公路工程填石路基施工技術(shù)質(zhì)量控制研究

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摘要：隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟的不斷提升，交通行業(yè)也在不斷完善。在交通建設(shè)過程中，公路作為其中非常重要的組成部分，為了能夠更好的滿足人們的需求，就應(yīng)該確保公路建設(shè)質(zhì)量。路基作為公路工程的主要施工內(nèi)容，直接影響到公路工程施工質(zhì)量。所以，應(yīng)該對其公路工程填石路基技術(shù)進行研究。文章首先介紹公路工程填石路基的施工方法，然后說明公路工程填石路基的施工流程，最后說明公路工程填石路基施工的質(zhì)量控制，為公路工程建設(shè)提供相應(yīng)參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；填石路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

前言

因為在公路工程中的填石路基自身的穩(wěn)定性較高，而且能夠承載較大的重量，所以在公路工程中被廣泛應(yīng)用，這已經(jīng)成為我國公路工程建設(shè)過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)。但是，在公路工程填石路基施工過程中，必須要正確選擇相應(yīng)的施工材料和施工設(shè)備，只有確保其對整個公路工程填石路基施工技術(shù)流程有效了解，才能夠更好的發(fā)揮自身的作用，保證公路工程施工質(zhì)量。

1公路工程填石路基的施工方法

在公路工程的填石路基施工時會根據(jù)公路工程實際情況，來分為幾種不同的施工方法。第一，分層壓實法。這種方法能夠很好的提高公路路基質(zhì)量，進而讓公路更加穩(wěn)定。經(jīng)常用于高速公路的公路施工上[1]。這種方法主要是從下向上進行施工，對其路基進行筑基和壓實處理，進而來確保公路路基更加穩(wěn)定。第二，強力夯實法。這種方法是在分層壓實法的基礎(chǔ)上對其進行優(yōu)化，充分的結(jié)合分層壓實法的相應(yīng)施工技術(shù)，并且在其中加入強力夯實法。以分層施工的基礎(chǔ)，來確保每一層的厚度都能夠達到相應(yīng)要求，根據(jù)公路工程的施工需求，來確保每一層材料的緊密。如果出現(xiàn)夯坑，那么就會采取相應(yīng)的材料對其進行填補，更好的保證路基的平整。第三，沖擊壓實法[2]。為了能夠讓公路路基達到更好的效果，利用沖擊來對路基進行壓實。這種方法是在施工過程中，利用沖擊的方法來對公路工程填石路基施工材料進行沖擊，這種方法受到施工環(huán)境的影響較大，需要根據(jù)施工實際情況來選擇相應(yīng)的壓實方法。第四，豎向填筑法。這種方法與分層壓實法相似，主要是在一些等級較低的地方進行使用，適用于一些不適合使用分層壓實的公路工程。這種施工方法技術(shù)水平較低，能夠滿足大多數(shù)公路工程需求。

2公路工程填石路基的施工流程

2.1選擇填筑材料

在公路工程填石路基施工過程中，對相應(yīng)的施工材料有著較為嚴(yán)格的要求[3]。首先對于填筑材料的規(guī)格就有著非常明確的要求，其材料的規(guī)格最大不能夠超過25cm。如果發(fā)現(xiàn)填筑材料的規(guī)格超出25cm，那么就需要對其進行粉碎，這樣才能夠更好的保證填筑材料之間的縫隙符合標(biāo)準(zhǔn)，減少變形、沉降等問題的出現(xiàn)。不同的公路工程，其地質(zhì)條件各不相同。根據(jù)相應(yīng)的施工環(huán)境，來選擇能夠有效滿足施工的施工材料，進而來更好的確保公路工程施工質(zhì)量。

2.2處理基底

在處理基底過程中，通常會讓細(xì)粒土和巖石有效的混合在一起，進而利用這樣的方法來確保細(xì)粒土的強度，還能夠確保其均勻，讓細(xì)粒土和巖石能夠更加有效的結(jié)合在一起。這種方法相比于以前所利用的細(xì)沙土基底而言，其穩(wěn)定性更好，更加牢固[4]。在基底施工過程中，為了能夠更好的保證基底質(zhì)量，還應(yīng)該在這其中添加過濾層，在設(shè)計過濾層過程中必須要確保其高度和厚度符合公路工程施工需求。在正常情況下，會設(shè)計三層左右的過濾層，每一層的厚度在40cm最為合適，因為只有這樣的規(guī)格才能夠更好的施工，更好的保證公路工程施工質(zhì)量。此外，還應(yīng)該注意將細(xì)沙土和巖石混合過程中，要先平整巖石，然后才能夠設(shè)計過濾層。

2.3攤鋪路基

在公路工程建設(shè)過程中，路基的鋪設(shè)非常重要。為了能夠更好的保證公路工程的施工質(zhì)量，都會采取漸進式的方法來對其進行攤鋪[5]。首先，進行基礎(chǔ)攤鋪工作，也就是根據(jù)其選擇的相應(yīng)位置，來采取分層填筑的方法，確保其能夠有效滿足公路工程的實際需求。其次，在攤鋪過程中不僅需要利用相應(yīng)的機械設(shè)備，還應(yīng)該有施工人員的積極配合。在使用機械設(shè)備進行施工過程中，施工人員必須要能夠確保土石混合比例正確，進而來提高公路路基的穩(wěn)定性，讓其不會出現(xiàn)不均勻問題。在正常情況下，土石混合中砂石比例應(yīng)該在70%左右最為合適，厚度不能夠超過4cm，這樣才能夠更好的保證公路平整，還能夠讓相應(yīng)的施工人員更好的進行攤鋪工作。

