管道運輸?shù)膬?yōu)點精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的管道運輸?shù)膬?yōu)點主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：管道運輸?shù)膬?yōu)點范文

關鍵詞：預應力鋼筋混凝土管、預應力鋼筒混凝土管、玻璃纖維增強熱固樹脂夾砂管、焊接鋼管、球墨鑄鐵管。

概述：原水輸送管道的材料必須滿足一定要求，才能保證正常的輸水功能。必須具有足夠的強度，以承受外部的荷載和內(nèi)部的水壓，并要有一定的使用壽命，抗腐蝕的性能。

1輸水規(guī)模

本工程水源部分遠期設計總規(guī)模為4.0萬m3/d。近期原水輸水管道按照2.0萬m3/d規(guī)模設計，敷設單管，管徑DN700。線路總長約為15公里。

2管材比選

在給水工程中，管道占投資的比重很大，因此，輸水工程管材的研究和比較對節(jié)省投資、方便施工及安全運行意義很大。目前我國生產(chǎn)使用的輸水管材主要有鋼管（SP）、預應力混凝土管（PCP）、預應力鋼筒混凝土管（PCCP）、玻璃鋼管（GRP）和球墨鑄鐵管（DIP）管等。

2.1輸水管材概述

我國常用的PCP、PCCP、GRP、SP和DIP五種管材各有自身的優(yōu)、缺點和適用范圍，應根據(jù)工程的不同條件和要求合理選擇管材。

現(xiàn)就這五種管材的優(yōu)缺點分述如下：

2.1.1預應力鋼筋混凝土管（PCP）

⑴優(yōu)點：

①造價低。DN1600PCP與DN1400GRP相比造價低25%左右，與DN1600PCCP比低30%左右，比鋼管低的更多，較適合我國的經(jīng)濟狀況。②通水能力穩(wěn)定。在長期使用過程中管壁形成一層滑膩的沉積物，通水能力不受影響。③使用壽命長。一般使用壽命50年以上。④原材料來源豐富，便于就地取材。⑤操作簡單。⑥抗震能力強。⑦對地基要求不嚴。絕大多數(shù)工程中PCP管直接埋于地基上，運行效果良好。⑧不須做外防腐處理。

⑵ 缺點：

① 預承插接口的加工精度較難保證，管道滲漏較多；②管材強度及工作壓力均較鋼管差；③管道重量較重，運輸和施工不太方便；④國內(nèi)生產(chǎn)的管徑大于DN1600毫米的質(zhì)量尚不穩(wěn)定；⑤抗軸向拉力較小，輸水安全性相對稍差。

2.1.2預應力鋼筒混凝土管（PCCP）

PCCP內(nèi)部嵌置一層1.5mm厚鋼筒，在管芯上纏繞環(huán)向預應力，采用機械張拉纏繞高強鋼絲，并在其外部噴水泥砂漿保護層。該管的特點是由于鋼套筒的作用，抗?jié)B能力非常好。

⑴優(yōu)點：

①承受內(nèi)外壓較高。由于PCCP有內(nèi)襯鋼板，抗?jié)B能力強，其結(jié)構(gòu)能承受較高的內(nèi)壓，抗外荷能力也較強。②管材內(nèi)表面光滑，使用壽命可達50年以上。③接頭密封性好。PCCP采用鋼承插口，尺寸精度高。

⑵缺點：

①重量較大，運輸和施工不太方便；②抗軸向拉力較小。

2.1.3玻璃纖維增強熱固樹脂夾砂管（GRP）

目前主要有纏繞加砂玻璃鋼管和離心澆筑加砂玻璃鋼管，主要特點如下：

⑴優(yōu)點：

①內(nèi)壁光滑。②承受內(nèi)壓高，特別是纏繞加砂管可承受內(nèi)水壓達6.4Mpa，是高壓輸水管道理想管材。③接口密封性好。④ 不存在防腐問題，使用壽命50年以上。⑤重量輕。⑥熱膨脹系數(shù)小。

⑵缺點：

①國內(nèi)生產(chǎn)的GRP管道在實際工程應用中，DN1400以上大管徑管道安裝及運行的經(jīng)驗和資料積累較少。②對溝埋技術要求嚴格。剛度相對其它管材低，受外荷作用變形性大，因此對管道基礎和回填要求十分嚴格，費用亦較高。③抗軸向拉力較小。

2.1.4焊接鋼管（SP）

⑴優(yōu)點：

①可設計性強。因鋼管環(huán)向強度、彈性模量較高，根據(jù)承受的內(nèi)水壓力和管頂外荷條件，對鋼管的剛度、強度和穩(wěn)定計算，以確定管徑、管型和管壁厚度。②抗軸向拉力大，管道敷設時無需作支墩。

⑵缺點：

①防腐性差，管道內(nèi)、外均需做除銹和防腐處理，使用壽命僅20~30年。②造價較高。

2.1.5球墨鑄鐵管

球墨鑄鐵是一種鐵、碳、硅的合金，其中碳以球狀游離石墨存在?；诣F中，片狀石墨對鐵基質(zhì)產(chǎn)生“割裂”作用，使之脆裂。球墨鑄鐵中，球狀石墨消除了這種作用，使之堅韌，具有鐵的本質(zhì)、鋼的品格。近十年來國內(nèi)生產(chǎn)發(fā)展極快，規(guī)格品種都很齊全，應用日漸廣泛。其主要特點有：

⑴優(yōu)點：

①具有卓越的承壓能力，最大工作壓力可達2.4Mpa，并具有一定的抗軸線拉力能力，安全性很高；②具有良好的防腐性能；③密封性好；④抗震性能高；⑤重量輕、安裝快。

⑵缺點：價格較高。

2.2輸水管材技術經(jīng)濟比較

各種管材的性能特點及技術經(jīng)濟對比如表3.2所示。

表2.2 幾種材質(zhì)管道的性能比較

從表中可以看出，大口徑管道按照管材造價的高低，依次為：鋼管、球墨鑄鐵管、玻璃鋼管、預應力鋼筒混凝土管、預應力鋼筋混凝土管。

鋼管雖價格較高，但具有管材重量輕、強度高、管道接口精度高、供水安全性好、對各種地形和地質(zhì)條件適應性強、運輸及施工相對較容易的優(yōu)點，但內(nèi)、外防腐措施不當后，管道使用壽命將受到嚴重的影響。

球墨鑄鐵管（DIP）兼有鋼管和鑄鐵管的雙重性能，機械性能高，性能穩(wěn)定，能承受較高的內(nèi)壓和外壓，安全性能高，安裝運輸方便，現(xiàn)城市管道輸水已普遍采用，密封性能高，隨施工隨試壓，有正規(guī)的試壓工裝，單口試壓方便，施工速度快，施工費用低，并具有高的耐腐蝕性，使用年限脹，壽命長達50年以上，沒有維修費用，離心球墨鑄鐵管具有高強度、塑性好、耐腐蝕、使用壽命長、接口嚴密、施工方便、施工費用低等優(yōu)點，使其成為給排水工程中的理想材料。其缺點是價格較高。

預應力鋼筋砼管（PCP）雖然價格最低，但根據(jù)國內(nèi)供水行業(yè)的運行經(jīng)驗，預應力鋼筋砼管出現(xiàn)事故較頻繁。分析其原因，主要是由于預應力鋼筋砼管的承、插口處的加工精度不夠，眾多事故往往發(fā)生在管道的承插口處。因此本工程不擬采用預應力鋼筋砼管。

玻璃纖維增強塑料加砂管（RPMP）是近年來在國內(nèi)新興起的一種管材，具有重量輕、防腐性能好，管道安裝方便等特點。它屬于柔性管，剛度較差，對地基處理和施工要求較高，增強了施工難度且大口徑實際工程較少，所以本工程不采用玻璃纖維增強塑料加砂管（RPMP）。

預應力鋼筒砼壓力管（PCCP）同時兼有鋼管和PCP管的優(yōu)點，管道承插口采用鋼板冷加工成型、公差配合，加工精度高。插口密封采用雙膠圈，密閉性能好。管體內(nèi)的密閉鋼筒在外包砼之前即進行閉水試驗，管體無泄露。目前國內(nèi)PCCP管的最大工作壓力可做到2.0MPa，國外可做到3.0MPa。PCCP管的使用壽命可達50年。PCCP管的缺點是管材重量較大、養(yǎng)護時間長、運輸及安裝不太方便。由于PCCP管的生產(chǎn)線可遷移至施工現(xiàn)場生產(chǎn)，降低了運費，近年來在長距離、大口徑輸水工程中應用較多。

