綠色物流的管理精選(九篇)

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第1篇：綠色物流的管理范文

    1. 綠色物流的概念及發(fā)展的必要性

    所謂的綠色物流指的是抑制在物流過程中的環(huán)境危害,并且盡量實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化,充分利用物流應(yīng)有資源。它所需要達到的目標(biāo)是充分改良物流發(fā)展體系,形成物流與環(huán)境共生存。因此,從這個角度來說,綠色物流,它是一種可持續(xù)的發(fā)展理念,同時它也符合生態(tài)經(jīng)濟學(xué)與外部成本內(nèi)部化的基本要求。由于其節(jié)約了資源,降低了能耗,使人與自然和諧的可持續(xù)發(fā)展,并且創(chuàng)造了一種嶄新的現(xiàn)代物流的發(fā)展理論。因此,發(fā)展現(xiàn)代綠色物流實質(zhì)上能夠促進經(jīng)濟消費水平的提高,人民生活素質(zhì)水平的健康全面發(fā)展,而且建立在人與自然和諧發(fā)展的基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流實際上是一種可操控性與全程管理的科學(xué)的理論體系。

    綠色物流采用先進的物流技術(shù)與全方面的環(huán)境管理,通過綠色物流資源配置、綠色物流運輸管理、減少污染、降低能耗并利用先進技術(shù)實現(xiàn)一體化的綠色包裝、裝卸與流通。由于其將整個環(huán)境保護的理論體系囊括在物流流通的各個環(huán)節(jié)中,因此對于我國現(xiàn)代社會正在進行的可持續(xù)發(fā)展的觀念不謀而合,它是現(xiàn)代社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必然選擇,是企業(yè)獲取新的競爭優(yōu)勢的有效契機,順應(yīng)了全球化發(fā)展的潮流,同時也降低了整個物流行業(yè)的經(jīng)營成本,充分發(fā)揮了物流所具備的社會價值,為整個時代的發(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

    2. 我國綠色物流管理的現(xiàn)狀

    我國經(jīng)過改革開放三十多年的發(fā)展,科技進步,經(jīng)濟持續(xù)平穩(wěn)增長,物流行業(yè)隨之建立與發(fā)展起來,并且已經(jīng)初步形成了相對比較完善的現(xiàn)代物流管理體系。但是在取得這些可喜可賀的業(yè)績的同時,我們也應(yīng)看到其中存在的問題,以便于之后的解決與完善。首先是在發(fā)展將綠色物流落實到現(xiàn)實的生產(chǎn)力的過程中,由于早期的經(jīng)驗不足,我國當(dāng)前的物流行業(yè)還缺乏一個比較成熟的物流管理體制,由此導(dǎo)致管理人員職權(quán)濫用的現(xiàn)狀,地方保護主義,割地和一些不合理收費也導(dǎo)致了整個物流行業(yè)的成本過高。另外,對于整個物流行業(yè)來說,它還缺乏一個比較完善與強硬的市場競爭力。當(dāng)然,近幾年來,順豐快遞的越做越大,已經(jīng)開始逐步改進了物流行業(yè)的整個格局。

    3. 現(xiàn)代綠色物流管理的實施策略與途徑

    如今,全球興起的“綠色浪潮”已經(jīng)滲透到人們生活的方方面面。當(dāng)今人們生活的宗旨不僅僅在于基本的吃飽穿暖,科技的發(fā)展引起經(jīng)濟的飛速增長也使得人們對于衣食住用行的要求越來越高。在這個大的需求背景下,綠色物流的飛速發(fā)展不僅給人們的工作生活帶來了極大的便利,也有效的提高了人們的生活質(zhì)量。因此,對現(xiàn)代綠色物流進行有效管理,就顯得尤為重要了。

    3.1就政府而言

    政府在大多數(shù)人的民眾觀念里,無非就是從宏觀方面制定相應(yīng)的政策法規(guī),從社會的角度加大公益宣傳、基礎(chǔ)建設(shè)與人才培養(yǎng)。那么,首先從宏觀方面來講,政府進行綠色物流管理首先要做的是提高認(rèn)識,解放思想,樹立人們對全新的綠色物流觀念的意識。同時,積極立法,規(guī)范物流市場的操作流程與法規(guī),給綠色物流的可持續(xù)發(fā)展提供法律依據(jù)和保障。而從基礎(chǔ)建設(shè)方面來說,這是提升現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)量的一個有效途徑,因此也需要得到重視。我國公路、鐵路、飛機場的建設(shè),以及大型的倉儲中心等的建立和投入使用,都說明了政府對于當(dāng)代綠色物流基礎(chǔ)建設(shè)的重視程度。最后,自然就是人才的培養(yǎng)了?，F(xiàn)代社會是一個知識經(jīng)濟的社會,這也是一個知識經(jīng)濟的時代,科技迅猛發(fā)展,當(dāng)代綠色物流行業(yè)的發(fā)展自然也就離不開科學(xué)技術(shù)的支持。而且對于當(dāng)代綠色物流來說,它屬于一個新事物,由此對于技術(shù)人員和營運策劃人員都有較高的要求,只有人才齊了,我們的當(dāng)代綠色物流才有可持續(xù)發(fā)展的可能。

    3.2就企業(yè)而言

    綠色物流的發(fā)展僅僅靠國家的宏觀政策調(diào)控是遠遠不夠的,真正落實到現(xiàn)實執(zhí)行環(huán)節(jié)中的是各物流單位和企業(yè)。那么,如今,在大力倡導(dǎo)發(fā)展綠色物流的前提下,從運輸管理上來說,我們可以嘗試共同配送或者復(fù)合一貫制的運輸方式。而共同配送從配送的角度不同,又可分為以貨物為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送。采取一貫制的運輸方式則需要各交通工具的有效支持,因為它是以物流企業(yè)為單位,因此為了實現(xiàn)真正的綠色物流,就需要在集裝箱進行裝箱時做到標(biāo)準(zhǔn)化,盡可能的降低消耗與浪費。有了綠色的配送方式,那么,要想完成一整條線的綠色物流還需要進行有效的綠色管理,在包裝和設(shè)計上要盡量簡約和實用,防止污染浪費。做到以上兩點都還不夠,還需要綠色加工與對廢棄物循環(huán)使用處理的能力。

第2篇：綠色物流的管理范文

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展；綠色物流

一、現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀與存在的問題

（一）物流領(lǐng)域的資源浪費現(xiàn)象嚴(yán)重

據(jù)統(tǒng)計，目前我國商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達國家的30%，每平方米庫存的商品量只及發(fā)達國家的25%，配送差錯率為發(fā)達國家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉庫過剩量達到40%，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和規(guī)劃，時下又有許多企業(yè)正熱衷于建各類物流園區(qū)、配送中心和立體倉庫，這無疑會加大物流資本存量。

（二）物流活動的諸多環(huán)節(jié)不可避免地會對環(huán)境造成危害

1.運輸對環(huán)境的影響

一是交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染；二是不合理的貨運網(wǎng)點及配送中心布局，導(dǎo)致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染；三是集中庫存產(chǎn)生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求，破壞生態(tài)。從環(huán)境角度看，即時配送（JIT）要遠程實施就必須大量利用公路網(wǎng)，使貨運從鐵路轉(zhuǎn)到公路，增加了燃油消耗，帶來空氣污染、噪聲等，從而使環(huán)境遭到破壞。

2.倉儲對環(huán)境的影響

倉儲過程中的非綠色因素主要有兩個方面。一是商品倉儲中心必須對之進行養(yǎng)護，一些化學(xué)方法，對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染；二是一些易燃、易爆、化學(xué)危險品，由于保管不當(dāng)，爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。

3.流通加工對環(huán)境的影響

流通加工是在流通階段所進行的為保存和便于銷售等進行的加工處理。它對環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為：由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下；分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構(gòu)成危害；由于流通加工中心選址不合理，也會因增加了運輸量而產(chǎn)生新的污染。

4.包裝對環(huán)境的影響

一方面，一次性難降解包裝長期留在自然界中，會對自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響；另一方面，過度的包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益。同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分。

5.裝卸及廢棄物對環(huán)境的影響

裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當(dāng)和商品體的損壞。廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境中會對環(huán)境造成全方位的污染。

二、綠色物流與綠色供應(yīng)鏈的提出

可持續(xù)發(fā)展的原則之一，是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費不致影響到未來的商品生產(chǎn)、流通和消費的環(huán)境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它與清潔生產(chǎn)和合理消費共同組成了節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。環(huán)境管理思想，把企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個功能發(fā)揮的整體過程，形成一個集成化的環(huán)境管理體系；另一方面，也是最為關(guān)鍵的是把高效的物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理納入企業(yè)和社會的戰(zhàn)略規(guī)劃之中，確立其在實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。在企業(yè)層面上來看，綠色供應(yīng)鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產(chǎn)生，減輕環(huán)境壓力和物流負載。

三、實施可持續(xù)發(fā)展下的綠色物流管理

（一）政府方面

1.控制物流活動中的污染發(fā)生源。政府應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。

2.限制交通量。通過政府指導(dǎo)作用，促進企業(yè)選擇合適的運輸方式，通過有限的交通量來提高物流效率。

3.控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉，發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。其次，要加強對現(xiàn)有的物流管理體制的整合。

（二）企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護結(jié)合

1.實施聯(lián)合一貫制運輸。聯(lián)合一貫制運輸是指以雜貨為對象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。通過運輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量。

2.要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。

3.要樹立企業(yè)綠色形象。如，建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標(biāo)志，對零售柜臺進行綠色包裝，以吸引消費者。

（三）消費者的作用

消費者可以通過綠色消費方式倡導(dǎo)企業(yè)實施綠色物流管理、通過綠色消費行為迫使企業(yè)自律，通過綠色消費輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。如消費者可以盡量消費簡易包裝的產(chǎn)品，同時，消費者也可以盡力使用"菜籃子"來替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。

（四）開展綠色物流作業(yè)

1.選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率；改變運輸方式，由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸或海上運輸；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等。

2.提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等。

3.開展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。

（五）建立廢棄物循環(huán)物流

大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費的結(jié)果必然導(dǎo)致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會引發(fā)社會資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。21世紀(jì)的物流必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。

參考文獻：

［1］曾國平,謝慶紅.綠色物流:未來中國物流業(yè)的發(fā)展主流[J].經(jīng)濟師,2001,(11).

