物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系優(yōu)化研究
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系優(yōu)化研究范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
[摘要]當前社會對物流人才的需求發(fā)生改變，應用型高校應對人才培養(yǎng)及時作出調整。本文根據(jù)應用型物流管理專業(yè)人才的能力需求，結合現(xiàn)行的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中存在的理論、實踐及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程設置及不同屬性課程銜接等方面的問題，設計了應用型物流管理專業(yè)新的人才培養(yǎng)方案。
[關鍵詞]應用型本科；物流管理專業(yè)；人才培養(yǎng)體系
一、應用型物流管理專業(yè)人才的能力需求分析
1.理論與實踐相結合的能力
物流行業(yè)是一個實踐性很強的行業(yè)，在面向用人單位針對人才能力培養(yǎng)需求的調查中，有41%的用人單位強調操作能力的培養(yǎng)。用人單位要求本科生必須在一線崗位接受專業(yè)培訓，一般要求在各基礎崗至少完成3個月的工作才可以轉崗、輪崗。用人單位認為，作為基層、中層管理者必須具有足夠的一線工作經(jīng)驗才能對生產一線的基本業(yè)務流程有一個最為基本的認識，方能具備對各崗位進行管理的基礎，才能夠為以后承擔起管理崗的崗位職責奠定堅實的基礎。除了動手操作的實踐積累，用人單位希望本科生能運用所學習的理論知識，應用到實踐中，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題和解決問題，提出有價值的建議和意見。在實踐中善于思考，而不是機械地去操作。理論與實踐相結合的能力也是用人單位對于本科物流人才的基本要求[1]。
2.統(tǒng)籌規(guī)劃的能力
多數(shù)用人單位對應用型本科生的崗位定位為現(xiàn)場管理、倉庫管理、業(yè)務咨詢、數(shù)據(jù)分析等基層、中層且需要一定專業(yè)技能和理論知識及管理能力的崗位。一般要求應屆畢業(yè)生在輪崗之后接受崗位評估，分配合適崗位，并以儲備干部、職能部門管理人員為培養(yǎng)目標。這就要求作為管理者的本科生具有基層、中層管理者所應具備的統(tǒng)籌規(guī)劃能力，包括對現(xiàn)場工作的人員安排、流程銜接、工作排程、投入—產出計劃及相應資源配置等。尤其是在行業(yè)業(yè)務高峰期時，如近年來電商發(fā)起的電商購物節(jié)，上半年的“4.18”和“6.18”，下半年的“11.11”和“12.12”以及跨年的年貨節(jié)等，高峰期間促銷計劃的執(zhí)行不確定性較大，對人員的安排和訂單的分配規(guī)劃要求具有相當?shù)膹椥院腿嵝裕藢嵺`累積的經(jīng)驗，更多地需要管理者的統(tǒng)籌規(guī)劃能力。
3.合作與組織協(xié)調的能力
作為管理者，特別是最基層的組織的管理者，除了扎實的一線工作的基礎，既要有與上下級以及平級組織之間的充分溝通的能力，充分理解上級管理者的管理思想，與其他部門之間相互協(xié)調共同完成工作任務；還要有與團隊成員溝通的能力，團結團隊成員共同完成工作任務，融入團隊。在面向用人單位針對人才能力培養(yǎng)需求的調查中，有31%的用人單位強調操作能力的培養(yǎng)。在遇到問題時能夠通過溝通合理、妥善地解決。因此，對于物流本科人才，用人單位在學生實踐、實習過程中會進行觀察和考核、測評，發(fā)掘其合作與組織協(xié)調的能力，尤其是學生干部，在學校的學生干部工作經(jīng)歷所掌握的社交知識與實際的現(xiàn)場管理還是有很大差別的，用人單位希望學生干部或實習生中的佼佼者能盡快完成從學生到職場的角色轉變，能夠輔助企業(yè)的人力資源和現(xiàn)場管理人員對現(xiàn)場工作人員進行管理，發(fā)揮其組織協(xié)調、溝通等能力[2]。
4.創(chuàng)新的能力
近年來物流行業(yè)發(fā)生了較大的變化，對企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展不斷提出新要求，這就要求企業(yè)所用的人才不僅僅是按部就班地完成自己的崗位工作，還必須具有一定的創(chuàng)新能力，在工作中能夠不斷創(chuàng)新，不斷為企業(yè)帶來勃勃生機。因此，用人單位希望本科人才具有創(chuàng)新精神和能力，對工作的方法、手段、流程等進行合理創(chuàng)新。在面向用人單位針對人才能力培養(yǎng)需求的調查中，有28%的用人單位強調操作能力的培養(yǎng)。當然，這種創(chuàng)新不是盲目試錯，而是經(jīng)過深思熟慮，科學的、有實踐價值和應用價值的創(chuàng)新。有的用人單位為了鼓勵畢業(yè)生不斷成長和創(chuàng)新，還為畢業(yè)生設計了比較完整的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并將其工作期間的績效考核與創(chuàng)新貢獻結合起來，以此來激勵其進行創(chuàng)新[3]。
