談市政道路工程路基路面規(guī)劃設(shè)計(jì)

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摘要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的騰飛發(fā)展，人們的交通出行量劇增，因此對(duì)市政道路的建設(shè)提出了更多的要求，在確保滿足人們的出行需求的同時(shí)，還需要保障市政道路的安全性、舒適性、穩(wěn)定性與耐久性。因此，加強(qiáng)對(duì)市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計(jì)是十分重要的，也是確保市政道路工程質(zhì)量水平的重要保障。文章概述了市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，就市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行了相關(guān)探討。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基路面；規(guī)劃設(shè)計(jì)

市政道路對(duì)于推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，也是滿足人們?nèi)粘＝煌ǔ鲂行枨蟮闹匾A(chǔ)，所以，做好市政道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)是非常重要的。在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要確保滿足城市的整體性原則，并且充分保障道路的安全性、穩(wěn)定性、舒適性及耐久性，還需要將城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展考慮在內(nèi)，這也是道路設(shè)計(jì)的重要前提條件。

1關(guān)于市政道路工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

1.1堅(jiān)持城市的整體性原則

在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要以保持城市的整體性、不可分割性為原則進(jìn)行道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，確保道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的連續(xù)性和可行性，并且嚴(yán)格按照謹(jǐn)慎、科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)理念，發(fā)揮土地的最大化利用效率，以滿足人們交通出行的各項(xiàng)需求。

1.2將城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展考慮在內(nèi)

我們?cè)谶M(jìn)行市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，其最終目的就是通過建設(shè)發(fā)展市政道路，實(shí)現(xiàn)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的目的和效果。因此，在進(jìn)行道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要將城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)等因素考慮在內(nèi)，預(yù)測(cè)出道路遠(yuǎn)期規(guī)劃交通量需求，制訂出科學(xué)、合理的市政道路規(guī)劃方案，以實(shí)現(xiàn)促進(jìn)城市公共交通運(yùn)輸行業(yè)及城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)全面發(fā)展的效果。

1.3確保道路設(shè)計(jì)的安全性與穩(wěn)定性

對(duì)于市政道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)而言，確保設(shè)計(jì)的安全性、穩(wěn)定性及便捷性是非常重要的，這也是確保市政道路可以順利通行的重要基礎(chǔ)條件。因此，在進(jìn)行道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要將市政道路是否達(dá)到安全性標(biāo)準(zhǔn)、是否實(shí)現(xiàn)通行的便捷性優(yōu)勢(shì)考慮在內(nèi)，然后進(jìn)行謹(jǐn)慎、嚴(yán)格的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

1.4與周邊的配套進(jìn)行有效的結(jié)合

在進(jìn)行市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，不僅僅需要針對(duì)路基路面進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，還需要與周邊的設(shè)施配套進(jìn)行有效的結(jié)合，如道路兩側(cè)的植被、綠化帶、市政公用設(shè)施、交通信號(hào)燈、房屋建筑物等，同時(shí)將這些影響因素考慮在內(nèi)，最后制訂出科學(xué)、合理的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。

2關(guān)于市政道路的路基設(shè)計(jì)研究

2.1路基形式的設(shè)計(jì)

路基本體根據(jù)地質(zhì)條件和填筑材料的不同，又可分為路堤、路塹、半路堤、半路塹、半填半挖、不填不挖路基六種基本形式。比較常見的路基形式有路塹、路堤和半填半挖路基。在進(jìn)行路基的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)城市交通路網(wǎng)規(guī)劃選擇合理的路線，同時(shí)充分考慮工程地質(zhì)、豎向規(guī)劃要求等內(nèi)容，認(rèn)真做好外業(yè)調(diào)查研究，遵循因地制宜、就地取材的原則，選擇經(jīng)濟(jì)合理的路基形式，采取必要的排水防護(hù)措施和經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施，防止各種不利的自然因素對(duì)路基造成危害，以確保路基的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性。