《城市供水行業(yè)2000年技術進步發(fā)展規(guī)劃》選擇管材的基本原則是：能承受要求的內(nèi)壓和外荷載；使用性能可靠，維護工作量少；施工方便；使用年限長；內(nèi)壁光滑；輸水能力基本保持不變；造價低。

3結(jié)語

第2篇：管道運輸?shù)膬?yōu)點范文

中心供氧站是醫(yī)用中心供氧系統(tǒng)的核心，站內(nèi)的氧氣通過管道和減壓裝置輸送到各個病區(qū)各病房的快速插座終端處，然后通過濕化器呼吸機供病人使用。在具體使用過程中也發(fā)生了一些問題，本著一切以病人為中心，做好后勤保障的理念，運用PDCA循環(huán)管理工具來不斷改進中心供氧質(zhì)量。

一、PLAN

1.分析現(xiàn)狀，找出中心供氧中存在的質(zhì)量問題 。

結(jié)合工作經(jīng)驗，筆者列出所有可能影響中心供氧質(zhì)量的因素，繪制魚骨分析圖，如下圖所示：

2.找出影響中心供氧質(zhì)量的主要因素

利用風險評估的方法，計算風險優(yōu)先系數(shù)（RPN）值，根據(jù)RPN值的大小找出影響中心供氧質(zhì)量的主要因素：

風險級別評判標準――風險優(yōu)先系數(shù)（RPN）計算公式 即RPN=SPD=嚴重性（S）×可能性（P）×可測性（D）。

樂匭裕S）：主要針對如果發(fā)生中心供氧事故嚴重性、嚴重程度，分為高、中、低3個等級，對應的風險系數(shù)為3，2，1。

可能性（P）：主要測定中心供氧事故發(fā)生的可能性，分為高、中、低3個等級，對應的風險系數(shù)為3，2，1。

可測性（D）：如果發(fā)生事故，醫(yī)院怎樣做好準備，分為低、中、高3個等級，對應的風險系數(shù)為3，2，1。

當RPN值>9時為A主要原因，

管道問題：2*2*3=12 判定為A；氧罐問題：1*2*3=6 判定為B；

運輸問題：2*3*3=18 判定為A；巡查制度：2*1*2=5 判定為B；

安全警戒：2*2*2=8 判定為B；外部環(huán)境：3*3*2=18判定為A；

二、DO

根據(jù)上述主要因素、次要因素，結(jié)合工作經(jīng)驗，提出所有可能的解決辦法，并制定了相關措施。

（一）管道方面

1.改串聯(lián)為并聯(lián)

2.增加并行管道

優(yōu)點：一處泄漏只關閉此路管道不影響其他管道正常使用，大大提高了中心供氣安全性。

缺點：增加并行管道，造價高。

（二）氧罐問題

1.及時巡檢并做記錄。

2.班組長定期現(xiàn)場巡查。

3.及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決

4.按照特種設備清單定期年檢及維護

（三）運輸問題

1.東院建設時使用制氧機系統(tǒng)，不受道路運輸影響。

2.東院建設時增加氧氣匯流排作為備用供氧設施。

3.制定應急處置預案，定期進行演練。確保中心供氧的安全。

（四）巡查制度

1.及時完善巡查記錄表，班長加強監(jiān)察

2.加強安全操作規(guī)范學習，進行考核

優(yōu)點：原本的兩層共用一個二級減壓器損壞時需同時停氣，現(xiàn)在只需切換回路進行維修即可，大大提高安全性，并加裝流量表，用氧量可視化，便于管理。

缺點：較單回路，雙回路因二級減壓器增多，造價較高。

（五）安全警戒

1.液氧罐周圍設置防護柵欄

2.設置警示牌

3.液氧輸送通道設置明顯的隔離帶

優(yōu)點：確保非工作人員進入液氧站周圍，減少了因此造成的安全隱患。

（六）外部環(huán)境

1.增加一個600m3/h的汽化器

2.由每兩層一個二級減壓器改為每層一個

3.加裝電子流量表

優(yōu)點：有效保證了氧氣使用量增大的情況下，汽化器正常工作。

三、CHECK

（1）管道由串聯(lián)改并聯(lián)增加并行管道后，即使一處管道泄漏只關閉此路管道不影響其他管道正常使用，還不斷完善《特種設備安全巡查表》這些都大大提高了中心供氧可靠性和安全性；做到了液氧罐等設備使用年限不斷增加，故障率卻在不斷下降。無論是管道還是氧罐的泄漏時間都有明顯的減少，每年的平均停氣時間也從14小時降低至0.5小時。

（2）完善了特種設備巡查制度，每隔4小時巡查一次，24小時不間斷，每月進行安全操作規(guī)范學習，考試。定期進行液氧罐、管道、病區(qū)巡查。這些都有效的降低了電話報修數(shù)量，提升了病區(qū)滿意度。

（3）經(jīng)病房管理科批準于2013年4月設置防護柵欄，設立警示牌。有效的阻止非工作人員靠近液氧站，提高了中心供氧運行安全。

（4） 2014年東院建設中心供氧時，考慮到中心供氧對醫(yī)院運行安全保障的重要性，最終決定使用目前最先進的美國PISI變頻制氧機系統(tǒng)，同時輔助建設氧氣匯流排機房，既節(jié)能環(huán)保最重要的還是保證了即使在停電、地震等極端自然條件下仍然可以保證中心供氧正常運行。

（5）建立了特種設備清單，及時進行安全閥校驗，防爆片的更換。做到了嚴格遵守國家相關壓力容器安全操作規(guī)定，防患于未然。

第3篇：管道運輸?shù)膬?yōu)點范文

【關鍵詞】含蠟原油 長管道運輸 節(jié)能降耗 建議

近年來，國內(nèi)對含蠟原油熱處理應用技術的研究有了很大進展，但是由于我國所產(chǎn)的原油70%以上都是為含蠟的原油，因此，原油的凝點非常的高，流動性又比較的差。我國石油儲運界面臨的著一個很大的難題，那就是含蠟原油長管道運輸?shù)募寄芙岛膯栴}。如何解決輸油管道線的能耗問題，已越來越受到人們的重視。傳統(tǒng)的含蠟原油運輸采用的是逐站加熱輸送，這種方法對設備的要求非常的高，設備的投資大且能耗高。據(jù)不完全資料統(tǒng)計顯示，逐站加熱的能耗成本占輸油成本的35%。因此，筆者從管線流程、含蠟原油流動性的改善以及管路系統(tǒng)運行的優(yōu)化等不同方面分析了節(jié)能降耗技術。

1 含蠟原油長管道運輸存在的能耗問題

1.1 加熱設備運行效率偏低

目前我國東部的原油管網(wǎng)共有加熱設備130多臺，其中直接加熱的爐子有34臺，熱媒爐56臺，鍋爐43臺。通過對36臺加熱設備進行監(jiān)測，加熱爐的熱效率的合格率大約為70%。主要有以下兩方面的原因造成了熱效率的偏低：一是管帶內(nèi)部的剩余空氣系數(shù)超標，油風的配比系數(shù)不合理；二是加熱爐內(nèi)部的灰塵積聚的太多，沒能及時清理，使得排煙加熱爐的內(nèi)部溫度超標。

1.2 輸油泵節(jié)流過大

管道輸油泵的運行流量在出廠設置中已有限制，輸油管只有在設計輸量條件下才能高效率的工作。輸油管過大的節(jié)流對管道的影響是相當大的，會縮短管道設備的使用壽命，間接地增大了投資的成本。同時，過大的節(jié)流導致加熱成本上升，存在很大的熱量損失。

1.3 能耗計量手段落后

我國的現(xiàn)代化輸油管道還很少，特別是東部的原油管網(wǎng)，建設的時間較早，自動的化程度還不高，再加上設備的逐年老化，設備的技術性也在能逐年的下降；大多數(shù)的加熱爐和燃油鍋爐的數(shù)據(jù)只能上傳到每個站點的控室，不能被直接地上傳到調(diào)控中心，部分的加熱爐爐前流量計數(shù)據(jù)尚需手抄記錄，因此，有少數(shù)的流量統(tǒng)計在數(shù)據(jù)不準確等問題，這些都給能耗的管理帶來了不方便。

