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關(guān)鍵字：地鐵車站高支模施工技術(shù)
中圖分類號：U231文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1 工程概況
1.1工程簡介
廣州市軌道交通二、八號線延長線九標(biāo)[石壁站]土建工程位于廣州市番禺區(qū)謝石公路南側(cè)。車站外包總長176.4米，車站總建筑面積8624.76 m2，車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為地下雙層島式車站，現(xiàn)澆鋼筋砼箱型及箱形框架結(jié)構(gòu)，車站分為單跨、雙跨、多跨結(jié)構(gòu),跨度分別為17.1m、18.1m、21.6m、43.9m。車站負(fù)一層為站廳層，凈高4.8m；負(fù)二層為月臺層，凈高7.22m。
車站采用明挖順筑法施工，中板、頂板、側(cè)墻、立柱混凝土澆筑時(shí)采用滿堂紅腳手架做模板支撐。
2 支架及模板施工
2.1 模板、支架構(gòu)件選用要求
本車站施工選用如下模板、支架構(gòu)件材料：18mm厚膠合模板；φ48，t=3.5mm鋼管及配套頂托，φ16、φ14對拉螺桿，螺紋拉鉤及φ8鋼筋；100×100mm木枋；100×50×3mm方鋼，10mm厚鋼板及其他建筑材料。
所選用的的材料質(zhì)量需符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。鋼管表面平直光滑，無裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃痕。鋼管上嚴(yán)禁打孔，鋼管在使用前先涂刷防銹漆。
扣件材質(zhì)必須符合《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規(guī)定：①新扣件具有生產(chǎn)許可證，法定檢測單位的測試報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證。對扣件質(zhì)量有懷疑時(shí)，按現(xiàn)行國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規(guī)定抽樣檢測，不合格產(chǎn)品禁止使用。②舊扣件使用前，先進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓進(jìn)行更換處理。③新、舊扣件均進(jìn)行防繡處理。
2.2支架、模板施工
2.2.1 支架施工
中板、頂板支架采用φ48鋼管搭設(shè)滿堂紅腳手架,設(shè)剪刀撐和掃地?fù)渭右怨潭?。中板、頂板滿堂紅腳手架設(shè)置圖見圖1。
腳手架搭設(shè)參數(shù):
中板:橫向1.2m，縱向0.9m，步距0.6m。
頂板：橫向0.75m，縱向0.75m，步距0.6m。
2.2.2 模板施工
2.2.2.1 墻模板
采用1.8cm厚膠合板,由于側(cè)墻均與中板或頂板一次性澆注,支撐采用滿堂紅腳手架施工,模板支撐系統(tǒng)事先進(jìn)行受力檢算，確保支撐系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足施工要求。先背豎帶再背橫帶，用10*10的方木，橫向間距0.6m，豎向間距0.45m。
在澆筑底板時(shí)，埋設(shè)地錨，間距為每米一個(gè)，用以頂住斜撐和墻模，并且可以拉住模板，以防上浮。
2.2.2.2 柱模板
模板采用1.8cm厚膠合板。先背橫向方木，間距0.3m，再背豎向鋼管拉桿鎖住，并用斜撐加以加固。
在柱模施工時(shí)，對柱腳邊不平整處，應(yīng)用人工鑿除松動混凝土，柱模固定時(shí)，應(yīng)對準(zhǔn)下面控制線，上部拉線，進(jìn)行水平垂直校正。
2.2.2.3 板模板施工
板使用大塊膠合板作模板，頂托上方先背縱向方木，然后再背橫向方木，間距0.3m，模板材料質(zhì)量符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，“2×4”木條作格柵，應(yīng)相互錯(cuò)開接頭，鋼管搭成滿堂排架。
2.2.2.4 施工縫模板的支設(shè)方法
施工縫是導(dǎo)致漏水的薄弱環(huán)節(jié)，必須仔細(xì)地施工，加強(qiáng)施工縫處混凝土的澆灌、振搗和養(yǎng)護(hù)，保證混凝土的密實(shí)，確?；炷恋淖苑浪δ?。本工程的施工縫有底板、中板上的豎向施工縫和板的橫向施工縫。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工縫處采用快易收口網(wǎng)封堵，支設(shè)方便，并且可以有效地防止漏漿。施工縫處模板的支設(shè)見圖2。
2.2.2.5 支模質(zhì)量要求
本工程采用泵送商品混凝土澆筑施工，對模板工程的施工質(zhì)量尤其是防漏漿、防跑漿等提出了更高的要求；結(jié)合本工程的實(shí)際特點(diǎn)，為了確保工程創(chuàng)優(yōu)，模板工程施工質(zhì)量將按如下要求執(zhí)行。
支模前應(yīng)先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙彈出模板邊線及模板的控制線，墻面模板檢查和驗(yàn)收通過這些相對應(yīng)控制點(diǎn)的連線。模板的接縫和錯(cuò)位不大于2.5mm。模板實(shí)測允許偏差見表1規(guī)定，其合格率嚴(yán)格控制在90%以上。
表1模板安裝允許偏差
2.2.2.6模板的拆除
模板的拆除, 側(cè)模應(yīng)在能保證混凝土表面及棱角不受損壞時(shí)（大于1N/mm2 ）方可拆除。底模及其支架拆除，其混凝土的強(qiáng)度必須符合表2的規(guī)定。
表2 混凝土強(qiáng)度表
模板拆除的順序和方法, 應(yīng)按照配模設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)行, 遵循“后支先拆、先支后拆、先非承重部位、后承重部位以及自上而下”的原則。重大復(fù)雜的模板拆除應(yīng)有拆模方案。拆模時(shí), 嚴(yán)禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。
為了嚴(yán)格掌握拆模時(shí)間，中板、頂板混凝土施工時(shí)，多做一組混凝土抗壓強(qiáng)度試件，根據(jù)試件的早期強(qiáng)度來確定拆模的具體時(shí)間。
拆模時(shí)，操作人員應(yīng)站在安全處，以免發(fā)生安全事故。待該段模板全部拆除后，方準(zhǔn)將模板、木方、支撐等運(yùn)出堆放。拆下的模板等配件，嚴(yán)禁拋扔，要有人接應(yīng)傳遞，按指定地點(diǎn)堆放。并做到及時(shí)清理、維修和涂刷脫模劑，以備待用。
2.2.3腳手架抗浮措施
本工程中側(cè)墻高度較高，在澆注時(shí)均產(chǎn)生相當(dāng)?shù)母×?。為阻止該浮力，基坑?nèi)的腳手架用φ8鋼筋與底板預(yù)留的φ16地錨錨固，地錨按縱向間距3000mm，橫向間距1600mm設(shè)置。
3 模板支撐系統(tǒng)穩(wěn)定檢算
本方案是對標(biāo)準(zhǔn)段側(cè)墻及頂板模板方案進(jìn)行檢算，按側(cè)墻厚度700mm、板厚度800mm，澆注高度7.0m來進(jìn)行計(jì)算。
3.1模板與支架材料力學(xué)性能
各構(gòu)件力學(xué)性能見表3、表4、表5。
表3木枋力學(xué)性能表
表418mm厚木模板材料力學(xué)性能表
表5扣件式鋼管支架材料力學(xué)性能表
3.2側(cè)墻支架設(shè)計(jì)、檢算
側(cè)墻采用1.8cm厚膠合板；在模板外側(cè)設(shè)間距300mm的100×100mm方木做為豎帶；豎帶外側(cè)設(shè)間距600mm的100×100mm方木做為橫帶；支撐系統(tǒng)采用Φ48，t=3.5mm滿堂紅鋼管腳手架，滿堂紅腳手架的立桿間距750×750mm，步距600mm，鋼管頂在橫帶外側(cè)；側(cè)墻澆筑高度按7.0m計(jì)算。
3.2.1 荷載計(jì)算
3.2.1.1采用內(nèi)部振搗器，新澆砼作用于模板的最大側(cè)壓力采用以下兩種計(jì)算公式：
⑴公式一：F1=0.22γct0β1β2V1/2
F1-新澆筑混凝土對模板的最大側(cè)壓力（kN/m2）；γc-混凝土的重力密度（kN/m3）；
t0-新澆混凝土的初凝時(shí)間（h），可用t=200/（T+15）計(jì)算；T -混凝土的溫度（℃）；
V -混凝土的澆灌速度（m/h）；H-混凝土側(cè)壓力計(jì)算位置處至新澆筑混凝土頂面的總高度（m）；
β1-外加劑影響修正系數(shù)，不摻外加劑時(shí)取1.0；摻具有緩凝作用的外加劑時(shí)取1.2；
β2-混凝土坍落度影響修正系數(shù)，當(dāng)坍落度小于30mm時(shí)，取0.85；50-90mm時(shí)，取1.0；110-150mm時(shí)，取1.15。
則：F1=0.22γct0β1β2V1/2
=0.22×25×1.2×1.15×0.71/2×200/（25+15）
=31.8kN/m2
⑵公式二：F1=γcH
當(dāng)砼澆筑高度H=7.0m時(shí)， F1=γcH=25×7.0=175.0kN/m2
按以上兩種方法計(jì)算，并取較小值，則F1=31.8kN/m2
3.2.1.2計(jì)算最大總側(cè)壓力
有效壓頭高度：h=F1/γc=31.8/25=1.3m， 振搗時(shí)的水平荷載 F2=4kN/m2
模板最大總側(cè)壓力為F總=k1F1+k2F2 式中權(quán)重系數(shù)k1取1.2, k2取1.4
F總=31.8×1.2+4×1.4=43.8kN/m2
3.2.2 模板受力檢算
3.2.2.1 計(jì)算模型與計(jì)算荷載
模板按三跨等跨連續(xù)梁板計(jì)算。計(jì)算跨度按豎帶作為支座，跨度為豎帶之間的間距，l取0.3m。
模板計(jì)算寬度取為1.0m，計(jì)算荷載q=43.8kN/m2×1.0m=43.8kN/m。
3.2.2.2 模板最大彎矩
模板的計(jì)算最大彎矩：M=Kmql2，式中彎矩系數(shù)Km取0.1，
則M=0.1×43.8×0.32=0.3942kN.m=394200N.mm
3.2.2.3 強(qiáng)度驗(yàn)算
抗彎拉應(yīng)力：σ=M/W，板的截面抵抗矩：W=bh2/6=1000×182/6=54000mm3
則σ=M/W=394200/54000=7.3N/mm2，故：σ
3.2.2.4 剛度驗(yàn)算
模板的撓度：ωA=Kωql4/(100EI)，
式中Kω取0.99，E取10000N/mm2,I=bh3/12=1000×183/12=486000mm4，
則ωA=0.99×43.8×3004/（100×10000×486000）=0.72mm，
故：ωA
3.2.3 豎帶檢算
3.2.3.1計(jì)算模型與計(jì)算荷載
豎帶按三跨等跨連續(xù)梁計(jì)算。計(jì)算跨度按橫帶作為支座，跨度為橫帶之間的間距，l1取0.6m。計(jì)算寬度取0.3m：計(jì)算荷載q=43.8kN/m2×0.3m=13.14kN/m。
3.2.3.2豎帶最大彎矩計(jì)算
豎帶的計(jì)算最大彎矩：M=Kmql12，式中彎矩系數(shù)Km取0.1，
則M=0.1×13.14×0.62=0.473kN.m=473000N.mm。
3.2.3.3強(qiáng)度驗(yàn)算
抗彎拉應(yīng)力：σ=M/W，豎帶截面抵抗矩：W= bh2/6=100×1002/6=166666.7mm3
則σ=M/W=473000/166666.7=2.838N/mm2
故：σ
3.2.3.4剛度驗(yàn)算
豎帶撓度：ωA=Kωql14/(100EI)，式中Kω取0.99，E取10000N/mm2，l1取0.6m，
I= bh3/12=100×1003/12=8333333.3mm4，
則ωA =0.99×13.14×6004/(100×10000×8333333.3)=0.202mm，
故：ωA
3.2.4 橫帶檢算
3.2.4.1計(jì)算模型與計(jì)算荷載
橫帶按三等跨連續(xù)梁計(jì)算。計(jì)算跨度按滿堂紅腳手架水平桿作為支座，跨度為滿堂紅腳手架的間距，l2取0.75m，計(jì)算寬度取0.6m。
3.2.4.2橫帶最大彎矩計(jì)算
橫帶的計(jì)算最大彎矩：M=Kmql22，式中彎矩系數(shù)Km取0.1，
則M=0.1×26.28×0.752=1.478kN.m=1478000N.mm。
3.2.4.3強(qiáng)度驗(yàn)算
抗彎拉應(yīng)力：σ=M/W，橫帶截面抵抗矩：W= bh2/6=100×1002/6=166666.7mm3，
則σ=M/W=1478000/166666.7=8.87N/mm2，
故：σ
3.2.4.4剛度驗(yàn)算
橫帶撓度：ωA=Kωql24/(100EI)，式中Kω取0.99，E取10000N/mm2，l2取0.75m，
I= bh3/12=100×1003/12=8333333.3mm4
則ωA =0.99×26.28×7504/(100×10000×8333333.3)=0.99mm，
故：ωA
3.2.5 橫桿穩(wěn)定性檢算
3.2.5.1 橫桿按兩端鉸接的軸心受壓構(gòu)件計(jì)算，計(jì)算長度l取立桿橫向間距0.75m。
長細(xì)比λ=l/i=750/15.78=47.53
查表得軸心受壓桿件穩(wěn)定系數(shù)φ=0.865，立桿軸心受壓軸向力限值：
