玻璃纖維制造業(yè)精選(九篇)

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第1篇：玻璃纖維制造業(yè)范文

一、1—7月份建材工業(yè)經(jīng)濟運行概況

1—7月規(guī)模以上建材工業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2萬億元，工業(yè)增加值按可比價格計算比去年同期增長11.1％，增幅比去年同期回落18.8個百分點。7月份當月建材工業(yè)增加值同比增長7％，低于年初7.7％的同比增長率，是今年以來最低月同比增長速度。1—7月全國水泥產(chǎn)量12億噸，同比增長4.4％。5、6兩個月全國水泥當月產(chǎn)量都突破2億噸，7月份季節(jié)性回落到1.9億噸。1—7月全國平板玻璃產(chǎn)量4.3億重量箱，同比下降5.7％。4月份以后全國平板玻璃當月產(chǎn)量同比持續(xù)下降。

5月份以后由于人民幣貶值刺激，建材及主要出口商品增速都有所回升。上半年建材商品出口122.3億美元，同比增長15.3％，高于1—5月份增速，比去年同期仍然低5.2個百分點，比去年全年低9.8個百分點。6月份建筑衛(wèi)生陶瓷、建筑用石、玻璃纖維及制品、水泥制品等建材主要出口商品同比增速都比5月份回落。上半年建材及非礦商品出口離岸價格平均比去年同期上漲11.8％。剔除價格因素，建材出口數(shù)量實際增長3.1％，二季度各月同比實際增長率分別為0.4％、4.5％、2.7％，建材實際出口數(shù)量已經(jīng)趨向零增長，對建材部分出口依存度較高的產(chǎn)品產(chǎn)量增長拉動刺激作用在減弱。今年一季度花崗石制品、其它建筑玻璃、玻璃纖維紗、水泥和水泥熟料等商品出口數(shù)量下降，二季度衛(wèi)生陶瓷、大理石制品、平板玻璃出口數(shù)量也開始下降，陶瓷磚出口數(shù)量在二季度也出現(xiàn)明顯的增速下滑態(tài)勢。

1—7月份建材及非礦產(chǎn)品出廠價格總水平比去年同期下降1.9％，其中水泥和水泥熟料同比下降8.9％，平板玻璃出廠價格近兩個月探底小幅回升，1—7月份平均同比仍然下降10％，技術(shù)玻璃下降7.2％。

1—6月份規(guī)模以上建材工業(yè)完成銷售收入1.6萬億元，同比增長12.3％，增幅比1—5月份下降1個百分點；實現(xiàn)利潤952億元，同比下降16.3％，下降幅度比1—5月份收窄2.3個百分點。平板玻璃制造業(yè)虧損額繼續(xù)擴大，1—6月份虧損4.9億元，水泥、技術(shù)玻璃、玻璃纖維及制品、衛(wèi)生陶瓷制造業(yè)實現(xiàn)利潤同比分別下降51.4％、21.7％、0.1％、6.2％。

1—7月，建材工業(yè)完成固定資產(chǎn)投資5819億元，同比增長19.1％，增速同比回落14.2個百分點，比今年1—6月回落0.3個百分點，增速低于同期全國固定資產(chǎn)投資增速1.3個百分點。水泥和平板玻璃制造業(yè)固定資產(chǎn)投資增速下降，同比分別下降3％和8.9％；磚瓦及建筑砌塊制造業(yè)完成固定資產(chǎn)投資同比增長21.5％，玻璃纖維及制品制造業(yè)完成固定資產(chǎn)投資同比增長25.8％，建筑衛(wèi)生陶瓷制造業(yè)完成固定資產(chǎn)投資由1—6月的下降0.3％轉(zhuǎn)為增長0.1％?；炷僚c水泥制品業(yè)完成固定資產(chǎn)投資982億元，同比增長33.1％，是建材工業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模最大的行業(yè)。

二、今年建材工業(yè)發(fā)展中的主要問題

（一）建材工業(yè)增速繼續(xù)下滑

7月份建材工業(yè)生產(chǎn)增速繼續(xù)下降。值得關(guān)注的是，繼平板玻璃制造業(yè)之后，防水材料制造業(yè)今年5月份以后當月同比增速出現(xiàn)負增長，6月份以后建筑衛(wèi)生陶瓷、粘土及土砂石開采業(yè)也出現(xiàn)負增長。在一季度表現(xiàn)尚可的磚瓦及建筑砌塊、混凝土與水泥制品、輕質(zhì)建材、隔熱和隔音材料等行業(yè)在二季度也出現(xiàn)增速下滑態(tài)勢。進入7月份，除了輕質(zhì)建材、隔熱和隔音材料等行業(yè)生產(chǎn)企穩(wěn)回升外，主要受投資和出口拉動行業(yè)生產(chǎn)增速繼續(xù)下降。

今年5月份以后陶瓷磚出口數(shù)量增速急劇回落，衛(wèi)生陶瓷出口數(shù)量在年初和二季度3個月同比出現(xiàn)負增長，上半年衛(wèi)生陶瓷出口數(shù)量同比下降2.9％。私營經(jīng)濟為主要成份的建筑衛(wèi)生陶瓷生產(chǎn)企業(yè)對國際國內(nèi)市場變化反應(yīng)極為敏銳，7月份全國陶瓷磚產(chǎn)量同比下降10.9％，1—7月份產(chǎn)量50.6億平方米，同比僅增長1.8％。1—7月份全國衛(wèi)生陶瓷產(chǎn)量8436萬件，同比下降7％。7月份水泥排水管和壓力管、規(guī)模以上磚月產(chǎn)量同比都出現(xiàn)負增長。

（二）部分地區(qū)水泥價格大幅度下跌

7月份，浙江、安徽、上海、北京、天津等地水泥價格大幅度下跌，“價格戰(zhàn)”已經(jīng)在部分區(qū)域的全國性大企業(yè)集團之間展開。需求不旺，產(chǎn)業(yè)集中度不高，產(chǎn)能嚴重過剩，是水泥價格下跌和價格戰(zhàn)的直接原因，而企業(yè)之間的成本差異，因為單位產(chǎn)品能耗、勞動生產(chǎn)率等技術(shù)和管理水平的差距產(chǎn)生的成本差異，是產(chǎn)生“價格戰(zhàn)”這種初級市場競爭形態(tài)的根本原因。水泥工業(yè)控制總量，更要優(yōu)化以技術(shù)管理水平提升和經(jīng)濟效益為標志的存量。在當前經(jīng)濟形勢下，應(yīng)充分利用倒逼機制，以先進生產(chǎn)力淘汰置換經(jīng)濟協(xié)作區(qū)域內(nèi)的落后生產(chǎn)力，促進企業(yè)提升技術(shù)和管理水平，提高核心競爭力，促進水泥工業(yè)健康發(fā)展。

（三）經(jīng)濟效益全面下降

建材企業(yè)電力、天然氣購進價格繼續(xù)上漲，煤炭、重油、柴油、純堿價格雖然下降，但還處于高價位。人工成本和財務(wù)費用繼續(xù)大幅度上升。今年1—6月份規(guī)模以上建材工業(yè)主營業(yè)務(wù)成本同比上升14.9％，營業(yè)、管理和財務(wù)三項費用同比增長17.8％，都超過主營業(yè)務(wù)收入增幅，是建材工業(yè)多年來所罕見。建材主要產(chǎn)品價格的下降和成本費用的上升，1—6月份規(guī)模以上建材工業(yè)銷售利潤率5.89％，比去年同期下降2.01個百分點。

水泥、混凝土與水泥制品、平板玻璃、技術(shù)玻璃、建筑陶瓷、衛(wèi)生陶瓷、玻璃纖維、玻璃纖維增強塑料、輕質(zhì)建材、隔熱和隔音材料、石灰石石膏開采與石灰石膏制造、防水材料等12個行業(yè)銷售利潤率下降，銷售利潤率下降行業(yè)比1—5月份減少2個。建筑用石、粘土與土砂石開采、石棉云母采選與制品、石墨滑石采選等行業(yè)實現(xiàn)利潤增長，銷售利潤率與去年同期相比也有所恢復(fù)，但低于同期最好水平。

今年6月份規(guī)模以上建材工業(yè)存貨占用資金2504億元，其中產(chǎn)成品1034億元，同比增長16.3％，增速超過產(chǎn)品銷售收入增長。庫存的增加使存貨占用資金增加，1—6月份存貨周轉(zhuǎn)率11.82次，比去年同期減少1.46次；貨款回籠速度減慢，應(yīng)收賬款增加，6月份應(yīng)收賬款凈額同比增加622億元，增長27.6％，1—6月份應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率12.59次，比去年同期減少2.61次。流動資金周轉(zhuǎn)速度減慢，1—6月份流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.76次，比去年同期減少0.15次。

三、三季度和全年建材工業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

今年以來我國固定資產(chǎn)投資和國內(nèi)生產(chǎn)總值增速回落，國際金融危機的深層次影響還在繼續(xù)顯現(xiàn)，建材行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)性矛盾與市場因素交織，今年建材工業(yè)增長速度將有所回落。從今年以來建材經(jīng)濟運行情況分析，支撐建材工業(yè)平穩(wěn)增長的有利條件和積極因素仍然較多，建材工業(yè)有望實現(xiàn)穩(wěn)中有進。

固定資產(chǎn)投資，特別是中部地區(qū)對建材行業(yè)的拉動作用仍將持續(xù)。今年1—7月份建材全行業(yè)11.1％的增長率中，中部地區(qū)建材工業(yè)增長貢獻5.7個百分點。預(yù)計全國固定資產(chǎn)投資仍然將保持一定增長速度，對建材工業(yè)增長的拉動作用仍然較強。

世界經(jīng)濟不景氣對我國建材出口的影響仍在延續(xù)和擴大，但出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升和出口地區(qū)多元化增強了我國建材產(chǎn)品在國際市場的抗風險能力。今年一季度建材對歐盟出口同比下降2.6％，上半年回升到增長5.5％。對亞太地區(qū)建材產(chǎn)品出口從一季度的增長11.9％上升到上半年15.9％，對東盟出口增長從12.9％上升到23.2％。建材部分行業(yè)和產(chǎn)品，出口仍然是重要促進因素。

第2篇：玻璃纖維制造業(yè)范文

復(fù)合材料是指由兩種或兩種以上不同物質(zhì)以不同方式組合而成的材料，它可以發(fā)揮各種材料的優(yōu)點，克服單一材料的缺陷，擴大材料的應(yīng)用范圍。由于復(fù)合材料具有重量輕、強度高、加工成型方便、彈性優(yōu)良、耐化學腐蝕和耐候性好等特點，已逐步取代木材及金屬合金，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、電子電氣、建筑、健身器材等領(lǐng)域，在近幾年更是得到了飛速發(fā)展。

隨著科技的發(fā)展，樹脂與玻璃纖維在技術(shù)上不斷進步，生產(chǎn)廠家的制造能力普遍提高，使得玻纖增強復(fù)合材料的價格成本已被許多行業(yè)接受，但玻纖增強復(fù)合材料的強度尚不足以和金屬匹敵。因此，碳纖維、硼纖維等增強復(fù)合材料相繼問世，使高分子復(fù)合材料家族更加完備，已經(jīng)成為眾多產(chǎn)業(yè)的必備材料。目前全世界復(fù)合材料的年產(chǎn)量已達550多萬噸，年產(chǎn)值達1300億美元以上，若將歐、美的軍事航空航天的高價值產(chǎn)品計入，其產(chǎn)值將更為驚人。從全球范圍看，世界復(fù)合材料的生產(chǎn)主要集中在歐美和東亞地區(qū)。近幾年歐美復(fù)合材料產(chǎn)需均持續(xù)增長，而亞洲的日本則因經(jīng)濟不景氣，發(fā)展較為緩慢，但中國尤其是中國內(nèi)地的市場發(fā)展迅速。據(jù)世界主要復(fù)合材料生產(chǎn)商PPG公司統(tǒng)計，2000年歐洲的復(fù)合材料全球占有率約為32%，年產(chǎn)量約200萬噸。與此同時，美國復(fù)合材料在20世紀90年代年均增長率約為美國GDP增長率的2倍，達到4%~6%。2000年，美國復(fù)合材料的年產(chǎn)量達170萬噸左右。特別是汽車用復(fù)合材料的迅速增加使得美國汽車在全球市場上重新崛起。亞洲近幾年復(fù)合材料的發(fā)展情況與政治經(jīng)濟的整體變化密切相關(guān)，各國的占有率變化很大?？傮w而言，亞洲的復(fù)合材料仍將繼續(xù)增長，2000年的總產(chǎn)量約為145萬噸，預(yù)計2005年總產(chǎn)量將達180萬噸。

