簡述供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的簡述供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：簡述供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理范文
（大理州交通運(yùn)輸局工程造價(jià)管理處，大理671000）
（ProjectCostManagementDivisionofDaliPrefectureTransportationBureau，Dali671000，China）
摘要：近年來，我國的道路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋建設(shè)也不斷增加，越來越多的技術(shù)也在此過程中得到了應(yīng)用。在本文中，將就大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋施工控制關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行一定的研究與分析。
Abstract:Inrecentyears,theroadandbridgeconstructionscaleofChinahasunceasinglyexpanded.Theconstructionoflong-spanprestresscontinuousbeambridgeisalsoincreasing.Moreandmoretechnologiesareusedinthisprocess.Thispaperstudiesandanalyzesthekeytechnologiesintheconstructioncontroloflong-spanprestresscontinuousbeambridge.
關(guān)鍵詞 ：大跨徑預(yù)應(yīng)力；連續(xù)梁橋；施工控制；關(guān)鍵技術(shù)
Keywords:long-spanprestress；continuousbeambridge；constructioncontrol；keytechnology
中圖分類號：U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2015）21-0089-03
0引言
大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋施工工序非常復(fù)雜，要保證施工效果，過程控制至關(guān)重要。但是，在實(shí)際施工中，由于施工單位對施工控制的重要性主觀意識缺乏，對施工控制的具體內(nèi)容了解不夠，導(dǎo)致施工控制不力，使得工后的橋梁結(jié)構(gòu)達(dá)不到預(yù)期要求，有的工程工后效果甚至與設(shè)計(jì)要求大相徑庭，也有的工程在施工過程中，因結(jié)構(gòu)失穩(wěn)而倒塌。
為了幫助施工單位提高認(rèn)識，進(jìn)一步明確施工控制的具體要求和實(shí)施方法，本文結(jié)合大跨徑連續(xù)梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，明確了施工控制基本原理、主要內(nèi)容和施工控制方法，并結(jié)合工程實(shí)例具體分析如何實(shí)施施工控制。
1大跨徑連續(xù)梁橋施工控制的基本原理
當(dāng)我們以懸臂法形成橋梁時(shí)，成橋狀態(tài)的施工順序同其結(jié)構(gòu)內(nèi)力間有著較為密切的聯(lián)系，為了能夠?qū)?shí)際施工過程中內(nèi)力演變過程進(jìn)行良好的分析與研究，我們以圖1中的三跨連續(xù)梁施工為例對其結(jié)構(gòu)內(nèi)力的計(jì)算原理進(jìn)行一定的研究。
1.1梁端懸臂施工內(nèi)力
從墩頂部位開始的施工，在施工過程中的受力狀態(tài)與T型鋼架類似。因此，梁段施工過程中，最長懸臂成為了其最不利的受力狀態(tài)，其結(jié)構(gòu)彎矩圖如圖2所示。
1.2邊跨合攏段內(nèi)力
邊跨合攏是在支架上施工，施工結(jié)束拆除支架的過程。在實(shí)際施工中，需要以一次落架的方式將其在橋墩上固定，而將其另一端搭在橋梁固端梁上，按結(jié)構(gòu)力學(xué)進(jìn)行表示，不平衡彎矩圖如圖3。
將其同上述懸臂施工彎矩圖進(jìn)行疊加之后，可以獲得合攏之后的累計(jì)彎矩。
2大跨徑連續(xù)梁施工控制內(nèi)容
2.1結(jié)構(gòu)變形控制
橋梁結(jié)構(gòu)在施工中受各類因素的影響會(huì)發(fā)生變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致主橋結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)之間出現(xiàn)嚴(yán)重的誤差，進(jìn)而造成橋梁不易合攏，即便成型，其成型狀態(tài)必然偏離控制目標(biāo)，最終導(dǎo)致橋梁無法交付使用。鑒于此，在橋體施工中，必須對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行變形控制。
2.2結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制
橋梁結(jié)構(gòu)在施工中以及成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計(jì)相符，是施工控制的主要內(nèi)容。若發(fā)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)與計(jì)算盈利狀態(tài)的差別超限，就要深入分析原因，并采取控制措施，將其控制在允許范圍以內(nèi)，以防結(jié)構(gòu)破壞。
大跨徑連續(xù)梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制，主要涉及結(jié)構(gòu)構(gòu)件自重下的應(yīng)力、結(jié)構(gòu)在施工荷載下的應(yīng)力以及結(jié)構(gòu)預(yù)加應(yīng)力等。
2.3結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制
在橋梁施工中，因橋梁結(jié)構(gòu)不穩(wěn)造成結(jié)構(gòu)破壞的事故屢見不鮮，其中一個(gè)典型案例就是加拿大魁北克橋，該橋在攔車錨錠椼架即將完工時(shí)，由于懸臂端下懸桿的腹板屈曲而發(fā)生突然崩塌墜落。
因此，橋梁施工不僅要控制變形和盈利，更要嚴(yán)格控制施工各階段結(jié)構(gòu)構(gòu)件的局部和整體穩(wěn)定。
3連續(xù)梁橋施工控制方法
3.1合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)參數(shù)
結(jié)構(gòu)參數(shù)包括：結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料自重、施工荷載、預(yù)加應(yīng)力等。
3.2預(yù)測控制法
預(yù)測控制是在全面考慮影響橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的各種因素和施工所要達(dá)到的目標(biāo)后，對結(jié)構(gòu)的每個(gè)施工節(jié)段形成前后的狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，使施工沿著預(yù)定方向進(jìn)行。
對連續(xù)梁而言，其主梁剛度較大，已施工完畢的主梁結(jié)構(gòu)、標(biāo)高無法調(diào)整，只能在后續(xù)節(jié)段逐步進(jìn)行調(diào)控。預(yù)測法是連續(xù)梁施工控制的主要方法，也是本文所采用的方法。
4連續(xù)梁橋施工控制影響因素和誤差調(diào)整方法
4.1影響因素
4.1.1結(jié)構(gòu)參數(shù)
無論我們所使用哪一種控制方式，結(jié)構(gòu)參數(shù)都是其中非常關(guān)鍵的一項(xiàng)因素，可以說是我們對施工進(jìn)行模擬研究、分析的基礎(chǔ)，其準(zhǔn)確性將直接對分析結(jié)果產(chǎn)生影響。而對于橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)來說，我們也很難保證實(shí)際結(jié)構(gòu)參數(shù)能夠同設(shè)計(jì)參數(shù)完全符合，兩者之間往往會(huì)存在著一定的誤差。在具體施工過程中，如何對這部分偏差進(jìn)行分析與計(jì)算，使其能夠更好地同橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)相吻合，是我們必須引起重視的一個(gè)問題。
具體來說，結(jié)構(gòu)參數(shù)主要有結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料容量、熱膨脹系數(shù)、施工荷載以及預(yù)加應(yīng)力等。
4.1.2施工工藝
施工質(zhì)量同施工控制之間有著非常密切的聯(lián)系，也將直接對控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生影響。在實(shí)際施工中，我們所選擇的施工工藝將對施工效果與質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，選擇施工工藝時(shí)，需要對構(gòu)件的安全、制作等方面可產(chǎn)生在的誤差進(jìn)行全面的掌握與分析，以保證施工的各個(gè)環(huán)節(jié)能得到有效的控制。
4.1.3施工監(jiān)測
施工監(jiān)測也是我們對橋梁實(shí)現(xiàn)控制的一項(xiàng)重要方式。具體監(jiān)測內(nèi)容主要有變形監(jiān)測及應(yīng)力監(jiān)測等。但是，施工監(jiān)測會(huì)隨著數(shù)據(jù)的采集、儀器的安裝以及施工環(huán)境等不同而產(chǎn)生著一定的誤差。
可以說，在我們開展結(jié)構(gòu)監(jiān)測的過程中，誤差是始終存在的，而為了能夠使工程具有更高的質(zhì)量以及更好的準(zhǔn)確度，就需要我們對監(jiān)測的可靠性進(jìn)行控制，并從測量設(shè)備、方式及控制分析等方面入手，提高施工監(jiān)測的準(zhǔn)確度，最大限度降低誤差。
4.2橋梁施工誤差調(diào)整方式
4.2.1參數(shù)法
參數(shù)法是在實(shí)際施工過程中，根據(jù)橋梁撓度以及內(nèi)力等信息，采用最小二乘法對參數(shù)進(jìn)行識別與修改，如預(yù)加應(yīng)力、徐變系數(shù)及經(jīng)濟(jì)節(jié)段重量等。通過對結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)分析，確保對原有設(shè)計(jì)值進(jìn)行調(diào)整與校核的基礎(chǔ)上對施工控制值及標(biāo)高進(jìn)行修正。但是，由于該方式過于依賴對參數(shù)的分析、調(diào)整，不能在施工過程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，該方式在實(shí)際應(yīng)用有一定的限制。
4.2.2最佳成橋狀態(tài)法
該方法對最佳施工階段、最佳成橋狀態(tài)進(jìn)行了定義，即通過施工狀態(tài)變量同目標(biāo)約束條件的良好聯(lián)系使約束條件能夠同狀態(tài)變量間形成一種解析的函數(shù)關(guān)系，并能夠通過對該狀態(tài)變量的適當(dāng)調(diào)整將每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都形成最佳的施工階段，并以此實(shí)現(xiàn)最佳成橋狀態(tài)。但是，由于最佳成橋狀態(tài)法不具備反饋預(yù)測功能，屬于一種較為被動(dòng)的控制方式。
4.2.3無應(yīng)力法
該方法將成橋過程中所具有的無應(yīng)力曲率以及無應(yīng)力長度作為橋梁安裝施工的一種重要控制因素，以獲得較高的成橋質(zhì)量。實(shí)際施工過程中，由于施工誤差、制作誤差及參數(shù)誤差等情況的存在，會(huì)導(dǎo)致參數(shù)還原后的線形及結(jié)構(gòu)內(nèi)容同設(shè)計(jì)方案存在一定的差異，而且這種差異會(huì)隨著誤差的增加而加大，使最終成橋狀態(tài)與設(shè)計(jì)間存在一定的偏離。由于該方法不需要對誤差進(jìn)行控制及修正，使其并不能對實(shí)際施工狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測。
5例談大跨徑連續(xù)梁橋的施工控制系統(tǒng)
5.1工程概況
云南省大理州某跨河橋梁，主橋?yàn)?5m+80m+45m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，僑聯(lián)由兩幅完全分離的平行橋梁組合而成，采用雙向4車道設(shè)計(jì)。主梁為單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂?shù)椎膶挾确謩e是13.74m、7.74m，頂寬墩中心處平均梁高4.4m，跨中及梁端支座處梁高2.0m。該跨河大橋采用掛籃懸臂現(xiàn)澆工法施作而成，4個(gè)主墩配有4個(gè)T構(gòu)，“T構(gòu)”左右兩側(cè)各設(shè)9個(gè)懸澆節(jié)段。主墩臨時(shí)固結(jié)采用鋼管混凝土支撐，在懸澆過程中承受箱梁的不平衡彎矩。合攏時(shí)，按照“先邊跨后中跨”的順序依次完成合攏，最后將臨時(shí)支撐拆除完成主橋轉(zhuǎn)體施工。
根據(jù)施工方案把本工程劃分為幾個(gè)階段，明確每一階段所包含的施工步驟，分階段開展施工活動(dòng)。比如，懸澆施工段可以劃分為掛籃前移、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉三個(gè)步驟，再結(jié)合現(xiàn)場條件，對照施工圖布置各個(gè)階段模型的單元數(shù)、荷載以及邊界條件。施工時(shí)，應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注幾個(gè)荷載條件：箱梁結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力效應(yīng)、混凝土的收縮徐變、掛籃重量及合攏階段的平衡配重、成橋階段結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、體系轉(zhuǎn)換后的預(yù)應(yīng)力及混凝土收縮徐變引起的二次內(nèi)力、二期恒載等。
5.2施工控制流程及施工控制體系
5.2.1施工控制體系
①實(shí)時(shí)測量。
在整個(gè)施工階段，實(shí)時(shí)測量是采集現(xiàn)場信息、客觀反映橋梁實(shí)際工況的主要途徑。測量所得的數(shù)據(jù)、資料對于科學(xué)地開展橋梁施工具有至關(guān)重要的作用。實(shí)際測量必須保證測量數(shù)據(jù)的可靠性及精度。具體內(nèi)容有混凝土應(yīng)變監(jiān)測、箱梁溫度分布以及線形控制測量等。
②仿真模擬。
在橋梁施工過程中，需要根據(jù)測試參數(shù)、構(gòu)筑物尺寸、空間位置進(jìn)行仿真模擬，并結(jié)合實(shí)際測量所得數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合分析，以確保計(jì)算結(jié)果與實(shí)際工況保持一致。具體來講，需要實(shí)地勘測施工現(xiàn)場，并如實(shí)記錄材料物理力學(xué)性能參數(shù)、施工荷載條件以及施工截面幾何參數(shù)，這樣才能為橋梁施工提供參考依據(jù)。
③計(jì)算分析。
大跨徑連續(xù)箱梁橋的施工控制是一個(gè)預(yù)告、施工、測量、識別、修正、預(yù)告的循環(huán)過程。在施工控制中，最為關(guān)鍵的是要保證結(jié)構(gòu)的安全性，保證結(jié)構(gòu)的受力及尺寸都處于合理誤差范圍之內(nèi)。在施工現(xiàn)場，結(jié)構(gòu)狀態(tài)同測量誤差、數(shù)據(jù)參數(shù)及結(jié)構(gòu)分析模型之間也有著密切的聯(lián)系，通過工程控制過程中的計(jì)算分析，將橋梁施工按動(dòng)態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行分析，能夠幫助我們更好地掌握其真實(shí)的狀態(tài)。
5.2.2施工控制流程
5.3參數(shù)敏感性分析
對于可能對橋梁施工產(chǎn)生影響的全部參數(shù)來說，在同一工程的施工中不一定會(huì)同時(shí)出現(xiàn)。而且，不同參數(shù)對于橋梁狀態(tài)影響程度也不同。在這種情況下，就需要我們通過對設(shè)計(jì)參數(shù)的分析來確定參數(shù)的實(shí)際值。一般來說，我們可以采取如下方法：
第一，以現(xiàn)場測量的方式確定參數(shù)。這些參數(shù)主要包括材料截面特性參數(shù)、幾何形態(tài)參數(shù)和材料特性參數(shù)，工作人員可以通過實(shí)驗(yàn)測量及現(xiàn)場測量方式進(jìn)行確定。
第二，結(jié)構(gòu)計(jì)算分析。即通過對結(jié)構(gòu)的計(jì)算，對相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行確定，并分析參數(shù)對工程質(zhì)量的影響程度。對參數(shù)進(jìn)行敏感性分析時(shí)，應(yīng)按照下述步驟進(jìn)行：首先，需要將參數(shù)變化幅度控制在10%；其次，對目標(biāo)進(jìn)行選定，并合理調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)值，構(gòu)建敏感性方程。
最后，應(yīng)結(jié)合影響程度設(shè)定主要、次要參數(shù)，并在施工控制過程中對參數(shù)進(jìn)行修正。
5.4斷面應(yīng)力測點(diǎn)布置
對截面進(jìn)行測試時(shí)，需要對施工不同階段所具有的受力特點(diǎn)進(jìn)行充分的分析。根據(jù)本工程特點(diǎn)，我們在懸臂根部、L4/和合攏段等部位分別布置了測點(diǎn)。施工時(shí)，墩頂截面的正壓力過高，在施工中可能出現(xiàn)箱梁懸臂施工墩頂臨時(shí)固結(jié)或應(yīng)力集中的問題，為規(guī)避這個(gè)問題，可以將實(shí)際墩頂監(jiān)測截面移到近墩的0#塊與1#塊交會(huì)的20cm截面處。應(yīng)力控制截面如圖5所示。
實(shí)際應(yīng)力需要通過應(yīng)變測試工作的開展來反映。由于混凝土受溫度、徐變等因素的影響，測量獲得的應(yīng)變是由混凝土收縮、溫度漲縮及應(yīng)力作用共同引起的。應(yīng)變測量時(shí)機(jī)的選擇，應(yīng)盡可能選擇日照溫差較小的時(shí)間完成，以最大程度降低來自溫度的干擾。而對混凝土所存在的徐變及收縮效應(yīng)，則可以根據(jù)實(shí)際測量獲得的數(shù)據(jù)及理論計(jì)算對其進(jìn)行適當(dāng)修正。
5.5施工控制效果
①預(yù)應(yīng)力管道定位網(wǎng)鋼筋間距嚴(yán)格控制在60m以內(nèi)，曲線也未超過30cm的允許范圍。
②澆筑時(shí)，混凝土下落的自由傾落高度未超出2m的控制范圍。嚴(yán)格執(zhí)行了“先澆底板、再澆中間腹板、最后澆筑頂板”的施工控制要求，養(yǎng)護(hù)期10天，符合混凝土成型要求。
③預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，嚴(yán)格按施工控制要求，使用具有1.5倍張拉力的防震型千斤頂，其校正系數(shù)小于1.05。并且是在梁體強(qiáng)度及相應(yīng)彈性模量達(dá)到了混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，經(jīng)過7天的養(yǎng)護(hù)才進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力張拉，張拉效果符合預(yù)期要求。
6結(jié)論
要想更好地開展橋梁施工控制工作，一個(gè)完整、科學(xué)的施工監(jiān)測系統(tǒng)是必不可少的，只有這樣才能夠幫助我們更好地對施工參數(shù)、技術(shù)等進(jìn)行控制。本文中，我們對大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋施工控制關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了一定的研究，并在實(shí)際施工中進(jìn)行應(yīng)用，使工程質(zhì)量得到了有效控制。
參考文獻(xiàn)：
[1]鄧立東.連續(xù)梁橋施工控制方法研究[J].中國水運(yùn)（下半月），2010（01）：44-46.