[N]=φA[σ]=0.865×489×215=90941N=90.94kN
Nmax=19.71kN
3.2.5.2橫桿強(qiáng)度檢算
Nmax=19.71kN
經(jīng)以上驗(yàn)算可知，車站結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板與支架設(shè)計(jì)滿足要求。
3.3 頂板模板與支架設(shè)計(jì)、檢算
模板選用18mm厚木模板，采用φ48mm扣件式鋼管滿堂紅支架作為承載主體。
滿堂紅支架由立桿、大橫桿、小橫桿構(gòu)成空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，立桿沿豎向、大橫桿沿橫向，小橫桿沿縱向布置。頂板施工時(shí)立桿做為主要的受壓承載桿件，小橫桿和大橫桿作為主要受剪桿件和連接桿件，小橫桿的橫向間距與立桿橫向間距一致，豎向間距與大橫桿一致；另外設(shè)置必要的剪刀撐和斜撐，以保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。頂板模板與支架施工設(shè)計(jì)參數(shù)見表6。
表6頂板模板與支架施工設(shè)計(jì)參數(shù)
3.3.1荷載計(jì)算
板的計(jì)算荷載包括鋼筋砼自重、模板自重、施工人員及設(shè)備荷載、振搗砼產(chǎn)生的荷載。計(jì)算時(shí)施工荷載按均布荷載考慮。
a.鋼筋砼自重：q1=k1γh，k1取1.2，q1= 1.2γh=1.2×25×0.8=24.0kN/m2，
b.模板自重：q2=k2×0.5，k2取1.2，q2=1.2×0.5=0.6kN/m2，
c.施工人員及設(shè)備荷載：q3=k3×2.5，k3取1.4，q3=1.4×2.5=3.5kN/m2，
d.振搗砼產(chǎn)生的荷載：q4=k4×2.0，k4取1.4，q4=1.4×2.0=2.8kN/m2，
模板及支架受力計(jì)算時(shí)荷載為：q=q1+q2+q3+q4=24.0+0.6+3.5+2.8=30.9kN/m2。
3.3.2 模板受力檢算
3.3.2.1計(jì)算模型與計(jì)算荷載
模板按三跨等跨連續(xù)梁板計(jì)算，計(jì)算跨度按第一層木枋作為支座，跨度為第一層兩木枋之間的間距，取0.3m。
模板按1m寬計(jì)算，板厚800mm時(shí)計(jì)算荷載q=30.9kN/m。
3.3.2.2模板最大彎矩計(jì)算
模板的計(jì)算最大彎矩：M=Kmql2，式中彎矩系數(shù)Km取0.1，
M=0.1×30.9×0.32=0.2376kN.m=278100N.mm。
3.3.2.3強(qiáng)度驗(yàn)算
抗彎拉應(yīng)力：σ=M/W，板的截面面積矩：W=bh2/6=1000×182/6=54000mm3
σ=278100/54000=5.15N/mm2，
故：σ
3.3.2.4剛度驗(yàn)算
板模板的撓度：ωA=Kωql4/(100EI)
式中Kω取0.99，E取10000N/mm2，I= bh3/12=1000×183/12=486000mm4
ωA = 0.99×30.9×3004/(100×10000×486000)=0.51mm
故：ωA
3.3.3 第一層木枋檢算
3.3.3.1計(jì)算模型與計(jì)算荷載
第一層木枋按三跨等跨連續(xù)梁計(jì)算。計(jì)算跨度按第二層木枋作為支座，跨度為第二層木枋之間的間距，l1取0.75m。
計(jì)算荷載q為: q=30.9kN/m2×0.3m=9.27N/m。
3.3.3.2第一層木枋最大彎矩計(jì)算
第一層木枋的計(jì)算最大彎矩：M=Kmql2，式中彎矩系數(shù)Km取0.1，
M=0.1×9.27×0.752=0.4455kN.m=521438N.mm。
3.3.3.3強(qiáng)度驗(yàn)算
抗彎拉應(yīng)力：σ=M/W，第一層木枋截面抵抗矩：W=bh2/6=100×1002/6=166666.7mm3，
σ=521438/166666.7=3.13/mm2，
故：σ
3.3.3.4剛度驗(yàn)算
第一層木枋的撓度：ωA=Kωql14/(100EI)，
式中Kω取0.99，E取10000N/mm2，I= bh3/12=100×1003/12=8333333.3mm4，
ωA = 0.99×9.27×7504/(100×10000×8333333.3)=0.348mm，
故：ωA
3.3.4 第二層木枋檢算
3.3.4.1計(jì)算模型與計(jì)算荷載
第二層木枋按三跨等跨連續(xù)梁計(jì)算，計(jì)算跨度按腳手架作為支座，跨度為腳手架立桿之間的縱向間距。
計(jì)算荷載P為：P=9.27kN/m×0.75m=6.95kN
3.3.4.2第二層木枋最大彎矩計(jì)算
第二層木枋計(jì)算最大彎矩：M=KmPl22，式中Km為彎矩系數(shù)，l2取0.75m，Km=0.289，l=0.3m，
M=0.289×6.95×0.752=1.13kN.m=1130000N.mm。
3.3.4.3強(qiáng)度驗(yàn)算
抗彎拉應(yīng)力：σ=M/W，W=166666.7mm3，σ=1130000/166666.7=6.78N/mm2
故：σ
3.3.4.4剛度驗(yàn)算
第二層木枋的撓度：ωA=KωPl23/(100EI)，式中撓度系數(shù)Kω取2.716，E取10000N/mm2，l2=0.75m，
ωA = 2.716×6950×7503/(100×10000×8333333.3)=0.96mm，
故：ωA
3.3.5 支架檢算
3.3.5.1支架的設(shè)計(jì)
第二層木枋下采用滿堂紅支架作為承載主體。支架采用φ48mm扣件式鋼管支架,間距為：縱向間距0.75m，橫向間距0.75m，橫桿每0.6m設(shè)置一層。
3.3.5.2計(jì)算荷載
將用于木枋上的線性均布荷載，最后簡化為每一根立柱上的集中荷載，
P1=30.9×0.75×0.75=17.38kN。
3.3.5.3單根壓桿的設(shè)計(jì)荷載計(jì)算
計(jì)算公式為：
式中：N—壓桿的設(shè)計(jì)荷載；
K2—考慮壓桿的平直度、銹蝕程度等因素影響的附加系數(shù)，K2取2；
fy—壓桿的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，取170N/mm2; η—0.3（1/100i）2；其中i=15.78mm，
η=0.3（1/100×0.01578）2=0.12，
L0—壓桿的有效長度，L0=μL。μ按兩端鉸接取1，L=600mm，則L0 =600mm，
i—壓桿截面的回轉(zhuǎn)半徑；i=15.78mm， λ=L0/i—壓桿的長細(xì)比；λ=L0/i=600/15.78=38.03，
An—壓桿的凈截面面積，取489mm2，
σ—?dú)W拉臨界應(yīng)力σ=π2E/λ2(N/mm2)，
σ=π2×210000/572=1433.24N/mm2，
經(jīng)計(jì)算單根壓桿的設(shè)計(jì)荷載N=36.65KN。
3.3.5.4計(jì)算模型
結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具體到受力桿件和受力部位，再考慮到荷載的分布和作用形式，立桿按兩端鉸接的軸心受壓桿件計(jì)算，計(jì)算長度l為大橫桿步距h。同時(shí)立桿的軸心力計(jì)算值滿足鋼管支架允許荷載。所有豎向荷載均由立桿承受。
3.3.5.5立桿穩(wěn)定性檢算
立桿按兩端鉸接的軸心受壓構(gòu)件計(jì)算，計(jì)算長度l取橫桿豎向間距0.6m。
長細(xì)比λ=l/i=600/15.78=38.02
查表得軸心受壓桿件穩(wěn)定系數(shù)φ=0.903，軸心受壓軸向力限值：
[N]=φA[σ]=0.903×489×215=94937N=95kN，
板厚為900mm時(shí)：Nmax=17.38kN
3.3.5.6立桿強(qiáng)度檢算
板厚為800mm時(shí)：Nmax=17.38kN
經(jīng)以上驗(yàn)算可知，車站結(jié)構(gòu)頂板模板與支架設(shè)計(jì)滿足要求。
4 結(jié)束語
本文詳細(xì)介紹了地鐵車站滿堂紅腳手架搭設(shè)施工技術(shù)措施及中板、頂板、側(cè)墻模板施工技術(shù)措施。對側(cè)墻支撐系統(tǒng)（模板、豎帶方木、橫帶方木、橫向鋼管）及頂板支撐系統(tǒng)（模板、上下層方木、鋼管立桿）強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性進(jìn)行了詳細(xì)的驗(yàn)算。通過工程實(shí)例驗(yàn)證，該高支模施工技術(shù)可靠、實(shí)用，穩(wěn)定性好，能夠確保地鐵車站混凝土施工質(zhì)量及施工安全。
參考文獻(xiàn)：
[1] GB50299-1999《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》
[2] GB50204-2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》
[3] JGJ 130-2001《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》
關(guān)鍵詞：大跨度；井字梁；屋面；高支模
1、工程慨況
本工程為鄂爾多斯市母杜柴登煤礦副井井塔工程，建筑物平面尺寸為20m*22m，屋面高度為55.2m，地上共8層，主體為外筒內(nèi)框結(jié)構(gòu)，建筑層高不等，8層（絞車大廳）層高為14m，屋面為井字梁結(jié)構(gòu)，井字梁截面尺寸為300×1200，梁間凈距2m～2.5m，縱向梁凈跨為20m，橫向凈跨為22m，模板支撐架高度為13.5m，屬高大模板支撐體系。
2、方案設(shè)計(jì)
當(dāng)井字梁屋蓋結(jié)構(gòu)施工時(shí)，8層樓板結(jié)構(gòu)混凝土已經(jīng)澆筑完畢25天以上，7層樓板結(jié)構(gòu)砼已經(jīng)澆筑完畢32天以上。按照目前平均20℃左右的氣溫，屆時(shí)7層樓板混凝土已經(jīng)達(dá)到95%以上設(shè)計(jì)強(qiáng)度，因此以7層、8層結(jié)構(gòu)層作為屋面大跨度井字梁承重架地基?？紤]到屋蓋井字梁截面大、間距密、跨度大、單層高等施工難度，結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，梁板面層模板安裝采用優(yōu)質(zhì)多層板進(jìn)行施工，其厚度為15mm，規(guī)格尺寸為1220mm×2440mm，多層板要保證質(zhì)量，面板的周轉(zhuǎn)次數(shù)不得超過3次；背楞和加強(qiáng)方木采用40mm×80mm和100mm×100mm方木，方木表面不得有裂紋，且截面尺寸小于40mm×80mm和100mm×100mm的木方不得用于工程施工中；板底采用40 mm×80mm方木，間距200mm，梁底采用100mm×100mm方木，間距100mm；梁底采用步步緊進(jìn)行加固，其間距為400mm，梁側(cè)采用兩道對拉螺栓進(jìn)行加固，其對拉螺栓的直徑為12mm，下部對拉螺栓距梁底為300mm，上部對拉距梁底為800m；構(gòu)面木模板體系。扣件式落地鋼管排架滿堂支撐體系采用Φ48×3.5鋼管，組合傳遞上部荷載的高支模專項(xiàng)施工方案。根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 130-2001），對滿堂排架支撐設(shè)計(jì)及荷載的取值組合進(jìn)行計(jì)算，著重對架體的穩(wěn)定性驗(yàn)算，該專項(xiàng)方案經(jīng)過專家組審議通過、總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。
3、施工工藝
3.1、施工順序
加固處理高支撐架地基―根據(jù)立桿位置鋪設(shè)腳手板―擺放橫向掃地桿―立桿與橫向掃地桿連接―搭設(shè)縱向掃地桿―隨施工層按設(shè)計(jì)步距搭設(shè)立桿及繃向水平桿―縱橫向水平桿與框架柱或墻加固連接―安裝水平及豎向鋼管剪刀撐―校正最上一步縱橫向水平桿及標(biāo)高―梁底支撐增加加強(qiáng)扣件―鋪設(shè)梁底模板―校正標(biāo)高―井字梁鋼筋綁扎―梁側(cè)模安裝及加固―樓板模板及樓板鋼筋施工――檢查驗(yàn)收―澆筑梁板砼
3.2支撐體系及基礎(chǔ)加固方法
由于屋面井字梁結(jié)構(gòu)澆筑砼時(shí)，支撐架地基層（8層絞車大廳）砼強(qiáng)度沒有完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，因此6層、7層腳手架不得拆除，作為井字梁支撐架地基的加強(qiáng)。
施工方法：
（1）井字梁支撐系統(tǒng)采用滿堂紅鋼管腳手架，所采用鋼管為Φ48*3.5規(guī)格，支撐高度為13m。其中梁兩側(cè)立桿間距1000mm，沿梁方向立桿間距為500mm，且梁中心線位置應(yīng)加設(shè)一排立桿，間距為600mm。板周邊的立桿間距為600mm，所有立桿應(yīng)采用縱橫水平桿連接成整體，水平桿步距為1.2m。其中最下端掃地桿距地200mm，最上端水平桿距立桿端頭300mm。為提高滿堂紅腳手架的整體性，搭設(shè)時(shí)應(yīng)隨時(shí)搭設(shè)剪刀撐，剪刀撐布設(shè)位置為架體四角及外側(cè)。構(gòu)造要求具體見計(jì)算書。
