BIM下的地鐵車站機電設(shè)備維修應(yīng)用

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摘要：城市經(jīng)濟發(fā)展中，地鐵車站成為緩解城市交通的重要工具，其機電設(shè)備維修質(zhì)量，直接影響著地鐵車站的應(yīng)用價值。bim技術(shù)在地鐵車站設(shè)備運維機制中的滲透，是為保障機電設(shè)備運行安全性。因此，本文結(jié)合BIM技術(shù)的相關(guān)概念，以及地鐵車站機電設(shè)備維修形狀，對BIM技術(shù)在地鐵車站機電設(shè)備維修中的具體應(yīng)用展開分析。借此延長地鐵車站機電設(shè)備使用壽命，為我國地鐵車站的可靠運營奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)地鐵車站機電設(shè)備維修

1引言

現(xiàn)代社會建設(shè)中，地鐵車站成為各大城市的交通樞紐。機電設(shè)備作為地鐵車站中的核心裝置，其維修工作具有復(fù)雜、維修量大等特點，要求設(shè)備運維人員嚴(yán)格把控設(shè)備維護(hù)流程，提升機電設(shè)備維修效率。BIM技術(shù)在地鐵車站機電設(shè)備維修中的應(yīng)用，可利用立體化的信息模型，全程監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)，高效率排查機電設(shè)備故障風(fēng)險，確保地鐵車站運營管理質(zhì)量。

2BIM技術(shù)相關(guān)概述

BIM技術(shù)的本質(zhì)為“建筑信息模型”，是信息化發(fā)展中，計算機程序在項目開發(fā)中，應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)所構(gòu)建的信息模型，可在項目實施的全流程中監(jiān)控該模型的變化，繼而對項目展開有效管理與調(diào)控。模型基本信息的完整性、相關(guān)性、一致性是BIM技術(shù)的典型特點[1]。首先，BIM技術(shù)可利用3D模型呈現(xiàn)工程對象時，需要包括設(shè)計、結(jié)構(gòu)類型、材料使用、成本預(yù)算、施工工藝、機電設(shè)備等完整的項目信息。其次，BIM模型中，其信息識別對象應(yīng)具有明顯的相關(guān)性，可幫助管理者在信息整合中構(gòu)建系統(tǒng)的管理文檔，準(zhǔn)確評估相關(guān)數(shù)據(jù)的波動。最后，BIM信息模型中，協(xié)同設(shè)計為該技術(shù)的實踐重點，在輸入項目參數(shù)后，相關(guān)人員需綜合分析各類參數(shù)的變化規(guī)律。

3地鐵車站機電設(shè)備維修模式分析

3.1地鐵車站機電設(shè)備維修內(nèi)容

地鐵具有快速、大容量、流動性強等特點，地鐵站內(nèi)的機電設(shè)備運行目的，是為突出地鐵運營中的容量大、快速、便捷等優(yōu)勢。在地鐵車站設(shè)備維修工作中，其機檢修內(nèi)容具體包括ATC控制、車站地鐵通信等信號系統(tǒng)，以及車輛監(jiān)控、變配電設(shè)備、接觸網(wǎng)、電力監(jiān)控中的機電設(shè)備。在車站中，機電設(shè)備維修主體則為可服務(wù)于車站載客的各類機電設(shè)備，包括車站監(jiān)測系統(tǒng)中的機電設(shè)備，車站內(nèi)部扶梯、照明、消防、給排水等設(shè)備。除此之外，地鐵車站中的售票、安檢、視頻監(jiān)控同樣是機電設(shè)備維修的主要內(nèi)容。

3.2地鐵車站機電設(shè)備維修方法分析

狀態(tài)維修是地鐵車站機電設(shè)備的主要維修模式，是采用現(xiàn)代化的管理方法，以延長機電設(shè)備使用時間的維修模式，具體的維修方法包括計劃性維修、巡視檢修、故障維修[2]。其一，巡檢維修。相關(guān)人員需要實時監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)、車站及地鐵站內(nèi)的環(huán)境，隨后根據(jù)現(xiàn)場整體情況，排查機電設(shè)備使用期間的安全隱患，避免出現(xiàn)突發(fā)性的設(shè)備故障。其二，計劃性維修。此種維修方法是根據(jù)設(shè)備損耗情況、使用時長，科學(xué)的制定維修周期，并對機電設(shè)備進(jìn)行定期維修的方法。其三，故障檢修。地鐵車站機電設(shè)備維修中，故障檢修則是在出現(xiàn)突發(fā)性的故障問題后，相關(guān)人員需要針對設(shè)備故障進(jìn)行模塊化、針對性的維修，以此減少設(shè)備故障對地鐵、車站運營造成的經(jīng)濟損失。