2 節(jié)能降耗的措施

2.1 優(yōu)化管線流程

2.1.1泵之間的封閉輸油技術

迄今為止，國內(nèi)外長輸原油管道基本都是運用這三種方式，即罐之間的運輸、旁接油罐的運輸以及泵之間的封閉輸送。前兩種屬于開放式的輸送方式，各站間的管道基本是獨立的水力系統(tǒng)。而封閉的輸油方式是將上一站輸送的原油直接地進入到本站的泵入口，使得整個的管道線形成一個統(tǒng)一的水力系統(tǒng)。兩者相比之下，封閉式的輸油具有以下的優(yōu)點：

（1）降低了開放式輸油中的呼吸損耗。

（2）提高了輸油管道的自動化管理水平，有利于對能耗的監(jiān)督控制。

（3）節(jié)省了中間站油罐存油的資金占用，同時也降低了加熱能耗。因此，新建的原油管道可采用封閉運輸工藝，這樣能明顯地提高我國原油輸送的經(jīng)濟效益。

2.1.2轉(zhuǎn)換加熱輸油工藝

到目前為止，我國的部分地區(qū)的原油長輸仍采用的是管道仍采用的是“先泵后爐”的加熱運輸方式，這種方式存在很多缺陷，其主要的缺陷就是入泵的原油溫度突然低、粘度增大，導致運輸能力降低，造成了很多的能源浪費。隨著科技的逐步提升，“先泵后爐”的加熱方式已經(jīng)轉(zhuǎn)變成“先爐后泵”的工藝，此工藝有以下幾個優(yōu)點：

（1）原油的進管溫度上升，泵內(nèi)的摩擦阻力降低，含蠟原油的粘連度降低，泵的運輸效率大大提升。

（2）由于過泵內(nèi)的原油溫度上升，粘度下降，因此，輸送原油所需的壓力降低，加熱時的原料浪費減少，為企業(yè)節(jié)約了成本。

（3）“先爐后泵”的工藝采用了爐后加壓，這樣就降低了加熱爐運行所需的壓力，加熱時的溫度有所降低，改善了操作條件、降低了能耗。

由此可見，與我國傳統(tǒng)加熱輸送工藝相比較，“先爐后泵”的加熱工藝能夠降低加熱過程的能耗，節(jié)省企業(yè)的投資成本。因此，我國應該加快泵站“先泵后爐”向“先爐后泵”加熱輸油工藝的改造進度，因為這是一個有效的節(jié)能途徑。

2.2 對含蠟原油的流動性進行改善

2.2.1含蠟原油的處理技術

目前，我國對含蠟原油的運輸仍然采用的是傳統(tǒng)的加熱輸送工藝，這種方法會耗費大量的燃料以及高額的經(jīng)營費用。為了能夠很好的降低含蠟原油的輸送成本，我們可以運用原油熱處理技術，即首先將含蠟原油進行加熱，讓原油中的蠟晶充分的溶解，膠質(zhì)以及瀝青等雜質(zhì)充分地游離，然后快速進行冷卻，最終改善含蠟原油的低溫流變性，從而實現(xiàn)對含蠟原油的常溫輸送或是微加熱輸送。通過數(shù)十年的實驗研究和實踐證明這種方法雖然行之有效，但是效能是有限的，因為原油組成中膠蠟比例不是一成不變的，部分原油的熱處理效果不明顯；另一種方法就是運用化學添加劑。含蠟原油化學添加劑是改善原油低溫流變性的物理化學方法。此方法簡單便于操作，對設備的投資少。迄今為止，我國部分輸油線已經(jīng)采用了此方法并且取得了顯著的經(jīng)濟效益，但關于化學添加劑即降凝劑的作用機理至今尚無定論。

2.2.2減阻劑的運用

減阻劑一般是以高分子聚合物型碳氫化合物為主，減阻劑應的穩(wěn)定性高且具有下游效應。注入管內(nèi)的降阻劑能夠均勻的擴散，通過分子相互作用，使管壁附近的油品的運動方向一致，降低了管道壁的馬擦阻力，從而達到了在原泵壓下增加輸量，節(jié)省電耗的目的。因此，此方法與管道加熱的方法相比，投資少、效果好、操作簡便。

3 結(jié)束語

近年來，隨著以上的對含蠟原油長距離管輸節(jié)能技術研究和使用，我們已經(jīng)在石油儲運節(jié)能工作上取得了一定成果，但是應用中也出現(xiàn)的一些新問題也需要我們?nèi)ゲ粩嗟慕鉀Q和完善。

參考文獻

[1] 任繼善.我國東部輸油管道的技術發(fā)展[J].油氣儲運，2003，22（7）-4―8

[2] 蔣連生.管道科學研究院輸油工藝研究成果綜述[J].油氣儲運，1996，15（12）：1―6

第4篇：管道運輸?shù)膬?yōu)點范文

【關鍵詞】玻璃鋼管道；輸水；施工技術

一、玻璃鋼管道結(jié)構(gòu)及其優(yōu)點

目前，用于輸水的玻璃鋼管道以玻璃纖維纏繞成型的玻璃鋼管道為主，其分為純玻璃鋼管和夾砂管，夾砂管指在玻璃鋼管道結(jié)構(gòu)層中加入樹脂砂漿層，形成新的層合結(jié)構(gòu)體，其主要作用在于：既保證的管道的剛度，又降低了工程造價。

（一）玻璃鋼管道的管壁結(jié)構(gòu)

玻璃鋼管道的管壁結(jié)構(gòu)，主要由兩部分組成：

1、內(nèi)襯層――起到防腐、防滲層作用，由內(nèi)表面層和次內(nèi)層組成。

（1）內(nèi)表面層――直接接觸介質(zhì)，為最內(nèi)層，樹脂含量大于90%。

（2）次內(nèi)層――由短切纖維織物、耐蝕樹脂組成，含膠量大于70%。

2、結(jié)構(gòu)層――強度層，為管道提供強度、剛度。

其由連續(xù)玻璃纖維粗紗作為增強骨架，以不飽和聚酯樹脂作為粘結(jié)基體，按設計纏繞角交叉纏繞而成。其中，玻璃纖維含量一般65-75%，樹脂25-35%，夾砂管的砂漿層樹脂含量15-25%。

（二）玻璃鋼輸水管的主要優(yōu)點

通過不同的選材和結(jié)構(gòu)設計，使玻璃鋼管道具有：

耐腐蝕、耐老化性能優(yōu)異；使用壽命長，可達50年以上；

水力性能好，其糙率僅為0.0084；

比強度高、耐溫、防凍；

管道采用承插連接，施工、安裝極為簡便，效率高，總費用低。

二、玻璃鋼管道施工技術在輸水工程中的應用

（一）工程概述

某水源工程是為解決某城市地表水資源緊缺的項目。它東起某區(qū)水源地的39口水源井，西至第八、第九水廠已建輸水管道，輸水規(guī)模為27.4萬噸/日，玻璃鋼主輸水管道為63公里。

（二）管道選材

經(jīng)對工程方案進行綜合性比較后，選用玻璃鋼管道，綜合優(yōu)勢明顯。

1、設計條件

土壤綜合模量：4MPa，

最大工作壓力：0.7MPa

設計負壓：-0.05MPa

覆土深度：1.5～2.5m

最大地面動載：汽一20級

管道安全等級：二級

設計使用壽命：50年。

2、本工程管材所選用主要原料及工藝

選材：內(nèi)襯選用間苯型食品級樹脂，結(jié)構(gòu)層選用鄰苯樹脂、無堿玻璃纖維纏繞紗、石英砂；制作工藝：交叉纏繞工藝。

3、管材的壓力、剛度等級確定

根據(jù)工程給定的條件及地質(zhì)情況，管道剛度等級選用7500 N/，壓力等級為1.0MPa。

（三）管道埋地校核設計

1、主要根據(jù)的標準：

GB/T21238-2007 《玻璃纖維增強塑料夾砂管》

CECS190-2005《給水排水工程埋地玻璃纖維增強塑料夾砂管管道結(jié)構(gòu)設計規(guī)程》

GB50268-2008 《給水排水工程施工及驗收規(guī)范》

2、設計計算

根據(jù)管道的內(nèi)壓、剛度等級，進行結(jié)構(gòu)計算，確定管道壁厚，對強度、剛度校核；

管道埋地校核，包括強度計算、穩(wěn)定計算、變形驗算等

（四）玻璃鋼管的運輸、堆放和現(xiàn)場檢查

玻璃鋼管出廠前必須依據(jù)標準進行檢驗，主要有外觀檢查，尺寸檢驗（長度、管徑、壁厚等）、力學性能檢驗（強度、剛度等）和水壓試驗（抽檢）。卸貨前進行一般性檢驗，查看包裝破損情況、數(shù)量等，受損管材單獨挑出，待廠家處理。

