帶刻槽市政公路擋墻施工工藝分析

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了帶刻槽市政公路擋墻施工工藝分析范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：由于目前我國(guó)市政公路擋墻結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)市政公路擋墻外立面美觀裝飾要求日益提高，部分市政公路擋墻外立面采用刻槽來(lái)達(dá)到美觀要求。文章對(duì)帶刻槽的市政公路擋墻工藝進(jìn)行介紹，與當(dāng)前傳統(tǒng)模板存在的問題等方面進(jìn)行對(duì)比，從而闡明鋁模板在擋墻刻槽施工過(guò)程中相對(duì)于傳統(tǒng)模板具有較強(qiáng)的實(shí)用性及優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：市政公路擋墻；刻槽；鋁模

1工程概況

鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程道路工程中，機(jī)動(dòng)車道受建筑物或其他條件限制不能放坡的路段設(shè)置擋土墻，本工程路段在慢行車道向機(jī)動(dòng)車道側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土懸臂式擋土墻，在上下匝道引道段匝道兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土懸臂式擋土墻。擋墻高度范圍為1.5~6.5m，擋墻底離地面道路設(shè)計(jì)高程1.5m（1.5m高、2m高擋土墻底離地面道路設(shè)計(jì)高程1m）。鋼筋混凝土懸臂式擋土墻下設(shè)兩層墊層，一層為碎石墊層，一層為素混凝土墊層，擋墻自身采用C30混凝土澆筑。設(shè)計(jì)荷載為城-A級(jí)車輛荷載。擋墻總高度大于1.5m時(shí)擋墻外立面需進(jìn)行豎向刻槽裝飾，刻槽深度為2.5cm，刻槽底寬為5cm，倒角為45°，呈波浪形連續(xù)設(shè)置；當(dāng)擋墻總高度為6.5m時(shí)設(shè)置扶臂，形成扶臂式擋墻。

2施工關(guān)鍵性技術(shù)

2.1基坑開挖及墊層施工工藝

擋土墻的基坑開挖方式采用放坡開挖，坡腳離擋墻底板邊緣30cm。基坑開挖先采用挖機(jī)開挖，在距離邊坡及基底0.3m范圍內(nèi)用人工開挖至設(shè)計(jì)高程，防止機(jī)械損壞邊坡穩(wěn)定及擾動(dòng)基底原狀土層。擋土墻基坑開挖施工完成后，使用機(jī)械進(jìn)行碾壓，直至標(biāo)高和地基承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，再采用人工開挖擋墻底凸榫溝槽。設(shè)計(jì)地基承載力特征值要求在100~130kPa以上，基坑開挖施工完成后，對(duì)基坑地基承載力進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)過(guò)監(jiān)理單位、施工單位對(duì)基坑進(jìn)行驗(yàn)槽，滿足勘察設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行碎石墊層施工。擋墻碎石墊層換填分層壓實(shí)，當(dāng)碎石墊層施工完成后，進(jìn)行素混凝土墊層施工，澆筑結(jié)束后需要采用土工布等措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2.2擋墻主體施工工藝

2.2.1鋼筋工程擋土墻鋼筋類型較少，每個(gè)型號(hào)數(shù)量較多，因此，鋼筋采用在鋼筋加工場(chǎng)加工成型，再倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎焊接的方式，較為經(jīng)濟(jì)、方便。在鋪設(shè)底板鋼筋時(shí)，需按照設(shè)計(jì)在素混凝土墊層上進(jìn)行放樣，以保證底層鋼筋間距。應(yīng)安裝好墊塊以保證保護(hù)層厚度，再開始鋪設(shè)橫、縱向鋼筋，綁扎橫、縱向鋼筋時(shí)一定要控制好鋼筋間距，同時(shí)固定加工好的馬鐙筋，方便上層鋼筋的施工。待底板混凝土澆筑、養(yǎng)生結(jié)束，達(dá)到一定強(qiáng)度要求時(shí)，即可搭設(shè)承插型盤扣式腳手架，安裝好墻身內(nèi)模后，進(jìn)行墻身鋼筋施工。墻身鋼筋施工時(shí)，應(yīng)注意泄水管及墻頂護(hù)欄預(yù)埋件等預(yù)埋件的預(yù)埋。

2.2.2腳手架搭設(shè)腳手架的搭設(shè)采用承插型盤扣式支架，支架間距為1.2m×1.2m，步距為1.5m。對(duì)于扶壁式擋土墻，由于墻身高度較高，需設(shè)置反斜撐，反斜撐采用直徑為48mm的鋼管搭設(shè)，縱向布設(shè)間距為2m，以保證支架、模板的穩(wěn)定性以及墻身混凝土澆筑時(shí)抵抗混凝土的沖擊荷載。盤扣腳手架施工平臺(tái)采用帶勾踏板鋪設(shè)形成，施工平臺(tái)的臨邊防護(hù)使用定型防護(hù)網(wǎng)，臨邊防護(hù)采用綁扎的形式綁扎在施工平臺(tái)支架上。施工平臺(tái)四角位置架設(shè)施工照明設(shè)備，采用LED照明設(shè)備架設(shè)高度需高于施工作業(yè)面，照明設(shè)備間距不大于20m，照明設(shè)備布置間距要均勻設(shè)置。照明設(shè)備在夜間施工時(shí)打開，白天施工需保持關(guān)閉。