（2）增加柱節(jié)點(diǎn)鋼管支撐數(shù)量，即在8層結(jié)構(gòu)面四大角柱點(diǎn)位置布設(shè)12Φ48*3.5mm鋼管支撐，同時(shí)梁底采用雙卡扣，以便增加抗摩擦力量，將井字梁大部分荷載通過鋼管傳遞到8層混凝土框架柱上。鋼管搭設(shè)時(shí)，應(yīng)保證柱節(jié)點(diǎn)垂直度不得大于20mm，且柱節(jié)點(diǎn)鋼管應(yīng)與滿堂紅腳手架連接成整體，以保證滿堂紅腳手架的整體剛度。
（3）因8層絞車大廳有吊裝洞口，為了減少架體搭設(shè)量，在吊裝洞口上橫跨56#工字鋼，作為支撐架的地基，工字鋼間距同此部位架體立桿的排距。擺放好工字鋼后，在工字鋼垂直方向通長焊接12#槽鋼，間距3m，防止工字鋼移動或傾倒。架體立桿坐在工字鋼上，立桿腳部在工字鋼上焊接200mm高的鋼筋頭，將架管套在鋼筋頭上，防止滑移。
3.3、滿堂排架支撐架搭設(shè)
按照井字梁平面布置尺寸及梁板底標(biāo)高，制定出滿堂排架立桿間距及水平桿步距，梁板總體排距縱橫立桿間距為1100mm，井字梁部位立桿間距為500mm，水平鋼管豎向步距為1.5m，在梁下第一道水平桿、中間水平桿及底部掃地桿處各設(shè)置45°水平剪刀撐，沿井字梁十字交叉中間位置及架體外邊緣設(shè)置豎向剪刀撐，沿架體周邊與建筑物設(shè)置連墻點(diǎn)，架體與建筑物可靠連接。
3.4、模板制作
1、模板自行加工，加工模板的工作面必須平整和有足夠的強(qiáng)度。新木方必須經(jīng)過壓刨、刨平，方可用于加工。模板接縫采用對接拼縫，在接縫處必須附加一根40×80木方。
2、模板的配置、加工、堆放、維護(hù)在施工現(xiàn)場進(jìn)行，所以現(xiàn)場設(shè)置封閉式木模加工棚、模板堆放區(qū)（模板堆放區(qū)必須滿足相關(guān)消防要求，電源從臨近配電箱引出）及架管扣件堆放區(qū)。
3、模板加工完畢應(yīng)首先照模板配板圖尺寸拼裝成整體，拼裝好模板要求逐塊檢查其背楞是否符合模板設(shè)計(jì)，模板的編號與所用部位是否完全一致，比如：模板標(biāo)號：KL8-2（300×8400），表示框架梁8第2套模板，模板寬為300mm，模板長為8400mm。經(jīng)檢查合格后方可運(yùn)至堆放區(qū)存放。
4、木模堆放區(qū)四周設(shè)2米高防護(hù)架，所有堆放區(qū)鋼管均刷紅、白漆，并在內(nèi)側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)。地面用C15混凝土（厚50mm）硬化，平整度要好。每個(gè)堆放區(qū)位置設(shè)2個(gè)出入口，左、右兩側(cè)各設(shè)一標(biāo)識牌，標(biāo)明模板適用范圍、吊運(yùn)保養(yǎng)方法、使用安全、質(zhì)量等施工中注意點(diǎn)。每個(gè)堆放位置設(shè)一工具架，用于放置自制角尺、拖布（用于模板清理）、清洗桶、工具柄、鐵鏟子、掃帚（用于掃除積水等）等維護(hù)、保養(yǎng)用具。
5、拆模后及時(shí)清理浮漿，用偏鏟鏟除雜質(zhì)再用海綿涂刷脫模劑，并對模板進(jìn)行外觀檢查，對表面破損、邊角損壞的模板進(jìn)行修補(bǔ)或裁邊處理，及時(shí)涂刷封邊膠。
6、對處理好的模板應(yīng)擺放好并放入木模堆放區(qū)，設(shè)專人負(fù)責(zé)模板堆放和標(biāo)識工作，模板堆放應(yīng)分規(guī)格、分類型集中堆放。模板用紅漆在背面標(biāo)注其編號。模板堆放必須在其下部墊三根枕木，以保證底層模板離地200以上距離，堆放高度≤1.5m。重疊放置時(shí)要在層間放置墊木，墊木用通長40×80木方，在模板距兩端1/6長度處墊起，模板與墊木上下齊平。模板在雨天氣應(yīng)用塑料布遮蓋。
7、用塔吊運(yùn)至安裝部位，模板吊鉤設(shè)置在距兩端1/6處，吊運(yùn)前檢查模板的幾何尺寸、脫模劑涂刷等情況，核準(zhǔn)其編號與安裝部位是否吻合。
3.5模板安裝
1、梁底模板安裝
1）工藝流程：在墻上彈梁中線搭設(shè)梁底架子鋪設(shè)主龍骨主龍骨調(diào)整水平安裝次龍骨并核查水平安裝梁底模板拉通線檢查梁底順直。
2）在墻子混凝土上彈出梁的軸線、梁位置線及梁板水平線，并復(fù)核。
3）從邊跨一側(cè)開始搭設(shè)梁底架子，頂部加可調(diào)U型托，底部下鋪40×80的木方。上下層立桿保證在同一位置對齊。
4）先安裝主龍骨，調(diào)節(jié)支柱U型托高度，將主龍骨找平，本工程井字梁跨度為20m，梁底按梁跨的3‰起拱。
5）安裝主次梁底模板：每跨梁底模板分成三段，在交接處粘貼海綿條保證模板支設(shè)的嚴(yán)密性，防止漏漿。
2、梁側(cè)模板安裝
1）工藝流程：梁鋼筋驗(yàn)收梁底模板側(cè)邊貼海綿條安裝梁側(cè)模板安裝上下口背楞、斜楞及腰楞和對拉螺栓復(fù)核梁模尺寸、位置
2）梁側(cè)模在一跨內(nèi)配置多塊木方，間距不得大于400mm，接縫處應(yīng)貼海綿條。
3）梁側(cè)模就位后應(yīng)先用木楔子將模板下口主背楞與梁底主龍骨上的木方楔緊，使梁側(cè)模與梁底模接縫緊密。
4）梁側(cè)模支好后應(yīng)在梁內(nèi)加與梁同寬的頂棍，以防止在鋪頂板模板時(shí)變形。
3、頂板模板安裝
1）工藝流程：梁側(cè)模驗(yàn)收鋪頂板主龍骨主龍骨找平鋪頂板次龍骨次龍骨找平鋪頂板面板復(fù)核頂板尺寸、標(biāo)高清理梁板模內(nèi)雜物辦預(yù)檢。
2）頂板模板拼縫采用硬拼法，因此在裁板時(shí)每邊應(yīng)大出2mm，用刨子找直后再刷封邊漆，安裝完畢后用透明膠黏貼。
3）每塊模板均應(yīng)方正，并應(yīng)使模板接縫在一條直線上。
4）平板鋪完后，用水準(zhǔn)儀測量模板標(biāo)高，進(jìn)行校正，并用靠尺塞尺檢查平整度和拼縫寬度。
5）將模板上雜物清理干凈，辦預(yù)檢。
3.6模板拆除
1）拆除支架部分水平拉桿和水平桿再拆除梁連接件及側(cè)板，下調(diào)樓板模板支柱頂翼托螺旋100mm左右，使模板下降。分段分片拆除樓板模板、背楞及支柱，最后拆除梁底模板及支撐系統(tǒng)。
2）在拆除頂板、梁的過程中應(yīng)注意輕拿輕放，保護(hù)下部柱表面不被模板碰壞。拆下的模板架料及時(shí)組織人員清出現(xiàn)場，修整清理后統(tǒng)一分規(guī)格堆放。
3）模板拆除的時(shí)間要求：本工程井字梁跨度大于8m，達(dá)到20m，故模板的拆除應(yīng)待混凝土試塊常規(guī)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的100%時(shí)（28天后）方可拆除底模。
4、安全技術(shù)措施
4.1、架子工持證上崗，定期檢查身體情況患病或不適于高處作業(yè)人員不得安排從事架子作業(yè)。
4.2、搭設(shè)腳手架人員必須正確使用安全防護(hù)用品，戴安全帽，系安全帶，穿防滑軟底鞋。
4.3、腳手架構(gòu)配件質(zhì)量與搭設(shè)質(zhì)量，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后方可使用。
4.4、當(dāng)有六級及六級以上大風(fēng)、大霧、大雨等天氣時(shí)，應(yīng)停止露天腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)，風(fēng)、雨后應(yīng)及時(shí)對架體進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、脫扣、崩扣現(xiàn)象必須及時(shí)處理經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。
4.5、腳手架使用期間，嚴(yán)禁拆除主節(jié)點(diǎn)外的縱橫向方平桿及連墻件。
4.6、在腳手架上進(jìn)行電氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火、防觸電措施和專人看守。
4.7、搭拆腳手架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。
4.8、不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送砼和砂漿輸送管等固定在模板支撐腳手架上，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。
4.9、架子組裝、拆除作業(yè)必須3人以上配合操作，按照程序進(jìn)行搭設(shè)、拆除作業(yè)，嚴(yán)禁擅自拆卸任何固定扣件、桿件和連墻桿。
4.10、作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行施工方案和技術(shù)交底，分工明確，聽從指揮，協(xié)調(diào)配合。
4.11、嚴(yán)禁在架體上打鬧、休息，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，作業(yè)時(shí)精力集中，團(tuán)結(jié)合作，互相呼應(yīng)，統(tǒng)一指揮。工具和用具隨手放入工具包內(nèi)，以免落下傷人。
4.12、腳手架每搭設(shè)一定高度，縱向剪刀撐和水平剪刀撐必須跟上。局部絞車大梁及電機(jī)梁必須采取立桿加密措施，立桿加密距離控制在500mm左右，并且立桿橫距方向上必須在大梁底部設(shè)置3～4排道承重立桿。
4.13、模板高支撐架搭設(shè)前立桿底部應(yīng)設(shè)置墊木，增加立桿根部受力面積，避免對樓板發(fā)生沖切破壞。嚴(yán)格控制腳手架不必要的荷載，模板材料不用時(shí)必須及時(shí)吊走?；炷翝仓r(shí)應(yīng)分層澆筑，并應(yīng)對稱均衡澆筑。
4.14、下層主梁澆筑完成后，應(yīng)將腳手架在樓層處、窗洞口處、及中柱上加設(shè)桿件對架體的軸向力進(jìn)行卸載，分擔(dān)一部分力量到已施工完成的樓層。
一、工程概況：
智慧廣場A、B幢中部位置屋面梁板（結(jié)構(gòu)高度99.75m）結(jié)構(gòu)外懸挑，約500m2，其中1-5軸/D、1-5軸/F軸部位外挑寬度為1400～3500mm；7-12軸/A軸、7-12軸/E軸部位外挑寬度為2000～4500mm。支模高度8.5 m。主要梁截面尺寸為：400 mm×650 mm，200 mm×850 mm，200 mm×1450 mm，150 mm×1400 mm，板厚100 mm。
二、方案比選
對于該部位結(jié)構(gòu)施工的模板體系，傳統(tǒng)的做法是，從地下室頂板開始，采用鋼管扣件式滿堂紅腳手架，通過計(jì)算確定立桿、橫桿、主楞、次楞等各項(xiàng)參數(shù)，搭設(shè)至施工樓層，通過相應(yīng)措施保證架體的穩(wěn)定性和安全性。
但由于：1、該作業(yè)面在的屋面向外懸挑最大為4450 mm，并且為弧形，考慮到支模及外架的施工，需懸挑4800 mm；
2、施工作業(yè)面離地面太高，在標(biāo)高為99.75m進(jìn)行高空作業(yè)，存在很大的安全隱患；
3、采用傳統(tǒng)做法，占用大量的周轉(zhuǎn)材料，同時(shí)外墻腳手架已經(jīng)搭設(shè)完成，再重新搭設(shè)滿堂紅腳手架，將影響玻璃幕墻的施工，延誤了施工工期。
因此，搭設(shè)落地支撐架體不切實(shí)際。故計(jì)劃從第21層（91.15m）外懸挑工字鋼作為支撐架體的基礎(chǔ)，模板支撐體系由：工字鋼I40號，懸挑長度4.8m（或I32號，懸挑長度3.9m）（28號，懸挑長度3m）+ ?4.8×3.5鋼管 + 50×100枋木 + 18mm厚模板組成。
三、 架體設(shè)計(jì)
1 、構(gòu)造措施
懸挑部位腳手架立桿支撐在40#（或32#、或28#）工字鋼上，工字鋼放置在21樓面上，并采用兩道高拉強(qiáng)度為Φ15.5mm，1700Mpa（6×19+1）的光面鋼絲繩斜拉斜拉于22層邊梁上，最大懸挑長度為4.8m， 水平間距600-1100mm，按砼梁截面寬度及各跨度尺寸布置。
在樓板上預(yù)埋3道≥∮20的卡箍固定，鋼梁與樓板壓點(diǎn)的拉環(huán)一定要壓在樓板下層鋼筋下面，并要保證兩側(cè)30d且不小于30cm以上錨固長度，與工字鋼焊接錨固。
鋼絲繩吊環(huán)及水平鋼梁與樓板壓點(diǎn)錨固卡箍均用≥∮20圓鋼制作。
工字鋼在樓面擱置長度應(yīng)大于外懸挑長度的1倍，外懸挑長度為4.8m區(qū)域，選用定尺12m長整條40#工字鋼，以提高在樓面的錨固長度和工字鋼的剛度。
2、斜撐：在21層、22層分別對應(yīng)鋼梁位置從樓面伸出斜撐，使支架局部形成格構(gòu)式支撐體系，增加支架的整體穩(wěn)定性。
3、接結(jié)：21層至屋面支模高度有8.5m，飄板架體均需與21層、22層樓面架體通過水平拉結(jié)桿件連接在一起，且通過鋼管與21層柱連接，使支撐體系在與完成的結(jié)構(gòu)形成可靠連接。
4、聯(lián)梁：為增強(qiáng)懸挑鋼梁整體穩(wěn)定性，在懸挑鋼梁外伸挑3.8m處，在工字鋼梁上焊接角鋼L70×7，形成聯(lián)梁。
四、架體施工
1、預(yù)埋錨固卡環(huán)時(shí)，必須按要求準(zhǔn)確定位。用塔吊配合將鋼梁插入卡環(huán)內(nèi)，四周塞緊后用鋼筋條將鋼梁焊死在錨固卡環(huán)內(nèi)（或與預(yù)埋鋼板焊接），防止鋼梁移位。當(dāng)22層樓板砼澆筑達(dá)到砼強(qiáng)度后，拉鋼絲繩，用Φ22花藍(lán)螺栓收緊鋼絲繩，確保鋼絲繩均勻受力。
2、鋼管支架
模板支撐搭設(shè)方法：采用∮48×3.5鋼管扣件搭設(shè)，支模高度4.3-8.5m，步距1500，板下及400寬的梁下立桿均用可調(diào)支撐托，小梁兩側(cè)立桿上擱置梁底木方的鋼管主楞下面應(yīng)用雙扣件。18厚膠合板，次楞50×100方木。梁下木方平行懸挑梁截面布置，間距250。
