沙漠鐵路路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了沙漠鐵路路基的施工技術(shù)要點(diǎn)范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：在沙漠鐵路施工期間，存在建筑材料稀缺、工程造價(jià)較高等問題，因此，施工管理人員必須要制定完善的管理制度，采取有效措施應(yīng)用沙漠鐵路工程路基施工技術(shù)，提升沙漠鐵路工程施工質(zhì)量，為其后續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：沙漠鐵路工程；路基施工技術(shù)；應(yīng)用措施

在沙漠鐵路工程施工過程中，路基施工工作較為重要，技術(shù)人員必須要科學(xué)應(yīng)用沙漠鐵路工程施工技術(shù)，創(chuàng)新各類施工技術(shù)，總結(jié)沙漠鐵路路基施工經(jīng)驗(yàn)，提升鐵路路基施工質(zhì)量，達(dá)到預(yù)期的發(fā)展目的。

1工程概況分析

在沙特沙漠工程施工過程中，路基受到一定的危害，主要因?yàn)楫?dāng)?shù)氐慕邓枯^少，日照強(qiáng)烈，難以提升路基的發(fā)展效率。一方面，風(fēng)蝕方式會(huì)影響著路基土體的局部發(fā)展，難以提升路基的施工質(zhì)量，甚至?xí)霈F(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，影響著路基的穩(wěn)定性。另一方面，沙埋會(huì)影響著軌道的允許效果，軌道經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，難以提升其施工質(zhì)量與施工有效性。路基在實(shí)際允許的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)風(fēng)積沙的現(xiàn)象，干密度與濕密度在相關(guān)范圍之內(nèi)，其中，松散粘土較多，并且黏土沒有聚集性特征，無法保證土壤的施工質(zhì)量，甚至?xí)霈F(xiàn)一些難以解決的問題。對于施工要求而言，技術(shù)人員必須要保證路堤土體可以達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，路基床體底層與防護(hù)堤的施工，都要達(dá)到相關(guān)范圍之內(nèi)，確保沙漠鐵路工程的施工質(zhì)量，增強(qiáng)其施工效果，減少施工中出現(xiàn)的各類問題[1]。

2沙漠鐵路工程路基施工準(zhǔn)備工作

在沙漠鐵路施工之前，相關(guān)管理人員必須要做好準(zhǔn)備工作，保證可以提升沙漠鐵路路基施工質(zhì)量。具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：第一，試驗(yàn)段選段工作。在試驗(yàn)段選段過程中，應(yīng)該將試驗(yàn)段選擇在地勢平坦的地方，保證可以更好地對土方進(jìn)行運(yùn)輸，以便于試驗(yàn)工作的順利開展。施工準(zhǔn)備人員必須要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際工作，保證項(xiàng)目部與監(jiān)理組可以有效選擇試驗(yàn)段[2]。第二，土場的準(zhǔn)備工作。在土場準(zhǔn)備的時(shí)候，可以采用集中取土場方式，制定控制工程造價(jià)制度，在原地選取相關(guān)材料，在鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的過程中，可以將風(fēng)積沙作為土場材料，在項(xiàng)目部組織試驗(yàn)人員選定土場的時(shí)候，相關(guān)管理人員與技術(shù)人員必須要合理選定土場。第三，施工便道的準(zhǔn)備。在準(zhǔn)備施工便道的時(shí)候，由于工程施工低端的地質(zhì)條件較差，因此，地表覆蓋都是風(fēng)積沙，缺乏足夠的抗剪強(qiáng)度，需要從外面購置足夠的粘土，然后利用推土機(jī)對其進(jìn)行平整的推行，推平厚度在30cm左右，寬在50cm左右，同時(shí)，還要摻入3%的石灰，在灑水之后，對其進(jìn)行碾壓與養(yǎng)護(hù)。在每150m左右，就要建設(shè)一個(gè)會(huì)車的平臺(tái)，保證可以滿足施工需求[3]。第四，施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。在沙漠鐵路工程施工之前，相關(guān)技術(shù)人員必須要做好施工設(shè)備的準(zhǔn)備工作。主要包括以下幾點(diǎn)：壓路機(jī)械設(shè)備、平地機(jī)械設(shè)備、水車機(jī)械設(shè)備、挖掘機(jī)機(jī)械設(shè)備、推土機(jī)機(jī)械設(shè)備與自卸汽車等，以便于更好地開展施工活動(dòng)。第五，施工用水準(zhǔn)備。沙漠鐵路工程施工之前，施工管理人員必須要做好施工用水準(zhǔn)備工作，保證可以根據(jù)地方規(guī)劃需求的分析，使用承壓水等，在便道南側(cè)等選擇施工用水，同時(shí)，此階段的地下水資源較為豐富，不需要考慮修剪蓄水池[4]。第六，土樣試驗(yàn)準(zhǔn)備工作。沙漠鐵路工程施工部門必須要做好土樣試驗(yàn)準(zhǔn)備工作。首先，試驗(yàn)人員要做好取土樣類別的實(shí)驗(yàn)工作，保證可以有效控制土樣的粒徑，根據(jù)鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，科學(xué)選擇路基填料，同時(shí)，還要科學(xué)選擇路堤基床的下部位填料，保證可以更好地對路基進(jìn)行改良，提高沙漠鐵路工程路基施工質(zhì)量，優(yōu)化其施工體系；其次，試驗(yàn)人員必須要重視標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)工作，保證其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，減少各類沙漠鐵路施工問題。

3沙漠鐵路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)

