船閘工程施工中的質(zhì)量管理措施

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摘要：良好的質(zhì)量管理措施是提高船閘工程質(zhì)量的關(guān)鍵，基于此，本文結(jié)合實際，對船閘工程施工過程中存在的難點問題進(jìn)行研究，包含混凝土振搗力度不足、澆筑速度對閘體產(chǎn)生裂縫以及拆模時間與溫度產(chǎn)生的影響，在提出影響因素的同時，對質(zhì)量管理辦法進(jìn)行研究，希望可以給該領(lǐng)域的研究者提供參考。

關(guān)鍵詞：船閘工程；施工質(zhì)量；管理措施

1船閘工程施工問題

1.1振搗對混凝土強(qiáng)度的影響

在混凝土工程中，振搗施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，利用振搗混凝土可以使其成為更加穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)形式，組合成為整體結(jié)構(gòu)?；炷敛牧鲜菍⑺?、砂石、水等材料充分混合之后組成的膠凝材料，粘結(jié)性非常強(qiáng)。在沒有進(jìn)行攪拌、加濕處理之下，混凝土材料就會在短期時間內(nèi)形成硬塊結(jié)構(gòu)，所以在進(jìn)行運輸與澆灌時就要進(jìn)行必要的攪拌處理，可以使得混凝土達(dá)到流動性。振搗對混凝土進(jìn)行攪拌及夯實處理，以提升其結(jié)構(gòu)的密實度。振搗完成之后，以不存在氣泡且達(dá)到均勻性、密實度為合格標(biāo)準(zhǔn)，但是很多情況下都不能達(dá)到該要求，致使在應(yīng)用之后閘體結(jié)構(gòu)存在裂縫的問題。振搗頻率比較高的情況下會造成鋼筋出現(xiàn)損傷，進(jìn)而導(dǎo)致閘體粘結(jié)性無法滿足要求，長期使用之下就會使得表面出現(xiàn)側(cè)滑下沉與表面沁水的問題，甚至?xí)斐缮皾{外漏、干縮裂縫等嚴(yán)重質(zhì)量問題。因此，在混凝土施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照技術(shù)方案進(jìn)行監(jiān)督與管理，從而保證閘體工程的質(zhì)量符合要求。

1.2澆筑速度對閘體裂縫的影響

混凝土結(jié)構(gòu)在凝結(jié)反應(yīng)環(huán)節(jié)，應(yīng)該充分考慮到外部空氣中濕溫度情況，所以在澆筑施工環(huán)節(jié)，可以結(jié)合具體情況的需要，采取必要的分層澆筑方式，以使得凝結(jié)速度有效的提升。因為混凝土結(jié)構(gòu)重量過大，在進(jìn)行澆筑施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該綜合分析其模板的承載力問題，綜合考慮到項目的施工進(jìn)度?；诖耍炷两Y(jié)構(gòu)在施工中應(yīng)該按照2~3.5m為進(jìn)度單位來實現(xiàn)澆筑施工。各層結(jié)構(gòu)的連接位置，一般都會導(dǎo)致其出現(xiàn)縫隙的問題，其產(chǎn)生原因主要如下所示：（1）下層混凝土在凝結(jié)時，極易存在下沉問題。在半液態(tài)混凝土直接轉(zhuǎn)化為固態(tài)的狀態(tài)時，混凝土結(jié)構(gòu)在持續(xù)的縮小，也會直接與上層建筑物進(jìn)行分離。（2）因為施工過程中進(jìn)度存在著明顯的區(qū)別，各個層之間的粘結(jié)性會受到直接的影響，二者之間的結(jié)合程度較差，給整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響[1]。（3）大型混凝土結(jié)構(gòu)項目實施環(huán)節(jié)，因為建筑結(jié)構(gòu)重量所產(chǎn)生直接的影響，下層混凝土也會存在很大程度的下沉問題，如果不能立即采取措施處理就會導(dǎo)致粘結(jié)縫隙逐漸的增大。因此，在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié)，在充分考慮到天氣環(huán)境、自然環(huán)境等影響因素，嚴(yán)格控制澆筑施工速度，確保最終澆筑之后的質(zhì)量可以達(dá)到要求。

1.3拆模時間與溫度產(chǎn)生的影響

外部環(huán)境溫度會直接影響凝結(jié)的效果，所以需要充分地重視該影響因素?；炷聊Y(jié)應(yīng)該在相對問題的環(huán)境中完成，所以在整個拆模的環(huán)節(jié)，要綜合考慮到外部環(huán)境溫度的影響，防止溫度變化過大，而導(dǎo)致其出現(xiàn)開裂等問題。在混凝土澆筑的初期階段，如果在內(nèi)部的含水量過高，由于水化熱所產(chǎn)生的水分散失作用，導(dǎo)致其表層會存在比較大的拉應(yīng)力作用，同時其混凝土結(jié)構(gòu)的表面溫度會相對比較高，此時如果在內(nèi)外溫差過大的情況拆除模板，就會在整個混凝土結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生一定的溫度梯度，此時就會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)新的拉應(yīng)力問題。該應(yīng)力與水化熱之間的應(yīng)力聯(lián)合作用，會導(dǎo)致混凝土表層存在較大的作用力，進(jìn)而使得閘體混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫問題。因此，在閘體結(jié)構(gòu)施工中，應(yīng)該結(jié)合工程的實際情況選擇合適的拆模時間，從而可以避免拉應(yīng)力的存在給閘體結(jié)構(gòu)造成巨大的影響。