[2]陳新新.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010（05）：55-58.
[3]孫建剛.大跨度連續(xù)梁橋施工控制[J].西部探礦工程，2009（01）：155-157.
[4]黃磊.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)[J].中國水運(yùn)（下半月），2009（03）：78-82.
第2篇：簡述供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理范文
本文以戴爾公司為例,簡述供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造企業(yè)的核心競爭力的原由。我們都知道戴爾公司采取的“直銷”的模式,那為什么國內(nèi)在管理上先進(jìn)的聯(lián)想做不到呢?在這里“直銷”只是表象,在其背后是其強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈管理的支撐。嚴(yán)格的說,戴爾采取的是“直線”的模式:通過獨(dú)一無二的高水平的供應(yīng)鏈以及與用戶保持親密關(guān)系、提供強(qiáng)大支持等方式向客戶提供高價(jià)值。直線模式與直銷不同,直線模式關(guān)注的是與顧客建立一種直接的關(guān)系,讓顧客能夠直接與公司互動(dòng),其核心在于快速地對采購、生產(chǎn)、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行反應(yīng)。直銷可以被模仿,但直線模式卻是很難模仿的,這也正是戴爾公司的真正的核心競爭力,不是隨便就可以拷貝來的。
與其他公司的生產(chǎn)過程優(yōu)先于銷售不同,戴爾公司采取的是訂單生產(chǎn),在對顧客的需求進(jìn)行了解后,再生產(chǎn)與顧客需求符合的產(chǎn)品。在這生產(chǎn)銷售方式中,供應(yīng)鏈管理是其中的核心,供應(yīng)鏈系統(tǒng)被很好的解決了,直線模式就能發(fā)揮最大的威力,不但使顧客得到最大的滿意度,同時(shí)也可以大大降低產(chǎn)品的積壓。戴爾的存貨期只有6天,而中國最優(yōu)秀的電腦生產(chǎn)企業(yè)的存貨期也要15天,這個(gè)對比可以很好地說明直線模式的強(qiáng)勢。在電腦技術(shù)日新月異、電腦產(chǎn)品生命周期越來越短的時(shí)代,庫存管理幾乎成了電腦制造企業(yè)的財(cái)務(wù)生命線。直銷模式的背后直線模式是一個(gè)聽起來非常誘人的管理模式,似乎也非常容易理解,但是要實(shí)現(xiàn)這個(gè)模式卻是非常之難的。怎樣正確地處理每一個(gè)客戶的信息需求?怎樣把了解到的客戶信息迅速傳到生產(chǎn)部門?怎樣迅速采購到顧客指定的零件?怎樣減少材料庫存、同時(shí)又不降低生產(chǎn)速度?這些都是一條流暢的供應(yīng)鏈需要解決的問題。供應(yīng)鏈管理能在收到顧客個(gè)性化需求的訂單后,立即向不同的供應(yīng)商采購材料,迅速轉(zhuǎn)入生產(chǎn),再交給快遞公司分發(fā)送貨。在整個(gè)過程中,戴爾能保證公司的實(shí)際材料庫存量始終保持在最低水平,從而使產(chǎn)品的價(jià)格更具有競爭力。戴爾的供應(yīng)鏈管理有二個(gè)難點(diǎn),一是客戶服務(wù),一是物料配送?？蛻舴?wù)要面對面地處理好所有客戶的要求,戴爾充分利用互聯(lián)網(wǎng),和大部分的客戶建立聯(lián)系,并且能夠和每一個(gè)客戶都維持一對一的詳盡對話,盡可能多地搜集到客戶信息和客戶要求?？蛻粢材芡ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送各自的訂單,提出自己的服務(wù)要求。在戴爾的公司內(nèi)部,有一個(gè)專門處理客戶信息的系統(tǒng),它能對不同的客戶信息進(jìn)行分類,對客戶的訂單進(jìn)行處理并且自動(dòng)傳遞到采購和生產(chǎn)部門。網(wǎng)上訂單處理既加快了速度,又加強(qiáng)了數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性,為公司下一步的采購和生產(chǎn)做好鋪墊。在客戶服務(wù)這一點(diǎn)上,還要提到的售后服務(wù)和技術(shù)支持。在這一點(diǎn)上,戴爾采取的是外包的方式,并且用一系列的制度來保證服務(wù)品質(zhì),控制外包廠商的技術(shù)水平,外包可以有效地節(jié)約公司成本,對公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn)作出細(xì)分。物料配送物流成本每年大概要花費(fèi)公司運(yùn)營成本的74%,每年戴爾花在物料上的資金達(dá)200多億美元,這筆費(fèi)用只要下降0.1%,就能帶來很大的收益。為了削減物流成本,戴爾在物流管理上下了很大的功夫。戴爾公司和供應(yīng)商建有非常嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò),每一個(gè)供應(yīng)商都和戴爾連在網(wǎng)上,通過網(wǎng)絡(luò)戴爾和上游配件制造商組成了一個(gè)虛擬企業(yè),在這個(gè)虛擬企業(yè)中,供應(yīng)商變成了戴爾的一個(gè)零件提供部門,互相之間聯(lián)系緊密。當(dāng)戴爾接到客戶從網(wǎng)上發(fā)出的購買電腦的電子訂單以后,公司的配置中心會(huì)把整張訂單分解成一張張的零件采購訂單,通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)給配件供應(yīng)商,各個(gè)供應(yīng)商在收到訂單以后,馬上會(huì)組織生產(chǎn),在指定的期限內(nèi)發(fā)貨給戴爾,收到零件以后,戴爾公司只需在生產(chǎn)車間進(jìn)行組裝(戴爾的裝配車間是唯一不讓外人參觀的地方),就可以把成品包裝發(fā)送了。有時(shí)戴爾也會(huì)面對原料不足的情況,這時(shí)戴爾就會(huì)和供應(yīng)商馬上取得聯(lián)系,確認(rèn)對方是否可能增加下一次發(fā)貨的數(shù)量,如果問題涉及硬盤之類的通用部分,公司會(huì)與后備供應(yīng)商商量。
可以看出,戴爾公司的供應(yīng)鏈管理已經(jīng)非常先進(jìn),但邁克爾.戴爾說,我們的供應(yīng)鏈管理時(shí)時(shí)都在改進(jìn),供應(yīng)鏈管理利用現(xiàn)代信息技術(shù),通過改造業(yè)務(wù)流程,與供應(yīng)商以及客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟,簡化了商務(wù)環(huán)節(jié),縮短了工作時(shí)間,降低了管理成本,大大提高了企業(yè)的競爭力。據(jù)統(tǒng)計(jì),實(shí)施供應(yīng)鏈管理的企業(yè),其總成本大概減少了10%,并且提高了節(jié)點(diǎn)企業(yè)的按時(shí)交貨率,大概提高了15%,訂貨生產(chǎn)的周期也縮短了30%左右。
第3篇：簡述供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理范文
【關(guān)鍵詞】啤酒行業(yè) 供應(yīng)鏈 對策
自二十世紀(jì)八九十年代以來，我國各地新建的啤酒廠如雨后春筍般，我國啤酒行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的階段，企業(yè)更關(guān)注啤酒行業(yè)的盈利狀況，啤酒產(chǎn)量和人均啤酒類產(chǎn)品消費(fèi)量均大大增長，啤酒市場的競爭也越來越激烈，在兩大利潤來源――資源領(lǐng)域和人力領(lǐng)域近乎壓縮至低點(diǎn)的困境下，各大啤酒企業(yè)紛紛探求啤酒供應(yīng)鏈的優(yōu)化之路。
一、中國啤酒市場近況
（一）產(chǎn)能過剩，產(chǎn)量增速趨緩
由此可知，中國啤酒產(chǎn)量在2010年到2013年啤酒產(chǎn)量保持增長，但是增速趨緩，2014――2015年連續(xù)兩年產(chǎn)量下降，出現(xiàn)負(fù)增長。
事實(shí)上，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自20世紀(jì)90年代以來，中國啤酒產(chǎn)量經(jīng)歷了連續(xù)20年左右的增長期，直到2014年開始出現(xiàn)下滑。在啤酒行業(yè)整體不景氣的環(huán)境下，以往表現(xiàn)良好的啤酒企業(yè)業(yè)績也出現(xiàn)了下滑，比如雪花啤酒、青島啤酒等。
總而言之，國內(nèi)啤酒消費(fèi)總量似乎已經(jīng)到了天花板，短期內(nèi)產(chǎn)量和消費(fèi)量可能趨于不增長。
（二）行業(yè)集中度提升，市場競爭越來越激烈
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，中國市場啤酒產(chǎn)量前五位的企業(yè)占到了中國啤酒產(chǎn)量的百分之七十五以上，中國啤酒市場形成了“五巨頭”的競爭格局，中小啤酒企業(yè)生存艱難，面臨被淘汰的命運(yùn)。
雖然行業(yè)集中度有所提升，并不意味啤酒市場競爭不再激烈，恰恰相反，由于啤酒市場上存在著五大啤酒集團(tuán)，有的占據(jù)規(guī)模優(yōu)勢，有的盈利能力強(qiáng)，有的生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)等，并不存在占據(jù)絕對優(yōu)勢的啤酒集團(tuán)，因此，五大集團(tuán)未來仍將在啤酒市場角力。
（三）微利時(shí)代來臨
隨著市場競爭環(huán)境的變化，許多產(chǎn)品早已進(jìn)入買方市場，初期的紅利早已成為過去，薄利多銷已是發(fā)展趨勢，啤酒自然也不例外。具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
（1）在目前競爭越來越激烈的市場中，部分不具備規(guī)模優(yōu)勢的啤酒企業(yè)為了占得先機(jī)，防止被市場所淘汰，陷入了低價(jià)促銷的惡性循環(huán)中，自相殘殺，導(dǎo)致啤酒企業(yè)出現(xiàn)了較明顯的利潤下滑。
（2）隨著物流（運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等）費(fèi)用的增加以及各方面支出的增加，啤酒企業(yè)的成本顯著提高。
（3）雖然中國啤酒產(chǎn)量和消費(fèi)量早已位居世界第一，但產(chǎn)值與產(chǎn)量并不成正比。
二、我國啤酒行業(yè)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)及問題
在啤酒市場出現(xiàn)下滑趨勢之際，啤酒行業(yè)的競爭格局正在發(fā)生深刻變化，由單一企業(yè)間的競爭，變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈化競爭。
目前，我國啤酒供應(yīng)鏈仍有不完善的方面，表現(xiàn)在：
（一）沒有意識到供應(yīng)鏈管理帶來的益處
雖然供應(yīng)鏈管理帶來的好處早已在國內(nèi)外的汽車、醫(yī)藥等行業(yè)得到了驗(yàn)證，但是對于啤酒行業(yè)而言，仍然沒有得到足夠的重視。特別是在近年來，出于對市場經(jīng)營工作的效益、效率考慮，很多啤酒企業(yè)在與經(jīng)銷商企業(yè)、物流配送企業(yè)之間的結(jié)合度越來越緊密，但針對酒類供應(yīng)鏈上的另一個(gè)重要組成部分――配套產(chǎn)業(yè)，深度整合的意識卻仍比較薄弱。
（二）部分企業(yè)重軟件輕流程
長久以來，我國的啤酒行業(yè)不太重視需求預(yù)測，各部門之間缺乏有效的溝通與交流，采購、生產(chǎn)、分銷、運(yùn)輸配送、存儲(chǔ)等業(yè)務(wù)流程銜接并不流暢。在供應(yīng)鏈管理從概念上升到操作的過程中，部分啤酒企業(yè)往往首先追求的是引入供應(yīng)鏈管理軟件，而不是對企業(yè)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改造，殊不知流程管理才是供應(yīng)鏈運(yùn)作的根本，最先進(jìn)的管理軟件即使與啤酒企業(yè)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程不匹配，也無法發(fā)揮出它應(yīng)有的作用。
（三）匹配的信息平臺(tái)尚未建成
我國啤酒信息化建設(shè)仍缺乏相對具體的頂層設(shè)計(jì)，時(shí)至今日，相當(dāng)一部分的啤酒企業(yè)并未意識到信息化帶來的好處，或者說有的企業(yè)僅僅是采購了落后的信息平臺(tái)，有的企業(yè)選擇的信息平臺(tái)雖然先進(jìn)但與企業(yè)的戰(zhàn)略、并不匹配，存在很多的問題，比如供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的信息傳遞效率低，信息流無法高效支撐業(yè)務(wù)量驟增帶來的物流和現(xiàn)金流，供應(yīng)鏈的部分環(huán)節(jié)不夠透明，運(yùn)作流程不通暢等。
我國啤酒行業(yè)在引進(jìn)或開發(fā)科學(xué)實(shí)用的啤酒供應(yīng)鏈信息管理軟件，以便為啤酒供應(yīng)鏈的科學(xué)決策提供幫助方面做得不夠，無法支撐啤酒供應(yīng)鏈的物流、資金流。
（四）供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)繁雜、低效
在我國啤酒供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中，存在著啤酒供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)復(fù)雜，消費(fèi)者、供應(yīng)商、委托加工商、第三方供應(yīng)商、多級分銷商等等，數(shù)量越來越多，各地分生產(chǎn)中心紛紛建立，各大啤酒企業(yè)爭先恐后地在全國乃至全世界布局，整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)變得尤為復(fù)雜。供應(yīng)鏈鏈條的過長會(huì)導(dǎo)致一系列的問題，不同層次渠道的售價(jià)差異導(dǎo)致竄貨的發(fā)生，最終會(huì)致使啤酒生產(chǎn)企業(yè)失去對渠道的控制；物流、信息流以及資金流的傳遞效率低于預(yù)期，難以保證流程運(yùn)作的準(zhǔn)確性；成本會(huì)隨鏈條的增長而不斷增加等。
三、我國啤酒供應(yīng)鏈的建議
在行業(yè)競爭越來越激烈時(shí)，作為啤酒供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，突破點(diǎn)是提高自身的核心競爭力，作為直接關(guān)系到啤酒利潤空間的重要因素，供應(yīng)鏈就是啤酒企業(yè)的核心競爭力，因此，啤酒供應(yīng)鏈必須得到足夠的重視。國內(nèi)外其他行業(yè)的實(shí)踐也證明，供應(yīng)鏈的優(yōu)化可以增強(qiáng)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)尤其是核心企業(yè)的市場競爭力，是啤酒企業(yè)的不二之選。
針對我國啤酒供應(yīng)鏈建設(shè)及運(yùn)作時(shí)的不完善與差距，筆者的建議如下：
（一）建立戰(zhàn)略共同體關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共“贏”鏈
有效改善并加強(qiáng)啤酒供應(yīng)鏈上下游之間的關(guān)系，產(chǎn)業(yè)鏈上游，建設(shè)適量的大麥等原材料生產(chǎn)基地，使“后向一體化”戰(zhàn)略落地生根，從原料供應(yīng)方面奠定長期的品質(zhì)優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)鏈下游，優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，通過減少分銷商層次等縮短供應(yīng)鏈鏈條，同時(shí)，與集裝箱物流公司等具備規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)勢的企業(yè)建立更加緊密的伙伴關(guān)系，最大程度保證運(yùn)輸途中的品質(zhì)。
通過供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新，加強(qiáng)與銀行等金融機(jī)構(gòu)的深度合作，加大對產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的資金扶持力度，有效解決供應(yīng)鏈上眾多中小型企業(yè)的資金缺口難題，從全產(chǎn)業(yè)鏈高度帶動(dòng)啤酒供應(yīng)鏈協(xié)同健康持續(xù)發(fā)展。
通過以上解決措施，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流，打造供應(yīng)鏈組織上的全鏈條整合能力，使供應(yīng)鏈成為更具優(yōu)勢的共“贏”鏈。
（二）加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程再造
流程是供應(yīng)鏈運(yùn)作的通路，在市場信息日新月異的時(shí)代背景下，流程再造應(yīng)運(yùn)而生，稱為企業(yè)供應(yīng)鏈能力的必不可少的一部分。供應(yīng)鏈的流程再造即對計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送等基本環(huán)節(jié)進(jìn)行顛覆性思考和再設(shè)計(jì)，以達(dá)到不斷提高供應(yīng)鏈運(yùn)作績效的目的。啤酒企業(yè)在流程再造時(shí)，可以考慮建立供應(yīng)鏈計(jì)劃中心，對采購、生產(chǎn)、配送等進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和資源分配。