梁下立桿：平行懸挑梁截面方向間距為600-800，沿懸挑梁長度方向間距為900。
板下立桿布置：平行懸挑梁截面方向間距同工字鋼水平間距，600-1100，沿懸挑梁長度間距為900。
3、先搭設(shè)樓面部位的腳手架，后搭設(shè)飄板部位腳手架，且樓面對應(yīng)部位的腳手架立桿要立在工字鋼上，增加工字鋼在樓面部位的向下壓力。
4、懸挑板位置的立桿搭設(shè)要先搭靠樓面的兩排，作為22樓面施工的外架，待22層砼澆筑完成后，才從里到外搭設(shè)其它的立桿。每根立桿立起第一層后，馬上拉水平桿，作封閉，且模板封閉層也要從里到外隨每根立桿向外推進(jìn)。
5、在屋面設(shè)預(yù)留洞口，作拆除鋼梁起吊用，待工字鋼通過塔吊吊走后，才施工預(yù)留洞砼板。鋼梁拆除時(shí)，在21層待所有模板支架及支撐拆除清理后，用人工把鋼梁全部拖進(jìn)樓面后，通過屋面預(yù)留口用塔吊吊出，放到地面。拆除人員臨近結(jié)構(gòu)邊沿時(shí)，必須佩帶安全帶，嚴(yán)禁生拉硬拽。嚴(yán)禁先切割卡環(huán)，待工字鋼拖入樓層內(nèi)確保穩(wěn)定后在割除卡環(huán)。
6、屋面非懸挑部位的樓面架體立桿搭設(shè)在懸挑鋼梁樓面錨固端的上面，使得非懸挑部位的樓面荷載壓在工字鋼梁錨固端，增加懸挑鋼梁錨固端向下的壓力。
7、由于邊梁錨固壓力大，在邊梁位置回頂五層（16層樓板至21層板底），間距與工字鋼梁相同。
8、鋼管支撐架底部的掃地桿須與工字鋼盡量靠近，與立桿扣件相互連接，作為懸挑工字鋼水平系桿，確保平臺整體穩(wěn)定。
五、4.8米懸挑鋼梁計(jì)算
六、安全措施：
1、因在21層懸挑工字鋼，外腳手搭設(shè)至21樓樓面1.2米高作臨邊防護(hù)。屋面層混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，拆除工字鋼及以上滿堂架體后，搭設(shè)至21層的外腳手架再往上搭設(shè)至屋面板底，作為砌體等裝修防護(hù)。
2、為保證施工時(shí)操作人員的的安全，工字鋼就位后，懸挑工字梁上應(yīng)先鋪木方次楞，然后滿鋪膠合板，保證鋪設(shè)嚴(yán)密，固定可靠，發(fā)防物體掉落和臺風(fēng)吹覆。
3、高支模搭設(shè)施工過程中嚴(yán)禁集中超負(fù)荷堆放鋼筋、機(jī)械設(shè)備及其他材料，并防止物體墜落。
4、支撐架外排應(yīng)另增設(shè)單排防護(hù)架，與內(nèi)排架體扣件相連，上部超出工作面一步架。
5、封口梁分兩次澆筑的間隔時(shí)間在一周以上。
6、大梁砼澆筑時(shí)要嚴(yán)格控制澆筑進(jìn)度不得過快，應(yīng)分層（400mm）澆筑，混凝土不得堆放過高過于集中，要及時(shí)將其拔開，使砼荷載能均勻分布。
七、高支撐變形監(jiān)測
監(jiān)測內(nèi)容和監(jiān)測要求
（1）監(jiān)測項(xiàng)目：鋼梁變形，支架沉降、位移和變形。
（2）測點(diǎn)布設(shè)：沿架體縱向每3m布設(shè)一個(gè)監(jiān)測剖面，每個(gè)監(jiān)測剖面布設(shè)2個(gè)支架水平位移監(jiān)測點(diǎn)、3個(gè)支架沉降觀測點(diǎn)。監(jiān)測儀器精度應(yīng)滿足現(xiàn)場監(jiān)測要求。
（3）監(jiān)測頻率：
模板支撐體系在搭設(shè)完成后，模板鋪設(shè)完成，鋼筋安裝完成，混凝土澆注前分別監(jiān)測一次；在澆筑混凝土過程中實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)測，監(jiān)測頻率20～30分鐘一次。
八、結(jié)語
關(guān)鍵詞：高速鐵路 高大模板支撐體系 技術(shù) 應(yīng)用
中圖分類號：U238 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
一、京滬高速鐵路線下站站房綜合樓工程概述
京滬高速鐵路線下站站房綜合樓工程,建筑面積為3999㎡。本站為客運(yùn)站，由站房、雨篷兩部分組成。站房部分采用線下橋式站型設(shè)計(jì)，客流流線采用下進(jìn)下出方式。結(jié)構(gòu)型式為現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)層高為12.695m、2.540m。最大頂板厚度為500mm，框架梁最大截面為800mm×2400mm，框架柱的最大截面為1300×1600mm。
相關(guān)剖面圖：
二、高大模板支撐體系施工技術(shù)與實(shí)際措施
1、支撐體系材料與規(guī)格
材料要求扣件連接作用在螺栓擰緊扭力達(dá)到65N/m時(shí)，不得發(fā)生破壞，符合節(jié)點(diǎn)剛性（半剛性）要求。立桿滿足材料外觀質(zhì)量要求，不得有鉆孔和裂紋，符合彈性應(yīng)變曲線變化要求。組織進(jìn)場材料合格檢查，不滿足要求的材料予以退場。
2、高大模板支撐體系工藝流程
（1）工藝流程：清理作業(yè)面測量放線擺放墊木放置底托支設(shè)掃地桿、橫桿搭設(shè)剪刀撐安放可調(diào)頂托擱置主龍骨鋪設(shè)次龍骨。整個(gè)施工過程中，線下站房鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)采用流水段施工和搭設(shè)模板支撐體系，沿道路線方向劃分流水段，按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置后澆帶。
（2）地基與基礎(chǔ)施工做法。在樁與承臺的基礎(chǔ)上面，對承臺梁與地梁采用磚模施工，磚模施工找平控制容易，基礎(chǔ)與房心施工回填便捷迅速。本工程滿堂紅腳手架支撐體系均用2:8灰土夯實(shí)，厚度在1500mm左右，基礎(chǔ)做C20混凝土墊層，厚度100mm，在墊層上進(jìn)行搭設(shè)，分層夯實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，夯實(shí)系數(shù)λc≥0.94。搭設(shè)腳手架時(shí)，立桿采用可調(diào)底托，下墊設(shè)墊板。
（3）定位測量與搭設(shè)要求。根據(jù)滿堂紅腳手架立桿布置，量出立桿距墻或梁距離（有剪力墻處應(yīng)距墻邊距離小于200mm，無剪力墻處應(yīng)為距梁邊小于200mm）及立桿橫距、縱距，并用紅漆標(biāo)記，從而保證上下層立桿中心在同一條垂直線上，以保證上部荷載沿立桿傳遞，避免局部荷載過大。搭設(shè)至標(biāo)高后，調(diào)節(jié)頂托的高度，安放主龍骨和次龍骨，支設(shè)梁板的模板。
（4）剪刀撐搭設(shè)要求。本工程所有頂板碗扣支撐腳手架支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，中間縱、橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，中間水平剪刀撐，本工程按照柱網(wǎng)設(shè)置豎向、水平剪刀撐，梁下設(shè)置兩道，板下設(shè)置3道，斜桿與地面夾角為45°～60°之間，剪刀撐的接頭采用搭接接頭，搭接長度不得小于1米，并使用不少于3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不得少于100mm；剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于150mm。
（5）連墻件設(shè)置。由于頂板腳手架搭設(shè)高度較高，為避免在混凝土澆筑過程中的不確定因素對架體產(chǎn)生的側(cè)壓力，導(dǎo)致架體變形、失穩(wěn)，腳手架與框架柱之間設(shè)置水平拉接，水平拉接點(diǎn)垂直距離為2.4m，水平距離為軸距尺寸。
（6）鋼筋混凝土工程。線下站房鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，考慮通車后的行車影響和應(yīng)力需要，對梁、板采用后張法預(yù)應(yīng)力，專業(yè)內(nèi)容部分不在此贅述?；炷潦┕み^程中，留置振搗口，對預(yù)應(yīng)力波紋管和預(yù)埋件予以規(guī)避和保護(hù)。澆注大梁的混凝土，施工縫留置在梁頭1/3處以內(nèi)，振搗棒快插慢拔，加上平板振搗器拖拽，將混凝土振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制混凝土的澆注傾卸高度。
(7)腳手架控制與拆除。按照劃分的流水段施工，混凝土施工前利用樁基檢測的試塊完成架體試壓實(shí)驗(yàn)，確保整體穩(wěn)定可靠。對通過試壓的大梁模板，在鋼筋標(biāo)上定位標(biāo)記，控制模板支撐體系中大梁的位置變化。通過試壓后的模板，可以考慮增加大梁的支撐設(shè)置，將不利的集中荷載進(jìn)行均布，減小應(yīng)力的不利變化。
3、模板支撐體系的過程控制
（1）檢查驗(yàn)收與使用規(guī)范
腳手架、模板支架搭設(shè)完成后。在每個(gè)流水段設(shè)置一條檢查通道，具置視現(xiàn)場情況確定。由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織技術(shù)、安全、質(zhì)檢人員，對每個(gè)流水段進(jìn)行分段試壓試驗(yàn)和流水驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，報(bào)請監(jiān)理單位現(xiàn)場驗(yàn)收合格、簽字后，方可投入使用。
（2）腳手架監(jiān)測
現(xiàn)場負(fù)責(zé)人不定期組織人員對腳手架進(jìn)行檢查。檢測監(jiān)控由項(xiàng)目部安全部專門人員負(fù)責(zé)，每天對腳手架進(jìn)行檢查，要求做好監(jiān)測監(jiān)控的日志。測量定位后，測量員在架體和框架柱上留好標(biāo)記，定期與安全部門復(fù)查架體。對安全防護(hù)是否到位、是否超載、基礎(chǔ)是否出現(xiàn)沉降、扣件、螺栓是否松動等內(nèi)容進(jìn)行檢查，并形成記錄。
（3）安全應(yīng)急措施
為了控制安全方面可能發(fā)生的意外事故，應(yīng)該有項(xiàng)目部制定的安全應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案和應(yīng)急措施小組，出現(xiàn)問題立即啟動。
該工程模板支撐體系的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，確定危險(xiǎn)源有高處墜落、物體打擊、坍塌三種。組織崗前教育，必須對操作人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底，明確安全操作注意事項(xiàng)，避免違章作業(yè)。
三、高大模板支撐體系技術(shù)的應(yīng)用
1、高大模板支撐體系技術(shù)分析與計(jì)算
1.1梁下支撐體系
（1）粱下支撐體系技術(shù)分析
1)本工程所有梁模板均采用18mm厚多層板，背部釘50×100mm的木龍骨，主龍骨采用100mm×100mm的木方做主龍骨。梁側(cè)模采用Φ48、壁厚3.5mm的鋼管固定,沿梁高每600mm加設(shè)一道穿墻螺栓,螺栓采用Φ16，兩側(cè)用支頂保證梁的垂直。
2)豎向支撐采用碗扣架支撐。300×800mm梁支撐做法，梁下沿梁長度方向立桿間距為600，橫向居中回頂1根立桿，橫向雙向間距600mm，水平桿步距1200mm。800×2400mm梁支撐做法，梁下沿梁長度方向立桿間距為600mm，橫向間距為300mm,水平桿步距為1200mm.400×1300mm梁下沿梁長度方向立桿間距為600mm，橫向間距為300mm，水平桿布距1200mm。
3）梁支撐做法見下圖：
4)梁底支撐體系選型表：
1.2 頂板支撐體系
頂板豎向支撐采用滿堂紅碗扣架支撐。立桿間距為600mm，橫桿步距1200mm，不合模數(shù)的地方適當(dāng)調(diào)整，但不大于1200mm，模板采用18mm厚多層板，次龍骨采用50×100mm木方，間距200mm，主龍骨為100mm×100mm木方，間距600mm。
頂板支撐體系如下圖：
2、高大模板支撐體系計(jì)算
（1）高大模板支撐體系基礎(chǔ)承載力計(jì)算
按最大單桿荷載10.785KN計(jì)算，立桿下墊放200mm×300mm腳手板,P=N/A≤K·fK，對于混凝土K=1,,需保證腳手架基礎(chǔ)承載力fK≥179.75KN/㎡，基礎(chǔ)采用C20混凝土墊層，C20混凝土軸心抗壓強(qiáng)度應(yīng)該13400KN/㎡,能滿足要求。
（2）高大模板支撐體系電算技術(shù)分析
1）針對梁、板體系，碗扣式腳手架立桿與剪刀撐，進(jìn)行非線性有限單元法電算模型計(jì)算如下：
DIM ——（變量賦值）非線性有限單元法主程序塊
①INPUT - CHECK1 - NODEX - GUSSQ - CHECK2 - ECHO ——數(shù)據(jù)輸入
（or）- CHECK1 - ECHO ——數(shù)據(jù)輸入
②WORK- VECT - FRAME -SINGOP ——應(yīng)變矩陣
BGMAT - SFRI - FUNC - MATH - FRAME - VECT ——應(yīng)變矩陣
③LOADS - SFRI - FUNC - PRES -SINGOP ——單位計(jì)算與節(jié)點(diǎn)計(jì)算