2船閘工程提升質(zhì)量水平的主要方式

2.1強(qiáng)化質(zhì)量控制意識

施工人員應(yīng)該具備非常強(qiáng)的質(zhì)量管理意識，這是進(jìn)行質(zhì)量控制的重要前提。目前我國的施工團(tuán)隊相對來說素質(zhì)較差，專業(yè)技術(shù)水平嚴(yán)重不足，在施工中極易出現(xiàn)敷衍檢查的現(xiàn)象，導(dǎo)致工程的質(zhì)量無法保證，質(zhì)量隱患也難以排除，給后續(xù)的工程質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。對于該問題的存在，施工單位要結(jié)合自身管理的實際情況，采取必要的處理措施，以保證工程人員的質(zhì)量管理意識符合要求，給工程質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)。（1）施工單位需要進(jìn)行必要的崗前培訓(xùn)，要使得所有人員具備較高的質(zhì)量管理意識。（2）施工單位應(yīng)該組織人員參加必要的考核，然后將考核結(jié)果和人員薪酬待遇結(jié)合起來，這樣可以提升人員的工作積極性，進(jìn)而可以更好地提升工程質(zhì)量。（3）施工單位對于具備較高質(zhì)量管理意識的人員進(jìn)行必要的獎勵，可以逐步地帶動其他的工作人員，形成良好的工作風(fēng)氣，也能養(yǎng)成好的工作習(xí)慣，最終可以更好地提升工程的質(zhì)量。

2.2完善質(zhì)量管理體系

當(dāng)前我國的大型建筑施工項目，主要采用的是逐層分包施工方式來進(jìn)行建設(shè)施工，這種方式在實際操作中極易存在很多的漏洞與問題，影響工程的質(zhì)量。（1）由于工程項目全部都是多層轉(zhuǎn)包之下進(jìn)行的，這給工程的實施造成一定的影響，很多下層單位的利潤率比較低，從而導(dǎo)致管理措施難以實施。（2）因為基層工作人員和上級監(jiān)理單位并沒有隸屬關(guān)系，所以質(zhì)量控制無法有效進(jìn)行。對于這一問題，管理單位應(yīng)該要求施工單位給施工人員進(jìn)行必要的質(zhì)量檔案管理。在該工作進(jìn)行的過程中，施工人員應(yīng)該對項目的完成情況進(jìn)行全面的記錄，然后利用檔案來保證建筑工程的質(zhì)量。從長期的發(fā)展經(jīng)驗分析可以發(fā)現(xiàn)，施工人員素質(zhì)可以有效的提升，施工單位應(yīng)該根據(jù)工作的需要選擇合適的員工，職業(yè)素質(zhì)較高的人員也會獲取較高的回報[2]。

2.3加強(qiáng)材料質(zhì)量檢查

材料質(zhì)量對于建筑工程的質(zhì)量存在直接的影響，但是在實際操作中，材料質(zhì)量問題仍然難以有效的控制。材料是主要的施工基礎(chǔ)，其價格對于整個項目的成本產(chǎn)生直接的影響，所以價格會給各方的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接的影響。以此影響為基礎(chǔ)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行確定，很多建筑材料的質(zhì)量都無法符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。船閘工程項目對于航運安全存在直接的影響，設(shè)計要求也非常高，提升工程的質(zhì)量對于保證航道運行安全有著非常直接的影響作用。因此，在船閘項目建設(shè)施工之前，甲方應(yīng)該結(jié)合工程的需要來選擇合適的施工材料，并且要給施工單位撥付必要的工程資金，從而可以更好地控制工程材料的質(zhì)量。

2.4狠抓施工現(xiàn)場管理

船閘工程的現(xiàn)場管理是提升建筑工程質(zhì)量的主要措施，建筑材料與人員都要在現(xiàn)場管理中進(jìn)行合理的配置，加強(qiáng)控制。但是船閘工程的難度較高，施工環(huán)境復(fù)雜度也非常高，這就需要施工單位結(jié)合具體情況建立完善的管理體系，最終可以保證現(xiàn)場管理達(dá)到要求[3]。（1）船閘工程所涉及的施工范圍比較大，只是通過個人經(jīng)驗難以有效地應(yīng)對現(xiàn)場的突發(fā)情況。所以在施工中，要積極地應(yīng)用信息化技術(shù)，將關(guān)鍵部分的施工動態(tài)直接傳輸?shù)街袠邢到y(tǒng)中進(jìn)行控制，保證其各項施工得以順利實施。（2）施工單位應(yīng)該協(xié)調(diào)各個方面的工作人員，保證各個崗位都有足夠的人員進(jìn)行施工，加強(qiáng)協(xié)調(diào)控制，使得施工管理更加科學(xué)與合理[4-5]。

3結(jié)束語

當(dāng)前我國的船閘工程還存在很多問題，具體如下所示：①因為振搗均勻度不足，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷；②澆筑環(huán)節(jié)的影響而導(dǎo)致閘體出現(xiàn)裂縫；③沒有嚴(yán)格控制拆模與溫度等因素，導(dǎo)致其拉應(yīng)力難以控制，閘體強(qiáng)度無法保證。對于這些問題，施工單位要結(jié)合實際情況，采取必要的應(yīng)對措施，保證人員素質(zhì)滿足要求、管理體系更加完善，從而可以使得現(xiàn)場管理有序進(jìn)行，工程的質(zhì)量也能夠達(dá)到要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭瑋.船閘工程泵送工藝施工質(zhì)量保證措施分析[J].科技展望,2016,26(11):170.

[2]覃權(quán).船閘工程施工中的質(zhì)量管理措施研究[J].建材與裝飾,2014,(10):234-235.

[3]張?zhí)毂?高速公路施工中的工程質(zhì)量管理措施分析[J].大陸橋視野,2017,(8):200.

作者：張雪梅 單位：江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司