［2］但斌,劉飛.綠色供應(yīng)鏈及其體系結(jié)構(gòu)研究[J].中國機械工程,2000,(11).

［3］宋華.綠色物流――21世紀(jì)物流管理的方向[J].物流技術(shù),2001,(1).

第3篇：綠色物流的管理范文

1綠色交通的內(nèi)涵

綠色交通是指為節(jié)省建設(shè)維護費用而建立起來的低污染，有利于交通環(huán)境多元化協(xié)和的運輸系統(tǒng)。綠色交通與解決環(huán)境污染問題的可持續(xù)發(fā)展概念一脈相承，是一種以人為本的環(huán)保交通，其核心是交通的通達、有序，參與交通個體的安全、舒適，同時盡可能減少能源消耗，降低污染。主要起到協(xié)調(diào)好交通與土地使用質(zhì)量之間的關(guān)系，交通與環(huán)境之間的關(guān)系。

2交通造成的污染問題及用綠色交通理念指導(dǎo)監(jiān)管區(qū)道路設(shè)計

2．1交通對物流監(jiān)管區(qū)造成的污染主要來源及危害

尾氣污染:物流監(jiān)管區(qū)進出口業(yè)務(wù)量快速增長，貨運汽車排放的氮氧化合物也相應(yīng)上升，由于監(jiān)管區(qū)人員密集，致使呼吸道疾病的發(fā)病率很高，包括肺氣腫和慢性氣管炎。汽車廢氣中，粉塵附著的苯并芘(Bap)是氧化氮和碳氫化合物作用生成的硝基化合物，是具有反射性的物質(zhì)(PD210)，而PD210的長期吸入后是致癌的。尾氣中的一氧化碳、硫化合物、鉛化合物對心血管系統(tǒng)有不良影響，濃度高時可能誘發(fā)其他疾病造成死亡。噪聲污染:聲環(huán)境是道路環(huán)境的重要指標(biāo)，監(jiān)管區(qū)的交通噪聲一方面是車輛行駛過程中輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的，另一方面由于道路顛簸，集裝箱貨柜產(chǎn)生的震動也會產(chǎn)生噪聲。美國國家環(huán)境職業(yè)研究所規(guī)定一般聽力保護標(biāo)準(zhǔn)為在90分貝環(huán)境下暴露不可持續(xù)超過8小時，95分貝則不可超過4小時;否則100%即會有聽力損傷的危險。中國對城市噪聲與居民健康的調(diào)查表明:地區(qū)的噪聲每上升一分貝，高血壓發(fā)病率就增加3%。影響人的神經(jīng)系統(tǒng)，使人急躁、易怒。生態(tài)污染:道路建設(shè)對土壤的影響主要是對其結(jié)構(gòu)和質(zhì)地的改變。植物生長的要求與道路建設(shè)的要求正好相反。植物生長要求土壤疏松，有機質(zhì)含量高，保水性好，而這樣的土質(zhì)對路基穩(wěn)定有不利影響。相關(guān)研究表明，道路對路邊土壤輕度以上污染的范圍可達50m。

2．2用綠色交通理念指導(dǎo)監(jiān)管區(qū)道路設(shè)計

監(jiān)管區(qū)的道路設(shè)計要以綠色交通理念為指導(dǎo)，由末端治理，轉(zhuǎn)到建設(shè)全過程控制，特別是對規(guī)劃設(shè)計階段的控制。從道路設(shè)計的每個環(huán)節(jié)挖掘潛力，使道路設(shè)計能降低污染，提供迅速、安全、舒適的交通環(huán)境。

2．2．1監(jiān)管區(qū)道路網(wǎng)布局形式

道路網(wǎng)布局形式是指道路網(wǎng)在空間上形成的幾何拓撲形態(tài)。道路網(wǎng)布局可歸納為監(jiān)管區(qū)地形平坦，適合采用方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)，其優(yōu)點是形狀整齊，有利于建筑布局。每一網(wǎng)格可建一監(jiān)管倉庫，使用簡潔的路線線形，來縮短長度，減少工程量，合理的組織交通，減少不必要的繞行或擁堵、等待所造成的尾氣污染。

2．2．2綠化帶設(shè)計

對于具有交通功能性質(zhì)的道路，其路幅外側(cè)可設(shè)置較寬的綠化帶，不僅有美化環(huán)境的作用，還有減少噪音及降低揚塵的作用。綠化帶人行道的透水性結(jié)構(gòu)有:嵌草磚、地磚草皮拼接型路面、鵝卵石或碎石路面、透水性地磚等，透水路面具有生態(tài)環(huán)境功能，使雨水對地下水得以補充。監(jiān)管區(qū)交通流量大，道路落葉清理不便，適合栽種常綠植物，常綠樹種為香樟、濕地松。常綠喬木為女貞、杜英、桂花、廣玉蘭、雪松、樂昌含笑等等。灌木、地被:木繡球、孝順竹、木芙蓉、衛(wèi)矛、繡線菊、紅葉石楠、常春藤等。為保證行車安全，道路交叉口除必須保證通視，使司機在這段距離內(nèi)能看到側(cè)面開來的車輛，有充分的剎車時間而不致發(fā)生撞車事故。若轉(zhuǎn)角處必須布置植物，則其高度不得超過0．65～0．70m。

2．2．3溫拌瀝青混合料

溫拌技術(shù)的主要原理是降低混合料中膠結(jié)料的黏度，進而降低碾壓溫度。溫拌瀝青混合料的核心部分是一種特殊的添加劑———乳化劑。與熱拌瀝青混合料相比，溫拌瀝青混合料能夠達到相應(yīng)的性能指標(biāo)，在車轍試驗動穩(wěn)定度方面，也大大超過了規(guī)范值的要求。據(jù)檢測，采用溫拌技術(shù)，可節(jié)省加熱燃油20%到30%，一氧化碳、二氧化碳、一氧化硫和氧化氮分別減少排放量70%、46%、40%和60%。同時，攤鋪時產(chǎn)生的瀝青煙減少了80%。目前已有橡膠瀝青混合料、廢舊鋼渣瀝青混合料等多項節(jié)能環(huán)保材料的應(yīng)用。

2．2．4低噪聲路面

車輛在普通路面上高速行駛，通常會產(chǎn)生70dB以上的噪聲。采用多空隙、小粒徑的瀝青表面層對于降低輪胎噪聲是有效的。發(fā)達國家的研究表明，面層采用膠粉改性瀝青成本比苯乙烯－丁二烯－苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性瀝青低，且性能優(yōu)異，如提高路面的高低溫使用性能，達到高溫50℃以上不流淌，低溫－50℃以下不龜裂;提高路面抗車轍能力，延長道路使用壽命;明顯減小交通噪聲;有效防止反射裂縫，減少路面維護費用;縮短剎車距離，提高行車安全;減少水霧及路面反光;可在不降低路面強度的前提下減薄路面;使路面顏色更黑，提高視覺舒適度等。

第4篇：綠色物流的管理范文

關(guān)鍵詞：綠色物流 生態(tài) 可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號：F252

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2013）07-172-02

一、安徽省綠色物流發(fā)展中存在的基本問題

1.綠色物流意識淡薄，且缺乏相關(guān)機制。整體上安徽政府和企業(yè)發(fā)展綠色物流意識與沿海發(fā)達地區(qū)相比較為淡薄。近年來安徽省相關(guān)政府部門雖然針對物流行業(yè)制定了一些政策法規(guī)，但還不完善，特別是缺乏促使企業(yè)實施綠色物流的相應(yīng)政策與法規(guī)，致使企業(yè)缺乏有效的激勵機制和自律機制。

2.綠色物流技術(shù)與信息化水平低。技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭，由此可見物流技術(shù)對物流尤其是綠色物流的發(fā)展至關(guān)重要。安徽省物流業(yè)整體信息化程度不高，信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，絕大多數(shù)企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，只有極少數(shù)的物流企業(yè)開始進入全面供應(yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)階段，企業(yè)之間難以實現(xiàn)信息共享。同時小規(guī)模物流企業(yè)仍較多，行業(yè)內(nèi)部發(fā)展無序、競爭無序的現(xiàn)象比較多，這些因素都可能直接間接地給環(huán)保帶來壓力。

3.基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不完善。當(dāng)前安徽省總體物流基礎(chǔ)設(shè)施情況與綠色物流要求還有很大差距，例如，各種運輸方式之間的裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各類物流包裝標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏必要的銜接，物流裝備水平和服務(wù)水平較低，機械化、自動化水平不高，這些因素都在很大程度上阻礙了綠色物流的進一步發(fā)展。

4.現(xiàn)代物流專業(yè)人才短缺。現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃和管理不僅要靠一定的技術(shù)和經(jīng)驗，還需要有較強的系統(tǒng)的理論來支撐，綠色物流的開展要求物流管理者和經(jīng)營者具備對物流乃至整個供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)進行管理和協(xié)調(diào)的復(fù)合能力。但由于一方面安徽省吸引外部復(fù)合型物流管理人才的競爭優(yōu)勢不明顯；另一方面安徽省雖高校眾多，但培養(yǎng)物流方面復(fù)合型人才的能力卻并不理想，院校物流師資力量不盡如人意，專業(yè)教師大多是從經(jīng)濟學(xué)、營銷學(xué)、交通運輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補充渠道不暢；再加上培訓(xùn)市場比較亂，缺乏合理的整合規(guī)劃等原因?qū)е掳不帐∥锪鲗I(yè)人才比較缺乏，尤其是高層次的規(guī)劃和管理人才匱乏，給綠色物流的實施造成實際的困難。