從應(yīng)用上看，復(fù)合材料在美國和歐洲主要用于航空航天、汽車等行業(yè)。2000年美國汽車零件的復(fù)合材料用量達14.8萬噸，歐洲汽車復(fù)合材料用量到2003年估計可達10.5萬噸。而在日本，復(fù)合材料主要用于住宅建設(shè)，如衛(wèi)浴設(shè)備等，此類產(chǎn)品在2000年的用量達7.5萬噸，汽車等領(lǐng)域的用量僅為2.4萬噸。不過從全球范圍看，汽車工業(yè)是復(fù)合材料最大的用戶，今后發(fā)展?jié)摿θ允志薮?，目前還有許多新技術(shù)正在開發(fā)中。例如，為降低發(fā)動機噪聲，增加轎車的舒適性，正著力開發(fā)兩層冷軋板間粘附熱塑性樹脂的減振鋼板；為滿足發(fā)動機向高速、增壓、高負荷方向發(fā)展的要求，發(fā)動機活塞、連桿、軸瓦已開始應(yīng)用金屬基復(fù)合材料。為滿足汽車輕量化要求，必將會有越來越多的新型復(fù)合材料將被應(yīng)用到汽車制造業(yè)中。與此同時，隨著近年來人們對環(huán)保問題的日益重視，高分子復(fù)合材料取代木材方面的應(yīng)用也得到了進一步推廣。例如，用植物纖維與廢塑料加工而成的復(fù)合材料，在北美已被大量用作托盤和包裝箱，用以替代木制產(chǎn)品；而可降解復(fù)合材料也成為國內(nèi)外開發(fā)研究的重點。

另外，納米技術(shù)逐漸引起人們的關(guān)注，納米復(fù)合材料的研究開發(fā)也成為新的熱點。以納米改性塑料，可使塑料的聚集態(tài)及結(jié)晶形態(tài)發(fā)生改變，從而使之具有新的性能，在克服傳統(tǒng)材料剛性與韌性難以相容的矛盾的同時，大大提高了材料的綜合性能。

樹脂基復(fù)合材料的增強材料

樹脂基復(fù)合材料采用的增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等。

1、玻璃纖維

目前用于高性能復(fù)合材料的玻璃纖維主要有高強度玻璃纖維、石英玻璃纖維和高硅氧玻璃纖維等。由于高強度玻璃纖維性價比較高，因此增長率也比較快，年增長率達到10%以上。高強度玻璃纖維復(fù)合材料不僅應(yīng)用在軍用方面，近年來民用產(chǎn)品也有廣泛應(yīng)用，如防彈頭盔、防彈服、直升飛機機翼、預(yù)警機雷達罩、各種高壓壓力容器、民用飛機直板、體育用品、各類耐高溫制品以及近期報道的性能優(yōu)異的輪胎簾子線等。石英玻璃纖維及高硅氧玻璃纖維屬于耐高溫的玻璃纖維，是比較理想的耐熱防火材料，用其增強酚醛樹脂可制成各種結(jié)構(gòu)的耐高溫、耐燒蝕的復(fù)合材料部件，大量應(yīng)用于火箭、導(dǎo)彈的防熱材料。迄今為止，我國已經(jīng)實用化的高性能樹脂基復(fù)合材料用的碳纖維、芳綸纖維、高強度玻璃纖維三大增強纖維中，只有高強度玻璃纖維已達到國際先進水平，且擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，形成了小規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段年產(chǎn)可達500噸。

2、碳纖維

碳纖維具有強度高、模量高、耐高溫、導(dǎo)電等一系列性能，首先在航空航天領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，近年來在運動器具和體育用品方面也廣泛采用。據(jù)預(yù)測，土木建筑、交通運輸、汽車、能源等領(lǐng)域?qū)笠?guī)模采用工業(yè)級碳纖維。1997~2000年間，宇航用碳纖維的年增長率估計為31%，而工業(yè)用碳纖維的年增長率估計會達到130%。我國的碳纖維總體水平還比較低，相當于國外七十年代中、末期水平，與國外差距達20年左右。國產(chǎn)碳纖維的主要問題是性能不太穩(wěn)定且離散系數(shù)大、無高性能碳纖維、品種單一、規(guī)格不全、連續(xù)長度不夠、未經(jīng)表面處理、價格偏高等。

3、芳綸纖維

20世紀80年代以來，荷蘭、日本、前蘇聯(lián)也先后開展了芳綸纖維的研制開發(fā)工作。日本及俄羅斯的芳綸纖維已投入市場，年增長速度也達到20%左右。芳綸纖維比強度、比模量較高，因此被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域的高性能復(fù)合材料零部件（如火箭發(fā)動機殼體、飛機發(fā)動機艙、整流罩、方向舵等）、艦船（如航空母艦、核潛艇、游艇、救生艇等）、汽車（如輪胎簾子線、高壓軟管、摩擦材料、高壓氣瓶等）以及耐熱運輸帶、體育運動器材等。

4、超高分子量聚乙烯纖維

超高分子量聚乙烯纖維的比強度在各種纖維中位居第一，尤其是它的抗化學試劑侵蝕性能和抗老化性能優(yōu)良。它還具有優(yōu)良的高頻聲納透過性和耐海水腐蝕性，許多國家已用它來制造艦艇的高頻聲納導(dǎo)流罩，大大提高了艦艇的探雷、掃雷能力。除在軍事領(lǐng)域，在汽車制造、船舶制造、醫(yī)療器械、體育運動器材等領(lǐng)域超高分子量聚乙烯纖維也有廣闊的應(yīng)用前景。該纖維一經(jīng)問世就引起了世界發(fā)達國家的極大興趣和重視。

5、熱固性樹脂基復(fù)合材料

熱固性樹脂基復(fù)合材料是指以熱固性樹脂如不飽和聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、乙烯基酯樹脂等為基體，以玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等為增強材料制成的復(fù)合材料。環(huán)氧樹脂的特點是具有優(yōu)良的化學穩(wěn)定性、電絕緣性、耐腐蝕性、良好的粘接性能和較高的機械強度，廣泛應(yīng)用于化工、輕工、機械、電子、水利、交通、汽車、家電和宇航等各個領(lǐng)域。1993年世界環(huán)氧樹脂生產(chǎn)能力為130萬噸，1996年遞增到143萬噸，1997年為148萬噸，1999年150萬噸，2003年達到180萬噸左右。我國從1975年開始研究環(huán)氧樹脂，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國環(huán)氧樹脂生產(chǎn)企業(yè)約有170多家，總生產(chǎn)能力為50多萬噸，設(shè)備利用率為80%左右。酚醛樹脂具有耐熱性、耐磨擦性、機械強度高、電絕緣性優(yōu)異、低發(fā)煙性和耐酸性優(yōu)異等特點，因而在復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的各個領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。1997年全球酚醛樹脂的產(chǎn)量為300萬噸，其中美國為164萬噸。我國的產(chǎn)量為18萬噸，進口4萬噸。乙烯基酯樹脂是20世紀60年展起來的一類新型熱固性樹脂，其特點是耐腐蝕性好，耐溶劑性好，機械強度高，延伸率大，與金屬、塑料、混凝土等材料的粘結(jié)性能好，耐疲勞性能好，電性能佳，耐熱老化，固化收縮率低，可常溫固化也可加熱固化。南京金陵帝斯曼樹脂有限公司引進荷蘭Atlac系列強耐腐蝕性乙烯基酯樹脂，已廣泛用于貯罐、容器、管道等，有的品種還能用于防水和熱壓成型。南京聚隆復(fù)合材料有限公司、上海新華樹脂廠、南通明佳聚合物有限公司等廠家也生產(chǎn)乙烯基酯樹脂。

1971年以前我國的熱固性樹脂基復(fù)合材料工業(yè)主要是軍工產(chǎn)品，70年代后開始轉(zhuǎn)向民用。從1987年起，各地大量引進國外先進技術(shù)如池窯拉絲、短切氈、表面氈生產(chǎn)線及各種牌號的聚酯樹脂（美、德、荷、英、意、日）和環(huán)氧樹脂（日、德）生產(chǎn)技術(shù)；在成型工藝方面，引進了纏繞管、罐生產(chǎn)線、拉擠工藝生產(chǎn)線、SMC生產(chǎn)線、連續(xù)制板機組、樹脂傳遞模塑(RTM)成型機、噴射成型技術(shù)、樹脂注射成型技術(shù)及漁竿生產(chǎn)線等，形成了從研究、設(shè)計、生產(chǎn)及原材料配套的完整的工業(yè)體系，截止2000年底，我國熱固性樹脂基復(fù)合材料生產(chǎn)企業(yè)達3000多家，已有51家通過ISO9000質(zhì)量體系認證，產(chǎn)品品種3000多種，總產(chǎn)量達73萬噸/年，居世界第二位。產(chǎn)品主要用于建筑、防腐、輕工、交通運輸、造船等工業(yè)領(lǐng)域。在建筑方面，有內(nèi)外墻板、透明瓦、冷卻塔、空調(diào)罩、風機、玻璃鋼水箱、衛(wèi)生潔具、凈化槽等；在石油化工方面，主要用于管道及貯罐；在交通運輸方面，汽車上主要有車身、引擎蓋、保險杠等配件，火車上有車廂板、門窗、座椅等，船艇方面主要有氣墊船、救生艇、偵察艇、漁船等；在機械及電器領(lǐng)域如屋頂風機、軸流風機、電纜橋架、絕緣棒、集成電路板等產(chǎn)品都具有相當?shù)囊?guī)模；在航空航天及軍事領(lǐng)域，輕型飛機、尾翼、衛(wèi)星天線、火箭噴管、防彈板、防彈衣、魚雷等都取得了重大突破。

熱塑性樹脂基復(fù)合材料

熱塑性樹脂基復(fù)合材料是20世紀80年展起來的，主要有長纖維增強粒料(LFP)、連續(xù)纖維增強預(yù)浸帶(MITT)和玻璃纖維氈增強型熱塑性復(fù)合材料(GMT)。根據(jù)使用要求不同，樹脂基體主要有PP、PE、PA、PBT、PEI、PC、PES、PEEK、PI、PAI等熱塑性工程塑料，纖維種類包括玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維和硼纖維等一切可能的纖維品種。隨著熱塑性樹脂基復(fù)合材料技術(shù)的不斷成熟以及可回收利用的優(yōu)勢，該品種的復(fù)合材料發(fā)展較快，歐美發(fā)達國家熱塑性樹脂基復(fù)合材料已經(jīng)占到樹脂基復(fù)合材料總量的30%以上。

高性能熱塑性樹脂基復(fù)合材料以注射件居多，基體以PP、PA為主。產(chǎn)品有管件（彎頭、三通、法蘭）、閥門、葉輪、軸承、電器及汽車零件、擠出成型管道、GMT模壓制品（如吉普車座椅支架）、汽車踏板、座椅等。玻璃纖維增強聚丙烯在汽車中的應(yīng)用包括通風和供暖系統(tǒng)、空氣過濾器外殼、變速箱蓋、座椅架、擋泥板墊片、傳動皮帶保護罩等。

滑石粉填充的PP具有高剛性、高強度、極好的耐熱老化性能及耐寒性?；墼鰪奝P在車內(nèi)裝飾方面有著重要的應(yīng)用，如用作通風系統(tǒng)零部件，儀表盤和自動剎車控制杠等，例如美國HPM公司用20%滑石粉填充PP制成的蜂窩狀結(jié)構(gòu)的吸音天花板和轎車的搖窗升降器卷繩筒外殼。

云母復(fù)合材料具有高剛性、高熱變形溫度、低收縮率、低撓曲性、尺寸穩(wěn)定以及低密度、低價格等特點，利用云母/聚丙烯復(fù)合材料可制作汽車儀表盤、前燈保護圈、擋板罩、車門護欄、電機風扇、百葉窗等部件，利用該材料的阻尼性可制作音響零件，利用其屏蔽性可制作蓄電池箱等。

我國的熱塑性樹脂基復(fù)合材料的研究開始于20世紀80年代末期，近十年來取得了快速發(fā)展，2000年產(chǎn)量達到12萬噸，約占樹脂基復(fù)合材料總產(chǎn)量的17%，，所用的基體材料仍以PP、PA為主，增強材料以玻璃纖維為主，少量為碳纖維，在熱塑性復(fù)合材料方面未能有重大突破，與發(fā)達國家尚有差距。