同時(shí)，流程再造之后，選擇與之匹配的軟硬件設(shè)施設(shè)備，才能保證供應(yīng)鏈有條不紊地有效運(yùn)作。
（三）建立信息化平臺(tái)
國內(nèi)外的實(shí)踐證明，先進(jìn)的物流信息技術(shù)是啤酒供應(yīng)鏈的有力支撐，物聯(lián)網(wǎng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)的發(fā)展，可以提升信息流對各種資源的調(diào)配能力，提高利用率；可以切實(shí)提高啤酒企業(yè)的市場響應(yīng)速度，將庫存控制在合理安全的范圍內(nèi)；可以有效管理和控制因市場不斷變化帶來的各種風(fēng)險(xiǎn)，從而提高啤酒供應(yīng)鏈的競爭力，使啤酒企業(yè)在信息化時(shí)代立于不敗之地。
同時(shí)，物流信息平臺(tái)的建設(shè)，可以高效協(xié)調(diào)啤酒生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商、分銷商的不同時(shí)點(diǎn)的業(yè)務(wù)流程，提高供應(yīng)鏈的透明度，增加供應(yīng)鏈上合作伙伴和利益相關(guān)者的相互信任，達(dá)到供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作的目的。
因此，加快啤酒供應(yīng)鏈的信息化建設(shè)和提高信息化水平，成為當(dāng)前啤酒企業(yè)的重中之重。建立信息化協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對市場信息、營銷渠道和物流通道的信息化監(jiān)控。通過對整個(gè)物流市場的精準(zhǔn)監(jiān)控，使其能夠以很快的速度實(shí)現(xiàn)營銷和物流機(jī)動(dòng)，從而把生產(chǎn)廠家、供應(yīng)商、零售商和終端消費(fèi)者聯(lián)系在一個(gè)有效的市場環(huán)境中。
（四）產(chǎn)品創(chuàng)新，提升研發(fā)柔性
很長時(shí)間以來，啤酒一直是過度競爭行業(yè)，產(chǎn)品的同質(zhì)化導(dǎo)致一些啤酒企業(yè)陷入了低價(jià)競爭的誤區(qū)，如今隨著人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的改變，價(jià)格不再是萬能的法寶，提高啤酒供應(yīng)鏈的產(chǎn)品研發(fā)柔性，加快新產(chǎn)品的研發(fā)，改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出更多符合當(dāng)代消費(fèi)者口味的啤酒產(chǎn)品才是重點(diǎn)。啤酒企業(yè)要加大研發(fā)投入，形成自己的產(chǎn)品技術(shù)壁壘，提高被其他企業(yè)輕易模仿的難度，迎合消費(fèi)者的需求甚至引領(lǐng)消費(fèi)者的需求。
第4篇：簡述供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理范文
【關(guān)鍵詞】批發(fā)業(yè)；零售業(yè)；供應(yīng)鏈
目前我國正處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)型期，到2010年基本完成，隨著這個(gè)轉(zhuǎn)變過程的不斷深入，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，包括流通領(lǐng)域的許多深層次矛盾逐步顯現(xiàn)，中國消費(fèi)品批發(fā)業(yè)向何處去就是一個(gè)擺在我們面前必須解決好的緊迫問題。
一、我國批發(fā)業(yè)的現(xiàn)狀
1.批發(fā)主體的多元化
經(jīng)過競爭和發(fā)展，批發(fā)業(yè)逐步形成了三大批發(fā)主體。一是隨著工商企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)營權(quán)的放開，在不少產(chǎn)品領(lǐng)域，工業(yè)企業(yè)自身成了最大的批發(fā)業(yè)主體，直接獲取商業(yè)利潤。突出表現(xiàn)在家電商品、品牌服裝等商品上。二是在煙草、醫(yī)藥、圖書報(bào)刊、石化、鹽業(yè)、糧食等商品批發(fā)領(lǐng)域，原商業(yè)、物資、糧食、供銷社等系統(tǒng)的專業(yè)批發(fā)企業(yè)仍然是批發(fā)行業(yè)的一支重要力量，有些已成為批發(fā)商或批發(fā)經(jīng)紀(jì)人。三是大型連鎖超市和倉儲(chǔ)式零售企業(yè)，借助其龐大的采購和物流配送體系，除滿足自己的需要外，也兼有向社會(huì)企業(yè)、個(gè)人批發(fā)的功能，占據(jù)了一定的批發(fā)市場份額。四是中小個(gè)體私營批發(fā)企業(yè)，作為大型工業(yè)企業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品銷售鏈條中的一環(huán)，或?yàn)榇笮土闶燮髽I(yè)供貨，或通過其將產(chǎn)品銷往中小城市及農(nóng)村市場。
2.批發(fā)經(jīng)營模式更為豐富
一是生產(chǎn)企業(yè)或通過商、經(jīng)紀(jì)人或自建營銷網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品銷售給批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)。如宜賓五糧液酒廠等名酒企業(yè)多是采用此種方式。二是通過商品批發(fā)交易市場。批發(fā)市場是農(nóng)副產(chǎn)品與部分日用工業(yè)品的重要批發(fā)渠道與批發(fā)載體。三是通過展銷會(huì)批發(fā)交易。這類展銷會(huì)涉及到各個(gè)層次、各種產(chǎn)品，有綜合性的，有專業(yè)性的；有全國性的，有地區(qū)性的；主要以內(nèi)銷為主
3.由以批發(fā)為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粤闶蹫橹鲗?dǎo)
伴隨著我國商品市場供求格局的根本性變化，商品市場已經(jīng)由總體短缺轉(zhuǎn)變?yōu)榭傮w過剩，在絕大多數(shù)商品供過于求的情況下，市場需求對商品銷售的約束作用越來越大，誰掌握了零售終端，誰就在市場中占主導(dǎo)地位，因此，批零企業(yè)地位也相應(yīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，突出表現(xiàn)在中小型批發(fā)企業(yè)與大型連鎖經(jīng)營企業(yè)的合作中處于弱勢地位，市場話語權(quán)喪失殆盡，市場已由批發(fā)為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粤闶蹫橹鲗?dǎo)。
二、我國批發(fā)業(yè)存在的問題
企業(yè)內(nèi)部存在著諸多問題。首先，認(rèn)識上出現(xiàn)誤區(qū)，在流通領(lǐng)域中一直存在著“重零售輕批發(fā)”的思想。傳統(tǒng)批發(fā)體系的瓦解導(dǎo)致了對商品流通規(guī)律認(rèn)識上的盲區(qū)，有的人提出，在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代流通方式充分發(fā)展的情況下，還有沒有批發(fā)業(yè)存在和發(fā)展的必要。企業(yè)在實(shí)踐中，也往往模糊了批零界限，不愿意更多地向批發(fā)環(huán)節(jié)讓利，否定流通的專業(yè)化、規(guī)?；土魍ㄗ陨硭逃械囊?guī)律性。
其次，由于傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模主要形成與計(jì)劃體制時(shí)期，因此，產(chǎn)業(yè)組織形式落后，技術(shù)手段落后，流動(dòng)資金匱乏，運(yùn)作成本昂貴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代流通的發(fā)展需要。
再次，國內(nèi)的批發(fā)企業(yè)規(guī)模小，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。目前我國以個(gè)體經(jīng)營為特色的中小型批零企業(yè)太多，以現(xiàn)代企業(yè)制度為基礎(chǔ)的大型批發(fā)企業(yè)太少，流通環(huán)節(jié)長，經(jīng)營成本高，進(jìn)入壁壘低，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。
最后，經(jīng)營管理水平低下、網(wǎng)上批發(fā)交易落后和對供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的忽視也嚴(yán)重制約著我國批發(fā)業(yè)的健康發(fā)展。
與此同時(shí)，外部大環(huán)境也凸現(xiàn)出諸如批發(fā)環(huán)節(jié)過于分散、進(jìn)貨渠道不穩(wěn)定、經(jīng)營行為不規(guī)范、信用體系不健全等問題。批發(fā)商是批發(fā)業(yè)和批發(fā)市場的主體。我國的批發(fā)業(yè)正處在新舊體制交替的過程中，目前的問題并不是批發(fā)企業(yè)是否應(yīng)該存在的問題，而是如何轉(zhuǎn)變觀念，改善經(jīng)營，充分發(fā)揮現(xiàn)有的有利條件，由原來計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的批發(fā)企業(yè)向適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求的現(xiàn)代批發(fā)企業(yè)轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)大生產(chǎn)、大市場、大流通的需要?，F(xiàn)今面對流通業(yè)全面對外開放的新形勢，我國的批發(fā)業(yè)如何選擇應(yīng)對策略？
三、發(fā)展我國批發(fā)業(yè)的對策分析
1.改造、提升傳統(tǒng)批發(fā)產(chǎn)業(yè)
按照推進(jìn)流通現(xiàn)代化的要求，通過實(shí)施有進(jìn)有退、資產(chǎn)重組、結(jié)構(gòu)調(diào)整等措施，改造、提升這些傳統(tǒng)的批發(fā)企業(yè)，充分發(fā)揮它們原有的規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、人才等優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)組織形式和企業(yè)營銷模式創(chuàng)新，向現(xiàn)代流通方式轉(zhuǎn)型，在市場競爭的環(huán)境中優(yōu)勝劣汰，這是加快我國批發(fā)業(yè)改革與發(fā)展的重要任務(wù)。在這方面，不少企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了多方面的探索和實(shí)踐。如天津市物資集團(tuán)，結(jié)合自身實(shí)際狀況，從原有的單純批發(fā)業(yè)務(wù)向兩頭延伸，用供應(yīng)鏈原理改造自身，以貿(mào)易為依托，以、配送服務(wù)為切入點(diǎn)，發(fā)揮大型批發(fā)企業(yè)的組織優(yōu)勢，創(chuàng)新出一條以產(chǎn)品為紐帶，從上游原材料供應(yīng)、中游物流配送到下游產(chǎn)品銷售的供應(yīng)鏈管理模式，建立了新型工商和銀企合作關(guān)系，年銷售額2003年可以接近200億，已進(jìn)入全國500強(qiáng)之列，為創(chuàng)建現(xiàn)代化的流通企業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。
2.實(shí)施戰(zhàn)略重組，發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)
對批發(fā)企業(yè)來說，規(guī)模就意味著效益。在現(xiàn)階段，可以借助政府或行業(yè)協(xié)會(huì)的力量，在明確不同企業(yè)責(zé)、權(quán)、利的基礎(chǔ)上，明確分工，以網(wǎng)絡(luò)組織原理重組批發(fā)業(yè)。通過資源的共享，充分利用現(xiàn)有的國有資產(chǎn)，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合國內(nèi)批發(fā)企業(yè)的改革，應(yīng)該使國內(nèi)少數(shù)實(shí)力雄厚的大型批發(fā)企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、參股、控股或連鎖等形式，向多領(lǐng)域拓展，建立起全國范圍的商品流通網(wǎng)絡(luò)，并以此為基礎(chǔ)向國際市場發(fā)展。
3.改善經(jīng)營管理
在企業(yè)的經(jīng)營方式上，改善傳統(tǒng)的經(jīng)營方式，創(chuàng)建符合市場經(jīng)濟(jì)要求的經(jīng)營方式；在管理水平上，積極開發(fā)企業(yè)的人力資源?，F(xiàn)代批發(fā)企業(yè)已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的范圍，是一個(gè)融進(jìn)了先進(jìn)信息技術(shù)的流通子系統(tǒng)。在現(xiàn)代批發(fā)企業(yè)中信息處理不再僅是IT人員的專利，而是要求所有員工參與的基礎(chǔ)性工作。企業(yè)要根據(jù)未來的發(fā)展需要，樹立人才培養(yǎng)的超前意識，全面提高企業(yè)員工的素質(zhì)。并在管理方面，吸收善經(jīng)營管理的人才，創(chuàng)建高科技、高層次的管理。
4.降低成本，積極探索電子商務(wù)批發(fā)交易
隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，批發(fā)業(yè)必須對自己在網(wǎng)絡(luò)化條件下的流通職能進(jìn)行重新定位，將其轉(zhuǎn)換到新的、具有成本優(yōu)勢的方面上去。有人預(yù)測，在未來10年，國際貿(mào)易額的三分之一將通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行。電子商務(wù)的興起給我國生產(chǎn)資料與生活資料商品在內(nèi)的大宗商品批發(fā)交易提供了一種嶄新的思路和模式。凡是適宜進(jìn)行大批量批發(fā)的商品，通過電子商務(wù)，可以有效的延伸交易半徑，擴(kuò)大交易商圈，加速交易過程，降低交易成本?？偟膩砜?，通過電子商務(wù)進(jìn)行批發(fā)交易，是我國大宗商品流通的發(fā)展方向，有著光明的前景。
5.優(yōu)化供應(yīng)鏈管理
在市場經(jīng)濟(jì)的浪潮中，批發(fā)業(yè)必須找準(zhǔn)自己的位置，根據(jù)自己的優(yōu)勢，尋找在供需鏈上的切入點(diǎn)。
什么是供應(yīng)鏈，即生產(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理，即利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。由于經(jīng)濟(jì)的全球化，以及跨國集團(tuán)的興起，企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的“縱向一體化”運(yùn)作模式，逐漸被“橫向一體化”模式所代替，圍繞一個(gè)核心企業(yè)的一種或多種產(chǎn)品，形成上游與下游企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，即經(jīng)濟(jì)鏈。上游與下游企業(yè)涉及到供應(yīng)商、生產(chǎn)商與銷售商，這些供應(yīng)商，生產(chǎn)商與銷售商可能在國內(nèi)，也可能在國外。在這些企業(yè)之間，商流、物流、信息流、資金流一體化運(yùn)作。這就是我們講供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的基本概念。
生產(chǎn)商可以以自己為核心，建立供應(yīng)鏈，如海爾集團(tuán)。批發(fā)商與零售商業(yè)也可以以自己為核心建立供應(yīng)鏈，如香港利豐集團(tuán)與美國沃爾瑪連鎖集團(tuán)。建立自己的供應(yīng)鏈與進(jìn)入別人的供應(yīng)鏈都是企業(yè)的必然選擇。批發(fā)業(yè)也可以做到向零售領(lǐng)域滲透。目前批發(fā)和零售的界限正在逐漸淡化。對我國的批發(fā)企業(yè)來說，應(yīng)該充分利用自己的信譽(yù)優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢和人才優(yōu)勢等自辦零售。通過向零售領(lǐng)域的拓展，可以直接了解零售企業(yè)和消費(fèi)者需要，有助于科學(xué)地組織貨源，提供優(yōu)勢服務(wù)，擴(kuò)大銷售。批發(fā)企業(yè)向零售領(lǐng)域延伸還可以將批零交易內(nèi)部化，以節(jié)約交易費(fèi)用。
參考文獻(xiàn)：
[1]王成榮.發(fā)達(dá)國家批發(fā)商業(yè)現(xiàn)狀與我國批發(fā)業(yè)創(chuàng)新[J].財(cái)貿(mào)研究,2003(4).