二、安徽省發(fā)展綠色物流的基本路徑

1.樹立發(fā)展綠色物流的理念。綠色物流的發(fā)展有賴于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變，樹立綠色物流理念需要良好的氛圍，才能為綠色物流的具體實施營造良好的輿論環(huán)境和社會氛圍，當(dāng)前安徽省各級政府需要大力宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性。企業(yè)也要積極配合，有針對性進行物流外包，發(fā)展第三方物流，改變原來只依靠企業(yè)自身完成物流活動的管理模式，一方面提高主營業(yè)務(wù)發(fā)展能力和企業(yè)的核心競爭力，另一方面也能夠提高物流資源的使用率。物流企業(yè)應(yīng)不斷創(chuàng)新物流運作方式，既要做好環(huán)境保護又要提高經(jīng)營效益，樹立節(jié)約、生態(tài)意識，將節(jié)約資源、減少廢物排放、避免環(huán)境污染等目標(biāo)作為企業(yè)的重要社會責(zé)任。要真正使物流行業(yè)從業(yè)者和廣大消費者認(rèn)同和接受綠色物流，首先就需要全社會徹底改變傳統(tǒng)的思想和觀念，樹立起全新的綠色物流發(fā)展理念，利用大眾傳媒和包括網(wǎng)絡(luò)、手機短信、微博、博客在內(nèi)的新媒體手段向大眾宣傳綠色意識、綠色生活方式，提高物流綠色建設(shè)能力，提升相關(guān)企業(yè)尤其是物流企業(yè)與物流從業(yè)人員的綠色物流意識，促使他們進一步改善和改革現(xiàn)有的物流管理體制，為綠色物流的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.制定相關(guān)的法律法規(guī)。要想發(fā)展好綠色物流產(chǎn)業(yè)，政府及相關(guān)部門就必須下大力氣對節(jié)約資源、降低消耗、保護環(huán)境進行制度化管理，具體地說，可以從完善法律法規(guī)和出臺激勵政策兩個方面來做。首先要制定出與物流活動相關(guān)的環(huán)境立法、綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，如制定《空氣污染控制法》、企業(yè)“三廢”排放標(biāo)準(zhǔn)、各類物流設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。激勵政策方面，可以通過綠色補貼、調(diào)節(jié)稅收政策等進行。例如，對采用先進的環(huán)保設(shè)施、主動采取措施降低污染和降低排放、積極實施資源節(jié)約與再利用的企業(yè)給予相應(yīng)的環(huán)保獎勵或財政補貼。相反地，對不遵守相關(guān)規(guī)定，給環(huán)境造成污染的企業(yè)給予一定的政策上的制約或經(jīng)濟懲罰，對肆意利用不可再生資源的企業(yè)則應(yīng)給予嚴(yán)厲懲罰，包括吊銷營業(yè)執(zhí)照等。其次，企業(yè)的經(jīng)營者和物流實施人員在樹立綠色物流理念的同時，應(yīng)當(dāng)兼顧綠色物流的執(zhí)行力，圍繞可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)開展經(jīng)營活動，最大限度地減少物流活動中不必要的資源和能源消耗，提高環(huán)境保護能力。

3.改善物流體制與貫徹相關(guān)綠色物流產(chǎn)業(yè)政策。借鑒發(fā)達國家的物流發(fā)展的實踐的成功經(jīng)驗，有關(guān)部門應(yīng)制定相關(guān)政策法規(guī)，一方面實現(xiàn)對物流體制的完善與管理，另一方面加大對物流活動中的污染源、運輸網(wǎng)絡(luò)等的監(jiān)控力度，重點打擊那些高污染、高噪聲和肆意浪費資源的物流企業(yè)，促進物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。同時從生產(chǎn)、流通及消費等環(huán)節(jié)嚴(yán)格界定各自的職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)法，建立有效的激勵約束機制和評價指標(biāo)體系。這樣，企業(yè)與消費者的違法行為有了相應(yīng)的約束，就為發(fā)展綠色物流提供了法律上的保障。此外，還要通過各種媒體，進行大力宣傳，使涉及綠色物流各個環(huán)節(jié)的企業(yè)與消費者都能形成良好的綠色理念與習(xí)慣，進而為綠色物流提供良好的發(fā)展環(huán)境。自20世紀(jì)90年代以來，我國始終致力于環(huán)境污染方面的政策法規(guī)研究，并頒布了有關(guān)法規(guī)、條例，國家一直比較重視綠色物流的發(fā)展，在這種大環(huán)境下，安徽省在關(guān)注包括物流業(yè)在內(nèi)的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的同時還應(yīng)當(dāng)更多地關(guān)注“綠色化”物流產(chǎn)業(yè)。物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、單位較多，不能讓這些成員都自成體系、獨立運作、各做規(guī)劃，政府應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策制定適應(yīng)安徽省物流業(yè)發(fā)展的具體可行政策，避免物流行業(yè)地出現(xiàn)不良競爭，造成有限資源的浪費，避免在物流運作上給環(huán)保問題增大治理成本。

4.夯實綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施。物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流活動硬（下轉(zhuǎn)第174頁）（上接第172頁）件系統(tǒng)，“高效率、低耗能、低污染”的綠色物流系統(tǒng)離不開先進、合理、安全的基礎(chǔ)設(shè)施的保障。加大綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，首先要切實對已有物流設(shè)施設(shè)備進行合理的再利用和升級改造，如針對安徽省運輸線路規(guī)劃系統(tǒng)性不強的現(xiàn)狀，對安徽省的道路公路系統(tǒng)進行優(yōu)化，使干線和支線實現(xiàn)最短的距離進行最有效的連接。而且還要整合現(xiàn)有的物流設(shè)施資源，通過資源共享重新整合物流設(shè)施資源，全面提升使用效率。其次，要按科學(xué)發(fā)展觀的要求，對新建及擬建物流基礎(chǔ)設(shè)施從戰(zhàn)略性的高度進行科學(xué)規(guī)劃，一方面進行宏觀調(diào)整，一方面進行微觀更新和技術(shù)升級。對物流中心選址規(guī)劃、場站倉庫建設(shè)規(guī)劃要宏觀把握，兼顧到各種運輸方式及倉儲設(shè)施之間的有效銜接與合理配合，避免重復(fù)性建設(shè)、減少土地自然資源的浪費。最后，要增加對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資，尤其是要加大對公路和水路運輸設(shè)施的投資與維護，盡快完善多層次綜合立體式的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，推進多式聯(lián)運在安徽省的發(fā)展。

5.加強培養(yǎng)綠色物流專業(yè)人才。綠色物流的興起，推動了市場對綠色物流人才的需求，要發(fā)展綠色物流，就必須要加強高素質(zhì)的復(fù)合型人才的培養(yǎng)。政府及有關(guān)高等院?？梢圆扇〈胧┘哟髮G色物流專業(yè)培養(yǎng)的力度，同時注意從海外吸引高層次的綠色物流的規(guī)劃、經(jīng)營管理人才。首先，應(yīng)當(dāng)由政府、企業(yè)共同參與，打造吸引外來綠色物流管理人才的強有力政策措施。政府通過制定一些優(yōu)惠政策措施，加大對企業(yè)的支持力度。例如對物流“綠色化”做的較好的企業(yè)降低稅收，其資金供企業(yè)用于人才建設(shè)。企業(yè)也應(yīng)該努力從提高待遇、提升職業(yè)發(fā)展空間等多方面吸引綠色物流管理人才。其次，鼓勵高校改變傳統(tǒng)的物流專業(yè)教育理念，再其次物流管理專業(yè)課程設(shè)置中加強與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué)的教育，制定出完善的物流人才培養(yǎng)方案，為綠色物流的發(fā)展培養(yǎng)高層次專業(yè)人才。鼓勵科研機構(gòu)、高校、物流企業(yè)積極參與，支持全省高校物流管理專業(yè)教師分批到省外乃至國外的企業(yè)、高校進行調(diào)研學(xué)習(xí)或掛職鍛煉，為綠色物流的發(fā)展培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。最后，做好社會領(lǐng)域的物流職業(yè)資格認(rèn)證與培訓(xùn)工作，在職業(yè)資格考試中，增加綠色物流部分的比重，充分利用高校、科研院所的學(xué)術(shù)資源，對物流實施人員進行多形式、多層次的有關(guān)綠色物流的崗位培訓(xùn)，快速提升安徽省物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)和水平。

6.加快城市綠色物流產(chǎn)業(yè)示范園建設(shè)。綠色物流是物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，目前全國很多發(fā)達城市建立起了綠色物流產(chǎn)業(yè)園，并且其運作日益正規(guī)化。事實上，目前安徽省各個大小城市均已建設(shè)有相關(guān)產(chǎn)業(yè)園，但是運作情況不規(guī)范，企業(yè)更多地僅注重盈利，這些產(chǎn)業(yè)園的運作沒有實現(xiàn)綠色化，亟待進一步進行“綠色化”引導(dǎo)，因此安徽省應(yīng)當(dāng)借鑒全國乃至國外發(fā)達地區(qū)的經(jīng)驗做法，政府支持并鼓勵安徽省若干城市建立起綠色物流產(chǎn)業(yè)園，可以通過建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)之間建立電子商務(wù)加以系統(tǒng)化管理，將物流供應(yīng)鏈上下游的企業(yè)鏈接起來，進行信息資源共享，共同實現(xiàn)高效率、低污染、低排放的綠色物流循環(huán)體系。

根據(jù)安徽省各城市的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、交通地理位置等因素綜合考慮，例如：合肥經(jīng)濟發(fā)展相對發(fā)達、地處安徽中心地帶，蕪湖、銅陵沿江，馬鞍山距離南京僅僅18公里的距離，淮南煤炭銷量大、運往全國，蚌埠擁抱淮河等。在合肥、蕪湖、銅陵、馬鞍山、蚌埠、淮南六地區(qū)利用地理位置、自然條件優(yōu)勢率先建立起節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色物流產(chǎn)業(yè)園示范區(qū)

【基金項目：安徽省高校“物流管理專業(yè)”省級優(yōu)秀教學(xué)團隊建設(shè)的階段性成果】

參考文獻：

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3.劉雪娟.區(qū)域生態(tài)管理模式及評價研究[D].大連：大連理工大學(xué)，2004

