談純電動汽車故障診斷案例
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摘要：純電動汽車作為市場上最普遍的新能源汽車，廠家大量生產(chǎn)，深受消費(fèi)者的喜愛，要推動純電動汽車的持續(xù)發(fā)展，必須要提高純電動汽車的售后維修服務(wù)質(zhì)量。維修人員要掌握純電動汽車好的結(jié)構(gòu)原理、檢測維修技術(shù)，從而提升售后服務(wù)質(zhì)量。本文從純電動汽車故障診斷案例入手，分析純電動汽車的維修檢測方法，以供純電動汽車維修人員參考。
關(guān)鍵詞：新能源；電動汽車；服務(wù)；檢測
1引言
隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平和生活追求也越來越高，在國家大力推廣新能源汽車的政策下，使得我國新能源汽車保有量迅速增長，特別是新能源汽車中的純電動汽車，發(fā)展更是迅猛。但人們對純電動汽車的了解還是不足，純電動汽車售后維修服務(wù)人員服務(wù)跟不上，影響純電動汽車的推廣。為了確保純電動汽車能夠獲得更好的發(fā)展，車輛故障診斷能力最能體現(xiàn)專業(yè)維修人員技術(shù)水平。本文重點(diǎn)分析純電動汽車的故障診斷案例，希望售后維修人員更好的掌握純電動汽車的維修知識，提高純電動汽車的售后服務(wù)。
2車輛預(yù)檢
在4S店，每當(dāng)用戶進(jìn)修理廠進(jìn)行車輛維修時(shí)，作為維修技師，我們需要仔細(xì)詢問客戶故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、頻次、故障的現(xiàn)象表征以及嚴(yán)重程度等信息?？扇绻巧a(chǎn)線上剛下線待檢的車輛，只能依靠大家對車輛的了解程度與經(jīng)驗(yàn)，仔細(xì)進(jìn)行全面檢查了。對于新能源汽車，應(yīng)該著重檢查前艙各線束連接情況，檢查冷卻液液位、蓄電池靜態(tài)電壓等。新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)包含動力電池、逆變電路、驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC、高壓線束等，為了保證安全，所有的高壓線束均已采取密封或隔離措施，高壓電線束采用潔凈的橙色加以區(qū)分。維修手冊上會標(biāo)注出所有橙色線為高壓電線（200~800V）。
3常見故障
進(jìn)行故障現(xiàn)象確認(rèn)時(shí)，維修技師先進(jìn)入車內(nèi)，踩下制動踏板，同時(shí)按下啟動按鈕，準(zhǔn)備檢查車輛的常規(guī)電氣系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)是否能正常工作。以比亞迪E5純電動汽車為例進(jìn)行分析。車輛低壓正常啟動，需要滿足以下條件：（1）踩下制動踏板的信號需要被車輛接收，因此制動燈開關(guān)的功能必須正常；（2）制動燈開關(guān)與啟動開關(guān)的操作信號要被車身控制器接收，因此車身控制器不能停止工作；（3）鑰匙系統(tǒng)工作正常，否則防盜信息不能被驗(yàn)證，電氣系統(tǒng)無法啟動。針對上面的分析，常見的故障有：
3.1制動信號線路故障
故障現(xiàn)象：車輛不能啟動，儀表黑屏，這和不踩制動踏板，按下啟動開關(guān)的現(xiàn)象一模一樣。同時(shí)發(fā)現(xiàn)制動燈也不亮。原因分析：通過該現(xiàn)象，故障原因也似乎很明顯，故障應(yīng)該與制動信號相關(guān)，導(dǎo)致車輛無法啟動，故障分析與初步檢測?，F(xiàn)在車輛低壓無法啟動，我們需重點(diǎn)關(guān)注上述條件是否被滿足。（1）連接解碼器，掃描全車模塊，車身控制器模塊能被查找到，并無故障碼提示，說明模塊工作正常。（解碼器可讀取車身控制器數(shù)據(jù)，說明模塊本身、電源、搭鐵、啟動CAN通訊都正常，由此排除車身控制器故障）（2）按下啟動按鈕時(shí)，儀表并沒有顯示“未檢測到鑰匙”信息，暫時(shí)我們排除鑰匙系統(tǒng)的問題。（3）讀取制動踏板踩下數(shù)據(jù)流，找到啟動網(wǎng)-車身控制器讀取制動信號。檢測結(jié)果信號異常。結(jié)合儀表現(xiàn)象、診斷數(shù)據(jù)和電路圖分析，基本上可以鎖定故障方向在制動燈開關(guān)、及相關(guān)線路。根據(jù)制動燈電路圖（如圖1所示）。故障原因確認(rèn)：先檢測保險(xiǎn)絲F2/13是否熔斷，因?yàn)橹苿訜舯ｋU(xiǎn)絲斷開，制動燈無法工作，根據(jù)電路圖分析，制動燈開關(guān)閉合后，車身控制器仍不能接收制動信號的輸入，因此不能啟用電氣系統(tǒng)，經(jīng)測試，保險(xiǎn)絲輸出端不存在對地短路現(xiàn)象，并且無其他設(shè)備加裝現(xiàn)象造成保險(xiǎn)絲過載，因此保險(xiǎn)絲熔斷是由本身質(zhì)量原因造成。故障修復(fù)與驗(yàn)證：在斷電狀態(tài)下更換正常的保險(xiǎn)絲，連接蓄電池負(fù)極，踩下制動踏板按下啟動按鈕，車輛順利啟動，再次連接解碼器掃描全車控制單元，沒有出現(xiàn)任何故障代碼，踩下制動踏板掛擋，車輛緩緩起步，已經(jīng)恢復(fù)了正常行駛的功能。
3.2鑰匙系統(tǒng)故障