第5篇：簡述供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理范文
關(guān)鍵詞：物流理論；人民幣物流管理；優(yōu)化研究
中圖分類號：F830.92 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1674-0017-2016（9）-0092-05
現(xiàn)代物流理論已經(jīng)廣泛運(yùn)用到商品流通領(lǐng)域，由此給企業(yè)帶來的成本節(jié)約，也被稱為企業(yè)的“第三方利潤”。將人民幣發(fā)行基金作為一種特殊的商品，其從印制企業(yè)經(jīng)由各重點(diǎn)庫，再到分支庫的過程，完全可以視為一種物流活動(dòng)，人民銀行可以通過人民幣發(fā)行和流通的物流化管理實(shí)現(xiàn)成本的節(jié)約。發(fā)行庫是人民幣調(diào)撥或物流中的重要節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)代物流理論應(yīng)用在人民幣發(fā)行和流通中，重點(diǎn)是要實(shí)現(xiàn)發(fā)行庫的物流化管理，這對構(gòu)建和完善覆蓋人民銀行全系統(tǒng)的大物流框架具有重要意義。
一、人民幣發(fā)行與流通的制度框架
人民幣“發(fā)行―流通―回籠”包含了人民幣現(xiàn)鈔生產(chǎn)、投放、流通、回收、銷毀的全過程，涉及人民銀行及其分支機(jī)構(gòu)、人民幣印制企業(yè)、商業(yè)銀行、居民和企業(yè)等不同主體。人民幣現(xiàn)鈔的運(yùn)轉(zhuǎn)也就可分為人民銀行內(nèi)部現(xiàn)鈔的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)，人民銀行與商業(yè)銀行現(xiàn)鈔的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)，商業(yè)銀行與居民現(xiàn)鈔的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)，居民之間現(xiàn)鈔的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)等四個(gè)循環(huán)。人民幣“發(fā)行―流通―回籠”制度框架可以歸結(jié)為上述四個(gè)循環(huán)內(nèi)部及相互之間的關(guān)系。
（一）人民銀行內(nèi)部現(xiàn)鈔的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)
包括人民幣印制計(jì)劃的編制，人民幣產(chǎn)品的生產(chǎn)和配送，發(fā)行基金的調(diào)撥和調(diào)運(yùn)，發(fā)行庫和鈔票處理中心的業(yè)務(wù)操作等環(huán)節(jié)，既包含人民幣原封新券和回籠完整券擺布至各級發(fā)行庫的過程，也包含殘損幣回收到人民銀行發(fā)行庫后直至銷毀的過程。這一循環(huán)屬于人民銀行內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)行范疇，人民銀行可以通過完善組織、創(chuàng)新業(yè)務(wù)、加強(qiáng)管理等措施來保障循環(huán)質(zhì)量和效率，具有完全的控制力。
（二）人民銀行與商業(yè)銀行現(xiàn)鈔的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)
即商業(yè)銀行在人民銀行人民幣發(fā)行庫現(xiàn)金存取款業(yè)務(wù)。既包含人民銀行向商業(yè)銀行投放人民幣原封新券和回籠券完整券，也包含人民幣從商業(yè)銀行回籠完整券和殘損幣。這一循環(huán)屬于人民銀行對外業(yè)務(wù)范疇，人民銀行可以通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理、錢捆質(zhì)量管理等來保障循環(huán)質(zhì)量和效率，具有一定的控制力。
（三）商業(yè)銀行與居民現(xiàn)鈔的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)
主要包括居民在商業(yè)銀行的現(xiàn)金存取款業(yè)務(wù)以及現(xiàn)鈔兌換等。這一循環(huán)屬于商業(yè)銀行自主業(yè)務(wù)范疇，人民銀行可以通過檢查商業(yè)銀行現(xiàn)金業(yè)務(wù)等促進(jìn)商業(yè)銀行提高現(xiàn)金業(yè)務(wù)操作水平，控制力進(jìn)一步減弱。
（四）居民之間現(xiàn)鈔的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)
即通常意義上的現(xiàn)金體外循環(huán)。這一循環(huán)屬于居民自發(fā)行為范，人民銀行可以依據(jù)人民幣管理和反假貨幣相關(guān)規(guī)定，對違法違規(guī)行為進(jìn)行處理，控制力相對較弱。
本文的主要研究對象是前兩個(gè)循環(huán)的物流過程，包括發(fā)行庫布局和倉儲(chǔ)管理、發(fā)行庫基金調(diào)撥管理、發(fā)行庫物流化信息管理、鈔票處理中心的布局等。
二、現(xiàn)代物流理論與人民幣物流管理
（一）現(xiàn)代物流理論簡述
傳統(tǒng)物流是指實(shí)物配送，是企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等活動(dòng)，而現(xiàn)代物流將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理?，F(xiàn)代物流理論主要有第三方物流理論、物流中心理論和供應(yīng)鏈物流理論等。
1、第三方物流理論。第三方物流是指企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流概念源于管理學(xué)中的Out-sourcing，即外包，但內(nèi)涵更加豐富。第三方物流有助于提高社會(huì)分工和專業(yè)化水平、社會(huì)資源的節(jié)約、降低社會(huì)庫存總成本等優(yōu)勢。
2、物流中心理論。物流中心理論認(rèn)為物流系統(tǒng)就是由物流中心和連接物流中心的線路構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的主要任務(wù)就是建立這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，而其核心是物流中心的研究和設(shè)計(jì)。物流中心具備運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理、結(jié)算、需求預(yù)測、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢乃至物流教育與培訓(xùn)功能。物流中心的建設(shè)可以集中儲(chǔ)備，提高物流調(diào)節(jié)水平；合理布局，降低物流運(yùn)輸成本；優(yōu)化組合，降低物流倉儲(chǔ)管理成本；技術(shù)應(yīng)用，提升物流信息化水平等。
3、供應(yīng)鏈物流理論。供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management）是指對所有與產(chǎn)品流動(dòng)和加工有關(guān)的活動(dòng)進(jìn)行一體化管理，通過改進(jìn)供應(yīng)鏈上各方的關(guān)系贏得長久的競爭優(yōu)勢（Robert B. Handfield and Ernest L. Nichols Jr.，1999）。供應(yīng)鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式，是由供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、客戶組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是環(huán)環(huán)相扣的一個(gè)有機(jī)整體。供應(yīng)鏈管理提出了一種全新的庫存觀，供應(yīng)鏈的形成使鏈上各個(gè)成員建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過快速反應(yīng)致力于總體庫存的大幅度降低，庫存是供應(yīng)鏈管理體制的平衡機(jī)制。供應(yīng)鏈管理的核心是供應(yīng)鏈的物流管理，涉及供應(yīng)鏈物流的規(guī)劃、組織和控制等內(nèi)容。
（二）人民幣物流化管理的概念
美國物流管理協(xié)會(huì)1（Council of Logistics Management， CLM）將物流定義為供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為滿足顧客需要對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施、控制過程。如果將人民幣作為一種特殊的商品或物品，人民幣從它的產(chǎn)地印鈔造幣公司到它的目的地企業(yè)和居民手中，經(jīng)歷了生產(chǎn)過程、運(yùn)輸過程和存儲(chǔ)過程，這一過程可以看作是人民幣的物流過程。陳寶山（1998）較早地提出了現(xiàn)鈔物流、現(xiàn)鈔物流學(xué)等概念，但是并未對此進(jìn)行明確地定義。本文將人民幣物流化管理定義為對人民幣從印制到銷毀的整個(gè)生命周期內(nèi)，對人民幣物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、組織、實(shí)施、控制和監(jiān)督，使人民幣物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以增強(qiáng)人民幣物流各環(huán)節(jié)的安全性，降低人民幣流通成本，提高貨幣流通效率，保障市場現(xiàn)金供應(yīng)總量滿足，結(jié)構(gòu)合理。
（三）人民幣物流化管理的特征
人民幣物流是一種特殊的物流，具有一般物流所不具備的獨(dú)有特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在：一是貨幣生產(chǎn)是由人民銀行下屬的印鈔造幣總公司生產(chǎn)，生產(chǎn)目的不是為了盈利，產(chǎn)量的確定來自人民銀行的生產(chǎn)計(jì)劃。二是人民幣發(fā)行基金的調(diào)撥根據(jù)行政命令方式來確定，人民幣的運(yùn)輸最重要任務(wù)是保障安全，人民銀行發(fā)行基金調(diào)撥費(fèi)用屬于行政經(jīng)費(fèi)，不同于一般企業(yè)的商品運(yùn)輸。
發(fā)行庫物流化管理作為以人民幣或人民幣發(fā)行基金為對象的物流管理模式，也具有物流化管理的一般特征：一是系y優(yōu)化。人民幣發(fā)行-流通-回籠的整個(gè)物流，涉及中央銀行、商業(yè)銀行和社會(huì)公眾等主體，整個(gè)活動(dòng)可以作為一種供應(yīng)鏈，發(fā)行庫的選址、運(yùn)輸線路、調(diào)撥管理和倉儲(chǔ)等都需要進(jìn)行整合考慮后，進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。二是信息化?，F(xiàn)代物流管理依靠高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代化的物流設(shè)施，將最新通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)等廣泛應(yīng)用到物流領(lǐng)域。三是自動(dòng)化。自動(dòng)化、機(jī)械化的設(shè)備已經(jīng)廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代物流領(lǐng)域，極大地降低了人力的使用和勞動(dòng)強(qiáng)度，提高物流能力和效率。四是標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流的一大特征，有利于物流各環(huán)節(jié)的銜接和有助于現(xiàn)代化機(jī)械的使用。
三、人民幣物流化管理中存在的問題
（一）發(fā)行庫建設(shè)較為落后
當(dāng)前，我國相當(dāng)多的發(fā)行庫建筑時(shí)間比較長，導(dǎo)致庫房結(jié)構(gòu)、設(shè)施配置等難以適應(yīng)物流化管理所要求的自動(dòng)化、機(jī)械化的作業(yè)要求。一是隨著人民幣投放和回籠量的快速增加，很多地方發(fā)行庫庫容能力嚴(yán)重不足，庫房內(nèi)部空間不夠?qū)е抡{(diào)撥不便。二是目前大多數(shù)發(fā)行庫作業(yè)方式很多是半自動(dòng)化、半機(jī)械化，在信息化平臺(tái)下的自動(dòng)化作業(yè)方式非常少。自動(dòng)導(dǎo)引無人搬運(yùn)車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、輸送設(shè)備、立體貨架等現(xiàn)代化作業(yè)工具運(yùn)用較少。人民銀行辦理發(fā)行基金出入庫業(yè)務(wù)所采取的傳統(tǒng)手工點(diǎn)捆卡把交接方式，存在著勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低、操作時(shí)間長等缺點(diǎn)，與現(xiàn)代物流管理要求不相符合，也影響貨幣發(fā)行效率。
（二）發(fā)行庫布局不甚合理
當(dāng)前我國發(fā)行庫主要按照行政區(qū)劃的結(jié)構(gòu)進(jìn)行布局，這種方式?jīng)]有考慮區(qū)域性物流管理的需要，缺乏對跨省際間貨幣物流體系的統(tǒng)籌考慮。此外，隨著縣支庫的撤銷，發(fā)行庫的布局和輻射能力等方面的問題凸顯。部分縣域現(xiàn)金服務(wù)供給不足，尤其是小面額貨幣的供應(yīng)不足。因此，貨幣發(fā)行庫的布局需要適當(dāng)規(guī)劃和調(diào)整。
（三）調(diào)撥管理存在不足
一是跨區(qū)域最優(yōu)化調(diào)撥還未形成常態(tài)機(jī)制。人民幣調(diào)撥還是主要實(shí)行垂直調(diào)撥模式，增加了物流節(jié)點(diǎn)和物流成本。二是人民幣調(diào)撥過程中的信息支撐比較薄弱。一方面人民銀行各發(fā)行庫之間庫存信息不能較好地實(shí)現(xiàn)共享，信息溝通不暢導(dǎo)致最優(yōu)調(diào)撥途徑和路線難以實(shí)現(xiàn)，也導(dǎo)致發(fā)行基金的擺布難以實(shí)現(xiàn)合理化。另一方面人民銀行與銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)之間的信息溝通主要是通過預(yù)約管理系統(tǒng)，缺乏專門的信息化網(wǎng)絡(luò)，人民銀行難以通過商業(yè)銀行的間接信息了解市場流通貨幣的情況，從而給現(xiàn)金需求的預(yù)測帶來困難。
四、優(yōu)化人民幣發(fā)行和流通體系的建議
人民幣物流管理的總目標(biāo)在保障安全的前提下，以盡可能低的成本向社會(huì)公眾提供優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)金服務(wù)，使鈔票流轉(zhuǎn)的效率最大化。
（一）改造升級發(fā)行庫
一是根據(jù)地區(qū)現(xiàn)金投放的需求和未來趨勢，對部分發(fā)行庫的面積和結(jié)構(gòu)進(jìn)行改建和擴(kuò)建，以適應(yīng)人民幣投放和物流化管理的需要。二是提高發(fā)行庫庫內(nèi)設(shè)施的現(xiàn)代化水平，實(shí)現(xiàn)發(fā)行基金搬運(yùn)、存儲(chǔ)、交接、出入庫、調(diào)撥裝卸和庫內(nèi)作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化，降低人力投入。三是提高發(fā)行庫的標(biāo)準(zhǔn)化程度，對運(yùn)輸工具、裝卸機(jī)具、貨架、搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施或是倉庫建設(shè)等都要有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和總體規(guī)范，從而提高機(jī)具設(shè)備之間的兼容性，確保人民幣調(diào)撥的連續(xù)性和暢通性，提高了物流效率。四是探索將基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到人民幣發(fā)行庫管理中，將人民幣發(fā)行基金賦予一個(gè)具有信息記錄和地點(diǎn)追蹤等功能的二維碼或智能芯片，實(shí)現(xiàn)發(fā)行庫管理的智能化、電子化和各地的發(fā)行庫的信息共享，提高人民幣調(diào)撥的安全性和信息管理水平。
（二）優(yōu)化發(fā)行庫布局
發(fā)行庫是存儲(chǔ)人民幣的倉庫和辦理人民幣調(diào)撥的場所，是物流的重要節(jié)點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)代物流理論的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)思想，發(fā)行庫物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)要確定發(fā)行庫的地理位置、數(shù)量和存儲(chǔ)能力，并保證發(fā)行庫的現(xiàn)鈔供應(yīng)具有一定的輻射能力。在布局上需要綜合考慮人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通條件和路程等因素。因此應(yīng)根據(jù)以上因素重新調(diào)整和優(yōu)化發(fā)行庫的布局。發(fā)行庫的布局優(yōu)化其實(shí)是一個(gè)產(chǎn)銷平衡的線性規(guī)劃問題，如果考慮到應(yīng)急現(xiàn)金投放需求，下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)高于現(xiàn)金的投放量，調(diào)撥線路的優(yōu)化問題就是一個(gè)產(chǎn)大于銷的線性規(guī)劃問題。在人民幣生產(chǎn)量、各地的需求量、生產(chǎn)能力、運(yùn)輸能力以及各地發(fā)行庫的庫存容量等已知或者可預(yù)測的條件下，可以根據(jù)以下模型調(diào)整和優(yōu)化布局，從而降低運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本。
這里以6家印鈔廠（不考慮硬幣）、31個(gè)省（直轄市、自治區(qū)）為例構(gòu)建產(chǎn)銷不平衡的線性規(guī)劃模型如下：
含義是運(yùn)輸成本和倉儲(chǔ)成本的最小化。其中kj是單位人民幣發(fā)行基金的倉儲(chǔ)成本（平均倉儲(chǔ)成本）。
約束條件（函數(shù)）：
（三）合理規(guī)劃鈔票處理中心
殘損人民幣的回籠是人民幣物流的重要環(huán)節(jié)，主要包括對殘損人民幣的復(fù)點(diǎn)、對回籠完整券的清分和對殘損人民幣進(jìn)行銷毀等，這些職責(zé)的履行需要付出一定的成本。而影響鈔票處理中心的成本主要有兩個(gè)，一是鈔票處理中心的數(shù)量問題，過多的鈔票處理中心會(huì)加大了基建投入和聘用人員成本，而過少的鈔票處理中心又會(huì)提高運(yùn)輸成本。二是鈔票處理中心的布局問題。鈔票處理中心需要安排在合理的地理位置，這樣才能有效地降低運(yùn)輸成本。針對鈔票處理中心的數(shù)量選擇和地點(diǎn)選址可以按照如下線性規(guī)劃模型來進(jìn)行優(yōu)化。
如果再考慮要將鈔票處理中心適度集中，限制鈔票處理中心的數(shù)量，可以再添加約束條件。例如m≤5，鈔票處理中心的科學(xué)選址和選擇合適的數(shù)量，將有助于降低回籠人民幣的處理成本。
（四）改革人民幣發(fā)行管理體系