4.敬春菊.企業(yè)綠色物流的系統(tǒng)化運作模式研究[J].物流工程與管理，2011（6）

第5篇：綠色物流的管理范文

[關(guān)鍵詞]食品流通；綠色物流；發(fā)展；解決方案

[中圖分類號]F252 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）34-0014-02

1 現(xiàn)實中綠色物流的意義

目前國際上對綠色物流的定義為：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的進化，使物流資源得到充分的利用。它是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論、物流績效評價等基礎(chǔ)之上的新的物流發(fā)展觀。綠色物流從環(huán)境的角度對物流體系進行改造，旨在形成環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。它具有節(jié)約資源、降低能耗、循環(huán)利用等特點。綠色物流改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型物流對環(huán)境造成危害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的生態(tài)和全新理念，去設(shè)計和建立一個環(huán)形的循環(huán)的物流系統(tǒng)，使到達傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能夠回流到正常的物流過程中來。綠色物流通常包括以下內(nèi)容：集約資源、綠色包裝、綠色存儲、綠色運輸、逆向物流、綠色信息的搜集與管理等。

2 我國綠色物流的發(fā)展?fàn)顩r

2.1 綠色物流的概念尚未普及

西方國家自工業(yè)革命以來，隨著環(huán)境的惡化以及綠色環(huán)保的概念產(chǎn)生，綠色物流日漸顯現(xiàn)在人們的生活中。這些國家對于綠色物流有著較為豐富的經(jīng)驗，相比而言，我國稍微遜色些。隨著綠色物流的觀念的普及，而我國的綠色物流卻發(fā)展的緩慢些，屬于新興產(chǎn)業(yè)，剛開始也輸在了起跑線上，以至于我們國家和民眾對綠色物流的概念普遍認(rèn)識略有缺陷，這些在某一程度上使得我國對綠色物流所作出的整頓規(guī)劃和措施有所滯后，相應(yīng)的人民對此也不重視，這自然而然就嚴(yán)重阻礙了綠色物流的發(fā)展腳步。

2.2 政府對綠色物流的政策法規(guī)并不完善

每一個新興產(chǎn)業(yè)固然有市場的自我調(diào)節(jié)，但更重要的是政府能夠做好表率，大力推動綠色物流，建立并發(fā)展綠色物流。目前，雖然我國政府及相關(guān)部門機構(gòu)已經(jīng)對此現(xiàn)象有所發(fā)現(xiàn)，并已經(jīng)在進行環(huán)保綠色方面的宣傳，但力度仍然不夠。除此之外，還應(yīng)不斷地完善相關(guān)的政策和法規(guī)，從而增強綠色物流的靈活性，正確地把握好綠色物流未來的發(fā)展方向。

2.3 綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善

物流的發(fā)展依靠的是便捷的交通，要做好綠色物流，那強大可靠的物流基礎(chǔ)設(shè)施必不可少。借鑒發(fā)達國家綠色物流的成功經(jīng)驗，我國想做大做穩(wěn)綠色物流，就要有一個高起點的物流基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代物流主要依靠鐵路、公路、水運、空運、倉儲等，其水平直接決定現(xiàn)代物流的速度和效率。但由于我國對于交通運輸方面的投資停滯不前，交通運輸能力一直在原地踏步。近年來隨著“要致富，先修路”口號的提出，各地對陸運、水運、空運基礎(chǔ)設(shè)施的投資逐年增加，交通運輸緊張的局面雖然得到緩解，但仍無法與世界發(fā)達國家的水平相比肩。要想更好更快地發(fā)展綠色物流，就必須依靠健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

2.4 我國綠色物流尚未達到現(xiàn)代化水平

目前，我國的綠色物流觀念尚未普及，人們對物流的定義還停留在傳統(tǒng)物流的層面上，這主要是政府對綠色物流這個新興產(chǎn)業(yè)的支持度相對較小，使綠色物流無法快速地發(fā)展起來，迅速融入人們的日常生活中。同時，物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善也阻礙了綠色物流的發(fā)展腳步。信息化的時代，綠色物流信息化程度偏低（沒有完善的信息系統(tǒng)抑或信息系統(tǒng)功能過于簡單化，低層次）則成為我國綠色物流進軍現(xiàn)代化市場的又一大阻礙。并且我國對綠色物流的技術(shù)支撐不足，與發(fā)達國家相比我國的綠色物流還是有較大差距的。最簡單的就是重復(fù)利用，我國對重復(fù)利用這一方面相當(dāng)?shù)牟贿^關(guān)。還有就是信息傳遞方面，我國綠色物流到目前為止還沒有完整的公共信息平臺。

3 我國綠色物流發(fā)展對策

3.1 增強消費者的綠色食品安全消費意識

俗話說：“一朝被蛇咬，十年怕井繩?！痹诮?jīng)過毒奶粉，瘦肉精等多次重大食品污染事件，廣大消費者群體對食品安全的信任度急劇下降，商家的利潤收益也隨之大打折扣。只有把可持續(xù)發(fā)展理念深深融入到食品加工企業(yè)的每一個管理者和每一個員工心里，將可持續(xù)發(fā)展理念與物流戰(zhàn)略規(guī)劃和銷售管理相結(jié)合，增強食品的綠色性即安全性，增強消費者的消費信心。綠色物流不僅強調(diào)加工生產(chǎn)過程的綠色，同時也要注重生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展相結(jié)合，使其有效地形成一個循環(huán)的有機體制。這樣既保障了消費者的身心健康，也保障了企業(yè)的切實利益，也有利于社會的和諧快速的發(fā)展，此舉可謂一舉多得。目前我國努力構(gòu)建社會主義和諧社會，值此之際，發(fā)展綠色物流無疑可以很好地推動社會的發(fā)展，給人們重新樹立起消費安全的信心。

3.2 降低損耗

近年來，雖然經(jīng)濟不斷發(fā)展，人們的生活條件不斷提高，但人們生活節(jié)奏也在加快，導(dǎo)致快餐和易腐食品銷售量日趨增加。市面上80%的生鮮食品采用常溫物流，在此流通過程中糧食損失將近1/9，水果蔬菜的損失將近1/4，這致使每年我國都有5000億元左右財富損失在物流過程中。而發(fā)達國家一直將物流中物品的損失率平穩(wěn)地控制在一個極低的百分比以下（約5%），這表明，擁有一個全面快捷保鮮效果良好的物流系統(tǒng)對國民GDP的增長也是一大助力。這些年來，食物中毒事件頻頻發(fā)生，使得人們對吃越來越小心謹(jǐn)慎。這些大部分都是由于食物放置時間過長而使其中微生物過量導(dǎo)致的。追根究底還是歸咎于物流過程中沒能對食品進行有效的冷藏，并且物流時間過長，不能在一個極其短暫的時間內(nèi)銷售出去，使食物腐變。綠色物流就是優(yōu)化配送結(jié)構(gòu)，使用最短的配送路線，最短的配送時間，這樣既可以減少流通中失誤的損失，又可以降低食物在流通中微生物繁殖超標(biāo)的風(fēng)險，使物品最快最新鮮的到達消費者手中。

3.3 建立健全相關(guān)制度

“沒有規(guī)矩不成方圓?！币刮锪鳂I(yè)發(fā)展的好，就需要有一個完善的監(jiān)督管理體系，而綠色物流對完善的制度更是有其獨特的依賴性。一項完整制度法規(guī)的出臺，在一定程度上都可以使物流業(yè)邁向一個新的領(lǐng)域。就我國目前的狀況而言，不僅要緊抓狠抓現(xiàn)有的食品衛(wèi)生質(zhì)量安全相關(guān)的法規(guī)的清理，評估，制定工作外，還要將物流的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，綠色通道，運輸制度等以制度體系的模式規(guī)定出來，使物流各部門層次分明，使全社會的物流業(yè)得到一個好的整合，最終達到提高物流的速度效率，為綠色物流的發(fā)展鋪出一條康莊大路。在制度方面我國則可以借鑒綠色物流發(fā)達國家的經(jīng)驗：一是全面完善物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使綠色物流業(yè)的發(fā)展有堅實的依靠。二是構(gòu)筑污染小，負荷低的綠色物流體系。三是利用政府政策控制物流的污染。四是適當(dāng)放寬交通運輸管制，積極引導(dǎo)，鼓勵市場競爭，使市場氛圍活躍起來。五是確立以可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)，以綠色物流帶動社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

3.4 加強基礎(chǔ)方面建設(shè)

物流的便利要有與此相對應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，建立起相對完善的基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流相關(guān)設(shè)施的制造技術(shù)，合理地將物流運輸系統(tǒng)間的各個系統(tǒng)環(huán)節(jié)相互緊緊的銜接在一起。綠色物流，要從生產(chǎn)加工的源頭開始做起，集中的作業(yè)方式，有利于減少分廠加工帶來的能源上的浪費和效率的低下以及生產(chǎn)中存在的安全隱患。同時建立起生產(chǎn)以及物流中廢棄物回收利用的系統(tǒng)，收集并統(tǒng)一處理加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物對生態(tài)環(huán)境的污染。建立健全科學(xué)的物流技術(shù)推廣體系，使當(dāng)代最先進的物流技術(shù)科學(xué)及時的應(yīng)用于實際的物流中，以改善目前物流的環(huán)境，使其更快更好的向綠色物流過度。物流的源頭，生產(chǎn)部門應(yīng)充分考慮到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要性，從而選擇無公害的生產(chǎn)原料和安全無污染的包裝材料和器具，實現(xiàn)食品生產(chǎn)包裝的綠色化。綠色物流不僅要做到食品的綠色安全，還要考慮經(jīng)濟上的節(jié)約。利用科學(xué)的統(tǒng)籌方法，結(jié)合水運、陸運、航運的不同特點，擬訂出一套最適合的物流計劃，健全物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使得各方面都能夠得到最充分的利用。在物流過程中要做好食品安全的監(jiān)督管理工作，防止食品運輸中的變質(zhì)和二次污染。構(gòu)建覆蓋全國各地的綠色物流配送中心，及時疏通物流關(guān)卡，制定出物流過程中可能發(fā)生的事情的緊急應(yīng)急方案，以使物流具有保障物品安全質(zhì)量的能力，使得物流得到全方位的優(yōu)化，不斷向著綠色物流邁進。