2.2.3模板及支撐本工程屬于市政工程，在擋墻內(nèi)側(cè)為上下橋匝道，匝道外側(cè)設(shè)計(jì)有道路交通，設(shè)計(jì)交通流量大，因此，對(duì)擋土墻外立面需要進(jìn)行修飾。為保證擋土墻外立面美觀性，選擇在擋土墻墻身外立面設(shè)計(jì)刻槽，刻槽深度為2.5cm，刻槽底寬為5cm，呈波浪形連續(xù)設(shè)置。若擋土墻墻身模板使用木模，需采用人工對(duì)刻槽模板進(jìn)行加工，由于本工程刻槽深度較小，加工過(guò)程中易造成較大的誤差，且安裝麻煩，導(dǎo)致?lián)跬翂ι硎┕ね瓿珊?，整體的外觀質(zhì)量不理想，施工效率不高。如果擋土墻墻身模板使用定型鋼模，定型鋼模板需在模板廠定制加工。由于一次澆筑長(zhǎng)度較長(zhǎng)，對(duì)模板需求量較大，因此，如果使用定型鋼模板作為擋土墻墻身模板，會(huì)導(dǎo)致施工成本相對(duì)偏高；鋼模板本身自重較重，需配置機(jī)械輔助進(jìn)行模板的安拆施工，經(jīng)濟(jì)效益不理想。如果擋土墻墻身模板使用鋁模，在模板廠使用機(jī)床將鋁板一次沖壓加工成型，在現(xiàn)場(chǎng)將鋁模固定在木模板上，在木模板和鋁模板之間的孔隙填充海綿等填充物，減少施工中鋁模板的變形；由于鋁模自重較低，安裝時(shí)不需要機(jī)械輔助即可完成安裝；同時(shí)采用鋁模，可以在模板上面開孔，方便泄水孔PVC管預(yù)埋件施工。采用鋁模板施工時(shí)支模簡(jiǎn)單快捷，采用鋁?？芍貜?fù)使用，施工成本低，施工后外觀質(zhì)量好。對(duì)三種方案進(jìn)行比選，最終選擇采用鋁模板施工。擋墻模板墻身內(nèi)側(cè)采用鋁模，外側(cè)使用木模，鋁模與木模之間采用填充物填充。主楞采用2根Φ48鋼管，橫向通長(zhǎng)布置，豎向間距為0.6m；次楞采用方木，豎向放置。為保證截面寬度，在模板內(nèi)采用同擋墻混凝土標(biāo)號(hào)的預(yù)制混凝土支撐。為了便于模板安裝、加固及施工安全，擋墻兩面須搭設(shè)三排盤扣式腳手架，在底層位置設(shè)置掃地桿，按設(shè)計(jì)要求縱向方向的小斜桿每隔一孔滿布一孔，橫向方向滿布。為了提高支架以及模板的穩(wěn)定性，在擋土墻底板施工過(guò)程中，進(jìn)行預(yù)埋地腳螺栓，作為后期墻身施工時(shí)模板的支點(diǎn)。

2.2.4混凝土澆筑若墻身混凝土的施工一般情況下，采用流槽的方式進(jìn)行澆筑，若現(xiàn)場(chǎng)條件需要也可以采用料斗吊裝混凝土進(jìn)行澆筑。側(cè)墻一次成型，側(cè)墻區(qū)段長(zhǎng)度及沉降縫的設(shè)置，以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)，一般為10m左右。澆筑時(shí)需要從低處向高處進(jìn)行，防止混凝土的自由落差過(guò)大。當(dāng)墻身過(guò)高時(shí)，需要分層澆筑，分層厚度根據(jù)要求控制在35cm左右。澆筑過(guò)程中易由于振搗發(fā)生預(yù)埋件脫落等現(xiàn)象，因此，混凝土振搗施工過(guò)程中一定要注意預(yù)埋件、模板、支架這些的固定情況，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)生松動(dòng)等現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)進(jìn)行處理。

2.2.5模板拆除模板拆除嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求，若時(shí)間允許，應(yīng)盡量推遲。拆模時(shí)，注意機(jī)具與墻體的碰撞，防止碰撞產(chǎn)生的墻體缺角等現(xiàn)象。模板在拆卸過(guò)程中，吊車需要緩慢進(jìn)行，當(dāng)模板完全與墻體分離后才能吊運(yùn)。模板拆除施工結(jié)束后，仍需對(duì)墻體進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。拆除后的鋁模板可再次周轉(zhuǎn)使用，周轉(zhuǎn)使用時(shí)需對(duì)鋁模重新進(jìn)行打磨。

