b2c電子商務(wù)精選(九篇)

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第1篇：b2c電子商務(wù)范文

[關(guān)鍵詞] b2c電子商務(wù)物流模式連鎖經(jīng)營第三方物流

一、前言

B2C電子商務(wù)是以Internet為主要服務(wù)手段實現(xiàn)公眾消費和提供服務(wù)，并輔之以電子化的付款方式，因此B2C電子商務(wù)實質(zhì)上是一種電子化的零售。根據(jù)CNNIC（中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心）《第19次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》，截至2007年1月23日我國上網(wǎng)用戶總?cè)藬?shù)為13700萬人，如此龐大的網(wǎng)上消費群體應(yīng)該使B2C企業(yè)獲得充足的發(fā)展空間，但事實上B2C企業(yè)的日子并不好過，除了少數(shù)幾家如卓越、當當?shù)嚷杂泄?jié)余外，其余大多處于入不敷出的境況。早在數(shù)年前，電子商務(wù)剛剛起步時，專家們就指出制約電子商務(wù)的發(fā)展有三大瓶頸：網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)上支付和物流配送，對于前兩項，現(xiàn)在的科學技術(shù)、管理和實踐都已證實，這些問題都構(gòu)不成瓶頸，而物流配送的瓶頸問題卻沒有明顯的改觀。現(xiàn)代物流在中國飛速發(fā)展，理論研究日新月異，但相應(yīng)的市場化、實踐化卻未能跟上理論研究的步伐。時至今日，對于B2C電子商務(wù)企業(yè)來說，物流水平的桎梏已成為B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙。

二、B2C電子商務(wù)企業(yè)物流存在的主要問題

我國B2C電子商務(wù)活動中，通過網(wǎng)站實現(xiàn)商流活動后，主要的問題在于沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。

1.物流本身發(fā)展的滯后

和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即使是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流更是處于經(jīng)濟領(lǐng)域的落后部分，一個先進的電子商務(wù)和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比，而電子商務(wù)在今后更加迅猛的發(fā)展，會使兩者之間拉開更大的差距。表面上看是我國物流服務(wù)的問題，其背后的原因則是我國為物流服務(wù)運行的平臺不能滿足發(fā)展的需要。

第一，配送本成本過高。高昂的配送成本最終轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，使電子商務(wù)成了一種奢侈的消費方式而遠離大眾；

第二，響應(yīng)時間慢，不能及時送貨。電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就在于方便快捷，但實際情況卻是用戶費盡周折網(wǎng)上訂購以后就進入了漫長的等待，使電子商務(wù)的跨時域優(yōu)勢喪失殆盡；

第三，服務(wù)區(qū)域及服務(wù)商品有限?，F(xiàn)有的配送體系基本局限在各大城市，對中小城市及廣大農(nóng)村顯得力不從心，交易的商品也僅限于圖書、音像制品之類的小件物品。

2.B2C電子商務(wù)的特點加大了物流服務(wù)的難度

從電子商務(wù)的特點來看，電子商務(wù)促使事物處理信息化，企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化，銷售范圍無限化，消費需求個性化、分散化，企業(yè)生產(chǎn)柔性化，這就要求相應(yīng)的電子商務(wù)物流時效迫切化，物流服務(wù)定制化。信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)時代物流的新要求。單從物流配送的角度來看，商品定購的隨機性和分散性往往會導致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程調(diào)度、配送車輛的合理利用帶來更大的難題，容易造成物流成本的加大和物流服務(wù)水平的降低；而且商品的在途損壞、丟失等一般難以避免，對于無店鋪經(jīng)營的B2C企業(yè)來說售后服務(wù)尤其是退貨問題，以及由此帶來的額外費用往往阻礙了其自身的發(fā)展。

3.B2C電子商務(wù)企業(yè)在認識上和實踐上的誤區(qū)

第一，B2C電子商務(wù)企業(yè)以革命者和領(lǐng)先者自居，認為傳統(tǒng)企業(yè)將遭受電子商務(wù)的無情淘汰，因而忽略甚至否定了傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢和特點，尤其對傳統(tǒng)企業(yè)的分銷模式不屑一顧，拒絕與傳統(tǒng)企業(yè)進行物流上的合作與整合，使自身的物流瓶頸日益突出；

第二，B2C電子商務(wù)企業(yè)往往追求“大而全”的模式，而事實上并不是所有的商品都可以運行在電子商務(wù)平臺上，網(wǎng)絡(luò)最大的特征在于信息交互，使用復雜、價值較高、科技含量高、專業(yè)性強的產(chǎn)品適合在網(wǎng)上銷售，日常生活用品，人們很熟悉，傳統(tǒng)的銷售網(wǎng)絡(luò)又十分豐富，顯然不適合在網(wǎng)上銷售。“大而全”的模式增加了物流配送的難度，使物流分散難以形成規(guī)模；

第三，B2C電子商務(wù)企業(yè)未能充分認識到物流配送問題關(guān)系到網(wǎng)上商店的服務(wù)水平，往往也是消費者最敏感的因素，是建立企業(yè)品牌的重要途徑。在國外，B2C企業(yè)往往與聯(lián)幫快遞和UPS等大型快遞公司存在合作關(guān)系，由于網(wǎng)上商店所銷售的產(chǎn)品大多小巧精致，最適合通過快遞的方式運輸，所以也得到了廣大顧客的認同。國內(nèi)B2C企業(yè)主要則是通過郵遞這種方式，但事實上并不十分理想。由于受以前郵購商品留下的不良影響，顧客對這種運送方式仍有戒心。目前最佳的方式是直接利用商家現(xiàn)有的傳統(tǒng)銷售網(wǎng)絡(luò)進行運送，使顧客能夠放心地購買。但是，這并不是所有的商家都能辦到的，也不符合網(wǎng)上購物的特點，只能是一種暫時的替代行為。

三、B2C企業(yè)物流模式設(shè)計

目前，我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營模式也各不相同。在對比發(fā)達國家B2C電子商務(wù)的物流配送體系基礎(chǔ)上，歸納起來，適合我國企業(yè)開展B2C電子商務(wù)活動的物流模式主要有以下幾種：

1.自建物流模式

物流服務(wù)是企業(yè)核心競爭力所在，從我國企業(yè)的具體情況來看，不少企業(yè)在全國范圍內(nèi)經(jīng)營多年，都已建立起自己的分銷渠道，企業(yè)自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營電子商務(wù)時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。

B2C企業(yè)在構(gòu)建自己的物流體系時，可以適當考慮與倉儲公司和第三方物流公司合作，并在物流的各個環(huán)節(jié)上整合各合作伙伴的資源，形成優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈。對于自身物流體系較為完善的企業(yè)，還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費，達成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)低成本、高效率的配送。

2.連鎖經(jīng)營模式

此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開展銷售配送和銷售服務(wù)，連鎖經(jīng)營店可為網(wǎng)上虛擬商場提供實際支持，連鎖經(jīng)營正在多個行業(yè)健康快速的發(fā)展，形成了以大型龍頭連鎖企業(yè)為骨干，中小連鎖服務(wù)網(wǎng)點為補充，超市、便利店、專賣店、貨倉式商場等多種業(yè)態(tài)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化流通格局。連鎖經(jīng)營的這種店面開到家門的特點，正是B2C企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)，人們通過B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品，來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務(wù)。B2C企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM任何成本，品牌的知名度也能同時得以提升。

3.第三方物流模式

現(xiàn)今網(wǎng)上購物的方式大體是EMS及普通郵寄，其次是同城快遞。這些郵政和快遞公司進行物流的操作，一般是為了送貨而送貨，不能為顧客提供附加服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)公司也不能在貨到后第一時間與顧客取得聯(lián)系，并且普遍費用較高。而真正意義上的物流是指商品流通過程中的實物流動，包括運輸、裝卸、儲存、信息管理等環(huán)節(jié)。物流作為一個產(chǎn)業(yè)，理所當然應(yīng)由一個專門從事的公司代為進行，即第三方物流。

第三方物流的優(yōu)勢是很明顯的，能使B2C企業(yè)集中有限的資源培養(yǎng)自己的核心競爭力，能夠最大限度地減少庫存甚至實現(xiàn)零庫存，同時又能有效地保障供給，能夠利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，提高各環(huán)節(jié)的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中受益，因此第三方物流成為21世紀國際物流發(fā)展的主流，也符合社會分工逐步細化的大趨勢。

對于B2C企業(yè)來說，一般只是為各種產(chǎn)品提供一種營銷平臺，在我國B2C企業(yè)的規(guī)模較小，經(jīng)濟實力也有限。如果自建物流獎金缺口太大，同時B2C企業(yè)面對的消費市場一般量少且分散，采用自行配送往往成本很高，企業(yè)難于承擔。目前B2C企業(yè)采取的送貨方式一般有三種：郵寄、EMS、第三方物流。郵局送貨安全可行，但速度慢、信息反饋滯后、無附加服務(wù)，而第三方物流則有效地解決了這些弊端。

四、結(jié)語

第2篇：b2c電子商務(wù)范文

B2C電子商務(wù)是以Internet為主要服務(wù)手段實現(xiàn)公眾消費和提供服務(wù),并輔之以電子化的付款方式,因此B2C電子商務(wù)實質(zhì)上是一種電子化的零售。根據(jù)CNNIC(中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心)《第16次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》,截至2005年7月21日我國上網(wǎng)用戶總?cè)藬?shù)為10300萬人,如此寵大的網(wǎng)上消費群體應(yīng)該使B2C企業(yè)獲得充足的發(fā)展空間,但事實上B2C企業(yè)的日子并不好過,除了少數(shù)幾家如卓越、當當?shù)嚷杂泄?jié)余外,其余大多處于入不敷出的境況。早在數(shù)年前,電子商務(wù)剛剛起步時,專家們就指出制約電子商務(wù)的發(fā)展有三大瓶頸:網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)上支付和物流配送,對于前兩項,現(xiàn)在的科學技術(shù)、管理和實踐都已證實,這些問題都構(gòu)不成瓶頸,而物流配送的瓶頸問題卻沒有明顯的改觀?，F(xiàn)代物流在中國飛速發(fā)展,理論研究日新月異,但相應(yīng)的市場化、實踐化卻未能跟上理論研究的步伐。時至今日,對于B2C電子商務(wù)企業(yè)來說,物流水平的桎梏已成為B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙。

2B2C電子商務(wù)企業(yè)物流存在的主要問題

我國B2C電子商務(wù)活動中,通過網(wǎng)站實現(xiàn)商流活動后,主要的問題在于沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。