1、玻璃鋼管的運輸和堆放。

為了保證玻璃鋼管在運輸中不被撞傷，首先管道要進行包裝，裝車采用雙排平放式，兩排管之間放置特制的墊木，底排管與車箱之間設置同樣的特制墊木。見圖1。

汽車運輸玻璃鋼管，還要用軟繩捆綁。裝車時，一定要注意打壓嘴要朝上，以免損壞打壓嘴。玻璃鋼管卸車時，嚴禁自由從車上滑下，要用軟繩捆綁，用汽車吊車卸下，并按圖1的方式堆放槽邊，以備使用。

玻璃鋼管應放在平坦的地面上，下面墊上軟木，固定。管道堆放高度不得超過2m，層數(shù)要求見上表2。管道必須遠離火源。

2、玻璃鋼管安裝前的檢查。

施工單位在安裝前應對玻璃鋼管逐根檢查，由于施工現(xiàn)場條件所限，可作如下項目檢查：

（1）外觀檢查。檢查玻璃鋼有無外傷、毛刺及其它缺陷，打壓嘴是否損壞，表面是否光滑；

（2）測量管長。有效長度為12m，允許偏差在60mm左右；

（3）管壁厚度測量，最小厚度不小于設計壁厚的90%，平均壁厚大于設計壁厚；現(xiàn)場安裝前檢查是一種直觀性的檢查，并不能保證管道的滲漏性。玻璃鋼管質(zhì)量上的其它問題是直觀檢查不出來的，如剛度、夾砂不均和管壁分層等問題。

（五）管溝的開挖

管溝應有足夠?qū)挾?，以利于管道鋪設、接頭連接操作和回填材料的夯實。管溝底表面要連續(xù)、平整，避免超挖。管道的墊層施工應遵照“回填材料”一節(jié)的要求使用砂子或礫石，在管溝溝底夯實之后再鋪設墊層，墊層應夯實到90%葡氏密度，以保證管道有足夠的支撐。建成的墊層（管床）應平整，最小厚度為管直徑的1/4，但不大于150mm，能為管道提供長期穩(wěn)定的支撐。

若發(fā)現(xiàn)超挖，用碎石或其它骨料填充并夯實；管子與管子的聯(lián)接處，要挖操作坑或承插坑，連接好以后，用墊層材料將承插坑填滿、夯實。

（六）下管與鋪設

下管前首先檢查管子內(nèi)壁及端口是否有破損、分層現(xiàn)象.若有應及時修補。下管方法有人工和機械下管兩種，機械下管時，其行走通道要暢通，為保證施工安全，起重機的通道距溝槽邊距要大于1m；管子在下溝時，通常逆流方向鋪設.承口應朝向介質(zhì)流來的方向。管子下管屆，要進行水平、垂直調(diào)整，使其全部長度均勻壓在墊層上或溝底上。切勿用永久性墊塊為管道調(diào)平。對于管道的彎頭處設置適當?shù)幕炷翐味?。以便使接口能?jīng)受得住管道系統(tǒng)壓力。撐墩的底面必須與管溝的原土緊密接觸，并有足夠的接觸面積。

（七）管道連接

兩節(jié)管子和軸線方向找正找直，并使插口慢慢接近承口，當密封圈接觸到承口時，要確保密封圈位置正確，管口不粘有沙土；然后將管子慢慢插入，當插人一半時，需停下來，再次檢查密封圈的位置，以確保位置正確；接著繼續(xù)插入。直至規(guī)定插入長度為止。每個承插口連接完畢后，必須用鋼板尺最后檢查一次密封圈是否深度相同，以此判斷密封圈的位置是否正確。

（八）回填

管區(qū)回填材料的正確選擇以及管區(qū)回填的埋設和夯實，對控制管道徑向撓曲是非常重要的，對管道的正常運行也是非常關鍵的。絕大多數(shù)的粗粒土壤（礫石、碎石和砂子）都是良好的回填材料。礫石比砂石更容易夯實，而且可使管道的埋設深度加大。

管區(qū)應分層回填，每次回填厚度約150-300mm，這要取決于回填材料和夯實方法。由于礫石或碎石極易夯實，用此材料回填時，300mm厚的土壤可以夯實到要求的密度。當回填材料回填到管道的起拱線時，為避免管道受到外來夯擊荷載的作用，所有夯實都應從管溝壁開始逐漸向管道靠近。當回填到管頂時，完工后垂直方向的橢圓變形≤直徑的1.5%，但必須注意不能在管頂上方過分用力夯實，這樣會引起管道局部凹凸不平，而且必須保證管道頂上的覆土不能疏松，一定要達到密實度。

三、結(jié)束語

玻璃鋼管道的施工十分重要，不合格的管溝、墊層、回填材料，不合理的施工、回填方式都會影響管材的使用和壽命，甚至造成重大損失，這在管道安裝工程中屢見不鮮，必須引起高度重視。

參考文獻：

第5篇：管道運輸?shù)膬?yōu)點范文

關鍵詞 天然氣管道；泄漏檢測；檢測方法

中圖分類號TE8 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）58-0051-01

城市的高速發(fā)展帶動著各個方面的需求也在不斷的增加，人們對于一些傳統(tǒng)性資源的依賴程度越來越低。由于天然氣具有非常特殊的優(yōu)點一直深受人們的歡迎與喜愛，天然氣具有燃燒充分、能量高等特性一直深受用戶的歡迎。天然氣的廣泛使用使得天然氣運輸成為近年來社會研究的熱點問題。天然氣管線在運輸?shù)倪^程中具有運送量大、效率高，投資低、見效快等優(yōu)點，并且天然氣在運輸?shù)倪^程中可以有效的適應各種復雜地形、地貌和氣候條件，且不受時間和空間條件的限制。

因此，選擇管線進行天然氣運輸已經(jīng)成為油氣運輸?shù)氖走x方式。但是天然氣管線在運輸?shù)倪^程中，由于老化、維修不充分也會在一定程度上導致天然氣發(fā)生泄漏，如果能夠及時的發(fā)現(xiàn)泄漏點并能夠采取有效的措施，就能夠有效的降低因泄漏所帶來的危害和損失，如果處理不當，則有可能會帶來難以估量的危險。為了及時發(fā)現(xiàn)泄漏事故，減少油氣損失，保障人們社會生活安全，維護管道的正常運轉(zhuǎn)，必須要在一定程度上加強維護和檢修工作，加強管理措施，通過對新技術的應用保障天然氣管線的正常運輸，在新的發(fā)展時期，進行天然氣管道的保護和維護工作對于社會可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義與作用。

1 管道泄漏檢測技術的發(fā)展

隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，對管道泄漏的檢測方法的研究也在不斷的深入與發(fā)展，我國經(jīng)過幾十年的發(fā)展已經(jīng)形成了一套成熟的檢測技術，但是由于其檢測技術的復雜性，如管道介質(zhì)存在一定的多樣性，這就增加了檢測的難度，當前面對管道介質(zhì)多樣性的檢測還沒有形成一種可靠的通用的檢測方法，在實際的檢測過程中需要針對不同的管道介質(zhì)采取不同的檢測方法。

近年來對于管道泄漏的檢測技術主要有基于硬件和基于軟件的檢測方法，基于硬件的檢測方法主要是指利用由不同的物理原理設計的硬件裝置，將其攜帶或鋪設在一定的管線上，以此來進行管線的檢測并進行合理的定位，準確的檢測數(shù)據(jù)?；谲浖臋z測方法是根據(jù)計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對天然氣管線內(nèi)的流量、壓力、溫度及其它數(shù)據(jù)進行實時檢測和分析，并形成一定的分析報告，通過一定的軟件計算對泄漏點進行準確檢測和定位，提高檢測的準確率。

2 基于硬件的檢測方法

基于硬件的方法主要有三種，一種是直接觀察法。直接觀察法主要是依靠有經(jīng)驗的管道工人或經(jīng)過訓練的運物進行管道巡查。通過對天然氣管線進行準確的察看或聽以此來判斷天然氣管線是否存在泄漏情況，這種檢測方法較為直接，但是不能對管線進行準確的連續(xù)檢測，發(fā)現(xiàn)泄漏的實時性較差。