一是改革發(fā)行基金發(fā)行管理體制，開展跨行政區(qū)劃就近調(diào)撥發(fā)行基金，并形成常態(tài)化、制度化機(jī)制。為此，需要建立與發(fā)行基金跨行政區(qū)劃就近調(diào)撥制度相適應(yīng)的發(fā)行費(fèi)用、財(cái)務(wù)分配制度；合理分配不同地區(qū)的工作量等。此外，也可同時(shí)開展跨行政區(qū)劃清分回籠完整券、跨行政區(qū)劃機(jī)械銷毀殘損人民幣等工作。二是穩(wěn)步推進(jìn)第二代貨幣發(fā)行管理信息系統(tǒng)。該信息系統(tǒng)能夠較好地解決人民幣從印制企業(yè)到人民銀行各級發(fā)行庫的物流問題，其開發(fā)應(yīng)用將有效地增強(qiáng)信息的處理能力。三是建立發(fā)行庫與商業(yè)銀行的信息溝通機(jī)制。人民銀行各級發(fā)行庫可以建立專用網(wǎng)，提供客戶服務(wù)端口與各金融機(jī)構(gòu)庫房管理端對接，通過來自各商業(yè)銀行網(wǎng)點(diǎn)的電子數(shù)據(jù)交換，及時(shí)掌握人民幣的供求狀況。準(zhǔn)確的需求預(yù)測又是實(shí)現(xiàn)發(fā)行庫合理控制庫存，降低發(fā)行基金調(diào)運(yùn)保管成本的基礎(chǔ)。此外，對于無庫縣，可以深入開展商業(yè)銀行發(fā)行庫試點(diǎn)，充分利用轄內(nèi)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)的庫房、保衛(wèi)守押力量和安防設(shè)施，人民銀行賦予機(jī)構(gòu)管理庫發(fā)行基金賬務(wù)和實(shí)物、辦理當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)交取現(xiàn)金業(yè)務(wù)等職能。
（五）探索建立現(xiàn)金物流中心
按照現(xiàn)代物流理論，可以探索建立現(xiàn)金物流中心，該中心可以采取具有獨(dú)立的人事權(quán)、財(cái)務(wù)自等獨(dú)立核算、自主經(jīng)營的企業(yè)形式，由人民銀行主導(dǎo)，各商業(yè)銀行參股，專職人民幣的需求預(yù)測、運(yùn)輸、清點(diǎn)、回籠、銷毀等工作。這是因?yàn)椋阂皇前凑盏谌轿锪骼碚摚髽I(yè)（機(jī)構(gòu)）可以專注于自身的主I，將其它非主流業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離，對于商業(yè)銀行來講，貨幣調(diào)運(yùn)、清分、小面額貨幣清點(diǎn)等都不是主業(yè)，完全可以剝離進(jìn)行外包給第三方機(jī)構(gòu)。對于人民銀行來講，通過社會(huì)化的企業(yè)來進(jìn)行貨幣調(diào)撥、清分、銷毀等，也可以節(jié)約成本，國外經(jīng)驗(yàn)也表明社會(huì)化清分是未來發(fā)展的方向。二是按照物流中心理論，物流中心建設(shè)可以通過合理布局、優(yōu)化組織和采用先進(jìn)物流技術(shù)等提高物流效率，降低物流成本。因此，現(xiàn)金物流中心的設(shè)置也可以達(dá)到降低人民幣調(diào)運(yùn)、清分和銷毀等成本。三是按照供應(yīng)鏈管理理論，人民幣發(fā)行-流通-回籠的整個(gè)過程可以作為人民幣供應(yīng)鏈，涉及印鈔造幣公司、人民銀行、銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)和居民企業(yè)四類主體。在這一供應(yīng)鏈中，人民銀行完全可以與銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系（戰(zhàn)略同盟），通過共同設(shè)立第三方機(jī)構(gòu)來承擔(dān)部分業(yè)務(wù)，降低各自物流成本，同時(shí)第三方機(jī)構(gòu)的設(shè)立，也有助于降低各主體之間的信息溝通和銜接。通過供應(yīng)鏈管理，也便于對現(xiàn)金需求量進(jìn)行較為準(zhǔn)確地分析與預(yù)測。
參考文獻(xiàn)
[1]Ronald H.Ballou著，王曉東，胡瑞娟等譯.企業(yè)物流管理――供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織和控制[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006。
[2]陳寶山.現(xiàn)鈔物流學(xué)[J].金融研究，1998，（9）：56-59。
[3]馬國豪.人民幣現(xiàn)鈔運(yùn)行成本分析[J].金融理論與實(shí)踐，2009，（7）：49-52。
[4]劉金坪，肖睿.貨幣物流概念下的倉儲(chǔ)管理探討[J].西部金融，2011，（4）：41-42。
[5]王勇.物流配送區(qū)域劃分模型及優(yōu)化計(jì)算研究[D].重慶交通大學(xué)， 2009。
[6]楊發(fā)根.流通中人民幣最優(yōu)化問題的探討[J].武漢金融， 2010，（10）：18-19。
[7]鄭斌.區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中心選址及線路優(yōu)化研究[D].大連海事大學(xué)，2011。
[8]朱南，王龍，Reginald D.Smith.成都現(xiàn)金物流服務(wù)中心戰(zhàn)略選址探析[J].物流技術(shù)，2009，（7）：127-129。
The Research on Optimization of Renminbi Issuance and Circulation
System Based on the Theory on Modern Logistics
DENG Shuren
（Hangzhou Provincial Sub-branch PBC， Hangzhou Zhejiang 310001）
第6篇：簡述供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理范文
關(guān)鍵詞：倉儲(chǔ)管理；庫存控制；經(jīng)濟(jì)批量；工作流程；責(zé)權(quán)
中圖分類號：F253.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 （2014） 12-0000-02
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的腳步不斷加快，企業(yè)對于利潤的追求逐漸從傳統(tǒng)的外部銷量增長方面，轉(zhuǎn)移到對企業(yè)內(nèi)部的利潤空間挖掘。企業(yè)的倉儲(chǔ)管理和庫存控制作為物流管理中的重要環(huán)節(jié)，做好這方面的工作，必將會(huì)挖掘出更多的利潤空間，為企業(yè)的發(fā)展帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。那么，企業(yè)在進(jìn)行倉儲(chǔ)管理和庫存控制過程中，應(yīng)該注意哪些問題呢，本文將就此展開研究。
一、倉儲(chǔ)的概念及其作用
商品的倉儲(chǔ)活動(dòng)是由商品生產(chǎn)和商品消費(fèi)之間的客觀矛盾決定的，當(dāng)商品不能彼及時(shí)的消耗掉，需要專門的場所存放時(shí)，就產(chǎn)生靜態(tài)的倉儲(chǔ)。而將物品存入倉庫，以及對于存放在倉庫的物品進(jìn)行保管、控制、提供使用等的管理，便形成了動(dòng)態(tài)倉庫管理。所以，我們認(rèn)為倉儲(chǔ)是指利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、存儲(chǔ)、出庫的活動(dòng)。倉儲(chǔ)管理研究的是商品流通過程中物料儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的經(jīng)營管理，即研究商品流通過程中物料儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的經(jīng)營活動(dòng)。倉儲(chǔ)管理是供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，它主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接收、發(fā)貨及物料的日常保管和養(yǎng)護(hù)工作。倉儲(chǔ)活動(dòng)起到連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶和橋梁作用，用以克服眾多的相互分離又相互聯(lián)系的購、銷、儲(chǔ)、運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，以此解決眾多生產(chǎn)企業(yè)彼此之間、實(shí)體企業(yè)與消費(fèi)者之間在商品生產(chǎn)和在使用過程中的不協(xié)調(diào)性，以滿足一定時(shí)間內(nèi)社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)的需要，從而保證社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
倉儲(chǔ)活動(dòng)對于企業(yè)物流活動(dòng)起著重要作用：倉儲(chǔ)是物流的主要功能要素之一，它主要克服了市場需求和實(shí)際生產(chǎn)的數(shù)量和時(shí)間上的差異。由于產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和消費(fèi)周期難以完全吻合，因而存儲(chǔ)環(huán)節(jié)的工作及其作用也就顯得尤為重要，特別是對諸如農(nóng)產(chǎn)品之類只是季節(jié)性生產(chǎn)但卻具有連續(xù)需求特點(diǎn)的產(chǎn)品更是如此。而要解決企業(yè)遇到的情況，就需要通過倉儲(chǔ)來克服生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的矛盾。倉儲(chǔ)活動(dòng)是保持物資原有使用價(jià)值和合理使用物資的重要手段。為了最大限度的保證產(chǎn)品使用價(jià)值，質(zhì)量不受到損壞。必須提供必要商品存儲(chǔ)的環(huán)節(jié)。因此，當(dāng)物資處于儲(chǔ)存狀態(tài)時(shí)，必須進(jìn)行科學(xué)的管理，進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)。
二、庫存控制的含義及作用
庫存控制是對制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品，產(chǎn)成品以及其他資源進(jìn)行管理和控制，使其儲(chǔ)備保持在經(jīng)濟(jì)合理的水平上。庫存控制是使用控制庫存的方法，得到更高的盈利的商業(yè)手段。庫存控制是倉儲(chǔ)管理的一個(gè)重要組成部門。它是在滿足顧客服務(wù)要求的前提下通過對企業(yè)的庫存水平進(jìn)行控制，力求盡可能降低庫存水平、提高物流系統(tǒng)的效率，以提高企業(yè)的市場競爭力。庫存控制要考慮下邊幾個(gè)方面，銷量，到貨周期，采購周期，特殊季節(jié)特殊需求等等。庫存控制需要利用信息化手段，每次進(jìn)貨都記錄下來，要有盤庫功能，庫存的價(jià)值與市場同步漲跌，要有生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和采購周期安排采購。
那么，如何從廣義的角度去理解庫存控制呢？庫存控制應(yīng)該是為了達(dá)到公司的財(cái)務(wù)運(yùn)營目標(biāo)，特別是現(xiàn)金流運(yùn)作，通過優(yōu)化整個(gè)需求與供應(yīng)鏈管理流程（Supply Chain Management Processes，DSCMP），合理設(shè)置ERP控制策略，并輔之以相應(yīng)的信息處理手段、工具，從而實(shí)現(xiàn)在保證及時(shí)交貨的前提下，盡可能降低庫存水平，減少庫存積壓與報(bào)廢、貶值的風(fēng)險(xiǎn)。從這個(gè)意義上講，實(shí)物庫存控制僅僅是實(shí)現(xiàn)公司財(cái)務(wù)目標(biāo)的一種手段，或者僅僅是整個(gè)庫存控制的一個(gè)必要的環(huán)節(jié)；從組織功能的角度講，實(shí)物庫存控制主要是倉儲(chǔ)管理部門的責(zé)任，而廣義的庫存控制應(yīng)該是整個(gè)需求與供應(yīng)鏈管理部門，乃至整個(gè)公司的責(zé)任。
三、倉儲(chǔ)管理和庫存控制目的一致
在企業(yè)的物料管理工作當(dāng)中，倉儲(chǔ)管理和庫存控制是兩個(gè)非常重要的組成部分。倉儲(chǔ)管理直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售等工作，而通過合理的庫存控制，可以有效把握市場的情況，適應(yīng)市場的競爭，在保證生產(chǎn)銷售等工作順利進(jìn)行的同時(shí)，控制經(jīng)營成本，提高企業(yè)的市場競爭力。
倉儲(chǔ)管理的目的是令物流成本與客戶服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一個(gè)平衡，也即是在保證企業(yè)生產(chǎn)銷售工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，最大限度地減少物流成本。因此，對于如何在實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)功能的同時(shí)，合理配置倉儲(chǔ)設(shè)施就成了一個(gè)非常重要的研究問題。而對于庫存控制的目的，也是為了達(dá)到一個(gè)平衡，這個(gè)平衡是物料供應(yīng)水平和經(jīng)營成本之間的平衡。如此便會(huì)對生產(chǎn)銷售工作造成一定的風(fēng)險(xiǎn)，對企業(yè)的整體運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不良影響。
四、倉儲(chǔ)管理和庫存控制的方法
（一）ABC分類法
ABC法就是一種存貨分類管理方法，根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)，把存貨分為重要性不同的A、B、C三個(gè)層級。就一般的情況而言，A類是最重要的部分，雖然只占全部存貨的10%左右，但其價(jià)值卻占據(jù)了全部存貨的一大半以上，而且占用的資金也最多，故此，對于A類的存貨就應(yīng)該進(jìn)行著重管理，用科學(xué)的方法確定其存貨定額和經(jīng)濟(jì)批量，并對該類存貨進(jìn)行經(jīng)常性地檢查，以保證其儲(chǔ)備的完好和充足。而B類的存貨，是全部存貨中比較重要的部分，一般占據(jù)全部存貨的20%，至于C類的存貨則是一般重要的部分，占比最大，一般達(dá)到70%。對于這兩類存貨只需要進(jìn)行一般性的管理，不需要進(jìn)行重點(diǎn)控制。如此，通過存貨的分類管理，就能夠突出管理的重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)管理的經(jīng)濟(jì)化，提高管理效率，降低經(jīng)營成本。
（二）經(jīng)濟(jì)批量法
經(jīng)濟(jì)批量法對于無法實(shí)現(xiàn)即時(shí)存貨和零存貨管理的企業(yè)有極大的幫助，因?yàn)檫@些企業(yè)的存貨一般消耗量大且工序復(fù)雜，所以利用這種方法能夠有效對儲(chǔ)備存貨進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃，在保證供應(yīng)效率的同時(shí)，降低成本。作為一個(gè)理論模型，經(jīng)濟(jì)訂貨批量具有一個(gè)假設(shè)前提，該假設(shè)僅考慮到三個(gè)因素，分別是變動(dòng)性存儲(chǔ)成本、變動(dòng)性訂購成本和允許缺貨情況下的缺貨成本。在對該模型進(jìn)行實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候，還需要綜合考慮到其它的變化因素，以便對訂貨時(shí)間和訂貨批量進(jìn)行合理修改。就如通過考慮存貨的保險(xiǎn)儲(chǔ)備和連續(xù)供應(yīng)及使用，對經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型進(jìn)行擴(kuò)展，令計(jì)算的過程更加符合實(shí)際情況，以滿足企業(yè)的實(shí)際需求。由于經(jīng)濟(jì)批量法的科學(xué)性和可擴(kuò)展性，在很多企業(yè)中都得到了廣泛運(yùn)用，是一種比較成功的存貨管理方法。
五、做好倉儲(chǔ)管理和庫存控制的策略研究
（一）加強(qiáng)科學(xué)合理的制度建設(shè)
想要對庫存進(jìn)行有效控制，優(yōu)化倉儲(chǔ)管理效率，首先便要加強(qiáng)物料管理內(nèi)部控制的制度建設(shè)工作。要建立一套科學(xué)合理的用于內(nèi)部控制的制度，對內(nèi)部物料供應(yīng)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)控制，以保障整個(gè)供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，提高管理效率。與此同時(shí)，也要明確每一個(gè)崗位的權(quán)限和責(zé)任，加大監(jiān)控力度，保證控制制度的切實(shí)施行。
對于倉儲(chǔ)管理的工作流程，也應(yīng)該按照一定的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對如驗(yàn)收入庫、倉儲(chǔ)保管及領(lǐng)用發(fā)出等一系列工作環(huán)節(jié)進(jìn)行明確的要求，并對相關(guān)的單據(jù)記錄和憑證進(jìn)行妥善保管，以便出問題時(shí)進(jìn)行查詢。除此之外，還通過目標(biāo)管理的方法，對供應(yīng)鏈上的每一環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，提出切實(shí)可行的目標(biāo)，令每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作都落到實(shí)處。
（二）梳理工作流程，堵塞流程漏洞
倉儲(chǔ)管理和庫存控制都是一種流程型的工作，所以想要保證工作的順利進(jìn)行，首要進(jìn)行的工作便是對工作流程進(jìn)行仔細(xì)地梳理，通過科學(xué)的分析和探索，建立整個(gè)工作流程的規(guī)章制度，通過健全的規(guī)章制度去指導(dǎo)并約束管理人員的行為，保證工作的效率，令整個(gè)工作流程高效順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)。
此外，還需要對倉庫的建設(shè)、出入庫的管理以及物資的碼放還有倉儲(chǔ)的信息化建設(shè)等工作進(jìn)行合理改進(jìn)，以在制度上對流程中的缺陷和漏洞進(jìn)行規(guī)避，也有效減少工作中的違規(guī)操作，保障工作流程中的業(yè)務(wù)質(zhì)量。在另一方面，也要對閑置物資加強(qiáng)管理，對能夠盤活的物資儲(chǔ)備要進(jìn)行充分利用，對能夠進(jìn)行異地調(diào)撥的物資儲(chǔ)備要盡快調(diào)撥，至于那些不可用的物資則要考慮加快對其進(jìn)行報(bào)廢處理，通過庫存余額的考核制度，及時(shí)調(diào)整考核計(jì)劃，降低庫存量的同時(shí)，也提高倉庫的有效利用率，
（三）重視權(quán)責(zé)分明，提高管理效率
隨著社會(huì)的信息化程度不斷加深，企業(yè)可以充分利用信息管理來對倉儲(chǔ)管理和庫存控制的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，把這些環(huán)節(jié)與信息系統(tǒng)中的崗位進(jìn)行一一對應(yīng)，以此來分解倉儲(chǔ)的管理職責(zé)，明晰每一個(gè)部門和崗位所具備的權(quán)限和職責(zé)，形成一個(gè)健全的倉儲(chǔ)管理責(zé)任體系。通過這樣一個(gè)責(zé)任體系，對各崗位的職責(zé)履行情況進(jìn)行考評，若有違反制度規(guī)定并對企業(yè)造成損失和影響的部門或個(gè)人，則按照一定的標(biāo)準(zhǔn)在績效考核中進(jìn)行扣分處理，并予以一定的懲罰。對于確實(shí)履行責(zé)任并完成工作任務(wù)的部門和個(gè)人則要進(jìn)行相應(yīng)的褒獎(jiǎng)，以激勵(lì)員工的工作積極性，提高管理效率。
六、結(jié)束語
企業(yè)想要減少經(jīng)營成本，獲取更多的利潤，對第三利潤源的研究就不得不引起重視。而本文就從倉儲(chǔ)管理和庫存控制的關(guān)系出發(fā)，簡述了ABC分類法和經(jīng)濟(jì)批量法這兩種倉儲(chǔ)管理和庫存控制方法，進(jìn)而提出了一些在倉儲(chǔ)管理和庫存控制工作中需要重視的問題，即重視基礎(chǔ)管理，重視漏洞控制以及重視權(quán)責(zé)分明。
參考文獻(xiàn)：
[1]奚昕.倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的庫存控制方法探討[J].物流工程與管理，2013（03）.
