云之歌精選(九篇)

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第1篇：云之歌范文

在夢(mèng)中我看到樂(lè)前世的自己

一手持拂塵,一手持橫笛

眼里滿載著悲哀

"流云,流云,回來(lái)吧!"

熟悉的聲音,我知道是你

親愛(ài)的西亞爾,你要我去哪里

"流云,流云,跟我走吧!"

我自夢(mèng)中醒來(lái),已是淚流滿面

親愛(ài)的西亞爾,你要我去哪里

記憶里,模糊的記得

前生的我為你受到天神的懲罰

你也為我忍受了千年的風(fēng)刀凌遲

知道嗎,我也很難過(guò)

今生的我戀上了前世的你

怎么辦才好,我開(kāi)始心痛

第2篇：云之歌范文

格物，是一種規(guī)矩，是一種精密，是追溯求源的文化沉積，格物更加偏重科學(xué)領(lǐng)域。所以，有了“九章格物真智慧，究竟圓滿在數(shù)學(xué)”的說(shuō)詞。

格物，注重求真務(wù)實(shí)，模棱兩可，絕不可與格物同日而語(yǔ)。格物，是知識(shí)的總結(jié)和累積，確切地說(shuō)，此乃《禮記?大學(xué)》傳承的秘笈。

由于假、丑、惡會(huì)被篩選出局，所以格物也是“真、善、美”的棲息之地。研究事物的道理，糾正人的行為，是對(duì)格物的確切定義。

格物，不但適合科學(xué)發(fā)展領(lǐng)域，還可以矯正無(wú)章的秩序，扭轉(zhuǎn)道德的偏離。傳揚(yáng)格物精神，定能夠修品成就大器。

致知

致知，是溯本求源，獲得真知；致知，是鍥而不舍，揭秘事物的本質(zhì)；致知，需在求索過(guò)程中竭心盡力，不斷發(fā)現(xiàn)無(wú)數(shù)的未知。

致知在各個(gè)領(lǐng)域，都不可以本末倒置。特別在成長(zhǎng)過(guò)程中，致知是勵(lì)志的重錘，鼓舞前行者不懈地努力，并要“立志善成，致知于行”才能達(dá)到求索的目的。

致知，是道德修品的方法，致知于行且要力行，必須遵循“涵養(yǎng)、致知、力行”三者承上啟下的順序。當(dāng)國(guó)學(xué)風(fēng)吹遍大地，人人都會(huì)明德任責(zé)，致知力行于社會(huì)實(shí)踐中，必然使愛(ài)崗敬業(yè)精神、克己奉公思想更加深入人心，我們的眼前，必將呈現(xiàn)出一種海晏河清的怡人氣氛。

誠(chéng)意

誠(chéng)意，是風(fēng)向標(biāo)，是試金石，誠(chéng)意是一把雙刃劍，能把“道貌岸然”揭穿。常懷誠(chéng)意之心，必然有備無(wú)患，即使經(jīng)歷千回百轉(zhuǎn)的磨難，終將峰回路轉(zhuǎn)。若失之誠(chéng)意，必然舉步維艱，留下憾事斑斑。

誠(chéng)意，是人生的道德防線，懂得操守才能不陷入泥潭遭遇麻煩。用誠(chéng)意灌溉道德之樹(shù)，人生的花園必將結(jié)滿一樹(shù)的驚艷。人生的大船，靠著誠(chéng)意壓艙，保險(xiǎn)一帆風(fēng)順，抵達(dá)人生瑰麗彼岸。

誠(chéng)意，是一支單人槳，能挑戰(zhàn)海上的驚濤駭浪，橫渡滄海桑田；誠(chéng)意是一個(gè)信譽(yù)良好的銀行，儲(chǔ)進(jìn)去的是真心，收獲的是無(wú)限的成功機(jī)緣。

誠(chéng)意是一粒粒飽滿的種子，用心灌溉，文明的芳香就會(huì)溢滿我們的家園。

正心

正心，是一種修煉，正心，是抵御誘惑的利劍，勇于向邪惡挑戰(zhàn)。

正心是《大學(xué)》的經(jīng)典，做人不可以“心不在焉，視而不見(jiàn)，聽(tīng)而不聞，袖手旁觀”。古訓(xùn)有：“欲正其心者，先誠(chéng)其意?！闭\(chéng)意正心，猶如一縷清風(fēng)與一朵蓮荷的愛(ài)戀，令人動(dòng)容，喜笑開(kāi)顏。

正心者，就是要守住不偏不倚之公道，只有透過(guò)公正、強(qiáng)大、善良的內(nèi)心，才能向外在世界散發(fā)正能量，才能對(duì)所處環(huán)境產(chǎn)生積極的良性循環(huán)。

正心是一條安康的坦途，能夠頤養(yǎng)天年；正心是持家之道，朵朵祥云就會(huì)縈繞在窗前；正心，是治國(guó)理政的信念，一個(gè)人和社會(huì)的價(jià)值在正心中得到體現(xiàn)。

修身

修身，是意志的千錘百煉，是品德的身經(jīng)百戰(zhàn)，是品質(zhì)的提升和改善。若想自我完善，必須注意“警戒線”，筑牢“防守線”，遠(yuǎn)離“高壓線”。守住三道防線，才是修身之道，確保不出禍患。

修身，與戒律輔車相依，唇亡齒寒，修身是制約品行的有效手段。古人云：“君子之守，修其身而平天下。人病舍其田而蕓人之田，所求于人者重，而所以自任者輕。”

所以，只有嚴(yán)于律己，寬以待人，才能問(wèn)心無(wú)愧，有效運(yùn)用好手中的權(quán)柄。這個(gè)淺顯的道理，正是修身立德的理念。

齊家

齊家，是自我完善，是美妙的和旋，齊家就是凝聚力量，共謀發(fā)展。

齊家，是和睦的代言，其意義尤為深遠(yuǎn)。古有“舉案齊眉”的典故，意指送飯時(shí)把托盤(pán)舉得跟眉毛一樣高，表明夫妻相敬如賓，比翼雙飛。齊心滌慮，也是說(shuō)家庭成員凈潔身心，清除雜念，同心同德，才能排除萬(wàn)難。導(dǎo)德齊禮，說(shuō)的是，要以道德引導(dǎo)，以禮教整頓，此乃安內(nèi)治外的寶典。齊王舍牛的典故，進(jìn)一步說(shuō)明，要上行還需下效，必須巡視利劍高懸。

