市政工程工法精選(九篇)
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第1篇：市政工程工法范文
論文摘 要:市政工程質(zhì)量的優(yōu)劣，不但關(guān)系到工程的適用性，而且還關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全及社會(huì)安定。本文分析了運(yùn)用了PDCA管理的理論，針對市政工程的特點(diǎn)，提出了質(zhì)量控制的方法，對提高市政整體管理水平，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義與指導(dǎo)性。
市政工程質(zhì)量的優(yōu)劣，不但關(guān)系到工程的適用性，而且還關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全及社會(huì)安定。施工質(zhì)量低劣，會(huì)造成工程質(zhì)量事故或潛伏隱患，其后果是不堪設(shè)想的。因此，在工程建設(shè)過程中，加強(qiáng)質(zhì)量管理，確保國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全是施工項(xiàng)目管理的頭等大事，把質(zhì)量管理放在頭等重要的位置是刻不容緩的當(dāng)務(wù)之急。
1 PDCA管理循環(huán)的基本內(nèi)容
質(zhì)量保證體系中的活動(dòng)的全部過程，也就是質(zhì)量計(jì)劃的制訂和組織實(shí)現(xiàn)的過程，它是反復(fù)按照PDCA的管理循環(huán)不停頓的周而復(fù)始的運(yùn)轉(zhuǎn)的。這里P表示計(jì)劃(Plan)，D表示實(shí)施(Do)，C表示檢查(Chock)，A表示處理(Action)。PDCA循環(huán)是質(zhì)量保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)的基本方式，它反映了質(zhì)量保證體系活動(dòng)所應(yīng)遵循的科學(xué)程序，PDCA循環(huán)劃分為四個(gè)階段、八個(gè)步驟。
1.1 計(jì)劃階段
第一階段是計(jì)劃階段(即P階段)。這一階段的主要工作任務(wù)是制訂質(zhì)量管理目標(biāo)、活動(dòng)計(jì)劃和管理項(xiàng)目的具體實(shí)施措施。這個(gè)階段的具體工作步驟可以分為四步:第一步是分析現(xiàn)狀，找出質(zhì)量問題。首先，要分析企業(yè)范圍的質(zhì)量通病。也就是工程質(zhì)量的常見病和多發(fā)病。其次是針對工程中的一些技術(shù)復(fù)雜、難度大、質(zhì)量要求高的項(xiàng)目，以及新工藝、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料的項(xiàng)目。要依據(jù)大量數(shù)據(jù)和情報(bào)資料，讓數(shù)據(jù)說話，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法分析、反應(yīng)問題。第二步是分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因和影響因素。這就要有召開有關(guān)人員和有關(guān)問題的分析會(huì)議，繪制因果分析圖。第三步是從各種原因和影響因素中找出影響質(zhì)量的主要原因或影響因素。其方法有兩種:一是利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法和圖表;二是由有關(guān)工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和工人討論確定，或者用投票的方式確定主要因素。第四步針對影響質(zhì)量的主要因素制訂改善質(zhì)量的技術(shù)組織措施，提出措施執(zhí)行計(jì)劃，并預(yù)計(jì)效果。
1.2 實(shí)施階段
第二階段是實(shí)施階段(即D階段)。這階段的主要工作任務(wù)是按照第一階段制訂的計(jì)劃措施，組織各方面的力量分頭去貫徹執(zhí)行。這是管理循環(huán)的第五步，即執(zhí)行措施和計(jì)劃。首先要做好計(jì)劃措施的交底和落實(shí)、落實(shí)包括組織落實(shí)、技術(shù)落實(shí)和物資落實(shí)。有關(guān)人員還要經(jīng)過訓(xùn)練、實(shí)習(xí)、考核，達(dá)到要求后再執(zhí)行。要依靠質(zhì)量保證體系來保證質(zhì)量計(jì)劃的完成。
1.3 檢查階段
第三階段是檢查階段(即c階段)。這階段的主要工作任務(wù)是對實(shí)施效果與預(yù)期目標(biāo)對比，檢查執(zhí)行的情況，看是否達(dá)到了預(yù)期效果，并提出那些做對了，哪些沒達(dá)到要求?哪些有效果，哪些還沒有效果?再進(jìn)一步找出問題。這是管理循環(huán)的第六步，即檢查效果、發(fā)現(xiàn)問題。
1.4 處理階段
第四階段是處理階段(即A階段)。這階段主要工作任務(wù)是對檢查結(jié)果進(jìn)行總結(jié)和處理。這階段分為兩步，也就是管理循環(huán)的第七、八步。第七步是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，納入標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過第六步檢查后。明確有效果的措施，通過制訂相應(yīng)的工作文件、工藝規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及各種質(zhì)量管理的規(guī)章制度，總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)，鞏固成績，防止問題再發(fā)生。第八步是把遺留問題轉(zhuǎn)入下期循環(huán)。通過檢查，找出效果還不明顯，或效果還不符合要求的那些措施作為遺留問題，轉(zhuǎn)入至下一管理循環(huán)，為下一期計(jì)劃提供數(shù)據(jù)資料和依據(jù)。
2 PDCA循環(huán)的方法在市政工程中的應(yīng)用 1 市政工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制（P階段） 1.1 收集資料，制定質(zhì)量管理目標(biāo)
制定質(zhì)量管理目標(biāo)是編制質(zhì)量計(jì)劃的前提。首先，施工過程的最終目標(biāo)流向的是外部的用戶，因而搜集項(xiàng)目外部環(huán)境的資料是質(zhì)量管理的基礎(chǔ)。由于實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理目標(biāo)需要項(xiàng)目內(nèi)部不同環(huán)節(jié)的成員利用一定的資源去完成，因此也必需收集反映外部有關(guān)資源供應(yīng)情況的資料，為質(zhì)量目標(biāo)制定提供依據(jù)。 1.2 質(zhì)量管理目標(biāo)分解
質(zhì)量管理目標(biāo)分解是將總體目標(biāo)分解落實(shí)到各個(gè)分部分項(xiàng)，將長期目標(biāo)分解為各個(gè)階段的分目標(biāo)。通過分解，確定了項(xiàng)目的各個(gè)分部在施工階段的具體目標(biāo)以及完成這些目標(biāo)應(yīng)達(dá)到的具體要求。分解的結(jié)果是形成項(xiàng)目的目標(biāo)體系，包括目標(biāo)的時(shí)問結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)。目標(biāo)體系描述了項(xiàng)目中較高層次的目標(biāo)(總體目標(biāo)與長期目標(biāo))與較低層次目標(biāo)(環(huán)節(jié)、個(gè)人目標(biāo)與各階段目標(biāo))相互間的指導(dǎo)(如總體目標(biāo)對長期目標(biāo)、階段目標(biāo))與保證(階段目標(biāo)對長期目標(biāo))關(guān)系。 1.3 質(zhì)量管理目標(biāo)體系分析
質(zhì)量管理目標(biāo)體系分析是研究較低層次的目標(biāo)對較高層次目標(biāo)的保證能否落實(shí)。即:分析項(xiàng)目在各個(gè)施工階段的具體目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，從而能否保證長期目標(biāo)的達(dá)成:項(xiàng)目的各個(gè)分部的具體目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，從而能否保證整體目標(biāo)的達(dá)成。如果較低層次的某個(gè)具體質(zhì)量目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)，則應(yīng)考慮能否采取有關(guān)補(bǔ)救措施，否則就應(yīng)調(diào)整較高層次的目標(biāo)要求，有時(shí)甚至可能導(dǎo)致整個(gè)決策的重新修訂。 2 市政工程質(zhì)量控制（D階段）
市政工程有許多不同于其他工程的特點(diǎn)，這是由于城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施需同時(shí)施工，城市交通的需要又不允許工期過長，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病，因此要針對這些問題，加強(qiáng)質(zhì)量控制。 2.1 路基、溝槽回填
路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實(shí)度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。 2.2 路面混凝土
路面混凝土出現(xiàn)開裂、起砂、蜂窩麻面等?？梢圆扇∫韵率┕ご胧?(1)嚴(yán)格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時(shí)間，嚴(yán)禁在混凝土表面灑干水泥或水。(2)保證施工現(xiàn)場有一定的水泥存量，以確保水泥安定性的穩(wěn)定。(3)模板面清理干凈，脫模劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規(guī)程澆筑，嚴(yán)防漏振，并應(yīng)振至氣泡排除為止。(4)嚴(yán)格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能過大，控制砂石含泥量，混凝土振搗密實(shí)，及時(shí)對板面進(jìn)行抹壓。(5)選用水化熱小和收縮性小的水泥，盡量選擇溫度較低的時(shí)問澆筑混凝土，避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土，按規(guī)范規(guī)定正確留置施工縫。(6)加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)并適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間，覆蓋草簾、草袋，避免暴曬，定期灑水，保持濕潤
2.2.3 管道施工
管道通常會(huì)出現(xiàn)滲水，閉水試驗(yàn)不合格等原因。質(zhì)量控制措施主要有:（1)認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求施工，確保管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。(2)所用管材要有質(zhì)量部門提供的合格證和力學(xué)試驗(yàn)報(bào)告等資料，管材外觀質(zhì)量要求表面無蜂窩麻面現(xiàn)象。(3)選用質(zhì)量較好的接口填料并按試驗(yàn)配合比和合理的施工工藝組織施工。(4)檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，及時(shí)壓光收漿并養(yǎng)護(hù)。(5)砌筑前應(yīng)把管口0．5m左右范圍內(nèi)的管內(nèi)壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時(shí)把所用的磚塊潤濕備用。 2.4 檢查井與路面的接縫處
大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車道上，當(dāng)其井背寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)十分困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。防治措施:（1)認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。（2)檢查井砌筑質(zhì)量應(yīng)控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。（3)檢查井井蓋與座要配套，安裝時(shí)坐漿要飽滿，輕重型號(hào)和面底不錯(cuò)用，鐵爬梯安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準(zhǔn)確。 2.5 盲道口道板
由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割且突出人行道路面。一旦安裝質(zhì)量稍微出現(xiàn)一些問題，極易產(chǎn)生道板脫落安裝不牢現(xiàn)象。這也是市政道路工程中經(jīng)常產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷。 3 市政工程項(xiàng)目檢驗(yàn)（C階段） 轉(zhuǎn)貼于
項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平，最終是以工程的質(zhì)量好壞來衡量的，而這種衡量是以質(zhì)量檢驗(yàn)的結(jié)果為依據(jù)的。充分發(fā)揮質(zhì)量檢驗(yàn)的保障、預(yù)防與報(bào)告的職能。提高質(zhì)檢水平，充實(shí)質(zhì)檢力量。目前不少項(xiàng)目部質(zhì)量檢驗(yàn)工作基礎(chǔ)十分薄弱，不能起到保證職能的作用，更不適應(yīng)全過程質(zhì)量受控的要求。主要表現(xiàn)在:檢測機(jī)構(gòu)很不健全，檢驗(yàn)手段比較落后，標(biāo)準(zhǔn)化工作不完善，檢測力量相當(dāng)薄弱，質(zhì)量否決權(quán)并未落實(shí)等等。這些問題如不解決，將會(huì)影響項(xiàng)目質(zhì)量管理活動(dòng)的開展，甚至影響到工程的安全。 4 總結(jié)調(diào)整(A階段)
通過項(xiàng)目質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)活動(dòng)，將施工質(zhì)量管理過程中形成的先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、施工工藝及有效的管理措施，經(jīng)過總結(jié)，編寫成工法，形成項(xiàng)目質(zhì)量管理的有效文件得以推廣應(yīng)用。對于新材料、新工藝、新方法的應(yīng)用方面，需要再次進(jìn)行PDCA循環(huán)，不斷的研究改進(jìn)措施，直至達(dá)到預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。
3 結(jié)語
市政基礎(chǔ)設(shè)施是提升城市品位，健全城市運(yùn)行功能，改善居民生活質(zhì)量最主要的內(nèi)容之一，是保證城市持續(xù)發(fā)展的前提。優(yōu)質(zhì)的市政設(shè)施對城市的繁榮、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高有著極其重要的作用。它的質(zhì)量好壞事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全及公共利益，也直接影響著政府在人民群眾中的形象。因此，運(yùn)用PDCA法來加強(qiáng)市政工程的管理，確保工程建設(shè)的質(zhì)量，顯得尤其重要。
[1] 孫志文.市政工程施工質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2009(2):58～60.