故障現(xiàn)象：車輛不能啟動，儀表黑屏，屏幕顯示無法找到鑰匙。原因分析：通過該現(xiàn)象，故障原因也似乎很明顯，故障應(yīng)該與鑰匙系統(tǒng)相關(guān)，導(dǎo)致車輛無法啟動，故障分析與初步檢測。鑰匙系統(tǒng)無法工作，解碼器也無法進(jìn)入工作，只能先從鑰匙系統(tǒng)電路圖（圖2）分析，找到故障原因。（1）鑰匙系統(tǒng)先從網(wǎng)關(guān)保險(xiǎn)F2/46和高接收模塊這兩個(gè)主要的部件查。（2）先檢測保險(xiǎn)絲F2/46是否熔斷，使用萬用檢測保險(xiǎn)絲。如果保險(xiǎn)正常，可以檢查保險(xiǎn)線路。線路主要查找F2/46與鑰匙系統(tǒng)模塊之間是否發(fā)生斷路，檢測F2/46與G25（A）-1之間的通斷，正常情況下，線路是導(dǎo)通的。（3）保險(xiǎn)及線路正常的情況下，查找高接收模塊和線路。高頻接收模塊主要是檢查模塊與鑰匙模塊之間線路的通斷，通過電路圖，我們可以看出，需要檢測四根線路的通斷如果檢測正常的情況下，可以考慮是不是高頻接收模塊發(fā)生故障。因?yàn)槿绻渌械亩颊５那闆r下，高頻接收模塊發(fā)生故障也會導(dǎo)致車輛啟動時(shí)會檢測不到鑰匙。通過一一檢查，最終確定是高頻接收模塊發(fā)生故障。故障修復(fù)與驗(yàn)證：在斷電狀態(tài)下更換正常的高頻接收模塊，連接蓄電池負(fù)極，踩下制動踏板按下啟動按鈕，車輛順利啟動，連接解碼器掃描全車控制單元，沒有出現(xiàn)任何故障代碼，踩下制動踏板掛擋，車輛緩緩起步，已經(jīng)恢復(fù)了正常行駛的功能。
3.3電池管理系統(tǒng)故障
故障現(xiàn)象：啟動車輛，儀表有顯示，顯示：請檢查動力系統(tǒng)，儀表板上沒有“OK”顯示。原因分析：通過該現(xiàn)象，首先想到的就是電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，就上不了OK電，車輛無法啟動行駛。使用解碼器，找到故障原因。（1）連接解碼器，掃描全車模塊，觀察解碼器能否進(jìn)入車輛各系統(tǒng)模塊。在解碼器掃描完以后，如果沒有發(fā)現(xiàn)不能進(jìn)入的模塊，接著檢查掃描結(jié)果，這時(shí)候會發(fā)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)報(bào)故障信息。進(jìn)入電池管理系統(tǒng)讀取故障碼，故障信息顯示：預(yù)充失敗。這時(shí)候，清除故障碼，解碼器顯示未偵測到故障碼。接下來，在解碼器上進(jìn)入電池管理系統(tǒng)讀取數(shù)據(jù)流，會發(fā)現(xiàn)電池電壓、電池絕緣性等數(shù)據(jù)流均在正常值范圍內(nèi)，但是接下來會發(fā)現(xiàn)預(yù)充狀態(tài)報(bào)：未預(yù)充，主接觸器、負(fù)極接觸器、預(yù)充接觸器均斷開。通過以上分析，可以看出，既然能進(jìn)入電池管理系統(tǒng)，說明電池管理系統(tǒng)通訊正常，由此可初步判斷電池管理系統(tǒng)雙路電故障。故障原因確認(rèn)：退出解碼器，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，使用萬用表測量蓄電池電壓，正常。根據(jù)電池管理系統(tǒng)電路圖（圖3），測量電池管理系統(tǒng)雙路電電源電壓，測量保險(xiǎn)F1/18兩端，均有電壓，正常，BK45（B）-8為雙路電電源供電端子，經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)電壓為0V，不正常。說明保險(xiǎn)到端子之間發(fā)生斷路，從而導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)沒有接收到電壓故障。故障修復(fù)與驗(yàn)證：在斷電狀態(tài)下修復(fù)斷開的線路，連接蓄電池負(fù)極，踩下制動踏板按下啟動按鈕，車輛順利啟動，連接解碼器掃描全車控制單元，沒有出現(xiàn)任何故障代碼，讀取電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，均正常。踩下制動踏板掛擋，車輛緩緩起步，已經(jīng)恢復(fù)了正常行駛的功能。
4結(jié)語
新能源汽車是我國汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢，加強(qiáng)新能源汽車的推廣有利于緩解我國的能源危機(jī)，保護(hù)我國的生態(tài)環(huán)境，促使我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。純電動汽車的驅(qū)動電機(jī)的靜態(tài)檢測只是整個(gè)故障檢測的一個(gè)點(diǎn)，故障診斷需要先檢查車輛功能，確認(rèn)故障現(xiàn)象，并且根據(jù)對車輛的了解，初步分析造成故障發(fā)生的可能原因有哪些。然后通過診斷設(shè)備、診斷數(shù)據(jù)、技術(shù)資料提供的信息，進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測數(shù)據(jù)與結(jié)果，查找到最終原因。最終完成車輛的修復(fù)。車輛故障診斷能力最能體現(xiàn)專業(yè)維修人員技術(shù)水平，只有提高維修技術(shù)人員的技術(shù)水平，才能提高純電動汽車的售后服務(wù)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
[1]袁尉銘.新能源汽車的故障問題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)探討[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2019（03）：21-22.
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[4]催生民.新能源汽車技術(shù)[M].北京：北京大學(xué)出版社，2009.
作者：張小興 單位：云南交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院