一己之身，舉家之力，上下同心，并行不悖，終可實(shí)現(xiàn)，家和人興百福至，兒孫繞膝花滿堂。

治國(guó)

治國(guó)，是一個(gè)民族富強(qiáng)的命脈；治國(guó)，是厚德載物的大愛(ài)。治國(guó)，當(dāng)以德為政，布仁政于國(guó)中?！叭绾纬嘧?，心誠(chéng)求之”，以至善之德教化人民，使人民除舊布新，日新又新。

除此之外，還要做到公允。治國(guó)，不可有私心，只允許存公心。且要不斷地集小善為大善，蔓延到現(xiàn)實(shí)中，做人要行君子之道，從商的行君子之道、從藝的行君子之道、執(zhí)政的行君子之道，此乃安身立命的根本所在。

平天下

平天下，是滿臉的喜悅，是陽(yáng)光種下的笑靨，是治國(guó)的杰作。就是仁政得以布行，天下得以太平?！吧侠侠隙衽d孝，上長(zhǎng)長(zhǎng)而民興弟，上恤孤而民不倍。”

第3篇：云之歌范文

自2013年6月15日中國(guó)鐵路總公司正式啟動(dòng)貨運(yùn)組織改革，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)全面走向市場(chǎng)以來(lái)，鐵路部門(mén)從服務(wù)理念和服務(wù)質(zhì)量上進(jìn)行大刀闊斧的改革，改革效果顯著。我認(rèn)為這只是貨運(yùn)組織改革的一個(gè)起點(diǎn)，目前鐵路運(yùn)輸仍然有很大的潛力需要挖掘，只有進(jìn)一步推動(dòng)改革的步伐，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念，緊跟市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，才能不斷提高鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力。

一、貨運(yùn)改革取得的成績(jī)

1、簡(jiǎn)化了辦理程序，為客戶提供五種辦理業(yè)務(wù)渠道：電子商務(wù)平臺(tái)、12306客服電話、貨運(yùn)站貨運(yùn)受理電話，營(yíng)業(yè)場(chǎng)所受理服務(wù)、營(yíng)銷人員上門(mén)攬貨等方式承運(yùn)貨物，還公布了營(yíng)銷人員的聯(lián)系方式，方便客戶隨時(shí)隨地辦理業(yè)務(wù)，使部分流失的貨源回歸鐵路，實(shí)行實(shí)貨制，改變了以往計(jì)劃運(yùn)輸限制的弊端。真正的為社會(huì)和客戶提供了更加方便，更加快捷的鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。

2、規(guī)范了收費(fèi)項(xiàng)目，實(shí)行一口價(jià)運(yùn)輸，使收費(fèi)更加透明、合理，有效遏制了很多不合理收費(fèi)項(xiàng)目，有效提高了鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二、鐵路運(yùn)輸目前存在的問(wèn)題

1、鐵路運(yùn)輸運(yùn)到期限過(guò)長(zhǎng)。目前鐵路的運(yùn)到期限計(jì)算，仍然是普通貨物250運(yùn)價(jià)公里/天，整車快運(yùn)貨物也只有500運(yùn)價(jià)公里/天，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的載重能力和運(yùn)行速度不斷的提升，加之高速公路網(wǎng)的不斷完善，目前公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)效性已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)的鐵路運(yùn)輸。雖然鐵路已進(jìn)行了6次大提速，但由于內(nèi)部組織復(fù)雜，目前鐵路運(yùn)輸要經(jīng)過(guò)配空車，對(duì)位，裝車，集結(jié)，編組，解編，再編組，送達(dá)，對(duì)位，卸車等多個(gè)環(huán)節(jié)，這一復(fù)雜過(guò)程往往需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，造成運(yùn)輸期限過(guò)長(zhǎng)，從而造成運(yùn)輸速度仍然無(wú)法和公路運(yùn)輸比擬。

2、運(yùn)輸組織方式單一。自2003年其鐵路取消了零擔(dān)貨物的運(yùn)輸，目前鐵路只辦理整車運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸，使得鐵路運(yùn)輸門(mén)檻提高，很大一部分貨源流失到了物流公司，雖然物流公司有部分貨物還是走鐵路運(yùn)輸，但是其中還有很大一部分貨源流失到了公路運(yùn)輸市場(chǎng)，這使得鐵路運(yùn)輸運(yùn)能大能耗低的優(yōu)勢(shì)不能有效發(fā)揮。

3、在運(yùn)輸價(jià)格上不適應(yīng)靈活的需要。鐵路運(yùn)價(jià)是國(guó)家定價(jià)，沒(méi)有熱線冷線之分，也沒(méi)有淡季旺節(jié)之別，難運(yùn)易運(yùn)、急時(shí)閑時(shí)一個(gè)運(yùn)價(jià)，不能適應(yīng)市場(chǎng)變化和貨主的需求變化。

4、運(yùn)輸組織環(huán)節(jié)復(fù)雜。從運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，貨主選擇鐵路運(yùn)輸，至少要經(jīng)過(guò)2次汽車短途運(yùn)輸和6次裝卸作業(yè)的環(huán)節(jié)，才能將貨物運(yùn)至收貨人倉(cāng)庫(kù)，中間環(huán)節(jié)較多，如果銜接上安排不當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生其他的損失，對(duì)鐵路將增加貨車停留時(shí)間，降低了貨車?yán)寐?，?duì)貨主來(lái)說(shuō)產(chǎn)生諸如倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)或者貨車延時(shí)占用費(fèi)等。

5、在貨損賠償上不適應(yīng)安全保障的需要。由于鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)和涉及單位較多，因此鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)生損失后，事故調(diào)查、事故列責(zé)、貨損理賠都比較繁瑣。鐵路開(kāi)展保價(jià)運(yùn)輸后，盡管采取了不少措施，但因內(nèi)部劃責(zé)的爭(zhēng)議和個(gè)別單位及個(gè)人的行為，導(dǎo)致理賠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和少數(shù)貨主難以得到應(yīng)有補(bǔ)償?shù)默F(xiàn)象，挫傷了部分貨主選擇鐵路運(yùn)輸?shù)姆e極性。