我國復(fù)合材料的發(fā)展?jié)摿蜔狳c

我國復(fù)合材料發(fā)展?jié)摿艽?，但須處理好以下熱點問題。

1、復(fù)合材料創(chuàng)新

復(fù)合材料創(chuàng)新包括復(fù)合材料的技術(shù)發(fā)展、復(fù)合材料的工藝發(fā)展、復(fù)合材料的產(chǎn)品發(fā)展和復(fù)合材料的應(yīng)用，具體要抓住樹脂基體發(fā)展創(chuàng)新、增強材料發(fā)展創(chuàng)新、生產(chǎn)工藝發(fā)展創(chuàng)新和產(chǎn)品應(yīng)用發(fā)展創(chuàng)新。到2007年，亞洲占世界復(fù)合材料總銷售量的比例將從18%增加到25%，目前亞洲人均消費量僅為0.29kg，而美國為6.8kg，亞洲地區(qū)具有極大的增長潛力。

2、聚丙烯腈基纖維發(fā)展

我國碳纖維工業(yè)發(fā)展緩慢，從CF發(fā)展回顧、特點、國內(nèi)碳纖維發(fā)展過程、中國PAN基CF市場概況、特點、“十五”科技攻關(guān)情況看，發(fā)展聚丙烯腈基纖維既有需要也有可能。

3、玻璃纖維結(jié)構(gòu)調(diào)整

我國玻璃纖維70%以上用于增強基材，在國際市場上具有成本優(yōu)勢，但在品種規(guī)格和質(zhì)量上與先進國家尚有差距，必須改進和發(fā)展紗類、機織物、無紡氈、編織物、縫編織物、復(fù)合氈，推進玻纖與玻鋼兩行業(yè)密切合作，促進玻璃纖維增強材料的新發(fā)展。

4、開發(fā)能源、交通用復(fù)合材料市場

一是清潔、可再生能源用復(fù)合材料，包括風力發(fā)電用復(fù)合材料、煙氣脫硫裝置用復(fù)合材料、輸變電設(shè)備用復(fù)合材料和天然氣、氫氣高壓容器；二是汽車、城市軌道交通用復(fù)合材料，包括汽車車身、構(gòu)架和車體外覆蓋件，軌道交通車體、車門、座椅、電纜槽、電纜架、格柵、電器箱等；三是民航客機用復(fù)合材料，主要為碳纖維復(fù)合材料。熱塑性復(fù)合材料約占10%，主要產(chǎn)品為機翼部件、垂直尾翼、機頭罩等。我國未來20年間需新增支線飛機661架，將形成民航客機的大產(chǎn)業(yè)，復(fù)合材料可建成新產(chǎn)業(yè)與之相配套；四是船艇用復(fù)合材料，主要為游艇和漁船，游艇作為高級娛樂耐用消費品在歐美有很大市場，由于我國魚類資源的減少、漁船雖發(fā)展緩慢，但復(fù)合材料特有的優(yōu)點仍有發(fā)展的空間。

5、纖維復(fù)合材料基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用

國內(nèi)外復(fù)合材料在橋梁、房屋、道路中的基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛，與傳統(tǒng)材料相比有很多優(yōu)點，特別是在橋梁上和在房屋補強、隧道工程以及大型儲倉修補和加固中市場廣闊。

6、復(fù)合材料綜合處理與再生

第3篇：玻璃纖維制造業(yè)范文

關(guān)鍵詞：四軸飛行器、機架、結(jié)構(gòu)、可行性分析

一、四軸飛行器簡介

四軸飛行器是一種多軸飛行器，依靠四個電機和螺旋槳產(chǎn)生升力使得飛行器離地，飛行。和固定翼飛機不同，它通過旋翼的旋轉(zhuǎn)使飛機升空，可垂直起降，無需速度即可產(chǎn)生升力。它的四個旋翼大小相同，分布位置對稱。當飛行器四個電機轉(zhuǎn)速發(fā)生改變時，就可以實現(xiàn)升力的變化控制，從而控制飛行器的姿態(tài)和位置。當4個旋翼的轉(zhuǎn)速相等且所產(chǎn)生的升力之和等行器自身重力時，飛行器處于懸停狀態(tài)；在懸停的基礎(chǔ)上，飛行器的任意一組旋翼轉(zhuǎn)速等量增大或減小而另一組旋翼轉(zhuǎn)速不變時，飛行器將產(chǎn)生偏航運動；同時等量增大或減小4個旋翼轉(zhuǎn)速時，飛行器將向上或向下運動；當其中一個旋翼轉(zhuǎn)速增大或減小，對角線上旋翼轉(zhuǎn)速等量的減小或增大時，飛行器將向旋翼轉(zhuǎn)速減小的一側(cè)傾斜，產(chǎn)生俯仰運動或者滾轉(zhuǎn)運動?！?】四軸飛行器主要由機架、電動機、螺旋槳、電子調(diào)速器、飛行控制板、遙控接收機、電池等部件構(gòu)成。其中，機架為主要的受力部件，承受飛行時電機的拉力、飛行器自身的重力以及做機動動作時的過載等。機架是飛行器的骨架，是整個飛行器中最重要的承重結(jié)構(gòu)。

近年來，得益于微型自動控制系統(tǒng)的發(fā)展，四旋翼飛行器發(fā)展十分迅速，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴展，被廣泛地使用與航拍、遙感、測量、災(zāi)害監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測和一些商業(yè)活動中。

二、四軸飛行器機架的分析

四軸飛行器機架可分為機臂、中心板兩部分。4個機臂用螺絲與中心板結(jié)合為一體，構(gòu)成機架。其中，機臂圓形末端安裝電機，另一端與中心板相連，中心板上搭載飛行控制板、接收機、電池等設(shè)備。為保證飛行性能，目前市場上的機架多為十字對稱型，也有少數(shù)軸對稱型。而出于強度和廠家生產(chǎn)成本考慮，中心板多使用玻璃纖維板制作，機臂多使用尼龍材料制作。還有一些專業(yè)人士出于重量和強度的特殊要求，使用更為昂貴的碳纖維材料制作機架，其強度和重量都是普通機架無法比擬的。

三、使用KT板代替普通機架的初步可行性分析

1.KT板特性

KT板是一種PS（聚苯乙烯）發(fā)泡板材，板體挺括、輕盈、不易變質(zhì)、易于加工，并可直接在板上絲網(wǎng)印刷、油漆（需要檢測油漆適應(yīng)性）及噴繪，廣泛用于廣告展示、建筑裝飾、文化藝術(shù)及包裝等方面。KT板比較成熟的生產(chǎn)工藝可分為冷復(fù)合與熱復(fù)合，對應(yīng)的稱為冷板和熱板。冷板板面平整，板材整體硬度高，因而在航模制作當中，常使用冷板。

2.初步可行性分析

在航模運動中，KT板材料飛機屢見不鮮。一方面是因為飛機本身低速、重量輕、過載小的特點，另一方面也是由于KT板本身的強度基本上符合飛行要求。在面積大，受力強的地方，需要用一到兩根3～6mm直徑的玻璃纖維桿或者碳纖維桿做加強，這樣的組合，使強度和重量有了最佳的配比和平衡。

四軸飛行器在飛行過程中，不會像固定翼航模那樣有較高的速度，較大的過載。但由于結(jié)構(gòu)的特殊性，四軸飛行器自身的重量比固定翼航模稍重，在使用KT板材料做主體的同時，使用玻璃纖維桿來加強，理論上能承受住飛行時電機的拉力、飛行器自身的重力等。因此，使用這種KT板加玻璃纖維桿的組合，來代替普通機架是可行的。

四、試制KT板四軸飛行器

為了對比，準備一個成品四軸飛行器，使用的是普通機架。

1、設(shè)計階段。

在AutoCAD軟件中參照市場上銷售的普通機架，畫出適合KT板機架的零件設(shè)計圖。其中，每個機臂使用KT板，三層，其中間用兩根直徑5mm的玻璃纖維桿加強。中心板使用輕木板，上下兩層，使用熱熔膠和尼龍扎帶連接機臂，不可拆卸式。將圖紙送至模型店加工，為了制作精確，使用激光切割機加工，制出KT板四軸飛行器所需零件。

2、制作階段。

KT板與KT板之間、KT板與玻璃纖維桿之間、KT板與中心板之間均主要使用熱熔膠粘接，強度符合要求。兩層中心板之間夾玻璃纖維桿，用尼龍扎帶扎緊，上熱熔膠固定。

機架制作完成后做了初步形變測試：將質(zhì)量與成品四軸（包括電池）相同的重物放在中心板上，用鋼卷尺測量其形變，以測試其強度。結(jié)果：放上重物后，中心板下沉越2mm，整個機架無抖動。強度符合要求。

機架制作完成后，開始安裝電子設(shè)備。為控制變量，力求精確，電子設(shè)備的使用與上面提到的成品四軸在品牌、外形、重量、參數(shù)上均一致，安裝方法略有不同。

3、試飛階段。

試飛場地選擇在寬闊的室外，周圍無樹木、房屋、電線桿等影響飛行的地物。試飛時間選擇在無風或微風的下午至傍晚時間段。

測試結(jié)果：KT板四軸飛行時各項性能均良好，飛行時穩(wěn)定，無震顫。俯仰、側(cè)傾、旋轉(zhuǎn)等動作均能正常完成，與普通四軸無異。

綜上，KT板四軸試制成功。

五、KT板四軸飛行器與普通四軸飛行器的對比測試

本次要對比的項目有：懸停油門、重量（不含電池）、續(xù)航時間、價格。

測試方法：懸停油門和續(xù)航時間同時測試。測試場地為寬敞無風的室內(nèi)。測試懸停油門和續(xù)航時間時，先將兩塊相同的電池一起充滿電，然后分別裝在兩架飛機上測試。然后再次同時充滿電，將兩塊電池互換后再分別裝在兩架飛機上測試。從遙控器上獲取兩組數(shù)據(jù)，取平均值。測量重量時，取下電池，分別將兩架飛行器放置于電子秤（精確到g）上，直接讀取數(shù)據(jù)。由于電子設(shè)備為同品牌同型號，不考慮在內(nèi)，只考慮機架的成本。機架的價格取樣5家淘寶網(wǎng)店（銷量、人氣接近），取平均。

從對比結(jié)果可以看出，在重量上，KT板四軸飛行器有著明顯的優(yōu)勢，因而所需的懸停油門比普通四軸低，續(xù)航時間較普通四軸飛行器有所延長。而在價格方面，由于所用材料簡單，KT板四軸飛行器也比普通四軸有優(yōu)勢。但是在強度方面，KT板機架有所欠缺。

六、結(jié)論

經(jīng)過以上的測試，可以得出結(jié)論，使用KT板代替普通尼龍來制作機架是可行的。KT板機架有著重量、價格上的優(yōu)勢，但也有強度上的短板。所以在小載重、低過載的四軸飛行器上，KT板機架比普通機架有優(yōu)勢。但是在大載重、高過載的四軸飛行器上，KT板與玻璃纖維桿的組合已經(jīng)不再符合強度要求，只能使用普通機架或者其它材料的機架。

第4篇：玻璃纖維制造業(yè)范文

配套設(shè)施：珠海市游艇工業(yè)區(qū)位于珠江四大出?？谥坏碾u啼門西海岸，雞啼門水道河寬水深，河海相連，環(huán)境優(yōu)美，出海方便，距離國際大西水道約5海里，可行走千噸級船只。雞啼門出海口處天然的避風港灣，是建設(shè)游艇俱樂部的首選。工業(yè)區(qū)區(qū)內(nèi)寬70米、深4米的連灣運河，高標準修建的寬13米、凈空11米、深3.5米的連灣水閘，可使游艇免受海潮影響，水閘內(nèi)可行走300噸以上的船只，運河兩岸非常適合修建游艇專用下水碼頭。珠海大道和珠港大道貫穿游艇工業(yè)區(qū)，距離珠海港10公里，距離珠海機場25公里，距離市中心35公里，與江珠高速公路、沿海高速的出口相距10分鐘車程，交通運輸方便快捷。