韓杰浩.市政道路工程質(zhì)量通病原因分析及對策[J].山西建筑，2009(29):284～285.
第2篇：市政工程工法范文
關(guān)鍵詞：市政排水工程；施工方法；措施
Abstract: with the acceleration of urbanization, the urban expanded, increasingly prosperous city appearance. Then there will be all sorts of urban basic problems. The number of urban water supply and drainage engineering of absolute are the most popular to people's attention, water and its emissions is with our life most close relations. This paper mainly discusses the municipal drainage engineering in some specific construction method and for some often hair sex proposes some measures.
Keywords: municipal drainage engineering; Construction method; measures
中圖分類號(hào)：S276文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
水源絕對是我們生活中最不可或缺的一項(xiàng)基本生活材料，不僅僅是在供水上我們應(yīng)該給予最大的關(guān)注，在排水系統(tǒng)上我們也應(yīng)該加大關(guān)注度，設(shè)想一下如果城市排水系統(tǒng)癱瘓了那么城市將會(huì)陷入怎樣的慘狀，因此在進(jìn)行市政排水工程施工建設(shè)時(shí)我們就應(yīng)該加大關(guān)注度，科學(xué)合理的進(jìn)行排水工程的施工建設(shè)。
1市政排水工程施工的主要步驟
一個(gè)完整的市政排水施工體系主要包括三部分，也就是市政排水工程的施工建設(shè)主要由三個(gè)步驟完成：1）溝槽開挖與支護(hù)這是排水系統(tǒng)施工的第一步， 在這個(gè)步驟當(dāng)中，土方工作是這個(gè)環(huán)節(jié)的中心，并且土方的工作量占整個(gè)工程的較大比重，在此步驟的設(shè)備器材等的安排方面，一般需要使用挖掘機(jī)、推土機(jī)及裝載機(jī)，并將機(jī)器開挖與人工開挖相互結(jié)合，工程的有些地方需土方運(yùn)輸，所以需要在這樣的地方配備數(shù)臺(tái)自卸汽車。并且在開挖前仔細(xì)了解地下有管道、電纜等底下配置的具置，必要時(shí)需進(jìn)行人工勘驗(yàn)，并且將其具體的方向和位置，詳細(xì)告訴業(yè)主和相關(guān)建筑施工和管理單位并進(jìn)行確認(rèn)，方便進(jìn)行管道等相應(yīng)的保護(hù)、遷移活動(dòng)，保證施工的基礎(chǔ)—開挖工作順利進(jìn)行。2）管道安裝在管道安裝前，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的管材的選用和檢查，并在觀察選好后進(jìn)行下管活動(dòng)。3）管道閉水試驗(yàn)在管道閉水（氣）試驗(yàn)前，需要進(jìn)行相應(yīng)的的檢查工作。并進(jìn)行仔細(xì)的閉水（氣）試驗(yàn)。
2施工中常見問題及其防治措施
在市政排水工程施工建設(shè)中主要常見的問題有四種，這四種問題是在施工中最常發(fā)生的，也是最難進(jìn)行防治的。
2.1管道位置出現(xiàn)偏差和產(chǎn)生積水
首先我們先來看下產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因。在施工中經(jīng)常出現(xiàn)測量差錯(cuò)、施工走樣和意外的避讓原有構(gòu)筑物位置的情況，這些都有可能在平面上發(fā)生一定的位置偏移，并且在立面上產(chǎn)生一定數(shù)量的積水，甚至出現(xiàn)倒坡現(xiàn)象。
針對上述原因，進(jìn)行防治的措施主要有以下兩點(diǎn)，1）防止測量和施工出現(xiàn)重大問題的措施主要有： ①在施工前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，在進(jìn)行交接樁二次測試和保護(hù)時(shí)要嚴(yán)格按照施工測量制度和規(guī)范來操作；②要結(jié)合施工地點(diǎn)相應(yīng)的地質(zhì)、地理環(huán)境，并結(jié)合埋置深度和預(yù)先的設(shè)計(jì)圖紙要求以及相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工放樣。而且在工程完成后必須進(jìn)行測試和檢驗(yàn)，保證誤差符合相應(yīng)的要求以后才能繼續(xù)相應(yīng)的施工。2）在施工的全過程中，倘若意外遇到構(gòu)筑物，而且不得不進(jìn)行避讓時(shí)，一定要選擇合適恰當(dāng)?shù)奈恢茫黾舆B接井，其間以直線連通，連接井的轉(zhuǎn)角應(yīng)不小于135°。
2.2管道發(fā)生滲漏水情況或防止閉水試驗(yàn)不合格
其發(fā)生原因是基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻地下沉， 且因?yàn)樗x用的管材以及其接口施工質(zhì)量不過關(guān)，閉水段端頭沒有嚴(yán)密的進(jìn)行封堵、井體施工質(zhì)量不合格等原因，都會(huì)造成一定程度的漏水現(xiàn)象的發(fā)生。
針對這一點(diǎn)進(jìn)行防治比較嚴(yán)格，主要有四點(diǎn)：
1）管道基礎(chǔ)條件不佳， 將導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻的沉陷現(xiàn)象， 在沉陷現(xiàn)象嚴(yán)重的情況下有可能會(huì)造成局部積水問題沖擊管道，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)管道或接口的爆裂和開裂現(xiàn)象，所以，在施工過程中，需要施工人員認(rèn)真按照設(shè)計(jì)的要求來進(jìn)行施工，保證管道基礎(chǔ)具有更好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。假使地基、地質(zhì)出現(xiàn)不良的水文條件的時(shí)候，應(yīng)該選用通過換良方法， 以從根本上提高基槽地步的承受能力。但是有時(shí)會(huì)遇到槽底土壤被水浸泡的可能，這種情況下應(yīng)該先清除松軟土層和超挖部分，用沙石和碎石等具有較好的穩(wěn)定性的施工材料進(jìn)行填實(shí)。如果在地下水位的下方進(jìn)行開挖土方活動(dòng)，應(yīng)該提前做好坑槽底部排水降水等基礎(chǔ)性工作， 以保證坑槽開挖工作的順利進(jìn)行，若有必要，需要在槽坑底預(yù)留一定厚度的原土層，并在進(jìn)行以后環(huán)節(jié)的施工后將其隨挖隨封閉。
2）如果購買的管材質(zhì)量不好，存在裂縫或者局部砼松散，不具備較高的抗?jié)B透能力，非常容易發(fā)生漏水的現(xiàn)象。所以，工程所用的所有管材在采購時(shí)，需要注意相關(guān)質(zhì)量部門所提供的力學(xué)測試鑒定報(bào)告和管材質(zhì)量合格證等相關(guān)的證明材料。對于管材的外觀，其要求是管材平整光滑，無松散露骨和蜂窩麻面的形象，如果用硬物輕敲管材壁會(huì)發(fā)出清脆響聲。而且在安裝前需要進(jìn)行多次檢查，對已發(fā)現(xiàn)或有質(zhì)量疑問的材料應(yīng)該放棄使用，或經(jīng)過有效處理后，能夠符合要求的，可以再進(jìn)行使用。
3）如果管接口填料不合格或者施工質(zhì)量較差， 很容易使管道在外力的作用下出現(xiàn)破損或者開裂，這時(shí)需要選用質(zhì)量相對較高的接口填料并通過模擬實(shí)驗(yàn)，按照合適的配合比和優(yōu)良的施工技術(shù)進(jìn)行施工。首先要保證接口縫內(nèi)的清潔，其次對不同材料的接口要區(qū)別對待。對柔性的填料接口，需要在預(yù)先干燥后刷冷底子油；而剛性水泥類填料接口需要在鑿毛濕潤后使用；如果是柔性的橡膠圈接口，必須控制間隙量。
4）對井施工質(zhì)量的檢查一定要給予足夠的重視。井壁和與其連接管的結(jié)合處的防滲漏手段主要包括以下幾個(gè)方面：一是要對井砌筑砂漿要達(dá)到飽滿的狀態(tài)，勾縫是否全面進(jìn)行檢查：首先是清潔并使表面濕潤，其次，在抹面時(shí)及時(shí)壓光收漿并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如果遇到地下水，抹面和勾縫工作應(yīng)該隨砌而成；第二檢查與井連接的管外表面應(yīng)該在充分濕潤之后，均勻的刷一層水泥原漿；最后再做內(nèi)外抹面工作，這樣可以有效地預(yù)防滲漏。
2.3檢查井質(zhì)量問題
及時(shí)對井變形和下沉的情況， 以及井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，特別是鐵爬梯的安裝，假如其安裝太過隨性，必定會(huì)影響外觀和其使用質(zhì)量。認(rèn)真做好檢查井的質(zhì)量控制，其砌筑質(zhì)量首先需要控制好井室和井口的中心位置和高度，防止井體變形。
2.4回填土沉陷問題
填料質(zhì)量不合格、壓實(shí)機(jī)具不合適、含水量沒有控制好等原因都會(huì)對壓實(shí)的效果產(chǎn)生巨大的不良影響， 導(dǎo)致施工后造成過大的沉降。預(yù)防措施：①在進(jìn)行管槽的回填時(shí)，必須根據(jù)回填位置和施工情況選擇恰當(dāng)?shù)奶盍虾驮O(shè)備。②填料中的各種廢物，諸如樹枝等，不僅影響壓實(shí)效果，更有可能引起沉陷。控制填料含水量禁止帶水回填或水夯法施工。處治方法：根據(jù)沉降破壞程度進(jìn)行處治，如果不影響其它構(gòu)筑物，可以不做處理或只做表面處理，如果對其它構(gòu)筑物基礎(chǔ)造成了破壞，可以利用泵壓水泥漿進(jìn)行填充， 如果是破壞了結(jié)構(gòu)，應(yīng)先挖去不良填料，換成穩(wěn)定性能比較好的材料進(jìn)行填充，經(jīng)過壓實(shí)后在對損壞的構(gòu)筑物進(jìn)行恢復(fù)。
3市政排水工程施工的重要性