三、幾點(diǎn)建議

1、加快組織方式轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步推行“后場(chǎng)”組織改革，縮短內(nèi)部組織環(huán)節(jié)。例如多組織開(kāi)行直達(dá)貨物列車；對(duì)運(yùn)量和貨源相對(duì)固定的城市之間組織開(kāi)行貨運(yùn)班列；對(duì)運(yùn)輸較為緊張的線路，實(shí)行等級(jí)化優(yōu)先通行，低等級(jí)或回空迂回運(yùn)行等等措施，多借鑒和學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流管理中的管理理念，進(jìn)一步縮短內(nèi)部組織程序，加快周轉(zhuǎn)時(shí)間，進(jìn)一步縮短運(yùn)到期限，提高鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、充分利用高鐵能力，提高運(yùn)輸市場(chǎng)占有率。針對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流快速發(fā)展的局面，鐵路可以嘗試開(kāi)辦高鐵貨運(yùn)或者行包業(yè)務(wù)。目前高鐵路網(wǎng)已經(jīng)逐漸形成，且高鐵運(yùn)能資源較為富余，我們可以要充分利用現(xiàn)有資源，與航空貨運(yùn)展開(kāi)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，相信一定能為鐵路爭(zhēng)取更大的運(yùn)輸市場(chǎng)。

3、積極探索，找出一條更加符合市場(chǎng)規(guī)律的貨物運(yùn)價(jià)定價(jià)機(jī)制。在不違反國(guó)家指導(dǎo)價(jià)格的基礎(chǔ)上大力推進(jìn)貨物運(yùn)價(jià)浮動(dòng)機(jī)制，這樣不但能夠在運(yùn)輸?shù)疚嘭浽?，提高運(yùn)輸收入。另一方面和可以通過(guò)運(yùn)輸價(jià)格的調(diào)節(jié)作用，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，例如固定大量回送空車的車站，利用低運(yùn)價(jià)減少回空率；繁忙干線部分車流可以迂回走低運(yùn)價(jià)的線路減少繁忙干線運(yùn)輸壓力。

4、加快推進(jìn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸改革推行。全國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展參差不齊，各地短途運(yùn)輸費(fèi)用差別較大，如果實(shí)行總公司統(tǒng)一定價(jià)，很難做到統(tǒng)籌兼顧，也不利于“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)耐茝V。建議實(shí)行屬地化定價(jià)。由于各貨運(yùn)站的貨運(yùn)量及吸引范圍不同，不宜“遍地開(kāi)花”統(tǒng)一開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸業(yè)務(wù)。建議先在貨運(yùn)量較大的地、市級(jí)貨運(yùn)站開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸業(yè)務(wù)，然后再根據(jù)各站實(shí)際情況逐步推進(jìn)。由于“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸業(yè)務(wù)需要短途運(yùn)輸工具的支持，如果實(shí)行業(yè)務(wù)外包或者協(xié)議運(yùn)輸，則服務(wù)質(zhì)量難以保證，不利于“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸業(yè)務(wù)的推廣，如果全部由鐵路企業(yè)完成則前期短途運(yùn)輸工具的購(gòu)置以及維護(hù)等等相關(guān)配套服務(wù)一次性投資太大企業(yè)難以承擔(dān)。建議鐵路企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部融資。

第4篇：云之歌范文

一、指導(dǎo)思想與工作目標(biāo)

以黨的十精神為指導(dǎo)，以維護(hù)春運(yùn)期間公路客運(yùn)正常秩序?yàn)橐?，?jiān)持“集中整治與日常管理”相結(jié)合的工作機(jī)制，采取強(qiáng)力措施，切實(shí)解決人民群眾反映強(qiáng)烈的農(nóng)村客運(yùn)班車亂漲價(jià)、亂收費(fèi)和連鎖漲價(jià)等不正當(dāng)價(jià)格行為的現(xiàn)象，維護(hù)我縣公路客運(yùn)票價(jià)穩(wěn)定。

二、專項(xiàng)檢查活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)

為了切實(shí)加強(qiáng)對(duì)專項(xiàng)檢查活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，確保工作成效，決定成立領(lǐng)導(dǎo)小組：

三、專項(xiàng)檢查工作重點(diǎn)

1、執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)情況。

2、查處不執(zhí)行政府指導(dǎo)價(jià)亂漲價(jià)行為。

3、處理群眾投訴。

四、專項(xiàng)檢查活動(dòng)的工作步驟

此次專項(xiàng)檢查從2014年1月16日開(kāi)始至2014年2月24日結(jié)束，時(shí)間服從效果和質(zhì)量。分三個(gè)階段進(jìn)行：

1、檢查準(zhǔn)備階段（2014年1月10日—2014年1月14日）：由價(jià)檢局、價(jià)格股負(fù)責(zé)收集整理國(guó)家有關(guān)客運(yùn)票價(jià)政策、調(diào)查各線路的現(xiàn)行執(zhí)行票價(jià)、制作專項(xiàng)檢查宣傳資料和與縣交通局、運(yùn)管所、交警隊(duì)等單位協(xié)商有關(guān)聯(lián)合檢查的事項(xiàng)。

2、宣傳發(fā)動(dòng)階段（2014年1月15日—2014年1月16日）

（1）召開(kāi)一次提醒告誡會(huì)。由縣發(fā)改局、交通局召集各客運(yùn)公司、汽車站、客運(yùn)站等部門(mén)負(fù)責(zé)人以及經(jīng)營(yíng)者代表，召開(kāi)提醒告誡會(huì)，由價(jià)格股在會(huì)上對(duì)我縣客運(yùn)票價(jià)政策進(jìn)行講解，廣泛宣傳公路客運(yùn)價(jià)格政策、明碼標(biāo)價(jià)和價(jià)格違法行為處罰規(guī)定，以及文明營(yíng)運(yùn)規(guī)則，明確相關(guān)責(zé)任。