核心業(yè)務(wù)： 目前珠海市平沙鎮(zhèn)已有游艇制造企業(yè)20多家，配套制造企業(yè)近10家，商貿(mào)配套企業(yè)30多家，總投資3億多美元。企業(yè)主要有美國的賓士域游艇、三洋造船、澳大利亞的佳航游艇、加拿大的云輝游艇、臺灣的杰騰造船、鐸洋游艇、香港的先歌游艇、恒力游艇；以及國內(nèi)的太陽鳥、江龍、雄達、江華等企業(yè)。配套企業(yè)主要有德國企業(yè)投資、世界著名ZF宏昌船用推動系統(tǒng)公司；珠海第一家大型綜合性游艇俱樂部―南國游艇俱樂部；平沙東方水星游艇公司，為廣東省兩家游艇駕駛培訓和頒發(fā)游艇駕照的機構(gòu)之一。

澳新專業(yè)生產(chǎn)護舷氣囊，該項目生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量屬世界領(lǐng)先水平。ZF-faster專業(yè)生產(chǎn)船舶螺旋槳、傳動軸等產(chǎn)品，生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量屬世界領(lǐng)先水平。東榮專業(yè)開發(fā)生產(chǎn)金屬拉桿、扶手等游艇的金屬配件。博勝專業(yè)開發(fā)生產(chǎn)樹脂、蜂窩甲板及鋁合金制品等游艇配件。US高分子采用世界最先進技術(shù)生產(chǎn)玻璃鋼船舶專用樹脂。游艇工業(yè)區(qū)中還有眾多著名品牌的商，包括雅馬哈發(fā)動機、volvo發(fā)動機、康明斯發(fā)動機、美國水星公司的全套游艇配套產(chǎn)品、Huntsman的膠水等。珠海的加工制造業(yè)近年來迅猛發(fā)展，化工專區(qū)不斷壯大，僅在珠海范圍內(nèi)就可以滿足游艇制造所需的如玻璃纖維（珠海工控玻纖）、樹脂（長興化工）、涂料、家用電器、家私、五金、木料等的材料需求。

發(fā)展規(guī)劃：平沙正在依托平沙游艇工業(yè)區(qū)及珠海市其他區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)，建設(shè)世界級的豪華游艇產(chǎn)業(yè)設(shè)計、制造、展示和銷售中心，打造南中國游艇休閑娛樂中心、游艇駕駛培訓中心、游艇產(chǎn)業(yè)會展中心，不斷提升珠海游艇產(chǎn)業(yè)在中國以至在世界游艇產(chǎn)業(yè)的地位。

第5篇：玻璃纖維制造業(yè)范文

關(guān)鍵詞：碳纖維產(chǎn)品，國際貿(mào)易， 現(xiàn)狀分析

碳纖維是以碳元素為主體(碳質(zhì)量分數(shù)在90%～95%)的高分子纖維，是一種新型非金屬材料，它是利用各種有機纖維在惰性氣體中、高溫狀態(tài)下碳化而制得。根據(jù)所采用原料不同，可以分為三大類，即:聚丙烯腈基（PAN）、瀝青基和黏膠基碳纖維。其中產(chǎn)量最大、用途最廣泛的是PAN基碳纖維。

與碳纖維是一種力學性能優(yōu)異的新型材料，與傳統(tǒng)高性能材料相比，它具有最高的比強度（是一般金屬的3-5倍）和最高的比模量，特別是較高的熱穩(wěn)定性（空氣中400?C緩慢氧化和在2000?C以上的高溫惰性環(huán)境中，碳材料是唯一強度不下降的物質(zhì)，是其他主要結(jié)構(gòu)材料（金屬及其合金）所無法比擬的）和化學惰性，使其具有耐燒蝕和耐腐蝕的優(yōu)勢。此外，碳纖維還兼具其他多種優(yōu)良性能， 如低密度（是一般金屬的1/4-1/5）使其成為減重、增強的最佳材料；耐摩擦、 抗疲勞、震動衰減性高、電及熱傳導(dǎo)性高、熱膨脹系數(shù)低、光穿透性高，非磁體但有電磁屏蔽性等。[1]

碳纖維復(fù)合材料(CFRP)作為一種先進的復(fù)合材料，具有重量輕、模量高、比強度大、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫、耐熱沖擊、耐腐蝕、吸振性好等一系列優(yōu)點，在航空航天、汽車等領(lǐng)域已有廣泛的應(yīng)用。[2]

1 我國碳纖維制品產(chǎn)業(yè)國際貿(mào)易現(xiàn)狀

我國在八十年代初開始研制CFRP體育運動器材。1983哈爾濱玻璃鋼研究所研制的CFRP羽毛球拍，1987年研制成功碳纖維，玻璃纖維混雜增強環(huán)氧樹脂的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)四人皮艇。八十年代中期，由于中國的改革開放政策和勞動力低廉等原因，臺灣逐步把勞動力密集，污染嚴重的CFRP體育器材制造業(yè)轉(zhuǎn)往大陸沿海地區(qū)。例如，臺灣80％的高爾夫球桿、40．50％的網(wǎng)球拍、羽毛球拍，60％以上的自行車架制造業(yè)轉(zhuǎn)移到深圳、東莞、福州和廈門等地；一些發(fā)達國家也把該種體育器材制造業(yè)轉(zhuǎn)來中國。例如，韓國把其大部分CFRP釣魚桿制造業(yè)轉(zhuǎn)來中國天津、威海和寧波等地。據(jù)統(tǒng)計，2002年國產(chǎn)CFRP釣魚桿、高爾夫球桿、網(wǎng)球拍、自行車等已分別占到世界同類產(chǎn)品產(chǎn)量的60％、60％、75％、65％。這些CFRP體育休閑用品所消耗的CF量，約占當年世界CF消耗總量的16％。然而，由于國際CFRP體育休閑用品已處于飽和狀態(tài)。[3]

向宇宙空間發(fā)射物體需要極大的推力，重量的減輕將會帶來極大的效益，此外宇宙空間溫度變化劇烈，要求材料耐熱、耐低溫及尺寸穩(wěn)定。碳纖維增強復(fù)合材料是比較理想的材料。因此在人造衛(wèi)星的主結(jié)構(gòu)、天線、太陽能電池帆板、航天飛機方面均得到應(yīng)用。由于航空航天方面主要考慮的是材料性能，不太考慮材料的成本，因此碳

纖維及其復(fù)合材料才得以被做為不可缺少的材料進行研究開發(fā)。

1995年美日共同開發(fā)的B777飛機上先進復(fù)合材料的用量己達到24％，至于新一代直升飛機，其旋轉(zhuǎn)葉片及機身幾乎全部是用碳纖維增強塑料制成。隨著碳纖維增強塑料性能的提高，它在航空領(lǐng)域特別是大型民用客機上的應(yīng)用將會日益增大。

正是因為碳纖維增強復(fù)合材料在軍事上具有極大的應(yīng)用空間，碳纖維原絲一直是作為軍事資源而言，其技術(shù)引進和貨物貿(mào)易也是受到碳纖維工業(yè)發(fā)達國家的進出口限制的。根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析，2006年，碳纖維制品出口總額為6039.1343萬美元，進口總額為3015.9312萬美元， 我們可以得到我國的碳纖維制品的出口大于進口，保持貿(mào)易逆差，但是從單價和數(shù)額上我們可以看見，我國碳纖維制品進出口的格局是因為數(shù)量上的限制，進口的單價高于出口的單價，進口的數(shù)量遠遠少于出口的數(shù)量，這說明了一方面發(fā)達的碳纖維技術(shù)國家對我國進口碳纖維制品有所限制，另一方面說明我國的貿(mào)易逆差在于碳纖維制品的加工，利用中國廉價的勞動力和對環(huán)境污染的較低成本代價將碳纖維制品的生產(chǎn)設(shè)在中國，以較大量的加工廠的模式完成碳纖維制品。根據(jù)要素稟賦理論，碳纖維制品在中國的進出口貿(mào)易仍舊屬于勞動密集型產(chǎn)品。

近年來， 我國的碳纖維市場發(fā)展很快， 今年可望達到1200t-1500t/a， 大都由日本、臺灣省臺塑和韓國產(chǎn)品所占領(lǐng)， 最近美國產(chǎn)品也開始打入中國市場。此外日本的三家原絲小絲束已輸入我國東邦也在設(shè)法找渠道輸入， 這對暫無國產(chǎn)合格原絲的碳纖維廠家來說， 無疑是個機遇， 因為其售價低于國產(chǎn)品， 而性能和質(zhì)量好但它對生產(chǎn)原絲的廠家和即將引進原絲生產(chǎn)線的企業(yè)來說， 又是嚴峻的挑戰(zhàn)， 迫使他們必須不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量， 擴大生產(chǎn)規(guī)模和降低成本， 不然會有一定的風險， 除非是自己消化掉并發(fā)展下游制品。

2、對于我國碳纖維制品進出口貿(mào)易的思考

碳纖維制品和我國大部分勞動輸出型產(chǎn)品一樣，都存在著只是國外的代工廠的問題。正如郎咸平所言：“事實上我們制造的過程當中，破壞我們的環(huán)境，浪費我們的資源，剝削我們的勞動?！碧祭w維雖然被冠以高科技技術(shù)產(chǎn)品，但在掌握了這一領(lǐng)域的技術(shù)范疇來看，中國的逆差實際上是以低廉的人力成本，資源成本和環(huán)境成本換來的。而改變這一狀況最基本的就是要加速我國碳纖維制品的技術(shù)研制和高性能碳纖維原絲的研發(fā)。

根據(jù)波特的競爭優(yōu)勢理論，一個國家或其特定產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)為基于比較優(yōu)勢而形成的一國或企業(yè)的核心競爭力。但是單純的比較優(yōu)勢不能形成競爭優(yōu)勢，在國際競爭中幾種具有競爭優(yōu)勢的是具有壟斷性的資源和技術(shù)，創(chuàng)新能力是競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。但現(xiàn)在總體上粗放型的經(jīng)濟增長方式還沒有根本轉(zhuǎn)變，自主創(chuàng)新的能力還比較低，國際競爭力還主要體現(xiàn)在由低人力資源成本主導(dǎo)的勞動密集性進出口產(chǎn)品上。因此，面對保護期之后多元而白熱化的國際競爭市場，我們應(yīng)當在發(fā)揮原有比較優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過創(chuàng)新來提升競爭優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將潛在的比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為國際市場的競爭優(yōu)勢，才能真正實現(xiàn)自身國際競爭力的提升，更好地應(yīng)對當前的新形勢。

波特的競爭優(yōu)勢理論指出，在一國的國際競爭力形成過程中，一國的要素稟賦、需求狀況、相關(guān)產(chǎn)業(yè)或輔助產(chǎn)業(yè)、公司的策略、結(jié)構(gòu)和競爭等四大因素對一國競爭優(yōu)勢的形成具有促進或阻礙的作用。因此，一國競爭優(yōu)勢的取得最終落實到其資源合理配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善之上，所以我們可以從我國的產(chǎn)業(yè)布局整體來把握競爭優(yōu)勢。

首先，整合資源，走集約化發(fā)展道路。中國的持續(xù)高速增長，基本上還是一種外延粗放以規(guī)模取向的簡單增長方式，與國際競爭力提倡的以效率、質(zhì)量、環(huán)保取向的內(nèi)涵集約式增長有很大的不同。因此，我們應(yīng)該通過整合資源，避免低水平的重復(fù)建設(shè)，使經(jīng)濟在高效率水平上運行。并鼓勵有實力的企業(yè)“走出去”，到國際市場上去“搶蛋糕”，在競爭中提升自己的競爭力。其次，著眼區(qū)域經(jīng)濟，走產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式。將那些產(chǎn)品關(guān)聯(lián)性強，價值鏈長的產(chǎn)業(yè)通過整合，形成區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群。通過集群內(nèi)部技術(shù)外溢、資源共享達到成本降低，并形成自己的核心競爭力。最后，積極引導(dǎo)，加強自主創(chuàng)新能力。在國際貿(mào)易中，雖然存在有技術(shù)外溢和“干中學”(Learn by Doing)的效應(yīng)，但是我們?nèi)匀灰獜娬{(diào)高新技術(shù)的自主創(chuàng)新能力的開發(fā)，而這正是我國當前國際競爭力缺乏的主要原因。我們可以通過政府的政策引導(dǎo)和高校、科研機構(gòu)的成果產(chǎn)業(yè)化，來發(fā)展自己國家在未來具有競爭能力的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

從技術(shù)上而言，制約我國基碳纖維發(fā)展的基本因素是原絲質(zhì)量差和無高精度的碳化裝置，國家“ 十二五”的重大科技攻關(guān)課題或“863”計劃應(yīng)緊緊圍繞此項重點同時也要配套考慮輔料問題。此外， 如何正確處理大絲束和小絲束基碳纖維的關(guān)系， 也是我國業(yè)界十分關(guān)心的問題[4]。