我國在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的水污染問題，這在很大程度上要求我們加強(qiáng)城市的水污染問題治理， 而在城市排水系統(tǒng)方面， 除要求城市的排水系統(tǒng)擁有傳統(tǒng)的防止洪水和進(jìn)行污水處理、對城市公共水域進(jìn)行保護(hù)的能力以外， 還必須做到改善城市水環(huán)境，保護(hù)水資源的可持續(xù)利用。因?yàn)槭姓潘到y(tǒng)施工具有一定的特殊性，施工過程中的管網(wǎng)大部分都是深埋在地下的，在使用過程中一旦出現(xiàn)問題，必定會(huì)影響生產(chǎn)設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至?xí)鹬T如火災(zāi)等大型事故，而且很難發(fā)現(xiàn)問題所在，也很難找到相應(yīng)的解決辦法，因此在對排水系統(tǒng)進(jìn)行施工過程中，要綜合加強(qiáng)對施工的管理，從根本上確保施工的質(zhì)量。市政排水工程的主要任務(wù)是及時(shí)收集、輸送城市產(chǎn)生的生活污水、工業(yè)廢水以及大氣降水，從可持續(xù)發(fā)展角度切實(shí)保證城市的生態(tài)系統(tǒng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)， 更好的維持生態(tài)平衡，保證人與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展。以發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)為參考，我們可以了解到，通過建設(shè)合理的城市排水管道系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建城市污水處理廠，能夠更有效的控制城市污染。但是就我國目前的狀況來說，城市的基礎(chǔ)建設(shè)還相對落后，而且排水管網(wǎng)和城市污水處理廠的建設(shè)也不夠先進(jìn)。
結(jié)語
綜上所述，市政排水工程對于我們的日常生活和整個(gè)的城市建設(shè)來說都至關(guān)重要，因此如何做好市政排水工程的施工建設(shè)便顯得極其重要，這也需要我們在今后的工程實(shí)踐和科學(xué)研究中進(jìn)行進(jìn)一步的探討。
【參考文獻(xiàn)】
第3篇：市政工程工法范文
關(guān)鍵詞：市政工程；給水排水；施工方法
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
在我國，隨著工業(yè)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)，城市的規(guī)模和建設(shè)規(guī)模都在不斷的擴(kuò)大，與此而來的是市政工程給水排水的壓力不斷增大的問題。在實(shí)際的生活生產(chǎn)過程中，給水排水施工的質(zhì)量和效果直接決定著人們的用水和生活生產(chǎn)中的污水排放問題。如果這兩者不能在建設(shè)的過程中得到有效的管理和控制，勢必會(huì)對我國居民的生活生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的影響，同時(shí)還會(huì)對自然環(huán)境帶來一系列的影響。而在市政工程給水排水施工過程中，施工的方法和手段是非常重要的。就目前來說，進(jìn)行給水排水施工中所不能離開的是管道問題。自來水管道、地下水管道等等這一系列的管道已經(jīng)成為了給水排水最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。在進(jìn)行給水排水施工方法的探討中，對于管道的鋪設(shè)問題應(yīng)該十分重視。
一、給水排水施工注意事項(xiàng)
就目前給水排水的技術(shù)和水平而言，管道的鋪設(shè)質(zhì)量和設(shè)計(jì)水平直接決定著給水排水工程是否成功。所以，歸根結(jié)底，給水排水施工的中心就是管道的施工。管道的鋪設(shè)可以說是整個(gè)給水排水工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)所以在給水排水施工中，管道的鋪設(shè)方法是工程建設(shè)方法中的重要組成部分。由于篇幅有限，對于在施工之前的項(xiàng)目立項(xiàng)以及項(xiàng)目功能確定、項(xiàng)目設(shè)計(jì)等這些內(nèi)容在此將不予或者盡量不進(jìn)行討論。就如題目一樣，本文主要探討給水排水的施工。在進(jìn)行給水排水施工中，需要注意的有：
對圖紙進(jìn)行研究。不單是在給水排水施工的過程中需要對施工圖紙進(jìn)行研究，在其他任何的工程項(xiàng)目中，都需要對施工的圖紙進(jìn)行研究。在給水排水施工中，相關(guān)的施工人員特別是施工的工程師和相關(guān)的工程負(fù)責(zé)人要對相關(guān)的圖紙有非常準(zhǔn)確和詳細(xì)的了解。由于給水排水施工往往是多方面同時(shí)進(jìn)行而不是單方面進(jìn)行施工的，所以對于施工的準(zhǔn)確度要求非常高。由于在設(shè)計(jì)的過程中考慮的問題非常多，如果施工路線和所設(shè)計(jì)出來的路線不相符的話，就有可能遇到不適合施工的土壤質(zhì)地或者環(huán)境，進(jìn)而對工程的質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。在進(jìn)行圖紙的研究過程中，要對給水排水的水管的走向、長度、井位數(shù)和坡度有準(zhǔn)確的了解，同時(shí)對施工所采用的水管的直徑、材料和相關(guān)性能有準(zhǔn)確的了解，這樣才能確保工程順利進(jìn)行。
2、對給水排水的管材的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查。如果管材的質(zhì)量不過關(guān)，那么在施工的過程中或者施工完成之后，管材的抗壓能力和抗?jié)B能力不強(qiáng)就會(huì)導(dǎo)致管道出現(xiàn)漏水、變形等等情況，使工程的給水排水出現(xiàn)問題。所以在施工之前和施工的過程中，要對管材進(jìn)行嚴(yán)密的控制和檢查。
3、在施工之前，要對施工路線進(jìn)行相關(guān)的安保工作。對于要拆遷要拆除的工程要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一般要用一些施工白漆來對將要施工的路線進(jìn)行標(biāo)記；在進(jìn)行這項(xiàng)工作的時(shí)候同時(shí)要注意安全和環(huán)境問題。
二、給水排水施工方法
在進(jìn)行市政工程給水排水的施工時(shí)，一般可以采用一下方法：
1、盾構(gòu)法
在進(jìn)行給水排水施工的時(shí)候，用專業(yè)的管道挖掘機(jī)器（盾構(gòu)機(jī)器）在地下來進(jìn)行隧道挖掘的施工手法就叫做盾構(gòu)法。在施工的過程中，盾構(gòu)的作用是用來支撐挖掘時(shí)的地層壓力，使在地層下的隧道挖掘工作能夠順利進(jìn)行。其中盾構(gòu)是一種能夠?qū)崿F(xiàn)在地層中進(jìn)行隧道挖掘、同時(shí)其尾部又可以拼裝成在隧道中進(jìn)行砌磚施工的一種機(jī)器。盾構(gòu)法在工作時(shí)，除了進(jìn)行豎井的施工環(huán)節(jié)之外，其他的工作環(huán)境都是地下；這樣的施工技術(shù)和方法有巨大的施工優(yōu)勢，使施工不受外部天氣狀況或者交通狀況和外部的表層地形所影響，同時(shí)，這種施工由于震動(dòng)和噪音相對較少，所以對外部環(huán)境的影響相對也較小。在那些土質(zhì)相對較差和水位很高的施工環(huán)境中，往往需要建設(shè)一些埋設(shè)很深的隧道，這時(shí)使用盾構(gòu)法就可以顯示出巨大的技術(shù)優(yōu)勢了。一般來說，使用盾構(gòu)法的隧道管徑是有要求的，如果管徑小于3500毫米，使用盾構(gòu)法就有可能產(chǎn)生一些施工不便問題。
2、頂管法
在進(jìn)行給水排水施工的過程中，往往會(huì)遇到這樣的問題，即施工的條件要對地表和地表的建筑進(jìn)行一定程度上的破壞，但是現(xiàn)實(shí)條件又不允許進(jìn)行這種破壞。這時(shí)，就可以使用頂管法進(jìn)行施工。頂管法的施工特點(diǎn)就是不需要對地表進(jìn)行開挖，同時(shí)也不需要對地表的建筑進(jìn)行破壞，并且對于地下已經(jīng)鋪設(shè)了的管道也不會(huì)產(chǎn)生破壞性的影響。使用頂管法的另一個(gè)優(yōu)勢是施工的占地面積比較小，同時(shí)對周圍的土體擾動(dòng)不大。這樣就不會(huì)對地面上的生活生產(chǎn)帶來影響，同時(shí)因?yàn)闇p少了挖土填土的工作量，在這方面也可以減少工程的成本。頂管法的施工過程中，首先是按照給水排水的設(shè)計(jì)線路先在計(jì)劃的線路上建造數(shù)量能夠滿足工程需要的頂管工作井，顧名思義，這些井的作用就是用來頂管。每一口頂管井都是管道的起點(diǎn)和終點(diǎn)。同時(shí)，在頂管井的兩面或者一面的側(cè)壁上設(shè)置一些圓孔，這些圓孔的作用是預(yù)制管節(jié)的入口和出口。在頂管的出口上安裝專業(yè)的承壓墊板和液壓千斤頂，作為井的承壓壁。千斤頂?shù)淖饔檬菍в虚_挖裝置和切口的工具管壓出工作井的出口孔壁，接著將工具管作為先導(dǎo)，把預(yù)制管節(jié)按照設(shè)計(jì)中的軸線一節(jié)一節(jié)地頂?shù)酵翆又腥ァＨ绻敼艿木嚯x很長而導(dǎo)致主頂?shù)挠透椎牧Χ炔蛔阋詫⒐荏w頂?shù)酵翆又腥サ臅r(shí)候，可以把管道分為幾段，在段與段之間設(shè)置一些由油缸組成的中繼環(huán)，又稱作是移動(dòng)式頂推站。同時(shí)，在管壁的四種使用一些的觸變泥漿或者減摩劑來減少頂推過程中的土地摩擦力。
3、架管法
架管法的含義就是通過事先將管道制作好，然后在設(shè)計(jì)的管線中用鉆孔機(jī)進(jìn)行打樁，然后安裝固定橫梁，再在橫梁上架設(shè)管道的方法。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是在進(jìn)行管道的鋪設(shè)過程之中管道的受力情況比較好，但是造價(jià)比較高。為了確保一樣規(guī)格的噴口的埋藏深度一致，需要用到的管道一般都會(huì)比頂管法中所用到的管道要多一些。并且這種方法很容易受到地震以及其他地理變化因素的影響，在施工的過程中工期很難控制，所以一般在施工中都不采用這種方法。
4、開槽埋管法
所謂開槽埋管法，是指事前將所要施工的管道連接起來，形成一定的長度，然后在施工路線上挖出相應(yīng)的溝槽，然后將管道敷設(shè)進(jìn)溝槽中，回土，然后在官道上填埋相應(yīng)的保護(hù)泥土和石塊。一般來說，開槽埋管法有后開槽法和預(yù)開槽法。所謂后開槽法，是指通過相關(guān)機(jī)器的工作，用、氣舉水流或者噴射水流將已經(jīng)鋪設(shè)了的管道周圍和下方的土壤液化、沖刷或者切削，然后通過相關(guān)的設(shè)備將這些泥漿和土壤外排出去；這樣之后，管道的下方和周圍就會(huì)形成管溝，然后在管溝的上進(jìn)行管道的鋪設(shè)。而預(yù)開槽法是指在管道的鋪設(shè)之前，向按照設(shè)計(jì)中的路線挖好管溝，然后進(jìn)行管道鋪設(shè)的方法；這種方法相對于后開槽法而言，需要開挖更大量的土地面積，同時(shí)也需要進(jìn)行回填工序，所以施工的時(shí)間會(huì)相對來說長一些，同時(shí)工程的成本也會(huì)高一些。
參考文獻(xiàn)：
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第4篇：市政工程工法范文
【關(guān)鍵詞】市政道橋工程；技術(shù)；方法；施工
引言：隨著科技的不斷發(fā)展，社會(huì)的不斷進(jìn)步，市政道橋工程在施工技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新方面已經(jīng)取得一些成績，但還存在一些問題，技術(shù)水平還是有可以上升的空間，方法還可以繼續(xù)加強(qiáng)。我們要積極探究解決市政道橋工程在施工中的技術(shù)問題的方法，加強(qiáng)市政道橋工程技術(shù)，從而提高市政道橋工程的質(zhì)量，使我國城市化建設(shè)的腳步不斷加快。