④ZERO=》 數(shù)組置“0” ——?dú)w元
⑤STIFF - MODVL - FLOWS - MODVL - TRANS ——計(jì)算矩陣（單位剛度）
⑥FRONT - 求解方程
⑦OUTPUT - SFRI ——結(jié)果輸出
RESTAR ——記錄本次收斂結(jié)果，結(jié)束本循環(huán)。
⑧。。。。。?！h(huán)套用
⑨ENDIFF
（3）高大模板支撐體系的最不利位置驗(yàn)算分析
頂板立桿驗(yàn)算,500mm厚頂板支撐體系驗(yàn)算（按層高為12.7m計(jì)算）
1）立桿荷載計(jì)算：
頂板支撐體系材料自重,即600mm×600mm范圍內(nèi)①立桿高度為12.2m，自重：3.84 Kg/m,總重量為： 12.2×3.84×10/103＝0.47KN
②水平桿步距為1200mm，自重：3.84 Kg/m,總重量為：11×(0.6+0.6)×3.84×10/103=507KN
③主、次龍骨材料用量，木材自重：松木6KN/m3，主龍骨為100mm×100mm，次龍骨為50mm×100mm，間距為200mm。主龍骨：0.6m；次龍骨：5×0.6=3.0m，總重量：（0.6×0.1×0.1+3.0×0.05×0.1）×6=0.0235KN。
④頂板模板材料用量，自重：0.75 KN/m2，模板面積為：0.6×0.6=0.36m2，模板自重為：0.36×0.75=0.27KN
⑤混凝土板，板厚均為500mm，容重為25.1KN/m3。板的重量為：0.6×0.6×0.5×25.1＝4.518KN，則頂板支撐體系材料自重為:0.47+0.507+0.0235+0.27+4.518=5.79KN
2）立桿強(qiáng)度驗(yàn)算
本腳手架中，頂板立桿按平均受力考慮，腳手架按600×600布置，則單立桿承重面積為0.6×0.6=0.36m2，活載0.36×3=1.08KN(施工人員及設(shè)備荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3KN/m2)，600×600范圍內(nèi)頂板支撐體系材料自重為5.79 KN。 則單根立桿受力為： 5.79×1.2+1.08×1.4=8.46KN。腳手架步距為1.2 m，單桿承載力為37KN，綜上所述，單桿承載力遠(yuǎn)大于實(shí)際承載力，滿足要求。
3）單立桿穩(wěn)定承載能力計(jì)算：
對于整體穩(wěn)定性的計(jì)算參考資料為《建筑施工腳手架實(shí)用手冊》（杜榮軍）、根據(jù)《建筑施工腳手架手冊》取，按3步3跨考慮；鋼管按Ф48×3.0計(jì)算；
單立桿面積為：A＝4.24cm2,I=10.78cm4,w=4.49cm3,i=1.59cm；
單立桿的整體穩(wěn)定性驗(yàn)算：
腳手架的步距為120cm,I=1.59cm,
查表得：，桿件內(nèi)組合桁架下為最大值；
單立桿受力已經(jīng)計(jì)算出為：8.46KN
根據(jù)以上柔度系數(shù)得到的折減系數(shù)，算得碗扣架按穩(wěn)定性計(jì)算的極限承載能力為：
綜上單立桿整體穩(wěn)定性滿足要求。
4）主龍骨驗(yàn)算。木方每根4m長,主龍骨簡化為六等跨連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算，跨距0.6m。根據(jù)施工手冊8-6-2-4，模板構(gòu)件跨數(shù)超過三跨時(shí)，可按三跨進(jìn)行計(jì)算。施工人員設(shè)備荷載：3KN/m2。模板及支架自重:1.10 kN/m2；混凝土自重：25 kN/m3；（按500mm厚計(jì)算為均布荷載12.5kN/㎡）鋼筋自重：板為1.1 kN/m3；（按最厚部分為500mm進(jìn)行計(jì)算，即為均布荷載0.55 kN/m2）；
荷載組合計(jì)算： q=3×1.4+(1.1+12.5+0.55)×1.2=21.18KN/m2㎡
主龍骨抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算驗(yàn)算：
E=10000N/mm2I=85X853/12=4.35×106mm4W=85X852/6=1.02×105mm3
==0.1X21.18X0.6X0.62=0.46KN.m
注：Km為最不利荷載組合支座處最大負(fù)彎矩系數(shù)
σ=M/W=0.46×105/1.02×105 =4.5＜＝13N/ mm2
主龍骨撓度驗(yàn)算：
ω= 0.677F1l4/100EI= 0.677×14.15×0.6×6004 /100×10000×4.35×106=0.172㎜
綜上所述，高大模板支撐體系的技術(shù)應(yīng)用對于京滬高速鐵路的在線下站站房綜合樓工程項(xiàng)目的施工有著重要意義，它為城市軌道交通與動車高速鐵路高架及線下站的新建，起到了很大的促進(jìn)作用，因此，要不斷創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，更好地促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
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由公司承建的B區(qū)Ⅰ標(biāo)段是整個(gè)B區(qū)房屋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，難度較大的一個(gè)標(biāo)段，由十棟仿古風(fēng)格的別院和兩棟超市組成，建筑面積達(dá)到37000㎡.每棟別院均為磚混結(jié)構(gòu)，三層，面積約為3700㎡，由20戶人家組成。內(nèi)部庭院由3米高左右的圍墻分隔成四個(gè)小花園。每個(gè)別院的外部裝飾，大到屋面、墻、美人靠、門窗，小到檐、梁、掛落、吊瓜均體現(xiàn)古代川西摟的特點(diǎn)；而內(nèi)部的布置更是體現(xiàn)了現(xiàn)代裝飾的精華，每個(gè)別院的每個(gè)房間，無不充分體現(xiàn)了今古結(jié)合的精髓所在，達(dá)到人文屋居的效果；室外是古色與臨近的小橋流水草坪相結(jié)合，相得益彰。
基礎(chǔ)和主體的施工工藝和別的磚混結(jié)構(gòu)房屋的施工工藝并無多大區(qū)別，其施工重點(diǎn)和難度集中在坡屋面的施工上，坡屋面的施工周期在整個(gè)工程的施工周期上占很大的比重；從高程控制到抄平放線，從模板的支撐系統(tǒng)到模板的拼架，從鋼筋的加工到鋼筋的綁扎以及砼的澆筑順序等均體現(xiàn)了這一特點(diǎn)?，F(xiàn)以已施工完畢的2號院為例，對坡屋面的施工工藝及施工方法進(jìn)行介紹。
二、2號院屋面工程特點(diǎn)：
本工程為仿古格住宅樓，屋面結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆鋼筋砼屋面，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，屋面坡度較大，細(xì)部處理較多，特別要注意梁、板節(jié)點(diǎn)的處理，以及對現(xiàn)澆坡屋面砼澆筑質(zhì)量的控制。本工程坡屋面以屋脊為最高點(diǎn)，其標(biāo)高為9.861m；檐口為最低點(diǎn)，標(biāo)高為6.500m；從屋脊到檐口整個(gè)坡屋面分四種不同的坡度起折，坡度從上到下為65%、55%、50%、45%；而屋面板的厚度也因不同的位置而變化，其厚度從80㎜到120㎜不等；多處地方的梁也從不同的地方進(jìn)行交匯搭接，為了保證因此，屋面的施工必須嚴(yán)格控制其屋面板、梁等各個(gè)細(xì)部的標(biāo)高。
三、屋面作業(yè)的安全要求
由于屋面結(jié)構(gòu)坡度較陡，為了工程的施工能安全進(jìn)行和完結(jié)，施工將安全作為一個(gè)重點(diǎn)來抓。施工前由技術(shù)部和質(zhì)安部組織所有參加屋面工程的人員進(jìn)行安全教育和安全交底，將注意事項(xiàng)傳達(dá)到每一個(gè)人員。具體安全事項(xiàng)略。
四、確定施工過程中的控制點(diǎn)
根據(jù)本工程屋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，本工程從以下幾個(gè)方面加以了控制：
1、由于本屋面工程屋面坡度較大而且轉(zhuǎn)折較多，在施工過程中對各個(gè)部位（墻砌體、梁及板支模的下部、各個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)）的標(biāo)高進(jìn)行控制；
2、對屋面結(jié)構(gòu)施工中的材料運(yùn)輸及現(xiàn)場砼澆筑的控制；
3、對砼現(xiàn)場攪拌及砼的澆筑順序的控制。
五、主要施工工藝及方法
1、主體第三層磚墻的施工
因主體第三層磚墻的施工直接影響到坡屋面工程的施工，坡屋面每個(gè)坡度的轉(zhuǎn)折點(diǎn)標(biāo)高以及每根梁的下表面標(biāo)高以及位置均要在第三層磚墻上體現(xiàn)出來，所以在坡屋面施工前必須對第三層的磚墻加以控制，以保證坡屋面各部尺寸的準(zhǔn)確性。
由于2號院坡屋面的許多細(xì)部尺寸在設(shè)計(jì)圖紙中未標(biāo)注明確，無法直接對墻體和屋面進(jìn)行施工放線，為了保證墻體每個(gè)位置砌筑高度的準(zhǔn)確性，本次施工前技術(shù)部充分利用了現(xiàn)代管理工具——電腦以及電腦軟件對其進(jìn)行模擬放線：利用電腦軟件AutoCAD根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)有的尺寸及圖形輸入電腦中，按照相同比例確定每一個(gè)結(jié)構(gòu)細(xì)部的位置尺寸及標(biāo)高；再根據(jù)電腦確定的尺寸進(jìn)行現(xiàn)場放樣，進(jìn)而反推其原來尺寸是否吻合。采用電腦模擬放線，既節(jié)約了工期，又減少不必要的返工。經(jīng)過反復(fù)模擬論證，然后再根據(jù)這些尺寸現(xiàn)場放線確定位置及高度，然后在每個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)位置立皮數(shù)桿，并標(biāo)明每個(gè)折點(diǎn)的高度，然后將同一匹墻的每個(gè)折點(diǎn)的最高點(diǎn)用廣線連接，從而控制磚墻的砌筑坡度。
因磚墻采用的是KP1多孔磚砌筑，而在磚墻上部有一道隨墻體坡度的鋼筋砼圈梁，為了保證砼在澆筑過程中，其砼漿不至于從多孔磚的孔洞中流失，本次砌筑時(shí)在多孔磚的上部鋪砌了一皮實(shí)心磚加以防止，很好地避免了由于漏漿造成砼形成蜂窩、麻面及狗洞。
2、模板及支撐系統(tǒng)
模板工程是保證坡屋面砼施工質(zhì)量，加快屋面施工進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，因此，結(jié)合本工程坡屋面的特點(diǎn)、規(guī)模，選擇適宜的模板及支撐體系，是坡屋面模板工程施工必須考慮的主要因素。模板及其支撐體系必須具有一定的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠承受新澆筑砼的自重、側(cè)壓力及施工過程中所產(chǎn)生的荷載。
本屋面板底模采用厚12mm，板面平整，無翹曲變形、干裂脫層現(xiàn)象的高強(qiáng)竹膠合板。支撐體系采用無嚴(yán)重腐蝕、破裂、翹曲變形、100×50mm的木枋和無嚴(yán)重銹蝕、彎曲、壓扁及裂縫等質(zhì)量缺陷的Ф48×3.5mm焊接鋼管及配套扣件。
坡屋面底模支撐搭設(shè)滿堂紅腳手架，立桿縱橫間距為0.8～1.2m，水平桿步距為1.5m，并在離地150㎜設(shè)掃地桿一道，在緊靠現(xiàn)澆屋面板底模沿屋面坡度方向加設(shè)橫桿一道，以使支撐系統(tǒng)形成井字架結(jié)構(gòu)。安裝支架立桿前，按施工規(guī)范要求設(shè)置了50mm×200mm通長墊木。
在搭設(shè)滿堂紅腳手架前，根據(jù)電腦模擬放線得出的轉(zhuǎn)折點(diǎn)、梁位置及標(biāo)高進(jìn)行拉線分別設(shè)置一排腳手架，然后以此為基準(zhǔn)點(diǎn)搭設(shè)屋面板的底模，在確定其每個(gè)轉(zhuǎn)折坡度均準(zhǔn)確無誤后，再在其間按上述要求設(shè)置滿堂紅腳手架。由于屋面結(jié)構(gòu)坡度較大，為確保底模的穩(wěn)固，于板底模腳手架支撐部位，沿坡屋面底模設(shè)水平桿一道，模板的頂撐緊固采用木楔頂緊加固。
支架搭設(shè)完畢后，組織項(xiàng)目部各個(gè)管理部門以及邀請建設(shè)單位現(xiàn)場代表認(rèn)真反復(fù)了檢查板下木楞與支架立桿連接是否穩(wěn)定、牢固，根據(jù)給定的標(biāo)高線，認(rèn)真調(diào)節(jié)校正木枋下橫桿高度，將木楞找平。底模鋪設(shè)完畢后，用靠尺、塞尺和水平儀檢查平整度與樓板底標(biāo)高，并進(jìn)行校正。一切無誤后，才進(jìn)行下道工序的施工。
3、鋼筋工程
本工程的鋼筋加工均在加工棚中完成，鋼筋的加工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工藍(lán)圖及國家規(guī)范要求進(jìn)行加工制作。由于屋面板的鋼筋通長，而屋面又需起折，因此，鋼筋在每個(gè)轉(zhuǎn)折處均要在加工棚中用冷彎機(jī)按設(shè)計(jì)角度完成，以保證其結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)折處的斷面尺寸。鋼筋的運(yùn)輸根據(jù)現(xiàn)場施工的實(shí)際情況，采用人力運(yùn)輸至綁扎點(diǎn)。鋼筋的綁扎符合設(shè)計(jì)要求及國家的驗(yàn)收規(guī)范要求，且在屋脊梁的位置按屋脊的方向每隔1.5m加設(shè)一根高于屋脊的鋼筋彎鉤，以便在屋面砼的澆筑以及屋面防水的施工中系安全帶。