大絲束碳纖維無疑是今后的發(fā)展方向之一， 對傳統(tǒng)材料和許多產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代有十分重要的意義， 但考慮到我國目前還處于開發(fā)初期約95%以上的市場仍依賴于24K以下的小絲束碳纖維， 特別是軍工急需的碳纖維100%為小絲束。從國際上看， 目前小絲束的市場仍占居優(yōu)勢， 而且目前世界需求量最大的T300檔次的碳纖維正迅速向T700性能水平過渡， 土木建筑和體育用品用的碳纖維有相當一部分采用的12K T700型產(chǎn)品而大絲束碳纖維的強度指標4.9Gpa是很難達到的， 而且其性能離散系數(shù)要比小絲束大這就決定在一些高科技和軍工領(lǐng)域以及事關(guān)生命安全與要求長壽命的應(yīng)用領(lǐng)域， 仍需要小絲束碳纖維。有些重要的工業(yè)領(lǐng)域如土木建筑雖然也可以選用大絲束碳纖維， 但加固層數(shù)要比采用同樣性能檔次的小絲束碳纖維要多， 才能達到相同的加固水平從而抵消了其價格低的優(yōu)勢。為此在今后相當時期內(nèi)小絲束碳纖維仍將有其強大的生命力。

3、結(jié)論

如上所述，碳纖維制品屬于勞動密集型產(chǎn)品的輸出，要改變這種狀況我們必須要加大實驗研究。目前而言，我國的大絲束碳纖維應(yīng)著力于解決其原絲的國產(chǎn)化和市場開發(fā)方面。

參考文獻

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[2] 王秋霞。世界復(fù)合材料強國與我國的復(fù)合材料現(xiàn)狀及發(fā)展動向。玻璃鋼復(fù)合材料，1999，1：1-9

[3] 李金濤，宣昌茂。我國碳纖維增強復(fù)合材料的市場狀況。現(xiàn)代企業(yè)文化。2008，20（96）：6-23

第6篇：玻璃纖維制造業(yè)范文

不過，據(jù)記者在會展中采訪了解到，不少游艇廠商表示游艇在廣州的銷售并不理想。作為第一家進駐中國市場的游艇商，賓士域在展會期間一艘游艇都沒賣出，“這種現(xiàn)象在其他地區(qū)的展會上都很少遇見”。英國圣斯克游艇也表示，在廣州游艇毫無銷路。是什么制約著廣州游艇的發(fā)展？

廣州游艇業(yè)發(fā)展限制重重

廣州萊茵游艇會總經(jīng)理高海航表示，“其實政府態(tài)度上還是很支持私人游艇發(fā)展的，但高端消費的開放總是有個過程。問題在于游艇本身是休閑娛樂工具而不是交通工具，但目前國內(nèi)將游艇基本等同于交通運輸工具管理，因此，手續(xù)比較繁多復(fù)雜。”另外，購買進口游艇還要征收高達43%的稅款，因此一些珠三角的客人更喜歡在香港買船。圣斯克陸利安游艇負責人表示，期望政府降稅以促進游艇業(yè)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國還沒有針對游艇行業(yè)的法律法規(guī)，阻礙了中國游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。涉及游艇進出境的政府部門有口岸辦、海事局、海關(guān)、邊檢、國檢等，每個部門單獨審批，報文件，層層下來手續(xù)紛繁復(fù)雜。即使買了游艇也不能隨便去遠的地方，種種限制也制約了游艇的發(fā)展。萬科浪騎游艇會副總經(jīng)理吳虹透露，除了國家對游艇行業(yè)的法律法規(guī)建立不健全外，在游艇使用和管理控制上也不是很嚴格，游艇行業(yè)應(yīng)該是和海洋聯(lián)合在一起的，海域出行不方便就會影響到游艇行業(yè)的發(fā)展，也會影響人們參與的興趣。

賓士域游艇中國區(qū)域銷售經(jīng)理陳晉表示，珠三角游艇發(fā)展受限制還在于其配套設(shè)施不齊全，這包括游艇碼頭、游艇俱樂部等?！耙恍V州的顧客反映，根本沒有地方停船，也沒有人來保養(yǎng)。”碼頭數(shù)量的欠缺導(dǎo)致在廣州根本沒有地方可以停船。美國水星游艇俱樂部講師在做培訓時曾經(jīng)強調(diào)：對游艇來說，第一重要的是地點，第二是地點，第三還是地點?？梢姡瓮I(yè)要落地發(fā)展，碼頭是命脈所在。華南船舶交易中心總經(jīng)理杜長江也曾表示，前幾年出現(xiàn)的廣州游艇熱無疾而終的最根本原因就是缺乏優(yōu)質(zhì)碼頭。一個好的游艇碼頭，需要優(yōu)良的天然避風港；需要寬闊河道，需要有絕佳的自然景觀。

廣州游艇發(fā)展的有利條件

在2010年廣州亞運會的大背景下，廣州啟動《青山碧水藍天計劃》，以“水變清、岸變綠、恢復(fù)河涌自然特征”為目標，編制實施河涌綜合整治計劃，全面開展污水治理和河涌綜合整治，確保在亞運會前實現(xiàn)廣州水環(huán)境的根本性好轉(zhuǎn)。乘著亞運的東風，廣州的游艇產(chǎn)業(yè)呼之欲出。

廣州與游艇文化與發(fā)達的香港相近，無論在政策上還是在消費觀念上，都或多或少受到香港的熏陶。在以廣州為中心的珠三角地區(qū)發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)得天獨厚。廣州市區(qū)內(nèi)有七條江河穿流而過，直接進入我國南海海域。且市區(qū)內(nèi)有213條足以航行中小型游艇的河涌與各條江河相連，廣州市行政區(qū)域水面面積是陸地面積的十倍以上，這在世界所有城市版圖中是絕無僅有的。并且，流經(jīng)廣州所有的江河都是潮汐河流，水面寬闊，水流平緩，潮汐落差小，航道航行安全性高，非常適合各類游艇航行。

此外，廣州作為水上絲綢之路的發(fā)源地之一。沿江而居、臨水而建是嶺南人民世代流傳下來的生活方式，發(fā)展游艇經(jīng)濟具有雄厚的民間基礎(chǔ)。廣州也是華南地區(qū)的政治經(jīng)濟文化交流中心，珠三角地區(qū)內(nèi)陸河流縱橫交錯，水路航運四通八達，水上運輸業(yè)十分發(fā)達。

從上世紀九十年代開始，廣州市政府就開始對水資源的治理整治和開發(fā)利用，專門成立了《珠江治理整頓辦公室》，財政撥款幾百億元治理整治流經(jīng)廣州市區(qū)的六江一河（珠江、東江、西江、北江、增江、綏江、流溪河）及市區(qū)內(nèi)213條河涌。連續(xù)兩年省市領(lǐng)導(dǎo)親自帶頭下水橫渡珠江，向世人展示了政府治理珠江的成果和繼續(xù)加大整治珠江的決心。各級政府花大力氣打造“碧水藍天工程”，以便創(chuàng)造一個良好的水上經(jīng)濟發(fā)展的硬件環(huán)境，而游艇經(jīng)濟則應(yīng)該是廣州乃至華南地區(qū)水上經(jīng)濟發(fā)展的首選項目。

從經(jīng)濟基礎(chǔ)上看，廣州及珠三角是中國改革開放和經(jīng)濟發(fā)展的前沿陣地。國際經(jīng)驗顯示，當一個城市的人均收入達到6000美金，便具備了發(fā)展高端水上休閑活動產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟基礎(chǔ)。廣州及珠三角地區(qū)人均GDP早在2008年就已經(jīng)超過一萬美元，高居全國首位，已經(jīng)完全具備發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的消費市場基礎(chǔ)。就珠三角而言，約十萬人買得起游艇。

游艇制造業(yè)屬于技術(shù)、勞動“雙密集”型產(chǎn)業(yè)，其高新技術(shù)的應(yīng)用和手工作業(yè)的比例都比較高。游艇制造業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)主要是與游艇有關(guān)的基本材料工業(yè)，如如玻璃纖維、樹脂、涂料等制造業(yè)，這部分產(chǎn)業(yè)在珠三角地區(qū)已得到蓬勃的發(fā)展，特別是隨著珠海玻纖二期工程的投產(chǎn)，以及珠海臺資長興樹脂廠的投產(chǎn)，再加上珠三角地區(qū)多家外資船舶油漆公司的參與，使珠三角游艇制造基礎(chǔ)材料工業(yè)有了比較成熟的市場環(huán)境。在玻璃鋼游艇的建造過程中，艇體模具的制造非常重要。游艇的配套工業(yè)即游艇零部件制造業(yè)和艇內(nèi)裝飾業(yè)，涉及的面很廣，涉及的工業(yè)門類超過 50 個。這些配套產(chǎn)業(yè)在珠三角地區(qū)有比較雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，也有眾多初級配件產(chǎn)品供貨商提供服務(wù)。

此外，廣州首個大型游艇會碼頭南沙游艇會項目計劃投資2.5億元，建成后將提供352個各類游艇泊位的專用碼頭，目標是打造華南地區(qū)頂級游艇會。南沙游艇會還將建游艇技術(shù)維修、加油、駕駛培訓等配套設(shè)施。

游艇商看好珠三角游艇業(yè)發(fā)展

作為中國游艇業(yè)第一個吃螃蟹的人，賓士域游艇集團中國區(qū)域銷售經(jīng)理陳晉表示，珠三角游艇業(yè)發(fā)展受限制主要是配套設(shè)施不齊全，但他看好中國市場。目前，該公司大部分的客戶是深圳私企老板，也有一些公司購買游艇用于接待。

天聚游艇總經(jīng)理俞彬表示，很看好以廣州為中心的珠三角市場。該公司打算在廣州設(shè)立游艇基地、碼頭。并提供培訓、租賃、商務(wù)接待、活動策劃等于游艇相關(guān)聯(lián)的服務(wù)。

第7篇：玻璃纖維制造業(yè)范文

1923年，日本首次舉辦全國軟式網(wǎng)球錦標賽。1975年第一屆世界軟式網(wǎng)球錦標賽在美國的夏威夷舉行。1994年在日本廣島舉行的第12屆亞運會上，軟式網(wǎng)球被正式列為比賽項目。經(jīng)過近百年的發(fā)展，軟式網(wǎng)球作為非奧運項目已經(jīng)在全世界普及，并在二十多個國家及地區(qū)建立了軟網(wǎng)聯(lián)合會。2010年，青島小學教師趙蕾為中國隊贏得了該屆亞運會軟式網(wǎng)球的金牌，實現(xiàn)了中國隊軟式網(wǎng)球在亞運會歷史上的首金夢想。軟式網(wǎng)球也因此進入了更多人的視線，成為日常運動健身的熱門項目之一。軟式網(wǎng)球的大部分裝備與網(wǎng)球類似，但又不盡相同。軟式網(wǎng)球、球拍等已經(jīng)隨該運動的流行普及受到愈來愈多的關(guān)注。

軟式網(wǎng)球的誕生就是因為日本在普及網(wǎng)球運動時受當時自身條件環(huán)境限制，因利乘便派生出來的一種運動。制作復(fù)雜的網(wǎng)球被游戲用的小橡皮球代替，三田橡膠公司開始制作軟式網(wǎng)球?qū)Ｓ玫南鹉z球標志了軟式網(wǎng)球的誕生。盡管軟綿綿沒有毛的軟式網(wǎng)球與網(wǎng)球十分接近，但軟式網(wǎng)球更加柔軟和輕便。標準軟式網(wǎng)球的球體以橡膠材料制作，重量在30-31克。球體內(nèi)部充氣，充氣后球的直徑為6.6厘米。按國際規(guī)則規(guī)定，球應(yīng)在比賽場上從1.5米高處落下后達到55-80厘米的彈跳高度。由于球體中空，球的彈性、彈跳高度基本由充氣的氣壓決定。這使得軟式網(wǎng)球更容易形成對打的局面，對攻比網(wǎng)球更多。對于力量很大的人來說想在軟式網(wǎng)球比賽中邊線出色并不容易。這也使得在男女混合雙打比賽中選手的實力變得更加均衡，非常受普通民眾的歡迎。軟式網(wǎng)球的充氣與籃球相似，將氣針插入氣孔，打氣到適合的壓力，拔出氣針就可以使用了。軟式網(wǎng)球采用純橡膠質(zhì)地，球體本身較普通網(wǎng)球更加耐用。由于使用壽命長，軟式網(wǎng)球無論在娛樂或是訓練中都十分受歡迎。KENKO、AKAEMU等都是目前活躍在各類賽場上的軟式網(wǎng)球品牌。