1.對市政道橋工程技術(shù)的分析
1.1在過渡階段的施工技術(shù)分析
1.1.1地基和臺(tái)背材料方面
市政道橋工程的地基最容易受到生態(tài)環(huán)境的影響，產(chǎn)生地基獨(dú)有的特點(diǎn)。地基的特點(diǎn)主要表現(xiàn)含水量較高，空隙較大，強(qiáng)度能力較低。因此，如果遇到車輛荷載的情況，再加上道橋自身的重量后就極易出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象。
在市政道橋工程實(shí)際施工中，一般都會(huì)選擇透水性比較好的材料來建造臺(tái)背，但是透水性好的材料有一個(gè)最大的弊端就是一般空隙率較大，要想將其壓實(shí)就要耗費(fèi)巨大的人力物力，實(shí)際操作中也存在一定的難度，這就會(huì)導(dǎo)致市政道橋工程發(fā)生沉降。
1.1.2軟基的設(shè)計(jì)處理方面
由于施工技術(shù)的限制，在對軟基的設(shè)計(jì)時(shí)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基，使現(xiàn)實(shí)情況與設(shè)計(jì)理念產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致道橋墩的施工質(zhì)量達(dá)不到要求。除此之外，由于道橋工程的施工時(shí)間較長，有些工程單位盲目的追求工程完工速度，只想快速竣工，不注重工程質(zhì)量，在施工過程中沒有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，這樣不僅嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，還為道橋在投入使用后路基沉陷埋下相當(dāng)大的隱患。
為了避免在施工過程中出現(xiàn)以上問題，可采取以下措施：
（1）選用合理的施工材料。
在市政道橋工程過渡階段要結(jié)合實(shí)際的地形地理特征和生態(tài)環(huán)境等情況合理選擇施工材料。首先要對各種土壤進(jìn)行對比分析，了解各種土壤之間的差別，分析土壤的性能和性質(zhì)，了解什么樣的土壤時(shí)候什么樣的材料，結(jié)合實(shí)際施工條件來選擇建筑材料，其次，要注意所選材料的特性會(huì)不會(huì)對工程的質(zhì)量造成不良影響，如空隙較大的材料，壓實(shí)度就比較低，在施工中很容易就發(fā)生變形，因此，要結(jié)合實(shí)際情況，選擇空隙率小且透水性好、壓實(shí)度高的材料進(jìn)行施工，綜合考慮土壤的性質(zhì)和性能，這樣才能保證市政道橋工程在投入使用后保證地基沉穩(wěn)，不使地基變形。
（2）使用土工格柵抑制地基變形。
通過使用土工格柵可以使路基的荷載下降。土工格柵作為一種特殊的工程材料具有良好的應(yīng)力和應(yīng)變分散作用，可以減少路基在摩擦?xí)r臺(tái)背的垂直應(yīng)力，并且在質(zhì)量較大的車輛荷載的反復(fù)作用下使路面具有一定惡穩(wěn)定性，使沉降現(xiàn)象發(fā)生的概率降低，保證工程的穩(wěn)定性。
（3）科學(xué)設(shè)置合理的過渡段。
在施工中，可通過緩和過渡段的設(shè)置，來提高路基的強(qiáng)度。從某種角度上講，在路基與橋梁進(jìn)行連接時(shí)，不論路基的抗壓力有多大，強(qiáng)度多高，一定會(huì)產(chǎn)生沉陷。但是，橋梁作為剛性結(jié)構(gòu)，所以在一定程度上是不會(huì)發(fā)生變形的。一次，要進(jìn)行軟土地基的處理，可以通過過渡段的設(shè)置，結(jié)合路段的不同強(qiáng)度，合理設(shè)計(jì)，使得相應(yīng)部位的強(qiáng)度提高，進(jìn)而有效地避免沉陷現(xiàn)象的發(fā)生。
（4）合理選擇和優(yōu)化橋臺(tái)結(jié)構(gòu)。
目前，隨著施工技術(shù)的發(fā)展，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)選擇也變的多樣化，因此，在施工時(shí)，要選擇最有利于緩解沉陷的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，使其不再受施工作業(yè)面的限制，既滿足了發(fā)型機(jī)械的碾壓，也保證施工所要求的壓實(shí)度，從而滿足設(shè)計(jì)要求。
1.2路基面防水施工技術(shù)
首先，防水的重要性。正如我們所知，施工中防水技術(shù)對市政道橋工程質(zhì)量有著直接的影響，密切關(guān)系著工程使用壽命。如果在施工中，防水施工技術(shù)不到位，水就會(huì)極易滲入到混凝土結(jié)構(gòu)中，造成鋼筋的腐蝕，從而對道橋結(jié)果造成極大安全威脅。因此，為了避免混凝土脹裂對路橋結(jié)構(gòu)的影響和破壞，使得道橋工程壽命延長，就必須要加強(qiáng)和完善路基面的防水技術(shù)。
其次，防水技術(shù)。第一，通常情況下，在混凝土澆筑路橋路基后，都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的打毛處理，通過路基面糙度的增加，使路基面和防水層的粘度增強(qiáng)，同時(shí)，在施工中，還要結(jié)合路基面的復(fù)合防水材料的需要，進(jìn)行嚴(yán)格的施工，加強(qiáng)對防水層的保護(hù)，進(jìn)而達(dá)到良好的防水效果。第二，加強(qiáng)對裂紋的處理。在道橋工程中，存在著許多細(xì)微的裂紋，而這些裂紋往往隱藏在浮漿中，這就是工程中施工中所指的細(xì)節(jié)缺陷。對于這些細(xì)微的裂縫，可以通過打毛的方式進(jìn)行處理，將暴露出來，然后，在利用防水層的封堵和滲透作用，達(dá)到防水效果。第三，合理處理路基面浮漿。在道橋竣工后，通常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些油浪、擁包、網(wǎng)紋以及車轍等，這些會(huì)嚴(yán)重影響防水層與路基面的粘結(jié)強(qiáng)度，因此，要先對其進(jìn)行處理，將這些浮漿徹底清除干凈從而來提高道橋路基面的強(qiáng)度，起到良好的防止?jié)B水的功能。
2.加強(qiáng)對市政道橋工程質(zhì)量的控制
2.1健全管理機(jī)制和約束機(jī)制，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任。
要想從根本上提高工程的質(zhì)量，應(yīng)建立完善的管理機(jī)制和約束機(jī)制，針對工程建設(shè)中發(fā)生的問題，制定有效的措施，施工單位要嚴(yán)格按照施工合同以主設(shè)計(jì)要求，規(guī)范施工，與此同時(shí)，還要加強(qiáng)施工單位的市場準(zhǔn)入制度的建立和完善，保證施工單位有足夠的資格進(jìn)行施工。
2.2規(guī)范監(jiān)理制度。
建立獨(dú)立化的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)其咋人事上和經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立，但是在工作中，要能互相協(xié)助、相互統(tǒng)一以及相互制約，采取一切有效的措施和手段，強(qiáng)化監(jiān)理機(jī)構(gòu)的功能和作用。另外，要保證監(jiān)理繁榮公平、公正、合理，完善相關(guān)的建立機(jī)制，推動(dòng)施工企業(yè)的生存和發(fā)展。
3.市政道橋工程施工安全質(zhì)量管理
3.1 控制材料的安全質(zhì)量。
施工單位的相關(guān)工作人員應(yīng)該嚴(yán)格按照國家相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及工程設(shè)計(jì)要求，加大對施工材料或者半成品構(gòu)建進(jìn)行相應(yīng)的檢查審核工作，查看供貨商相關(guān)的產(chǎn)品合格證書等，并對材料進(jìn)行采樣試驗(yàn)，著力檢查其質(zhì)量的安全可靠性。對于那些不合格的材料務(wù)必要立即清場，對于那些不合格的預(yù)制構(gòu)件務(wù)必要堅(jiān)持不予以安裝的原則。
3.2 精細(xì)化管理橋梁工程的關(guān)鍵施工技術(shù)。
在市政公路橋梁工程施工過程中，臺(tái)背回填、隧道掘進(jìn)、梁片的預(yù)制安裝、橋梁蓋梁、伸縮縫施工等都屬于關(guān)鍵的施工技術(shù)，為此，施工單位務(wù)必要強(qiáng)化對這些施工關(guān)鍵技術(shù)的安全質(zhì)量監(jiān)控，實(shí)行切實(shí)可行的精細(xì)化管理，最大限度地消除安全質(zhì)量隱患，以此來提高高速公路工程的整體質(zhì)量水平。
對人員的精細(xì)化管理，在施工過程中，施工單位應(yīng)該重視對工作人員的思想教育工作，尤其是相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人員，強(qiáng)化他們的執(zhí)行理念，科學(xué)合理地配置人力資源，敦促各個(gè)部門進(jìn)一步地細(xì)化工程標(biāo)準(zhǔn)，促使每一位員工都能從細(xì)節(jié)著手，明確自身的工作標(biāo)準(zhǔn)要求。
結(jié)語：道橋施工工程的建設(shè)是推動(dòng)我國城市化進(jìn)程的重要工程。道橋的施工技術(shù)對道橋施工工程有著重要影響，因此，我們要分析具體情況，合理施工，為人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)，為國家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展負(fù)責(zé)。
參考文獻(xiàn)：
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第5篇：市政工程工法范文
【關(guān)鍵詞】市政工程；施工技術(shù)；優(yōu)化；方法
前言：
市政工程主要包括道路橋梁的維修，以及排水給水的工程，還有廢水污水的處理等，它是為了滿足市民需求的一種工程，而且也是為了能夠更好的滿足人們對當(dāng)下物質(zhì)文化的需求，所以，我們?yōu)榱颂岣呤姓こ痰氖┕べ|(zhì)量，應(yīng)該對當(dāng)前的市政工程上施工技術(shù)的應(yīng)用采取一些措施進(jìn)行優(yōu)化，從而能夠更好地為人民群眾服務(wù)，本文通過分析市政工程施工技術(shù)優(yōu)化策略，以提高市政工程的施工效率。
1優(yōu)化市政工程施工技術(shù)的有效策略分析
1.1 定線的施工
定線施工現(xiàn)今被廣泛應(yīng)用于市政工程當(dāng)中。在定線施工之前，需做好多方面的工作。查看圖紙及相關(guān)資料；參與圖紙會(huì)審以及編制定位測量方案等。同時(shí)，對于投點(diǎn)放線，需要遵循一定的步驟：首先，定出基準(zhǔn)線；然后放出其他軸線；再則，以工程的要求為依據(jù)，對有關(guān)的柱梁板線放出；最后，有必要放出控制線之后進(jìn)行復(fù)核環(huán)節(jié)。