總而言之，綠色物流是市場經(jīng)濟下的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)物，是現(xiàn)代物流行業(yè)誕生的新興產(chǎn)物。在綠色物流已成為當(dāng)代國際物流業(yè)重點發(fā)展的情況下，我國應(yīng)積極引進世界先進的綠色物理技術(shù)，在一定程度上也可以通過法律約束可能影響綠色物流在我國發(fā)展的因素來保障綠色物流在我國可以茁壯地成長起來。食品業(yè)的綠色物流響應(yīng)了當(dāng)代可持續(xù)發(fā)展的號召，也符合人們綠色消費的心理，亦與時代的發(fā)展和社會進步的特點相呼應(yīng)。綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完善任重而道遠。但是，隨著以上問題的解決，我國的綠色物流一定會在當(dāng)前以及將來的社會發(fā)展中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

參考文獻：

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第6篇：綠色物流的管理范文

【關(guān)鍵詞】綠色物流 發(fā)展困難 對策建議

引言

綠色物流作為一種低熵型物流，注重環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展，把原材料副產(chǎn)品、包裝物的再循環(huán)、資源再利用和再生用于物流過程中，實現(xiàn)了物流過程中的環(huán)境保護與經(jīng)濟發(fā)展共存。綠色物流的終極目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展，促進經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的共同實現(xiàn)。由于我國開展綠色物流的時間尚短，加之綠色物流成本較高，使得物流收益比較低。為此，本文試圖找出我國綠色物流發(fā)展中成本高昂的原因并提出化解對策。

我國綠色物流發(fā)展中成本高昂的核心問題

本文沿著“綠色物流發(fā)展中成本高昂問題的分析前提――根源和癥結(jié)――化解邏輯與對策”這樣一個思路，從綠色物流發(fā)展中外部環(huán)境和內(nèi)在因素兩個方面探索化解綠色物流發(fā)展中成本高昂難題的途徑。[1] （見圖1）

在解決綠色物流發(fā)展中成本高昂的難題過程中，最大的問題是綠色物流的社會認(rèn)知困難以及交易成本居高不下的難題難以化解。這個問題直接導(dǎo)致了綠色物流發(fā)展成本難以降低，使得綠色物流在制度文化、政策等軟環(huán)境以及行業(yè)規(guī)則和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面都難以獲得較大的突破，受到較多的約束。

根源與癥結(jié)

雖然綠色物流的理念得到越來越廣泛的社會關(guān)注，但是我國綠色物流發(fā)展時間較短，起步較晚，起點不高，距離國際先進水平還很遠。具體差距集中在成本控制、制度文化、人才培養(yǎng)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與規(guī)劃等方面。

圖1綠色物流發(fā)展中成本高昂的核心問題及其化解邏輯

1.制度文化原因

（1）觀念原因?，F(xiàn)在社會各界已經(jīng)一致認(rèn)為現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中起到越來越重要的作用。由于綠色物流的理念尚不完善和系統(tǒng)，尤其在國內(nèi)綠色經(jīng)營和綠色消費的理念尚未得到清晰的認(rèn)知。這種觀念不到位使得綠色物流發(fā)展實施的戰(zhàn)略導(dǎo)向不明確，發(fā)展緩慢。

（2）政策原因。綠色物流作為物流企業(yè)、政府、制造企業(yè)以及消費者等利益主體共同形成的鏈狀體系。在其實施過程中，發(fā)達國家有較多的政策指導(dǎo)和戰(zhàn)略規(guī)劃，如在清潔原料使用、污染源處理等方面；與此相對的是，我國尚未有綠色物流發(fā)展的法規(guī)支持，這就使得企業(yè)實施和發(fā)展綠色物流的動力較小，使得隱形成本和顯性成本難以控制。

2.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)原因

（1）技術(shù)原因。綠色技術(shù)是綠色物流得以快速發(fā)展和支撐的重要手段。綠色物流循環(huán)化技術(shù)可以起到降解利用和重復(fù)利用物流材料的作用，這是目前我國最缺和最不成熟的。目前，我國物流技術(shù)綠色化程度比較低，循環(huán)利用的程度比較低，物質(zhì)材料的可重用性和可降解性的技術(shù)水平比較低，綠色物流技術(shù)水平和技術(shù)推廣的程度比較低，帶來了較高的綠色物流成本。[2]

（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化水平低。伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度得到了較大的改善，但是和發(fā)達國家依然存在較大的差距，我國綠色物流的發(fā)展空間還比較大。綠色物流的硬件設(shè)施，其中綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要進一步加大力度和投資強度，尤其在高效的物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，優(yōu)化調(diào)度和有效配置物流資源，提升綠色物流系統(tǒng)效率和綜合水平，起到降低綠色物流成本的作用。

（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化低。綠色物流要想得到快速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化不可或缺。因為綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流資源整合的重要基礎(chǔ)性工作。綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化，具體包括設(shè)備設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)以及管理模式標(biāo)準(zhǔn)化。由于我國物流標(biāo)準(zhǔn)修訂不及時，不能和國際接軌以及物流標(biāo)準(zhǔn)化多頭管理的問題突出，使得我國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不充分制約了物流的協(xié)調(diào)運作，缺乏協(xié)調(diào)，配套性差，使得綠色物流鏈不能形成完整的供應(yīng)鏈，物流資源浪費等問題嚴(yán)重，同時也帶來了較高的綠色物流成本，制約了綠色物流的發(fā)展。[3]

3.綠色物流專業(yè)人才缺乏

快速發(fā)展的我國物流產(chǎn)業(yè)，使得管理、規(guī)劃設(shè)計、基礎(chǔ)操作等方面的物流專業(yè)人才需求急劇增加，尤其是高層次管理人才。懂信息、會管理、知法律、通曉金融以及外語的復(fù)合型人才的缺乏，制約了綠色物流的發(fā)展，難以實現(xiàn)綠色物流成本的控制。[4]

綜上所述，以上各個方面的因素制約了我國綠色物流成本的控制。從這個角度出發(fā)，完善我國物流綠色化的政策和理論體系，加大綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的整體最優(yōu)化，進而促進我國綠色物流管理水平。

化解邏輯與對策

1.加強綠色物流的政策制定和引導(dǎo)

加大基礎(chǔ)投入和綠色物流法規(guī)建設(shè)；通過建立和完善環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度以及綠色物流標(biāo)準(zhǔn)等措施，降低綠色物流成本，實現(xiàn)綠色物流大發(fā)展；與此同時，還要在政策設(shè)計上設(shè)計一定的激勵措施。[5]例如稅收政策、“綠色補貼”政策等，以此降低綠色物流成本和提高物流效率，完善物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境。[6]

2.推行標(biāo)準(zhǔn)管理體系和創(chuàng)新物流技術(shù)管理

政府通過制定綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，尤其是最低排放標(biāo)準(zhǔn)、車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、裝卸工具標(biāo)準(zhǔn)等可以完善綠色物流流程和促進綠色物流的發(fā)展；此外還應(yīng)加快物流領(lǐng)域ISO的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，尤其是具有“綠色通行證”之稱的ISO14000 系列國際環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，以期達到節(jié)省資源，降低物流成本和避免環(huán)境污染的目的。[7]

創(chuàng)新物流技術(shù)管理，同樣可以起到降低綠色物流成本和改善環(huán)境的作用。這就需要建設(shè)集成化的供應(yīng)鏈庫存管理系統(tǒng)，優(yōu)化倉儲與配送中心設(shè)置，建立一種符合綠色物流的能優(yōu)化成本滿足客戶需求的模式，實現(xiàn)減少對環(huán)境的污染和提高物流效率的作用。這種模式可以實現(xiàn)一體化配送，即運用物流信息技術(shù)實現(xiàn)訂單進貨、配送運輸、倉儲保管等一系列的物流過程，最大限度地減少對環(huán)境的污染。[8]

3.加強綠色物流人才培養(yǎng)

我國綠色物流的發(fā)展離不開高素質(zhì)的人才的支撐，高素質(zhì)的人才對于綠色物流發(fā)展至關(guān)重要。綠色物流產(chǎn)業(yè)作為一個綜合性和操作性都較強的行業(yè)，需要能夠全面掌握物流操作流程和管理知識的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，物流企業(yè)可以與科研院所緊密合作，加快培養(yǎng)物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才，圍繞物流企業(yè)發(fā)展需要，盡快形成一支熟悉物流運作規(guī)律的一流的專業(yè)人才隊伍；與此同時，還要加大力度培訓(xùn)企業(yè)的一線員工，尤其是物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升企業(yè)物流人才的人力資本積累和整體素質(zhì)，進而實現(xiàn)我國綠色物流企業(yè)整體素質(zhì)的提高。[9]

參考文獻：

[1]劉春宇.從環(huán)境角度談綠色物流體系的構(gòu)建[J].經(jīng)濟體制改革，2005（2）：153-154.

[2]張沈青.我國綠色物流發(fā)展中存在的問題及對策探究[J].當(dāng)代經(jīng)濟研究，2006（10）：69-71.

[3]孫秀梅，辛廣茜.綠色物流的發(fā)展瓶頸與對策研究[J].中國流通經(jīng)濟，2007（10）：22-25.

[4]楊國川.我國綠色物流發(fā)展中的制約因素及對策[J].商業(yè)經(jīng)濟與管理，2010（2）：17-23.

[5]李曉霞.發(fā)達國家發(fā)展綠色物流的制度分析及借鑒[J].生態(tài)經(jīng)濟，2009（7）：128-130.

[6]陳衛(wèi)國.綠色物流的發(fā)展勢在必行[J].統(tǒng)計與決策，2004（7）：111-112.

[7]丁小龍.低碳經(jīng)濟下我國綠色物流發(fā)展瓶頸制約與對策研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2011（26）：6-8.