二、現(xiàn)行物流管理專業(yè)本科人才培養(yǎng)方案的不足
1.人才培養(yǎng)方案設計的出發(fā)點忽略了人才培養(yǎng)的實際需求
原有的人才培養(yǎng)方案在設計時多從本校的辦學定位、辦學資源出發(fā)，而忽略了經(jīng)濟與社會發(fā)展對物流管理專業(yè)人才的真正需求。因此，在設計課程體系和教學內容時會出現(xiàn)因人設課的現(xiàn)象，這是師資隊伍建設問題。因人設課是課程本身對實現(xiàn)培養(yǎng)目標意義不大或者很陳舊過時，但還要開設。而實際上，人才培養(yǎng)方案的設計應從企業(yè)需求出發(fā)，在同企業(yè)進行充分溝通后，個別專業(yè)課程可以獲得企業(yè)的兼職教師支持，從而使課程安排更飽滿和豐富。
2.理論課時偏多，而實踐不足
從現(xiàn)行的人才培養(yǎng)方案來看，在總體課時中，理論課時明顯占絕對比重，而實踐的教學環(huán)節(jié)所分配的課時不到30%。雖然高等教育教學中理論教學理應占絕對比例，但對于應用型人才培養(yǎng)來說，應當進一步增加人才培養(yǎng)方案中實踐環(huán)節(jié)所占的比例。而且，從用人單位對本科物流人才的能力要求上來看，實踐教學環(huán)節(jié)對于學生崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)和提升更為重要。
3.缺少對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的環(huán)節(jié)
現(xiàn)行的物流管理專業(yè)本科人才培養(yǎng)方案在編寫過程中并沒有專門將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)作為這一模塊，只開設了創(chuàng)業(yè)學一門選修課，無論是從學生參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽，還是進行具體的實踐來看都明顯不夠。學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)應從大學四年不同階段學生對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的理解和實踐情況來安排。很明顯，現(xiàn)行的人才培養(yǎng)方案與培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力要求差距很大。
三、物流管理專業(yè)擬修訂的本科人才培養(yǎng)方案設計
新人才培養(yǎng)方案的設計是從物流管理行業(yè)用人需求出發(fā)的，其核心部分為崗位需求能力。因此，科學、全面的崗位需求能力分析是新人才培養(yǎng)方案設計的基
（一）崗位需求能力分析
根據(jù)對物流行業(yè)不同層次崗位的勝任能力綜合分析，得到如下能力分析結論。1.關鍵能力。（1）創(chuàng)新能力：具有提出科學、獨特、新的理念、方法、技術、流程等的能力；（2）團隊協(xié)作能力：具有同團隊內其他成員協(xié)同完成任務，與團隊內其他人進行溝通的能力；（3）執(zhí)行能力：具有正確理解任務要求，并貫徹落實，完成任務的能力；（4）學習能力：具有吸收新思想、新方法、新知識等完善自我的能力。2.專業(yè)能力。（1）具有從事采購管理與庫存控制、貨物的運輸與配送、物流企業(yè)的運營管理以及物流成本計算與控制等方面的工作能力；（2）具有對物流信息的搜集整理、分析研究、開發(fā)利用的能力，初步具有進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、方案設計及物流仿真模擬的能力；（3）具有商品入庫驗收與檢驗、商品養(yǎng)護、食品儲藏與保鮮的能力。3.方法能力。（1）具備信息管理知識和技能；（2）要有會計學、經(jīng)濟學、社會學、心理學等商業(yè)知識；（3）具有項目管理能力，并要熟悉企業(yè)ERP管理技術。4.社交能力。（1）具有較好的文字表達能力；（2）語言溝通能力和組織協(xié)調能力；（3）具有較強的獨立生活能力。
（二）設計合理、多樣、模塊化的課程體系
1.優(yōu)化理論課程模塊。（1）壓縮通識課課時，增加專業(yè)課課時分配。根據(jù)人才培養(yǎng)的規(guī)律，通識課是所有專業(yè)都應開設的基礎課程，出于物流管理專業(yè)的實際應用考慮，增加了現(xiàn)代辦公的計算機類課程，由于物流管理專業(yè)擬開設物流專業(yè)外語，因此刪除了高年級的大學英語課程。（2）增設了課內實踐環(huán)節(jié)。在理論課程模塊的安排中，考慮到理論和實踐相結合，多數(shù)課程，包括通識課、學科基礎課和專業(yè)課的必修課程中，按照課程教學需要適當增加了課內實踐環(huán)節(jié)，并相應地增加了一定的課時。（3）增加了選修課可選課程。為了滿足學生跨專業(yè)選修課程，擴展專業(yè)知識的需求，特別優(yōu)化了專業(yè)選修課程的設置，并增加了可選的課程，使課程數(shù)量翻了一倍，讓學生根據(jù)自己未來職業(yè)發(fā)展方向，選擇更適合自己的專業(yè)選修課。為了讓學生可以更廣泛地擴展自己的知識領域，在公共選修課中，增加網(wǎng)絡選修課程，學生能夠根據(jù)興趣自主地選擇課程。2.完善實踐課程模塊。針對理論課與實踐課銜接不合理的問題，課題組在本次人才培養(yǎng)方案調整中特別針對該問題進行了修正，使課程銜接更加合理，如：將ERP沙盤模擬和VBSE企業(yè)綜合訓練等適合高年級階段進行的模擬實踐安排到了高年級進行。
