淺析現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)研究

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一、現(xiàn)代通信技術(shù)在鐵路中的應(yīng)用

通信網(wǎng)絡(luò)主要可以分成三個(gè)部分：第一個(gè)部分是接入網(wǎng)，接入網(wǎng)在通信網(wǎng)絡(luò)中占主要地位，接入網(wǎng)又可以分成有線接入網(wǎng)和無線接入網(wǎng)；第二個(gè)部分是局域網(wǎng)，它可以將同處于一個(gè)區(qū)域內(nèi)的計(jì)算機(jī)聯(lián)系到一起；第三個(gè)部分是主干網(wǎng)，主干網(wǎng)屬于大型的傳輸網(wǎng)絡(luò)，以供較大的區(qū)域進(jìn)行互聯(lián)。①無線接入網(wǎng)。鐵路列車在運(yùn)行時(shí)是處于高速運(yùn)動(dòng)中的，因而在鐵路列車中，大部分的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸均是通過無線接入網(wǎng)進(jìn)行連接的。當(dāng)然，固定場所與固定場所之間的通信方式其首選的方案還是SDH光同步數(shù)字傳輸設(shè)備組建通信網(wǎng)絡(luò)，在選用此方案的同時(shí)還會(huì)搭配數(shù)字環(huán)路載波設(shè)備與遠(yuǎn)端用戶單元來組合使用，這樣一來能夠使得組網(wǎng)更加的方便和靈活。在組網(wǎng)的過程中，并不是一味的謀求方便和快捷，同時(shí)還要考慮相關(guān)的效益和投資，因此在進(jìn)行組網(wǎng)時(shí)，可以考慮到在滿足鐵路的需求時(shí)，同時(shí)滿足周邊用戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求。②集群通信系統(tǒng)。集群通信系統(tǒng)是一種非常強(qiáng)大的移動(dòng)通信系統(tǒng)，它集微處理機(jī)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和程控交換技術(shù)于一身，能夠即時(shí)通信、交換和控制。它能夠自動(dòng)給系統(tǒng)內(nèi)部的用戶分配信號(hào)，并采用無線撥號(hào)的方式，使得分配信號(hào)的效率也大大增加，同時(shí)還能夠最大限度的利用資源，并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，內(nèi)部的呼叫損耗也因此而大大降低。除此之外，它的功能也是格外的強(qiáng)大，它能夠隨時(shí)進(jìn)行強(qiáng)拆、強(qiáng)插、群呼、組呼等強(qiáng)大功能，這也使得集群通信系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)指揮調(diào)度和應(yīng)急搶險(xiǎn)等場合時(shí)十分合適，同時(shí)它還解決了如何合理分配現(xiàn)代通信頻率的困難問題，這也使得國內(nèi)眾多運(yùn)營管理部分對(duì)集群通信系統(tǒng)十分滿意，可以說它是現(xiàn)代移動(dòng)鐵路通信的首要選擇。雖然它有著眾多的優(yōu)點(diǎn)，但人無完人，金無足赤，集群通信系統(tǒng)也有著一些缺點(diǎn)，主要有動(dòng)態(tài)頻率分配不合理，與公用網(wǎng)絡(luò)融合不完全，在建立通路和自動(dòng)過網(wǎng)時(shí)容易出現(xiàn)丟包現(xiàn)象等問題。這些問題也使得集群通信系統(tǒng)在數(shù)據(jù)通信要求較高的場合并不適用。

二、通信信號(hào)一體化

傳統(tǒng)的通信和信號(hào)這兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立體系的融合在不斷的使用中，其內(nèi)部出現(xiàn)了一些弊端，因而隨著時(shí)代的發(fā)展，出現(xiàn)了通信信號(hào)一體化技術(shù)。通信信號(hào)一體化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：①靈活性、通用性、穩(wěn)定性和安全性強(qiáng)。通信信號(hào)一體化技術(shù)支持雙向運(yùn)行，因而在出現(xiàn)故障時(shí)，不需要其它設(shè)備的支持，它能夠在出現(xiàn)故障或其它情況時(shí)靈活進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng)控制，因而此時(shí)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性并不會(huì)降低。②信息傳輸量大。隨著列車的速度不斷加快，其運(yùn)行的密度也在不斷加大，因而列車的控制信號(hào)也大大增加，這也使得其對(duì)信號(hào)傳輸?shù)囊笞兊酶撸S著無線通信網(wǎng)能力的提升，其也有著能夠提供大量信息傳輸?shù)哪芰?，因而能夠完美的控制好信?hào)。③運(yùn)輸效率高。由于列車都會(huì)搭載無線設(shè)備系統(tǒng)，因而它在接收信息時(shí)具有較高的即時(shí)性和準(zhǔn)確性。在使用無線通信方式傳送信號(hào)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)閉塞，不僅其閉塞長度可以隨意變化，同時(shí)閉塞區(qū)還能夠隨列車而移動(dòng)，這就使得列車能夠通過無線車載設(shè)備來接收信息。

三、結(jié)束語

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民的生活水平也不斷的提高，因而對(duì)各行業(yè)的服務(wù)要求也有所提高，這也使得鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫σ踩找嬖龃蟆ｋS著我國的鐵路行業(yè)不斷的發(fā)展，其必然會(huì)衍生出更多適合鐵路行業(yè)運(yùn)行的條件，而我國的鐵路通信也必須不斷地提升自己，并吸收先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，也只有這樣才能夠保證人們對(duì)于鐵路通信的需求，才能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需要。

作者：寇元召 單位：中鐵七局電務(wù)公司