[8]鄔星根.發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略思考[J].生產(chǎn)力研究，2007（22）：62-63.

第7篇：綠色物流的管理范文

綠色物流可分為宏觀層面與微觀層面，本文在微觀層面對綠色物流，即微觀綠色物流，做了個較深層的闡述。其包括微觀綠色物流的涵義，目前的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題等。根據(jù)微觀綠色物流實踐中存在的問題，結(jié)合價值工程理論，給當(dāng)前綠色物流理論探討與企業(yè)管理者提供一個新的思路，并對這個思路做個初步探討。

關(guān)鍵詞:

微觀層面;綠色物流;價值工程

隨著社會經(jīng)濟日新月異的發(fā)展，現(xiàn)代物流已成為社會經(jīng)濟活動不可或缺的重要組成部分，在國民經(jīng)濟所占的比重也越來越重，同時給本已十分脆弱的生態(tài)環(huán)境造成了巨大壓力。倡導(dǎo)和實行綠色物流已成為我國刻不容緩的重要工作，物流理論與實踐方面需要多角度對目前的傳統(tǒng)物流體系進行改進，這是21世紀(jì)物流管理與發(fā)展的必然趨勢。

一、綠色物流簡述

(一)綠色物流涵義

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變原來發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。同時生態(tài)倫理學(xué)也迫使社會對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思。為了人類自身健康和安全的生存與發(fā)展，人類應(yīng)自覺維護生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責(zé)任，也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。因此，現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益，強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了一個國家和企業(yè)的綠色形象，是一種新的物流管理理念與發(fā)展趨勢。

(二)什么是微觀綠色物流

綠色物流既包括企業(yè)的綠色物流，又包括社會對綠色物流的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流的范圍來看，它既包括綠色物流的各功能要素:運輸、裝卸搬運、儲存、包裝、流通加工與信息處理等，還包括宏觀層面的實現(xiàn)資源再利用的循環(huán)物流。因此，綠色物流還可以這從兩個層次來定義:一是微觀層次，在物流的具體層面來實現(xiàn)物流的經(jīng)營管理與控制，即微觀綠色物流，也就是微觀層面的綠色物流，其主體主要是企業(yè)內(nèi)物流(如生產(chǎn)物流)、物流企業(yè)或承擔(dān)相應(yīng)物流功能的企業(yè)。綠色物流從物流活動的開始就要求做到?jīng)]有環(huán)境污染，通過先進設(shè)施和科學(xué)管理，在運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能要素中實現(xiàn)節(jié)能、降耗、減少環(huán)境污染。二是宏觀層次，社會層面的綠色物流，即可相對稱之為宏觀綠色物流。

二、微觀綠色物流管理存在的問題

(一)微觀綠色物流具體內(nèi)涵

微觀綠色物流，在微觀層面，包括企業(yè)物流之間與企業(yè)內(nèi)部物流的各個過程，包括綠色供應(yīng)商管理、綠色生產(chǎn)管理、綠色運輸管理、綠色儲存管理、綠色流通加工與配送管理等過程。綠色供應(yīng)商管理是要從原材料、半成品的物流源頭上加以控制。并在對供應(yīng)商的考察上增加供應(yīng)商選擇和評價的環(huán)境指標(biāo)，如:潛在供應(yīng)商是否因為環(huán)境污染問題而被罰款?供應(yīng)商是否采用綠色包裝?在生產(chǎn)管理上，綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)要求原材料具有綠色特性，綠色原材料應(yīng)具有環(huán)境友好性，廢棄后能自然分解并吸收，易加工且加工無污染或污染小，生產(chǎn)應(yīng)盡量減少材料的種類，以利于原材料的循環(huán)使用。綠色設(shè)計要求面向產(chǎn)品的整個生命周期，在概念設(shè)計階段，就要充分考慮產(chǎn)品在制造、銷售、使用及報廢后對環(huán)境的影響。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進行綠色包裝改造，包括使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝等。綠色運輸管理要求合理配置配送中心，提高運輸效率以降低貨損率和貨運量，盡量實施聯(lián)合一貫制運輸。綠色儲存管理要求倉庫布局合理，建設(shè)前應(yīng)當(dāng)進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)實現(xiàn)綠色儲存等。綠色流通加工與裝卸管理要求在活動中減少環(huán)境污染，提高資源利用效率。

(二)微觀綠色物流存在的問題

在物流的微觀層面，在上述物流的各個物流功能環(huán)節(jié)中，每一環(huán)節(jié)的運行效率須以前一環(huán)節(jié)的成本投入為基礎(chǔ)。在綠色物流理念指導(dǎo)下，前一環(huán)節(jié)每多一份的有效成本投入，對后一物流環(huán)節(jié)的實施能帶來更好的便利性或效率，或能有效降低后一環(huán)節(jié)的綠色運營成本。同樣，前一環(huán)節(jié)在綠色物流運營方面的有效投入做出相應(yīng)減少，則后續(xù)物流環(huán)節(jié)為了實現(xiàn)正常的綠色物流運營而必須付出比正常水平更多的成本。如更好的包裝材料，提高了物流包裝主體的成本，但確提高了后續(xù)物流裝卸效率，降低了運輸貨損率等，有效降低了后續(xù)物流主體的成本。如上所述，微觀綠色物流在實踐中主要存在這方面的問題。一是如何通過最低的投入成本(或相對最低投入成本)滿足物流功能需求;二是如何在供應(yīng)鏈中各節(jié)點企業(yè)或同一企業(yè)內(nèi)部物流的各環(huán)節(jié)主體之間做到一個合理的利益平衡，在綠色理念下，有效提高各主體的積極性。此二者是目前微觀綠色物流管理理念中存在的重要問題。在宏觀層面這些問題已有個很多成熟的理論與實踐經(jīng)驗方面的論述與建議，在微觀層面綠色物流實踐中在也有一些很好的具體辦法。在此我想結(jié)合價值工程理論對上述微觀綠色物流中存在的這兩個問題提供一個新的思路，本文主要是對前一個問題進行論述，依此思路對微觀層面的綠色物流理念與實踐做一個初步探討與拓展。

三、微觀綠色物流管理中的價值工程實踐

(一)價值工程概述

現(xiàn)代管理學(xué)對價值工程的定義是“通過對產(chǎn)品功能的分析，正確處理功能與成本之間的關(guān)系來節(jié)約資源、降低產(chǎn)品成本的一種有效方法”。價值工程是一門工程技術(shù)理論，其基本思想是以最少的費用換取所需要的功能。這門學(xué)科以提高工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟效益為主要目標(biāo)。價值工程中“價值”是對象的比較價值。數(shù)學(xué)表達式:V=F/C，V為價值，F(xiàn)對象的功能，C即成本，其核心是對產(chǎn)品的進行功能分析，即要達到什么樣的目的。提高價值的途徑:雙向型、改進型、節(jié)約型、投資型、犧牲型。

(二)價值工程理念在微觀綠色物流的應(yīng)用

價值工程理論的本質(zhì)涵義即是用設(shè)法通過成本功能分析，用有效經(jīng)濟的方法達到產(chǎn)品要求的功能。在綠色物流管理中應(yīng)用價值工程理念，即通過成本功能分析，如何用最少的費用滿足后續(xù)物流環(huán)節(jié)需要達到的功能。

1.改進型:理論原義是指在成本不變的條件下，通過改進，提高產(chǎn)品的功能，提高利用資源的成果或效用。改進型理念應(yīng)用到綠色物流管理中，即在每一個物流過程中，在不改變物流成本的前提下，使物流功能發(fā)揮最大的效用或價值。如同樣的包裝成本，同樣的包裝材料，通過包裝形式或結(jié)構(gòu)的改進，提高搬運裝卸的便利性，從而有效提高物流效率。也可以通過對包裝的改進，有效降低貨損率。這種理念物流的微觀層面，即企業(yè)物流過程中是很普遍的，當(dāng)然宏觀層面，社會物流的各個流通環(huán)節(jié)都可以應(yīng)用此理念來進行管理與指導(dǎo)實踐，整個國家的物流業(yè)更環(huán)保更高效。

2.節(jié)約型:在保持產(chǎn)品功能不變的前提下，通過降低成本達到提高價值的目的。節(jié)約型理念要求在微觀綠色物流過程中，在滿足各環(huán)節(jié)物流功能的條件下，通過改進管理手段、應(yīng)用新技術(shù)新方法新材料等，達到物流成本最低的目的。這種價值理念應(yīng)用到綠色物流實踐中，其效用最高。它可以在運輸、包裝、儲存、流通加工、信息及供應(yīng)鏈管理等微觀層面得到有效應(yīng)用。節(jié)約型理念可以說是微觀層面綠色物流核心觀點之一。隨著我國經(jīng)濟與科技發(fā)展進入到一個新時期，物流業(yè)正以前所未有的速度向前發(fā)展。近幾年，我國物流業(yè)增加值占GDP的比重一直保持在6.8%左右，但物流成本居高不下，全社會物流總費用與GDP的比率近年在18%左右，高于美、日、德9.5個百分點左右，高于全球平均水平約6.5個百分點。同時我國物流企業(yè)盈利能力弱，利潤率低，如不對此現(xiàn)狀加以改進，將會影響整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.投資型:產(chǎn)品功能有較大幅度的提高，產(chǎn)品成本有較少的提高。在綠色物流實踐中，即要求企業(yè)管理者在各物流環(huán)節(jié)，根據(jù)實際情況適度提高本環(huán)節(jié)或本企業(yè)成本，為下一環(huán)節(jié)或下游物流企業(yè)提供超出標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)或效用。這種理念是以企業(yè)犧牲自身較小的利益換取高效用的物流功能價值，為下一環(huán)節(jié)主體或下游企業(yè)贏得額外利益或價值。顯然這對于企業(yè)個體是存在利益分享與成本分擔(dān)問題，除非是較大型企業(yè)內(nèi)部的統(tǒng)籌協(xié)作，否則在微觀層面的各企業(yè)主體之間，具體實施還存在較大的交易成本問題。但對整個社會這個理念是具有實踐價值的。

4.犧牲型:在產(chǎn)品功能略有下降、產(chǎn)品成本大幅度降低的情況下，也可達到提高產(chǎn)品價值的目的。這個涵義引申至微觀層面綠色物流管理理念中，即要求在物流過程中，通過犧牲下一環(huán)節(jié)某些功能指標(biāo)，最低限度滿足下一環(huán)節(jié)物流功能需要的情況下，大幅度降低本環(huán)節(jié)物流成本。這種綠色物流理念在微觀層面，存在與投資型理念同樣的實踐矛盾，即主體間的利益分配與成本分擔(dān)問題，只不過利益相對方交換了位置。同樣，該理念對于企業(yè)內(nèi)部的物流統(tǒng)籌管理或整個社會綠色物流實踐是具有積極意義的。

綜上所述，從價值工程角度，在微觀層面，綠色物流主體采取任一種成本功能模式都可以通過降低相對成本，來獲得相對高的功能效用。但應(yīng)注意的是不同的模式，其溝通協(xié)作、談判等交易成本是不同的，不同利益主體間對利益分享與成本分擔(dān)都須具體商定。本文只是針對微觀綠色物流實踐中的具體問題，給管理者提出一個新的思路，并對這個思路做個初步探討。

作者：吳義軍 單位：湖南省婁底技師學(xué)院

參考文獻:

［1］《建設(shè)工程教育網(wǎng)》2014年11月.