4、砼工程
本屋面工程結(jié)構(gòu)砼的施工重點(diǎn)在于對砼的攪拌控制、砼的運(yùn)輸及砼的澆搗控制。
本工程屋面砼采用現(xiàn)場機(jī)械攪拌，泵車及人力雙輪車負(fù)責(zé)地面水平運(yùn)輸。結(jié)合本工程屋面坡度太大的特點(diǎn)，砼的配制嚴(yán)格按照配合比要求進(jìn)行，并嚴(yán)格控制砼的水灰比、和易性及坍落度。現(xiàn)場攪拌砼坍落度控制在下限3㎝以內(nèi)，以確保坡屋面砼的澆筑施工質(zhì)量。
砼在地面的水平運(yùn)輸采用人力雙輪車進(jìn)行，人力雙輪車配合龍門架作業(yè)。屋面屋脊內(nèi)環(huán)線砼的水平運(yùn)輸于屋面沿屋脊搭設(shè)2.8m寬的通道，人力雙輪車運(yùn)至澆筑地點(diǎn)，溜槽下料。水平運(yùn)輸通道的搭設(shè)在屋脊梁（WXL2）兩邊WXL1梁與XQL3梁之間，通道立桿站距1.0～2.0 m，橫桿間距1.5m.立桿底座的固定：在梁底有磚墻部位的地方直接穿過物圈梁固定于磚墻頂面；在梁底沒有磚墻的位置，采用飛機(jī)撐上下焊接固定于腳手架及鋼筋上；當(dāng)模板拆除時(shí)，敲掉旱點(diǎn)，從砼表面位置將飛機(jī)撐的外漏部分割掉，其余部分留入砼中。砼垂直運(yùn)輸采用兩臺龍門吊，分別布置在01軸線和027軸線旁。
龍門架吊籃下料處需搭設(shè)操作平臺，操作平臺和通道相連，設(shè)斜撐兩道，與外架連接，且在兩側(cè)立桿加設(shè)剪刀撐，橫桿滿鋪跳板。使之達(dá)到能夠安全下料且運(yùn)輸?shù)綕仓攸c(diǎn)。外架搭設(shè)高于屋檐1.5m，且緊靠屋檐，高于屋檐部分設(shè)置橫桿兩道，并在其間設(shè)置擋板一道。四周滿布安全網(wǎng)。
在整個(gè)屋面結(jié)構(gòu)砼澆筑的過程中，勞動力及機(jī)具的準(zhǔn)備和決定砼的澆筑順序?qū)φ麄€(gè)砼的澆筑質(zhì)量起很大的作用。因設(shè)計(jì)中，整個(gè)屋面砼的澆筑不允許出現(xiàn)冷縫，所以砼必須一次性澆筑完畢。由于屋面現(xiàn)澆砼的工程量較大，而且屋面坡度較大、施工場地受到限制，不可能進(jìn)行大面積澆筑。根據(jù)對屋面砼工程量以及對砼初凝時(shí)間的計(jì)算，本屋面工程的施工做出如下安排：
屋面砼采用兩臺攪拌機(jī)現(xiàn)場攪拌，兩臺攪拌機(jī)分別設(shè)置在兩臺龍門架旁，以利于砼的及時(shí)運(yùn)輸。屋面砼的澆筑沿屋面以屋脊為分界線兩邊同時(shí)進(jìn)行，向屋脊處推進(jìn)交圈。人員安排兩組作業(yè)，兩組作業(yè)人員同時(shí)施工，每組15人，實(shí)行兩班倒，連續(xù)施工。第一組人員從屋脊外環(huán)線的屋檐處以寬為50㎝的環(huán)線按順時(shí)針進(jìn)行砼澆筑，并在最初澆筑的砼初凝前進(jìn)行交圈，然后按寬為50㎝的環(huán)線進(jìn)行第二圈的澆筑，逐漸向屋脊靠近；在第一組人員進(jìn)行砼澆筑的同時(shí)，第二組人員從屋脊內(nèi)環(huán)線的屋檐處以寬為50㎝的環(huán)線按逆時(shí)針進(jìn)行砼澆筑，并也在最初澆筑的砼初凝前進(jìn)行交圈，然后按寬為50㎝的環(huán)線進(jìn)行第二圈的澆筑，逐漸向屋脊靠近，然后和第一組人員在屋脊處進(jìn)行交圈封閉，完成整個(gè)屋面砼的澆筑施工。因屋面的坡度較大，操作人員根本無法在屋面上站穩(wěn)，為了保證操作人員的安全，操作人員必須系好安全帶，安全帶系在屋脊處專門設(shè)置的鋼筋彎鉤上，當(dāng)完成一處時(shí)，在換系在相鄰的鋼筋彎鉤上。
為了充分保證砼的澆筑質(zhì)量，在砼澆筑前，配置好插入式振搗器4臺（備用2臺）；輕型平板振動器2臺；備用發(fā)電機(jī)一臺（75KW）；現(xiàn)場砂石水泥等材料準(zhǔn)備充分；屋面砼養(yǎng)護(hù)、保溫等材料準(zhǔn)備齊全。項(xiàng)目部組織有關(guān)人員最后一次進(jìn)行檢查和控制、調(diào)整模板、鋼筋、保護(hù)層和預(yù)埋件等尺寸、規(guī)格、數(shù)量和位置，經(jīng)檢查合格后，才進(jìn)行砼澆筑。砼下料時(shí)，為了將砼自由下落高度控制在2m以內(nèi)，采用溜槽下料。
關(guān)鍵詞：腳手架;模板支撐
Abstract: this paper mainly through the introduction of steel tube scaffold in the fastener high, heavy, big span girders of the application of the formwork support, and according to the relevant rules and regulations, the actual situation and existing materials, combined with practical experience to its discussed and summarized.
Keywords: the scaffold; Templates support
中圖分類號： TU731.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
1、模板支撐形式的選擇
由于梁截面較大，支模高度較高，且混凝土澆筑采用泵送施工，考慮脈沖水平推力和輸送混凝土速度快所引起過載及側(cè)壓力，若采用門式鋼管腳手架的話，因其為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，受其自身寬度和每組長度的約束，對平面布置有一定限制，很難滿足施工要求。而扣件式鋼管腳手架則具有平面布置靈活、架設(shè)效率高、可形成縱橫通道等特點(diǎn)。為了確保模板系統(tǒng)有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板支撐系統(tǒng)采用Dg 48*3.5扣件式鋼管滿堂紅腳手架，立桿采用頂部帶可調(diào)支托、底部套150×150×8mm定型鋼板底座的Q235A（3號）鋼管，梁底（側(cè)）模板采用18mm厚夾板，主、次龍骨均采用80×80mm木枋。通過調(diào)整上托來調(diào)節(jié)模板支撐的高度。
2、結(jié)構(gòu)布置與計(jì)算
2.1 荷載計(jì)算
由于模板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)屬于臨時(shí)性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204—2002（2011年版）中又沒有關(guān)于模板設(shè)計(jì)的具體規(guī)定，因此，在進(jìn)行模板結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ162—2008）的規(guī)定進(jìn)行荷載取值和組合。這些荷載包括模板及支架自重、新澆混凝土重量、鋼筋重量、施工荷載、振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載等。由于大梁配筋率較大，因此鋼筋的自重標(biāo)準(zhǔn)值并不按一般1.5kN/m3，而是經(jīng)估算后保守取3.0kN/m3。
2.2 計(jì)算步驟。
荷載計(jì)算后，分別對模板、主次龍骨（木枋）進(jìn)行內(nèi)力驗(yàn)算，其順序如下：梁底模板的抗彎強(qiáng)度、撓度驗(yàn)算次龍骨的抗彎強(qiáng)度、撓度驗(yàn)算主龍骨的抗彎強(qiáng)度、撓度驗(yàn)算支撐立桿的強(qiáng)度、穩(wěn)定性驗(yàn)算。
在驗(yàn)算立桿的穩(wěn)定性時(shí)應(yīng)注意，立桿的計(jì)算長度應(yīng)按《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 130—2011）的公式：lo=h＋2a計(jì)算,其中h為立桿的步距，a為立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點(diǎn)的長度。
2.3 利用Excel程序進(jìn)行計(jì)算
從上面的計(jì)算可知，要想設(shè)計(jì)出安全、經(jīng)濟(jì)、可行的模板支撐，其計(jì)算過程是比較繁瑣 的，需要經(jīng)過多次“試算”，即反復(fù)計(jì)算。由于“試算”都是將不同的數(shù)據(jù)套用同樣的公式，因此，若利用Excel程序進(jìn)行計(jì)算，則可以通過程序自帶的公式計(jì)算功能，解決上述問題 ，比手算更快更好，且各次計(jì)算結(jié)果一目了然，方便比較設(shè)計(jì)。工作表格不僅可存放數(shù)字、文字，也可存放公式及計(jì)算結(jié)果等。當(dāng)單元格中的數(shù)值發(fā)生變化時(shí)，Excel程序?qū)⒆詣有薷倪@些公式的計(jì)算結(jié)果。當(dāng)輸入某個(gè)工程的設(shè)計(jì)計(jì)算書模式后，可在別的工程中使用，只需輸入新工程的有關(guān)數(shù)據(jù)即可得到新的結(jié)果。該計(jì)算方法經(jīng)過若干工程實(shí)例的應(yīng)用，證明是可行的，并取得較好的效果。
3、構(gòu)造要求
3.1 模板支架立桿的構(gòu)造應(yīng)符合下列要求：
（1）每根立桿底部應(yīng)設(shè)置底座，并必須按有關(guān)規(guī)定設(shè)置縱、橫掃地桿。
（2）高支模立桿步距不得大于1.5m,并應(yīng)設(shè)置縱橫水平拉桿。
（3）立桿接長必須按有關(guān)規(guī)定采用對接扣件連接。
（4）支架立桿應(yīng)豎直設(shè)置，2m高度的垂直允許偏差為15mm。
（5）當(dāng)梁模板支架立桿采用單根立桿時(shí)，立桿應(yīng)設(shè)在梁模板中心線處，其偏心距不應(yīng)大于 25mm。
3.2 滿堂模板支架的支撐設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）剪刀撐應(yīng)縱橫設(shè)置，且不少于兩道，其間距不得超過6.5m；支撐主梁的立桿必須設(shè)置剪刀撐。
1、滿堂模板支架四邊與中間每隔四排支架立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。
2、高于4m的模板支架，其兩端與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2步設(shè)置一道水平剪刀撐。剪刀撐的構(gòu)造應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
4、模板支架施工
（1）施工準(zhǔn)備：進(jìn)行技術(shù)交底；對構(gòu)配件進(jìn)行驗(yàn)收；清除搭設(shè)場地雜物，平整搭設(shè)場地， 并使排水暢通。
（2）支架基礎(chǔ)必須滿足支模施工和計(jì)算要求，驗(yàn)收合格后按施工方案的要求放線定位。由于支撐搭設(shè)在斜道上，坡度為14.6％，因此，搭設(shè)立桿前，要先根據(jù)支模平面圖放出每根立桿的位置，然后在斜道上鑿平不小于150mm×150mm平面，以確保放置底座面水平，保證立桿垂直。
（3）按施工方案和上述構(gòu)造要求搭設(shè)模板支架，并應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收 規(guī)范》GB50204—2002（2011年版）的有關(guān)規(guī)定。
5、支架的拆除
（1）支模的拆除必須經(jīng)驗(yàn)算復(fù)核并符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204—2002（2011年版）及其它有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，拆模前必須有拆模申請及經(jīng)審批。
（2）拆除時(shí)應(yīng)遵循先上后下，先搭后拆，后搭先拆，一步一清的原則，部件拆除的順 序與安裝順序相反，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)，拆除時(shí)應(yīng)采用可靠的安全措施。
（3）卸料時(shí)應(yīng)由作業(yè)人員將各配件逐次傳遞到地面，嚴(yán)禁拋擲。
（4）運(yùn)至地面的構(gòu)配件應(yīng)及時(shí)檢查、整修與保養(yǎng)，清除桿件及螺紋上的沾污物，變形嚴(yán)重的，送回倉庫修整。配件經(jīng)檢查、修整后，按品種、規(guī)格分類存放，妥善保管。
6、安全管理
（1）明確支摸施工現(xiàn)場安全責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工全過程的安全管理工作。在支摸搭設(shè)、拆除和混凝土澆筑前向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。