為了所計(jì)算出來的土方工程量更具真實(shí)性，工程施工技術(shù)對承包人提出了相關(guān)要求，主要體現(xiàn)在恢復(fù)定線時(shí)，需進(jìn)行縱橫測量，并在承包人恢復(fù)定線的時(shí)候，監(jiān)理需與承包人共同完成測量工作，嚴(yán)格依照測量方法進(jìn)行。另外，基于施工測量定位放線時(shí)，需報(bào)審申請表，將定位線放線作為施工的憑據(jù)，充分保證其精度及準(zhǔn)確性。在報(bào)審審批合理之后才運(yùn)行進(jìn)行施工。
1.2 地下管道施工
1.2.1 參數(shù)選擇?；诘叵鹿艿乐校璺治龆ň€施工的內(nèi)外壓力差，同時(shí)對定線施工的剛度結(jié)構(gòu)及外形結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，讓管道結(jié)構(gòu)形式不但可以承受自身重量，而且還可以承受外荷載。同時(shí)，也需要對其他相關(guān)影響因素進(jìn)行考慮，以此使定線施工的彈性模量得到有效確定，對施工的厚度進(jìn)行有效掌控，以工程所需自身規(guī)模為依據(jù)，進(jìn)一步采取合理的取值，以自動(dòng)智能對形式進(jìn)行劃分，以此使管道施工的精度及剛度得到充分有效強(qiáng)化。
1.2.2 荷載分析?；诠艿拦こ淌┕み^程中，混凝土需依照分層建筑的方式進(jìn)行完成，并基于兩側(cè)形成對稱加載?；诶硐雽用婵紤]，需對兩邊的線形變化與側(cè)壓力加以區(qū)分，使荷載得到有效簡化。除此之外，基于模型加載中，需把側(cè)壓力值向等效的壓力值進(jìn)行轉(zhuǎn)換，實(shí)際計(jì)算公式為：P-y×h-2450Pa；其中，h 表示澆筑高度、y 表示混凝土重度、P 表示壓力值。
1.3 道路工程
1.3.1 條件分析。對于道路設(shè)計(jì)，需以工程實(shí)際要求及施工構(gòu)造圖紙?jiān)O(shè)計(jì)為依據(jù)，并對邊界條件進(jìn)行充分考慮。一般情況下，選取長度為 40cm 的鋼筋作為研究對象，對道路工程約束條件進(jìn)行分析，進(jìn)一步對道路工程的具體約束情況加以確定。
1.3.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在道路工程施工過程中，需對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行強(qiáng)化，無論是道路截面還是預(yù)應(yīng)力均會(huì)受到一定程度的影響，特別是波紋管標(biāo)高及軸線的控制。所以，在上拉過前，需保證波紋管與穿筋的正確性，順著波紋管走，這樣波紋管在砼澆筑完成之后，便避免了變形情況的發(fā)生。對于公路荷載 -2 級(jí)、二級(jí)公路，其截面尺寸設(shè)計(jì)及計(jì)算需以主梁跨中，并以四分點(diǎn)為基礎(chǔ)，進(jìn)而對支點(diǎn)截面設(shè)計(jì)內(nèi)力進(jìn)行分析。另外，對上部結(jié)構(gòu)的尺寸擬定，可將公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)圖作為參考憑據(jù)。
1.3.3 道路工程改造。道路改造工程又歸分為諸多子工程，包括道路工程、管線工程及路燈工程；另外，還包括交通工程與景觀工程等。
1.4 地下管線
地下管線的范圍極具廣泛性，包括熱力、燃?xì)?、供水及污水；同時(shí)也包括廣播電視及通信信息 。目前最常用的低下管線探測技術(shù)為慣性定位儀。能夠?qū)Φ叵鹿芫€的諸多坐標(biāo)信息進(jìn)行探測，包括地下管線的傾角、直徑及位角等，同時(shí)適合應(yīng)用在各類管材當(dāng)中，并且不會(huì)受到深度等因素的影響。
2市政工程施工技術(shù)需注意的事項(xiàng)探究
對于市政工程施工技術(shù)來說，需充分注意一些基本事項(xiàng)，具體包括以下內(nèi)容：
2.1 對質(zhì)量體系進(jìn)行完善。需對質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行強(qiáng)化，使全體人員的質(zhì)量意識(shí)得到有效強(qiáng)化。同時(shí)充分貫徹并實(shí)施工程質(zhì)量原則，對施工過程及問題的控制進(jìn)行強(qiáng)化，以此使工程質(zhì)量得到全面保證。
2.2 對人員配置進(jìn)行優(yōu)化。基于工程設(shè)置過程中，需以工程具體情況為依據(jù)，對技術(shù)施工人員進(jìn)行合理配置，涵蓋了計(jì)量、試驗(yàn)、測量及質(zhì)檢等多方面的配置，對這些方面的配置進(jìn)行完善，才能夠使人員配置得到全面優(yōu)化。
2.3 落實(shí)責(zé)任制度。需制定嚴(yán)格的責(zé)任制度，同時(shí)對工程監(jiān)控進(jìn)行強(qiáng)化，以此為質(zhì)量管理提供依據(jù)。需充分做好掛籃模板的校隊(duì)工作，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度。另外，需做好放線工作，保證鋼筋的垂直度，并且保證管道的通暢性，一旦發(fā)現(xiàn)管道存有孔洞，需及時(shí)采取有效的處理措施。
2.4 對施工細(xì)則進(jìn)行強(qiáng)化?；谑姓こ淌┕み^程中，需對施工細(xì)則進(jìn)行強(qiáng)化。具體注意事項(xiàng)包括：首先，在施工中，需將不均衡荷載控制在設(shè)計(jì)所允許的范圍內(nèi)。其次，對于無需使用的施工機(jī)具采取及時(shí)處理措施，并使吊腳手架保持整潔。再則，在道路工程施工過程中需以圖紙為依據(jù)，做好工程的模板，在模板上綁好鋼筋，進(jìn)一步采取澆筑措施。澆筑后3 天，每天需進(jìn)行澆水；在工程 7 天之后進(jìn)行拆模，最終做好混凝土的保養(yǎng)工作。
2.5提高測量的水平，加強(qiáng)后續(xù)監(jiān)督
提高施工技術(shù)人員隊(duì)伍的專業(yè)性和技術(shù)性，全面提高工程測量的整體水平，按要求完成規(guī)定的測量任務(wù)，并在測量結(jié)果通過復(fù)核后方可開始施工。此外應(yīng)綜合市政工程施工現(xiàn)狀，針對性建立完善的后續(xù)監(jiān)督制度，按照制度對后期完工的工程項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格檢查，相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)厲打擊作假造假行為，所有的市政工程項(xiàng)目經(jīng)審查合格后方可太投入使用。
2.6嚴(yán)格把控工程質(zhì)量
嚴(yán)格把控市政工程質(zhì)量的活動(dòng)應(yīng)將其貫穿在整個(gè)施工建設(shè)過程中，包括施工材料、施工設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、施工環(huán)境等要素的質(zhì)量控制，涉及質(zhì)量指標(biāo)監(jiān)管的施工要素應(yīng)符合施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，并經(jīng)過相關(guān)質(zhì)監(jiān)部門的合格檢驗(yàn)后才可投入施工使用。關(guān)于施工要素方面一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，則應(yīng)及時(shí)上報(bào)并采取相應(yīng)的處理措施，對施工要素進(jìn)行全面控制。此外，可通過合理引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備和技術(shù)提高施工質(zhì)量，施工人員使用先進(jìn)施工設(shè)備過程中應(yīng)按照操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，不可私自違規(guī)施工，確保資源和人員的合理利用，提高施工資源的有效利用率。
3結(jié)束語
基于當(dāng)前社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)過程中，企業(yè)要想使自身的經(jīng)濟(jì)效益得到全面提高，同時(shí)使自身能夠在激烈的市場競爭中長期穩(wěn)健發(fā)展下去，便需要對市政工程施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)加強(qiáng)相關(guān)管理措施。只有在技術(shù)得到優(yōu)化的基礎(chǔ)上，才能夠?yàn)槭忻裉峁┳罨镜姆?wù)。進(jìn)一步改善市民的居住環(huán)境。通過本文的探究，認(rèn)識(shí)到市政工程施工技術(shù)的優(yōu)化是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，不能一蹴而就，需要從多方面進(jìn)行完善，例如做好定線施工、地下管道施工及道路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等；并在此基礎(chǔ)上對施工效果進(jìn)行檢驗(yàn)，另外充分注重市政工程施工技術(shù)需注意的相關(guān)事項(xiàng)。相信如此，市政工程施工技術(shù)將更加優(yōu)化，進(jìn)一步為我國城市化的進(jìn)程及建設(shè)起到推波助瀾的作用。
參考文獻(xiàn)：
第6篇：市政工程工法范文
關(guān)鍵詞：市政工程；施工；保護(hù)；環(huán)境；協(xié)調(diào)
市政工程建設(shè)的項(xiàng)目很多，由于我國環(huán)境環(huán)境制度不夠健全，所以在市政工程建設(shè)的過程中，采用的技術(shù)缺乏環(huán)保性，對周圍環(huán)境造成了破壞。為了提高市政工程的質(zhì)量，保證市政工程的環(huán)境效益，施工單位需要采用環(huán)保的措施，還要堅(jiān)持過程控制的原則，在項(xiàng)目施工時(shí)加強(qiáng)控制，降低對環(huán)境的影響。為了實(shí)現(xiàn)市政工程施工與保護(hù)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，相關(guān)工作人員制定出了一些科學(xué)的措施與方法，下面筆者對進(jìn)行簡單的介紹。
1市政工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響
