高填方設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量管理
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摘要：本文從設(shè)計(jì)思路、施工管理、后期監(jiān)測(cè)三個(gè)方面對(duì)高填方施工項(xiàng)目管理進(jìn)行闡述。
關(guān)鍵詞：高填方；施工管理；監(jiān)測(cè)
1設(shè)計(jì)思路
經(jīng)設(shè)計(jì)單位比選，考慮衡重式擋土墻、抗滑樁、自然放坡填土三種方案，結(jié)合工程造價(jià)、用地條件、施工工期、安全性等綜合考慮，召集規(guī)劃局、建設(shè)局、建設(shè)單位、用地單位、設(shè)計(jì)單位等多方討論，一致同意采用施工便捷、自身穩(wěn)定性高、造價(jià)實(shí)惠的自然放坡方案，同時(shí)工業(yè)園需額外提供10畝地給企業(yè)作為補(bǔ)償，在偏遠(yuǎn)的工業(yè)園土地相對(duì)便宜，較工程造價(jià)節(jié)省費(fèi)用不少，同時(shí)還能利用旱季加快施工，力爭(zhēng)30天完成土方填筑，及早提交施工用地給用地單位。
2施工管理
2.1場(chǎng)地清理
填方處現(xiàn)狀存在一條水溝，由于坡度較大，淤積較少，原地形為含礫砂巖，耕植土較少，植被相對(duì)缺乏，邊坡較為穩(wěn)定。施工單位采用挖機(jī)將原有表土及不平坦之處清除一遍，對(duì)局部淤積采取挖坑換填方式，并局部修整地形形成大的工作平臺(tái)面，用壓路機(jī)多次碾壓，確保路基底壓實(shí)度達(dá)到90%，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格后才進(jìn)入下一道工序。
2.2嚴(yán)格選土
在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)單位就對(duì)周邊取土場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，結(jié)合征地條件、運(yùn)輸條件、土質(zhì)情況等分析，離邊坡3公里遠(yuǎn)的取土場(chǎng)土質(zhì)較好，屬于工業(yè)園已征用土地，土工試驗(yàn)檢測(cè)均合格，土顆粒較粗，含水量適中，屬于砂性土，便于碾壓，故選定此處為取土場(chǎng)，核定運(yùn)距后同意在此處取土。
2.3分層填筑
由于場(chǎng)地較為狹小，施工單位選取了1臺(tái)壓路機(jī)、1臺(tái)推土機(jī)、1臺(tái)平地機(jī)、3臺(tái)挖機(jī)、10臺(tái)土方車同時(shí)作業(yè)。施工單位在每一層場(chǎng)地內(nèi)畫(huà)好5*5方格網(wǎng)，指揮土方車在一個(gè)方格倒一車土，通過(guò)控制倒土間距嚴(yán)格控制土方厚度，松鋪厚度不超過(guò)30公分，指揮車輛規(guī)定上下行路線，避免交叉作業(yè)，形成一個(gè)大面后有平地機(jī)作業(yè)，整平土方，另一頭則由壓路機(jī)對(duì)整平后的場(chǎng)地進(jìn)行碾壓，輪番作業(yè)，確保機(jī)械發(fā)揮最大效率，每一層碾壓完成后經(jīng)壓實(shí)度檢測(cè)合格后才允許上第二層土方。在下雨天還應(yīng)對(duì)土方進(jìn)行適當(dāng)晾曬，降低含水量，確保碾壓效果；臨邊難以壓實(shí)，邊坡填筑就適當(dāng)超寬30~50公分，待后期再反開(kāi)挖修整邊坡，確保邊界土方壓實(shí)度；對(duì)于填挖交界處，挖臺(tái)階采用土工格柵搭接，保證整體穩(wěn)定性，減少不均勻沉降。
2.4做好排水
施工時(shí)應(yīng)在原上平臺(tái)設(shè)置臨時(shí)截水溝，避免將高處平臺(tái)場(chǎng)地的水全部匯入到邊坡，造成邊坡沖毀，或者雨后土質(zhì)含水量偏大問(wèn)題，影響施工作業(yè)。對(duì)于逐層填筑起來(lái)的邊坡，應(yīng)在邊坡處設(shè)置土埂，避免雨水直接沖刷邊坡，并順著土埂設(shè)置臨時(shí)排水溝，將雨水有效疏導(dǎo)到低洼處；平臺(tái)間設(shè)置臨時(shí)土溝排水，解決施工過(guò)程排水問(wèn)題。永久性排水系統(tǒng)，則待邊坡基本填筑完成1個(gè)月后組織實(shí)施，目的在于讓邊坡自然沉降，按設(shè)計(jì)要求修筑平臺(tái)截水溝、排水溝、急流槽等將坡面水引流到低洼處，確保在坡頂、坡面沒(méi)有積水，避免水患。
2.5綠化防護(hù)
項(xiàng)目采取噴薄草籽的方式進(jìn)行綠化，施工時(shí)候正值秋天，考慮到冬天和春天草籽生長(zhǎng)需要，采用了狗牙根和百喜草兩種種子，以提高綠化的生長(zhǎng)率。項(xiàng)目到此基本完工。
2.6安全管理