［2］《經(jīng)濟理論與經(jīng)濟管理》1980年05期.

［3］《建設(shè)工程經(jīng)濟》，周志成，云南科技出版社，2015.5.

［4］《淺析我國綠色物流存在的問題及對策》，彭南珍，《財經(jīng)視點》2015年05期.

第8篇：綠色物流的管理范文

中圖分類號：F252 文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2017）06-0039-02

一、可持續(xù)發(fā)展對物流的要求：發(fā)展綠色物流

經(jīng)過多年的改革開放，中國的經(jīng)濟產(chǎn)生了突飛猛進的發(fā)展，物流業(yè)更是應(yīng)運而生，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)特別是快遞業(yè)更是達到了前所未有的規(guī)模。但是，物流業(yè)在發(fā)展的同時，其所產(chǎn)生的龐大的物流垃圾等等對環(huán)境產(chǎn)生的危害也是巨大的， 物流業(yè)的發(fā)展越來越呼喚綠色物流。2016年，我國“十三五”規(guī)劃更是堅持發(fā)展是第一要務(wù)，更強調(diào)樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心。規(guī)劃在第二十四章指出，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展第三方物流和綠色物流、冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送。

二、綠色物流的概念及內(nèi)涵

那么什么是綠色物流呢？我國在物流術(shù)語中將綠色物流定義為：一種動態(tài)過程，在物流過程中抑制物流對環(huán)境危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使得物流資源得到充分利用。從而可以看出，綠色物流是強調(diào)經(jīng)濟效益和社會環(huán)境效益的統(tǒng)一，是可持續(xù)發(fā)展的物流。

具體而言，綠色物流的活動范圍涵蓋了產(chǎn)品的整個生命周期，涉及到綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色運輸、綠色存儲、綠色裝卸搬運、綠色流通加工等多個方面。

綠色生產(chǎn)要求首先從源頭上對供應(yīng)商的原材料、半成品進行控制，要求供應(yīng)是綠色的，要求原材料不能污染環(huán)境，不加任何涂鍍，廢棄后能自然分解，在加工中無污染或污染最小，且易回收、易處理、可循環(huán)使用。

再次，綠色生產(chǎn)還要求面向產(chǎn)品的整個生命周期進行綠色設(shè)計，即在概念設(shè)計階段，就要充分考慮產(chǎn)品在制造、銷售、使用及報廢后對環(huán)境的影響，使得在產(chǎn)品在制造和使用過程中可拆卸、易收回，不產(chǎn)生毒副作用及保證產(chǎn)生最少的廢棄物。綠色設(shè)計后，則進行綠色制造，即通過可再生資源、二次能源的利用及節(jié)能降耗措施，緩解資源枯竭，實施持續(xù)利用，減少廢料和污染物的生成排放，提高工業(yè)品在生產(chǎn)過程和消費過程中與環(huán)境的相容程度，降低整個生產(chǎn)活動給人類和環(huán)境帶來的風(fēng)險，最終實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境效益的最優(yōu)化。

最后，綠色包裝則強調(diào)使用環(huán)保材料、盡量簡化包裝，提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括：合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復(fù)運輸，以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)；改進內(nèi)燃機技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。綠色裝卸搬運是指為了減少裝卸搬運環(huán)節(jié)產(chǎn)生的粉塵煙霧而采取的一系列措施的總和。主要包括：在貨物集散場地，減少泄漏和損壞，杜絕煙霧、粉塵的污染；在貨物集散地應(yīng)安裝防塵裝置，并制定相的容度標(biāo)準(zhǔn)等等。

綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗。布局過于松散，則會降低運輸?shù)男?，增加空載率。倉庫建設(shè)還應(yīng)進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響，應(yīng)盡可能的減少貨物對周邊環(huán)境的污染以及人員的輻射侵蝕。

綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。

可見，綠色物流是共生型物流，與傳統(tǒng)物流相比，更側(cè)重對環(huán)境的保護和對資源的節(jié)約，更強調(diào)通過物流革新與技術(shù)進步，減少或消除物流對環(huán)境的負面影響，并以此為基礎(chǔ)實現(xiàn)物流體系的合理化和最優(yōu)化。它是一種可持續(xù)發(fā)展的物流。從經(jīng)濟學(xué)角度講，它是一種帕累托最優(yōu)狀態(tài)的物流。

三、綠色物流的發(fā)展瓶頸

雖然綠色物流在國際上已經(jīng)得到了較大發(fā)展，在我國也呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢，但隨著我國人民生活水平的提高，人民對物流的質(zhì)量也提出了更高的要求，但是我國物流業(yè)的精細化生產(chǎn)以及生產(chǎn)效率和質(zhì)量如制冷、保鮮、動態(tài)跟蹤等技術(shù)手段仍然比較落后，即綠色物流仍然面臨著許多發(fā)展瓶頸。

一是我國國民的綠色物流意識仍然比較淡薄。在實際物流發(fā)展中。無論是企業(yè)還是消費者，對于綠色物流的觀念意識仍然比較落后。我國政府雖在“十三五”規(guī)劃中提出要重點發(fā)展綠色物流，但是具體對綠色物流的相關(guān)政策法規(guī)卻并沒有明確到位；而綠色物流中最關(guān)鍵的角色企業(yè)，則以追求利潤最大化為核心，考慮到發(fā)展綠色物流會增加成本，其對發(fā)展綠色物流只是被動的消極的不情愿的，而物流的終端消費者，認(rèn)為綠色物流僅僅是綠色產(chǎn)品的居多，根本不知綠色物流到底是什么，不知綠色物流其實涉及到產(chǎn)品的整個生命周期。

二是物流技術(shù)仍然不發(fā)達。與發(fā)達國家比較，我國綠色物流起步晚，而且很多企業(yè)都是從之前的貨站、車隊轉(zhuǎn)變而來，物流機械化、自動化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等先進性上明顯低下，這些技術(shù)落后明顯成為發(fā)展瓶頸。雖然我國對物流現(xiàn)代化即技術(shù)先進性也進行了一些努力，但是收效甚少，與綠色物流的要求還是較遠的。

三是綠色物流人才也相對匱乏。建設(shè)綠色物流是一個大工程，在產(chǎn)品生命周期上涉及到的主體如政府、企業(yè)、消費者等都應(yīng)參與進來，同時，綠色物流需要的是專業(yè)人才，既要有一定的理論基礎(chǔ)，又要有一定實踐經(jīng)驗，但是，我國綠色物流專業(yè)人才十分缺乏，在面臨一些現(xiàn)實問題時往往捉襟見肘。這與我國的教育也是密切相關(guān)，高等院校培養(yǎng)的物流學(xué)生偏理論，對于操作知之甚少；而職業(yè)院校又缺乏相應(yīng)的理論基礎(chǔ)。對于企業(yè)，考慮到成本，也不愿意花費人力物力去培養(yǎng)物流人才。因此，物流人才的短缺也成了綠色物流的發(fā)展障礙。

四是綠色物流基礎(chǔ)配套設(shè)施及相應(yīng)政策法規(guī)缺乏。我國目前的物流設(shè)施大多還是傳統(tǒng)物流的設(shè)施，呈現(xiàn)出零散亂、老舊等特點，綠色物流所需要的基礎(chǔ)設(shè)施還是存在著大量不足，運輸系統(tǒng)的設(shè)計也缺乏周密性和科學(xué)性。

我國雖然制定了很多環(huán)境污染方面的法規(guī)和政策，也提出應(yīng)大力發(fā)展綠色物流，但是，對于實施綠色物流的具體法規(guī)和要求卻缺乏引導(dǎo)和控制。況且，發(fā)展綠色物流需要多個部門多個行業(yè)的協(xié)調(diào)，這個協(xié)調(diào)工作還是需要國家和政府的強制力做后盾的。

四、發(fā)展綠色物流的對策

綠色物流是一個系統(tǒng)工程，需要在技術(shù)、設(shè)備、管理等各個方面進行創(chuàng)新。需要物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)、多個參與主體相互配合與協(xié)調(diào)，因此只有政府、企業(yè)、消費者共同來建設(shè)綠色物流，才能切實促進綠色物流的發(fā)展。

一是政府加強對綠色物流的管理和支持。政府不僅應(yīng)從政策上大框架上來支持綠色物流，還應(yīng)采取全面的具體的措施來引導(dǎo)我國綠色物流的發(fā)展，也就是加大制定綠色物流各個環(huán)節(jié)的技術(shù)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定等；同時，不同地區(qū)、不同部門之間的協(xié)調(diào)配合離不開政府的力量支持，否則，缺乏溝通和協(xié)調(diào)導(dǎo)致的物流系統(tǒng)運作不完善會導(dǎo)致物流資源的浪費，從而影響環(huán)境；另一方面，我國綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及自動化信息化的普及，也需要國家財政的支持。