沙漠鐵路工程施工部門在實(shí)際施工的過程中，必須要重視路基施工技術(shù)的應(yīng)用，做好三個(gè)階段、四個(gè)區(qū)段與八個(gè)流程。如圖所示，其中，三個(gè)階段就是施工準(zhǔn)備、施工、竣工階段。四個(gè)區(qū)段就是填筑、平整、碾壓與檢驗(yàn)區(qū)段。八個(gè)流程就是準(zhǔn)備、基底、分層填筑、攤鋪、灑水、碾壓、驗(yàn)證與整修流程。在此過程中，相關(guān)管理人員與技術(shù)人員必須要制定完善的技術(shù)應(yīng)用制度，減少各類技術(shù)問題，提升沙漠鐵路工程施工質(zhì)量。

3.1測量準(zhǔn)備工作分析

在沙漠鐵路工程施工期間，相關(guān)管理技術(shù)人員必須要做好測量準(zhǔn)備工作，項(xiàng)目測量隊(duì)伍必須要仔細(xì)復(fù)核沙漠鐵路工程平面與高程的控制點(diǎn)，保證可以明確路線平面位置，并且根據(jù)鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求等，對地基表面的樹根與草皮等進(jìn)行清理，然后對表面進(jìn)行碾壓處理[5]。

3.2沙漠鐵路土方挖運(yùn)與整平措施

在沙漠鐵路施工過程中，相關(guān)管理人員必須要重視土方挖運(yùn)與整平工作。首先，要做好土場規(guī)劃工作，先利用推土機(jī)等機(jī)械設(shè)備對土場表面的樹根等進(jìn)行清理處理，利用挖掘機(jī)與翻斗車等裝土，保證可以做好施工工作。其次，施工管理人員需要文明施工，在便道上面的間隙開展灑水工作，同時(shí)，還要委派專人在現(xiàn)場指揮，明確卸土位置，然后利用裝載機(jī)與推土機(jī)等對土方進(jìn)行整平處理，保證可以更好地對樹根進(jìn)行清除[6]。

3.3碾壓試驗(yàn)工作

在碾壓試驗(yàn)的過程中，相關(guān)碾壓人員必須要重視每次碾壓工作方式。首先，在第一次碾壓試驗(yàn)中，相關(guān)管理人員與技術(shù)人員必須要重視粉砂土的處理，利用顆粒之間的摩擦等作用，通過振動(dòng)方式增強(qiáng)沙土顆粒之間的嵌擠。其次，在第二次碾壓試驗(yàn)中，技術(shù)人員與管理人員必須要做好填土與整平等處理工作，利用虛鋪厚度的嚴(yán)格控制，提升碾壓的工作質(zhì)量，厚度控制在45cm左右，然后將震動(dòng)碾壓轉(zhuǎn)變?yōu)殪o態(tài)碾壓。最后，在第三次碾壓試驗(yàn)中，相關(guān)實(shí)驗(yàn)人員必須要根據(jù)其實(shí)際實(shí)驗(yàn)要求，開展相關(guān)實(shí)驗(yàn)工作，綜合考慮施工設(shè)備與施工能力，選定40cm厚度的施工土層開展相關(guān)工作。在沙漠鐵路工程路基施工過程中，相關(guān)施工技術(shù)人員必須要按照規(guī)范施工程序開展施工工作，保證可以提升填筑材料質(zhì)量，在加水之后，形成水膜引力，然后利用水資源對土體顆粒等進(jìn)行處理。

3.4沙漠鐵路工程路基施工注意事項(xiàng)

在沙漠鐵路施工過程中，由于施工低端處于沙漠地帶，氣候較為干燥，并且風(fēng)積沙的滲透能力較高，因此，必須要保證施工現(xiàn)場有充足的水資源。同時(shí)，風(fēng)積沙的保水能力較差，剛剛碾壓的路基表面很容易出現(xiàn)松散的現(xiàn)象，在時(shí)間推移之后，松散問題更加嚴(yán)重，因此，在碾壓之前，相關(guān)技術(shù)人員可以在上面鋪蓋一層厚土，利用灑水車對其進(jìn)行有效處理。另外，在沙漠地帶實(shí)際施工的過程中，春季與冬季的風(fēng)沙較大，風(fēng)積沙流動(dòng)性較強(qiáng)，并且風(fēng)蝕現(xiàn)象較為嚴(yán)重，在粘性土具有一定粘聚力的時(shí)候，相關(guān)技術(shù)人員就要對其進(jìn)行有效的整理，同時(shí)，還要通過粘性土等選擇適合植物生長的粘性土，保證可以提升沙漠鐵路工程路基施工質(zhì)量，減少各類施工問題。

4結(jié)束語

沙漠鐵路工程施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中，必須要制定完善的施工制度，減少各類施工問題，同時(shí)，還要注意風(fēng)積沙實(shí)際特征，全面分析沙漠鐵路工程路基施工要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭祖孝.淺談風(fēng)沙地區(qū)鐵路路基防護(hù)設(shè)計(jì)[J].科技與企業(yè)，2013（13）：243-243.

[2]許偉峰.鐵路工程風(fēng)力侵蝕規(guī)律和預(yù)測的研究[D].西南交通大學(xué)，2013.

[3]周政達(dá).鐵路工程建設(shè)的水土流失影響預(yù)測研究———以赤大白鐵路為例[D].中國科學(xué)院大學(xué)，2014.

[4]王孟鈞，王濤，鄭俊巍，等.鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新影響因素及作用機(jī)理研究[J].鐵道學(xué)報(bào)，2016（2）：141-148.

[5]京滬高速鐵路工程獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)[J].鐵道學(xué)報(bào)，2016（1）：118-118.

[6]胡發(fā)宗.“鐵路工程工程量計(jì)算統(tǒng)一規(guī)定”研究[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2014（2）：119-123.

[7]張華雙.路基填筑施工技術(shù)在鐵路工程中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（04）：144.

作者:王建 單位:中鐵十八局集團(tuán)有限公司國際工程公司