第二種方法是探測球法。探測球法主要是建立在磁通、超聲以及渦流等技術的基礎之上的，它是20世紀80年代末期發(fā)展起來的一項新技術，它的應用原理是指將探測球沿管線內(nèi)進行探測，利用超聲技術或漏磁技術對天然氣管道的各類情況進行檢測和分析，并形成大量數(shù)據(jù)，將這些所得的數(shù)據(jù)結(jié)合實際情況進行事后分析，以此來判斷天然氣管線是否被腐蝕、穿孔等，通過該方法進行檢測，可以達到準確率高的程度，但是該檢測方法只能是間斷進行，在檢測的過程中，檢測球容易發(fā)生堵塞、停運等事故，并且這種檢測方法較高。

第三種方法是半滲透檢測管法。這種檢測方法主要是將檢測管埋設在管道上方，氣體可以滲透到真空管中，并被吸到監(jiān)控站進行成份檢測。這種檢測方法是基于擴散原理為基礎的，主要元件是一根半滲透檢測管，在檢測管內(nèi)部含有一定的成分，這種特殊的成分能夠?qū)μ烊粴夂褪偷染哂泻芨叩臐B透率，卻不透水，這樣就使得檢測的準確進一步增加，一旦檢測管周圍發(fā)生一定的油氣泄漏，這時所泄漏的油氣就分滲入到檢測管中，在檢測管的一端連有抽氣泵，持續(xù)地從管內(nèi)進行抽氣，并將所抽取的氣體進入烴類檢測器，如果檢測到有一定的油氣存在，則說明有泄漏事件發(fā)生，這種方法的檢測準確率較高，但是檢測成本和維修費成本都較高。同時，土壤中的氣體，如沼氣等可能會造成一些假指示現(xiàn)象，容易引起誤報警。

3 基于軟件的檢測方法

基于軟件的檢測方法主要有兩種：一種是壓力點分析法。這種檢測方法用途廣泛，可以對氣體、液體和某些多相流管道泄漏進行準確檢測，它依靠分析由單一測點測取數(shù)據(jù)，使檢測方法極易實現(xiàn)。在管道發(fā)生泄漏之后，其壓力會降低，使原來穩(wěn)定的環(huán)境遭到破壞，在這種狀態(tài)下，管道就會趨向于新的穩(wěn)態(tài)。在此過程中會產(chǎn)生一種沿管道以聲波傳播擴散的擴張波，它可以詳細的記錄滲漏點。

第二種方法是壓力梯度法。壓力梯度法是指在天然氣穩(wěn)定流動的條件下，壓力分布呈現(xiàn)斜直線的狀態(tài)，當泄漏發(fā)生時，漏點前的流量就會增大，壓力分布直線斜率也會較大。當天然氣管線內(nèi)發(fā)生氣體泄漏時，其相應的斜率會進一步減小，壓力分布也由直線變成折線狀，壓力梯度法需要在天然氣管線上安裝多個壓力檢測點，而且對于儀表精度都有一定的要求。在實際的檢測過程中，要不斷的對檢測方法進行有效的創(chuàng)新，只有這樣，才能夠切實保障天然氣管線的正常運作。

參考文獻

[1]劉艷.天然氣管道泄漏檢測及搶修技術[J].科技傳播，2011(05).

第6篇：管道運輸?shù)膬?yōu)點范文

【關鍵詞】長距離；管道；事故；診斷

前言

運輸管道是運輸當中的五大行業(yè)之一，它的優(yōu)點包括環(huán)保、快捷、經(jīng)濟等一系列要素。其經(jīng)濟地位和運用效果顯然可見。進入改革開放以后，中國贏來了蓬勃的發(fā)展商機，經(jīng)濟得到了飛速的提高和發(fā)展，西氣東輸項目早已被提上了日程，油氣管將大量的投入到建設發(fā)展和運行當中。但由于一系列的人為影響或者是管道自身設計影響到了其使用壽命等原因，，其泄露老化事故在管道中頻繁發(fā)生，不僅污染了周圍環(huán)境還造成了巨大的經(jīng)濟浪峰，，甚至有可能帶來重大的人身傷亡事件。下面我們就此來展開分析，進一步的規(guī)劃原因

1 管道事故頻發(fā)的癥狀及特點

1.1 總體概括

天然氣在高壓下輸送，輸送時不可能完全脫離水份，因此在壓力和溫度的降低時，氣體在管道內(nèi)的流動時就會形成水合物，，在管道的一些制造不良或者相對較低的地方就會發(fā)生積水或者冰堵等現(xiàn)象，長期的累積會對管道自身造成泄漏破裂等一系列原因。而管道內(nèi)壁當中的天然氣的沉積物常年得不到疏散，就會變成腐蝕物，必然會影響管道的輸送，所以針對以上問題，我們要做到及時清理，及時調(diào)整，但調(diào)整清理的同時還要注意操作的方式方法，否則一些不當?shù)那謇?，反而會加快管道的堵塞?/p>

1.2 氣壓站

復雜多樣故障頻繁時氣壓站設備最大弊病特點，必須進行及時維修，否則肯定會導致重大的故障發(fā)生。基于此點，我們應研究開發(fā)一套關于輸氣管線的事故檢查處理系統(tǒng)，做到處理事故及時、發(fā)現(xiàn)事故及時、對事故地點判斷準確等要點，以便提高其檢測時的靈敏度以及快速化的特點。對采集到的信號進行消除噪音處理，是為了更好的對管道系統(tǒng)做出事故判斷以及診斷，要求如下：始終關注不同的信號以及采樣頻率，根據(jù)這些及時診斷。在經(jīng)過處理后針對對原始采樣信號，要用遞推平均濾波與中值濾波相結(jié)合的技術進行處理。同時，針對小波、混合波當中的去噪，或噪音帶來的偏差進行改良提高其準確性

1.3 一些常遇到的故障。

（1）長距離輸油（氣）管道絕大部分管段為埋地敷設，只有少部分會跨越鐵路、公路、河流，這些管道一般也都會架空設置。地敷設對管道的優(yōu)點是：不易受大型機械作用而造成損壞，地物地形對其影響較小，而且土壤可以對其保溫防止了冬天凍害或冰霜凍害的現(xiàn)象發(fā)生，使其免除大部分自然條件的影響。但他也有其自身的其缺點，那就是是管道如果發(fā)生泄漏事故，不容易發(fā)現(xiàn)和及時進行技術上啊的修理，天長日久就會產(chǎn)生不可避免 的病害。

（2）長距離輸油（氣）管道因為輸送長，管道設施復雜，所以只有一條管路在站間，沒有備用以及更換管道如果一處發(fā)生事故，就會導致全線停運，這時其最令人頭疼的弊病。如果在熱輸送的原油管道當中，一旦停止輸送的時間過長，就一定會造成重大的凝固不通管現(xiàn)象。

（3）在野外長距離輸油（氣）管道較多，管路事故處理時，在野外進行工作的時間長致使搶工作量大、機械化水平無法提高、交通運輸不便，從而導致施工修作業(yè)條件差，無法及時修理，所以管道事故搶修作業(yè)難度也很大。

（4）因為長距離輸油（氣）管道的運輸?shù)裙艿谰€路太長，在經(jīng)過不同的地形和地質(zhì)構(gòu)造時，線路往往會發(fā)生地層斷裂、陡坡輸送不同、沼澤鹽堿地腐蝕線路、沙漠河流造成管壁破損，等一系列先下那個，這都是因為地形條件而造成的，管道不可避免的會接觸許多自然和人為的不安全因素，這也是由于地形的復雜引起的，這些東西往往會給管道的安全管理和事故處理帶來了很大困難。

2 管道事故的診斷即優(yōu)化設計

管道中的事故在生產(chǎn)中依據(jù)其特點還可以分為五類即：凝管不通事故、火災爆炸事故、油氣泄漏事故、電氣損壞事故、設備缺失事故。針對這些事故我們要做到管道的優(yōu)化設計。