（2）做好公開(kāi)承諾工作。一是各客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人及司機(jī)代表就嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家價(jià)格政策在電視臺(tái)上公開(kāi)承諾。二是縣發(fā)改局、運(yùn)管所負(fù)責(zé)人就加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)法在電視臺(tái)上公開(kāi)承諾。三是各客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人向縣交通局、發(fā)改局簽訂嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家價(jià)格政策承諾書(shū)并在政府網(wǎng)站上對(duì)外公布。

（3）由縣發(fā)改局、交通局通過(guò)電視臺(tái)，向廣大旅客宣傳價(jià)費(fèi)政策，增強(qiáng)旅客的自我保護(hù)意識(shí)和價(jià)格維權(quán)意識(shí)。邀請(qǐng)電視臺(tái)記者隨檢查組現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，進(jìn)一步宣傳我縣對(duì)春運(yùn)的基本態(tài)度和政策界限，對(duì)違規(guī)車輛在電視上曝光。（3）全縣每輛營(yíng)運(yùn)客運(yùn)車輛車身醒目位置公布發(fā)改和交通部門(mén)的舉報(bào)電話，讓廣大乘客明白消費(fèi)。

3、上路巡查階段（2014年1月16日—2014年2月24日）：由縣發(fā)改局、交通局組成聯(lián)合執(zhí)法組，逐條線路進(jìn)行巡查和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止亂漲價(jià)、亂收費(fèi)等不正當(dāng)價(jià)格行為，對(duì)查出的問(wèn)題進(jìn)行公開(kāi)處理，統(tǒng)一處罰標(biāo)準(zhǔn)。處罰結(jié)果向全社會(huì)通報(bào)。

五、人員安排

政策宣講組。主要負(fù)責(zé)對(duì)我縣農(nóng)村客運(yùn)票價(jià)政策的收集、解釋及接受咨詢等事項(xiàng)。

組長(zhǎng)：

執(zhí)法檢查組。根據(jù)全縣區(qū)域劃分分成四個(gè)小組，負(fù)責(zé)每天逐條線路進(jìn)行巡查和檢查，檢查和處理亂漲價(jià)、亂收費(fèi)等不正當(dāng)價(jià)格行為，對(duì)價(jià)格投訴進(jìn)行查處并回復(fù)

第一小組：負(fù)責(zé)縣城區(qū)、鎮(zhèn)片區(qū)的長(zhǎng)途汽車、公交車、出租車價(jià)格及明碼標(biāo)價(jià)政策執(zhí)行的檢查。

組長(zhǎng)：

第二小組：負(fù)責(zé)片區(qū)的農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格及明碼標(biāo)價(jià)政策執(zhí)行的檢查。

組長(zhǎng)：

組員：

第三小組：負(fù)責(zé)西響區(qū)的農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格及明碼標(biāo)價(jià)政策執(zhí)行的檢查。

組長(zhǎng)：

組員：

第四小組：負(fù)責(zé)鎮(zhèn)片區(qū)的農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格及明碼標(biāo)價(jià)政策執(zhí)行的檢查。

組長(zhǎng)：

組員：

3、聯(lián)合執(zhí)法組每天必須上路巡查或設(shè)立檢查點(diǎn)。

六、處罰原則

一、對(duì)查出初次違規(guī)行為的車輛，車主能認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，態(tài)度較好的，當(dāng)場(chǎng)改正錯(cuò)誤的。只作批評(píng)教育。

二、對(duì)查出初次違規(guī)行為且態(tài)度惡劣的，發(fā)現(xiàn)兩次以上違規(guī)行為的車輛，一律按照上限從重處罰。由運(yùn)管執(zhí)法人員扣證或扣車，價(jià)格執(zhí)法人員按行政外罰法中的一般程序處理。

三、對(duì)查出有兩次違規(guī)行為的、情節(jié)嚴(yán)重、性質(zhì)惡劣的，由運(yùn)管執(zhí)法人員扣證扣車，對(duì)司機(jī)進(jìn)行停業(yè)學(xué)習(xí)3至7天并作出書(shū)面檢討。在新聞媒體公開(kāi)曝光，記錄進(jìn)入黑名單。

第5篇：云之歌范文

你神圣，

你又偉大，

你莊嚴(yán)而嚴(yán)肅，

你讓人們感到快樂(lè)，

你讓人們感到驕傲。

奧運(yùn)福娃，

你可愛(ài)，

你又賦有詩(shī)意，

“北京歡迎你”

你可以讓人，

欣喜，快樂(lè)，幸福！

圣火傳遞，

就是傳遞激情，

“傳遞 更快、更高”

更是傳遞奧林匹克精神，

讓人激動(dòng)和喜悅！

唱響奧運(yùn)之歌，

唱響奧運(yùn)圣火，

唱響奧運(yùn)福娃，

唱響圣火傳遞，

第6篇：云之歌范文

個(gè)人基本簡(jiǎn)歷 ? 姓名： ? 國(guó)籍： 中國(guó) 目前所在地： 天河區(qū) 民族： 畬族 戶口所在地： 韶關(guān) 身材： 165 cm 55 kg 婚姻狀況： 未婚 年齡： 27 歲 培訓(xùn)認(rèn)證： ? 誠(chéng)信徽章： ? 求職意向及工作經(jīng)歷 人才類型： 普通求職 應(yīng)聘職位： 銷售經(jīng)理：銷售經(jīng)理、區(qū)域銷售經(jīng)理：大區(qū)經(jīng)理、渠道/分銷經(jīng)理：區(qū)域經(jīng)理 工作年限： 5 職稱： 中級(jí) 求職類型： 全職 可到職日期： 一個(gè)月 月薪要求： 面議 希望工作地區(qū)： 廣州 廣東省 個(gè)人工作經(jīng)歷： 公司名稱：

起止年月：XX-05 ～ XX-10

世紀(jì)環(huán)保集團(tuán)（中國(guó))有限公司 公司性質(zhì)：

民營(yíng)企業(yè)