2.1物流本身發(fā)展的滯后和電子商務(wù)的發(fā)展相比,即使是發(fā)達國家的物流,其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國,物流更是處于經(jīng)濟領(lǐng)域的落后部分,一個先進的電子商務(wù)和一個落后的物流,在我國尤其形成一個非常鮮明的對比,而電子商務(wù)在今后更加迅猛的發(fā)展,會使兩者之間拉開更大的差距。表面上看是我國物流服務(wù)的問題,其背后的原因則是我國為物流服務(wù)運行的平臺不能滿足發(fā)展的需要。第一,配送本成本過高。高昂的配送成本最終轉(zhuǎn)嫁到消費者身上,使電子商務(wù)成了一種奢侈的消費方式而遠離大眾;第二,響應(yīng)時間慢,不能及時送貨。電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就在于方便快捷,但實際情況卻是用戶費盡周折網(wǎng)上訂購以后就進入了漫長的等待,使電子商務(wù)的跨時域優(yōu)勢喪失殆盡;第三,服務(wù)區(qū)域及服務(wù)商品有限?，F(xiàn)有的配送體系基本局限在各大城市,對中小城市及廣大農(nóng)村顯得力不從心,交易的商品也僅限于圖書、音像制品之類的小件物品?？傮w上來看,我國物流技術(shù)落后,物流管理理念不強、社會化物流體系不健全、物流系統(tǒng)化效率長期被忽視,近年來隨著政府對物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和投資,同時隨著加入WTO外國專業(yè)物流進軍國內(nèi),物流大環(huán)境有所改善,但仍然遠遠滯后于電子商務(wù)的發(fā)展,嚴重制約了B2C企業(yè)的發(fā)展。

2.2B2C電子商務(wù)的特點加大了物流服務(wù)的難度從電子商務(wù)的特點來看,電子商務(wù)促使事物處理信息化,企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化,銷售范圍無限化,消費需求個性化、分散化,企業(yè)生產(chǎn)柔性化,這就要求相應(yīng)的電子商務(wù)物流時效快捷化,物流服務(wù)定制化。信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)時代物流的新要求。單從物流配送的角度來看,商品定購的隨機性和分散性往往會導致配送的批量小、配送的頻率高,這給配送路線規(guī)劃、配送日程調(diào)度、配送車輛的合理利用帶來更大的難題,容易造成物流成本的加大和物流服務(wù)水平的降低;而且商品的在途損壞、丟失等一般難以避免,對于無店鋪經(jīng)營的B2C企業(yè)來說售后服務(wù)尤其是退貨問題以及由此帶來的額外費用往往阻礙了其自身的發(fā)展。

2.3B2C電子商務(wù)企業(yè)在認識上和實踐上的誤區(qū)第一,B2C電子商務(wù)企業(yè)以革命者和領(lǐng)先者自居,認為傳統(tǒng)企業(yè)將遭受電子商務(wù)的無情淘汰,因而忽略甚至否定了傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢和特點,尤其對傳統(tǒng)企業(yè)的分銷模式不屑一顧,拒絕與傳統(tǒng)企業(yè)進行物流上的合作與整合,使自身的物流瓶頸日益突出。第二,B2C電子商務(wù)企業(yè)往往追求“大而全”的模式,而事實上并不是所有的商品都可以運行在電子商務(wù)平臺上,網(wǎng)絡(luò)最大的特征在于信息交互,使用復雜、價值較高、科技含量高、專業(yè)性強的產(chǎn)品適合在網(wǎng)上銷售,日常生活用品,人們很熟悉,傳統(tǒng)的銷售網(wǎng)絡(luò)又十分豐富,顯然不適合在網(wǎng)上銷售?！按蠖钡哪Ｊ皆黾恿宋锪髋渌偷碾y度,使物流分散難以形成規(guī)模。第三,B2C電子商務(wù)企業(yè)未能充分認識到物流配送問題關(guān)系到網(wǎng)上商店的服務(wù)水平,往往也是消費者最敏感的因素,是建立企業(yè)品牌的重要途徑。在國外,B2C企業(yè)往往與聯(lián)幫快遞和UPS等大型快遞公司存在合作關(guān)系,由于網(wǎng)上商店所銷售的產(chǎn)品大多小巧精致,最適合通過快遞的方式運輸,所以也得到了廣大顧客的認同。國內(nèi)B2C企業(yè)主要則是通過郵遞這種方式,但事實上并不十分理想。由于受以前郵購商品留下的不良影響,顧客對這種運送方式仍有戒心。目前最佳的方式是直接利用商家現(xiàn)有的傳統(tǒng)銷售網(wǎng)絡(luò)進行運送,使顧客能夠放心地購買。但是,這并不是所有的商家都能辦到的,也不符合網(wǎng)上購物的特點,只能是一種暫時的替代行為。

3B2C企業(yè)物流模式設(shè)計

我國B2C企業(yè)落后的物流配送體系嚴重制約了企業(yè)的發(fā)展趨勢,企業(yè)在配送決策上往往要在物流配送成本和配送服務(wù)上平衡考慮。電子商務(wù)時代的物流配送應(yīng)具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的特點。具體說來,企業(yè)應(yīng)立足于供應(yīng)鏈的集成化、信息網(wǎng)絡(luò)平臺的協(xié)同化、采用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段,對整個物流和配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度,來實現(xiàn)對消費者的實物配送。目前,我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一,經(jīng)營模式也各不相同。在對比發(fā)達國家B2C電子商務(wù)的物流配送體系基礎(chǔ)上,歸納起來,適合我國企業(yè)開展B2C電子商務(wù)活動的物流模式主要有以下幾種:

3.1自建物流模式物流服務(wù)是企業(yè)核心競爭力所在,從我國企業(yè)的具體情況來看,不少企業(yè)在全國范圍內(nèi)經(jīng)營多年,都已建立起自己的分銷渠道,其中有些企業(yè)自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展,這些企業(yè)在經(jīng)營電子商務(wù)時可通過不斷整合自身資源,吸收外界資源,搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),形成適合自我的物流配送體系。目前,海爾集團就以“一名二網(wǎng)”著力培養(yǎng)物流管理成為其新的利潤點,不少國際型企業(yè)如雀巢公司等開始將國內(nèi)的物流配送業(yè)務(wù)交由海爾來完成。B2C企業(yè)在構(gòu)建自己的物流體系時,可以適當考慮與倉儲公司和第三方物流公司合作,并在物流的各個環(huán)節(jié)上整合各合作伙伴的資源,形成優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈。對于自身物流體系較為完善的企業(yè),還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務(wù),從而減少資源的閑置與浪費,達成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng),實現(xiàn)低成本、高效率的配送。

3.2連鎖經(jīng)營模式此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò),直接開展銷售配送和銷售服務(wù),連鎖經(jīng)營店可為網(wǎng)上虛擬商場提供實際支持,預計到2005年底連鎖企業(yè)將達到10萬家,銷售額達7000億元,連鎖經(jīng)營正在多個行業(yè)健康快速的發(fā)展,形成了以大型龍頭連鎖企業(yè)為骨干,中小連鎖服務(wù)網(wǎng)點為補充,超市、便利店、專賣店、貨倉式商場等多種業(yè)態(tài)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化流通格局。連鎖經(jīng)營的這種店面開到家門的特點,正是B2C企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ),人們通過B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品,來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門,即可十分便利省時地完成購物過程,享受完整快捷的銷售服務(wù)。B2C企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源,使自身的物流縮短了距離,降低了頻率,從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作,可以為其帶來大量的優(yōu)質(zhì)顧客,并且?guī)缀醪换ㄙM任何成本,品牌的知名度也能同時得以提升。要使這種模式得到全面應(yīng)用和推廣,應(yīng)由政府部門出面,制定相關(guān)政策,鼓勵企業(yè)間的聯(lián)合、兼并、重組,盡快使連鎖經(jīng)營規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化。各地政府應(yīng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),使連鎖企業(yè)盡快打破行業(yè)(或地區(qū))分割和自我封閉的發(fā)展模式,將同一業(yè)態(tài)的小型企業(yè)聯(lián)合、兼并、重組,納入大型連鎖體系,培育大公司和大集團;同時,連鎖企業(yè)也應(yīng)該提升自己的管理水平特別是信息化水平,優(yōu)化連鎖企業(yè)內(nèi)部的物流配送,以強化配送效率為突破口,逐步實現(xiàn)倉庫立體化、裝卸搬運機械化、拆零商品配貨自動化、物流功能條碼化和配送過程無紙化,并建立自動補貨系統(tǒng),實現(xiàn)物流效率、效益最大化,為連鎖經(jīng)營提供安全可靠的高效配送體系。

3.3第三方物流模式現(xiàn)今網(wǎng)上購物的方式大體是EMS及普通郵寄,其次是同城快遞。這些郵政和快遞公司進行物流的操作,一般是為了送貨而送貨,不能為顧客提供附加服務(wù),網(wǎng)絡(luò)公司也不能在貨到后第一時間與顧客取得聯(lián)系,并且普遍費用較高。而真正意義上的物流是指商品流通過程中的實物流動,包括運輸、裝卸、儲存、信息管理等環(huán)節(jié)。物流作為一個產(chǎn)業(yè),理所當然應(yīng)由一個專門從事的公司代為進行,即第三物流。第三方物流在國外簡稱3PL,據(jù)調(diào)查全美57%的物流量是通過第三方完成的,日本則達到80%,日本企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間的社會化配送是世界上最好的;歐洲第三方物流發(fā)展也很快:德國總的物流市場是346億美元,交給第三方的是80多億,占23.33%,法國為26.9%,英國34.48%,意大利12.77%。歐共體國家第三方物流占整個物流市場的比重基本上在10~35%之間,這個比例較大,說明客戶依賴于第三方物流。第三方物流的優(yōu)勢是很明顯的,能使B2C企業(yè)集中有限的資源培養(yǎng)自己的核心競爭力,能夠最大限度地減少庫存甚至實現(xiàn)零庫存,同時又能有效地保障供給,能夠利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢,提高各環(huán)節(jié)的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省,使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中受益,因此第三方物流成為21世紀國際物流發(fā)展的主流,也符合社會分工逐步細化的大趨勢。對于B2C企業(yè)來說,一般只是為各種產(chǎn)品提供一種營銷平臺,在我國B2C企業(yè)的規(guī)模較小,經(jīng)濟實力也有限。如果自建物流資金缺口太大,同時B2C企業(yè)面對的消費市場一般量少且分散,采用自行配送往往成本很高,企業(yè)難于承擔。目前B2C企業(yè)采取的送貨方式一般有三種:郵寄、EMS、第三方物流。郵局送貨安全可行,但速度慢、信息反饋滯后、無附加服務(wù),而第三方物流則有效地解決了這些弊端。作為一個現(xiàn)代的第三方物流提供商,應(yīng)該不僅僅只是提供送貨的服務(wù),而且應(yīng)該包括訂貨信息的處理、倉庫的管理及售后服務(wù)。物流商應(yīng)該有自己的計算機中心,當顧客向網(wǎng)站提交購物清單后,網(wǎng)站應(yīng)立即將清單的副本傳輸至中心,同時計算機中心立即查詢倉庫的庫存情況,并根據(jù)各種產(chǎn)品的銷售狀況及時向網(wǎng)站提供采購意見。物流商應(yīng)該有自己的倉儲系統(tǒng),因為網(wǎng)絡(luò)購物是跨地域的,一個強大的倉儲體系是相當必要的。除此之外,物流商還應(yīng)有自己的運輸系統(tǒng)以及高素質(zhì)的客服人員,及時處理顧客提出的換貨和退貨要求。物流商的利潤則根據(jù)訂單的傭金獲得。當一個物流商在各個地區(qū)都形成一定的規(guī)模后,其利潤是難以估量的。