1.1對生物多樣性的破壞。市政工程建設(shè)的過程中，會(huì)對施工場地的樹木進(jìn)行砍伐，而且場地地面表層覆蓋的土?xí)磺宄@對原有植物有著永久性破壞，會(huì)減少植被生物的數(shù)量，還會(huì)減少生物的多樣性。施工期間產(chǎn)生的噪音也會(huì)對周圍棲息的動(dòng)物產(chǎn)生不利影響，很多野生動(dòng)物會(huì)被迫遷徙到其他地方，所以市政工程建設(shè)破壞了生物的多樣性。1.2造成水土流失。在市政工程建設(shè)的過程中，很多植物都會(huì)別挖走，地表的植物也會(huì)減少，這影響了生態(tài)的平衡，而且降低了地表土層的抗蝕能力。在雨水的影響下，會(huì)出現(xiàn)水土流失的問題。一些棄土場也是水土流失多發(fā)地帶，有的山區(qū)面坡發(fā)生水土流失也是坡面棄土引起的，這對周圍生態(tài)環(huán)境帶來了不利影響。1.3大氣污染。在公路建設(shè)的過程中，需要運(yùn)輸較多的施工材料，比如水泥、沙子、石料等，來回運(yùn)輸?shù)倪^程中會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，尤其是在比較干燥的環(huán)境下，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起大氣污染。1.4水資源污染。有的施工單位不重視資源保護(hù)，在施工的過程中隨意丟棄廢物，對周圍水資源造成了較大的影響，一些廢棄物或者生活污水排放到水環(huán)境中，會(huì)產(chǎn)生污染源。另外，在混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)時(shí)，也會(huì)對自然水體產(chǎn)生污染，比如廢水、車輛漏油等原因都會(huì)造成水資源污染。1.5噪音污染。市政工程建設(shè)是一項(xiàng)工期比較長的工程，而且使用的大型設(shè)備比較多，這使用的過程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，這對周圍居住的居民也有著一定影響，不利于居民的正常休息。據(jù)調(diào)查，很多市政工程產(chǎn)生的機(jī)械噪音都在60dB（A）以上。1.6固體廢棄物污染。市政工程建設(shè)還會(huì)產(chǎn)生較多的廢棄物，工程結(jié)束后會(huì)有大量的建筑垃圾，在清理的過程中，有的單位會(huì)隨意丟棄，一些生活垃圾還會(huì)招引蚊蠅，這會(huì)引起疾病的傳播。
2市政工程施工與保護(hù)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的措施
2.1加強(qiáng)生物多樣性的保護(hù)。為了不影響生物的生長，施工單位可以在場地周圍設(shè)置圍欄，還要減少開挖的面積，不能破壞施工場地以外的地形以及地表植物。施工單位不能濫砍濫伐樹木，需要得到相關(guān)部門的審批才能砍伐樹木。在采購碎石材料時(shí)，要去正規(guī)的廠家訂購，不能隨意開挖周圍的山體。施工單位還要設(shè)置綠化隔離帶，保護(hù)路基周圍的植物，施工完成后要及時(shí)還耕，或者進(jìn)行景觀再造。2.2加強(qiáng)水土保護(hù)。在路基開挖時(shí)，應(yīng)盡量避免在雨天進(jìn)行，還要避免在洪水期施工，在土方施工時(shí)，應(yīng)采用隨挖隨運(yùn)的原則，盡量減少水土流失現(xiàn)象的發(fā)生。在取土?xí)r還要減少地表暴露的時(shí)間，在取土完成后，要及時(shí)恢復(fù)植被。在雨量充足的地區(qū)施工，應(yīng)設(shè)置排水溝，這樣可以減少山體滑坡等事故的出現(xiàn)。對施工臨時(shí)用地，先將原表層0cm~30cm有肥力土集中堆放，待施工完畢后，再將這些熟土攤開推平到原位置，以利及時(shí)恢復(fù)植被。2.3大氣污染防治。易揚(yáng)塵的施工材料要采用封閉性較好的自卸車，運(yùn)輸時(shí)要采取覆蓋措施。施工現(xiàn)場、儲(chǔ)料場及材料運(yùn)輸線要定時(shí)灑水降塵。材料拌和設(shè)備應(yīng)配備降塵裝置，灰土拌和時(shí)應(yīng)及時(shí)灑水降塵。嚴(yán)禁尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛進(jìn)入施工場地，施工機(jī)械要提高工作效率，減少開機(jī)時(shí)間，減少尾氣排放。2.4水環(huán)境污染防治。施工現(xiàn)場管理及施工人員的生活污水嚴(yán)禁直接排入附近水源，須經(jīng)三級(jí)化糞池處理后用于農(nóng)田灌溉。施工材料的堆放應(yīng)遠(yuǎn)離地表水，并開挖環(huán)形溝和滲水坑以防止其外溢污染地表水。瀝青混合料、混凝土等攪拌、養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的施工廢水及施工機(jī)械清洗、維修產(chǎn)生的油污廢水均不得直接排入附近水源，須經(jīng)沉淀后上清液可循環(huán)使用，污泥部分及時(shí)清理。不得在附近水體中直接清洗車輛、施工機(jī)械和器具等。2.5噪聲污染防治。當(dāng)施工路段距住宅區(qū)距離小于150m時(shí)，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)禁止施工。施工場地噪聲已超過了有關(guān)規(guī)定的，為保護(hù)施工人員的身體健康，就做好勞動(dòng)保護(hù)措施。比如安排工人輪流進(jìn)行機(jī)械操作，減少接觸高噪聲的時(shí)間。發(fā)放防聲耳塞、頭盔等。主動(dòng)與施工路段附近的學(xué)校和單位協(xié)商，對施工時(shí)間進(jìn)行調(diào)整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對教學(xué)和工作的干擾。定期維護(hù)修理施工機(jī)械，使機(jī)械保持最低聲級(jí)水平，有條件的加裝消音裝置，控制施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音。如施工場地緊臨人群居住區(qū)，施工場地兩側(cè)應(yīng)采取修建高圍墻、設(shè)置防音壁或密集植樹綠化等措施，以降低施工噪聲污染。2.6固體廢棄物污染防治?，F(xiàn)場管理及施工人員的固體生活垃圾應(yīng)集中堆放并及時(shí)清運(yùn)。一般施工廢料可在適當(dāng)環(huán)節(jié)進(jìn)行利用或再生。如砂石等可填筑路基、作基礎(chǔ)墊層，以及用于鋪筑、改善地方道路、生產(chǎn)道路、鄉(xiāng)間場壩等。無法利用的施工廢料，應(yīng)運(yùn)至指定位置集中填埋或銷毀。2.7人身健康環(huán)境的保護(hù)。市政工程施工期，由于人員較多，相對集中，一定要采取必要的衛(wèi)生防疫措施。要設(shè)立專門衛(wèi)生防疫機(jī)構(gòu)，與當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門配合做好疾病預(yù)防工作。對所有外來施工人員要進(jìn)行健康檢查，對查出有傳染病或帶菌者，要立即進(jìn)行隔離，并采取相應(yīng)的防疫措施。加強(qiáng)飲用水的管理和食堂的衛(wèi)生安全管理。加強(qiáng)對施工區(qū)生活污水和生活垃圾的管理，生活區(qū)要保持清潔衛(wèi)生，消滅蚊蠅孳生地。一旦發(fā)現(xiàn)有人得病，立即隔離并送醫(yī)院，以免大面積傳染。
3結(jié)論
社會(huì)發(fā)展越來越快，市政建設(shè)工程也越來越多，為了提高市政工程建設(shè)的質(zhì)量，施工單位需要提高施工技術(shù)水平，要綜合考慮環(huán)境效益以及社會(huì)效益，在施工的過程中不能對周圍環(huán)境造成破壞。市政工程的工期比較長，在制定施工方案時(shí)，應(yīng)引入環(huán)境保護(hù)的原則，還要減少環(huán)境污染現(xiàn)象，不能隨意丟棄垃圾廢物。施工單位還要對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)與教育，使其了解環(huán)境保護(hù)的重要意義，設(shè)計(jì)人員還要制定出有效的防治方法，這樣才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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[2]許鐵柱，杜嘉佶.市政工程施工管理和環(huán)境保護(hù)[J].中國城市經(jīng)濟(jì)，2011（23）.
[3]谷廣利.對市政工程經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013（22）.
第7篇：市政工程工法范文
一、教學(xué)實(shí)錄
這是一節(jié)七年級(jí)（下）第9.4節(jié)《乘法公式》學(xué)完后的一節(jié)專題課》.一上來，我先讓學(xué)生回憶已經(jīng)學(xué)過的3個(gè)公式：一個(gè)平方差公式，兩個(gè)完全平方公式，并將它們寫在黑板的最右邊，然后就進(jìn)入了例題教學(xué).
例1 已知a+b=3，ab=2，求a2+b2+1的值.
生1：a2+b2+1=（a+b）22ab+1=32-2×2+1=6.
師：還有別的做法嗎？
生2：（a+b）2= a2+b2+2ab，
32=a2+b2+2×2，
a2+b2=5.
a2+b2+1=5+1=6.
師：這兩種方法有何共同之處？
生（眾）：都用到了完全平方和公式，都運(yùn)用了整體思想來求.
師：你們是怎么想到的？
（及時(shí)的總結(jié)與引導(dǎo)，是啟發(fā)學(xué)生思維、指明探究方向的基本手段.）
生3：我發(fā)現(xiàn)3個(gè)公式中只有完全平方和公式中同時(shí)有a+b、ab、a2+b2這三個(gè)整體，根據(jù)完全平方和公式，如果已知其中的a+b和ab，就能求出a2+b2.
師：把公式看作三個(gè)整體之間的關(guān)系是一種特別的認(rèn)識(shí)公式的方式.這種方法理解起來簡單，記憶起來不易混淆，不易遺忘.
這時(shí)候，有個(gè)學(xué)生很激動(dòng)，似乎有話要說.
生4：我發(fā)現(xiàn)另外兩個(gè)公式也可以看作3個(gè)整體之間的關(guān)系：
平方差公式可以看作是a+b、ab和a2b2這3個(gè)整體之間的關(guān)系；
完全平方差公式可以看作是ab、ab、a2+b2這3個(gè)整體之間的關(guān)系.
師生（小結(jié)1）：你說的很好！3個(gè)公式各不相同，但結(jié)構(gòu)相同，這類問題所用到的方法也相同.下面我們來解決這樣兩個(gè)問題.
練習(xí)：
1 已知ab=3，a-b=4，求a2+b2的值.
2 已知a2+b2=5，2ab=4，求3a-2ab+3b的值.
不一會(huì)，就有學(xué)生回答：
第1題：同時(shí)有ab、a-b和a2+b2這樣三個(gè)整體的是完全平方差公式，寫出公式：
（a-b）2=a2+b2-2ab，再將ab=3和a-b=4代入公式中就可以求出a2+b2的值.
但是對于第2題，學(xué)生們似乎感到很困難，久久沒人回答，我決定主動(dòng)出擊，找了一個(gè)學(xué)生來問.
師：這個(gè)題目你沒有做出來，問題在哪兒？
生5：我找到兩個(gè)整體a2+b2和ab，沒有找到第3個(gè)整體.
師：從哪兒去找第3個(gè)整體？
生5：應(yīng)該在“求3a-2ab+3b的值”中，但我沒看出來.
這時(shí)，有個(gè)學(xué)生似乎受到啟發(fā)，舉起手來.
生6：在“3a-2ab+3b”中，2ab的值已經(jīng)知道，只要求出3a+3b就可以了，而要求出3a+3b，又只要求出a+b就可以了.因此，第3個(gè)整體應(yīng)該是a+b.
這時(shí)，同學(xué)們?yōu)樯?的精彩分析而熱烈鼓掌.
師：現(xiàn)在，你能解決第2題嗎？
生（眾）：會(huì).（要求學(xué)生課后解決）
例2 已知a-b=3，a+b=8，求：（1）ab的值；（2） a2+b2的值.