2.2路基邊坡的設(shè)計(jì)

路基邊坡的穩(wěn)定關(guān)系整個(gè)路基的安全及穩(wěn)定性，規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中需要高度重視路基邊坡的設(shè)計(jì)，尤其是對(duì)于邊坡坡率及防護(hù)形式的規(guī)劃設(shè)計(jì)，與整個(gè)路基的安全和穩(wěn)定有著十分密切的關(guān)系。因此，路基邊坡的坡率和防護(hù)形式設(shè)計(jì)也是十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。通常情況下，在進(jìn)行邊坡設(shè)計(jì)的時(shí)候，路基邊坡坡率根據(jù)路基填料物理力學(xué)性質(zhì)、邊坡高度和地基工程地質(zhì)條件，并結(jié)合片區(qū)內(nèi)其他已完成施工的道路來綜合考慮確定，然后再進(jìn)行科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

2.3路基寬度設(shè)計(jì)

影響路基寬度的因素有道路紅線寬度、橫坡度、縱坡、高程和邊坡高度以及有無超高和加寬等。在進(jìn)行路基寬度設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮上述諸多因素，然后依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。

3關(guān)于市政道路的路面設(shè)計(jì)研究

根據(jù)道路承受荷載時(shí)的不同工作特性將路面結(jié)構(gòu)類型分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三種。

3.1柔性路面設(shè)計(jì)

柔性路面剛度較小、抗彎拉強(qiáng)度較低，主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來承受車輛荷載作用的路面，當(dāng)有車輛在上面通行的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)一些較大的彎沉現(xiàn)象。所以，在設(shè)計(jì)柔性路面時(shí)，就可以設(shè)計(jì)負(fù)荷不同的結(jié)構(gòu)層，依據(jù)道路交通量預(yù)測(cè)和分析情況，考慮設(shè)置柔性基層、半剛性基層、剛性基層等，必要時(shí)還需設(shè)置功能型墊層，車輛荷載層層傳遞給路基，使土基承受較大的壓力，實(shí)現(xiàn)有效提升路基自負(fù)荷能力的作用和效果。路基是主要的受力層，路基的好壞直接影響到路面的使用壽命。此類路面類型的典型代表為各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。3.2剛性路面設(shè)計(jì)剛性路面抗彎拉強(qiáng)度大、彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，其破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。水泥混凝土路面是典型的剛性路面，此路面的強(qiáng)度及剛度較大，且抗彎拉的性能也較好，相對(duì)于其他路面材料，當(dāng)車輛通行的時(shí)候，由于水泥混凝土結(jié)構(gòu)層的板體性，會(huì)一直存在板體工作狀態(tài)，產(chǎn)生豎向彎的沉度很小，因此混凝土面層是主要的持力層。

3.3半剛性路面設(shè)計(jì)

半剛性路面是采用半剛性材料作為面層的路面，或者用半剛性材料作為基層，在上面鋪筑瀝青面層的路面。半剛性結(jié)構(gòu)層是用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎(礫)石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層，兼具一些柔性路面和剛性路面的力學(xué)特性。在前期具有柔性路面的力學(xué)性質(zhì)，后期的強(qiáng)度和剛度均有較大幅度的增長(zhǎng)，但是最終的強(qiáng)度和剛度仍遠(yuǎn)小于水泥混凝土。這種材料的剛性處于柔性路面與剛性路面之間，因此，把這種基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面，用這種材料的基層稱為半剛性基層。

4市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.1嚴(yán)格控制裂縫的產(chǎn)生

在進(jìn)行市政道路路基路面設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要嚴(yán)格預(yù)防路面出現(xiàn)裂縫，如果出現(xiàn)裂縫，會(huì)大大影響到路面的質(zhì)量水平，并且交通存在較大的安全隱患。因此，在進(jìn)行市政道路的路基路面設(shè)計(jì)的過程中，首先，對(duì)于路基的基層，可以使用安全性與穩(wěn)定性比較好的結(jié)構(gòu)，確保其出現(xiàn)收縮情況的概率較小，從而有效保障路面的質(zhì)量。其次，嚴(yán)格控制路基路面的選用材料，確保材料的質(zhì)量和性能，避免由于施工材料出現(xiàn)的溫縮、干縮等情況而產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。