第3篇：b2c電子商務(wù)范文

（一）天貓商城和第三方物流天貓商城是脫胎于淘寶的全新B2C購物平臺，品質(zhì)認證的商業(yè)零售模式吸引了大量網(wǎng)商進駐，消費范圍輻射至全國，得到消費者的廣泛認可。對于網(wǎng)絡(luò)購物的物流問題，天貓網(wǎng)商認準第三方物流的專業(yè)化、低成本和網(wǎng)點數(shù)量優(yōu)勢而選擇將物流業(yè)務(wù)進行外包，在合同和契約機制下讓渡物流配送責任與風險，是目前最為主流的網(wǎng)購物流配送模式之一。在第三方物流配送體系下，進駐天貓商城的商家節(jié)省了自建物流系統(tǒng)的成本，B2C電子商務(wù)的巨額貨物交易量又使得單次外包物流成本非常低，這樣商家就可以集中精力來改善網(wǎng)購平臺的消費者體驗，提升服務(wù)質(zhì)量。從外包物流公司角度而言，70%以上的物流公司依托電子商務(wù)網(wǎng)站生存，大范圍的物流地域和多樣化的物流需求使得商家可以在眾多的物流公司之間自由選擇合作伙伴，倒逼物流公司創(chuàng)新業(yè)務(wù)。目前，我國物流公司分為國企、民企、外企三大陣營，其中民營物流又有直營和加盟兩種形式（見表1）。

（二）京東商城與自建物流京東商城是我國B2C網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模最大的3C專業(yè)平臺，水平較高的自營物流系統(tǒng)是其核心優(yōu)勢之一，京東商城負責從消費者下單到收貨的全部業(yè)務(wù)，排除了第三方主體的介入，自營物流的服務(wù)地區(qū)主要集中在一線城市及其近郊，對于相對偏遠地區(qū)的物流服務(wù)仍然沒有完全脫離外包物流，本文以其在一線城市效率較高的自營物流作為研究對象。京東商城自營物流的突出特點是速度快，其在全國數(shù)個城市都建立了大型物流集散中心，因此可以從距離消費者最近的倉庫發(fā)貨。在送貨上門模式以外，為應(yīng)對消費者多樣化的消費需求，京東商城還推出了上門自提、211限時達、次日達等物流服務(wù)，并且不額外征收費用，自營物流系統(tǒng)使京東商城最大限度的迎合了信息時代下的電子商務(wù)購物需求。當然，建設(shè)自營物流需要雄厚的資本支撐，近年來京東商城的幾輪融資活動將大部分資金都投入到自營物流系統(tǒng)，分布全國的物流倉庫和配送站數(shù)量不斷增加，物流配送效率提升非常明顯。

（三）第三方物流與自營物流的對比從表2可以看出，天貓商城采取外包物流配送與京東商城采取自營物流配送的差異主要體現(xiàn)為配送成本、送達率、創(chuàng)新進程、品牌宣傳效果以及資金回籠周期方面。京東商城采取自營物流相對第三方物流會付出更多的成本，然而貨物送達率也有所提高，并且自營物流的高成本會隨業(yè)務(wù)量的不斷上升而有所下降；此外，由于將物流業(yè)務(wù)內(nèi)化到企業(yè)日常工作中，京東電商創(chuàng)新服務(wù)在物流領(lǐng)域更易實行，而第三方物流推進業(yè)務(wù)整合創(chuàng)新需要電商企業(yè)和物流公司反復協(xié)商，實施周期較長。

二、B2C電子商務(wù)物流配送體系發(fā)展策略

（一）電子商務(wù)企業(yè)角度1.物流配送模式。電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展初期缺乏建設(shè)自營物流的必要性，企業(yè)應(yīng)在第三方物流能基本滿足自身需求的情況下，盡力將物流業(yè)務(wù)進行外包。發(fā)展到成熟期時，在具備足夠用戶基礎(chǔ)和雄厚資金實力的基礎(chǔ)上，企業(yè)可以考慮建設(shè)自營物流，并且訂單量達到每天1萬單水平、企業(yè)初始資金高于1000萬才能有效降低自營物流的邊際成本。2.快遞公司選擇。企業(yè)挑選快遞合作伙伴應(yīng)充分定位自身需求，建設(shè)組合化的合作模式，并且設(shè)立績效考核制度。例如，利用郵政覆蓋范圍大的特點而匹配偏遠物流，以順豐配送高端產(chǎn)品，以圓通、申通等配送一般低價產(chǎn)品，充分利用各種快遞服務(wù)的優(yōu)勢來為企業(yè)攫取最多利潤。3.服務(wù)內(nèi)容拓展。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)瞄準消費者心理需求，認識到網(wǎng)絡(luò)購物的貨到付款形式在未來的發(fā)展前景，以增進消費者購物體驗為目的而將服務(wù)內(nèi)容向“貨到付款+開箱體驗”進行延伸，在不能損害自身利益和成本可控的情況下推出多樣化體驗式物流營銷服務(wù)，具體操作可以先從小件商品入手。4.人才和信息化建設(shè)。高級物流人才對于電商企業(yè)而言極度缺乏，而具備電子商務(wù)和物流應(yīng)用開發(fā)知識的復合型人才更是電商企業(yè)應(yīng)著重引進的對象，在目前國際物流業(yè)由臺賬式平臺向信息技術(shù)跨進的時代背景下，我國電子商務(wù)企業(yè)也要從戰(zhàn)略角度來重視復合型物流人才培養(yǎng)與物流信息化建設(shè)。

（二）物流行業(yè)發(fā)展角度1.創(chuàng)新NFC手機支付和“POS+PDA”一體機技術(shù)。智能手機網(wǎng)購和刷卡消費是當下消費者的普遍選擇，對于物流行業(yè)來說，從減輕快遞人員工作任務(wù)量和提升物流簽收效率的角度出發(fā)，基于小額訂單的NFC手機支付以及POS機和PDA的一體化發(fā)展一定要受到物流公司的重視，物流科技因素決定著未來物流配送體系的變革。2.物流公司依附制造企業(yè)。在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)直銷大行其道的背景下，物流公司完全可以嘗試對于制造企業(yè)的創(chuàng)新定制物流服務(wù)，通過入駐制造企業(yè)或在制造企業(yè)附近設(shè)立網(wǎng)點，物流公司可以實現(xiàn)對業(yè)務(wù)信息流和訂貨、配貨、送貨、維修以及返退等工作的整合，充分發(fā)揮第三方物流與自營物流的共有優(yōu)勢。3.創(chuàng)新第四方物流業(yè)務(wù)發(fā)展。第四方物流并不參與具體的物流運輸任務(wù)，而是以其在物流規(guī)劃、管理、咨詢、信息資源以及供應(yīng)鏈等方面的優(yōu)勢而為物流主體提供物流配套服務(wù)，可以有效彌補三方物流的發(fā)展劣勢，提升三方物流的運作效率，并且為直營物流建設(shè)提供搭建方案和一系列增值服務(wù)。4.物流公司反向建設(shè)B2C電子商務(wù)購物平臺。這方面最為成功的經(jīng)驗是宅急送公司，其利用獨特的物流優(yōu)勢而吸引食品賣家進駐，建立了無縫結(jié)合的“物流公司+賣家”電子商務(wù)平臺，并且取得巨大成功。這種經(jīng)驗完全可以為我國高端物流企業(yè)所用，物流公司建設(shè)電商平臺將是對傳統(tǒng)三方物流業(yè)務(wù)的突破，具有較強的實施可行性和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

第4篇：b2c電子商務(wù)范文

    關(guān)鍵詞:信任 風險 信任機制

    近幾年,電子商務(wù)在國內(nèi)外迅猛發(fā)展,引起了國內(nèi)外政府、企業(yè)和學術(shù)界的熱切關(guān)注。雖然電子商務(wù)在促進我國經(jīng)濟發(fā)展、降低社會成本、改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和推動社會進步等方面發(fā)揮了重要作用,但由于國內(nèi)發(fā)展電子商務(wù)的軟硬件環(huán)境還很不完善,再加上電子商務(wù)本身的特性,以及網(wǎng)上產(chǎn)品提供商的機會主義行為可能損害消費者的利益,使消費者在電子商務(wù)活動時風險加大,不確定性因素增強,從而影響電子商務(wù)的發(fā)展。有專家認為,誠信、支付和配送是阻礙我國電子商務(wù)發(fā)展的三大“瓶頸”。

    目前,在金融支付與企業(yè)物流配送方面已得到一定程度的改善,但誠信體系的建立還任重道遠。在我國傳統(tǒng)文化中,誠信是信任的充分必要條件,即自己首先要誠實守信,別人才會信任。但現(xiàn)實生活中,信任是誠信的必要條件,在現(xiàn)實生活中只有對他人有足夠的信任,才會表現(xiàn)出充分的誠信?？磥硇湃问墙鉀Q誠信的關(guān)鍵所在,要解決電子商務(wù)的誠信問題,首先得建立消費者對電子商務(wù)的信任,依靠信任來帶動誠信體系的建立,促進企業(yè)與顧客關(guān)系(企業(yè)對用戶、商家對消費者即B2C)的電子商務(wù)發(fā)展。因此,信任機制對消除消費者的疑慮,降低消費者從事網(wǎng)上交易時的風險是本文首要考慮的問題。

    電子商務(wù)信任發(fā)展綜述

    信任的解釋

    信任是一個相當復雜的社會心理學現(xiàn)象,近幾年市場營銷、管理學、經(jīng)濟學等領(lǐng)域也開始研究信任問題,而且不同學科領(lǐng)域的學者對信任有不同的理解。但無論學科背景如何,大膽的期望和不設(shè)防的意愿是信任定義中的關(guān)鍵詞語。1998年,羅素等人提出了一個信任廣義定義:信任是建立在對另一方意圖和行為估計基礎(chǔ)上的不設(shè)防心理狀態(tài)。信任是一個動態(tài)過程,從對陌生人或者陌生事物的不信任到半信任,再到基本上完全信任,在這一動態(tài)過程中,人們的心理狀態(tài)在不斷地調(diào)整以適應(yīng)環(huán)境的變化。這樣看來信任不是一種行為或者一種選擇,而是與這些行為有因果關(guān)系的一種心理狀態(tài)的動態(tài)調(diào)整過程。到目前為止大部分學者認為,信任是指對方的行為與承諾和書面協(xié)議相一致,即使可以機會主義行事也不利用的這樣一種狀態(tài)。這一定義也適合于B2C電子商務(wù),只是電子商務(wù)的協(xié)議是電子的或者是隱契約。