所屬行業(yè)：機(jī)械/機(jī)電/設(shè)備/重工 擔(dān)任職務(wù)： 銷售運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 工作描述： 【職責(zé)】： 品牌打造、市場(chǎng)策劃、文案撰寫(xiě)、網(wǎng)絡(luò)推廣、組織招商、商務(wù)接待與談判；； 團(tuán)隊(duì)文化建設(shè)、團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)管理； 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)統(tǒng)籌、日常公司管理、生產(chǎn)成本與質(zhì)量管控。 【績(jī)效】： 入職第三個(gè)月銷售業(yè)績(jī)公司第一，被評(píng)為企業(yè)年度創(chuàng)新員工； 入職第三個(gè)月升任區(qū)域經(jīng)理，負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)，XX年另任365品牌運(yùn)營(yíng)總監(jiān)； 任365品牌運(yùn)營(yíng)總監(jiān)，團(tuán)隊(duì)近20人,打造了培訓(xùn)/推廣/協(xié)作/細(xì)分的協(xié)同作戰(zhàn)模式； XX年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造廣州同行3個(gè)月內(nèi)銷售量第一的銷售業(yè)績(jī)； 全程負(fù)責(zé)打造與運(yùn)營(yíng)餐消網(wǎng) 餐具消毒行業(yè)第2品牌； 打造廣華鋼化玻璃杯品牌，帶團(tuán)隊(duì)在第三個(gè)月做到月銷售額60萬(wàn)個(gè)； 打造的加盟網(wǎng)站被同行火爆復(fù)制，創(chuàng)造出的優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)運(yùn)作模式。 離職原因： 行業(yè)萎縮，合作協(xié)議到期。 ? 公司名稱：

起止年月：XX-05 ～ XX-05

廣州市佳禾科技有公司 公司性質(zhì)：

民營(yíng)企業(yè)

所屬行業(yè)：計(jì)算機(jī)/互聯(lián)網(wǎng)/通信/電子 擔(dān)任職務(wù)： 項(xiàng)目經(jīng)理 工作描述： 【職責(zé)】： 負(fù)責(zé)新軟件的功能策劃與完善、大客戶開(kāi)發(fā)、行業(yè)推廣； 市場(chǎng)策劃、產(chǎn)品推廣與培訓(xùn)、商務(wù)公關(guān)、招標(biāo)合作、貨款回收； 【績(jī)效】： 廣州地區(qū)政府與醫(yī)療行業(yè)、大型企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品推廣獲得良好口碑； 中標(biāo)廣東省農(nóng)業(yè)廳、廣醫(yī)附屬第二醫(yī)院、番禺疾病控制中心等項(xiàng)目。 1年時(shí)間內(nèi)，拜訪了廣州80多家醫(yī)院，60家政府，近50家企業(yè)客戶。 離職原因： 個(gè)人原因 ? 公司名稱：

起止年月：XX-02 ～ XX-05

廣東揚(yáng)風(fēng)電器工業(yè)有限公司 公司性質(zhì)：

私營(yíng)企業(yè)

所屬行業(yè)：計(jì)算機(jī)/互聯(lián)網(wǎng)/通信/電子 擔(dān)任職務(wù)： 市場(chǎng)部經(jīng)理 工作描述： XX年合伙創(chuàng)辦廣東揚(yáng)風(fēng)電器工業(yè)有限公司，從事網(wǎng)吧經(jīng)營(yíng)、高校通信項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)、顯示器產(chǎn)供銷；本人負(fù)責(zé)市場(chǎng)策劃、宣傳推廣、銷售團(tuán)隊(duì)組建和培訓(xùn)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。 離職原因： 合伙創(chuàng)業(yè)失敗 ? 教育背景 畢業(yè)院校： 廣東技術(shù)師范學(xué)院（原廣東民族學(xué)院） 最高學(xué)歷：

第7篇：云之歌范文

記者：在您看來(lái)Lotus產(chǎn)品線給您帶來(lái)的最大挑戰(zhàn)在哪里?

Brent Peters：最大的挑戰(zhàn)之一就是把信息發(fā)送到位。特別是把信息發(fā)送給終端用戶。我們?cè)诋a(chǎn)品線的創(chuàng)新方面實(shí)現(xiàn)了巨大的跨越式發(fā)展。當(dāng)我與客戶交流時(shí)，特別是亞洲市場(chǎng)的客戶，他們對(duì)于Lotus能在如此眾多領(lǐng)域領(lǐng)先而感到驚訝。

比如客戶經(jīng)過(guò)體驗(yàn)之后表示，Notes 8.X產(chǎn)品有強(qiáng)大的Web2.0功能，包括Composite Applications和Widgets等，這些保證用戶能在當(dāng)前的工作環(huán)境中使用，提高工作效率。同時(shí)，要把Sametime，SametimeUnified Telephony，Symphony，C0nnections和Quickr這些產(chǎn)品合并起來(lái)，形成一個(gè)充分整合的合作平臺(tái)。第三方應(yīng)用環(huán)境的整合可以輕松完成，并與Alloy(SAP整合)這樣的產(chǎn)品更好的結(jié)合。

記者：您還負(fù)責(zé)Lotus Notes 8.X的策略及開(kāi)發(fā)工作，能不能分享一個(gè)您制定的一個(gè)策略或者組織開(kāi)發(fā)過(guò)程中發(fā)生的一個(gè)小故事，讓讀者了解Lotus Notes 8.X成長(zhǎng)的一段小歷程。

Brent Peters：幾年前我所制定的第一個(gè)Notes和Domino戰(zhàn)略，其目的就是為了前述的Notes 8.X版本。我們下一步的重大轉(zhuǎn)型就是已經(jīng)體現(xiàn)在Domino 8.5版本上面，該產(chǎn)品將減少擁有成本。同時(shí)改進(jìn)iNotes(前身為DWA)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，該產(chǎn)品一直是Ajax和Dojo應(yīng)用領(lǐng)域的主導(dǎo)。應(yīng)用開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略與xPages，Composite Applications和Widgets一起，保證了各種應(yīng)用的整合更加便利。有了Notes 8.x作為主要?jiǎng)?chuàng)新領(lǐng)域，我們基于eclipse RCP開(kāi)發(fā)Expeditor產(chǎn)品。這使我們能夠更輕松地整合各種應(yīng)用。展望未來(lái)，Expeditor給予我們更多的靈活性，盡可能的選擇網(wǎng)絡(luò)組件或Rich Ciient組件。在某些領(lǐng)域，添加更多的網(wǎng)絡(luò)組件可以使我們更好的整合并再利用網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線，并與第三方更好的再利用，保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)。