在現(xiàn)代以技術經(jīng)濟為綜合的大背景下，管道優(yōu)化設計就成為了一個值得探討的問題。而方案的優(yōu)化應重點體現(xiàn)其經(jīng)濟計算這一重要的組成部分。優(yōu)化設計中的經(jīng)濟模型與實際工程的詳細投資計算大不相同，既要簡潔地表示設計變量的函數(shù)，又要有牢固的準確性，嚴禁的科學性，便于設計時的處理。經(jīng)濟模型下有許多方法建立輸氣管線，它可以包括：價格費用數(shù)據(jù)庫，統(tǒng)計學歸納得到的方程公式。其準確與否對結(jié)果影響很大，所以不管采用哪一種模型，都必須符合其切身的實際情況以及參數(shù)模型一些列的變化。

不同方案的管子規(guī)格相近，對同一條管線中很常見。其運行維護費用相對于管道本身來說相差不大。技術方案的時間的概念經(jīng)和其數(shù)量的概念，都是以濟效益模式提供的，如果能夠應采用動態(tài)完整的評價管道管線的方法。其壽命必定可以延長到三十年以上，甚至更多。分期建設方案因為年份的不同所以其實施的費用也不盡相同，近年來隨著經(jīng)濟水平的提高，其施工費用也相對提高了許多，因此我們選用費用現(xiàn)值法時一定要注意他的費用。

（1）精確的模型和參數(shù)大在運用時對參數(shù)的優(yōu)化影響很大，所以在經(jīng)濟模型和參數(shù)對比時用盡量需求就缺的數(shù)據(jù)。

（2）目前的算法只能對局部產(chǎn)生作用。在施工實際當中運費往往決定了方案的選擇。如得到幾個費用相近的方案便可在使用本軟件時直接輸入輸入不同初始點，這些都可以供設計者進行參考。

（3）如果考慮地形的影響工藝計算造成的影響而導致管道壁厚發(fā)生變化變化，應對模型進行修正。如果可考慮對管線分段進行優(yōu)話，其沿線輸量變化應設計較大。

3 結(jié)語

管道輸氣又稱干線輸氣，自輸氣站開始到配氣站結(jié)束的一個氣體活動方式。它包括的種類良多：有壓氣站、干線等一系列設備，在這些設備當中會存在許許多多的弊病，有些是人為造成的，有些是自然因素造成的，但總體來說，還是因為我國管道事業(yè)起步不久，對許多設備使用不合理，許多應注意的地點常常忽略造成的，如何在管道輸氣當中做到：優(yōu)化氣壓站設備，優(yōu)化管道設備，優(yōu)化防火設備、優(yōu)化電氣設備。以及一些因種種因素造成的設施故障，都是解決長距離管道運輸故障的重要前提。因此各個管道工作者應加強自身水平，提高業(yè)務知識，在技術上完善自己，在精神上提高自己，為我國的管道事業(yè)添磚加瓦，做出屬于自己的貢獻。

參考文獻：

[1]陳利瓊.在役油氣長輸管線定量風險技術研究.西南石油學院博士論文，2004.

[2]郭茂樹，周根樹，趙新偉等.現(xiàn)役油氣管道安全性評價現(xiàn)狀研究[J].石油工程建設，2004，30（1）.

作者簡介：

周紅霞，女，大學本科，籍貫：遼寧省營口市。

李芳芳，女 ，大學本科，籍貫：黑龍江大慶市。

第7篇：管道運輸?shù)膬?yōu)點范文

關鍵詞：給水管材；球墨鑄鐵；聚乙烯；性能

1引言 給水管材應具備水力條件好、安裝簡便的特點，同時管道的化學穩(wěn)定性要高，耐腐蝕、韌性好、折舊費用低。設計中，給水管道材料的選擇應根據(jù)管徑、供水水壓、外部荷載和管道敷設區(qū)的地形、地質(zhì)以及當?shù)毓懿牡墓闆r，按照運行安全、壽命長、施工和維護方便、經(jīng)濟合理以及不會造成二次污染的原則，進行技術、經(jīng)濟、安全等綜合評價，確定合理的管材。

2給水管材料 給水管材可分金屬管（鑄鐵管和鋼管）和非金屬管（預應力鋼筋混凝土管、玻璃鋼管、塑料管等）。不同材料的水管，性能各異，適用條件也不盡相同。

（1） 鑄鐵管 鑄鐵澆鑄成型的管子，鑄鐵管按材質(zhì)可分為灰口鑄鐵管（也稱連續(xù)鑄鐵管）

和球墨鑄鐵管。

灰口鑄鐵管雖有較強的耐腐蝕性，但由于連續(xù)鑄管工藝的缺陷，質(zhì)地較脆，抗沖擊和抗震能力差，重量較大，并且經(jīng)常發(fā)生接口漏水，水管斷裂和爆管事故等。但是，其可以用在直徑較小的管道上，同時采用柔性接口，必要時可選用較大一級的壁厚，以保證安全供水[1]。

離心鑄造球墨鑄鐵管使用18號以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后，經(jīng)過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管道，球墨鑄鐵管具有鐵的本質(zhì)、鋼的性能，防腐性能優(yōu)異、延展性能好，密封效果好，安裝簡易，具有很高的性價比。性能較連續(xù)鑄造灰鑄鐵管優(yōu)良，具用強度大、韌性好、管壁薄、金屬用量少、能承受較高的壓力等優(yōu)點，離心鑄造球墨鑄鐵管兼有鑄鐵的良好抗腐蝕性能和鋼材的良好綜合力學性能，其綜合經(jīng)濟費用低于鋼管，使用壽命為鋼管的3～5倍。球墨鑄鐵管采用推入式楔形膠圈柔性接口，允許有一定限度的轉(zhuǎn)角和位移，也可用法蘭接口，施工安裝方便，接口的水密性好，有適應地基變形的能力，抗震效果也好，是一種理想的給水管材。

（2） 鋼管 鋼管應用歷史較長，范圍廣，是一種傳統(tǒng)的輸水管材。鋼管有無縫鋼管和焊接鋼管兩種。鋼管的特點是能耐高壓、耐振動、重量較輕、單管的長度大和接口方便，但耐腐蝕性差，使用壽命一般不超過25年。為延長鋼管壽命，需對其進行防腐處理和保護，可采用涂料加犧牲陽極的復合防腐措施使鋼管壽命達50年，但施工復雜，工期長，造價較高，在給水管網(wǎng)中，通常只在大管徑和水壓高處，以及因地質(zhì)、地形條件限制或穿越鐵路、河谷和地震區(qū)使用。

（3） 預應力鋼筋混凝土管 預應力鋼筋混凝土管分普通和加鋼套筒兩種。預應力鋼套筒混凝土管是在預應力鋼筋混凝土管內(nèi)放入鋼筒，其用鋼材量比鋼管省，價格比鋼管便宜。其接口為承插式，承口環(huán)和插口環(huán)均用扁鋼壓制成型，與鋼筒焊成一體。預應力鋼筋混凝土管的特點是造價低，管壁光滑，水力條件好，耐腐蝕，但重量大，不便于運輸和安裝。

（4） 玻璃鋼管 玻璃鋼管全稱纏繞玻璃纖維增強熱固樹脂加砂管，該工藝是以樹脂為

基本材料，玻璃纖維及其制品為增強材料，以石英砂為填充材料而制成的新型復合管材，是一種新型管材，采用承插式連接，橡膠圈止水，能長期保持較高的輸水能力，還具有強度高、耐腐蝕、不結(jié)垢、內(nèi)壁光滑，粗糙系數(shù)小、水力性能好，重量輕，運輸施工方便等特點，可在強腐蝕性土壤處采用，但其價格較高，幾乎跟鋼管接近。

（5） 硬聚氯乙烯（UPVC）管 UPVC管是一種以聚氯乙烯（PVC）樹脂為原料，不含增塑劑的塑料管材，具有耐酸堿、耐腐蝕、不生銹、不結(jié)垢、柔軟性好的優(yōu)點，UPVC管內(nèi)壁光滑，阻力小，同時具用重量輕，運輸方便的優(yōu)點，其搬運、裝卸施工都十分方便，能減輕工人的勞動強度，縮短施工周期。 UPVC管道生產(chǎn)中使用的含鉛穩(wěn)定劑，會使鉛溶解到水中，影響了用水衛(wèi)生。隨著化學工業(yè)技術的發(fā)展，衛(wèi)生性能更好的有機錫，稀土，鈣-鋅復合劑等穩(wěn)定劑體系，使UPVC管道系統(tǒng)完全不含鉛，達到國家《生活飲用水輸配水設備及防護材料的安全性評價標準》的要求。