軟式網(wǎng)球拍

無論在形狀、尺寸和材料方面，軟式網(wǎng)球拍與網(wǎng)球拍都幾乎沒有區(qū)別。按世界軟網(wǎng)聯(lián)合會的規(guī)定，球拍應(yīng)是木制、金屬或其它復(fù)合材料制成，拍框上要穿織網(wǎng)弦。球拍長69厘米，拍框長度為32厘米，寬為22厘米，拍柄長為37厘米。球拍拍框一般成橢圓形。與普通網(wǎng)球拍相比，軟式網(wǎng)球拍更加輕便。由于軟網(wǎng)球拍與網(wǎng)球拍結(jié)構(gòu)相同，網(wǎng)球拍的知名制造商大多也是軟網(wǎng)球拍的著名品牌。尤尼克斯、威爾森、王子等均有自己的軟網(wǎng)產(chǎn)品系列。在剛剛結(jié)束的廣州亞運會上，無論是歷史悠久的日本隊、實力雄厚的韓國隊或是備受關(guān)注的中國隊，都有尤尼克斯的球拍亮相。而為中國隊在亞運會上奪得軟式網(wǎng)球項目首枚金牌的趙蕾使用的便是尤尼克斯的產(chǎn)品。

現(xiàn)代網(wǎng)拍制造業(yè)中已使用了接近宇航工業(yè)和軍事工業(yè)產(chǎn)品的材質(zhì)。近二十年來，金屬材料和化學材料的高水平提升為網(wǎng)拍制造奠定了堅實基礎(chǔ)。這些新材料和新技術(shù)的應(yīng)用，不僅是商業(yè)產(chǎn)品激烈競爭所制致，更是運動本身飛速進步所需。目前，碳纖維、玻璃纖維、克維拉纖維、高張力碳纖維、鈦、超剛性碳纖維等材質(zhì)已大量使用到網(wǎng)拍制造材質(zhì)之中。網(wǎng)拍制造技術(shù)的革命至今仍然在繼續(xù)。為了提高球拍強度，傳統(tǒng)技術(shù)采用自由增厚石墨和碳素纖維層結(jié)構(gòu)，從而增加了球拍的重量，導(dǎo)致球拍的揮動靈活度下降。納米技術(shù)的應(yīng)用令復(fù)合材料在質(zhì)輕之外可以兼具高強度和高彈性的特點。納米級鈦纖維具備有力的回縮特性，性能超越傳統(tǒng)的拍框材料。當拍面擊打來球瞬間，拍框受到?jīng)_擊而彎沉。這時，納米級鈦纖維的瞬態(tài)反應(yīng)可以將拍框從彎沉狀態(tài)下回彈至拍框原形，使球能以高度精確的角度并充滿威力地從線床反彈回對場。新研發(fā)的強韌樹脂擁有更好的柔韌性和耐久性，將強韌樹脂運用于整把球拍，能使球拍的彈性和韌性都得到提升。伴隨線床駐留時間的延長，球員能打出更強烈的上旋球，擊球更有威力。

軟式網(wǎng)球拍線

一只未拉線的球拍就像一支無弦小提琴。軟式網(wǎng)球拍球線的材料與網(wǎng)球拍球線相同，分羊腸線和聚酯尼龍合成線。軟式網(wǎng)球的球線與網(wǎng)球線相比更加柔韌，在與較軟的軟式網(wǎng)球接觸時拍壓則更低。據(jù)專業(yè)穿線師介紹，軟式網(wǎng)球的穿線與網(wǎng)球相比，要求更高。因為軟式網(wǎng)球的球拍拍框比一般的網(wǎng)球拍拍框更柔軟，更容易變形。軟網(wǎng)的拍線也較網(wǎng)球拍線柔軟很多，所以進行穿線的時候?qū)Υ┚€力度的要求更細膩，更精準。

球鞋

軟式網(wǎng)球場地的地面與網(wǎng)球相同，根據(jù)實際情況紅土或是硬地都可以。因此在球鞋的選擇上也與網(wǎng)球類似。如果是在紅土場地上使用，則應(yīng)選擇底紋凹凸有致，具有良好剎車功能的鞋底。如果是在硬地場打球，則最好選擇相反的底紋類型，方便滑步。除了抓地之外，減震、透氣、耐磨等都是極其重要的挑選指標。

第8篇：玻璃纖維制造業(yè)范文

在無機非金屬材料、金屬材料、高分子材料以及生物醫(yī)用材料領(lǐng)域取得了多項成果。

田學科（《科技日報》報駐美國記者）無機非金屬材料領(lǐng)域：斯坦福和南加州大學開發(fā)出一種設(shè)計碳納米管線路的新方法，首次生產(chǎn)出一種以碳納米管為基礎(chǔ)的全晶片數(shù)字電路。整個線路即使在許多納米管發(fā)生扭曲偏向的情況下仍能工作，既不犧牲材料的能效，又能與現(xiàn)有制造設(shè)備兼容，易于商業(yè)化；萊斯大學研究人員開發(fā)出一種可將普通碳纖維制成石墨烯量子點的新方法，其最大優(yōu)勢在于只需一個步驟就能得到大量量子點。這種一步到位的技術(shù)比現(xiàn)有的石墨烯量子點研制工藝更為簡化，所得到的量子點不足5納米，具有高溶解性，大小可以通過設(shè)定制造時的溫度來加以控制，在電子、光學和醫(yī)學領(lǐng)域有巨大的應(yīng)用潛力。另外，美科學家在巴基球中加入一種有機二甲苯溶劑進而制造出一種新的碳化合物，混合了晶體和非晶體兩種結(jié)構(gòu)，是一種“有序化的無序排列”，堪稱“混沌”晶體，這種材料非常堅硬，甚至能在鉆石上留下凹痕。

金屬材料領(lǐng)域：俄勒岡大學發(fā)現(xiàn)可以用非晶體來制造“超材料”并實現(xiàn)負折射，進而研制出一種能以低成本生產(chǎn)負折射材料的新技術(shù)，并為該技術(shù)申請了專利，這一成果有望帶來全新的產(chǎn)品甚至影響制造業(yè)?？的螤柎髮W利用氨基酸將金屬原子和硅原子相連，在爭取更大的表面面積進行化學反應(yīng)的同時，使多孔金屬薄膜的導(dǎo)電性提高1000倍，這一技術(shù)為制造多種可應(yīng)用于工程和醫(yī)學領(lǐng)域的金屬納米結(jié)構(gòu)開啟了大門。

麻省理工學院利用電子束光刻技術(shù)和剝離過程開發(fā)出無缺陷半導(dǎo)體納米晶體薄膜，種材料的導(dǎo)電率約為傳統(tǒng)方法制成的有裂縫薄膜的180倍，可廣泛應(yīng)用并開辟潛在的重點研究領(lǐng)域。西北大學和密歇根州立大學基于常用的半導(dǎo)體碲化鉛，合作開發(fā)出一種穩(wěn)定的環(huán)保型熱電材料，熱電品質(zhì)因數(shù)（ZT）創(chuàng)下世界紀錄，達到2.2，可將15%至20%的廢（余）熱轉(zhuǎn)換成電力，成為迄今報告的最高效率。

觸摸顯示屏或太陽能電池板導(dǎo)電涂層透光性越強越好，美研究人員利用一種化學溶液制造出迄今透明度最高的氧化銦錫導(dǎo)電薄膜，厚度只有1460億分之一米，可使93%的光透過，堪比玻璃。該技術(shù)簡單、成本低廉，可彎曲的基底使其在制造柔性顯示屏方面也具有潛力。

高分子材料領(lǐng)域：西北大學等用名為聚二甲基硅氧烷的聚合物造出一種多孔三維高分子材料，再將液態(tài)金屬灌入孔中，從而開發(fā)出了能夠像橡皮筋一樣延展拉伸的電子材料，就算被彎曲或拉伸到原始尺寸的200%也能夠正常工作，其在醫(yī)療器械和消費電子設(shè)備制造等領(lǐng)域具有相當廣泛的應(yīng)用價值。

賓夕法尼亞大學研究人員展示了一種硒化鎘納米晶體，能被“印”或“涂”在柔軟塑料上，制成多種性能優(yōu)良的電子設(shè)備，且根據(jù)硒化鎘納米晶體的性能標準，其運載電子的速度比非晶體硅要快22倍。新型鎘硒化納米晶體電路結(jié)合了柔韌性、相對簡單的制作工藝和低能耗的優(yōu)點，為生物醫(yī)學和安全應(yīng)用領(lǐng)域的新型設(shè)備、各種傳感器及其他方面的應(yīng)用鋪平了道路。

生物醫(yī)用材料領(lǐng)域：匹茲堡大學和麻省理工學院研制出一種會自動收縮舒張的BZ凝膠，施加一定的機械壓力后，原本不跳動的BZ凝膠可再次恢復(fù)跳動，就像醫(yī)療中的心肺復(fù)蘇術(shù)那樣。這種特性因很像人類皮膚而具有廣泛的應(yīng)用前景，有助于進一步研究能感知機械刺激和化學反應(yīng)的先進材料。此外，美科學家開發(fā)出的一種新奇混合納米纖維生物材料，可在整形外科手術(shù)中作為載荷支架或受傷組織補丁，既能為細胞提供足夠?qū)捤傻纳L空間，又能指示它們按肌理排列成新組織，利用該技術(shù)生長出的半月板組織，幾乎能與真正的人體半月板媲美。

美生物工程師開發(fā)出一種“聰明”水凝膠，可在幾秒鐘內(nèi)凝固形成黏合劑的新型水凝膠，如尼龍搭扣般足以抵受反復(fù)拉伸，使一個切口或創(chuàng)面迅速“自修復(fù)”，即便反復(fù)多次，其焊接強度也不發(fā)生任何減弱。該材料可廣泛應(yīng)用于醫(yī)學和工程領(lǐng)域，如醫(yī)療縫合、靶向給藥、工業(yè)密封劑和自修復(fù)塑料等方面。

俄羅斯

開發(fā)出可降解的聚乙烯包裝材料、使鋼材達到“無磨損效果”的鍛造技術(shù)以及具有生物相容性的新型骨粘固劑。

張浩（《科技日報》駐俄羅斯記者）3月，俄羅斯沃羅涅日技術(shù)學院開發(fā)出一種采用食品工業(yè)廢料作為添加劑，生產(chǎn)可降解聚乙烯包裝材料的工藝。利用該工藝制成的可降解聚乙烯包裝材料硬度高，降解期短。普通聚乙烯材料需要超過300年才能降解，而這種新材料放置8個月后就會變脆，用手即可碾碎。

7月，俄羅斯莫斯科國立鮑曼工程學院、俄羅斯科學院布拉岡拉沃夫機械研究所和全俄航空材料研究院的多位專家宣布研制出了一種技術(shù)方法，可以將鋼材鍛造至接近無損的程度。這種技術(shù)可使鋼制機械零部件的實際壽命延長10倍，磨損率降低100倍，有望在發(fā)動機噴嘴、凸輪軸、齒輪等機械裝置上獲得應(yīng)用。

10月，俄羅斯科學院巴依科夫冶金和材料學研究所、俄羅斯國立沃羅涅日大學、莫斯科赫爾岑腫瘤科學研究所的科學家們宣布，他們成功研制出一種新型醫(yī)用生物材料骨粘固劑。該粘合劑是一種用于填充骨與植入物間隙或骨腔并具有自凝特性的生物材料，與納米陶瓷材料具有生物相容性，可修復(fù)受傷骨組織并溶解到人體組織內(nèi)，最大限度減少二次手術(shù)及術(shù)后并發(fā)癥的概率。