二是企業(yè)應(yīng)成為發(fā)展綠色物流的主體。從長遠看，只有發(fā)展綠色物流才能具備市場競爭力，而從社會責(zé)任感上來說，只有注重保護環(huán)境的企業(yè)才能長久生存下去。因此，企業(yè)應(yīng)重視發(fā)展綠色物流，與政府和消費者同舟共濟，將避免污染、節(jié)約資源、保護環(huán)境理念深入貫徹到物流的每個環(huán)節(jié)中去。具體的，企業(yè)應(yīng)重視物流技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，這樣不僅有助于提高物流效率，也可直接減少物流活動中的環(huán)境污染；物流企業(yè)還應(yīng)改進管理方式，實施集約化經(jīng)營，規(guī)模化生產(chǎn)，避免粗放式發(fā)展，提高物流效率，減少物流各環(huán)節(jié)的資源浪費；實行綠色供應(yīng)量管理，從源頭上就實施綠色物流，進行綠色設(shè)計，從而避免減少后期的回收成本。也可以大力發(fā)展第三方物流，充分利用資源，減輕對環(huán)境的危害。

三是從消費者端點來推進綠色物流。從經(jīng)濟學(xué)角度看，企業(yè)的生產(chǎn)和銷售最終都取決于消費者。因此，應(yīng)大力向消費者宣傳綠色物流的內(nèi)涵和重要性，讓綠色物流的消費觀念深入消費者的心中，讓消費者選擇綠色物流消費，淘汰非綠色物流產(chǎn)品和服務(wù)，這就是消費者終端對綠色物流的重要推進。

可見，綠色物流作為一種新的物流方式，即符合可持續(xù)發(fā)展的要求，也代表了未來物流發(fā)展的方向和趨勢。在當(dāng)前經(jīng)濟形勢和保護環(huán)境的大背景下，結(jié)合我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀，要實施和l展綠色物流，首先必須從政府政策的角度，對現(xiàn)有物流體制進行管理，構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架；其次，物流企業(yè)必須將其經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護有機聯(lián)系起來，才能立于市場不敗之地；最后，由整個供應(yīng)鏈上的終端消費者層面上，主要通過轉(zhuǎn)變消費者觀念，從消費者選擇上促進綠色物流的發(fā)展。

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第9篇：綠色物流的管理范文

關(guān)鍵詞：綠色物流；石油企業(yè)；現(xiàn)狀；對策

中圖分類號：F260 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）21-0061-02

與其他綠色運動一樣，“綠色物流”里的“綠色”是一個特定的形象用語，是泛指保護地球生態(tài)環(huán)境的活動、行為、意識和理念在物流及其管理活動中的體現(xiàn)。中國2001年出版的《物流術(shù)語》，對綠色物流的定義是：（Environmental Logistics）在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

綠色物流也是一個多層次概念，它既包括綠色銷售物流，綠色生產(chǎn)物流，又包括綠色供應(yīng)物流；它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流的活動范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)（如綠色運輸、綠色包裝、綠色加工等）還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流，是物流操作和管理全程的綠色化。

一、石油綠色物流

石油產(chǎn)品的物流過程中存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展問題，在石油產(chǎn)品的物流過程中實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使石油企業(yè)產(chǎn)品的物流資源得到充分利用是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然。

石油綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染，減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施的石油產(chǎn)品運輸、存儲、包裝、流通加工等的物流活動。

中國石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流起步較晚，石油企業(yè)對其產(chǎn)品的綠色物流重要性認(rèn)識不足，綠色物流的服務(wù)水平也處于起步階段，因此對中國石油企業(yè)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題進行分析是非常必要的。同時，由于綠色貿(mào)易壁壘的悄然興起，重視和研究石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流問題，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

二、石油綠色物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

1.輸送過程比較。非綠色運輸：一方面運送交通工具產(chǎn)生較為嚴(yán)重的環(huán)境污染；另一方面輸送的商品也可能對環(huán)境造成損害。石油在海運過程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常時致命的，并且在很長時間內(nèi)無法回復(fù)常態(tài)。綠色運輸：綠色運輸是對貨運網(wǎng)點、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。 綠色運輸?shù)牧硪粋€要求是改進內(nèi)燃機技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效。

2.倉儲過程比較。非綠色倉儲：石油產(chǎn)品有易燃、易爆、易受熱膨脹、易腐蝕的儲運特性，傳統(tǒng)的倉儲過程把不好進貨關(guān)，不合格油品進庫；儲存關(guān)，合格油品污染變質(zhì)；出庫關(guān)，不合格油品發(fā)到用戶手中。綠色倉儲：嚴(yán)格把進貨關(guān)，保證產(chǎn)品的進貨質(zhì)量；努力減少油品蒸發(fā)損失，防止油品氧化變質(zhì)；防止串油、混油發(fā)生；同時，綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。

3.包裝過程比較：非綠色包裝：對于石油產(chǎn)品的包裝而言，大部分均為鐵制品，那么這就在實際的運輸過程中不可避免地會發(fā)生腐蝕和生銹現(xiàn)象。在傳統(tǒng)的包裝過程中，沒有充分地考慮如何將鐵銹去除掉。綠色包裝：綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進行綠色包裝改造，包括使用環(huán)保材料、提高包裝材質(zhì)、所有包裝應(yīng)予以徹底清潔去除異物、涂刷防銹劑與防腐材料。

4.流通加工過程比較：非綠色流通加工：加工中資源的浪費或過度消耗，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構(gòu)成危害。綠色流通加工：綠色流通加工包括變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。以及集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染。

三、石油企業(yè)綠色物流存在的現(xiàn)狀

中國綠色物流業(yè)起步較晚，石油綠色物流業(yè)剛興起不久，石油企業(yè)對其產(chǎn)品綠色物流的重要性認(rèn)識不足，石油綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與發(fā)達國家的綠色物流觀念、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)水平等方面均存在較大的差距。

四、石油企業(yè)綠色物流存在的問題

1.石油企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的觀念問題。一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立，僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費者對域外物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關(guān)心。

2.石油企業(yè)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備薄弱。首先，交通工具的制約，如汽車的載重不夠，存在超載嚴(yán)重損害公路的路面；汽車的耗油量很大，對環(huán)境的污染很嚴(yán)重。其次，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施，嚴(yán)重影響物流集散和運輸效率的提高。

3.石油經(jīng)營者和消費者對綠色物流的忽視。石油企業(yè)經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品 、綠色標(biāo)志 、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，卻共同對其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)沒有足夠的重視和關(guān)心 ，甚至有些石油企業(yè)認(rèn)為綠色物流只是一種理念，它不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟效益，只會增加企業(yè)的物流成本等等。

4.政策性的差距?，F(xiàn)代綠色物流發(fā)展離不開相應(yīng)的制度環(huán)境。由于石油企業(yè)長期關(guān)注傳統(tǒng)物流的發(fā)展，對現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)存在認(rèn)識上的問題，所以，如何培養(yǎng)中國綠色物流產(chǎn)業(yè)人才，改革制度環(huán)境，也是根本上促進中國綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題 。

五、對石油綠色物流的幾點建議

1.石油企業(yè)應(yīng)該樹立的綠色物流觀念。石油企業(yè)要適應(yīng)全球環(huán)保意識和綠色消費的發(fā)展，各級政府在對物流企業(yè)進行監(jiān)管和服務(wù)時要樹立綠色物流意識；石油企業(yè)的各級物流部門要樹立綠色經(jīng)營理念，展現(xiàn)給消費者以綠色產(chǎn)品和綠色服務(wù)，強化綠色營銷；同時廣大石油產(chǎn)品的消費者也要樹立綠色消費意識。

2.石油企業(yè)應(yīng)建立現(xiàn)代化的物流中心。通過建立現(xiàn)代化的物流中心，促進石油企業(yè)選擇合適的運輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心。通過道路、鐵路與管線運輸?shù)炔煌绞?，建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化，建立石油、天燃氣管線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)成品油、天燃氣等物資的最優(yōu)運輸及配送方式。減少交通阻塞，提高配送效率。

3.石油企業(yè)應(yīng)注重理論技術(shù)研究。石油企業(yè)要積極支持各石油院校進行綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究，特別是物流網(wǎng)絡(luò)的研究。要加強石油企業(yè)、高等院校、科研機構(gòu)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)，加強應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。綠色物流產(chǎn)業(yè)對營運籌劃人員和各專業(yè)人員要求面廣和層次高，要實現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論和實務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。各石油院校和科研機構(gòu)應(yīng)有針對性地開展綠色物流的培養(yǎng)和訓(xùn)練計劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才：通過調(diào)動石油企業(yè)、石油大學(xué)以及科研機構(gòu)相互合作的積極性，促進產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，使大學(xué)與科研機構(gòu)的研究成果轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實踐的基礎(chǔ)，提升石油企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平。

4.政府制定綠色物流政策，宣傳綠色物流思想。發(fā)展石油企業(yè)的綠色物流離不開政策支持，因此，政府部門要借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗，制定適合石油企業(yè)綠色物流發(fā)展機制的政策，提高對環(huán)保程度高的綠色物流企業(yè)進行鼓勵和扶持，鼓勵石油企業(yè)物資公司進行改造和升級，支持石油企業(yè)物資公司改進技術(shù)，改善管理方式，摒棄粗放的經(jīng)營模式。政府通過制定石油企業(yè)發(fā)展綠色物流的相關(guān)政策，在宏觀上對石油企業(yè)和石油物資公司的綠色物流活動進行管理和控制。

政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，增強石油企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。引導(dǎo)石油企業(yè)打破其物流活動主要依靠石油企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵石油企業(yè)實行物流外包，以提高物流資源的使用效率。現(xiàn)代綠色物流應(yīng)著眼于石油企業(yè)和社會的長遠利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為石油企業(yè)的長遠發(fā)展目標(biāo)。

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