第7篇：簡述供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理范文
關(guān)鍵詞：寧夏冷鏈物流；冷凍保鮮技術(shù)；生鮮農(nóng)產(chǎn)品
中圖分類號：F724 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）06-0009-04
一、冷鏈物流
（一）冷鏈物流的含義
冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收或屠宰、捕撈后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、銷售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
冷鏈物流適用的食品范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品；肉、禽、水產(chǎn)等包裝熟食；冰激凌及奶制品；快餐原料。特殊商品：醫(yī)藥用品、生物制
品等。
（二）冷鏈物流的特點(diǎn)
冷鏈物流相對于其它產(chǎn)品的物流有以下幾個(gè)特點(diǎn)：投資大，運(yùn)營成本高，技術(shù)含量高，監(jiān)控困難。冷庫建設(shè)和冷藏車的購置需要的投資比較大，是一般庫房和干貨車輛的3至5倍。冷鏈物流的運(yùn)作成本高，是因?yàn)殡娰M(fèi)和油費(fèi)是維持冷鏈的必要投入。冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量變化機(jī)理和溫度控制及監(jiān)測等技術(shù)是支撐冷鏈的技術(shù)基礎(chǔ)。而監(jiān)控困難也是一個(gè)特點(diǎn)，冷鏈管理不是單點(diǎn)的管理，也不能依靠某一點(diǎn)來進(jìn)行控制，而必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。所以冷鏈的運(yùn)作即需要嚴(yán)格的管理制度，同時(shí)操作人員的素質(zhì)也是保證冷鏈的重要因素。
（三）冷鏈物流的意義
作為一個(gè)普通消費(fèi)者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時(shí)，都要考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)，無造假、偽劣和質(zhì)量的可靠。但這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的，對于這些非常溫產(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的。再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問題而造成的不新鮮，就等同于偽劣產(chǎn)品，不僅會(huì)影響營養(yǎng)和味道的變化，而且嚴(yán)重的情況會(huì)對身體健康產(chǎn)生影響，但這背后的供應(yīng)鏈物流往往是廣大的消費(fèi)者所無法了解到的。
冷藏和冷凍食品根據(jù)相關(guān)的規(guī)則，需要一個(gè)完整的冷鏈物流對貨物進(jìn)行全程的溫度控制，以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊?，一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢扇痹?，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。
二、寧夏冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的
問題
（一）寧夏冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀
1．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心初具規(guī)模。近幾年，我區(qū)首府銀川市重點(diǎn)實(shí)施了北環(huán)批發(fā)市場二期工程、寧夏海吉星國際農(nóng)產(chǎn)品物流中心、寧夏新世紀(jì)現(xiàn)代冷鏈物流中心等幾個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流、交易中心冷鏈物流及恒源萬福冷凍食品、四季青果蔬物流、領(lǐng)鮮果業(yè)、錦旺農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)。并引導(dǎo)和支持流通企業(yè)建設(shè)蔬菜、肉品冷藏冷凍設(shè)備庫及配套設(shè)施，完善農(nóng)產(chǎn)品物流、交易及冷鏈等服務(wù)功能。目前，銀川市有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施12處近10萬平方米，其中2000平方米以上大中型肉品冷鏈設(shè)施6處約7.2萬平方米。
其中如輻射全區(qū)、連接區(qū)外的綜合性批發(fā)市場寧夏四季鮮農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場正式營業(yè)投入使用，寧夏四季鮮農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場位于永寧縣望遠(yuǎn)工業(yè)園，處于銀川市場物流帶。此項(xiàng)目由自治區(qū)供銷社牽頭組建的寧夏四季鮮農(nóng)產(chǎn)品公司實(shí)施總建筑面積47.9萬平方米，總投資9.4億元，于2010年4月開工，是一個(gè)集農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、加工包裝、冷鏈儲(chǔ)運(yùn)、物流配送、商鋪?zhàn)赓U、信息采發(fā)、檢驗(yàn)檢測、農(nóng)技服務(wù)等為一體的綜合性批發(fā)市場，建成后可提供5000多個(gè)就業(yè)創(chuàng)業(yè)崗位。該市場基本涵蓋了現(xiàn)代物流企業(yè)的全部要素，市場分11個(gè)功能區(qū)，包括水果交易區(qū)、蔬菜交易區(qū)、地產(chǎn)菜交易區(qū)、干果炒貨交易區(qū)、商務(wù)服務(wù)區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品展示區(qū)等。主要建設(shè)內(nèi)容有大型封閉式交易大廳、拍賣大廳、電子結(jié)算中心、質(zhì)量及農(nóng)殘檢測系統(tǒng)，特別是運(yùn)用市場先進(jìn)的信息采集系統(tǒng)及全國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息系統(tǒng)，為社會(huì)提供及時(shí)的農(nóng)產(chǎn)品信息，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、增加農(nóng)業(yè)收入。而且，市場吸引了區(qū)內(nèi)外一批農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營商戶、企業(yè)入駐，截至目前，來市場經(jīng)商和入駐意向的區(qū)內(nèi)外商戶超過
600戶。
2．中央政府資金支持，共同推動(dòng)寧夏冷鏈物流發(fā)展。根據(jù)寧夏永寧縣發(fā)展改革和工業(yè)信息化局報(bào)道，永寧4個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目獲得2011年中央預(yù)算內(nèi)投資750萬元專項(xiàng)資金支持。永寧縣寧夏北方置業(yè)開發(fā)有限公司北方國際建材城物流配送項(xiàng)目、寧夏四季鮮置業(yè)公司農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目、小任果業(yè)有限公司冷鏈物流配送項(xiàng)目、建成農(nóng)林公司三沙源果蔬冷鏈物流項(xiàng)目等4個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目，經(jīng)審查符合國家于2009年出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興專項(xiàng)投資管理辦法》要求，共計(jì)獲得750萬元中央預(yù)算內(nèi)投資的資金支持。
從自治區(qū)發(fā)改委經(jīng)貿(mào)財(cái)金處獲悉；國家發(fā)改委下達(dá)物流業(yè)調(diào)整和振興項(xiàng)目2010年中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃，安排1000萬元支持寧夏四季青果蔬物流公司農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目、夏華公司清真牛羊肉冷鏈物流項(xiàng)目等6個(gè)冷鏈物流項(xiàng)目發(fā)展。該項(xiàng)目將進(jìn)一步提升寧夏果蔬、牛羊肉等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展水平，帶動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)提質(zhì)增效。
同時(shí)，國家發(fā)展改革委下達(dá)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目2011年中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃，安排900萬元支持寧夏新世紀(jì)冷鏈物流中心、長湖清真產(chǎn)業(yè)園冷鏈項(xiàng)目等四個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)。此舉將進(jìn)一步提升寧夏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展水平，提高物流服務(wù)能力和物流效率。
3．冷鏈物流適用的農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀。寧夏及周邊省份均是全國主要農(nóng)產(chǎn)品，特別是畜牧農(nóng)產(chǎn)品提供方，寧夏羊肉在農(nóng)業(yè)部的《優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局規(guī)劃》中，被確定為全國重點(diǎn)發(fā)展的11種優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品之一。牛奶、枸杞、馬鈴薯、玉米、稻麥等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，淡水魚養(yǎng)殖發(fā)展?jié)摿^大。而根據(jù)國家發(fā)改委公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，全國果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20%～30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1000億元以上。降低腐損率的途徑除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)控制外，重要的是從儲(chǔ)存、流通、銷售環(huán)節(jié)，利用冷鏈物流技術(shù)全程恒溫確保農(nóng)產(chǎn)品的新鮮和安全，降低腐損率和因傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)銷帶來的二次污染。
（二）寧夏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題
盡管寧夏冷鏈物流取得了較快的發(fā)展，但是與發(fā)達(dá)國家特別是與國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展先進(jìn)地區(qū)如上海、河南、深圳等城市相比，寧夏冷鏈物流整體規(guī)模較小，發(fā)展的差別較大，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
第一，技術(shù)落后、基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，物流人員匱乏，導(dǎo)致?lián)p耗巨大。雖然近幾年寧夏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心初具規(guī)模，但冷鏈行業(yè)的有一部分制冷技術(shù)還只相當(dāng)于國外80年代的水平，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與國際標(biāo)準(zhǔn)有較大的差距。
第二，政府在加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則方面的執(zhí)行力度不夠。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)生問題等，而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌，而自定標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)作冷鏈物流。有些品牌他們自己沿用國際的認(rèn)證體系，對全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。
第三，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，市場化程度低。寧夏目前能提供專業(yè)化、規(guī)范化的第三方冷鏈物流企業(yè)少之甚少。第三方冷鏈物流服務(wù)不能到位，缺乏一批有影響力、全國性的第三方冷藏物流公司。目前絕大多數(shù)的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，而并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)，和普通的第三方物流相比較，冷藏物流除了要考慮服務(wù)價(jià)格和對分銷渠道控制因素以外，生產(chǎn)商更多是要考慮控制產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)的質(zhì)量。而冷鏈產(chǎn)品要求運(yùn)輸配送中必須按特定的溫度、濕度要求進(jìn)行保鮮、保質(zhì)。但大部分農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)為避免不專業(yè)的運(yùn)輸配送而造成經(jīng)濟(jì)上和信譽(yù)上的損失，而選擇自營的方式進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸、倉儲(chǔ)，以降低物流外包的風(fēng)險(xiǎn)。因此，絕大多數(shù)企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，習(xí)慣于自己進(jìn)行冷鏈物流作業(yè)，忽視或不愿意采用供應(yīng)鏈管理的模式。即使有許多企業(yè)將運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包給運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)，但也只是企業(yè)間簡單的、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，而絕非供應(yīng)鏈管理意義上的合作。因此導(dǎo)致我區(qū)冷鏈物流市場化程度低，影響冷鏈物流的健康高效
發(fā)展。
第四，冷鏈物流的信息化水平低。我區(qū)冷鏈物流的信息化水平很低，首先是采用信息化管理系統(tǒng)的企業(yè)數(shù)量少，且所采用的信息系統(tǒng)的功能比較單一，只能提供類似財(cái)務(wù)管理軟件或者庫存管理的軟件。目前，對我區(qū)冷鏈物流信息服務(wù)的主要內(nèi)容上，要求最高的是對溫度、濕度、和時(shí)間的實(shí)時(shí)監(jiān)控，體現(xiàn)對我區(qū)冷鏈物流服務(wù)透明性的要求，這也符合冷鏈物流產(chǎn)品易腐性、時(shí)效性的特點(diǎn)。其次，我區(qū)冷鏈物流的信息化建設(shè)缺少統(tǒng)一信息平臺(tái)供企業(yè)之間相互交流，信息孤島現(xiàn)象比較普遍。最后，先進(jìn)的冷鏈物流信息技術(shù)如無線射頻識別技術(shù)(RFID技術(shù))、地理信息系統(tǒng)（GIS技術(shù)）的運(yùn)用還不廣泛。
第五，物流人才匱乏。冷鏈物流人才是困擾的一個(gè)重要問題、也是冷鏈物流企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵所在。寧夏冷鏈物流企業(yè)基本都是傳統(tǒng)的冷鏈物流企業(yè)，第三方冷鏈物流企業(yè)還是空白，已不能適應(yīng)市場發(fā)展和工業(yè)企業(yè)發(fā)展的需要。冷鏈物流企業(yè)給客戶提供個(gè)性化、綜合化、增值化的服務(wù)方面存在的問題還有待進(jìn)一步解決。目前，寧夏冷鏈物流企業(yè)已運(yùn)營的企業(yè)在社會(huì)上招聘了部分物流從業(yè)人員，大多是剛出校門的大中專畢業(yè)生，沒有從事冷鏈物流的工作經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)仍缺乏高層次物流管理人才。
三、寧夏冷鏈物流發(fā)展的對策
（一）政府、企業(yè)、高校、中介機(jī)構(gòu)和協(xié)會(huì)共同合作推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展
寧夏在發(fā)展自己的農(nóng)產(chǎn)品市場時(shí)，應(yīng)汲取全國先進(jìn)省份的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，少走彎路，從一開始就建立高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行體系，把市場定位在“無污染、清真食品的提供商”，走差異化品牌道路。發(fā)展寧夏冷鏈物流，需要充分利用政府、企業(yè)、高校、中介機(jī)構(gòu)如協(xié)會(huì)等的優(yōu)勢，向著一個(gè)目標(biāo)，共同把冷鏈和農(nóng)產(chǎn)品市場做好。同時(shí)由政府引導(dǎo)消費(fèi)者使用綠色農(nóng)產(chǎn)品，參與培育、開拓區(qū)外乃至國際高端市場，做好項(xiàng)目的擁護(hù)者。并且生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)和高校共建經(jīng)濟(jì)技術(shù)組織完成農(nóng)產(chǎn)品種植、養(yǎng)殖、生產(chǎn)、加工、銷售、冷鏈，關(guān)鍵技術(shù)等，做好市場的主體，把好項(xiàng)目技術(shù)與市場的關(guān)口。同時(shí)中介機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)好各項(xiàng)關(guān)系，做好項(xiàng)目的管理者。
（二）采用差異化競爭策略，根據(jù)不同的需求提供不同的服務(wù)
寧夏全區(qū)冷庫硬件水平參差不齊，有的冷庫是20世紀(jì)八九十年代的產(chǎn)物，如銀川市金銀達(dá)肉類聯(lián)合加工儲(chǔ)運(yùn)有限公司的庫房已經(jīng)服務(wù)了二十幾年；有的是近一兩年的建筑和冷凍設(shè)備，如恒源萬福冷凍食品有限公司萬噸冷庫，彼此不在同一起點(diǎn)上，所能提供的服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)水平、運(yùn)營成本費(fèi)用、服務(wù)價(jià)格等都有很大的差異性。鑒于此現(xiàn)狀按照不同的條件，采用差異化競爭策略，進(jìn)行不同服務(wù)，滿足各階層不同的需求。
（三）規(guī)劃冷庫冷藏室基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、減少冷鏈物流的成本
在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地附近規(guī)劃設(shè)置冷庫，在大型超市、批發(fā)零售業(yè)處設(shè)置冷藏室，產(chǎn)、銷地之間使用冷藏車。冷鏈物流不是某一個(gè)或幾個(gè)孤點(diǎn)的簡單組合，而是一個(gè)連續(xù)的過程，是產(chǎn)品從收獲、加工到倉儲(chǔ)、運(yùn)輸，再到銷售、使用，全過程都有溫度控制和冷鮮保證。通過縮短商品檢驗(yàn)時(shí)間，確保停車裝卸位及配送工具等來縮短運(yùn)輸配送時(shí)間。因此，規(guī)范冷鏈物流工具的標(biāo)準(zhǔn)化，如裝載工具、包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的。
鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預(yù)冷、運(yùn)輸、查驗(yàn)等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，重點(diǎn)加強(qiáng)批發(fā)市場等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心。必須從寧夏冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，立足寧夏農(nóng)產(chǎn)品供需現(xiàn)狀和流通過程現(xiàn)狀，逐步推進(jìn)冷鏈物流的建設(shè)。
農(nóng)產(chǎn)品市場應(yīng)該使用整體成本的概念，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)比較注重單價(jià)成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來減少貨物的損失等，因?yàn)樵诶滏溛锪髦械奈锪鞒杀镜南氖强捎^的，這也是中國物流中目前較為嚴(yán)重的現(xiàn)象。
（四）加強(qiáng)冷鏈物流公共信息平臺(tái)建設(shè)
從一些企業(yè)反應(yīng)的情況來看，回程空駛是影響冷鏈物流成本最大的因素。由于信息傳遞的不對稱，冷鏈物流市場供需雙方間存在信息錯(cuò)位的現(xiàn)象。因此，依托我區(qū)大型的賣場、超市和農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的良好資源，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)。通過信息、信息查詢、信息共享、信息傳遞的服務(wù)為冷鏈物流供給方和冷鏈物流需求方提供一個(gè)良好的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流資源的優(yōu)化配置。
（五）加強(qiáng)冷鏈物流先進(jìn)技術(shù)的推廣
冷鏈物流“低溫”的特性決定了用于常溫物流的信息技術(shù)在冷鏈物流的應(yīng)用需要進(jìn)一步的升級改良。例如，一般用于零售業(yè)的跟蹤功能計(jì)算機(jī)及設(shè)備在冷庫環(huán)境下不能很好地發(fā)揮，它們的LCD顯示屏（液晶顯示屏）會(huì)結(jié)冰、而條形碼閱讀器的光學(xué)端口會(huì)被霜、水氣遮蓋而不能正常操作，當(dāng)?shù)陀谀硞€(gè)溫度時(shí)，移動(dòng)計(jì)算機(jī)的電池會(huì)失效。在此類情況下，很多時(shí)候冷鏈環(huán)境中的工作人員需要轉(zhuǎn)為人手輸入數(shù)據(jù)，這將大幅度影響生產(chǎn)效率及增加出錯(cuò)的機(jī)會(huì)，也使得產(chǎn)品跟蹤變得非常困難。”因此，應(yīng)加大寧夏冷鏈物流技術(shù)的創(chuàng)新和推廣，按照規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的要求，建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)有的企業(yè)管理和市場交易信息平臺(tái)，建立便捷、高效、低成本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息追溯系統(tǒng)。
展望未來，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)作為我區(qū)的朝陽產(chǎn)業(yè)，想要健康長遠(yuǎn)地發(fā)展，需要冷凍冷藏企業(yè)發(fā)力，不僅在冷庫性能、冷藏技術(shù)等方面有所提高，還要發(fā)展產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，擴(kuò)大規(guī)模，形成整體的產(chǎn)業(yè)鏈條，在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中具備獨(dú)立掌控全局的能力。我區(qū)產(chǎn)業(yè)布局的特殊性決定了發(fā)展冷鏈物流具有很大的前景。通過加快冷鏈物流的發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)“冷鏈物流”與“農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)”的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對促進(jìn)我區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加快國民經(jīng)濟(jì)增長具有重要的意義。
參考文獻(xiàn)
[1] 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì),全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì),中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)．中國冷鏈物流發(fā)展報(bào)告(2010) [M]．中國物資出
版社，2011．
[2] 葉鍵恒．冷鏈物流管理[M]．北京師范大學(xué)出版社，2011.