    以上關(guān)于信任的定義主要包括可信賴性和善意兩個維度,可信賴性指對方是誠實、正直、可信賴的,善意指被信任方即使有機會實施敲詐或更改協(xié)議,但考慮到長遠利益而不更改。Borys and Jemison 認為,善意相比于可信賴性具有更高層次,這是因為合作行為不僅是建立在理性計算基礎(chǔ)上,而且是建立在善意基礎(chǔ)上的。另外,Zucker根據(jù)信任的來源將信任分為三類:基于個性特征的信任,包括雙方特有的既定關(guān)系;基于信譽的信任,雙方的信任是建立在長期交往的重復博弈基礎(chǔ)上的;基于制度的信任,例如以契約、合同、規(guī)則和法律等為基礎(chǔ)。在人際信任中,基于個性特征的信任更多一些,而在B2C電子商務(wù)交易過程中信任主要表現(xiàn)為基于信譽和制度的信任。

    風險與信任的關(guān)系

    長期以來,人們對信任和風險界定不清,甚至有人認為信任和風險是矛盾的、相互對立的,其實這種觀點是不正確的。我國學者黃孝武副教授、國外學者Nena Lim認為,信任和風險密切相關(guān),信任只存在于不確定性的風險環(huán)境當中,它們之間的關(guān)系是相互交織的。信任的出現(xiàn)與兩個因素密切相關(guān),一個因素是風險,如果商務(wù)交易、人際交往中沒有風險,即人的行為是確定的時候,那么信任也沒有存在的必要,因而風險是信任產(chǎn)生的前提;另一個因素是控制,有效地控制能增強人們的信任。電子商務(wù)由于其自身存在匿名性、不確定性、時空分離性和信息不對稱性等特征,使得交易主體很容易機會主義行事,從而加大消費者從事電子商務(wù)的風險。而根據(jù)Mayer的觀點,消費者對電子商務(wù)的信任在很大程度上能降低網(wǎng)上交易時的風險,促使他們從事網(wǎng)上交易活動。反過來,通過設(shè)計一套比較完善的信任機制,從多層次、多維度的角度來防范和降低消費者從事網(wǎng)上交易的風險,則能增強消費者對電子商務(wù)的信任。但是,要想以建立B2C電子商務(wù)的信任機制來降低風險,就必須找到風險的來源,根據(jù)風險來源采取相對應(yīng)的措施,才能收到事半功倍的效果。

    近年來,關(guān)于電子商務(wù)風險來源問題受到許多學者的關(guān)注,根據(jù)風險是否由技術(shù)引起可將其分為技術(shù)風險和非技術(shù)風險;根據(jù)風險是否由制度引起可將其分為制度風險和非制度風險;此外,根據(jù)風險是否來自于企業(yè)將其分為企業(yè)內(nèi)部風險和企業(yè)外部風險,其中企業(yè)外部風險主要有制度(法律)風險、政策環(huán)境風險,企業(yè)內(nèi)部風險主要有道德風險、財務(wù)風險、隱私風險和產(chǎn)品性能風險等。企業(yè)外部風險是由企業(yè)外部環(huán)境引起的,是企業(yè)的外生變量,對企業(yè)來說是不可以直接控制的,企業(yè)只能有效的適應(yīng)外部環(huán)境;而企業(yè)內(nèi)部風險是由企業(yè)本身一些因素引起的,是企業(yè)的內(nèi)生變量,在企業(yè)的控制與掌握之中。根據(jù)Nena Lim的觀點,風險的來源主要有技術(shù)、產(chǎn)品本身、產(chǎn)品或服務(wù)提供商、消費者本人以及制度等因素。

    不同的風險來源可能引起不同的風險類別,因而也就需要不同的防范措施和手段。本文吸收現(xiàn)有研究成果并結(jié)合我國的實際情況,將風險來源分為技術(shù)、制度法律環(huán)境、倫理道德因素、信譽問題等幾個方面以此,以此作為建立B2C電子商務(wù)信任機制的依據(jù)。

    國內(nèi)外電子商務(wù)信任研究

    關(guān)于信任的研究由來已久,它被普遍認為是除物質(zhì)資本和人力資本之外決定一國經(jīng)濟增長和社會進步的主要社會資本,由此看來信任在經(jīng)濟發(fā)展與社會進步中具有相當重要的作用。

第5篇：b2c電子商務(wù)范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；電子配送

隨著時代的變化，特別是在信息經(jīng)濟越來越深入人心、深入企業(yè)運作的今天，以往許多企業(yè)交往的規(guī)則都被重新改寫了。本文提出一種新的B2C電子配送模式，以解決電子商務(wù)的需求配送對企業(yè)帶來的壓力。

一、電子配送的內(nèi)涵與外延 何謂電子配送？對從事電子商務(wù)的許多企業(yè)，將因特網(wǎng)上的客戶訂單變成產(chǎn)品實體交付給客戶，實施這一過程是企業(yè)通過現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對訂單管理、呼叫中心管理、在線信用檢查和信用卡處理、庫存管理、儲運、以及利潤的使用和分配等活動進行綜合處理。電子配送是虛擬和現(xiàn)實世界之間的基本連接點。由于在績效、速度和精度這三個方面，客戶對電子交易的期望值往往高于對傳統(tǒng)交易的期望值，這種高期望值使得在線零售企業(yè)認識到電子配送能力的重要性。電子配送正成為電子商務(wù)的關(guān)鍵能力。 電子配送能力是一個強大的市場區(qū)分器，優(yōu)質(zhì)而可靠的服務(wù)可不斷獲取訂貨，而劣質(zhì)的服務(wù)只會喪失信用，減少未來的銷售機會。在今后，測評電子配送服務(wù)的主要因素將是電子配送執(zhí)行的完善程度和提供增值服務(wù)的能力，而不是平均業(yè)績。電子配送需提供的增值服務(wù)應(yīng)包括：

1. 實時庫存可見性和產(chǎn)品可獲得性，包括生產(chǎn)能力。

2. 通過程序包的跟蹤能力實時獲取訂單精確狀態(tài)的可見性。

3. 實時在線支付核定。

4. 在售前、售中和售后提供方便的、快速響應(yīng)的客戶服務(wù)和支持。

5. 小型包裹裝運和托運。

6. 單一批次的整體裝運。

7. 提供便宜可靠的不同送貨方式，如送上船、送進商店、送貨上門等。

8. 便捷的退貨流程和支付退貨。

電子配送能力成功的重要因素，是向貿(mào)易合作伙伴提供流程和信息同步化技術(shù)，運用供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造全新服務(wù)。

二、-B2C電子配送模式 1.集成配送。集成配送是在一個現(xiàn)有的大型分銷中心內(nèi)建立電子配送能力。實施這一配送方案的關(guān)鍵，是將因特網(wǎng)的挑選和包裝與零售商店的送貨方式統(tǒng)一起來，但這一點對許多零售商而言往往是十分麻煩的，因此這一誘人的模式運作起來是比較艱難的。

 2.專用配送。專用配送中心是建立或者收購一種專門用于電子商務(wù)貿(mào)易的配送能力。對大部分傳統(tǒng)的零售企業(yè)而言，這一模式的主要障礙在于成本問題。亞馬遜已努力轉(zhuǎn)變成這種模式。

3.外包配送。第三方外包配送模式比其他方式能更快地建立起來，因此它對新的在線零售商有很強的吸引力。這種模式成功的關(guān)鍵是零售商對第三方提供商能力的信任和它們之間的電子商務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟。大部分小包裝運送商，如UPS和FedEx:，都能提供一定水平的電子配送服務(wù)能力。這種成熟技術(shù)和可靠業(yè)績的易獲得性，使得外包配送成為一種很有吸引力的選擇。

4.貨倉直送。貨倉直送作為一種比較經(jīng)濟的增長模式長期得到供應(yīng)商的寵愛。如果分銷商有能力進行一對一運輸，那么這種模式就擁有了許多第三方模式的優(yōu)點。但是，產(chǎn)品銷售和分銷商配送服務(wù)的聯(lián)合實際上會使電子商務(wù)企業(yè)喪失談判能力。如果能有效地管理價值鏈關(guān)系，并從不同方面改善同步送貨技術(shù)，那么這種模式在今后可能會成為主流。

5. 流動配送。流動配送是將因特網(wǎng)客戶訂單在分銷中心作為特殊訂單被挑選出來，并作為特殊客戶訂單到達零售商店，再從商店到達客戶手中。這種模式適于運送那些需要大量服務(wù)的產(chǎn)品。如Sears 公司在線銷售高價物資。

6. 商店配送。由于因特網(wǎng)客戶所訂的貨物是從零售商店的貨架上選擇出來的，因此跨多個配送點的技術(shù)集成和質(zhì)量控制是這種模式成功的巨大障礙。但是它對現(xiàn)有的零售商卻很有吸引力，如!"#$%& 公司食品雜貨店的最初配送模式就代表了商店配送模式，但它并不是很成功。

7. 快速響應(yīng)配送?？焖夙憫?yīng)配送是一個“城市購物”模式。設(shè)計這種模式是為了在限定時間內(nèi)處理費用高、時間緊急的送貨服務(wù)。它是一種在瞬間就能滿足需求的模式，比如：一個客戶可能為了一次臨時的聚會而訂購炸薯條、堅果、軟飲料、酒和酒杯，或者為了一個生病在家的夜晚而訂購錄像帶、冰淇淋和一些感冒藥。在這種模式中，所提供的產(chǎn)品的范圍很廣，并且必須將庫存設(shè)在客戶附近，所以這種模式只適用于人口稠密的地方。

8. 第三方集貨點配送。第三方集貨點配送提供了另一種送貨上門模式。第三方集貨點配送服務(wù)提供商將客戶訂貨收上來，并包裝好，再將客戶訂貨送到當?shù)氐囊粋€搜集點，其以低的成本給消費者提供了沒有送貨界限的柔性。這種模式具有很大的發(fā)展?jié)摿?，它能提供簡捷的安全和先進管理，并能提供特別的處理需求，如溫度控制等。Payless.com 公司等零售商已開始探索這種模式，客戶在任何一個Payless鞋店都能看到他們的在線訂單。