4基于BIM的地鐵車站機電設(shè)備維修應(yīng)用

4.1完善機電設(shè)備維修管理模式

地鐵車站在傳統(tǒng)機電設(shè)備管理中，由于沒有采集設(shè)備關(guān)鍵參數(shù)，構(gòu)建完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，所以在設(shè)備運行中存在基礎(chǔ)信息繁雜、分散的問題，嚴(yán)重影響著機電設(shè)備維修效率。BIM技術(shù)在應(yīng)用中，可建立機電設(shè)備信息共享平臺，利用設(shè)備運維數(shù)據(jù)庫、地鐵及車站的三維模型，進(jìn)一步完善機電設(shè)備維修管理模式。在該模式中，相關(guān)人員可快速分析設(shè)備狀態(tài)，制定設(shè)備維修規(guī)劃，查找、獲取設(shè)備信息，并在模型的可視化結(jié)構(gòu)中掌握機電設(shè)備維修進(jìn)度，查找設(shè)備故障點，輔助機電設(shè)備高質(zhì)量、高效率的完成機電設(shè)備維修任務(wù)。圖1基于BIM的地鐵車站機電設(shè)備信息共享平臺如圖1所示，在BIM技術(shù)的應(yīng)用中，地鐵車站機電設(shè)備信息共享平臺可從設(shè)備安裝、養(yǎng)護(hù)、巡檢、檔案管理、成本管理、風(fēng)險應(yīng)急等方面，幫助管理人員匯總機電設(shè)備信息。同時在數(shù)據(jù)管理中，利用該平臺的信息模型功能，自動生產(chǎn)機電設(shè)備的CAD圖紙，并將機電設(shè)備維修中的信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆O(shè)備信息庫，便于設(shè)備維修人員在機電設(shè)備維修數(shù)據(jù)更新后，構(gòu)建BIM信息模型，在線監(jiān)測機電設(shè)備運行狀態(tài)[4]。隨后根據(jù)模型中機電設(shè)備的可視化響應(yīng)，及時開展機電設(shè)備維修工作，降低機電設(shè)備故障風(fēng)險。在此期間，該平臺可按照地鐵車站機電設(shè)備組管理需求，為設(shè)備巡檢、設(shè)備維修、設(shè)備養(yǎng)護(hù)等管理人員設(shè)置信息查改權(quán)限，使其實時監(jiān)測BIM模型，處理機電設(shè)備維修信息，以此提升機電設(shè)備維修管理工作效率。

4.2優(yōu)化機電設(shè)備維修工作流程

基于BIM的地鐵車站機電設(shè)備信息共享平臺，是BIM技術(shù)在機電設(shè)備維修中的主要實踐載體。因此，根據(jù)該平臺的基本功能，相關(guān)人員可利用BIM技術(shù)優(yōu)化機電設(shè)備維修工作流程。首先，該平臺可采用計劃性維修方法，向巡檢人員發(fā)送設(shè)備突發(fā)故障的相關(guān)信息，使其在平臺導(dǎo)出機電設(shè)備維修列表后，及時打印維修任務(wù)，將其分發(fā)給維修人員。其次，在維修班組成員掌握設(shè)備名稱、設(shè)備運行參數(shù)、設(shè)備故障位置等信息后，利用平臺信息庫的維修數(shù)據(jù)，幫助維修班組制定可行性較高的維修計劃[5]。最后，該平臺可自動生成維修圖紙、手冊等信息資料，輔助維修人員高效率完成維修任務(wù)，并按照BIM機電設(shè)備信息模型，監(jiān)控機電設(shè)備維修進(jìn)度，合理的調(diào)整地鐵車站中機電設(shè)備的維修流程。例如在機電設(shè)備維修中，該平臺可在獲取機電設(shè)備運行信息后，構(gòu)建設(shè)備維修的仿真模型，全面分析設(shè)備故障信息，從而高質(zhì)量的完成機電設(shè)備維修工作。