[3] 趙英霞．供應(yīng)鏈視角下的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展研究[M]．中國物資出版社，2010．
[4] 銀川新聞網(wǎng)．中央投1000萬元支持寧夏冷鏈物流發(fā)展．
第8篇：簡述供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理范文
關(guān)鍵詞：高職物流專業(yè)；多樣化；專業(yè)定位；人才培養(yǎng)
中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
2009年3月國務(wù)院頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，標(biāo)志著我國物流業(yè)新一輪發(fā)展的序幕。提高物流業(yè)的發(fā)展速度，實(shí)現(xiàn)我國物流業(yè)的現(xiàn)代化的核心要素之一是具備現(xiàn)代物流知識和技能的專門人才。高職院校物流專業(yè)必須適應(yīng)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展需求[1]。
國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》專門就此問題提出：要采取多種形式，加快物流人才的培養(yǎng)。作為為社會(huì)培養(yǎng)人才的重要基地和搖籃，高職院校貫徹國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》最好的實(shí)際行動(dòng)就是更好、更多地培養(yǎng)符合社會(huì)需要的物流專門人才[1]。物流學(xué)科具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，高職院校在培養(yǎng)人才的實(shí)踐中，必須著力培養(yǎng)大學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。實(shí)踐教學(xué)對于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)、培養(yǎng)學(xué)生的知識應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力具有特殊的作用。實(shí)踐教學(xué)既是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對人才培養(yǎng)提出的客觀要求，又是我國高職院校更深層次改革與發(fā)展的內(nèi)在要求，更是高職院校人才培養(yǎng)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的迫切需要。實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力的重要途徑。
1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
1.1 行業(yè)定義
現(xiàn)代物流業(yè)是融合交通運(yùn)輸業(yè)、物流倉儲(chǔ)業(yè)、國際貨代業(yè)和計(jì)算機(jī)信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
1.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢
物流業(yè)總體規(guī)模在不斷擴(kuò)大，發(fā)展水平在不斷提高，基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。但是，行業(yè)發(fā)展也面臨著以下主要問題：
（1）全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國家1倍左右；
（2）物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)不能滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高；
（3）社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時(shí)存在。
1.3 行業(yè)發(fā)展要求
（1）物流業(yè)要向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力；
（2）發(fā)展第三方物流促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工，專注核心業(yè)務(wù)。
1.4 行業(yè)發(fā)展基本原則
（1）建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，綜合集成倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等多種功能，推進(jìn)物流一體化運(yùn)作；
（2）創(chuàng)新服務(wù)方式，以滿足生產(chǎn)者和消費(fèi)者的物流需求為出發(fā)點(diǎn)，不斷創(chuàng)新物流服務(wù)方式、提升服務(wù)水平。
1.5 行業(yè)發(fā)展主要任務(wù)
（1）加快國際物流和保稅物流發(fā)展：加強(qiáng)主要港口、國際集裝箱中轉(zhuǎn)站、多功能國際貨運(yùn)站、國際機(jī)場的多式聯(lián)運(yùn)物流設(shè)施建設(shè)，逐步形成一批適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展需要的大型國際物流港。
（2）優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程，實(shí)行申辦手續(xù)電子化和“一站式”服務(wù)，提高通關(guān)效率。
（3）優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，其中包括全國九大物流區(qū)域之一的以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區(qū)域。
（4）加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、集裝技術(shù)、單元化裝卸技術(shù)、物品編碼體系、條形碼、智能標(biāo)簽、無線射頻設(shè)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換EDI技術(shù)、可視化技術(shù)、貨物快速分揀技術(shù)等物流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。
2 上海物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
進(jìn)入“十一五”以來，上海物流業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，服務(wù)能力顯著增強(qiáng)?！笆晃濉鼻?年，上海物流業(yè)增加值年均增長14.7%，2008年達(dá)到1 794億元，占全市生產(chǎn)總值的比重為13.1%，占全市第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為25.3%。2008年，上海港貨物吞吐量達(dá)到5.8億噸，位居世界第一；集裝箱吞吐量超過2 800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居世界第二；上海航空貨郵量達(dá)到304萬噸，其中浦東國際機(jī)場已位居世界第三位。上海市政府了本市貫徹《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的實(shí)施方案，實(shí)施期限為2009～2011年。其中明確，上海到2011年將基本建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一[1]。
上海市將重點(diǎn)推動(dòng)四大領(lǐng)域的發(fā)展：口岸物流、制造業(yè)物流、城市配送物流、城市運(yùn)行重點(diǎn)物流。
深化嘉定汽車城、金山化學(xué)工業(yè)區(qū)、臨港裝備制造業(yè)、寶山鋼鐵及冶金產(chǎn)品4個(gè)重點(diǎn)物流基地建設(shè)，形成汽車和零部件、化學(xué)危險(xiǎn)品、特種裝備和鋼材的多層次專業(yè)化物流服務(wù)能力。
3 上海高職院校物流專業(yè)建設(shè)方案思路
3.1 專業(yè)定位
據(jù)調(diào)查分析，全國高職院校物流專業(yè)以綜合管理為最主要培養(yǎng)方向的占到48.2%。其次，倉儲(chǔ)作業(yè)管理也是各院校比較重視的人才培養(yǎng)方向，比重為34.5%。這是因?yàn)槲锪鞴芾聿粌H僅是作為一門針對性強(qiáng)的學(xué)科而走進(jìn)市場，更主要的是因?yàn)樗槍Φ牟皇且豁?xiàng)，而是整個(gè)管理流程，而其余的運(yùn)輸、配送、營銷、國際物流作為物流這一大方向的分支，遴選比例大致持平，分布在20%～28%左右[2]。
而上海29所高職院校中有11所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，其中只有6所學(xué)院在物流管理專業(yè)定位上有一定的特色方向。他們分別是企業(yè)物流管理方向、城市配送方向、報(bào)關(guān)與貨代方向、供應(yīng)鏈管理。雖然都有各自的特色，但與行業(yè)發(fā)展的趨勢和區(qū)域發(fā)展的重點(diǎn)還是不能完全吻合。畢業(yè)生就業(yè)可能面臨因?yàn)閷I(yè)太窄而缺乏靈活性，或者因?yàn)閷I(yè)太寬而缺乏競爭優(yōu)勢的問題。因此，應(yīng)該是“窄寬合一”，在專業(yè)定位上首先應(yīng)該符合上海物流行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的方向（口岸國際物流、先進(jìn)制造業(yè)物流、城市配送物流、城市運(yùn)行重點(diǎn)物流），然后根據(jù)本校實(shí)際情況，如學(xué)生特點(diǎn)、師資隊(duì)伍、學(xué)校教學(xué)軟硬件、合作企業(yè)等方面進(jìn)行深入分析，確定一定的專業(yè)特色。
3.2 人才培養(yǎng)
上海高職院校物流人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)根據(jù)本地區(qū)域特點(diǎn)和市場需求，在學(xué)生掌握物流基本技能的基礎(chǔ)上，進(jìn)行“特色培養(yǎng)”。這樣既能提升本校在兄弟院校中的競爭優(yōu)勢，又能使畢業(yè)生在選擇就業(yè)崗位時(shí)有一定的靈活性，適應(yīng)企業(yè)多樣化的人才的需求，培養(yǎng)物流復(fù)合技能人才，并使學(xué)生能夠感到上課所學(xué)的知識和實(shí)際工作有密切聯(lián)系。高職院校畢業(yè)生就業(yè)的崗位大多是以操作和基層管理為主。根據(jù)在滬企業(yè)情況分析，其中企業(yè)物流管理方向?qū)趰徫挥辛闶圻B鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福、世紀(jì)聯(lián)華、國美電器、蘇寧電器等；采購職位：如零售企業(yè)采購部門的采購助理；儲(chǔ)運(yùn)職位：如制單員、調(diào)度員；專業(yè)物流公司：如國際快件公司UPS、國內(nèi)快遞企業(yè)、郵政企業(yè)及其他第三方物流公司，主要適合崗位包括快遞員、報(bào)關(guān)員、貨代員、單證員；物流營銷職位：如貨代銷售員、客戶服務(wù)專員、物流銷售員；外貿(mào)職位：如國際貿(mào)易公司單證員、跟單員、外銷員、業(yè)務(wù)員
等[3]。而上海高職院校物流人才培養(yǎng)特色應(yīng)該體現(xiàn)在專業(yè)化和國際化上，如掌握物流專業(yè)外語應(yīng)用能力、信息技術(shù)設(shè)備操作能力、口岸保稅物流專業(yè)知識能力以及化工品物流、汽車物流、口岸保稅物流等具有地方特色的物流專業(yè)。
3.3 課程建設(shè)
理論教材精選帶有習(xí)題訓(xùn)練與解析、案例分析的教材，實(shí)踐教材精選帶有企業(yè)案例操作、企業(yè)軟件模擬的教材，并且避免不同教材知識點(diǎn)重復(fù)。資助有水平的教師進(jìn)行校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教材編寫，并與企業(yè)、軟件開發(fā)公司合作編寫實(shí)訓(xùn)教材。同時(shí)進(jìn)行精品課程建設(shè)，對核心課程或特色課程建設(shè)課程教學(xué)網(wǎng)站。逐步加入物流專業(yè)外語課程，增加物流信息管理技術(shù)課程、國際物流通關(guān)課程、供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)課程。具體方案簡述如圖1所示：
3.4 師資隊(duì)伍建設(shè)
現(xiàn)有的物流教師大多是從其他相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)過來，專業(yè)方面并不是很強(qiáng)[4]，而研究生由于缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，對企業(yè)需求并不了解。因此，目前一方面要請有工作經(jīng)驗(yàn)的高水平老師講課，同時(shí)增加專職教師頂崗實(shí)踐并聘用本行業(yè)專家顧問作為專業(yè)帶頭人。聘用的教師專、本科階段最好是非物流專業(yè)背景，如電子信息、化工、汽車制造、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、機(jī)械制造、電氣工程、建筑工程等一定的工科背景，這樣有利于教師形成寬廣的知識面。對于一些有企業(yè)實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷的教師應(yīng)該定期請他們參加講課競賽、教學(xué)交流。對表現(xiàn)突出的教師，給予出國深造的機(jī)會(huì)。以此來充分激發(fā)校內(nèi)外現(xiàn)有師資的教學(xué)熱情、科研熱情和工作熱情，團(tuán)結(jié)合作，共同奮進(jìn)。
3.5 教學(xué)改革
根據(jù)學(xué)情分析，高職院校學(xué)生主要問題是學(xué)習(xí)缺乏主動(dòng)性，如何提高他們對學(xué)習(xí)的積極性是當(dāng)務(wù)之急，而最直接的方法是提高課堂教學(xué)質(zhì)量。教師應(yīng)該對課程內(nèi)容進(jìn)行深入分析整理，避免知識點(diǎn)重復(fù)教學(xué)。如海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，在物流管理概論、集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)、運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)、國際貨運(yùn)實(shí)務(wù)等課程中均出現(xiàn)，那么可以放在國際貨運(yùn)課中詳細(xì)講解，其他課程一筆帶過或簡要復(fù)習(xí)一下。如此即節(jié)約了課堂資源，又不會(huì)使學(xué)生產(chǎn)生厭倦感。同時(shí)，教師要掌握多種課堂教學(xué)手段，如情景教學(xué)法、項(xiàng)目教學(xué)法、案例教學(xué)法、同步實(shí)操教學(xué)法等，以此提高課堂師生互動(dòng)性，使學(xué)生感覺在有趣多樣的教學(xué)環(huán)境中學(xué)到了有用的知識和技能。
4 結(jié)束語
通過分析上海物流行業(yè)發(fā)展趨勢和高職院校物流專業(yè)設(shè)置問題，明確了上海高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)復(fù)合技能型的物流人才?？茖W(xué)整合校內(nèi)、校外有限資源，綜合考慮專業(yè)建設(shè)相關(guān)因素，確定相應(yīng)的培養(yǎng)方案，并結(jié)合地域優(yōu)勢發(fā)展特色的物流專業(yè)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì). 貫徹國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》[J]. 上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)刊，2009（5）：1.
[2] 合肥學(xué)院管理系物流管理教研室. 高校物流管理專業(yè)建設(shè)及人才培養(yǎng)調(diào)查分析報(bào)告[Z]. 2009：4—7.