在嚴(yán)峻的安全生產(chǎn)形勢(shì)下，安全生產(chǎn)更加重要。路基填筑施工雖然不涉及重大危險(xiǎn)源，但人員培訓(xùn)、車輛交通安全、臨邊防護(hù)、壓路機(jī)管理等也是安全重點(diǎn)。首先應(yīng)對(duì)施工作業(yè)人員做好安全技術(shù)交底，明確安全生產(chǎn)要求，要求一切聽(tīng)指揮；對(duì)車輛要求嚴(yán)格控制車速、合理劃分上下行路徑，要求司機(jī)克服麻痹大意思想；臨邊防護(hù)要求及時(shí)拉警戒線，設(shè)置禁止區(qū)，要求車輛等不得進(jìn)入，人員也避免翻滾到邊坡底，在邊坡作業(yè)應(yīng)挖好臺(tái)階，禁止上下同時(shí)作業(yè)；壓路機(jī)駕駛要求司機(jī)精神集中，作業(yè)區(qū)域嚴(yán)禁站人，施工管理人員應(yīng)協(xié)助觀察駕駛員視覺(jué)盲區(qū)，同時(shí)監(jiān)督其他人員禁止進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。安全無(wú)小事，只有思想重視了，方法得當(dāng)，才能減少和避免事故的發(fā)生。
2.7施工監(jiān)管
施工管理是個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，填土施工也是常見(jiàn)的工藝，設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范都提出了明確的要求，但由于施工單位普遍不重視，施工作業(yè)人員質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，大多存在攤鋪厚度超厚，含水量過(guò)大、碾壓次數(shù)減少、未檢驗(yàn)即進(jìn)入第二層鋪筑的現(xiàn)象。針對(duì)這些情況，建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)安排了1名監(jiān)理人員全過(guò)程旁站，并要求施工管理人員也全過(guò)程旁站，隨時(shí)拍照通報(bào)違規(guī)行為，對(duì)于壓實(shí)度檢測(cè)不合格的立即返工，形成輿論壓力和威懾力，對(duì)于偷工的行為及時(shí)制止，約束作業(yè)人員不良行為，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)范按要求作業(yè)。動(dòng)態(tài)施工、動(dòng)態(tài)管理、動(dòng)態(tài)糾偏，確保質(zhì)量。
3后期監(jiān)測(cè)
3.1日常排查
高填方基本完工后，要求施工單位在暴雨前后開(kāi)展排查，對(duì)坡頂裂縫、沖刷水溝、淤積等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，尤其是有效引流，及時(shí)處理小患。
3.2監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)
根據(jù)高填方施工相關(guān)規(guī)范，建設(shè)單位還委托了第三方監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)邊坡整體穩(wěn)定性進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，對(duì)坡頂水平位移、垂直位移、地表裂縫進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)施工單位也制定了應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生滑坡、裂縫、水毀等能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)。為減少工后自然沉降對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的影響，監(jiān)測(cè)單位是項(xiàng)目完工1個(gè)月后進(jìn)場(chǎng)，第一個(gè)月每天監(jiān)測(cè)，后續(xù)逐漸減少頻次，經(jīng)半年來(lái)的觀測(cè)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均在規(guī)范允許內(nèi)，邊坡穩(wěn)定性良好。
4結(jié)束語(yǔ)
本項(xiàng)目的特點(diǎn)在于是市政項(xiàng)目，作業(yè)難度小，但由于臨近企業(yè)廠房，需確保邊坡穩(wěn)定，安全風(fēng)險(xiǎn)大，一旦發(fā)生垮塌，將危害廠房的安全性，設(shè)計(jì)階段就選擇了自穩(wěn)性高的自然放坡填土方案，從源頭上落實(shí)邊坡穩(wěn)定問(wèn)題，施工前進(jìn)行了詳細(xì)交底，故各參建單位均高度重視，把粗活做細(xì)，細(xì)活做精，確保檢測(cè)合格后才進(jìn)入下一道工序，數(shù)據(jù)顯示，邊坡總體穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)滑移、垮塌、沖刷等情況，整個(gè)施工管控是有力有效的。
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作者：李思強(qiáng) 單位：廣州市高速公路有限公司