談公路路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

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［摘要］為了提高城市公路工程的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)城市道路的使用效率，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，根據(jù)最終結(jié)果分析研究，進(jìn)一步把握公路工程瀝青屋面施工過(guò)程中的重點(diǎn)以及難點(diǎn)，并且對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)控制，從根本上確保公路工程質(zhì)量。本文就公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行探討，希望能給大家?guī)?lái)一些意見(jiàn)。

［關(guān)鍵詞］公路工程；瀝青路面；施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)；檢測(cè)技術(shù)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)也取得了很大的進(jìn)步。瀝青路面施工作為公路工程的重要形式，是公路工程施工過(guò)程中具有一定難度的系統(tǒng)工程。除此之外，由于公路工程具有較強(qiáng)的專業(yè)性，因此在對(duì)瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)的過(guò)程中難度較大，需要完善一套與之相對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，最終確保我國(guó)公路工程施工的整體質(zhì)量。

1公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)意義

公路工程作為我國(guó)民生工程的重要內(nèi)容，對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用，只有確保公路工程的健康發(fā)展，才能夠在為人們提供便利出行條件的同時(shí)提高人民群眾的生活質(zhì)量，因此作為公路工程的施工人員，應(yīng)當(dāng)確保整體施工質(zhì)量。在公路工程施工的過(guò)程當(dāng)中，瀝青路面的質(zhì)量尤為重要，只有在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)勘測(cè)才能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并采取相對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行補(bǔ)救。除此以外對(duì)公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)還能夠在很大程度上提高路面工程整體的安全性能，降低由于質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)意外事故的可能性，這也能夠?qū)θ嗣袢罕姷纳踩约柏?cái)產(chǎn)安全進(jìn)行保障，因此公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)尤為重要[1]。

2公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

2.1對(duì)公路施工原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)

在公路工程施工的過(guò)程當(dāng)中原材料是基礎(chǔ)，是工作人員進(jìn)行公路修建過(guò)程中的最基礎(chǔ)物質(zhì)條件，因此在公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，一定要注重對(duì)于施工原材料的檢測(cè)，公路施工的原材料多種多樣，其中最為關(guān)鍵的即為對(duì)瀝青混合料以及沙石的檢測(cè)工作。這兩種材料是公路工程施工過(guò)程中的重要組成部分，因此相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制這兩種材料的質(zhì)量，工作人員可以通過(guò)對(duì)集料的密集度進(jìn)行檢測(cè)，從而確認(rèn)材料質(zhì)量[2]。具體方法主要是通過(guò)測(cè)量集料的水中質(zhì)量以及干質(zhì)量，可以計(jì)算出相對(duì)應(yīng)的密度，除此之外，也可以運(yùn)用壓力機(jī)檢測(cè)出集料的壓碎值，以此來(lái)確定這些材料的抗壓性，之后可以運(yùn)用磨光機(jī)確定兩種材料的磨光值，運(yùn)用摩擦儀確認(rèn)材料的摩擦系數(shù)，根據(jù)運(yùn)用多種機(jī)器檢測(cè)得出的數(shù)值可以得到這些材料的最終數(shù)據(jù)。

2.2對(duì)瀝青混合料級(jí)配進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)

工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于公路工程瀝青混合料級(jí)配的試驗(yàn)檢測(cè)工作，瀝青混合料級(jí)配主要從以下兩個(gè)方面影響公路工程質(zhì)量，首先，混合料級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)會(huì)直接影響瀝青混合料在公路工程中的使用情況，其次，瀝青混合料的級(jí)配對(duì)路面的施工質(zhì)量可能會(huì)造成直接或間接的影響。因此，在進(jìn)行公路工程瀝青混合料級(jí)配的試驗(yàn)過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)牢牢把握瀝青混合料的基本標(biāo)準(zhǔn)是否滿足公路工程路面的施工[3]。除此以外瀝青混合料作為公路施工的基礎(chǔ)原料，應(yīng)當(dāng)在投入使用之前進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。與此同時(shí)，需要工作人員注意在進(jìn)行公路工程瀝青混合料級(jí)配檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)選擇室內(nèi)環(huán)境，并且在混合料這邊完成之后對(duì)具體的使用情況進(jìn)行檢測(cè)，其中包括瀝青混合料的溫度檢測(cè)、水穩(wěn)定性檢測(cè)等等。