第9篇：簡述供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理范文
關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;信息化;業(yè)務(wù)流程重組
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢和電子商務(wù)時(shí)代的到來,全球化競爭日益激烈,多品種、快節(jié)奏、個(gè)性化需求、高質(zhì)量和低成本已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的發(fā)展趨勢。在這種形勢下,作為“第三利潤源泉”的物流管理在企業(yè)發(fā)展中的作用將越來越重要,發(fā)展現(xiàn)代物流就成為企業(yè)有效提升競爭力的重要途徑。而高效的物流運(yùn)作離不開信息化的支持,因此通過信息化來改善企業(yè)物流管理就成為了企業(yè)發(fā)展的重要選擇。在此,筆者通過對一家商業(yè)流通企業(yè)(H公司)的物流信息化改造的分析來簡述信息化在企業(yè)物流管理中的重要作用。
一、現(xiàn)代企業(yè)物流信息化發(fā)展趨勢
現(xiàn)代企業(yè)物流管理最重要的是物流過程中的信息管理,以電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用為代表的信息革命,為企業(yè)物流的信息管理提供了豐富的技術(shù)手段和解決方案,大幅度提高了信息管理水平和客戶服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)物流發(fā)展呈現(xiàn)物流管理信息化趨勢。
(一)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)企業(yè)物流管理
物流管理是一門專業(yè)化非常強(qiáng)的技術(shù),但從物流過程來說,80%的物流程序是相似的,可以通過技術(shù)手段設(shè)計(jì)物流專家管理系統(tǒng),為傳統(tǒng)企業(yè)改造物流管理提供指導(dǎo),在企業(yè)錄入生產(chǎn)計(jì)劃和銷售計(jì)劃后,物流專家管理系統(tǒng)可以為企業(yè)特別設(shè)定物流管理方案,供企業(yè)參考運(yùn)行。同時(shí)根據(jù)企業(yè)相關(guān)計(jì)劃的調(diào)整,對此方案進(jìn)行修正,實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。
(二)利用低成本物流信息交換平臺(tái),大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本
隨著電子商務(wù)的發(fā)展,出現(xiàn)了越來越多的B2B交易平臺(tái),為傳統(tǒng)企業(yè)提供了豐富多樣的貿(mào)易機(jī)會(huì),大大降低了企業(yè)的采購和銷售成本。任何有物流需求的企業(yè),都可以通過平臺(tái)進(jìn)行低成本物流信息交換,通過平臺(tái)進(jìn)行低成本營銷,拓展業(yè)務(wù)市場。
(三)利用現(xiàn)代信息技術(shù),迅速完善企業(yè)物流管理信息網(wǎng)絡(luò)
通過有效的信息渠道,將物流過程中實(shí)物庫存暫時(shí)用信息代替,形成信息虛擬庫存,建立需求端數(shù)據(jù)自動(dòng)收集系統(tǒng),在供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)采用EDI交換數(shù)據(jù),建立基于INTERNET的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新和瀏覽查詢、共用數(shù)據(jù)庫、共享庫存信息的物流管理信息系統(tǒng)。不斷提高物流信息處理功能,將企業(yè)各個(gè)物流環(huán)節(jié)、各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞,并為管理提供各種作業(yè)明細(xì)信息及決策信息。
二、物流信息化的價(jià)值
(一)信息化使物流功能得到整合
物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工、配送等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)(或稱為物流功能)構(gòu)成的,這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前,即使從觀念上考慮了系統(tǒng)整體優(yōu)化,但由于信息管理手段落后,信息傳遞速度慢、準(zhǔn)確性差,而且缺乏共享性,使得各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)。運(yùn)輸規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務(wù)水平之間的矛盾、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)之間的矛盾等,都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)常需要平衡的問題。解決這些矛盾,需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對上述物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功能整合,聯(lián)合運(yùn)輸、共同配送、延遲物流、加工、配送一體化等都是物流功能整合的有效形式[1]。
(二)信息化使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)運(yùn)行
在買方市場格局下,市場競爭的焦點(diǎn)是爭奪顧客,因此,理所當(dāng)然地應(yīng)當(dāng)把客戶的需求放在第一位[2]。而傳統(tǒng)物流管理的弊病就在于供應(yīng)鏈各成員,企業(yè)管理各環(huán)節(jié)之間相互脫節(jié)、信息溝通少,造成了信息流動(dòng)慢、物資流動(dòng)慢、資金流動(dòng)慢、響應(yīng)速度慢,滿足客戶需求的能力不高。而物流信息化通過物流信息網(wǎng)絡(luò),就能使物流各環(huán)節(jié)上的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享,從而實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的準(zhǔn)確、快速傳遞。在這種物流信息實(shí)時(shí)反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持,互相配合,以適應(yīng)激烈競爭的市場環(huán)境。
牛鞭效應(yīng)就是由于缺乏集中控制的信息所致,使得在供應(yīng)鏈較長的情況下,生產(chǎn)與最終需求之間差異增大。通過信息的集中控制和信息共享,可以減少隨機(jī)性和縮短提前期,從而減少牛鞭效應(yīng)[3]。
(三)信息化改善了物流系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)
時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)是物流系統(tǒng)的兩個(gè)主要功能。時(shí)間效應(yīng)指通過商品庫存消除商品生產(chǎn)與消耗在時(shí)間上的矛盾,使生產(chǎn)與消耗在時(shí)間空間上達(dá)到一致;空間效應(yīng)指通過運(yùn)輸、配送等活動(dòng)消除商品生產(chǎn)與消耗在空間位置上的矛盾,達(dá)到生產(chǎn)與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息,使生產(chǎn)廠商和物流提供商能隨時(shí)掌握商品需求者的需求狀況,生產(chǎn)廠商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制(Just In Time)生產(chǎn),物流提供商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制(Just In Time)配送,將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存減少到最低程度,供應(yīng)商與生產(chǎn)廠商或消費(fèi)者之間的距離被拉近,甚至達(dá)到“零庫存”或“零距離”,由此降低物流費(fèi)用。
(四)信息化提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力
現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是以定單為依據(jù),即采用定制化生產(chǎn)方式,以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。而且,滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求必須快速反應(yīng),這既是消費(fèi)者的要求,也是生產(chǎn)者降低成本、形成競爭優(yōu)勢的需要。生產(chǎn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)必然要求物流系統(tǒng)與之匹配,即也要快速反應(yīng)。只有物流信息化才能實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。
三、H公司物流信息化改造分析
H公司是一個(gè)專業(yè)經(jīng)營各種印刷包裝材料的物資流通企業(yè),由于長期以來受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的制約,企業(yè)經(jīng)營機(jī)制僵化、管理水平不高、經(jīng)營成本過高、企業(yè)綜合競爭力較低。隨著公司所在行業(yè)的市場化程度不斷加深,面對日益激烈的市場競爭,公司經(jīng)營狀況不斷惡化,生存面臨威脅。流通領(lǐng)域的新態(tài)勢表明,現(xiàn)代物流企業(yè)是物資企業(yè)的發(fā)展方向[3]。因此,為了扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面,謀求公司的進(jìn)一步發(fā)展,H公司經(jīng)過深思熟慮,提出了以提高物流管理水平為核心,實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)倉儲(chǔ)型物資流通企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。而物流信息化是企業(yè)提高物流運(yùn)作管理能力的必要手段[4]。
(一)公司業(yè)務(wù)流程重組(BPR)
信息化必然涉及到企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),這就要求我們必須對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析和重組。本文運(yùn)用IDEF0[6]模型對H公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程以及重組后的流程進(jìn)行分析。
1.原有流程分析
主要作業(yè)以及各流程環(huán)節(jié)的文件傳遞主要通過手工完成,信息處理速度慢、效率低;
訂單作業(yè)流程較繁瑣,控制點(diǎn)不明確,訂單的獲取、確認(rèn)、處理都有業(yè)務(wù)員參與,重復(fù)進(jìn)行,造成響應(yīng)速度較慢;
訂單執(zhí)行流程即發(fā)貨、運(yùn)輸缺乏必要的協(xié)調(diào)控制,導(dǎo)致信息無法共享,銜接不暢,車輛調(diào)配不科學(xué);
采購與庫存管理信息化程度低,憑經(jīng)驗(yàn)采購導(dǎo)致采購準(zhǔn)確性差,供應(yīng)商管理效率低;庫存商品管理不能給采購提供必要的信息支持,同時(shí)由于信息處理速度慢導(dǎo)致對訂單的執(zhí)行較慢。
2.重組后的流程分析(借助信息管理系統(tǒng))
公司主要流程的改進(jìn)集中在銷售、采購、庫存和配送四個(gè)方面。
(1)銷售進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃控制,通過銷售管理系統(tǒng)使訂單流程更加簡化。通過客戶關(guān)系系統(tǒng)和銷售管理系統(tǒng)進(jìn)行客戶分類和訂單分類管理,對于可控訂單,業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人在獲取訂單的同時(shí)即給予確認(rèn)。對于不可控訂單,在進(jìn)入銷售系統(tǒng)時(shí),由業(yè)務(wù)營管部給予確認(rèn);
(2)訂單進(jìn)入銷售管理系統(tǒng),由業(yè)務(wù)營管人員生成處理結(jié)果。通過企業(yè)內(nèi)網(wǎng)傳遞給配送中心營管部,營管部及時(shí)將來自于不同業(yè)務(wù)部門的信息進(jìn)行整理,然后同時(shí)將相關(guān)指令發(fā)送至倉管部、綜合服務(wù)部、配送部,通過庫存管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)完成訂單;
(3)采購由配送中心統(tǒng)一負(fù)責(zé),通過比質(zhì)比價(jià)采購管理系統(tǒng)對供應(yīng)商以及采購流程進(jìn)行管理,同時(shí)與庫存管理系統(tǒng)緊密銜接,確保采購的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。
(二)H公司物流信息管理系統(tǒng)分析
現(xiàn)代物流配送中心信息管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)主要由采購入庫管理系統(tǒng)、出庫管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)和經(jīng)營績效管理系統(tǒng)構(gòu)成。其中,采購入庫管理系統(tǒng)包括采購管理系統(tǒng)、入庫作業(yè)處理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)和應(yīng)付賬款管理系統(tǒng);出庫管理系統(tǒng)包括訂單處理系統(tǒng)、揀貨與流通加工管理系統(tǒng)、派車和出貨配送管理系統(tǒng);經(jīng)營績效管理系統(tǒng)包括配送資源計(jì)劃、經(jīng)營管理系統(tǒng)和績效管理系統(tǒng)。
根據(jù)業(yè)務(wù)流程再造,結(jié)合H公司設(shè)備現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)需要,公司的物流信息化應(yīng)當(dāng)先解決采購管理、庫存管理和配送管理問題,因此,考慮首先開發(fā)采購入庫管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)和出貨配
送管理系統(tǒng)。
(三)效果分析
H公司進(jìn)行實(shí)施信息化的根本目的是為了提高企業(yè)的物流管理水平,具體表現(xiàn)在物流成本的降低、響應(yīng)速度的加快和客戶滿意度的提高(服務(wù)質(zhì)量改善),其中,客戶滿意度在很大程度上依賴于物流成本和響應(yīng)速度的改善。
1.物流成本下降
所謂物流成本,是指產(chǎn)品空間位移(包括靜止)過程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn)。是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中所指出的人力、財(cái)力和物力的總和[7]。物流成本包括物流各項(xiàng)活動(dòng)的成本,如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等方面的成本與費(fèi)用。
(1)H公司物流成本的構(gòu)成
根據(jù)H公司商品采購和銷售的實(shí)際情況,可將公司物流主要成本歸納為三部分:采購成本、運(yùn)輸成本和庫存成本。
①采購成本:主要包括商品購價(jià)、交易費(fèi)用以及差旅費(fèi)。
②庫存成本:主要包括庫存商品資金占用成本、庫存維持成本、商品損壞成本、積壓商品成本、設(shè)備折舊費(fèi)以及人員工資等。
③運(yùn)輸成本:主要包括車輛折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、耗油費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)以及人工費(fèi)用等。
(2)采購成本的有效控制
H公司通過信息化對采購成本的影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:
①供應(yīng)商管理系統(tǒng)的建立和完善,使公司采購部門能夠更加及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握采購商品的有效信息,以便能夠根據(jù)業(yè)務(wù)部門的需求快速組織質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品,避免了因準(zhǔn)備不足而導(dǎo)致的臨時(shí)采購成本上升。同時(shí),也有效降低了缺貨成本。
②比質(zhì)比價(jià)采購系統(tǒng)合理引入了供應(yīng)商競爭機(jī)制,有利于降低商品采購價(jià)格,而公司內(nèi)部對采購信息的共享,也在一定程度上防止了采購的暗箱操作。
(3)庫存成本的有效控制
從庫存成本構(gòu)成來看,H公司的庫存成本主要集中在庫存商品資金占用成本、庫存維持成本、積壓成本和人力成本等方面。影響庫存成本的關(guān)鍵因素是合理庫存量、采購量以及存貨管理。
①以往各分公司經(jīng)理單純追求銷售,為了避免缺貨所造成的銷售損失,往往保持較高的安全庫存量,每次進(jìn)貨時(shí)也多憑借經(jīng)驗(yàn),缺乏科學(xué)依據(jù),因此經(jīng)常造成庫存大量積壓。流程改造后,配送中心統(tǒng)一進(jìn)行采購,在信息系統(tǒng)的支持下,每個(gè)月通過對歷史數(shù)據(jù)和市場預(yù)測的分析,生成安全庫存量,從而使庫存量更加切合市場需要,減少過量庫存的資金占壓和維持成本。
②通過建立供應(yīng)商管理系統(tǒng)加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作,利用先進(jìn)的信息技術(shù)互通信息。一方面可以通過減少供貨提前期降低安全庫存水平;另一方面可以建立信息庫存,減少有效庫存成本。
③合理使用倉庫。通過物流配送中心的建立,依靠信息系統(tǒng)的支持,配送信息傳達(dá)配送中心,由配送中心及時(shí)將第二天的預(yù)測銷售商品配送至周轉(zhuǎn)庫。每天只需配送一次,增加的費(fèi)用是一次的配送費(fèi)用,同節(jié)省的費(fèi)用相比,后者更加顯著。
(4)運(yùn)輸成本的控制
H公司的運(yùn)輸成本主要是公司向客戶配送貨物所發(fā)生的費(fèi)用。公司運(yùn)輸成本高的原因在于重復(fù)運(yùn)輸、滿載率低。通過信息化,在物流中心實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸路線的合理規(guī)劃,以及配送信息的集中處理,可以減少同一客戶重復(fù)派單、同一路線上的不同客戶重復(fù)運(yùn)輸?shù)那闆r,降低運(yùn)輸成本。
2.響應(yīng)速度加快
響應(yīng)速度加快的體現(xiàn)在于對客戶需求、市場信息的及時(shí)反應(yīng),主要表現(xiàn)為訂單處理速度時(shí)間的縮短、服務(wù)投訴處理的及時(shí)、對市場信息了解、分析并采取行動(dòng)的速度。
(1)訂單處理速度
對訂單進(jìn)行分類管理,對于大型忠實(shí)客戶的可控訂單,由專人管理。在客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的客戶數(shù)據(jù)庫中可以隨時(shí)調(diào)用客戶的準(zhǔn)確信息(地址、配送路線等),在獲取訂單時(shí)確定訂單,訂單處理信息經(jīng)由企業(yè)內(nèi)網(wǎng)傳遞到配送中心營管部,而營管部在第一時(shí)間同時(shí)安排倉管部進(jìn)行揀貨、配貨,配送部合理安排車輛,從而使貨物快速的送達(dá)客戶。
對于不可控訂單,子公司營管部在確認(rèn)訂單的同時(shí),將客戶有關(guān)信息及處理結(jié)果在網(wǎng)上傳達(dá)配送中心營管部,營管部根據(jù)出庫單要求安排倉管部配貨待提或是配送到戶。
利用條形碼技術(shù),通過對公司的物流信息進(jìn)行采集跟蹤,可以降低企業(yè)在商品管理、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、市場銷售等方面的差錯(cuò)率,提高活動(dòng)效率,從而提高公司的整體響應(yīng)速度。
(2)售后服務(wù)
各子公司成立專業(yè)服務(wù)隊(duì)伍,對客戶的有關(guān)投訴隨時(shí)響應(yīng),在第一時(shí)間給予答復(fù)和處理。在供應(yīng)商管理系統(tǒng)中建立其商品常見問題及故障原因和處理措施資料庫,并同供應(yīng)商售后服務(wù)部門保持即時(shí)聯(lián)系,縮短客訴鑒別和處理時(shí)間。
(3)客戶滿意度提高
客戶滿意度取決于對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的認(rèn)可程度,一般來講,包括商品質(zhì)量、價(jià)格、對客戶需求響應(yīng)和處理的速度、售后服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度等等。通過上述分析,成本的降低可以導(dǎo)致價(jià)格有更大的空間,而響應(yīng)速度的提高直接改善了服務(wù)質(zhì)量,因此說,客戶滿意度的到了有效提升。
通過對H公司物流信息化改造的分析來看,信息化對于企業(yè)物流成本的控制和物流管理水平的改善可以起到積極的促進(jìn)作用。經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)發(fā)展,科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高以及社會(huì)專業(yè)化分工的進(jìn)一步深化,給現(xiàn)代物流業(yè)開創(chuàng)了巨大的發(fā)展空間,物流已經(jīng)成為提高企業(yè)市場競爭力的關(guān)鍵因素,同時(shí)也為企業(yè)的物流管理提出了更高的要求。面對信息時(shí)代的到來和新技術(shù)的不斷涌現(xiàn),企業(yè)物流必須及時(shí)跟上企業(yè)信息化的步伐,利用信息技術(shù)手段武裝自己,增強(qiáng)市場競爭力,保持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的活力。
參考文獻(xiàn):
[1]徐天亮,余虹.現(xiàn)代物流從信息化走向知識管理[C].中國頂級物流專家論文大匯編,2007.
[2]郜振挺.一流三網(wǎng)――海爾物流創(chuàng)新模式[M].北京:中國時(shí)代經(jīng)濟(jì)出版社,2002.
[3]劉磁生,陳由谷,唐守誠,曹遺生.國有物資企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的思考[J].經(jīng)濟(jì)管理,2008,(3).
[4]陳孝慶.企業(yè)信息化與供應(yīng)鏈管理[J].物流技術(shù),2002,(3).