2.4路基壓實施工

在完成攤鋪后，需要對其公路路基進行壓實[6]。在壓實過程中必須要考慮到公路路基的厚度，還應(yīng)該考慮到機械設(shè)備的速度等等多個方面。在開始壓實過程中，可以利用相應(yīng)規(guī)格的壓實機來對公路進行分層碾壓，要注意其碾壓的次數(shù)和速度要能夠有效的滿足公路工程需求。因為不管是次數(shù)還是速度都會直接影響到公路質(zhì)量。通過對相關(guān)數(shù)據(jù)的研究發(fā)現(xiàn)，在同樣的施工環(huán)境下，如果壓實機的速度較慢，那么需要壓實的時間就會延長，這樣就會讓壓實的力度增加，進而公路的密實度更好。但是，也不能夠為了提高密實度而降低速度，這樣不僅會延長施工時間，而且還會浪費一定的資源。所以，在公路路基施工過程中，就應(yīng)該控制壓路機的施工速度，一般情況下不會超過兩個半小時，碾壓次數(shù)不會超過六次。只有確保其次數(shù)和時間在合理范圍內(nèi)，才能夠有效的保證節(jié)約資源。此外，施工材料自身的含水性也直接影響著公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。如果施工材料的含水量過低，那么材料就不能夠很好結(jié)合，這樣就會影響施工的正常開展。而如果施工材料的含水量過多，那么就會增加材料孔隙，進而導(dǎo)致路基壓實質(zhì)量降低，無法保證路基的穩(wěn)定，進而影響到整個公路工程的質(zhì)量。

2.5邊坡防護

在公路工程路基施工過程中，其邊坡防護過程中必須要明確填石材料的厚度、質(zhì)量等等，還應(yīng)該明確公路路基周圍的實際情況，嚴(yán)格控制邊坡的坡度[7]。在對邊坡施工材料選擇過程中，必須要注意材料的形態(tài)，材料上不能夠出現(xiàn)過多的孔洞，這樣才能夠保證邊坡的緊密性，讓其不會在使用過程中出現(xiàn)松動問題。此外，還應(yīng)該控制材料的承載力，不僅要讓材料自身平整，還需要讓材料的內(nèi)部更加穩(wěn)定，這樣才能夠保證公路邊坡的質(zhì)量。

3公路工程填石路基施工技術(shù)的質(zhì)量控制

3.1施工前的分析

在開始對公路工程填石路基施工前，對于施工過程的每一個環(huán)節(jié)都需要進行分析，了解在這過程中可能會出現(xiàn)的問題，并提前制定相應(yīng)的解決方案，提前解決這些問題。積極和相應(yīng)的技術(shù)人員進行研究，對整個公路工程的施工進行分析，為順利開展公路工程填石路基施工提供相應(yīng)幫助。此外，還應(yīng)該選擇專業(yè)素質(zhì)高的施工人員。因為施工人員作為施工過程實施者，對于整個公路工程質(zhì)量都有著非常大的影響。因此，在施工過程中就必須要注意施工人員自身的專業(yè)素質(zhì)，在開始施工前要對在施工過程中可能會使用的相應(yīng)機械進行維修、保養(yǎng)，進而讓其能夠在實際施工過程中穩(wěn)定運行，保證各個施工環(huán)節(jié)的緊密聯(lián)系，這樣才能夠讓公路工程施工在規(guī)定時間內(nèi)有效完成。

3.2施工過程的質(zhì)量控制

在開始施工時，工作人員應(yīng)該及時的對其內(nèi)容進行記錄，進而來更好的對其質(zhì)量進行控制。在記錄過程中要能夠包括填石層厚度、機械設(shè)備型號等等。在施工過程中其質(zhì)量控制會分為兩個方面，第一，就是對填石層厚度的控制，因為這部分的厚度直接影響到公路工程質(zhì)量。第二，就是對壓實的質(zhì)量控制，這是整個公路工程填石路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵點，首先需要對其材料質(zhì)量進行控制，包括材料的強度、吸水率等等。其次，對其壓實沉降率進行控制，要根據(jù)施工的實際情況來選擇相應(yīng)的材料，進而有效的保證為后期的核查提供相應(yīng)記錄。

4結(jié)束語

總而言之，公路工程中的填石路基而言，對于施工有著較高的要求。如果在施工過程中出現(xiàn)問題，那么對于整個公路的使用都會造成影響，嚴(yán)重的還會影響公路的穩(wěn)定，容易出現(xiàn)安全事故。所以，為了能夠更好的保證填石路基施工質(zhì)量，就應(yīng)該在施工過程中做好各項工作，提高施工人員的施工質(zhì)量意識，進而來達到理想的施工效果。

參考文獻：

[1]趙海福.對公路工程路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制的對策研究[J].地產(chǎn)，2019（14）：122.

[2]陳云福.公路工程路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施分析[J].交通世界，2019（Z2）：40-41.

[3]閆浩.公路工程填石路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].山東交通科技，2017（03）：92-93.

[4]倪銘辰.公路工程路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制探析[J].低碳世界，2017（14）：214-215.

[5]穆惠彬.公路工程路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析[J].交通世界，2017（07）：24-25.

[6]張國立，曹飛.試論公路工程高填方路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].技術(shù)與市場，2017，24（03）：103+105.

[7]彭朝發(fā).公路工程填石路基施工技術(shù)運用及質(zhì)量控制[J].山西建筑，2017，43（03）：128-129.

作者：郭永輝 單位：華邦建投集團股份有限公司