（三）增加實踐環(huán)節(jié)的課時分配
1.增加實踐教學環(huán)節(jié)的課時分配比例。從總體上將實踐環(huán)節(jié)所占比例提升到30%以上，包括課內實踐和課外實踐兩個部分。通過與合作企業(yè)的探討，將實踐教學環(huán)節(jié)延伸到寒暑假，增加了社會實踐的時長。2.增加校外頂崗實踐教學的課時。為了配合物流行業(yè)的“雙十一”“雙十二”和“跨年購貨節(jié)”物流業(yè)務高峰，將第七學期的理論教學環(huán)節(jié)課時進行壓縮，且課程均為選修課程，在“雙十一”之前完成理論課及期末考試，在完成教學周的學習任務后，學生可以較之前的教學計劃提前參加到物流企業(yè)的業(yè)務高峰中，體驗物流企業(yè)的各個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程。在企業(yè)與學生雙方自愿的情況下，學生還可以利用寒假在企業(yè)繼續(xù)實習，并擇優(yōu)就業(yè)。學生通過參加實習，更多地了解擬就業(yè)企業(yè)的基本業(yè)務流程、各項管理制度、崗位待遇、企業(yè)發(fā)展前景等實際情況，對未來就業(yè)和職業(yè)生涯有了更加明確的目標。同時，既滿足了合作企業(yè)在業(yè)務高峰期短期用人需要，還可以使企業(yè)通過對學生的實習表現(xiàn)，對學生進行綜合評價，決定擬錄用員工的人選，避免單純地通過筆試、面試錄用員工出現(xiàn)的用人偏差，保證錄用后的員工隊伍的穩(wěn)定。
（四）增加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的實踐環(huán)節(jié)
為培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)能力，單獨設計了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模塊，包括大學生創(chuàng)業(yè)教育的通識課、必修課程和選修課程，滿足學生不同層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的需求。1.合理安排創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學課程及課時分配。從課程的選擇上，根據(jù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的規(guī)律，在不同學期開設不同內容的課程，同時考慮此類課程理論教學和實踐教學環(huán)節(jié)的安排，合理減輕學生學體課程學習壓力，同時配合相應的學科競賽安排。2.配合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學設計實踐環(huán)節(jié)。在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學環(huán)節(jié)中，特別設計了實踐環(huán)節(jié)，引導學生積極參與學科競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐，使學生在就業(yè)和繼續(xù)考研升學之外有更多的選擇。此外，還支持學生成立物流協(xié)會，讓對物流感興趣的本專業(yè)和其他專業(yè)同學參與到協(xié)會組織的各類活動中，其中包含了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的內容，引導學生進行與物流相關的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，如快遞業(yè)務平臺等。總之，應用型物流管理專業(yè)本科人才培養(yǎng)方案需要在充分了解人才需求方對人才培養(yǎng)規(guī)格和能力等方面的要求之后，從實際出發(fā)，結合學校的辦學定位、師資和學生學習能力實際情況去作合理的設計。
[參考文獻]
[1]柯滬芬.物流行業(yè)崗位需求分析[J].陜西教育(高教)，2016，(10)：69-70.
[2]周雪梅.基于職業(yè)崗位能力分析的課程體系開發(fā)與構建的實踐探索——以物流管理專業(yè)為例[J].物流技術，2014，33（10）：489-496.
[3]王偉鑫，葛顯龍，許勁.“一帶一路”倡議下應用型物流管理人才培養(yǎng)模式研究[J].產業(yè)與科技論壇，2017，（24）：251-252.
作者：孫桂娟 李佛賞 單位：吉林工商學院