4.2確保基層的平整性

路基的穩(wěn)定性與市政道路的安全性密切相關(guān)，因此，在路基設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上需要加以重視，并且確保規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性，以避免后期路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，大大降低交通出行的舒適性。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，用于施工的材料種類也是日益繁多，尤其是對(duì)于水泥之類的材料，其不同性能和特征也會(huì)對(duì)路基的平整性產(chǎn)生較大的影響。因此，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以使用緩凝性的物質(zhì)進(jìn)行輔助處理，并且合理控制攤鋪的尺寸，保障布料器的轉(zhuǎn)動(dòng)速度是趨于平緩的，從而避免基層的平整性受到破壞。

4.3做好路基路面排水設(shè)計(jì)

對(duì)于市政道路而言，做好路基路面排水設(shè)計(jì)也是非常重要的，防止道路路面出現(xiàn)積水以及路基受浸泡的情況。其常用的方式主要為，根據(jù)地形特征進(jìn)行設(shè)計(jì)和處理，此類方法適用于某些地勢(shì)較為平緩、起伏不明顯的地區(qū)，一般情況下，對(duì)此類地勢(shì)調(diào)整時(shí)，使用加固邊坡、栽種植被等形式很容易出現(xiàn)水分囤積的情況。因此，對(duì)于此類現(xiàn)象，可以設(shè)計(jì)安裝排水管道，同時(shí)對(duì)于溝坡，也設(shè)置好相應(yīng)的排水設(shè)施。此外，還可以定期開展綜合性的排水作業(yè)，將瀝青混凝土的攔水帶安裝在路肩的外側(cè)，并且利用混凝土預(yù)制塊進(jìn)行砌筑，從而形成可以出現(xiàn)流水現(xiàn)象的集水槽，每隔30~60m距離就設(shè)置一個(gè)水流泄水口，并且與邊坡的急流槽形成無縫連接，實(shí)現(xiàn)有效的排水操作。

4.4合理設(shè)計(jì)軟土地基

軟土地基的運(yùn)用主要是為了防止地基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，從而產(chǎn)生跳車狀況。在進(jìn)行軟土地基的設(shè)計(jì)和處理過程中，需要綜合考慮到現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)情況，采取經(jīng)濟(jì)合理的處理措施。例如，對(duì)于我國(guó)某些西北地區(qū)的公路來說，路線沿線有較多的流塑狀淤泥、高靈敏淤泥質(zhì)土、溝壑與魚塘，這些都屬于軟土路基的范疇，所以，為了確保路基的安全性及穩(wěn)定性，需要做好加固設(shè)計(jì)，可以使用真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓方式進(jìn)行處理。將砂墊層設(shè)置在軟土地基的表層，然后預(yù)埋下垂直的排水通道，對(duì)于砂墊層的頂部，需要使用封薄膜實(shí)現(xiàn)與外部空氣隔絕的效果。對(duì)于砂墊層，還需要安裝吸水管道，使用真空裝置抽氣，形成真空，以此類設(shè)計(jì)方式實(shí)現(xiàn)加固土體的效果和目的。

5結(jié)語

綜上，開展對(duì)市政道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)是一項(xiàng)十分重要的研究，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，主要針對(duì)路基及路面進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且根據(jù)其各自具備的特征，開展科學(xué)、合理且具有針對(duì)性的技術(shù)設(shè)計(jì)，從而確保市政道路的質(zhì)量水平，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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作者：覃艷交 單位：廣西建工集團(tuán)第五建筑工程有限責(zé)任公司