三、B2C電子配送模式的實施 1.建立呼叫中心。以上八種B2C電子配送模式可以通過自建呼叫中心和外包呼叫中心這兩種選擇來支持實施。對那些銷售或者客戶服務(wù)情況都很復雜，或者擁有足夠業(yè)務(wù)量來承擔高額固定成本的企業(yè)而言，自建呼叫中心是很理想的選擇。它的好處在于：能夠控制流程、質(zhì)量和客戶關(guān)系；能夠獲取服務(wù)和流程的高度柔性；能夠采用最佳的技術(shù)，從而獲取更低的成本和可能的最低運作成本。相反對那些現(xiàn)在沒有呼叫中心但擁有低交易量，或者銷售和客戶服務(wù)情況相對簡單的企業(yè)而言，外包呼叫中心則是很明智的選擇。它的好處在于能夠快速創(chuàng)建呼叫中心，且擁有低的創(chuàng)建和發(fā)展成本（這些成本與交易量成比例）。

 2. B2C電子配送方案提供商

(1)郵政服務(wù)。國家郵政公司都有著密度很大的投遞網(wǎng)絡(luò)，在B2C送貨中占有明顯的優(yōu)勢。但是由于大部分傳統(tǒng)的郵政運作模式是只能投遞標準尺寸的包裹、只能白天進行投遞等缺陷，因此必須對現(xiàn)有的模式進行改進。如英國皇家郵政晚間運輸體系的成功，就說明郵政服務(wù)在B2C的發(fā)展中可以獲得全新的業(yè)務(wù)和全新的機會。

(2)第三方物流和服務(wù)提供商。第三方物流和服務(wù)提供商依賴其在運輸和分銷中擁有的專業(yè)技術(shù)，正主宰著新的電子配送世界。但是這些企業(yè)必須花大量投資，來集成和調(diào)整自身的電子商務(wù)業(yè)務(wù)，特別是對信息技術(shù)的投資，建立商務(wù)系統(tǒng)的客戶/服務(wù)機系統(tǒng)，建立電子商務(wù)部門與其他部門的相互融通性，統(tǒng)一客戶所有權(quán)，統(tǒng)一服務(wù)標準，做到知識共享。最終，使它們能向核心客戶和一部分集市提供服務(wù)的連通性。Excel Logistics公司就有類似的服務(wù)。

(3)全球包裹運送商。全球包裹運送商通過網(wǎng)絡(luò)，投入巨額資金來集成他們提供給客戶的服務(wù)。全球包裹運送商開發(fā)的技術(shù)使用網(wǎng)絡(luò)能力為B2C市場提供可靠、公開且可跟蹤的送貨業(yè)績，以實現(xiàn)遠距離包裹運送。TNT公司的跟蹤系統(tǒng)，F(xiàn)edEx公司的電子商務(wù)創(chuàng)立者幫助潛在的B2C客戶建立和管理在線商店（包括廣告促銷、支付和客戶管理），DHL公司的ThermoExpress服務(wù)等都是將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)擴展到優(yōu)化送貨等服務(wù)上了。但是配送成本的居高不下是全球包裹運送商發(fā)展的一個主要障礙，這是由于一些產(chǎn)品的分銷不能支持全部的物流成本，因此也需要發(fā)展一些本地的運送商，上面提到的郵政服務(wù)就有了用武之地。

（4）電子配送專家。電子配送專家有兩種提供商：一種將精力集中在基于資產(chǎn)的服務(wù)上，另一種則將精力集中在信息的互動上。

基于資產(chǎn)的服務(wù)提供商除了提供具體的網(wǎng)絡(luò)外，還提供一系列與配送有聯(lián)系的服務(wù)。他們都為電子零售商提供“一站式商店”，采用共享的E= 基礎(chǔ)設(shè)施，以低成本提供系統(tǒng)的靈活性。他們通過收購和采用技術(shù)戰(zhàn)略來滿足電子商務(wù)需求的服務(wù)組合，使其能更容易地吸引新客戶。iFulfillment公司和Prolog Group公司堪稱這一業(yè)務(wù)的典范。但是由于業(yè)務(wù)的不確定性，因此他們并不愿意接受新客戶。

以信息為基礎(chǔ)的電子配送提供商包括多種類型的企業(yè)：

第6篇：b2c電子商務(wù)范文

【關(guān)鍵詞】B2C 電子商務(wù) 策略

一 引言

隨著中國互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，方便、快捷、實惠、豐富的網(wǎng)上購物被越來越多的消費者所青睞。2012年7月19日，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心第30次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》，截至2012年6月底，中國網(wǎng)民數(shù)量達到5.38億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為39.9%。其中，手機網(wǎng)民規(guī)模達到3.88億，超過臺式電腦網(wǎng)民數(shù)3.8億。網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達到2.10億，使用率提升至39.0%，較2011年底用戶增長8.2%。

B2C（Business to Customer）電子商務(wù)是指企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為主要手段，向消費者銷售產(chǎn)品和服務(wù)的一種電子商務(wù)模式。20世紀90年代以來，電子商務(wù)得到了快速發(fā)展。在電子商務(wù)時代，消費者的消費行為發(fā)生了巨大變化。B2C電子商務(wù)作為電子商務(wù)的重要模式之一，對企業(yè)和消費者所產(chǎn)生的影響越來越大。本文對企業(yè)開展B2C電子商務(wù)的策略進行探討，希望能對企業(yè)開展B2C電子商務(wù)提供幫助。

二 企業(yè)開展B2C電子商務(wù)的策略

1.提高企業(yè)對開展B2C電子商務(wù)的認識

近年來，由于互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務(wù)得到迅速發(fā)展，市場競爭日益激烈。B2C電子商務(wù)對企業(yè)的發(fā)展擁有很多優(yōu)勢，企業(yè)應(yīng)充分認識到B2C電子商務(wù)的價值和市場潛力的挖掘，抓住有利時機大力發(fā)展B2C電子商務(wù)，給企業(yè)推銷和宣傳自己的產(chǎn)品、品牌和自身的形象提供更多更好的機會?；ヂ?lián)網(wǎng)作為一種重要的媒體資源和分銷渠道，對于開展B2C電子商務(wù)企業(yè)來說，搶占這一商戰(zhàn)制高點，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。從長遠來看，B2C電子商務(wù)將快速發(fā)展，最終在電子商務(wù)領(lǐng)域占據(jù)重要地位，使企業(yè)盡快盈利并獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢。因此，B2C電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)從關(guān)系到企業(yè)快速，持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略角度來認識B2C電子商務(wù)的作用，并大力開展B2C電子商務(wù)。

2.合理定位企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略

在B2C電子商務(wù)中，企業(yè)與消費者之間的關(guān)系發(fā)生著深刻的變化，出現(xiàn)了新的價值連接，產(chǎn)生了新的價值機會。開展B2C電子商務(wù)的首要問題就是對企業(yè)經(jīng)營帶來什么樣的價值進行戰(zhàn)略定位，不同的戰(zhàn)略定位將帶來不同的經(jīng)營效果。

B2C模式是一個跨領(lǐng)域、跨專業(yè)、跨學科的系統(tǒng)工程，是一項具有持續(xù)性、連貫性和整體性的工作，需要各個部門的人員進行積極配合和高度合作，才能產(chǎn)生良好的經(jīng)營效益。這就要求B2C企業(yè)領(lǐng)導者具備一定程度的領(lǐng)導才能，運用有效的領(lǐng)導方式進行有效的管理，實現(xiàn)組織內(nèi)部各分支機構(gòu)的知識融合與高度合作氛圍，才能形成良性循環(huán)，才能使企業(yè)持續(xù)健康地發(fā)展下去。此外，領(lǐng)導者還要隨時去了解市場，分析市場，制定商品的促銷方案和思考企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略等。

3.培養(yǎng)B2C電子商務(wù)專業(yè)人才

人才是企業(yè)發(fā)展的根本。B2C電子商務(wù)發(fā)展需要一大批高素質(zhì)的電子商務(wù)工程師、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員等人才。我國B2C電子商務(wù)企業(yè)要切實采取有效措施，大力引進和培養(yǎng)一批高層次的B2C電子商務(wù)專業(yè)人才，為B2C電子商務(wù)的發(fā)展提供強大的人才支持。

企業(yè)的領(lǐng)導層必須采取一些措施，轉(zhuǎn)變員工們的傳統(tǒng)觀念，力求對各領(lǐng)域之間的知識進行綜合，建立起企業(yè)知識共享、共同發(fā)展的文化，充分發(fā)揮文化的導向、凝聚和激勵功能，促使知識共享的理念滲透到日常工作中去，從而提高企業(yè)的總體智商，促進企業(yè)不斷向前發(fā)展。

4.加強協(xié)調(diào)市場渠道建設(shè)

B2C電子商務(wù)的開展勢必導致市場渠道的開拓和延伸，可能會對原有的渠道關(guān)系造成一定的沖擊，這就需要企業(yè)管理人員進行有效的協(xié)調(diào)。B2C電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)營銷渠道可能會與原有的傳統(tǒng)營銷渠道相互補充、相互促進，從而給企業(yè)帶來更大的收益。

國外企業(yè)開展B2C電子商務(wù)往往是混合使用多種分銷渠道。由于互聯(lián)網(wǎng)僅僅是分銷渠道的一種形式，當B2C電子商務(wù)企業(yè)單純地通過網(wǎng)上分銷渠道不能實現(xiàn)盈利時，適當?shù)卦黾訉嶓w分銷渠道就成為一種可行的選擇。在B2C電子商務(wù)市場競爭日益激烈的情況下，混合分銷渠道將會成為我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的必然選擇。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身優(yōu)勢借助網(wǎng)絡(luò)營銷，在開展銷售時能夠很好地運用B2C模式，在銷售渠道中掌握更大的主動權(quán)，實現(xiàn)更好的銷售效果。

5.加強信息的管理

在B2C電子商務(wù)中，企業(yè)能夠通過互聯(lián)網(wǎng)以較低的成本向日益擴大的潛在市場公司背景資料、產(chǎn)品或服務(wù)信息、電子廣告等內(nèi)容豐富的信息。這種信息與其市場競爭地位密切相關(guān)。企業(yè)所的信息必須有利于改善企業(yè)形象，提高品牌知名度和信譽，有利于消除原有的市場交易障礙，因此企業(yè)應(yīng)進行認真的市場調(diào)研和信息篩選。企業(yè)的信息管理工作應(yīng)注重在互聯(lián)網(wǎng)上與用戶的交互作用，通過信息交流了解顧客需求，為之提供更有價值的信息服務(wù)，從而形成獨特的市場競爭優(yōu)勢。