第8篇：云之歌范文

發(fā)現(xiàn)不孕要坦然,不迷信土單驗(yàn)方、廣告?zhèn)餮?/p>

患者得知自己被診斷為不孕癥時(shí),最初往往會(huì)感到震驚,不敢也不愿相信,出現(xiàn)茫然、焦慮的情緒。同時(shí),來(lái)自親朋好友的輿論壓力也會(huì)加重患者的精神負(fù)擔(dān)。為了盡快達(dá)到生育目的,不孕患者多有病急亂投醫(yī)的現(xiàn)象,迷信土單驗(yàn)方、廣告?zhèn)餮?四處奔波求醫(yī),甚至燒香拜佛。這些盲目治療和不科學(xué)的行為,往往是花了錢而不見(jiàn)效,使患者出現(xiàn)失望、悲痛、自卑、憤怒等心理。這種心理壓力長(zhǎng)期作用于患者,往往會(huì)導(dǎo)致內(nèi)分泌紊亂,給正常生理機(jī)能帶來(lái)不良影響,形成生理-心理-生理的惡性循環(huán),使不孕癥的治療變得更加困難。

因此,當(dāng)患者得知自己患有不孕癥時(shí),應(yīng)坦然面對(duì)這一事實(shí),積極調(diào)整心態(tài),減輕壓力,向不孕癥或婦科內(nèi)分泌專家尋求建議,向他人傾訴內(nèi)心煩惱,轉(zhuǎn)移對(duì)不孕癥的過(guò)度關(guān)注。同時(shí)應(yīng)提高自身對(duì)不孕癥的醫(yī)學(xué)認(rèn)識(shí),相信科學(xué),積極進(jìn)行系統(tǒng)檢查和規(guī)范治療,以免勞民傷財(cái),喪失治愈的信心。患者的家屬也應(yīng)給予患者充分的尊重、真切的關(guān)心、貼心的理解,積極鼓勵(lì)和幫助患者,營(yíng)造輕松的家庭氛圍。

治療后要坦然,莫因焦急憂慮導(dǎo)致不育或流產(chǎn)

有許多不孕癥患者,對(duì)癥治療后告知痊愈,便時(shí)時(shí)刻刻操心,何時(shí)能夠懷孕。治療不孕癥一定要有耐心,這點(diǎn)很重要。因?yàn)槿说纳衬芰^低,即使是健康的夫妻,女方一年才能排12個(gè)卵,每個(gè)卵子排出后只能存活12~24 小時(shí);如果不能在排卵期適時(shí)性生活,就會(huì)錯(cuò)過(guò)一月。故不孕的治療是以年為單位的。應(yīng)坦然面對(duì),不要因治療后一時(shí)的未孕便焦慮不安。

不孕癥的病因復(fù)雜,包括生物、環(huán)境、社會(huì)以及心理等因素。不孕癥患者多伴有生殖器官的器質(zhì)性病變、功能性病變,以及心理障礙?；颊呓?jīng)系統(tǒng)正規(guī)的治療后,即便生殖器官病變得到治愈,但如果心理障礙持續(xù)存在的話,也可以導(dǎo)致內(nèi)分泌紊亂,引起不育癥。這就是醫(yī)學(xué)上所謂的心因性不育。日常生活中我們常會(huì)碰到這樣的情況,有些不孕癥患者經(jīng)長(zhǎng)期奔波治療,仍未受孕,最終喪失了繼續(xù)治療的信心,放棄了生育自己孩子的愿望,領(lǐng)養(yǎng)了孩子。但卻在領(lǐng)養(yǎng)孩子后,意外的發(fā)現(xiàn)自己懷孕了。這就充分體現(xiàn)了保持心態(tài)平和的重要性。

即便治愈后懷了孕,也要坦然面對(duì)。一般認(rèn)為,緊張、抑郁等不良情緒和心理因素,可以通過(guò)影響內(nèi)分泌-植物神經(jīng)系統(tǒng)-性腺激素軸,引起機(jī)體激素紊亂,導(dǎo)致子宮收縮,輸卵管攣縮、宮頸黏液分泌異常等,導(dǎo)致流產(chǎn)。臨床上很多不孕患者,經(jīng)治療后好不容易懷孕,又提心吊膽,惶恐不安,擔(dān)心胚胎好不好,會(huì)不會(huì)有畸形,等,甚至失眠。在這種狀況下,最后導(dǎo)致胚胎停止發(fā)育或流產(chǎn)。再次懷孕后更加恐懼,形成惡性循環(huán)。我曾遇到一個(gè)病人,治療后連續(xù)懷孕、流產(chǎn)11次,第12次懷孕后在我們的治療鼓勵(lì)下,最終順娩一男孩。因此,不孕癥患者懷孕后仍要坦然面對(duì)。

常規(guī)方法不能治愈時(shí)也不要泄氣,要坦然,接受現(xiàn)實(shí),還有高科技解決方法

經(jīng)過(guò)系統(tǒng)科學(xué)的檢查和正規(guī)的治療,仍會(huì)有少部分患者由于生殖器官器質(zhì)性病變最終不受孕(多與女性輸卵管阻塞、粘連,男性少精、無(wú)精、弱精等因素有關(guān))。當(dāng)不孕癥患者得知自己不能自然受孕時(shí),仍要坦然面對(duì)這一事實(shí),保持良好的心態(tài),因?yàn)槿斯どo助技術(shù)可以幫助不孕癥患者受孕。

第9篇：云之歌范文

鐵路事業(yè)對(duì)我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著重要的作用，承擔(dān)著重要的使命。隨著社會(huì)體制的不斷變革，如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前格局的變化，在新形勢(shì)下，進(jìn)一步推進(jìn)鐵路運(yùn)輸管理體制的變革和發(fā)展，成為一個(gè)重要的研究課題。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸管理中主要存在的問(wèn)題即體制如何面向市場(chǎng)化，實(shí)現(xiàn)自主經(jīng)營(yíng)，如何尋求自身的發(fā)展等。這些都是我國(guó)推行政企分開(kāi)后，鐵路總公司應(yīng)該承擔(dān)和面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，該如何明確自身的職責(zé)，打破傳統(tǒng)的管理理念和體制，勇于創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理的科學(xué)和持續(xù)發(fā)展。