（2）支模施工應(yīng)按經(jīng)審批的施工方案進(jìn)行，方案未經(jīng)原審批部門同意，任何人不得修改變更。
（3）支模分段或整體搭設(shè)安裝完畢，經(jīng)技術(shù)和安全負(fù)責(zé)人驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行鋼筋安裝
（4）支摸施工現(xiàn)場應(yīng)搭設(shè)工作梯，作業(yè)人員不得從支撐系統(tǒng)爬上爬下。
（5）支摸搭設(shè)、拆除和混凝土澆筑期間，無關(guān)人員不得進(jìn)入支摸底下，并由安全員在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。
（6）混凝土澆筑時(shí)，派安全員專職觀察模板及其支摸系統(tǒng)的變形情況，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即暫停施工，迅速疏散人員，待排除險(xiǎn)情并經(jīng)施工現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人檢查同意后方可復(fù)工
（7）施工期間，要避免材料、機(jī)具與工具過于集中堆放。
（8）支架搭設(shè)人員必須持證上崗，并戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。
（9）惡劣天氣時(shí)應(yīng)停止模板支架的搭設(shè)與拆除。雨后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施。
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【摘要】本文介紹了大形錐形砼倉的施工技術(shù)，包括高支撐體系及斜面雙層模板設(shè)計(jì)、砼澆筑、測量控制等分項(xiàng)施工技術(shù)措施；可供工程技術(shù)人員參考！
【關(guān)鍵詞】錐形筒倉；滿堂紅腳手架；雙層模板；施工技術(shù)
1 工程概況
福建某工程的生料均化庫為筒體結(jié)構(gòu)，庫壁、梁、柱等均為C30混凝土，庫內(nèi)中心錐體為C35混凝土。庫外半徑9.38米，庫頂板為一圓形錐體，標(biāo)高為50.0～50.27m，框架抗震等級為三級，混凝土強(qiáng)度C30。
庫壁厚度在-1.0～10.0m為700mm，在10.0~50.0m為380mm。生料均化庫庫內(nèi)9.0m處有一環(huán)形庫底板，環(huán)形板結(jié)構(gòu)與庫壁分離，環(huán)形板離庫內(nèi)壁50mm，環(huán)形內(nèi)直徑為6800mm。庫內(nèi)中心錐于10.0～26.034m標(biāo)高處，錐體壁厚500mm，錐頂鋼筋混凝土板厚900mm，錐體尖頂高2334mm，用C30素混凝土澆筑。具體如下圖1所示：
2 工程的難點(diǎn)及特點(diǎn)
2.1 錐形體底直徑達(dá)17360mm，高度達(dá)16034mm，隨高度的變化逐步收縮，在確定模板體系時(shí)必須解決模板以及支撐體系在高空中相應(yīng)的變化，以適應(yīng)體形變化的需要。
2.2 錐形體形體大，側(cè)壁厚且離地面距離高，必須考慮巨大荷載傳遞對結(jié)構(gòu)的影響，同時(shí)解決支撐體系本身的穩(wěn)定問題。
2.3 錐形體支撐體系立桿、橫桿布設(shè)，既要考慮支撐體系整體的穩(wěn)定性，又要考慮便于木龍骨的安放及施工便利。
2.4 錐形體形體大，側(cè)壁坡度大，空間測量定位難度大。
2.5 本工程混凝土面成60°斜角，混凝土厚度500mm，斜面不允許留施工縫，砼澆筑跟面層模板安裝必須合理搭接。
3 方案確定
3.1 模板體系的選擇
針對工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，由于涉及弧形面，按傳統(tǒng)的方法，當(dāng)首選定制鋼模板，但考慮到：
3.1.1 圓錐體體積大，斜面坡度大，且要求一次澆筑成型，必須采用雙面模板，且模板無法進(jìn)行周轉(zhuǎn)，因而采用定制鋼模板的造價(jià)非常高。
3.1.2 鋼模板的自重大，而圓錐體的支撐高度較大，中間直徑部位支撐高度達(dá)21.3m，因而大大提高了支撐體系的搭設(shè)難度及造價(jià)。
3.1.3 錐形倉澆筑完成后，為封閉的空間，材料拆除后的運(yùn)輸只能人力下傳至底層，再經(jīng)過檢查口傳出，如采用定制鋼模板，由于模板塊體較大，且重量大，拆除及運(yùn)輸相當(dāng)困難。
考慮到以上三方面因素，因而選用了裝拆方便、配模靈活、便于周轉(zhuǎn)使用、重量輕的酚醛覆膜木膠合板模板，主次龍骨均采用80mm×80mm方木。
3.2 支撐體系選擇
支撐體系采用滿堂紅扣件式鋼管腳手架，樓板的立桿、橫桿、水平加固桿及剪刀撐均用φ48×3.5扣件式鋼管。
支撐立桿布設(shè)充分考慮到，底層龍骨方木的步距，面板模板分段級數(shù)、對拉螺栓的位置，以及縱橫水平拉桿盡可能連通搭接，以提高整體穩(wěn)定性。按以往井字形的立桿布設(shè)根本無法滿足以上幾點(diǎn)要求，因而采用由圓心向外放射性布設(shè)，由圓心按7.5度角分出的射線，與各環(huán)向按內(nèi)切等邊12邊形交點(diǎn)作為立桿點(diǎn)，各等邊12邊形的徑向間距為600mm。
3.3 鋼筋先經(jīng)電腦放樣后，現(xiàn)場進(jìn)行加工制作，再利用塔吊吊運(yùn)至施工層段進(jìn)行綁扎。
3.4 混凝土
考慮到斜坡面泵管布設(shè)難的問題，本工程采用二臺汽車泵同時(shí)進(jìn)行砼輸送，澆筑由低往高，澆注時(shí)從兩邊對稱環(huán)向分層澆筑，澆筑完一級混凝土后，再安裝上一級面層模板，逐級逐段安裝面層模板，然后逐級澆筑混凝土，相互依次循環(huán)進(jìn)行。
4 施工工藝
4.1 工藝流程
4.2 模板支撐搭設(shè)
模板支撐采用滿堂紅扣件式鋼管腳手架，立桿布設(shè)如圖2所示，支撐立桿高度隨著錐體變化逐步升高，其高度先通過電腦準(zhǔn)確測量出高度，扣除頂托的高度，再根據(jù)鋼管的標(biāo)尺長度計(jì)算出頂層需切割的鋼管長度，如此，既便于施工，又能合理利用材料，減少損耗。
扣件式鋼管架搭設(shè)時(shí)先設(shè)立桿，立桿架設(shè)先里后外，臨時(shí)用拉桿固牢。同時(shí)在立桿外側(cè)及時(shí)設(shè)置剪刀撐，防止頂架縱向傾倒。剪刀撐的設(shè)置與頂架的向上架設(shè)同步進(jìn)行。支架需設(shè)置縱、橫向掃地桿，縱向掃地桿采用扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。頂托螺桿伸出高度不能超過300mm，在頂托下部設(shè)一道水平桿。鋼管立桿接長除頂層頂步外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接，其中相鄰的鋼管立桿對接扣件不得在同一高度內(nèi)。
在搭設(shè)支架過程必須控制好垂直度，根據(jù)規(guī)范要求，2.00m高度的支架垂直度允許偏差為15mm?？v橫水平桿的步距為1.5m,模板支架四邊與中間每隔四排支架鋼管立桿設(shè)置兩道雙向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。由于本模板支架高于4.00m，所以在其兩端與中間每隔四排支架鋼管立桿從頂層開始向下每隔1.5m設(shè)置一道水平剪刀撐，并必須沿全高設(shè)置連續(xù)剪力撐，每道剪刀撐跨越鋼管立桿的根數(shù)5～7根，每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于4跨，且不應(yīng)小于6.00m。
模板底主龍骨采用80*80mm方木雙拼，沿圓周邊按正12邊形橫向進(jìn)行布設(shè)，次龍骨采用80*80mm方木沿錐形面縱向按放射線進(jìn)行布設(shè)，次龍骨間距應(yīng)≤300mm。由于錐體面為弧形，而主龍骨為直桿，因而部分次龍骨與主龍骨之間會存在間隙，則采用小方木楔進(jìn)行墊設(shè)。
4.3 模板底面板的制作及安裝
4.3.1模板底板制作及安裝
通過電腦采用CAD放樣，底面半徑為8.680m的圓錐體弧面在7.5度（水平投影）范圍內(nèi)的弦長與弧長之間的矢高最大值只為12mm，而越往錐頂其矢高越小，此偏差值相對于如此大的錐形體來說，極其微小，且設(shè)計(jì)也認(rèn)可，因而面板按此角度進(jìn)行分塊進(jìn)行制作，按木夾板的標(biāo)準(zhǔn)長度1830mm面板分成12級進(jìn)行制作，同一級各模板塊尺寸均相同，編號也只需按級數(shù)進(jìn)行編排，因而制作及施工非常方便。
4.3.2模板面板制作及安裝
依據(jù)坡面由坡底至坡頂?shù)姆较虿贾秘Q向龍骨，豎向龍骨與底層模板間通過限位止水螺栓進(jìn)行夾固、定位，以此來控制結(jié)構(gòu)的厚度及安裝面層模板的依據(jù)。面層模板則根據(jù)放樣的結(jié)構(gòu)予先進(jìn)行制作，安裝時(shí)將面層模板擺放進(jìn)豎向龍骨之間，通過鐵釘將面層模板與豎向龍骨釘牢，并橫向加背肋。木工繞錐形圓周從下至上分級安裝面層模板，每安裝完一級即可澆筑混凝土，這樣逐級安裝、逐級澆筑，相互循環(huán)進(jìn)行。
本工程面層模板經(jīng)放樣后共分8級，模板模數(shù)采用915*1830*18mm全長，即每級1830mm長，以利于節(jié)約材料，豎向龍骨采用80*80mm方木雙拼，分級面層模板預(yù)制時(shí)兩側(cè)邊加釘40*60mm側(cè)壓骨，面層模板的長度模數(shù)應(yīng)比兩側(cè)豎向龍骨之間的凈距小10mm（兩端各5mm），以便于安裝。止水螺栓采用Φ12，止水片50*50mm。
4.4 鋼筋綁扎
鋼筋基本上按常規(guī)板施工方法進(jìn)行綁扎，另外應(yīng)采取以下幾點(diǎn)措施，以防止?jié)矒v混凝土?xí)r，因碰撞、振動使鋼筋移位。
4.4.1 在雙層鋼筋網(wǎng)之間應(yīng)增設(shè)有效的支撐凳子筋，按Φ14@800*800mm進(jìn)行布設(shè)。
4.4.2 凳子筋與上、下層鋼筋接觸點(diǎn)采用點(diǎn)焊，同時(shí)在其周邊3～4道范圍內(nèi)的上、下層鋼筋網(wǎng)也采用點(diǎn)焊，以加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)整體穩(wěn)定性。
4.4.3 縱橫鋼筋之間、墊塊與鋼筋之間均應(yīng)綁扎牢固，以防止?jié)矒v時(shí)碰撞松脫。
4.5 混凝土澆筑
4.5.1 混凝土澆筑采用兩臺汽車泵，由低處向高處兩邊分層對稱澆注斜板混凝土，分層厚度均為40cm，澆筑完成一級后，即及時(shí)加裝下一級面層模板，并在下層混凝土初凝前，將上層混凝土澆筑完畢。
4.5.2 澆筑混凝土?xí)r在模板面上口臨時(shí)設(shè)置50cm高的擋板，避免澆筑時(shí)骨料滑落。
4.5.3 每級澆筑面留置在每級面層模板口下5cm，以利于上下級模板的拼裝。
4.5.4 振搗采用插入式振搗棒，振點(diǎn)呈梅花狀布置。
關(guān)鍵詞：地鐵車站；支撐體系；檢算；模板施工
支撐體系的合理性是客運(yùn)站順利施工的關(guān)鍵，結(jié)合有限元分析技術(shù)[1]，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢算，對客運(yùn)站的施工過程做一個(gè)合理的模擬，做到對工程的充分把握。這一思想在各類工程中具有巨大的使用價(jià)值，同時(shí)也為許多重大工程的建設(shè)的安全性評估和減少事故的發(fā)生做了很大的作用。本文將結(jié)合一地鐵車站的工程實(shí)例給予描述。該站為某地鐵2號線一期工程的起點(diǎn)車站，全長438m，采用明挖法放坡施工。本車站為單柱島式站臺，采用雙層雙跨結(jié)構(gòu)形式，鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。
1支撐體系施工關(guān)鍵技術(shù)
1.1流水段的劃分與主要施工步驟
為保證工程均衡連續(xù)施工，發(fā)揮勞動效率，減少周轉(zhuǎn)材料的投入，在滿足變形縫和施工縫設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的情況下劃分[2,3]。底板劃分段為24m，中板與側(cè)墻和頂板與側(cè)墻施工段為24m，站臺層與站廳層的側(cè)墻各準(zhǔn)備兩套模板，中板、中縱梁和頂板與頂縱梁各準(zhǔn)備3套模板，腳手架各準(zhǔn)備3套；柱模各準(zhǔn)備6套，根據(jù)底板施工進(jìn)展情況，每次兩根或三根。車站主體結(jié)構(gòu)施工主要步驟為：一施工底板和底縱梁，二施工站臺層立柱，三施工站臺層側(cè)墻、中板和中縱梁及隔墻，四施工站廳層立柱，五施工站廳層側(cè)墻、頂板和頂縱梁。
1.2模板與支撐體系設(shè)計(jì)
本車站主體結(jié)構(gòu)主要有四種斷面形式，一為圍護(hù)樁標(biāo)準(zhǔn)段主體結(jié)構(gòu)典型斷面；二為車站放坡標(biāo)準(zhǔn)段主體結(jié)構(gòu)典型斷面；三為車站停車渡線段主體結(jié)構(gòu)典型斷面；四為車站軌排井段主體結(jié)構(gòu)典型斷面。由于四種結(jié)構(gòu)斷面結(jié)構(gòu)很接近，所以采用相同的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。本工程主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻、頂板、中層板及梁側(cè)模板采用60150的組合鋼模，拐角處采用相同規(guī)格的異形鋼模板，立柱采用組合定型鋼模板，鋼模板與鋼模板之間設(shè)置彈性墊片密封并壓緊，保證模板接縫拼貼平密，避免漏漿。