6.加強對交易定價的管理

企業(yè)在開展B2C電子商務(wù)時，要實時有關(guān)產(chǎn)品價格的信息。企業(yè)在確定產(chǎn)品的網(wǎng)上銷售價格的時候，必須考慮到是否與傳統(tǒng)市場的產(chǎn)品價格結(jié)構(gòu)相一致。在最簡單的情況下，企業(yè)可以在傳統(tǒng)市場和網(wǎng)絡(luò)市場上采用標準化的定價策略。但這種方式可能導致與企業(yè)區(qū)域價格戰(zhàn)略的沖突。解決方案之一就是在采用差別化定價時列出不同的配送成本，以免產(chǎn)生不利于企業(yè)的市場反應(yīng)。

7.B2C企業(yè)選擇3PL

選擇3PL（third party logistics）提供者與B2C企業(yè)簽訂合同成為戰(zhàn)略伙伴，通過專業(yè)支持使商品的物流管理完全透明化，B2C企業(yè)和網(wǎng)上商城顧客都可以通過因特網(wǎng)實時監(jiān)控配送進程，同時在顧客接收到商品后，提供便捷的退換途徑，從而提升B2C企業(yè)的企業(yè)形象。

四 結(jié)語

21世紀，是一個電子商務(wù)的世紀，B2C電子商務(wù)將成為企業(yè)一種重要的市場競爭武器。企業(yè)開展B2C電子商務(wù)對消費者擁有許多的優(yōu)勢：一是全天開張。全天24小時，每周7天，網(wǎng)絡(luò)商城任何時候都在為消費者提供咨詢、購物、配送等服務(wù)。二是服務(wù)一流。貨到付款、送貨上門等特色服務(wù)滿足追求個性化發(fā)展人群的購物心理需求。三是價廉物美。因為減少了產(chǎn)品的包裝、廣告宣傳、倉庫租賃等中間費用，價格低廉的精品是很多消費者追逐的目標。四是產(chǎn)品豐富。網(wǎng)絡(luò)資源的無限延伸，提供了一個足夠大的商品陳列室，可以匯集足夠多的商品展現(xiàn)給消費者，很好地彌補了普通零售店的店面空間限制。五是配送快捷。網(wǎng)絡(luò)商城方便的購物平臺，省時快捷的購物方式是現(xiàn)代人的最佳選擇，足不出戶，便可賣到稱心如意的商品。隨著消費者對B2C電子商務(wù)認識的逐步深入，B2C電子商務(wù)在我國必然具有美好的發(fā)展前景。隨著B2C電子商務(wù)所處的經(jīng)濟環(huán)境、政策環(huán)境、法律環(huán)境和技術(shù)環(huán)境的不斷改善，我國企業(yè)B2C電子商務(wù)必將取得快速發(fā)展，并且在電子商務(wù)領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。

參考文獻

[1]陳月波.電子商務(wù)概論[M].北京：清華大學出版社、北京交通大學出版社，2004

[2]中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心.中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)熱點調(diào)查報告[R]，2012

第7篇：b2c電子商務(wù)范文

關(guān)鍵詞：B2C；電子商務(wù)；物流配送；規(guī)劃

中圖分類號：F713.365.1 文獻標識碼：A

Abstract： Electronic commerce based on internet， break the paper media as the information carrier， subject to geographical pattern of the traditional trade way to trade， with high efficiency， low cost， real-time， network， direct， etc. E-commerce process contains four basic elements， namely， information flow， cash flow， business flow and logistics， information flow and cash flow of the transfer process can do on the internet， while logistics must be transported to materialization. In this paper to the electronic commerce logistics distribution center are analyzed in theory， mainly expounds the development course of China's E-commerce， logistics distribution center， the development of China's E-commerce logistics status quo and the current situation in today's online B2C user， then the article in the case of vancl， to our country B2C E-commerce logistics distrubution center under construction situation put forward three questions， and finally based on the status quo of vancl electric business logistics optimization is given to the above problem.

Key words： B2C； the electronic commerce； logistics distribution； planning

1 配送中心概述

1.1 物流配送中心的定義

B2C電子商務(wù)下物流配送基地，即是指在電子商務(wù)買賣過程中，產(chǎn)品移動、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、信息處理和通訊設(shè)施等要素所構(gòu)成的有機整體。B2C電子商務(wù)下物流配送基地具有的功用是，在特定的時刻、空間內(nèi)將電子商務(wù)消費者需要的貨品，準確無誤交到其手中。即在有滿意電子商務(wù)公司或商家和消費者需要貨品的滿意庫存前提下，公司在物流配送基地內(nèi)，經(jīng)過運用信息化的計算機技能、現(xiàn)代化的硬件軟件設(shè)備等，依照電子商務(wù)消費者的訂購需要，進行一系列的分類、編配、收拾、分工、配貨等理貨工作，保證守時、定量、定點的完結(jié)交貨使命。

1.2 物流配送基地在電子商務(wù)中出現(xiàn)的特征

物流配送基地在電子商務(wù)這種買賣形式下，具有了新的特征，詳細如下：

第一，物流配送基地在電子商務(wù)中更具有信息化的特征。物流配送基地信息化是電子商務(wù)物流配送的必定需要，詳細表現(xiàn)為物流產(chǎn)品的信息化、物流有關(guān)信息搜集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲數(shù)字化等。電子商務(wù)需要物流配送基地以高科技信息技能為根底，進行信息化、現(xiàn)代化的改進，從而可以進一步提高物流配送質(zhì)量，促進電子商務(wù)快速開展。

第二，物流配送基地在電子商務(wù)中更具有主動化的特征。物流配送基地主動化以信息化為根底，以機電一體化為基地，其外在的表現(xiàn)形式是用人少或無人化。當前，條碼主動識別體系、主動分揀體系、主動存取體系、主動導向車、貨品主動盯梢體系等物流配送基地主動化技能得到了較快的開展，已普遍應(yīng)用于發(fā)達國家的物流配送基地，因為我國物流配送業(yè)起步晚于發(fā)達國家，所以當前現(xiàn)已建成的物流配送基地內(nèi)缺少主動化設(shè)備，所以我國物流配送基地應(yīng)當加速進行主動化技能和設(shè)備的普及。

第三，物流配送基地在電子商務(wù)中更具有網(wǎng)絡(luò)化的特征。物流配送的網(wǎng)絡(luò)化根底也是信息化，其意義是物流配送基地經(jīng)過信息網(wǎng)絡(luò)與其內(nèi)部各個體系進行信息交互，與電子商務(wù)公司或商家進行信息溝通，與各個配送點進行貨品信息的傳遞。電子商務(wù)公司或商家可以運用信息網(wǎng)絡(luò)向物流配送基地提交訂單，當前有電子訂購體系和電子數(shù)據(jù)交換技能兩種方法，可完成這一過程。配送基地經(jīng)過信息網(wǎng)絡(luò)搜集訂購信息，并經(jīng)過它進行配貨和運送信息的傳遞。物流配送基地的網(wǎng)絡(luò)化也是由物流配送基地信息化形成的，是電子商務(wù)下物流配送活動的主要特征。

1.3 電子商務(wù)物流開展

從微觀視角來看，中國物流的開展現(xiàn)狀存在財物存量過大、布局不合理等問題，這些問題的存在是因為中國物流還沿用著計劃經(jīng)濟期間的辦理準則，呈現(xiàn)出部分切割的特色。中國政府沒有對全部物流職業(yè)制定一致準則，這就增加了物流配送公司的機會成本，制約了物流業(yè)的發(fā)展，減慢了物流的現(xiàn)代化進程。從微觀視角來看，中國雖然存在很多的物流配送公司，但這些公司存在規(guī)模過小、運營方法落后、信息化水平低、財物利用率低等問題，所以這些公司對貨品的控制能力較弱，不能滿意電子商務(wù)開展的需要。此外，這些物流配送公司的物流配送基地大都沒有進行現(xiàn)代化的改造，只能提供傳統(tǒng)物流配送服務(wù)，沒有在物流組織策劃、供應(yīng)鏈管理等方面進行服務(wù)功能的拓寬。據(jù)中國倉儲協(xié)會調(diào)查結(jié)果顯現(xiàn)，當前我國現(xiàn)有的物流配送公司大都是由傳統(tǒng)的倉儲公司改變而來，缺少大型的、綜合性的物流配送公司，致使我國物流配送服務(wù)功能較低。

1.4 網(wǎng)購B2C用戶現(xiàn)狀

與線下實體店面花費比較，有60.7%的B2C網(wǎng)購用戶更情愿在網(wǎng)上采購服裝鞋帽商品。35.9%的用戶更情愿在網(wǎng)上買圖書音像制品，23.9%的用戶更情愿在網(wǎng)上采購電腦通訊數(shù)碼商品。除此之外，傾向于在網(wǎng)上采購家具百貨、家用電器和母嬰用品的分別有10.9%、10.6%和8%。還有3.5%的用戶更情愿在網(wǎng)上采購鉆石珠寶。

整體而言，B2C用戶采購某類商品時在購物網(wǎng)站挑選的單一度較高，即大多數(shù)B2C網(wǎng)購用戶只在一個購物網(wǎng)站采購某一類商品，少數(shù)用戶在兩個以上購物網(wǎng)站采購同一類商品。從商品類別看，購物網(wǎng)站單一度最高的是母嬰用品，有99.5%的用戶只在單一購物網(wǎng)站采購母嬰用品；其次是家用電器，份額為93.8%。購物網(wǎng)站單一度相對較低的是圖書和3C商品，分別有15%和10.1%的用戶在兩個以上購物網(wǎng)站采購圖書和3C商品。

2 B2C電子商務(wù)下物流配送中心建設(shè)存在的問題――以凡客誠品為例

2.1 凡客誠品B2C電子商務(wù)下物流配送中心的信息化程度低

目前凡客誠品電子商務(wù)下的物流配送業(yè)務(wù)盡管配送速度較快，但物流配送基地的信息化程度與西方發(fā)達國家仍然存在差距，處于較低層次，而且不能滿足凡客誠品電子商務(wù)對物流配送服務(wù)的需求。凡客誠品B2C電子商務(wù)下物流配送基地，存在缺少系統(tǒng)的計劃，信息化程度低、信息技能落后、信息化技能設(shè)備陳舊、信息化技能使用面狹小等問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，物流配送基地在配送環(huán)節(jié)中信息化程度較低，據(jù)調(diào)查即使是大型的物流配送公司的網(wǎng)站，電子商務(wù)信息化功能也較低；其次，B2C電子商務(wù)下物流配送基地很少使用領(lǐng)先的信息技能，且使用規(guī)模十分有限，據(jù)調(diào)查，條碼技能和EDI等先進的物流配送技能在凡客誠品物流配送基地的使用不理想；再次，物流配送基地的信息化技能只在物流配送傳統(tǒng)領(lǐng)域進行使用，沒有向其他層面進行拓展，例如倉儲辦理、運送辦理、財務(wù)、訂單處理等方面信息化程度較高，而客戶關(guān)系處理中信息化技能的使用很少。物流配送基地的信息化開展緩慢，物流成本高，制約了凡客誠品電子商務(wù)的快速開展。

