混凝土軌枕企業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型分析

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0引言

預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕是我國(guó)廣泛采用的一種鐵路混凝土制品，自1955年起我國(guó)就開(kāi)始了混凝土軌枕的開(kāi)發(fā)研究工作;1958年，我國(guó)首條預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕生產(chǎn)線在豐臺(tái)橋梁工廠建成，隨后鐵道部門相繼建成了多家軌枕工廠，以適應(yīng)我國(guó)鐵路建設(shè)的高速發(fā)展。目前，全國(guó)約有50家軌枕生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)混凝土軌枕近2000萬(wàn)根。2008年10月，我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃正式頒布實(shí)施，新規(guī)劃將進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，完善布局結(jié)構(gòu)，為混凝土軌枕企業(yè)注入了新的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

1企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中鐵物資太原軌枕有限公司建于1958年，主要生產(chǎn)鋼筋混凝土軌枕、岔枕、橋枕、軌枕板及電桿系列產(chǎn)品，年產(chǎn)各型軌枕及電桿產(chǎn)品130萬(wàn)余根。作為建廠近60年的軌枕生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)的發(fā)展存在諸多制約因素。

1)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一。企業(yè)的興衰榮辱與鐵路投資建設(shè)規(guī)模密切相關(guān)?？v觀近年來(lái)企業(yè)的營(yíng)收收入，混凝土軌枕成為收入的主要來(lái)源，公司銷售半徑范圍內(nèi)鐵路投資的額度成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的晴雨表。以2014年為例，太原周邊鐵路建設(shè)極不均衡，整體呈現(xiàn)前松后緊之勢(shì)，就給公司全年的生產(chǎn)與發(fā)展帶來(lái)巨大的困難。前半年主要供應(yīng)新建的太原南站和太原鐵路局大修等項(xiàng)目，因供貨量小，生產(chǎn)難以為繼。進(jìn)入7月以后，由于國(guó)家加大對(duì)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的投資，要求一些在建鐵路項(xiàng)目年底必須交工，又使得企業(yè)無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出全部所定軌枕，正所謂“成也蕭何，敗也蕭何”。

2)原材料面臨枯竭?；炷淋壵砩a(chǎn)離不開(kāi)砂石等原材料，半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)的持續(xù)開(kāi)采，使得廠區(qū)附近的砂石原料接近枯竭，同時(shí)國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)力度的加大，迫使混凝土軌枕產(chǎn)品的生產(chǎn)成本居高不下，眾所周知，混凝土制品是技術(shù)附加值較低的產(chǎn)品，生產(chǎn)成本的增加和原材料的短缺將使企業(yè)無(wú)法可持續(xù)發(fā)展。

3)設(shè)備老化、技術(shù)力量薄弱。我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕的生產(chǎn)工藝通常采用流水機(jī)組法，生產(chǎn)線的主要專用設(shè)備包括張拉、振動(dòng)、蒸汽養(yǎng)護(hù)、脫模以及傳送長(zhǎng)模型的各種輥道等，由于企業(yè)建廠多年，除軌枕鋼模型定期維修更換外，其余設(shè)備均帶病運(yùn)行;同時(shí)，軌枕生產(chǎn)是勞動(dòng)密集型的行業(yè)，員工的素質(zhì)直接關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量，但一線生產(chǎn)車間的技術(shù)力量薄弱，重產(chǎn)量、輕質(zhì)量，全程質(zhì)量監(jiān)控意識(shí)淡薄，頻出產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)形中增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，發(fā)展受到了制約。

2企業(yè)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型

當(dāng)前，我國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃主要以客運(yùn)專線、城際客運(yùn)通道、煤炭運(yùn)輸通道項(xiàng)目為重點(diǎn)，未來(lái)幾年山西省的鐵路投資約393億元，涵蓋大張鐵路、太焦城際鐵路等15個(gè)國(guó)家鐵路項(xiàng)目，陽(yáng)泉北—大寨等4個(gè)地方鐵路項(xiàng)目，太原—晉中輕軌等軌道交通項(xiàng)目以及24個(gè)運(yùn)煤裝車點(diǎn)建設(shè)。這些項(xiàng)目雖然可以保證企業(yè)一定的生產(chǎn)能力，但可持續(xù)發(fā)展與企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，“固定基地+現(xiàn)場(chǎng)制枕+綜合物流服務(wù)”是企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略構(gòu)想。