1.3 車站各部分結(jié)構(gòu)支護(hù)方式
底縱梁兩側(cè)模板采用40150模板，底板與側(cè)墻、底縱梁拐角處采用定型異形模板。柱模由4塊整體組合鋼模板組成，面板厚度6mm，定做加工。支撐方法主要采用Φ48腳手管斜支撐，底板(或樓板)預(yù)埋鋼筋棍及Ω形筋，分別作為支撐腳及鋼索拉結(jié)點(diǎn)。車站站臺層與站廳層的模板主要采用腳手架與架子管的搭設(shè)方式和車站站臺層與站廳層的模板支護(hù)的方式。頂部采用頂托來調(diào)整頂板或中板底面標(biāo)高，邊墻模板側(cè)向也采用頂托支撐，節(jié)點(diǎn)采用架子管連接，用扣件連接牢固。
1.4模板施工工藝
（1）支撐體系施工工藝。柱板施工工藝：彈柱位置線安放海綿條安裝柱模板調(diào)整桿或斜撐。側(cè)墻模板安裝：彈線組裝腳手架（架子管支架）安裝組合鋼模板安裝主龍骨工字鋼安裝次龍骨方木次龍骨與滿堂紅腳手架連接（放坡段的外側(cè)連接到鋼管支撐上）放坡段安裝拉筋調(diào)整固定。
（2）支撐體系拆除工藝。柱模板拆除，在常溫20℃下，側(cè)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除，通常在混凝土澆筑完24小時(shí)即可拆除；冬季施工時(shí)為防止混凝土強(qiáng)度高時(shí)側(cè)模拆除困難，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)，可將橫向支撐螺栓松動，讓模板輕輕脫離混凝土再合上繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。模板的拆除應(yīng)遵循“先裝后拆，后裝先拆”的原則。
（3）墻體模板拆除。先可將橫向支撐螺栓松動，用撬棍輕輕撬動模板，使模板離開墻體，即可把模板拆除后運(yùn)走。模板拆除時(shí)，混凝土強(qiáng)度能保證其表面及楞角不因拆除模板受損壞，方可拆除。
2支撐體系檢算
2.1 檢算目的
檢算主要目的：⑴ 支撐體系（腳手架）的穩(wěn)定性檢算；⑵ 對支撐體系穩(wěn)定性提出建議。
由于四種斷面的尺寸不同，選取最不利情況進(jìn)行支撐體系穩(wěn)定性檢算。對于站臺層，停車渡線主體結(jié)構(gòu)典型斷面支護(hù)結(jié)構(gòu)中跨跨度最大，為8.4m，屬于最不利情況，對于站廳層，停車渡線主體結(jié)構(gòu)典型斷面支護(hù)結(jié)構(gòu)跨度最大，因此，對這兩種情況進(jìn)行支撐體系穩(wěn)定性檢算。
2.1站臺層襯砌施工支撐體系檢算
施工車站站臺層中墻至中板底標(biāo)高處時(shí)，混凝土側(cè)壓影響很大，此時(shí)主要驗(yàn)算支撐體系的穩(wěn)定性（腳手架）。為安全考慮，中墻澆筑混凝土壓力傳給臺車的荷載按靜水壓力模式考慮，即某處的側(cè)壓等于相應(yīng)位置的標(biāo)高乘以混凝土的容重。此時(shí)無中板荷載。計(jì)算采用ANSYS通用有限元軟件，襯砌結(jié)構(gòu)采用PLANE42號四面體單元來模擬，支撐結(jié)構(gòu)采用BEAM3梁單元來模擬。選取斷面的一半進(jìn)行分析，右邊施加對稱約束，底部施加豎向約束。
內(nèi)力計(jì)算模擬結(jié)果和穩(wěn)定性驗(yàn)算結(jié)果如下，
表1 腳手架和臺車支撐內(nèi)力標(biāo)準(zhǔn)值
表2 腳手架和臺車支撐穩(wěn)定性檢算結(jié)果
經(jīng)檢算，支撐體系的穩(wěn)定性（腳手架與臺車）滿足要求。
2.2站廳層襯砌施工支撐體系檢算
采用與站臺層襯砌施工支撐體系同樣的檢算方法，選取斷面的一半進(jìn)行分析，右邊施加對稱約束，底部施加豎向約束。
其內(nèi)力模擬和穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果如下，
表3 腳手架和臺車支撐內(nèi)力標(biāo)準(zhǔn)值
表4 腳手架和臺車支撐穩(wěn)定性檢算結(jié)果
經(jīng)檢算，支撐體系的穩(wěn)定性（腳手架與臺車）滿足要求。
3結(jié)論
地鐵客運(yùn)站建設(shè)中，支撐體系的合理性和施工流程的高效性對工程的成敗和效益起決定性作用。通過本工程實(shí)例，總結(jié)出以下幾個(gè)途徑來提高模板及支撐體系的高效性和安全性：
（1）通過合理的劃分流水段和施工步驟確保施工的有序進(jìn)行，提高工程的建設(shè)效益。
（2）根據(jù)工程狀況選擇相應(yīng)的底板及底縱梁模板支護(hù)方式，柱模支護(hù)方式和車站站臺層與站廳層的模板支護(hù)方式提供滿足要求的力學(xué)效應(yīng)。
（3）通過有限元建立模型進(jìn)行分析，并將結(jié)果反饋到設(shè)計(jì)中進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整以確保設(shè)計(jì)合理。充分發(fā)揮有限元計(jì)算結(jié)果反饋功能，是工程施工方案合理設(shè)計(jì)的重要保障。
（4）對不同的支護(hù)方式嚴(yán)格按照相應(yīng)的方式安裝和拆除，確保支護(hù)能按設(shè)計(jì)的方式發(fā)揮相應(yīng)的力學(xué)作用。
中圖分類號： P624.8文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1 工程概況1.1 平面位置及標(biāo)準(zhǔn)斷面
虎坊橋站位于珠市口西大街與南新華街的交口處，呈東西走向。車站為雙層三跨三連拱斷面，全暗挖島式車站，車站全長227m，總寬度22.9m。
車站采用“PBA” 暗挖逆作法施工，雙層標(biāo)準(zhǔn)斷面見下圖所示。
1.2工程地質(zhì)與水文
1.2.1工程地質(zhì)
車站范圍內(nèi)的土層為人工堆積層（Qml）、第四紀(jì)全新世沖洪積層（Q4al+pl）、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層（Q3al+pl）三大層。
1.2.2水文地質(zhì)
對車站有影響的地下水為層間滯水㈢,主要為卵石⑦層，透水性好。本層地下水分布連續(xù)，含水層滲透系數(shù)大，為強(qiáng)透水層，主要接受側(cè)向逕流補(bǔ)給，以側(cè)向逕流方式、越流和人工開采為主要排泄方式。
2 “PBA” 工法原理工法原理：“PBA”工法即洞樁法。其原理就是將明挖框架結(jié)構(gòu)施工方法和暗挖法進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，核心思想是在施工過程中，首先開挖小導(dǎo)洞并在導(dǎo)洞里面施做鉆孔樁，施工兩排樁之間的拱頂結(jié)構(gòu)，然后在拱頂和排樁的保護(hù)下進(jìn)行洞室開挖的施工模式。
3 施工方法及保障措施3.1小導(dǎo)洞初支施工合理安排施工順序，避免群洞效應(yīng)和重復(fù)沉降。小導(dǎo)洞初支施工時(shí)采取上導(dǎo)洞先行、下導(dǎo)洞緊后；扣拱初支采取兩邊扣拱初支對稱先行、中間初支緊后，上下、左右初支錯(cuò)開不少于15m的安全距離進(jìn)行施工。3.2 鉆孔樁施工3.2.1 鉆孔樁成孔由于洞內(nèi)操作空間小，地層以中粗砂、粘土為主,采用人工成孔，成孔深度7.7m，采用跳孔開挖，每10根為一序，組織施工。成孔過程中人工手搖轆轤提土及人工噴混C20噴射砼護(hù)壁。3.2.2 鋼筋、模板及砼施工鋼筋籠采取孔內(nèi)綁扎，套筒機(jī)械連接；下導(dǎo)洞施工完成后，澆筑邊樁條基梁且做好邊樁接頭鋼筋預(yù)留；上導(dǎo)洞施工完成后，定位放線，而后施工邊樁；邊樁做好頂梁接頭鋼筋預(yù)留。上下導(dǎo)洞內(nèi)的邊樁模板采用酚醛板，外部采用型鋼+對拉螺栓加固形成井字型，型鋼或鋼管作為斜支撐加固。砼采用泵送商品砼，導(dǎo)管+梭槽澆筑、人工振搗的施工工藝。控制好砼坍落度及應(yīng)盡量縮短時(shí)間，連續(xù)作業(yè)。3.3 天、地梁和扣拱施工2條天梁、2條地梁均采用組合鋼模板施工，鋼筋現(xiàn)場綁扎，天梁采用分段澆注砼，地梁采用整體澆筑砼；扣拱采用滿堂紅腳手架+可調(diào)圓弧鋼模板支撐體系，鋼筋現(xiàn)場綁扎，分段澆注砼。3.3.1 天梁施工①鋼筋施工：由于受小導(dǎo)洞空間的限制，鋼筋接頭錯(cuò)開距離不能滿足相關(guān)規(guī)范要求，為此施工中采取預(yù)留直螺紋連接接頭方式解決這一難題，砼澆注時(shí)防止掩埋預(yù)留的鋼筋接頭，采取在套筒上纏繞膠帶進(jìn)行保護(hù)。②模板施工：梁底模采用滿堂紅腳手架+方木+酚醛板，邊模采用組合式鋼模板+對拉螺桿，邊模采用鋼管對頂?shù)叫?dǎo)洞側(cè)墻加固。
3.3.2 地梁施工2條地梁采用組合鋼模板+方木支撐體系；2條邊條基梁寬度為兩下邊小導(dǎo)洞寬度，不需模板和支撐體系。地梁鋼筋綁扎應(yīng)預(yù)留底板鋼筋接頭，條基梁鋼筋應(yīng)預(yù)留邊樁鋼筋接頭。鋼筋一次性綁扎成形，驗(yàn)收后整體澆注砼。
3.3.3 扣拱施工（1）施工順序扣拱施工順序按照先對稱施工兩邊跨初支，待兩邊跨初支施工完成20m后，立即施工中跨扣拱的初支。初支結(jié)束后按照初支開挖的順序施工扣拱二襯。（2）防沉降控制措施①洞門加固注漿為了防止拱部沉降對初支結(jié)構(gòu)造成影響，小導(dǎo)洞砼破除前即對拱部進(jìn)行管棚注漿加固。破門進(jìn)入開挖后采取深孔注漿加固。②小導(dǎo)洞砼破除及格柵的割除小導(dǎo)洞側(cè)墻初支砼采取分段破除，每段長度超出二襯長度2-3m，格柵割除跳倉分兩批進(jìn)行，第一批割除完成后，應(yīng)待變形穩(wěn)定后再進(jìn)行下批的割除。③格柵連接板的補(bǔ)強(qiáng)焊接格柵割除后，對扣拱與小導(dǎo)洞連接的連接板出現(xiàn)連接質(zhì)量不好的地方及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)焊接，確保連接質(zhì)量。（3）鋼筋及砼拱部鋼筋為圓弧形，且受兩側(cè)天梁預(yù)留鋼筋長度的限制，扣拱鋼筋只能是弧形定長鋼筋。根據(jù)天梁接頭預(yù)留形式，相應(yīng)采取一邊正反絲直螺紋套筒、另一邊采取焊接方式。砼通過拱部模板上的預(yù)留口進(jìn)行澆注，預(yù)留口設(shè)于靠近澆注段端頭2m處，以保證通過泵壓使砼密實(shí)，同時(shí)采用敲擊模板背面法搗實(shí)砼。（4）扣拱背后回填注漿拱部二襯施工完成且砼強(qiáng)度達(dá)到100%后，通過預(yù)留注漿管對二襯背后進(jìn)行回填注漿。
3.4 站廳、站臺層結(jié)構(gòu)施工扣拱施工完成后，采用逆作法施工車站站廳、站臺層結(jié)構(gòu)。站廳層中板采取土模作底模、站臺、站廳層側(cè)墻采用大鋼模板+卓良三角支架方案，鋼筋現(xiàn)場綁扎、泵送澆注砼。
3.4.1 中板及中縱梁施工（1）土模施工
中板及中縱梁采用土模，方法是先挖土至中板底下100mm左右，并控制挖土標(biāo)高，整平壓實(shí)后澆注C15砼墊層，土模施工設(shè)置預(yù)拱度20mm；在找平層上放線，按中縱梁的位置挖出梁的土模，靠土側(cè)砌120mm厚磚墻；在側(cè)墻位置的局部挖深位置，采用砌120mm厚磚墻作為側(cè)模。在土模表面刷隔離劑1～2遍。
圖2 站廳層中板及中縱梁土模施工示意圖
（2）鋼筋及砼施工鋼筋通過預(yù)留直螺紋套筒機(jī)械連接，在中板以下側(cè)墻位置處預(yù)留直螺紋接頭，以便于施工站臺層側(cè)墻鋼筋時(shí)的有效連接。對預(yù)留的鋼筋接頭采用填細(xì)砂保護(hù)。砼施工采取泵送澆注砼法。3.4.2 站廳、站臺層邊墻施工（1）模板施工①模板選擇采用組合大鋼模+卓良三角支架支撐方案，標(biāo)準(zhǔn)模板面板幅寬為3*5m（高度可調(diào)節(jié)），角部位置或者剩余較小位置采用酚醛板+方木+型鋼支撐加固；縱、橫肋為方鋼、間距300mm，模板之間采用螺栓連接。②模板澆注口模板上開600*600mm活動振搗窗口，通過窗口對砼進(jìn)行插入式振搗。窗口之間振搗不到的地方，采用附著式振動器振搗。
（2）鋼筋及砼施工站廳層側(cè)墻鋼筋綁扎先于中板鋼筋綁扎施工，站臺層側(cè)墻鋼筋上部與站廳層側(cè)墻預(yù)留鋼筋直螺紋套筒連接，下部與施作底板時(shí)預(yù)留側(cè)墻鋼筋焊接連接。砼采取模板上的預(yù)留口泵送澆注，由于泵送距離較遠(yuǎn)且輸送泵管彎頭較多，澆筑前需檢查導(dǎo)管接頭是否箍緊、管道是否漏氣，潤管后澆筑砼，并嚴(yán)格控制砼的坍落度及和易性。4 結(jié)束語隨著經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，各大城市交通擁堵情況愈發(fā)嚴(yán)重，開發(fā)地下空間已迫在眉睫，地鐵建設(shè)有效的緩解此類問題，而“PBA”暗挖逆做法在地鐵建設(shè)中扮演了極為重要的角色。本文通過“PBA”暗挖逆做工法在城市地鐵車站的實(shí)際應(yīng)用，明確了在施工過程中需嚴(yán)控的事項(xiàng)及施工方法。此工法施工安全，并有效的控制了地表沉降，且對地面交通無任何影響。
【參考文獻(xiàn)】
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