（6） 超高分子量聚乙烯（HDPE）管 超高分子量聚乙烯管是一種新型工程塑料管道，具備了耐化學腐蝕，抗內(nèi)、外部及微生物腐蝕，強耐磨性和優(yōu)異的液壓性，在埋地管道可無需外層保護；良好的環(huán)境適應性和抗凍性，可用于室內(nèi)和室外給水管道；管道連接采用電熱熔焊接工藝，接頭的強度高于管道本體強度，有效防止結(jié)點滲漏和開裂；低溫抗沖擊性好：聚乙烯的低溫脆化溫度極低，可在-60～60℃溫度范圍內(nèi)安全使用，冬季施工時，因材料抗沖擊性好，不會發(fā)生管子脆裂；抗應力開裂性好：HDPE具有低的缺口敏感性、高的剪切強度和優(yōu)異的抗刮痕能力，耐環(huán)境應力開裂性能也非常突出；耐老化，使用壽命長：含有2～2.5%的均勻分布的碳黑的聚乙烯管道能夠在室外露天存放或使用50年，不會因遭受紫外線輻射而損害；可撓性好： HDPE管道的柔性使得它容易彎曲，工程上可通過改變管道走向的方式繞過障礙物，在許多場合，管道的柔性能夠減少管件用量并降低安裝費用。水流阻力?。篐DPE管道具有光滑的內(nèi)表面，具有較傳統(tǒng)管材更高的輸送能力，同時也降低了管路的壓力損失和輸水能耗； 良好的衛(wèi)生性能：PE管加工時不添加重金屬鹽穩(wěn)定劑，材質(zhì)無毒性，無結(jié)垢層，不滋生細菌，很好地解決了城市飲用水的二次污染。

（7） 鋼塑復合管 以無縫鋼管、焊接鋼管為基管，內(nèi)壁涂裝高附著力、防腐、食品級衛(wèi)生型的聚乙烯粉末涂或環(huán)氧樹脂涂料，是防腐、耐侵蝕、無毒、無輻射的綠色環(huán)保管材

保留了傳統(tǒng)金屬管材的鋼度及強度，遠遠優(yōu)于塑料管、鋁塑管。具有內(nèi)壁光滑、磨擦阻力小不結(jié)垢的特點，外壁更加美觀豪華；重量輕、韌性好、耐沖擊、耐壓強度高；適用溫度更寬-30℃～100℃；與管件連接方式可采用絞絲、承插、法蘭、溝槽、焊接等，多種方式、省工省力；與管件連接部位熱膨脹系數(shù)差小，更安全可靠；價格性能比合理，較球墨鑄鐵管稍高，但比銅管、不銹鋼管更經(jīng)濟。

3結(jié)束語 經(jīng)過以上對多種給水管材性能的綜合比較，在管材選用時建議如下：DN200mm及DN200mm以下供水管道首選HDPE管（高分子量聚乙烯管），焊接工藝簡單，施工方便，工程綜合造價低，重量輕，運輸安裝便捷，費用低 ；DN300～DN1200mm管道首選球墨鑄鐵管，容易安裝，維修方便，經(jīng)濟費用低；DN1200mm以上給水管道管材首選預應力剛筒混凝土管，預應力剛筒混凝土管充分、綜合地發(fā)揮了鋼材的抗拉、易密封性及混凝土的抗壓和耐腐蝕性，施工、維護較方便。工程中，還要考慮到實際情況，選用適用于該工程的最合理的管材。

第8篇：管道運輸?shù)膬?yōu)點范文

山區(qū)、礦區(qū)和災區(qū)地理位置偏遠，建設常規(guī)加油站很不方便，且成本非常高，加之這些地區(qū)的工程機械作業(yè)具有臨時性，作業(yè)位置不斷變換，不宜建設常規(guī)的固定加油站。鑒于此，有必要建設可移動加油站來滿足這些特殊地區(qū)的加油需求。在該背景下，集裝箱式可移動加油罐應運而生，其特點為：

（1）具有集裝箱的外形（見圖1），運輸方便；

（2）機動性能好，適應野外作業(yè)；

（3）既可以由單個油罐構(gòu)成小型加油站，也可以根據(jù)需要將多個油罐進行組合，形成中型或大型加油站；

（4）集成化程度高，使用方便；

（5）工廠流水化生產(chǎn)，標準化程度高，建造成本較低；

（6）占用場地小且對場地要求不高。

2 集裝箱式可移動加油罐的結(jié)構(gòu)形式和

組成部分

2.1 結(jié)構(gòu)形式

集裝箱式可移動加油罐通常有以下結(jié)構(gòu)形式：（1）油罐放置在集裝箱內(nèi)；（2）油罐與集裝箱合二為一，即將集裝箱四周的壁板作為油罐的殼體。從儲油容積和成本來看，后者具有明顯優(yōu)勢，是目前集裝箱式可移動加油罐的主流結(jié)構(gòu)形式。

2.2 組成部分

集裝箱式可移動加油罐主要由起吊運輸裝置、罐體、管道系統(tǒng)、排氣裝置、檢漏裝置和報警控制系統(tǒng)等多個部分組成。

（1）起吊運輸裝置 起吊運輸裝置主要指集裝箱角件以及將角件與油罐連接成整體的框架結(jié)構(gòu)。集裝箱式可移動加油罐只能在空載的情況下運輸，因此，其對框架結(jié)構(gòu)強度的要求不及專門運輸油料的油罐車和油罐箱。由于集裝箱式可移動加油罐可能需要通過海運及其他運輸方式運至目的地，為方便運輸，其外形尺寸需要滿足集裝箱的設計規(guī)范要求。

（2）罐體 罐體主要為圓形和方形。圓罐具有強度較好、制作方便等優(yōu)點；方罐則具有容積大的優(yōu)點，更適合用于加油站。罐體主要由殼體、人孔、內(nèi)部爬梯及罐內(nèi)加強筋等組成。油罐殼體不但需要具備一定強度，而且需要具有較強的防漏性能，以免油料泄漏對環(huán)境造成污染。為此，可將殼體設計成雙層：內(nèi)層殼體用于儲油；外層殼體一方面起到保護內(nèi)層殼體免受撞擊的作用，另一方面起到防油料滲漏的作用。內(nèi)層殼體采用Q345或16MnR等材質(zhì)，以保證內(nèi)殼強度；外層殼體主要起保護作用，可適當降低材質(zhì)等級，一般使用Q235。人孔和內(nèi)部爬梯供人員進入罐體進行檢修和清潔。集裝箱式可移動加油罐通常禁止在裝油的情況下進行起吊和運輸?shù)茸鳂I(yè)，因此，在保證強度的情況下，一般不在罐內(nèi)設置緩沖板。為滿足同時存儲不同油料的需求，可以將油罐分隔成多個獨立的儲油艙，從而使油罐具備一罐多用的功能。

（3）管道系統(tǒng) 管道系統(tǒng)由注油管、吸油管、回油管、排污管等組成。注油管用于向罐內(nèi)注油，其構(gòu)成部件包括浮球閥、過濾網(wǎng)、單向閥、球閥、快速接頭及鋼管等。浮球閥可在油料加注到罐內(nèi)安全高度時自動切斷供油；過濾網(wǎng)用于防止油料中的雜質(zhì)進入罐內(nèi)；單向閥具有防止罐內(nèi)油料回流和防盜的作用；球閥起到總開關的作用，僅在加油時打開；快速接頭可與外部油罐車管道連接。吸油管用于向工程機械加油，主要由吸油管、過濾裝置、防盜閥、球閥、流量計、吸油泵、加油槍等組成。排污管用于定期清理罐內(nèi)殘渣，以保持油料清潔。

（4）排氣裝置 排氣裝置主要用于平衡罐內(nèi)外的氣壓，防止罐內(nèi)壓力過高或形成負壓而造成罐體損壞。排氣裝置分為常壓排氣裝置和緊急排氣裝置：常壓排氣裝置用于正常工作狀態(tài)下的排氣；緊急排氣裝置用于常壓排氣失效情況下的應急排氣，起到雙重保險的作用。雙殼油罐的內(nèi)罐與外罐夾層也需要安裝排氣裝置，以平衡夾層內(nèi)的壓力。

（5）檢漏裝置 檢漏裝置用于定期檢測內(nèi)層罐體是否漏油。通常做法是將鋼管從油罐頂部貫穿到內(nèi)外罐夾層最底部，然后用長桿插入鋼管內(nèi)，如果長桿底部有油跡，表明內(nèi)層罐體漏油。