2．1經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多元化

在保證混凝土軌枕制品市場(chǎng)份額的同時(shí)，結(jié)合企業(yè)所處的地理位置，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，是企業(yè)發(fā)展的重中之重。公司位于太原市尖草坪區(qū)，毗鄰太原西北環(huán)高速公路和上蘭鐵路，交通便利，四通八達(dá)，占地面積35．8萬(wàn)m2，現(xiàn)有鐵路專用線8條，總長(zhǎng)5．8km，儲(chǔ)存總?cè)萘繛?000t水泥筒倉(cāng)6座，露天倉(cāng)庫(kù)6個(gè)，并配有充足的起重吊裝設(shè)備，這些設(shè)施為企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)提供了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流需求迅猛發(fā)展，物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)的2014年1月份～8月份數(shù)據(jù)顯示:中國(guó)社會(huì)物流總額138．1萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用6．3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8．6%，其中保管費(fèi)用占物流總費(fèi)用的37．4%，管理費(fèi)用占物流總費(fèi)用的13．2%。由此可見(jiàn)，物流產(chǎn)業(yè)還有極大的發(fā)展空間，依托企業(yè)在資源、技術(shù)和配套設(shè)施等方面具備的優(yōu)勢(shì)，搶抓機(jī)遇，積極培育市場(chǎng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，物流產(chǎn)業(yè)將會(huì)成為企業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)源泉。

2．2拓寬混凝土軌枕生產(chǎn)模式

混凝土軌枕制造是企業(yè)賴以生存發(fā)展的基礎(chǔ)，受制于我國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)劃的影響，周邊產(chǎn)品市場(chǎng)需求已逐步萎縮，同時(shí)，砂石等原材料的枯竭、環(huán)境保護(hù)力度的持續(xù)加大都迫使我們必須“走出去”，利用成熟的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及深厚的鐵路背景，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)制枕或異地建廠，即固定基地+N個(gè)現(xiàn)場(chǎng)制枕點(diǎn)經(jīng)營(yíng)模式，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。未來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)將重點(diǎn)擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模，建成西部鐵路網(wǎng)骨架，形成西北、西南進(jìn)出境國(guó)際鐵路通道，西北至華北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，為了適應(yīng)今后鐵路建設(shè)的需求，在西部鐵路規(guī)劃沿線建立現(xiàn)場(chǎng)制枕點(diǎn)，將充分解決生產(chǎn)原材料、運(yùn)輸周期與成本等因素的制約，提升企業(yè)混凝土軌枕產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，維持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2．3堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)

技術(shù)創(chuàng)新是引領(lǐng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的強(qiáng)大動(dòng)力。為了適應(yīng)當(dāng)前復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，將持續(xù)加大用于研究開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的資金投入力度，保持與鐵科院不間斷的技術(shù)聯(lián)系，積極探索新產(chǎn)品研發(fā)基地建設(shè)，力爭(zhēng)在新產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品的研發(fā)和銷售上有所突破，為企業(yè)的發(fā)展積蓄后勁。質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的基本保證，為了適應(yīng)新的鐵道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)投入大量資金對(duì)老化設(shè)備進(jìn)行了更新改造，著力實(shí)施配料和攪拌的自動(dòng)控制、預(yù)應(yīng)力鋼筋的自動(dòng)張拉/放張和切割、混凝土灌注與振搗的自動(dòng)控制，將人為影響因素減少到最低程度，實(shí)現(xiàn)軌枕生產(chǎn)環(huán)節(jié)的全程質(zhì)量過(guò)程控制;加強(qiáng)一線車間的技術(shù)力量，改進(jìn)了產(chǎn)品養(yǎng)護(hù)溫度、控制灌注時(shí)的模型和混凝土溫度、脫模后軌枕的保溫保濕養(yǎng)護(hù)等生產(chǎn)工藝，以減小軌枕表面和枕心溫度的差別，延長(zhǎng)混凝土軌枕的使用壽命;依據(jù)ISO9000質(zhì)量保證體系，建立和健全各級(jí)人員質(zhì)量責(zé)任制，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，全程監(jiān)控軌枕生產(chǎn)的工藝流程、原材料質(zhì)量等級(jí)要求、現(xiàn)場(chǎng)操作、模型修整、檢驗(yàn)器具等環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系，確保持續(xù)穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量。

3結(jié)語(yǔ)

鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用，混凝土軌枕企業(yè)只有把握國(guó)家鐵路路網(wǎng)建設(shè)的機(jī)遇，夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，創(chuàng)新軌枕生產(chǎn)、質(zhì)量過(guò)程監(jiān)控模式，在不斷提升混凝土軌枕主業(yè)的同時(shí)，結(jié)合企業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，才能從根本上推動(dòng)企業(yè)的不斷可持續(xù)發(fā)展，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

作者：孫干峰 單位：中鐵物資太原軌枕有限公司