4.3確保機電設(shè)備維修內(nèi)容的全面性

BIM技術(shù)在具體應(yīng)用中，其所建立的地鐵車站機電設(shè)備信息模型中，可有效整合設(shè)備管理人員任務(wù)數(shù)據(jù)，使其在多功能、信息集成化的機電設(shè)備運維管理平臺中，明確維修人員的設(shè)備管理目標(biāo)，確保機電設(shè)備維修內(nèi)容的全面性。首先，在機電設(shè)備采油、安裝期間，相關(guān)人員可在平臺運行中，根據(jù)BIM信息庫中的設(shè)備名稱、參數(shù)需求、出廠日期、價格、使用時長等信息完成機電設(shè)備采購工作。同時在可視化的機電設(shè)備模型輔助下，分析設(shè)備安裝位置、實際安全公益，快速、優(yōu)質(zhì)的完成機電設(shè)備安裝。其次，按照BIM機電設(shè)備信息模型，為機電設(shè)備制定詳細(xì)的巡檢計劃，并將巡檢中獲取的信息資源反饋到信息庫中，比如地鐵車站中機電設(shè)備運行環(huán)境、運行參數(shù)、質(zhì)檢結(jié)果等。在此期間，相關(guān)人員還可以按照機電設(shè)備安裝時的位置信息，確定故障點位置，隨后根據(jù)設(shè)備維修調(diào)度、維修手冊對應(yīng)的完成機電設(shè)備維修工作，且將本次維修結(jié)果、設(shè)備后期狀態(tài)評估信息錄入BIM機電設(shè)備信息庫中[6]。最后，基于BIM技術(shù)的機電設(shè)備維修工作，相關(guān)人員還能夠在平臺信息監(jiān)測中，對機電設(shè)備故障進(jìn)行應(yīng)急管理，建立機電設(shè)備故障風(fēng)險應(yīng)急信息庫，使管理人員按照機電設(shè)備運行中的上下游關(guān)聯(lián)信息模型，科學(xué)指導(dǎo)機電設(shè)備管控工作。比如在地鐵車站機電設(shè)備故障風(fēng)險排查中，相關(guān)人員對管線碰撞造成的風(fēng)險問題進(jìn)行分析，并利用BIM建立的信息模型，調(diào)整機電設(shè)備維修方案，有效控制著管線摩擦造成的設(shè)備風(fēng)險。除此之外，在地鐵車站機電設(shè)備維修中，BIM設(shè)備信息化管理平臺可幫助管理者，準(zhǔn)確設(shè)備巡檢、設(shè)備維修任務(wù)，同時根據(jù)檢修人員反饋的信息，評價機電設(shè)備維修效果。之后管理人員可在維修信息、維修結(jié)果評價信息分析中，協(xié)調(diào)管理機電設(shè)備維修工作，全面把控機電設(shè)備維修中的工作質(zhì)量，核查設(shè)備維修內(nèi)容的完整性，構(gòu)建可一體化的機電設(shè)備運維模式，保障機電設(shè)備運行期間檢修內(nèi)容的系統(tǒng)性、全面性。

5結(jié)語

綜上所述，隨著BIM技術(shù)應(yīng)用范圍的擴大化，相關(guān)人員將其滲透在地鐵車站的機電設(shè)備維修中，其在機電設(shè)備維修中的運用，是通過建立地鐵及車站的信息模型，構(gòu)建一體化、信息化的機電設(shè)備運維平臺。相關(guān)人員在該平臺上能夠有效完善機電設(shè)備維修管理模式，提升機電設(shè)備維修效率，維護(hù)地鐵、車站運營的安全性、可靠性。

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[6]王亮，向偉彬，譚文舉.BIM技術(shù)在地鐵車站運維系統(tǒng)中的運用與研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（5）：18-20.

作者：田治國 單位：甘肅機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院