對于第1個(gè)問題，一上來學(xué)生們個(gè)個(gè)信心滿滿，立即在課堂練習(xí)本上寫起來.很快，我就發(fā)現(xiàn)學(xué)生們不寫了，在互相交頭接耳，滿面愁容.我笑著對學(xué)生們說：“看來這個(gè)問題不簡單??！”，“嗯！”，學(xué)生們應(yīng)和著：
……
第8篇：市政工程工法范文
【關(guān)鍵詞】市政工程；監(jiān)理；工作方法
1市政工程的主要內(nèi)容和特點(diǎn)
1.1市政工程的主要內(nèi)容
市政工程包括城市道路、橋梁、排水、污水處理、城市防洪、花園、綠化、路燈、環(huán)境衛(wèi)生和其他城市公共事業(yè)。市政工程是城市建設(shè)的重點(diǎn)之一，主要是為城市居民服務(wù)。城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在很大程度上受市政工程的影響。
1.2施工周期短，質(zhì)量控制困難
大多數(shù)市政工程建設(shè)項(xiàng)目由政府資助，其目的就是為了改善城市的基礎(chǔ)設(shè)施。但是，為了減少施工階段對城市環(huán)境和城市交通等方面的干擾，所需的施工周期通常是非常短的。因此，這給項(xiàng)目的建設(shè)帶來了更大的壓力，為了使得建設(shè)周期縮短，部分施工企業(yè)盲目追求施工速度，卻忽略了質(zhì)量和技術(shù)問題，導(dǎo)致無法有效保證市政工程的質(zhì)量控制。所以，市政工程的監(jiān)督作用至關(guān)重要。
1.3施工現(xiàn)場狹窄
隨著城市建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量的增加，導(dǎo)致市政工程施工現(xiàn)場范圍過窄，一些市政工程建設(shè)項(xiàng)目的施工場地位于城市的繁華地帶和一些小巷，影響了城市的交通環(huán)境，給城市居民的生活帶來了不便。一些市政建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量不能得到有效保證。因此，監(jiān)理人員必須與施工企業(yè)進(jìn)行友好協(xié)商，對施工方案進(jìn)行科學(xué)、合理、有效的規(guī)劃設(shè)計(jì)，以確保工程質(zhì)量，履行監(jiān)理職能。隨著城市發(fā)展速度加快，地下管線建設(shè)也在增加。在很多市政工程項(xiàng)目的施工過程中會(huì)涉及地下空間，然而，錯(cuò)綜復(fù)雜的地下管道和地下電纜給施工帶來了很大的難度，甚至?xí)l(fā)生一些施工事故，不僅對人員造成了不必要的傷亡，也給市政工程項(xiàng)目的進(jìn)展帶來很大的阻礙，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度，造成了一定程度上的經(jīng)濟(jì)損失。正因如此，市政工程中監(jiān)理工作更加重要，在市政工程施工之前，必須進(jìn)行實(shí)地考察，避免在施工過程中發(fā)生不必要的事故【1】。
2市政工程監(jiān)理工作中的一些問題
2.1施工方與監(jiān)理之間的關(guān)系不平等
在市政工程建設(shè)過程中，市政工程建設(shè)指揮部和管理部門的權(quán)利往往凌駕于監(jiān)理者的權(quán)利。在傳統(tǒng)的工程建設(shè)中，建設(shè)指揮部是整個(gè)工程的核心，從意識(shí)形態(tài)的角度來看，它代表國家管理建設(shè)項(xiàng)目，屬于國家管理結(jié)構(gòu)的一部分。這種固定的思維方式使監(jiān)督失去了應(yīng)履行的責(zé)任。監(jiān)理人員的監(jiān)理費(fèi)由建設(shè)公司承擔(dān)，部分施工單位經(jīng)常拖欠監(jiān)理費(fèi)，導(dǎo)致在實(shí)施監(jiān)督的過程中無法充分發(fā)揮監(jiān)督工作的作用。因此，需要平衡兩者之間的關(guān)系，并按照法律、法規(guī)賦予的權(quán)利和責(zé)任行事，做到科學(xué)、公正、合理，維護(hù)合法權(quán)益。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)雙贏，提高監(jiān)督聲望。
2.2施工方和監(jiān)理人的目標(biāo)不一致
市政工程建設(shè)單位關(guān)注項(xiàng)目進(jìn)度，而對工程質(zhì)量的控制水平較低，由于市政工程的建設(shè)是國家政府投資，其建設(shè)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。在國家投資的基礎(chǔ)上，無論發(fā)生什么工程建設(shè)，風(fēng)險(xiǎn)均由國家承擔(dān)。但是，監(jiān)理對施工過程中的質(zhì)量控制有更高的要求，監(jiān)理在施工過程中反映出的質(zhì)量問題經(jīng)常被施工方所忽略。為了趕上進(jìn)度，一些施工方對項(xiàng)目的質(zhì)量毫無顧慮，這給監(jiān)督控制項(xiàng)目的質(zhì)量帶來了困難。
2.3嚴(yán)重欺詐
一般市政工程項(xiàng)目的投資較大，一些建設(shè)單位為了獲得最大的利益，大量使用在假冒偽劣建筑材料，導(dǎo)致工程質(zhì)量無法得到有效的保證，甚至造成嚴(yán)重的安全事故。
2.4市政工程監(jiān)理機(jī)制不完善
在市政工程中，施工監(jiān)理系統(tǒng)可以確保項(xiàng)目可以按順序進(jìn)行。但是，目前我國市政工程建設(shè)中尚無完善的施工監(jiān)理制度，導(dǎo)致工程質(zhì)量難以保證。一旦存在與項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)的各種問題，很可能因解決方案不及時(shí)而影響項(xiàng)目的質(zhì)量。盡管在某些項(xiàng)目的建設(shè)中制定了監(jiān)督條例，但這些條例僅提供了項(xiàng)目建設(shè)的一般規(guī)范，而沒有規(guī)范建設(shè)的細(xì)節(jié)。在項(xiàng)目出現(xiàn)一些問題時(shí)，很可能由于監(jiān)理機(jī)制的不完善而延遲了市政工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程。
2.5市政工程監(jiān)理合同管理不規(guī)范
市政項(xiàng)目的施工監(jiān)督大多由第三方公司委托。但是，在市政工程的建設(shè)中，大多數(shù)的監(jiān)理工程項(xiàng)目管理人員過多，并且規(guī)定有問題時(shí)必須征求上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示。結(jié)果導(dǎo)致無法直接進(jìn)行項(xiàng)目的正常管理，這給項(xiàng)目管理帶來了很大的障礙。因此，建立合理的市政工程監(jiān)理施工合同是非常必要的。只有堅(jiān)決執(zhí)行市政工程監(jiān)理施工合同，才能保證市政工程的順利進(jìn)行。但是，目前在一些市政工程的管理中，沒有重視監(jiān)理合同，導(dǎo)致現(xiàn)場監(jiān)理無法發(fā)揮其真正的作用。并且有一些市政工程的監(jiān)理費(fèi)繳納緩慢，這也是阻礙工程監(jiān)理、減緩工程建設(shè)進(jìn)度的重要原因之一。
2.6工作人員的目標(biāo)不同
在市政工程施工過程中，施工管理人員往往更注重工程的施工進(jìn)度，而對工程質(zhì)量的重視不夠，導(dǎo)致施工管理人員的工作目標(biāo)和監(jiān)理人員的工作目標(biāo)不一致。并且在項(xiàng)目建設(shè)中，通常由投資者負(fù)責(zé)項(xiàng)目的建設(shè)，而投資者對項(xiàng)目進(jìn)行投資的主要目的是為了獲得經(jīng)濟(jì)利益，所以給市政工程的監(jiān)理工作帶來了很大的困難。
3市政工程中監(jiān)理工作方法和技巧
3.1建立健全監(jiān)督制度
市政工程在施工過程中，與施工有關(guān)的所有單位應(yīng)建立適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督制度，以確保施工工作有序進(jìn)行。合理的監(jiān)督制度可以確保市政工程建設(shè)參與單位明確自己的職責(zé)，確保監(jiān)督的一些措施可以有效實(shí)施，可以在施工過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合理的地方并進(jìn)行改進(jìn)，從而保證施工質(zhì)量【2】。比如，如果發(fā)現(xiàn)電纜供應(yīng)商存在問題，那就可以提前解決問題，避免一些不必要的事故發(fā)生。
3.2進(jìn)行人員培訓(xùn)
針對市政工程監(jiān)理人員的培訓(xùn)工作應(yīng)加大資金的投入，不僅需要對其工作能力加以培訓(xùn)，而且需要對其綜合素質(zhì)加以提升，對于參加市政工程的監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行挑選，并且在其工作的同時(shí)，應(yīng)制定一系列獎(jiǎng)懲措施。此外，有必要評(píng)估監(jiān)理的工作，并將評(píng)估結(jié)果與員工的晉升和加薪聯(lián)系起來。通過這些措施的制定，可以保證監(jiān)督者更加重視自己的職責(zé)和對市政工程項(xiàng)目實(shí)施規(guī)范化管理。
3.3處理好監(jiān)理人與施工單位之間的關(guān)系
為使監(jiān)理工作順利開展，應(yīng)加強(qiáng)施工監(jiān)理思想，使建設(shè)單位和監(jiān)理單位了解監(jiān)理工作的原則、方法和職能，明確監(jiān)理工作的位置和職能。在建筑市場中需要切實(shí)執(zhí)行監(jiān)督任務(wù)的公開招標(biāo)，使各監(jiān)督單位切實(shí)發(fā)揮作用。施工方應(yīng)在工程付款的同時(shí)向監(jiān)理單位繳納監(jiān)理費(fèi)，使監(jiān)理單位在監(jiān)理過程中能夠提高其獨(dú)立性、公正性和權(quán)威性，有利于監(jiān)理工作的正常開展【3】。
3.4明確監(jiān)督職責(zé)，提高監(jiān)督人員素質(zhì)
要確定監(jiān)督責(zé)任，必須掌握監(jiān)督應(yīng)用的地位和權(quán)力。從我國市政建設(shè)的狀況來看，監(jiān)理人員的地位和權(quán)力還沒有得到充分發(fā)展。大多數(shù)建筑單位依靠自己的指揮部門來監(jiān)督和管理項(xiàng)目，而監(jiān)督單位在項(xiàng)目現(xiàn)場失去了權(quán)限，從而帶來了許多不良現(xiàn)象。因此，監(jiān)理人員在監(jiān)督市政工程時(shí)，不僅要認(rèn)真履行職責(zé)，而且要不斷提高綜合素質(zhì)，了解監(jiān)理的具體功能，善于處理各種人際關(guān)系，為自己的監(jiān)督管理工作創(chuàng)造便利條件。
3.5嚴(yán)格遵守法律制度要求
建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定規(guī)范，將市政工程施工建設(shè)給予合理化、科學(xué)化，根據(jù)法律規(guī)定，不斷提高監(jiān)理責(zé)任，促進(jìn)監(jiān)理行業(yè)的健康發(fā)展。要在科學(xué)有效的理論基礎(chǔ)之上充分發(fā)揮監(jiān)理工作的責(zé)任，確保市政工程建設(shè)的順利完成。
4結(jié)語
第9篇：市政工程工法范文
一、充分認(rèn)識(shí)發(fā)展城市公共交通的重要意義
城市公共交通是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施,關(guān)系國計(jì)民生,關(guān)系群眾利益。近年來，隨著我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市公共交通事業(yè)得到較快發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加強(qiáng),管理水平明顯提升,為群眾出行提供了方便、快捷的交通方式。但是，仍然存在經(jīng)營體制矛盾突出、線路規(guī)劃不夠合理、公交整體效能不能充分發(fā)揮等問題，影響群眾正常生活和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。加快發(fā)展城市公共交通是改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求，是立黨為公、執(zhí)政為民的必然要求,是維護(hù)好、實(shí)現(xiàn)好、發(fā)展好最廣大人民群眾利益的必然要求。各級(jí)各部門各單位要充分認(rèn)識(shí)發(fā)展城市公共交通的重要意義，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，把優(yōu)先發(fā)展公共交通，為人民群眾提供安全、方便、舒適、快捷、經(jīng)濟(jì)的出行方式，作為落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的一項(xiàng)重要工作，擺在突出位置，切實(shí)抓緊抓好。
二、指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)