英國

諾貝爾獎得主領(lǐng)頭帶動石墨烯研究不斷出現(xiàn)新成果；富勒烯研究取得重大突破；世界最輕材料問世。

劉海英（《科技日報》駐英國記者）1月，因最早制作出石墨烯而獲得2010年諾貝爾物理學獎的英國曼徹斯特大學教授安德烈海姆利用氧化石墨烯制作出了一種新型隔氣透水材料，該種材料可隔絕大多數(shù)液體和氣體，但水蒸氣可以暢通無阻透過它，因此擁有廣闊的應(yīng)用前景；2月，另一位2010年諾貝爾獎獲獎?wù)?，英國曼大的康斯坦丁諾沃肖洛夫在《科學》雜志上撰文稱，將一層二硫化鉬置于兩層石墨烯之間，形成的三明治結(jié)構(gòu)石墨烯晶體管可有效減少電子泄露，這一發(fā)現(xiàn)將以石墨烯為基礎(chǔ)制造超快計算機的研發(fā)進程向前推進了一大步；10月，曼大研究人員研究表明，將石墨烯和氮化硼的單原子層晶體精確地堆疊起來，從而構(gòu)建出一種“多層糕”式的結(jié)構(gòu)，可作為納米級的變壓器。這一研究證明，將石墨烯及有關(guān)單原子厚度晶體以原子精度一層層地搭建平面，能夠造出有多種功能的復(fù)雜設(shè)備。

除石墨烯外，英國科學家在新材料領(lǐng)域研發(fā)成果還包括：5月，富勒烯的研究取得了重大進展，英日兩國科學家在《自然》雜志上發(fā)表文章稱，他們對富勒烯結(jié)構(gòu)形成進行解析取得了重大突破，揭開了存在于化學領(lǐng)域二十多年的未解之謎；7月，英德兩國科學家們研制出了迄今為止全球最輕的材料“飛行石墨”，其密度僅為0.2毫克/立方厘米，這種材料性能穩(wěn)定，具有良好的導(dǎo)電性、可延展性而且非常堅固，可廣泛應(yīng)用于電池、航空航天和電氣屏蔽等領(lǐng)域。

德國

三個方面值得關(guān)注：一是稀土材料的循環(huán)利用與替代研究；二是與可再生能源存儲和利用相關(guān)的材料研究；三是納米的應(yīng)用和安全性研究。

李山（《科技日報》駐德國記者）2012年，德國在高技術(shù)戰(zhàn)略“電動汽車領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)”專項的統(tǒng)籌下，開發(fā)稀土材料循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)。如報廢電機內(nèi)永磁體部件的拆解、修復(fù)及循環(huán)使用技術(shù)，永磁體內(nèi)稀土元素的回收技術(shù)，適應(yīng)循環(huán)使用電機的設(shè)計技術(shù)，生產(chǎn)過程的經(jīng)濟與環(huán)境影響控制等。為提高能源和資源的利用率，液態(tài)金屬研究也在德國受到更多重視。2012年，由亥姆霍茲德累斯頓研究中心牽頭的液態(tài)金屬研究聯(lián)盟在德國成立。液態(tài)金屬可用于新型液態(tài)金屬電池儲能、零排放氫生產(chǎn)、或是制造太陽能電池，因而被納入未來技術(shù)的行列。

納米研究方面，2012年，德國聯(lián)邦環(huán)境部、德國聯(lián)邦職業(yè)與健康安全研究所與巴斯夫研究所聯(lián)合啟動實施了《納米材料安全性》長期研究項目。目標就是要了解各類重要納米材料可能對周邊環(huán)境產(chǎn)生的長期影響，特別是在低劑量情況下對工作場所和居住環(huán)境的長期影響。

德國慕尼黑大學成功研制出“納米耳”，可以探測到強度為-60分貝的聲波，比人耳的靈敏度高幾百萬倍。這種“納米耳”的主要部分是一個直徑約60納米的黃金納米球，它在激光束的作用下處于懸浮狀態(tài)，在受到微小聲波的作用時會沿聲波方向產(chǎn)生納米級的振動，納米黃金球的這種運動可以通過暗視場顯微鏡觀察到并進行攝像記錄，由此可以測定出微觀世界極其微弱的聲波。

德國慕尼黑工業(yè)大學的研究人員發(fā)明一種可回收利用的新型防輻射屏蔽材料。這種材料含有鐵顆粒、石蠟油和硼化合物，看起來像濕的黑色砂子。與傳統(tǒng)重混凝土相比，這種材料重量要輕20%，而且可重復(fù)使用。它填充在鋼制容器中，置于實驗終端以屏蔽輻射；若此處不再使用，可從容器中取出，異地再用。

法國

采用新技術(shù)從工業(yè)廢水中濾出黃金；證明蛋白質(zhì)中水化膜并非不可替代。

李釗（《科技日報》駐法國記者）10月，法國巴黎一家名為MagpiePolymers的公司開始售賣一項類似于“煉金術(shù)”的專利技術(shù)，能從廢水中過濾黃金。該技術(shù)實際上是一種從工業(yè)廢水中提取貴金屬的方法，即使是含量極微的稀有金屬也能提取出來。提取工藝是利用一種微小的塑料樹脂小珠，當廢水通過這種小球泵出時，金、鉑、鈀、銠等稀有貴金屬會慢慢地粘在珠子上，從水中分離出來。據(jù)稱1升這種樹脂能處理510立方米廢水，提取價值30005000歐元的稀有金屬。新技術(shù)除了提取微量貴金屬，還能用來過濾水中的有害金屬，如鉛、汞、鈷、銅和鈾。

8月3日，法國國家科研中心發(fā)表公報稱，一個國際研究小組證實，一種聚合物納米膜擁有和水化膜類似的特性，能夠維持蛋白質(zhì)活性。這種納米膜的作用將為工業(yè)、藥理學和醫(yī)學等領(lǐng)域開啟新的研究方向。

日本

開發(fā)出能從飲用水中去除砷的廉價材料、不使用稀土的電動機、低熔點玻璃和轉(zhuǎn)換率達37.7%的太陽能電池。

葛進（《科技日報》駐日本記者）日本物質(zhì)材料研究機構(gòu)的研究人員開發(fā)出一種新型的廉價材料，可以很方便快捷的去除飲用水中的砷。

日立制作所的研究人員采用非晶硅金屬制造馬達的鐵芯部分，從而成功開發(fā)出不使用稀土的高效率永磁同期馬達。該馬達目前已經(jīng)發(fā)展到產(chǎn)業(yè)用的11千瓦級別。

產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所的研究人員開發(fā)出一種新材料，該材料在受到光照射時可以在固化和液化之間反復(fù)轉(zhuǎn)換，而且不受溫度的影響。該研究成果可應(yīng)用于新型光機能材料等方面。

日立制作所與日立化成工業(yè)的研究人員開發(fā)出一種在220300攝氏度就可以熔解的低熔點玻璃。該成果可應(yīng)用于金屬與電子部件的焊接材料。由于其可以利用各種光源進行加熱熔融，將使各種部件的構(gòu)造設(shè)計與制造程序大大豐富。

新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究開發(fā)機構(gòu)與夏普公司開發(fā)出世界最高轉(zhuǎn)換率的太陽能電池。該電池的吸光層是由三層銦鎵為主的化合物構(gòu)成，轉(zhuǎn)換率可達到37.7%。

日本科學技術(shù)振興機構(gòu)與北海道大學的研究人員開發(fā)出一種新型晶體管，可以將在電腦等電器中使用的半導(dǎo)體集成回路的消耗電力降低到目前的十分之一以下。人們期待該研究成果在未來可以大幅度降低數(shù)碼產(chǎn)品和手機的電力消耗。

韓國

以國家層面科研項目為依托，繼續(xù)加大在納米領(lǐng)域的研發(fā)投入。同時，在燃料電池領(lǐng)域也有新的突破。

薛嚴（《科技日報》駐韓國記者）6月，韓國知識經(jīng)濟部和教育科學技術(shù)部表示，韓國到2020年將投入5130億韓元（約合人民幣28.2億元）推動“納米融合2020項目”。為此，韓國政府將從基礎(chǔ)研究到產(chǎn)品開發(fā)的整個階段提供資金支持，并成立專門的財團法人機構(gòu)，賦予其計劃制定、課題開發(fā)和市場開拓等方面的獨立行使權(quán)，力促推出10個全球明星級納米技術(shù)融合產(chǎn)品。

6月，韓國漢陽大學能源工程學宣良國教授率領(lǐng)的研究小組表示，已經(jīng)開發(fā)出續(xù)航時間達到現(xiàn)有電動車電池5倍左右的新一代電動車高性能鋰空氣電池系統(tǒng)。該研究小組用碳代替過去制造電池使用的鎳、鈷等金屬開發(fā)出鋰空氣電池。由于把幫助鋰離子往返陰陽兩極的電解質(zhì)換成醚系列的新物質(zhì)，因而提高了效率。

南非

大力推進航空材料制造業(yè)發(fā)展，制造出纖維素纖維絕緣材料。

第9篇：玻璃纖維制造業(yè)范文

一、低碳經(jīng)濟形勢下國內(nèi)外材料科學技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在低碳經(jīng)濟形勢下，為爭取其經(jīng)濟和科技的領(lǐng)先地位，世界各國都十分重視材料科學技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，把新材料新技術(shù)作為科技發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，予以重點支持。美國新材料科技戰(zhàn)略目標是保持本領(lǐng)域在全球的領(lǐng)導(dǎo)地位，支撐信息技術(shù)、生命科學、環(huán)境科學和納米技術(shù)等發(fā)展，滿足能源、信息等重要部門和領(lǐng)域的需求。美國氫燃料研發(fā)主要集中在生產(chǎn)、儲存和氫的配送技術(shù)及驅(qū)動汽車的幾乎無空氣污染物和溫室氣體排放的燃料電池技術(shù)開發(fā)上，研制的高效堆積式多結(jié)砷化鎵太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率達到31％。通過在宇航發(fā)動機中增加先進結(jié)構(gòu)材料，把發(fā)動機的推重比提高到20，大大降低飛機的重量，節(jié)約能源。歐盟新材料科技戰(zhàn)略目標是，在航空航天材料、電子信息材料等領(lǐng)域競爭領(lǐng)先優(yōu)勢。歐盟科研公司大力發(fā)展光學材料、磁性材料、燃料電池技術(shù)、納米技術(shù)、超導(dǎo)體、信息存儲技術(shù)、鈦基復(fù)合材料等。通過產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，在新材料制造裝備、加工和應(yīng)用三個方面來發(fā)展低碳經(jīng)濟，并計劃到2020年溫室效應(yīng)氣體在1990年的基礎(chǔ)上至少減少20％。H1日本新材料科技戰(zhàn)略目標是保持產(chǎn)品的國際競爭力，注重實用性，在尖端領(lǐng)域趕超歐美。日本對新材料的研發(fā)與傳統(tǒng)材料的改進采取并進的策略，注重已有材料性能的提高及回收再生。15]在21世紀新材料發(fā)展規(guī)劃中將研究開發(fā)與資源、環(huán)境協(xié)調(diào)的材料以及減輕環(huán)境污染且有利于再生利用的材料作為主要考核指標。通過開發(fā)新的材料科學技術(shù)以解決資源短缺和環(huán)境污染問題。我國歷來重視材料科學技術(shù)的發(fā)展，在各項國家計劃中都給予了材料領(lǐng)域重點支持，如973、863、科技攻關(guān)計劃等。在低碳經(jīng)濟形勢下，我國已形成了比較完善的材料科技體系，在材料領(lǐng)域的研發(fā)方面取得了長足進步，某些新材料領(lǐng)域具有明顯的資源優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，如納米碳管、有機發(fā)光材料、稀土永磁材料等方面進入國際先進行列。但我國自主創(chuàng)新能力弱，缺乏有自主知識產(chǎn)權(quán)的新材料產(chǎn)品及技術(shù)，嚴重阻礙新材料新技術(shù)的研究發(fā)展。因此，我國正通過各方面的不斷努力，改進材料的加工制備技術(shù)、工藝及裝備，大踏步向低碳經(jīng)濟邁進。

二、低碳經(jīng)濟對新材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求

展望世界經(jīng)濟的未來，低碳經(jīng)濟要帶動實體經(jīng)濟的發(fā)展，必須借助新材料新技術(shù)的支撐。低碳經(jīng)濟對新材料產(chǎn)業(yè)提…的總體要求是：為推動經(jīng)濟向低消耗、低碳排放的轉(zhuǎn)提供物質(zhì)基礎(chǔ)。具體包括：

1產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級。低碳經(jīng)濟形勢下，根據(jù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的低碳升級改造和新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，新材料產(chǎn)業(yè)需要加速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，壓縮初級材料加工：[業(yè)產(chǎn)能，推動產(chǎn)業(yè)鏈向精深升級發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和區(qū)域布局。