1鐵路運(yùn)輸管理體制改革的必要性

鐵路是屬于國(guó)家的一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，它關(guān)系著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的較多方面。為了順應(yīng)時(shí)展的潮流，讓鐵路運(yùn)輸更好地發(fā)揮其重要職能，進(jìn)行鐵路運(yùn)輸管理顯得尤為重要。

1.1鐵路運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐

鐵路運(yùn)輸以其運(yùn)輸量大，運(yùn)輸方式特殊在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。鐵路運(yùn)輸是全國(guó)各地貿(mào)易往來(lái)的主要方式，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定之中起著不可替代的作用。另外，鐵路運(yùn)輸具有公益性和經(jīng)濟(jì)性這雙重屬性，因此要摒棄完全商業(yè)化的思維來(lái)進(jìn)行改革。

1.2鐵路運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)特的管理模式

鐵路運(yùn)輸具有整體性和連續(xù)性，同時(shí)呈現(xiàn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、作業(yè)聯(lián)動(dòng)、部門(mén)聯(lián)勞的大聯(lián)動(dòng)局面，因此不能像普通企業(yè)一樣按照一定的規(guī)則進(jìn)行獨(dú)立化經(jīng)營(yíng)。它需要各部門(mén)在各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合，通過(guò)團(tuán)結(jié)合作來(lái)確保工作的準(zhǔn)確性。

1.3激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善運(yùn)輸形式呈現(xiàn)出多樣化特點(diǎn)。高速公路的快速發(fā)展以及航空、航線、航班的擴(kuò)充和輪船運(yùn)輸業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)給鐵路運(yùn)輸造成較大沖擊，使運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。為保證鐵路運(yùn)輸份額的穩(wěn)步提升，在運(yùn)輸市場(chǎng)占據(jù)重要位置，需要對(duì)鐵路運(yùn)輸管理體制進(jìn)行必要的改革。

2當(dāng)前我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理體制中存在的問(wèn)題

鐵路運(yùn)輸管理具有非常重要的意義，但是其自身管理本身經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已經(jīng)形成一種根深蒂固的管理體制，要想在新形勢(shì)下，適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展要求，必須要認(rèn)清自身管理體制方面還存在的一些問(wèn)題。我國(guó)運(yùn)輸管理體制從建國(guó)以來(lái)就是不斷照抄照搬前蘇聯(lián)的管理模式，很多體制還不夠完善，并且沒(méi)有相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，多年來(lái)管理體制也處在不斷摸索和變革的過(guò)程中。早期，我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理實(shí)行“四級(jí)管理”體制，而隨著實(shí)踐研究的不斷深入，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)三級(jí)管理。但在鐵路改革的過(guò)程中也曾經(jīng)大規(guī)模減少了運(yùn)輸站段，導(dǎo)致整個(gè)管理工作丟失了發(fā)力點(diǎn)。鐵路曾經(jīng)采用我國(guó)傳統(tǒng)的政企合一形式。鐵路運(yùn)輸單位不需要自負(fù)盈虧，很多管理模式缺乏有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。為打破傳統(tǒng)的管理方式，政府主導(dǎo)對(duì)鐵路運(yùn)輸管理進(jìn)行不斷變革。在多年探索中，鐵路運(yùn)輸管理已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生重大變革，傳統(tǒng)管理模式暴露的問(wèn)題越來(lái)越多，完全與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展相違，使得鐵路運(yùn)輸管理體制不得不進(jìn)行變革。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸管理體制存在的主要問(wèn)題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1相關(guān)法律法規(guī)存在缺陷

目前為止，我國(guó)對(duì)于鐵路運(yùn)輸管理模式的創(chuàng)新意識(shí)還不夠高，對(duì)于鐵路運(yùn)輸管理方面的相關(guān)專業(yè)法還未建立，國(guó)家沒(méi)有明確規(guī)定鐵路運(yùn)輸在市場(chǎng)中的地位，鐵路仍然是具有一定公益性和商業(yè)性的運(yùn)輸載體，這種特性決定其未來(lái)發(fā)展的方向。商業(yè)性表明鐵路運(yùn)輸不僅需要提供便利，同時(shí)也是市場(chǎng)中的重要組成部分，在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)中發(fā)揮著重要的作用。但是，目前卻還不能滿足市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?。鐵路總公司在自我經(jīng)營(yíng)方面還存在嚴(yán)重不足，名義上國(guó)家鐵路局和鐵路總公司分開(kāi)了，實(shí)際上還是總公司在承擔(dān)社會(huì)責(zé)任和公益責(zé)任，甚至部分政府的服務(wù)職能，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義的政企分開(kāi)，導(dǎo)致管理模式缺乏效益，相關(guān)虧損得不到相應(yīng)的賠償，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸企業(yè)和和其他相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入降低，進(jìn)而影響鐵路的管理水平提升。歸根結(jié)底，主要是由于對(duì)于鐵路管理沒(méi)有明確條文規(guī)定其在市場(chǎng)中的地位，相關(guān)的法律法規(guī)也不夠健全。