2.2.6混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)宜采用土工布覆蓋加濕水噴灑的形式進(jìn)行，防止混凝土受到雨雪天冷擊或是太陽(yáng)暴曬，導(dǎo)致墻體混凝土產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象等?；炷翝袼B(yǎng)護(hù)的用水水源使用生活用水等清潔水源，應(yīng)保證水源水穩(wěn)與環(huán)境溫度相近，避免灑水的水溫與混凝土內(nèi)部溫度差異過(guò)大，導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫等情況。在墻身混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度，模板拆除完成后，及時(shí)對(duì)墻身采用土工布進(jìn)行覆蓋，土工布需進(jìn)行濕潤(rùn)處理，墻身混凝土的表面應(yīng)全程保持濕潤(rùn)狀態(tài)，其養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于7d，在墻身混凝土的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行跟蹤記錄。

2.2.7附屬工程施工本工程懸臂式擋土墻附屬工程主要包含沉降縫及排水工程。沉降縫的設(shè)置根據(jù)設(shè)計(jì)要求每10m設(shè)置一道沉降縫，在墻身施工時(shí)，施工縫和沉降縫合一，保證沉降縫的施工質(zhì)量。沉降縫內(nèi)從墻頂?shù)交自趬?nèi)、外、頂三側(cè)填塞泡沫塑料板，在表面往內(nèi)深度不小于10cm的范圍內(nèi)，使用三層油毛氈或者瀝青麻絲進(jìn)行填充隔離。擋土墻的排水主要為泄水孔及反濾層的設(shè)置，在鋼筋工程施工過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在指定位置預(yù)埋PVC管，以5%的坡度朝外設(shè)置，總體呈梅花形，泄水孔間距在2m，其間距控制措施為在鋁模上按要求鉆孔。由于在設(shè)計(jì)鋁模時(shí)寬度均為2m，因此，不存在模板二次使用時(shí)打亂了模板順序，導(dǎo)致的泄水孔位置不對(duì)的情況發(fā)生。最下層的泄水孔需要與地面保持有30cm的距離，墻后回填土至泄水孔孔底以下0.3m的位置，需要沿該泄水孔側(cè)面填上0.3m厚、0.7m寬的黏性土并夯實(shí)，以形成黏性土隔水層，再在該黏性土隔水層上面0.5m范圍內(nèi)填粒徑為5~7cm的碎石堆積反濾層，其底部應(yīng)低于泄水孔下沿。

2.2.8墻背回填待擋土墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行擋土墻的驗(yàn)收，當(dāng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行回填施工。擋土墻的墻背回填材料需滿足技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計(jì)的要求，一般采用砂礫、碎（礫）石、砂性土、粉煤灰等具有較強(qiáng)滲水性的材料?；靥畈捎眯⌒蜋C(jī)具進(jìn)行夯填，夯填時(shí)需從低處開始施工，分層回填并夯實(shí)，每層夯填范圍之間重疊不得低于1/3的夯底寬度，每層的回填厚度不得超過(guò)20cm。分層回填施工過(guò)程中，需盡量滿足攤鋪厚度均勻、攤鋪平順，墻背回填施工時(shí)填筑面應(yīng)形成3%~4%的坡面，便于排水。墻背回填施工過(guò)程中，需對(duì)分層填筑厚度、壓實(shí)程度、含水量控制及排水措施進(jìn)行檢查。每層的回填都需要做壓實(shí)度試驗(yàn)，填筑高度與壓實(shí)度檢驗(yàn)記錄相等，保證滿足技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求。

3結(jié)語(yǔ)

由于本工程擋墻由于市政景觀要求原因存在刻槽，采用傳統(tǒng)的木模無(wú)法保證施工質(zhì)量，采用定型鋼模施工成本高、施工效率低、經(jīng)濟(jì)效益差，現(xiàn)采用鋁模的形式進(jìn)行刻槽部位施工，鋁模在加工場(chǎng)一次沖壓成型，在現(xiàn)場(chǎng)將鋁模固定在木模上，內(nèi)塞填充物，形成組合模板，安裝便捷高效，施工完成后外觀質(zhì)量好，在施工質(zhì)量和工作量方面均取得了良好的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]胡鑫.建筑綠色施工中鋁合金模板施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2019（4）：7-8.

[2]路亮.建筑工程施工中鋁合金模板綜合價(jià)值研究[D]太原：太原理工大學(xué)，2017.

[3]徐輝，徐興天，顏琨，等.關(guān)于鋁模對(duì)混凝土成形質(zhì)量的研究[J].中外建筑，2018（8）：249-250.

[4]侯衛(wèi)紅，侯永峰.懸臂式擋土墻受力分析[J].北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2004，28（4）：16-18，26.

[5]盛朝勇.公路路基工程擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2020（3）：58-59.

作者：鄒國(guó)鋒 王小強(qiáng) 況月超 劉明明 單位：中國(guó)建筑第七工程局有限公司