方法主要用于結(jié)構(gòu)、聲學等系統(tǒng)的動力學分析。在中高頻汽車方面進行NVH特性預(yù)測運用統(tǒng)計能量分析法最為合理。

四、具體控制措施

汽車之所以產(chǎn)生振動和噪聲是因為汽車部件之間反復(fù)摩擦，而這種摩擦并不是單獨存在的，部件之間有著密切的聯(lián)系。換句話說，我們想要減輕汽車振動頻率、降低汽車在行駛中產(chǎn)生的噪聲就要從多個角度看待問題，從多方面下手解決問題。這樣才能最終提升客戶的用戶體驗，提升汽車的安全程度和舒適度。要想優(yōu)化和改善汽車的NVH特性第一步要了解振動源和噪聲源，找出問題所在完成對其的控制。這項工作要求生產(chǎn)廠商優(yōu)化汽車零件改善產(chǎn)生振動和噪聲的部件相關(guān)結(jié)構(gòu)。我們可以從改善部件的振動特性下手，有針對性的解決問題，從而避免產(chǎn)生共振效果;另外我們可以改進旋轉(zhuǎn)元件的平衡來優(yōu)化和改善汽車NVH特性。在汽車中我們可以施加與噪聲源振幅相當而相位相反的聲音最終達到控制振動和噪聲的效果。設(shè)計人員需要對汽車結(jié)構(gòu)進行分析，并且對汽車振動的傳遞特性進行記載，通過數(shù)據(jù)的分析處理，最終有效的衰減振動和噪聲。汽車發(fā)動機懸置要合理，這是提高汽車性能的關(guān)鍵。對汽車的懸架系統(tǒng)進行針對性的改進，從源頭上阻斷系統(tǒng)進行振動傳遞;采用合適的材料進行汽車設(shè)計。阻尼材料適合汽車平面振動。另外汽車方面的專家和學者對車身造型進行研究設(shè)計，保證汽車車身的密封狀況，提高汽車的相關(guān)性能。在保證汽車美觀程度的同時還要保證汽車的實用性。

五、結(jié)語

NVH技術(shù)對于汽車行業(yè)來說意義重大影響深遠。汽車生產(chǎn)商可通過建立理論模型來解決NVH問題，通過模型了解它的產(chǎn)生過程，設(shè)計人員根據(jù)具體實際提出問題并且找到最為合理的控制方案。汽車相關(guān)人員要想在競爭激烈的市場中發(fā)展壯大就必須滿足客戶需求提升汽車的NVH性能。擁有NVH性能的汽車可以增加產(chǎn)品的附加價值幫助汽車銷售商搶占市場，贏得更多的市場份額。研究汽車的NVH特性不僅是為了消除汽車噪音還是為了整個汽車行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻:

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［2］汽車的NVH技術(shù)［R］．武漢:東風汽車有限公司，2006，09．

［3］馮志鵬．汽車的NVH技術(shù)［R］．武漢:東風汽車有限公司，2007

作者:陳閣 單位:江鈴汽車股份有限公司