2.2管理模式方面存在缺陷

首先國(guó)家對(duì)鐵路運(yùn)輸方式進(jìn)行干預(yù)，直接管理全路運(yùn)輸企業(yè)，控制鐵路運(yùn)輸?shù)姆峙錂?quán)方式應(yīng)變?yōu)閺恼毮芊绞缴戏峙溥\(yùn)力資源，使運(yùn)力資源得到有效地利用。在鐵路運(yùn)力分配上應(yīng)遵循市場(chǎng)化的原則，對(duì)落后的體制進(jìn)行變革。而我國(guó)傳統(tǒng)體制中，原鐵道部和鐵路運(yùn)輸部門(mén)間沒(méi)有明確的分工，責(zé)任主體未明確，職能劃分不清晰，導(dǎo)致很多時(shí)候發(fā)生問(wèn)題無(wú)人問(wèn)津，或者相互推諉等。同時(shí)由于鐵路建設(shè)和管理投入資金不足，企業(yè)承擔(dān)比較高的風(fēng)險(xiǎn)，且沒(méi)有自主經(jīng)營(yíng)，虧損得不到快速的補(bǔ)償，在企業(yè)內(nèi)部也沒(méi)有完善的核算機(jī)制，管理模式?jīng)]有考慮自身經(jīng)營(yíng)情況，按照原鐵道部的調(diào)解制度進(jìn)行管理，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)自主經(jīng)營(yíng)。這些都是目前體制方面仍存在的問(wèn)題，值得人們深思。目前雖然實(shí)行了國(guó)家鐵路局和鐵路總公司的分離，但事實(shí)上鐵路思維和管理模式暫時(shí)還沒(méi)有擺脫原有的慣性思維，周邊、上下、相關(guān)部門(mén)也都還沒(méi)將觀念轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)。

3鐵路運(yùn)輸管理體制改革策略

3.1完善法律制度，構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的法律基礎(chǔ)

我國(guó)堅(jiān)持依法治國(guó)，改革也一樣，依據(jù)相關(guān)法律進(jìn)行鐵路運(yùn)輸管理體制改革，要求各級(jí)工作人員依法行使自己的權(quán)利，擔(dān)負(fù)自己的職責(zé)，有助于保證改革質(zhì)量。法律是公平的，依據(jù)法律能使行政人員更加明確自己的工作職責(zé)，同時(shí)對(duì)改革活動(dòng)進(jìn)行有效監(jiān)督?！惰F路法》是鐵路運(yùn)輸改革的重要法律依據(jù)，依據(jù)時(shí)展的特征將《鐵路法》按照法律程序進(jìn)行修改與完善，能夠更好地保證鐵路運(yùn)輸在市場(chǎng)中的重要地位，讓鐵路運(yùn)輸順應(yīng)時(shí)展的潮流。通過(guò)《鐵路法》，明確鐵路與政府之間的關(guān)系，形成公開(kāi)公正、務(wù)實(shí)的原則，使管理工作高效開(kāi)展的同時(shí)保持廉潔作風(fēng)。通過(guò)合理的規(guī)章制度，明確管理職能對(duì)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行有效的管理，使鐵路改革工作正常、有效地開(kāi)展。

3.2加強(qiáng)鐵路與國(guó)家間的協(xié)調(diào)合作

國(guó)家為鐵路運(yùn)輸改革提供政策支持，同時(shí)對(duì)鐵路運(yùn)輸過(guò)程中公益性運(yùn)輸導(dǎo)致虧損給予政策上的保障，不斷完善金融政策，必要時(shí)加以資金上的補(bǔ)助。同時(shí)鐵路運(yùn)輸管理部門(mén)要按照法律管理、安全管理、市場(chǎng)管理的要求，形成正常穩(wěn)定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。讓企業(yè)與政府在相互聯(lián)系的同時(shí)各司其職。此外，還要加強(qiáng)宏觀調(diào)控，對(duì)建設(shè)資金、國(guó)有資產(chǎn)以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)做出合理的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與政府的共同發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展。另外讓鐵路運(yùn)輸對(duì)于市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中的資產(chǎn)進(jìn)行獨(dú)立的管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)輸定價(jià)的合理自主化。

3.3開(kāi)發(fā)市場(chǎng)環(huán)境，保證公眾利益

市場(chǎng)是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的最主要問(wèn)題，因此要做好市場(chǎng)定位。利用政府對(duì)經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)行改革，提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。利用鐵路工作的各項(xiàng)性質(zhì)開(kāi)設(shè)多種投資渠道，創(chuàng)建多元化投資局面，使鐵路建設(shè)更加規(guī)范。對(duì)鐵路大規(guī)模承擔(dān)的非市場(chǎng)化運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)按照市場(chǎng)原則，給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。對(duì)鐵路建設(shè)中傾向于扶貧開(kāi)發(fā)等戰(zhàn)略性項(xiàng)目，應(yīng)有法律保障鐵路投資和運(yùn)輸管理的基本效益。

3.4借鑒成功的改革經(jīng)驗(yàn)

鐵路運(yùn)輸管理體制的改革應(yīng)充分借鑒各國(guó)優(yōu)秀改革經(jīng)驗(yàn)，提升管理職能，有利于實(shí)現(xiàn)更好的改革。建立鐵路控股公司，給予區(qū)域公司國(guó)有資本出資人權(quán)能，對(duì)路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌安排，增強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)控的權(quán)威性。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及鐵路市場(chǎng)準(zhǔn)入管理，提高鐵路服務(wù)質(zhì)量?？梢跃植拷梃b電力和通信行業(yè)的改革模式，把不直接面對(duì)用戶的基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)和面對(duì)用戶的運(yùn)輸服務(wù)剝離開(kāi)來(lái)，以便更好地進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分和深化改革。

3.5完善鐵路市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)

建立完善的鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)體系，需要公平、公開(kāi)且有序的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制作為保障。在鐵路建設(shè)領(lǐng)域中充分利用民間資本，放寬民間資本的融入渠道，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化。完善競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，規(guī)范市場(chǎng)秩序，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況淘汰經(jīng)營(yíng)效益低下的運(yùn)輸行業(yè)，保證積極的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，在打破行業(yè)壟斷的同時(shí)實(shí)現(xiàn)公平競(jìng)爭(zhēng)。

3.6推進(jìn)產(chǎn)業(yè)投資基金改革

配置資源的一項(xiàng)重要手段是投融資活動(dòng)。目前鐵路行業(yè)的投融資呈現(xiàn)“雷聲大雨點(diǎn)小”的狀況。鐵路投融資體制存在著一系列問(wèn)題，例如進(jìn)入門(mén)檻過(guò)高、產(chǎn)權(quán)不夠清晰、收益保障難等。仍需按照“政府主導(dǎo)，多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作”的方式，推進(jìn)鐵路投融資體制改革，拓寬融資渠道。

4結(jié)語(yǔ)