指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，全面實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、政府主導(dǎo)、政策扶持、法律規(guī)范、有序競爭、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，進(jìn)一步完善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化運(yùn)營結(jié)構(gòu)，推廣節(jié)能環(huán)保車輛，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)公交體制改革，加大政策支持力度，逐步建立起干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷,與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)，為群眾提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通服務(wù)。
發(fā)展目標(biāo)：5年內(nèi)，深化公交體制改革，形成以國有為主導(dǎo)的城市公共交通體系，公共交通的便捷性、舒適度有明顯提高。到2012年，萬人擁有公交車達(dá)到10標(biāo)臺(tái)，城市公交出行分擔(dān)率達(dá)到35%以上，城區(qū)站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到70%以上，公交車停車供應(yīng)能力達(dá)到90%以上，基本確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，并在建立公共交通專用道或?qū)Ｓ镁€的基礎(chǔ)上，形成以大容量公交車為主體、基本覆蓋全部城區(qū)的公交系統(tǒng)。
三、科學(xué)編制并嚴(yán)格實(shí)施城市公共交通規(guī)劃
根據(jù)我市城市總體規(guī)劃，及時(shí)編制城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃。編制城市公共交通規(guī)劃時(shí)，應(yīng)充分吸收城市規(guī)劃部門、城市交通主管部門和公安交通安全管理部門等有關(guān)部門的意見和建議，確保規(guī)劃的科學(xué)性、實(shí)用性和必要的前瞻性。正確處理城市公共交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步和生態(tài)環(huán)境的關(guān)系，科學(xué)確定公交發(fā)展戰(zhàn)略、目標(biāo)、任務(wù)、有關(guān)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)政策，有效配置和利用交通資源，統(tǒng)籌安排公共交通站點(diǎn)、線路、運(yùn)力、換乘樞紐等設(shè)施，建立以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。根據(jù)城市發(fā)展需要，城市公共交通應(yīng)向城市近郊城鎮(zhèn)延伸和向居住小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校集中區(qū)等功能區(qū)延伸，方便人民群眾生產(chǎn)生活。要綜合考慮各種交通方式、換乘樞紐配置以及與對外交通的銜接，在規(guī)劃中提前預(yù)留城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施用地，重點(diǎn)確定公共交通結(jié)構(gòu)、線網(wǎng)分布、場站布局、用地規(guī)模、建設(shè)計(jì)劃等。要在20*年底前編制完成《城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》，將規(guī)劃編制所需經(jīng)費(fèi)納入財(cái)政預(yù)算，確保編制工作按時(shí)完成。保持規(guī)劃的嚴(yán)肅性和穩(wěn)定性，保障規(guī)劃組織實(shí)施。采取有力措施，切實(shí)防止和糾正違反規(guī)劃、侵占公共交通基礎(chǔ)設(shè)施及其建設(shè)用地的行為，保證優(yōu)先發(fā)展公共交通的需要。
四、加強(qiáng)城市公共交通設(shè)施建設(shè)
合理規(guī)劃設(shè)置公交場站和配套設(shè)施。按照城市公共交通規(guī)劃要求，將公共交通場站和配套設(shè)施納入城市建設(shè)計(jì)劃，落實(shí)建設(shè)資金和建設(shè)責(zé)任。要在城區(qū)主要交通干道建設(shè)港灣式停靠站，配套完善站臺(tái)、候車亭等設(shè)施。將公共交通場站作為新建居住小區(qū)、大型公共活動(dòng)場所等工程項(xiàng)目配套建設(shè)的重要內(nèi)容，實(shí)行同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。公共交通線路、站點(diǎn)、換乘中心的設(shè)置與調(diào)整，城市公共交通主管部門、公安交通安全管理部門等要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，并提前向社會(huì)公布。
加強(qiáng)城市公共交通換乘樞紐建設(shè)。符合條件的地方要建立換乘樞紐中心，合理分配交通資源，方便群眾換乘。換乘樞紐中心要配套建設(shè)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停車場，配備指向標(biāo)識(shí)、線路圖、時(shí)刻表、換乘指南等服務(wù)設(shè)施，方便群眾使用。
建設(shè)公交專用車道。根據(jù)我市公共交通的發(fā)展情況，適時(shí)設(shè)置公交專用車道，建立城市公共交通專用車道監(jiān)控系統(tǒng)，對占用城市公共交通專用道、影響城市公交車輛正常運(yùn)行的車輛要及時(shí)制止和查糾，提高城市公交車輛的運(yùn)行速度。
五、積極穩(wěn)妥地推進(jìn)城市公共交通行業(yè)改革
在保障公共利益和公共安全的前提下，適當(dāng)引進(jìn)市場機(jī)制，穩(wěn)妥推進(jìn)城市公共交通行業(yè)的各項(xiàng)改革。改革城市公共交通企業(yè)組織管理模式，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標(biāo)，改革現(xiàn)行公交經(jīng)營體制，逐步實(shí)行公司化管理、集約化經(jīng)營，同時(shí)對合同到期的公交線路，根據(jù)實(shí)際情況依法收回經(jīng)營權(quán)，最終形成國有主導(dǎo)、多方參與、規(guī)模經(jīng)營、有序競爭的大公交格局。改革城市公共交通投融資機(jī)制，在產(chǎn)權(quán)明晰的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)社會(huì)資金參與公共交通企業(yè)改革和重組，優(yōu)化企業(yè)資本結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化。改革城市公共交通企業(yè)準(zhǔn)入和退出機(jī)制，實(shí)行經(jīng)營許可制度。嚴(yán)禁拍賣或無限期出讓城市公共交通線路和設(shè)施經(jīng)營權(quán)，嚴(yán)禁將同一條線路經(jīng)營權(quán)重復(fù)授予不同經(jīng)營者，嚴(yán)禁經(jīng)營者擅自倒賣、炒賣公交線路或車輛。
六、加強(qiáng)城市公共交通市場監(jiān)管
市交通主管部門負(fù)責(zé)城市公共交通管理工作。要按照國家、省、市關(guān)于發(fā)展城市公共交通的要求，制定和落實(shí)有關(guān)配套措施，完善政府對城市公共交通的監(jiān)管，加大對城市公共交通線路實(shí)行掛靠、個(gè)體承包、轉(zhuǎn)包等經(jīng)營形式的清理整頓力度,促進(jìn)公交行業(yè)健康有序發(fā)展。所有從事公交營運(yùn)的企業(yè)必須取得經(jīng)營許可后方可從事營運(yùn)業(yè)務(wù)?，F(xiàn)有經(jīng)營城市公共交通的企業(yè)在取得公交企業(yè)經(jīng)營許可后，按規(guī)定程序申請?zhí)卦S經(jīng)營權(quán)。新開辟線路或重新確定經(jīng)營者的線路和設(shè)施，要按規(guī)定對經(jīng)營者的經(jīng)營資格、技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)進(jìn)行審查并采取招標(biāo)方式授予特許經(jīng)營權(quán)。
要結(jié)合我市實(shí)際，學(xué)習(xí)借鑒外地優(yōu)先發(fā)展公共交通的成功經(jīng)驗(yàn)，從規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面，不斷完善我市城市公交行業(yè)管理制度。要健全場站建設(shè)、車輛配備與更新、設(shè)施裝備、服務(wù)質(zhì)量等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
市交通主管部門要加大對公共交通企業(yè)的管理力度，督促其完善內(nèi)部管理制度。要加強(qiáng)對公共交通企業(yè)經(jīng)營、服務(wù)的監(jiān)管，規(guī)范經(jīng)營行為，依法查處非法營運(yùn)、妨礙公共交通正常運(yùn)行、危害公共交通安全等違規(guī)行為，規(guī)范城市公共交通客運(yùn)市場秩序。要逐步推行等級(jí)服務(wù)評(píng)定制度，開展星級(jí)駕駛員、星級(jí)乘務(wù)員、星級(jí)線路評(píng)選活動(dòng)，搞好城市公共客運(yùn)交通規(guī)范化服務(wù)工作，推行城市公共客運(yùn)交通文明服務(wù)公約，加強(qiáng)行業(yè)自律，促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身素質(zhì)。
城市公共交通企業(yè)要嚴(yán)格遵守有關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范運(yùn)營秩序，提高服務(wù)質(zhì)量，遵守票價(jià)規(guī)定，做到準(zhǔn)點(diǎn)守時(shí)。要科學(xué)調(diào)度車輛，合理編制運(yùn)行線路，及時(shí)疏解客流，縮短乘客候車時(shí)間。要及時(shí)更新車輛，積極選用安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的車輛，淘汰環(huán)境污染重、技術(shù)條件差的車輛。要依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣應(yīng)用新型清潔能源。要積極發(fā)展智能公共交通，改造傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)，在公交車上推廣使用IC卡、安裝GPS管理系統(tǒng)，提高公交運(yùn)營管理科技含量。要加強(qiáng)對公共交通場站、車輛、設(shè)施、裝備等的維護(hù)保養(yǎng)，為群眾創(chuàng)造良好的乘車、候車環(huán)境。
七、進(jìn)一步加大政策支持力度
市政府每年列出專項(xiàng)資金，用于城市公共交通設(shè)施建設(shè)，確保每年都有穩(wěn)定的增長，公交建設(shè)資金占城市建設(shè)資金支出的比例應(yīng)保持在5%以上。城市公用事業(yè)附加費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)以及土地出讓金中用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的部分，可用于城市道路和公共客運(yùn)交通的建設(shè)。政府財(cái)政投入的資金應(yīng)重點(diǎn)用于城市公共交通規(guī)劃確定的停車場、首末站、港灣式停車站、換乘樞紐、保養(yǎng)場、調(diào)度中心等設(shè)施的建設(shè)，以及國有城市公共交通企業(yè)的車輛更新和設(shè)施維護(hù)。城市公共交通企業(yè)要加強(qiáng)管理，在確保社會(huì)效益的前提下，努力提高經(jīng)濟(jì)效益。要建立規(guī)范的公交財(cái)政補(bǔ)貼制度，通過對公交企業(yè)的成本費(fèi)用審計(jì)和評(píng)價(jià)，合理界定政策性虧損。對于公交企業(yè)承擔(dān)的老年人、殘疾人、軍人免費(fèi)乘車，學(xué)生和成人持月票乘車等社會(huì)福利和完成政府指令性任務(wù)所增加的支出，城市政府應(yīng)定期給予相應(yīng)的補(bǔ)償。城市公共客運(yùn)交通運(yùn)價(jià)要兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益、企業(yè)經(jīng)營成本和群眾承受能力等綜合因素，按照保本微利的原則科學(xué)合理地確定。對在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)開行且執(zhí)行城市公共交通票價(jià)的城市公共交通車輛免征公路客運(yùn)附加費(fèi)。城市公共交通場站免征城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)、城市道路占用挖掘費(fèi)、綠地占用補(bǔ)償費(fèi)。對符合有關(guān)稅收優(yōu)惠政策條件的城市公共交通企業(yè)，經(jīng)稅務(wù)部門審核批準(zhǔn)，可享受相應(yīng)的稅收優(yōu)惠。優(yōu)先安排公共交通設(shè)施建設(shè)用地，城市公共交通規(guī)劃確定的停車場、保養(yǎng)場、首末站、調(diào)度中心、換乘樞紐等設(shè)施，其用地符合《劃撥用地目錄》的，用劃撥方式供地。