2技術(shù)創(chuàng)新。制造業(yè)的升級對低碳材料的需求層出不窮，必須通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)出新型低碳技術(shù)，搶占技術(shù)主導(dǎo)權(quán)，增加產(chǎn)業(yè)的柔性和生命力，不斷地促進新材料新技術(shù)的更新發(fā)展。

3優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)改善生態(tài)環(huán)境。優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，逐步降低煤炭在一次能源結(jié)構(gòu)中的比例，提高核能、太陽能和風能等清潔、高效、優(yōu)質(zhì)能源的比重，以保證經(jīng)濟與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

三、材料科學技術(shù)在低碳材料領(lǐng)域中的應(yīng)用前景和發(fā)展趨勢

(一)碳纖維復(fù)合材料

碳纖維是先進復(fù)合材料中最重要的增強材料，結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化要求使碳纖維復(fù)合材料具有廣闊的應(yīng)用前景。碳纖維復(fù)合材料以其獨特、卓越的理化性能廣泛應(yīng)用在火箭、導(dǎo)彈和高速飛行器等航空航天領(lǐng)域。采用碳纖維與塑料制成的復(fù)合材料制造各種宇宙飛行器，[71不但推力大、噪音小，而且由于其質(zhì)量較輕，所以動力消耗少，節(jié)省大量燃料。在汽車行業(yè)中，用碳／玻璃纖維混雜增強復(fù)合材料可以大大減輕車重，降低成本，減少污染。在電子工業(yè)中，研磨碳纖維加入到熱塑性樹脂基體制得導(dǎo)電塑料，可有效地解決抗靜電問題，制成的部件不需要刷導(dǎo)電底漆，可大大降低低本并減少對環(huán)境的污染。

(二)新型信息功能材料

隨著電子技術(shù)飛速發(fā)展，新型信息功能材料正向節(jié)能環(huán)保、智能化方向發(fā)展。電子信息功能材料是以寬禁帶半導(dǎo)體材料、光電子材料、磁性材料和納米材料為主導(dǎo)發(fā)展方向。光電子材料正由體材料向薄層、超薄層和納米結(jié)構(gòu)材料的方向發(fā)展，[81美國、日本通過研究Ⅱ一Ⅵ族材料技術(shù)制得了以激光、紅外為主要應(yīng)用背景的新型高性能光電子材料。利用第三代半導(dǎo)體材料制成的高效率白光發(fā)光二極管作為新型高效節(jié)能固體光源，在光顯示、光存儲、光照明：等領(lǐng)域中有著廣闊的應(yīng)用前景。電磁屏蔽材料是一種防止電子污染所必需的防護材料，是目前高新技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域中的新型電子材料，其電磁波的屏蔽性能將隨著我國電子工業(yè)的飛速發(fā)展而日益改善和提高。

(三)節(jié)能建筑材料

低碳經(jīng)濟中，建筑材料正向輕質(zhì)化、綠色化方向發(fā)展。建筑上常將透明絕熱材料與：外墻復(fù)合成透明隔熱墻，大大減少因?qū)α髟斐傻臒崃繐p失。復(fù)合保溫玻璃具有雙重保溫性能，可保持室溫穩(wěn)定，降低能量的損耗。納米微膠囊相變材料通過相變技術(shù)在恒溫狀態(tài)下進行吸熱或放熱，在外界溫度變化時能有效地保持室內(nèi)熱環(huán)境的穩(wěn)定性，減少能量的損耗，[91達到建筑節(jié)能的目的。太陽能光電材料是太陽能電池與建筑材料復(fù)合而成的新型建材，太陽能光電屋頂、太陽能電力墻和太陽能光電玻璃不僅能吸收太陽熱能，還能將其轉(zhuǎn)換為電能，支持住宅內(nèi)部用電，甚至還能將多余電力輸入電網(wǎng)。隨著太陽能技術(shù)的發(fā)展，太陽能光電玻璃有望在十年之內(nèi)成為生態(tài)建筑中的主流玻璃材料。

(四)新型能源材料

隨著人們對環(huán)境問題和能源問題的日益重視，清潔能源已成為一種有市場競爭力的能源形式。氫能源以高效、環(huán)保等優(yōu)勢應(yīng)用于汽車上，但由于制氫和運輸困難，尚未獲得大規(guī)模應(yīng)用。生物燃油隨著柴油機性能的改善，已逐漸貼近了實際應(yīng)用。鎳氫電池是近年來開發(fā)的一種新型電池，沒有記憶效應(yīng)，沒有環(huán)境污染，廣泛應(yīng)用在電動汽車上。燃料電池具有高的能量轉(zhuǎn)換效率且不污染環(huán)境，廣泛用于通訊、汽車等領(lǐng)域。美國在管型固體氧化物燃料電池(SOFC)研究上處于領(lǐng)先地位，德國SIMENS公司開展了平板型SOFC研究，但由于材料、結(jié)構(gòu)、制造技術(shù)等問題，SOFC尚處于技術(shù)攻關(guān)階段。高溫超導(dǎo)材料作為一種新型節(jié)能材料，大幅提高電力生產(chǎn)、傳輸、分配和利用的效率，具有廣闊的應(yīng)用前景。

四、先進低碳技術(shù)促進低碳經(jīng)濟的發(fā)展

當今時代，高速發(fā)展的工業(yè)技術(shù)要求加工制造的產(chǎn)品精密化、輕量化、集成化；國際競爭更加激烈的市場要求產(chǎn)品性能高、成本低、周期短；日益惡化的環(huán)境要求材料加工過程中能耗低、碳排放量低。因此，需要探索先進材料加工技術(shù)，使材料由單一的傳統(tǒng)型向復(fù)合型、多功能型及低碳型方向發(fā)展。

(一)無模成形技術(shù)

無模成形技術(shù)是一種板料的柔性加工工藝，基本無需模具或只需簡單模具。該技術(shù)成本低，周期短，節(jié)省能源，顯著提高塑性成形的精度和效率，廣泛用于加工小批量多品種產(chǎn)品。在低碳經(jīng)濟形勢下，一些新型的板料無模成形技術(shù)應(yīng)運而生，帶來巨大的經(jīng)濟價值。旋壓是一種典型的連續(xù)局部塑性成形工藝，精度高、柔性好、易于實現(xiàn)機械化與自動化、節(jié)約材料，是實現(xiàn)薄壁回轉(zhuǎn)體零件少無切削加工的先進制造技術(shù)，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車制造、電子、化工等領(lǐng)域，已成為精密塑性成形技術(shù)的重要發(fā)展方向。數(shù)字化漸進成形是日本學者松原茂夫于20世紀90年代提出的，之后世界各國學者對該工藝的成形過程、成形機理、成形性等展開了廣泛的研究并取得突破。金屬板料數(shù)字化漸進成形技術(shù)易于實現(xiàn)自動化，廣泛用于航空航天領(lǐng)域，解決鈦板零件小批量多品種、回彈大和難成形問題。

成形錘漸進成形是90年代新興的加工技術(shù)，使用剛性沖頭和彈性下模，對板材各局部區(qū)域分別打擊成形所需形狀的加工工藝。日本靜岡大學對自由曲面的漸進成形工藝、加工路徑、工序控制等方面做了比較系統(tǒng)的研究，但我國尚未展開。成形錘漸進成形只是成形形狀比較簡單的工件，而且成形后留下大量的錘擊壓痕點，影響制品的表面質(zhì)量，因而后續(xù)需要進一步研究處理。

(二)近凈成形技術(shù)

近凈成形技術(shù)是指零件成形后，僅需少量加工或不再加工，就可用作機械構(gòu)件的成形技術(shù)。它改造了傳統(tǒng)的毛坯成形技術(shù)，使得成形的機械構(gòu)件具有精確的外形，高的尺寸精度、形位精度和好的表面粗糙度。近凈成形技術(shù)是目前制造技術(shù)中發(fā)展較快的先進技術(shù)，使機械產(chǎn)品毛坯成形實現(xiàn)由粗放到精化的轉(zhuǎn)變，使外部質(zhì)量做到無余量或接近無余量，內(nèi)部質(zhì)量做到無缺陷或接近無缺陷，實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)、高效、輕量化、低成本的加工，021廣泛用于機械零件制造上。美國、日本等利用氣化模鑄造、樹脂自硬砂組芯造型等近凈成形技術(shù)加工制造汽車模具、飛機用高強超硬鋁合金及鋁鋰合金零部件等，取得了巨大的技術(shù)經(jīng)濟效益，如汽車缸體鑄件已經(jīng)做到壁厚在3mm～4mm。計算機的發(fā)展、非線性問題計算方法的改進，推動了非線性有限元等技術(shù)發(fā)展，近凈成形正向虛擬制造和網(wǎng)絡(luò)制造方向發(fā)展，并且將由宏觀模擬進一步向微觀的組織模擬和質(zhì)量預(yù)測方向發(fā)展。近凈成形技術(shù)改善了生產(chǎn)條件，減少對環(huán)境的污染，成為一種清潔的綠色生產(chǎn)技術(shù)，為可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

(三)內(nèi)高壓成形技術(shù)

目前，減輕重量以節(jié)約能耗、降低排放是航空航天領(lǐng)域及汽車工業(yè)應(yīng)對全球能源危機和環(huán)保壓力的主要措施。采用輕質(zhì)材料是實現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的主要手段，而內(nèi)高壓成形是生產(chǎn)輕質(zhì)復(fù)雜零件的理想方法。內(nèi)高壓成形也稱為液壓成形工藝，以管材作坯料，通過管材內(nèi)部施加高壓液體和軸向進給把管材壓入到模具型腔使其成形為所需形狀的工件。美國T．Altan教授主要進行管材液壓成形性能、成形加載路徑，有限元自適應(yīng)仿真方面的研究。日本主要研究成形工藝參數(shù)和設(shè)備性能，極大的提高了管材成形極限。在這方面我國研究起步較晚，用液壓成形工藝制造汽車、飛機等機械零件尚處于起步階段。內(nèi)高壓成形工藝是一種先進的柔性加工技術(shù)，用來整體成形軸線為二維或三維曲線的異型截面空心零件，成形精度高、制造柔性化、節(jié)省能源、降低材料消耗、節(jié)約成本，有著廣泛的應(yīng)用前景與發(fā)展?jié)摿?。鋁合金、鎂合金、鈦合金室溫下成形性差，采用常溫液壓成形方法很難成形復(fù)雜零件，這時常采用熱介質(zhì)成形，㈣即將管材、模具和液體介質(zhì)加熱到一定溫度而成形的空心變截面零件，可顯著提高管材內(nèi)壓成形極限、增加零件復(fù)雜程度，廣泛用于航空航天以及汽車領(lǐng)域。根據(jù)目前的應(yīng)用現(xiàn)狀，內(nèi)高壓成形正向著雙層管的液壓成形、拼焊管液壓成形和熱態(tài)介質(zhì)內(nèi)高壓成形方向發(fā)展。

(四)綠色制造技術(shù)

綠色制造技術(shù)是在保證產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、成本的前提下，綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的新型制造模式。綠色制造可最大限度地提高資源利用率，減少資源消耗，降低成本，減少或消除環(huán)境污染，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益協(xié)調(diào)優(yōu)化。㈣少無切削加工技術(shù)是一種精密成形加工方法，可以大大減少機械加工余量，節(jié)省能量，目前在機械加工中廣為使用。快速原型制造技術(shù)則是綜合利用激光技術(shù)、CAD技術(shù)和數(shù)控技術(shù)而形成的少無切削加工的高新技術(shù)，節(jié)約資源，減少加工廢棄物，是很有發(fā)展前途的綠色制造技術(shù)，廣泛應(yīng)用于模具制造、產(chǎn)品開發(fā)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域。超高速加工技術(shù)是近年來發(fā)展起來的一種集高效、優(yōu)質(zhì)和低耗于一身的先進制造工藝技術(shù)。該技術(shù)既可保證加工質(zhì)量和提高加工效率，又能降低能源消耗，減少碳的排放，是綠色制造技術(shù)未來的發(fā)展方向。虛擬制造技術(shù)(VMT)是以信息集成為基礎(chǔ)的一種先進制造技術(shù)。在虛擬制造環(huán)境中生成軟產(chǎn)品原型，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的硬樣品進行實驗，對其性能和可制造性進行預(yù)測和評價，從而節(jié)省能源和原材料，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低成本。該技術(shù)應(yīng)用在飛機、汽車等領(lǐng)域，美國波音公司在777新型客機機型設(shè)計中，利用VMT和三維模型進行管道布線等復(fù)雜裝配過程的模擬，獲得了前所未有的成功。