（6）報警控制系統(tǒng) 報警控制系統(tǒng)用于監(jiān)控罐內(nèi)油位高度及注油和吸油過程，當罐內(nèi)油位低于最低油位或高于最高安全油位時，報警控制系統(tǒng)將發(fā)出警報。

為方便安裝油罐外部管道系統(tǒng)，可在油罐一端留出一定空間用作泵房，將油泵、閥門、過濾裝置、流量計等油罐外部設施安裝在泵房內(nèi)，這樣不僅使整體結(jié)構(gòu)非常緊湊，而且便于運輸。

3 集裝箱式可移動加油罐的試驗規(guī)范

第9篇：管道運輸?shù)膬?yōu)點范文

關鍵詞：天然氣 天然氣開采 天然氣運輸

一、天然氣的構(gòu)成及分類概述

天然氣是一種多組分的混合氣體，主要成分是烷烴，其中甲烷占絕大多數(shù)，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般還含有硫化氫、二氧化碳、氮和水氣，以及微量的惰性氣體，如氦和氬等。在標準狀況下，甲烷至丁烷以氣體狀態(tài)存在，戊烷以上為液體。天然氣在燃燒過程中產(chǎn)生的能影響人類呼吸系統(tǒng)健康的物質(zhì)極少，產(chǎn)生的二氧化碳僅為煤的40%左右，產(chǎn)生的二氧化硫也很少。天然氣燃燒后無廢渣、廢水產(chǎn)生，相較于煤炭、石油等能源具有使用安全、熱值高、潔凈等優(yōu)勢。天然氣也同原油一樣埋藏在地下封閉的地質(zhì)構(gòu)造之中，有些和原油儲藏在同一層位，有些單獨存在。對于和原油儲藏在同一層位的天然氣，會伴隨原油一起開采出來。對于只有單相氣存在的，我們稱之為氣藏，其開采方法既與原油的開采方法十分相似，又有其特殊的地方。 由于天然氣密度小，為0.75～0.8千克/立方米，井筒氣柱對井底的壓力小；天然氣粘度小，在地層和管道中的流動阻力也小；又由于膨脹系數(shù)大，其彈性能量也大。因此天然氣開采時一般采用自噴方式。這和自噴采油方式基本一樣。不過因為氣井壓力一般較高加上天然氣屬于易燃易爆氣體，對采氣井口裝置的承壓能力和密封性能比對采油井口裝置的要求要高的多。其可以分為兩類：

1、液化天然氣

主要成分是甲烷,被公認是地球上最干凈的能源。無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，液化天然氣的重量僅為同體積水的45%左右。其制造過程是先將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，經(jīng)一連串超低溫液化后，利用液化天然氣船運送。燃燒后對空氣污染非常小，而且放出熱量大，液化天然氣（LNG）技術除了用來解決運輸和儲存問題外，還廣泛地用于天然氣使用時的調(diào)峰裝置上

2、液化煤層氣

原料煤層氣經(jīng)過壓縮、預處理（主要為去除水分、二氧化碳、硫化氫、汞等）、再經(jīng)低溫換熱后（終溫-162℃）,變成液態(tài)的煤層氣,稱為液化煤層氣,簡稱LCPM。

(1) 煤層氣液化后便于進行經(jīng)濟可靠的運輸。，它比管道輸氣和壓縮煤層氣（CCPM）運輸可節(jié)省大量投資及大幅度運輸成本，而且方便可靠，風險小，適應性強。

(2) 儲存效率高、占地少、投資省。

(3) 有利于城市負荷的平衡調(diào)節(jié)。

(4) 生產(chǎn)過程中釋放出的冷量可回收利用。

(5) LCPM可作為優(yōu)質(zhì)的車用燃料。與汽車燒汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃燒完全、排氣污染少、發(fā)動機壽命長、降低運輸成本等優(yōu)點

(6) 有利于環(huán)境保護，減少城市污染。

二、天然氣的開采

1、天然氣開采的自身特點

首先天然氣和原油一樣與底水或邊水常常是一個儲藏體系。伴隨天然氣的開采進程，水體的彈性能量會驅(qū)使水沿高滲透帶竄入氣藏。在這種情況下，由于巖石本身的親水性和毛細管壓力的作用，水的侵入不是有效地驅(qū)替氣體，而是封閉縫縫洞洞或空隙中未排出的氣體，形成死氣區(qū)。這部分被圈閉在水侵帶的高壓氣，數(shù)量可以高達巖石孔隙體積的30%～50%，從而大大地降低了氣藏的最終采收率。其次氣井產(chǎn)水后，氣流入井底的滲流阻力會增加，氣液兩相沿油井向上的管流總能量消耗將顯著增大。隨著水侵影響的日益加劇，氣藏的采氣速度下降，氣井的自噴能力減弱，單井產(chǎn)量迅速遞減，直至井底嚴重積水而停產(chǎn)。

2. 天然氣開采的方法

目前治理氣藏水患主要從兩方面入手，一是排水，一是堵水。堵水就是采用機械卡堵、化學封堵等方法將產(chǎn)氣層和產(chǎn)水層分隔開或是在油藏內(nèi)建立阻水屏障。目前排水辦法較多，主要原理是排除井筒積水，專業(yè)術語叫排水采氣法。

排水集氣法，首先要求所收集的氣體不溶入水，或者與水發(fā)生反應。排水集氣法的工作原理是，用水作為密封物，使空氣得到隔絕。被收集的氣體用軟管從水中穿過，向瓶口朝下的集氣瓶中灌放，由于需要排開水以后才能收集到氣體，不會混入空氣中的氧氣氮氣等氣體，因此其純度相對較高。具體如下：

2.1、 深井泵排水采氣法。此方法是利用下入井中的深井泵、抽油桿以及地面抽油機通過油管抽水，套管采氣的方式控制井底的壓力。適用于地層壓力較低的氣井，特別是產(chǎn)水氣井的中后期開采，唯一的缺點是費用比較高。

2.2、 小油管排水采氣法。此方法是利用一定的產(chǎn)氣量，油管的直徑越小，氣流的速度越大，攜液能力越強的原理，如果油管直徑選擇合理，就不會形成井底積水。本方法適用于產(chǎn)水初期，地壓比較高，而產(chǎn)水量比較少的井。

2.3、 泡沫排水采氣法。就是將發(fā)泡劑通過油管或套管加入井中，發(fā)泡劑融入井底積水于水作用形成氣泡，這樣不但可以降低積液的相對密度，還能將地層中產(chǎn)出的水隨氣流帶出地面。此法適應于地層壓力高，產(chǎn)水量較少的氣井。

2.4、 柱塞氣舉排水采氣法。原理就是在油管內(nèi)下入一個柱塞。下入時柱塞中得流道處于打開狀態(tài)，柱塞在自重的作用下向下運動，當?shù)竭_油管底部時柱塞內(nèi)的流道自動關閉，由于作用在柱塞底部的壓力大于作用在頂部的壓力，柱塞開始向上運動并將柱塞以上的積水排到地面，當其到達油管頂部時柱塞內(nèi)的流道又被自動打開，又轉(zhuǎn)為向下運動。通過柱塞的往復運動，就可以不斷的將積液排出。此方法適用于地層壓力較充足，產(chǎn)水量又大的氣井。

三、天然氣的運輸

天然氣本身的固有的特性決定了管道是其最合適的運輸方式，適用于整個天然氣供應鏈上的每個運輸環(huán)節(jié)。作為連接氣源和輸配氣系統(tǒng)的紐帶，長距離輸氣管道具有距離長（一般從幾百公里到幾千公里不等）、管徑大（一般在400mm以上）、輸量大、輸送壓力高（一般高于4Mpa）、可以連續(xù)運行、投資規(guī)模大等主要特點。

長距離輸氣管道又叫干線輸氣管道，它是連接天然氣產(chǎn)地與消費地的運輸通道，所輸送的介質(zhì)一般是經(jīng)過凈化處理的、符合管輸氣質(zhì)要求的商品天然氣。長距離干線輸氣管道管徑大、壓力高，距離可達數(shù)千千米，大口徑干線的年輸氣量高達數(shù)百億立方米。長距離輸氣管道主要包括：輸氣管段、首站、壓氣站（也叫壓縮機站）、中間氣體接收站、中間氣體分輸站、末站、清管站、干線截斷閥室等。實際上，一條輸氣管道的結(jié)構(gòu)和流程取決于這條管道的具體情況，它不一定包括所有這些部分。