2.2 凡客誠品電子商務(wù)下物流配送的速度較慢

前面的研究發(fā)現(xiàn)，物流配送速度是影響消費者對物流配送滿意度評估最重要的一個要素，在所有影響物流配送滿意度的要素中權(quán)重最大。亞馬遜將本公司的經(jīng)營策略歸結(jié)為“多”、“快”、“好”、“省”四個字，其間“快”即是對物流配送的需求，這能夠看出B2C電子商務(wù)公司早已意識到物流配送速度對電子商務(wù)的重要性。為提高速度，凡客誠品電子商務(wù)盡管現(xiàn)已自建一些物流系統(tǒng)來克服第三方快遞在速度方面的不足，但這些自建系統(tǒng)只覆蓋一些重要的一線城市，大部分物流仍是靠外包來處理。因為凡客制品的本身電子商務(wù)物流系統(tǒng)規(guī)模有限，人員不充足，其物流能力除了經(jīng)濟核心區(qū)域外很難完成“每日兩送或三送”的送貨頻率，在很大程度上制約了消費者對凡客誠品送貨速度的滿意度。在凡客誠品配有自建物流系統(tǒng)的區(qū)域，客戶對送貨速度的滿意度達到了“比較滿意”的等級，而依靠第三方物流的taobao商城客戶滿意度僅為“通常”。

3 凡客誠品物流配送中心優(yōu)化方案

3.1 凡客誠品要加強自有物流體系的建設(shè)

在物流配送服務(wù)上，凡客誠品電子商務(wù)存在自建物流配送體系和外包給第三方快遞公司兩種配送模式，以當前局勢看首要以外包為主。自建物流配送體系又被稱為筆直一體化形式，也被叫作縱向一體化，即是從配送中心到配送網(wǎng)點，悉數(shù)由電商公司整體投資建造，但投資成本巨大。典型公司有京東商城、蘇寧電器等。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，自建物流體系的凡客誠品B2C購物網(wǎng)站其物流配送服務(wù)的客戶滿意度明顯高于完全依賴于第三方快遞的taobao商城，也高于當當網(wǎng)。而凡客誠品自己的調(diào)查結(jié)果也表明，其外包物流快遞的投訴數(shù)量是自有物流配送的12倍。充分證明，自有物流配送體系更有助于提高客戶滿意度。與凡客誠品屬同一類型的京東商城自建物流配送的成功事例也闡明，自建物流配送體系是B2C電子商務(wù)公司發(fā)展到一定規(guī)模后的必由之路。

3.2 凡客誠品要充分利用信息技術(shù)提高客戶關(guān)心性

電子商務(wù)對信息技術(shù)依賴程度很高，其信息化基礎(chǔ)設(shè)施不僅包括前臺網(wǎng)站和后臺管理體系，還需要增強其為客戶服務(wù)的功用和模塊。經(jīng)過信息化技術(shù)手段提高客戶關(guān)心性，是一種低成本高成效的手段。京東商城提供的“訂單跟蹤”功能和亞馬遜提供的配送時刻估計是值得推廣的作法。處于同一行業(yè)的凡客誠品應(yīng)當向京東商城學習，為自建物流體系下的每一個配送員均裝備GPS終端和POS機，其管理部門可以實時監(jiān)控到每一個配送員的配送方位和狀況，如果配送員在某地時刻超過兩個小時，配送員所屬的配送站將會得到信息，能夠確保配送效率。同時也可讓消費者經(jīng)過網(wǎng)站地圖實時查詢到訂單產(chǎn)品所在的方位，以便為組織收貨做準備。在訂單跟蹤的指標上，京東商城得分達到了4.04分的“比較滿意”等級，顯著領(lǐng)先于其他B2C購物網(wǎng)站。由此可見，凡客誠品提高其B2C電子商務(wù)下物流配送中心的信息化程度將大大有利于提高其客戶滿意度。凡客誠品還可以向亞馬遜網(wǎng)站學習，運用Cookie來記載用戶登錄，用戶在登錄了自己的賬戶后閱讀產(chǎn)品時，產(chǎn)品周圍會顯現(xiàn)該產(chǎn)品當前庫存信息，什么時間范圍內(nèi)下單，選用什么配送方法，可以在什么時間送到消費者手上。即使用戶退出登錄狀況，亞馬遜網(wǎng)站依然可以經(jīng)過IP地址來判別客戶的大約方位，并給出配送到此地所花費的時刻。對于選用第三方物流配送的電子商務(wù)公司要結(jié)合第三方物流信息體系，讓經(jīng)過第三方快遞服務(wù)的消費者也可以像自有物流的消費者一樣精確查詢到產(chǎn)品的狀況，讓消費者感受不到自有物流和第三方物流之間的區(qū)別。

4 結(jié) 論

作為國民經(jīng)濟的新興產(chǎn)業(yè)――物流業(yè)日益在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要且深遠的作用，是企業(yè)的“第三利潤源”。因此，物流管理也是每個企業(yè)急需調(diào)整并改善的重要環(huán)節(jié)。電子商務(wù)帶來了貿(mào)易領(lǐng)域的一場革命，將成為未來主要的交易方式。B2C網(wǎng)上商城是消費者利用因特網(wǎng)直接參與經(jīng)濟活動的形式，但是目前這個領(lǐng)域的發(fā)展還存在不少問題，物流的管理不善就是其中很重要的一方面。因此，如何根據(jù)京東商城經(jīng)驗及目前經(jīng)濟發(fā)展狀況制定合理高效的物流體系，降低物流環(huán)節(jié)的成本，并不斷改善對客戶服務(wù)的質(zhì)量，已經(jīng)成為眾多研究者及實踐中的管理者高度重視的問題。本文通過凡客誠品B2C電子商務(wù)下物流配送中心為例，分析其存在的問題，并對網(wǎng)上商城物流領(lǐng)域存在的問題提出了解決對策，所提建議必定有不足之處，或者與凡客誠品目前經(jīng)濟發(fā)展水平不相適應(yīng)，請老師或讀者不吝指教，使文章不斷改進。

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第8篇：b2c電子商務(wù)范文

    關(guān)鍵詞 逆向物流 電子商務(wù) 退貨處理

    1 逆向物流的含義

    最早提出"逆向物流"這個名詞是Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會(Council of Logistics Management)的一份研究報告,報告指出,逆向物流為一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。美國物流管理協(xié)會對逆向物流的定義是計劃、實施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息,高效和成本經(jīng)濟地從消費點到起點的過程,從而達到回收價值和適當處置的目的。

    逆向物流逐漸形成主要可以分為四個方面:①消費者退貨行為。退貨的原因很多,如商品質(zhì)量問題、遞送對象錯誤等。也有可能是零售商沒有使用修理商服務(wù),直接將商品退回制造商;也有可能是無缺陷退貨,如飛利浦公司每年都會因此造成幾千萬美元的損失。②供應(yīng)商產(chǎn)品召回行為。產(chǎn)品召回制度源于20世紀60年代的美國汽車行業(yè),目前許多歐盟成員國實施了專門的法律,要求制造商在知曉其產(chǎn)品存在缺陷后采取措施進行召回。隨著消費者權(quán)益的增加,產(chǎn)品召回從最初的汽車、電腦迅速蔓延到手機、家電、日用品等各行業(yè)。③國際和法律的環(huán)境保護要求。比如德國1991年《包裝廢品廢除法令》通過并成為法律,強調(diào)企業(yè)有責任管理它們的包裝廢品,包括收集、分類、循環(huán)使用包裝物。④產(chǎn)品生命周期縮短。電子商務(wù)的出現(xiàn)預示著產(chǎn)品推向市場的渠道更多速度更快,雖然消費者選擇增多,但也不可避免地導致了消費者可能使用即將淘汰的產(chǎn)品或者不需要的產(chǎn)品,并且隨之產(chǎn)生了更多的退貨和更多的浪費問題。

    總之,為了維護企業(yè)的核心競爭力,提高企業(yè)聲譽,企業(yè)需要通過有效的逆向物流管理來降低退貨與召回損失,提高再生循環(huán)利用意識。于是在經(jīng)濟效益、社會效益、法制規(guī)范的三重壓力下,逆向物流問題愈發(fā)提到議事日程之上。

    2 B2C電子商務(wù)市場的逆向物流

    B2C電子商務(wù)市場成功地打破了時空界限、簡化貿(mào)易流程,但虛擬性的電子商務(wù)市場不穩(wěn)定性也大大提升了。主要原因是:其一,信息技術(shù)帶來的低成本優(yōu)勢讓產(chǎn)品入門障礙低,大量信息涌入,給消費者提供參考的同時也增加了虛假信息誤導的可能。其二,電子商務(wù)市場中有形產(chǎn)品的交易訂購和配送與經(jīng)營者分離,這些分離在給交易提供方便的同時也帶來了安全的隱患。其三,無形產(chǎn)品(信息商品)的比例大增,使用之前并不知該產(chǎn)品的質(zhì)量如何,一旦消費者購買了一次次品,他更有可能馬上轉(zhuǎn)向替代品市場。此外,無形產(chǎn)品容易被復制。市場上常常存在大量的"贗品",盜版光盤、非法共享軟件都是這類產(chǎn)品,由于價格原因,這些產(chǎn)品往往比正品有更強的競爭力,占有更多的市場份額,制造商們?yōu)榇顺惺芫薮蟮慕?jīng)濟損失,嚴重影響商品的生命周期。

    那么,商家如何在這一潛力巨大的市場中,獲得更多的客戶信任和忠誠呢?波士頓公司發(fā)現(xiàn)"缺乏良好的退貨機制"是導致顧客拒絕網(wǎng)上購物的第二大原因。伴隨著電子商務(wù)市場的吸引力加大,幾乎涉足于零售業(yè)的各大公司無不涉足B2C電子商務(wù)領(lǐng)域,逆向物流的經(jīng)濟價值在這一領(lǐng)域內(nèi)也慢慢得以顯現(xiàn),把逆向物流戰(zhàn)略作為其降低成本、增加顧客滿意、強化競爭優(yōu)勢的重要手段,也慢慢受到人們的矚目。如何在B2C的電子商務(wù)市場中,處理好逆向物流問題呢?