2.3對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)

在公路工程瀝青路面投入使用后，壓實(shí)度是最后一道關(guān)卡，因此加強(qiáng)對(duì)于公路工程歷經(jīng)路面施工現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)尤為重要，在施工完成之后，應(yīng)當(dāng)采取鉆芯取樣的方式進(jìn)行最后一道試驗(yàn)檢測(cè)，在進(jìn)行取樣之前，應(yīng)當(dāng)盡力確保公路工程瀝青路面壓實(shí)工作已經(jīng)完畢，與此同時(shí)，瀝青路面的溫度在正常范圍內(nèi)，否則十分有可能影響最后的檢測(cè)結(jié)果，造成工作人員的錯(cuò)誤判斷。在進(jìn)行取樣完畢之后，工作人員應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注公路工程瀝青路面的壓實(shí)度以及質(zhì)量，只有這樣才能夠確保公路在投入使用后不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。然而僅僅采用鉆芯取樣這種方式會(huì)破壞瀝青路面的完整性，且這一方式過(guò)程十分復(fù)雜，一旦取樣失敗，很難進(jìn)行公路工程瀝青路面的修復(fù)工作，基于這種原因，我們可以先采用儀器進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)時(shí)能夠有效確保公路工程瀝青路面的完整性，使得最后結(jié)果更加準(zhǔn)確。除此之外，工作人員在進(jìn)行瀝青路面壓實(shí)的過(guò)程當(dāng)中，一定要保證瀝青混合料的溫度，在路面冷卻之前進(jìn)行壓實(shí)工作，能夠盡可能地確保公路的使用年限[4]。

2.4對(duì)路面使用性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)

公路工程瀝青路面鋪設(shè)的最終目的是將公路投入交通運(yùn)輸中，因此對(duì)路面使用性能進(jìn)行檢測(cè)尤為重要，現(xiàn)階段在對(duì)路面使用性能檢測(cè)過(guò)程中，主要采用連續(xù)式的平整儀測(cè)量技術(shù)，這種技術(shù)能夠在最大程度上確保最終結(jié)果的準(zhǔn)確性，然而也存在一定弊端，平整儀測(cè)量技術(shù)在操作過(guò)程中難度較大且方法更為復(fù)雜，針對(duì)我國(guó)公路工程施工的實(shí)際情況還應(yīng)當(dāng)在對(duì)原有基礎(chǔ)之上進(jìn)行改良，所有的檢測(cè)應(yīng)用方式應(yīng)當(dāng)以公路工程實(shí)際施工情況作為基礎(chǔ)，只有這樣才能夠保證結(jié)果的精準(zhǔn)性[5]。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)重要又復(fù)雜的施工內(nèi)容，且其中包含的檢測(cè)項(xiàng)目眾多，操作方式十分復(fù)雜，因此在現(xiàn)階段需要科技技術(shù)發(fā)展為公路工程質(zhì)量保證提供更多的技術(shù)支撐，最終使得施工現(xiàn)場(chǎng)的具體檢測(cè)情況能夠切合現(xiàn)場(chǎng)要求，因地制宜地開(kāi)展公路工程瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)，只有這樣才能夠推動(dòng)公路工程為人類發(fā)展創(chuàng)造更大的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]許建騰.公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容與技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2019，15（04）：54-56.

[2]劉利.公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)研究[J].低碳世界，2018（12）：236-237.

[3]陳楓驍.關(guān)于公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的研究[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（31）：120-121.

[4]劉凡清.公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)探討[J].交通企業(yè)管理，2018，33（05）：56-57.

[5]李娜.公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（16）：25-26.

作者：吉斌 單位：葛洲壩集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)有限公司