    2.1 提高售后服務(wù)水平,妥善處理退貨問題

    首先,無論是虛擬組織還是水泥加鼠標的B2C組織,一個零售企業(yè)要想擁有穩(wěn)定的顧客群和較低的運營成本,必須擁有一個高效的退貨系統(tǒng)。但是,退貨絕非無原則的退貨,首要的是制定合理的退貨政策,包括:①制定合理的退貨價格。退貨貨款包括按照原先的批發(fā)價進行全額退款和按批發(fā)價打掉一定的折扣兩種方式,調(diào)整退貨價格,可以使供應(yīng)商和零售商的總體利益達到最優(yōu);②設(shè)計最佳退貨比率。比如有些廠商采用零退貨的策略,不接受來零售商的任何退貨,而在發(fā)貨時給予折扣。實際上,廠商及零售商可以協(xié)商制定一個合適的退貨比率以平衡由此產(chǎn)生的成本和收益,提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢;③明確退貨責任。在制造商、供應(yīng)商與零售商的合作合同中明確退貨商品的權(quán)屬,只有詳細而明確的條款必須在合同過程中就得以體現(xiàn),才能避免出現(xiàn)糾紛。

    其次,是要設(shè)計好電子商務(wù)環(huán)境下退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)。通常B2C的購物網(wǎng)站都應(yīng)該考慮以下幾個方面:①考慮到退貨的可能性。由于消費者看不到實物,所以無論購物網(wǎng)站設(shè)計的多么富有吸引力,如果不能處理退貨問題,消費者只能是好奇的看客而絕非忠誠的客戶。同時要盡量避免由于消費者一時沖動購買產(chǎn)品導致的退貨情況,這樣在"購買"鍵旁邊創(chuàng)建一個"取消"鍵,讓顧客有改變其主意的可能,并且設(shè)置服務(wù)熱線或Email,讓消費者在一定時限內(nèi)有取消訂單的權(quán)利;②明確退貨規(guī)則。網(wǎng)絡(luò)零售商應(yīng)當把有關(guān)退貨規(guī)定張貼在網(wǎng)站里顯眼的位置,同時將商品的特色以及使用方法標注得清清楚楚。比如注明內(nèi)衣購買慎重,售出不退;產(chǎn)品包裝完好十天內(nèi)保退保換等等。消費者拿到產(chǎn)品后,包裝盒中應(yīng)再次明確具體的退貨規(guī)定;③選擇合適的渠道,保證消費者購買的商品能及時到達。同時供應(yīng)商應(yīng)提供在線訂單追蹤;售出后還應(yīng)通過電子郵件,傳真等方式積極地征詢顧客意見;④用合適的方式實現(xiàn)顧客退貨要求。通常包括在線處理和離線處理兩種,前者當電子零售商在設(shè)計購物網(wǎng)站時,就建立一個在線退貨管理系統(tǒng),電子零售商憑借系統(tǒng)進行處理。后者通過第三方來實現(xiàn)的,比如設(shè)立退貨服務(wù)代辦點。

    2.2 利用電子商務(wù)平臺,準確快速的獲得信息,保證逆向物流順利進行

    目前,逆向物流中所面臨的最重要的問題是產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的缺乏,因此應(yīng)該建立為逆向物流服務(wù)的IT信息系統(tǒng),提供準確、充足的附加信息。

    (1)信息收集。逆向物流的信息收集除了退貨信息記錄外,還主要包括有害產(chǎn)品的召回、過期產(chǎn)品的提醒等信息數(shù)據(jù)的收集。在電子商務(wù)環(huán)境下可以采用通過Email、或者銷售網(wǎng)站主頁問卷調(diào)查等靈活手段獲得這類信息。

    (2)信息交換。正向物流與逆向物流是物流的兩個方面,目前物流(正向物流)常常采用Electronic Date Interchange(電子數(shù)據(jù)交換)系統(tǒng),企業(yè)與企業(yè)(B2B)、企業(yè)與消費者(B2C)之間都是采用此數(shù)據(jù)格式來進行貿(mào)易交易或信息交換等。逆向物流目前尚未采用電子數(shù)據(jù),很有必要與正向物流加強聯(lián)系,從正向物流的電子數(shù)據(jù)中獲得逆向物流所需要的生產(chǎn)、銷售情況(包括產(chǎn)品的銷售地方、銷售數(shù)量)、顧客使用情況等信息。 (3)網(wǎng)絡(luò)深度參與。可以在網(wǎng)站上專門設(shè)置二手交易內(nèi)容,更好地獲得產(chǎn)品淘汰與進入淘汰等方面的市場實時信息。

    2.3 關(guān)注產(chǎn)品生命周期,對返回產(chǎn)品再處理

    虛擬公司或網(wǎng)絡(luò)加實體公司收到返回的物資和產(chǎn)品之后,可以采用的方法對其進行處理整修、維修、再利用、再銷售或回收(將產(chǎn)品拆散再進行銷售)。

    (1)重新整修和再次制造。無論是在傳統(tǒng)市場還是電子商務(wù)市場,缺乏最新功能,但是仍然可以使用的產(chǎn)品,可以放到倉庫中以備更新后再次使用。由于設(shè)備功能再生的生產(chǎn)制造成本低于制造新品的成本,所以在不少制造商都使用這種方法。

    (2)維修。返回的物品有保修的和非保修的兩類。非保修產(chǎn)品維修是消費者付費解決問題的,所以對企業(yè)來說,真正的問題在于保修期物品的回收。

    企業(yè)需要認真考慮和平衡維修成本和新建成本。如戴爾公司對于處在保修期內(nèi)的筆記本電腦常常采用直接回收損壞產(chǎn)品給消費者予以調(diào)換的辦法,但調(diào)換的部件也并非是全新的,而是來自集中整修后的。

    (3)再利用。零部件通常采用再利用的方法,到達使用壽命的設(shè)備可以分解為部件和最終的零件。部分零部件狀態(tài)良好,它們會被放置在零件倉庫中供維修使用。在電子商務(wù)市場中可以直接體現(xiàn)在網(wǎng)站上的二手零部件專欄內(nèi)。

    (4)再銷售。有些返還產(chǎn)品狀態(tài)良好,可以進行再次銷售。比如消費者在網(wǎng)站上購買的包退物品,不合適的退給商家,商家經(jīng)過處理可以再次銷售。

    2.4 不同廠商結(jié)合自身特點,在電子商務(wù)市場中合理選擇逆向物流模式

    在發(fā)展逆向物流以及處理退貨等問題時,通?？梢宰陨戆l(fā)展逆向物流或?qū)で蟮谌侥嫦蛭锪鞯冗x擇。

    (1)對于B2C市場中的大型零售企業(yè),他們有較先進的管理理念和方法及有效的信息管理系統(tǒng),可以考慮自身發(fā)展逆向物流。倘若企業(yè)自身已經(jīng)擁有正向物流系統(tǒng),則可以考慮將兩者結(jié)合起來,使之成為一個完整的體系。這通常需要在虛擬公司內(nèi)部建立專門的部門,單獨處理。但如果令顧客滿意,僅僅要求顧客將商品寄回某某地址,恐怕是遠遠不夠的,所以很多國家都允許顧客將商品交回收集點,比如BP澳大利亞公司與wishlist.com.au公司和Caltex公司合作使用居民區(qū)內(nèi)的便利店接受回收物品。

第9篇：b2c電子商務(wù)范文

一個完整的電子商務(wù)交易過程一般包含以下四種基本的“流”：信息流、商流、資金流和物流，如圖1所示。信息流是指有關(guān)交易的各種信息的交流；商流是指商品在購銷過程中所有權(quán)轉(zhuǎn)移的一系列活動；資金流是指交易過程中資金的轉(zhuǎn)移過程；物流是指產(chǎn)品實體從供應(yīng)者向需求者流動的過程。

b2c電子商務(wù)4種物流模式

采用郵政特快專遞（ems）服務(wù)的物流模式，如圖2所示。實現(xiàn)電子商務(wù)的企業(yè)或商家從網(wǎng)站或虛擬網(wǎng)站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然后到附近的郵局辦理特快專遞手續(xù)將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。

采用ems方式具有方便、快捷的特點。但是這種方式存在以下的問題。首先，ems服務(wù)收費偏高，如果這部分費用由企業(yè)或商家負擔，則其經(jīng)營利潤會大大降低；如果由消費者承擔，則對于小件低價商品，消費者肯定難以接受。其次，ems很難保證消費者在期望的時間內(nèi)將商品送到。

網(wǎng)站自建配送的物流模式，如圖3所示。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息后，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。

這種物流模式可以滿足消費者的“即購即得”購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，由于要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。很顯然，高配送費用需要更大的商品配送規(guī)模。

借助第三方物流企業(yè)的模式，如圖4所示。第三方物流就是電子商務(wù)主體將一部分或全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)或商家簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟。

采用這種物流管理方式，送達消費者的時間比前述兩種方式都要快，而且服務(wù)是專業(yè)化的、多功能的和全方位的。但是如果送貨量太小，送貨費用一般比ems服務(wù)還要高。這種管理模式要求專業(yè)物流公司要在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強建設(shè)。

網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營商業(yè)具有得天獨厚的資源優(yōu)勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務(wù)，高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補。

我國電子商務(wù)物流發(fā)展問題

1. 對物流理論的研究還不夠系統(tǒng)和深入。當今物流管理理論的研究和實際應(yīng)用都已取得了長足的進步，出現(xiàn)了許多新的理論。我國物流管理的研究者剛剛接觸這些新理論，有待于進一步消化和吸收。

2. 電子商務(wù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用相對較少。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認識不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。

3 . “無法可依”，電子商務(wù)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。

4. 商業(yè)環(huán)境相對落后，造成電子商務(wù)物流服務(wù)需求不足，而且專業(yè)化服務(wù)程度低。我國企業(yè)中自營物流的占大多數(shù)，導致專業(yè)的物流服務(wù)得不到充分利用。大批功能單一的貨代企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，無法滿足客戶在時間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求。

5. 物流人才嚴重缺乏，無法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。轉(zhuǎn)貼于

發(fā)展電子商務(wù)物流幾點對策

1. 加強現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論的研究，吸收國外的先進的思想、理論和技術(shù)。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達的國家學習，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。

2 . 完善物流行業(yè)的有關(guān)標準化、規(guī)范化。物流行業(yè)的標準化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎(chǔ)。國家有關(guān)部門應(yīng)加強物流方面的標準化、規(guī)范化的建設(shè)，促進我國物流業(yè)統(tǒng)一標準的形成。

3. 積極發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化、社會化的物流服務(wù)體系。從全球經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和為客戶提供更完善服務(wù)的角度看，對物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、社會化要求越來越強烈。物流企業(yè)應(yīng)重視物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，促進物流企業(yè)的聯(lián)合，發(fā)展物流企業(yè)間的業(yè)務(wù)聯(lián)盟。

4. 提高全社會對電子商務(wù)物流的認識。要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。

5. 大力加強物流專門人才的培養(yǎng)。通過在高校開設(shè)物流專業(yè)、確立電子商務(wù)物流研究方向和留學制度的方式來培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才，可通過物流行業(yè)協(xié)會來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識，還可通過從業(yè)資格認證的方式來激勵人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。