施工技術(shù)對橋梁工程的管控

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1預(yù)應(yīng)力工程中對工藝施工的管控

1.1計算預(yù)應(yīng)力鋼束的伸長值

橋梁設(shè)計需要對張拉力和預(yù)應(yīng)力鋼束伸長值進(jìn)行設(shè)計，該橋梁設(shè)計的伸長量數(shù)據(jù)是各個預(yù)應(yīng)力鋼束的平均值。由于平彎半徑有所差異，則預(yù)應(yīng)力鋼束理論上的伸長量和設(shè)計給出的存在著很大的差異。因為橋梁的預(yù)應(yīng)力有著平面與豎向的特點，因此會產(chǎn)生巨大摩阻力，在張拉端應(yīng)力抵達(dá)設(shè)計應(yīng)力的時候，橋梁中部復(fù)合曲線段的鋼束應(yīng)力可能由于曲率半徑的影響，無法達(dá)到設(shè)計應(yīng)力值，實施過程中應(yīng)該對各個部分的鋼束由于各種原因產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，減少對工程實施的損害。在工程實施過程中，通過工程設(shè)計圖明確鋼束線形的模型，根據(jù)工程實施規(guī)范的公式核實每段的伸長量以及應(yīng)力值等。μ對預(yù)應(yīng)力的伸長量和損失也有很大的影響，而μ由施工的精度與波紋管的性能決定的。對第一批鋼束進(jìn)行張拉時，實際測量值和理論值存在很大差異，F(xiàn)1兩旁的鋼束應(yīng)力在50%和100%時，都比理論值大10%，沒有達(dá)到工程規(guī)定的±6%范圍。由于本橋的彎道實施程序較為繁雜，需要立即跟設(shè)計人員反映，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示分析，征得設(shè)計人員同意后，將管道偏差系數(shù)和摩擦系數(shù)都做了調(diào)整，偏差系數(shù)K達(dá)到0.004，而摩擦系數(shù)μ達(dá)到0.5，并對鋼束的控制應(yīng)力做了調(diào)整。將調(diào)整后數(shù)值與理論值比較，誤差較小，與工程實施的規(guī)范符合。

1.2對鋼束的測量

預(yù)應(yīng)力鋼束的位置對于工程實施質(zhì)量起著重要的作用，在曲線連續(xù)梁中，鋼束的和形狀對連續(xù)梁內(nèi)應(yīng)力分布影響較為明顯，預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的二次力由于彎扭耦合效應(yīng)會產(chǎn)生更大的影響。為保障鋼束的傳力和受力一致，本聯(lián)橋?qū)︿撌臏y量定位采取了三種措施，即定位鋼筋，箍筋和防崩鋼筋，這三種鋼筋都有限位的作用，從而保證了工程實施的質(zhì)量。通過明確預(yù)應(yīng)力管道的三維坐標(biāo)，通過三維坐標(biāo)對波紋管進(jìn)行準(zhǔn)確測量定位，確保波紋管的安裝位置。在波紋管的測量定位過程中，為了預(yù)防管道產(chǎn)生移位，通常100cm配置一個鋼筋網(wǎng)片，并且以間隔30cm在預(yù)應(yīng)力束彎處嚴(yán)密分布。通過套接連接方法將波紋管連接，套接波紋管的長度是30cm，在每旁套入15cm，并且套管規(guī)格相對制孔用波紋管大，利用膠布將套接兩頭進(jìn)行密封。為了防止混凝土在澆筑過程中產(chǎn)生漏漿等質(zhì)量問題，應(yīng)該在描墊板跟波紋管的接口，把波紋管放入描墊板內(nèi)，使用膠布將其裹住，使墊板上的注漿孔不受到損害。在波紋管安裝，運輸以及混凝土澆筑時，應(yīng)該時常檢查波紋管，避免波紋管受到損壞。在混凝土澆筑過程中，要經(jīng)常對預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行抽動操作，以便出現(xiàn)問題能及時解決，有漏漿情況馬上用水清洗，預(yù)防堵孔現(xiàn)象的發(fā)生，對工程實施造成影響。

1.3預(yù)應(yīng)力張拉

計算預(yù)應(yīng)力的張拉力，在預(yù)應(yīng)力張拉前，通過油表標(biāo)對回歸方程進(jìn)行確認(rèn)，并出各時段的油壓表數(shù)據(jù)。同時，為有效的控制應(yīng)力和伸長量，將多組預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行張拉時，應(yīng)該對鋼束的實際伸長量做好測量，通過對測量值和理論值測試檢驗并校正。為保障鋼束線形的平整，在鋼束試?yán)^程中，應(yīng)該使用10%的錨下控制力對鋼束進(jìn)行試?yán)?，避免鋼束安置產(chǎn)生形狀扭曲。鋼束波紋管內(nèi)的內(nèi)部狀態(tài)與鋼束的伸長舒暢度有關(guān)，根據(jù)這項工作的工程實施實踐經(jīng)驗來說，在鋼束試?yán)A段中實際測量的伸長量及其不穩(wěn)定，對工程也會產(chǎn)生一定的影響。這項工程施工主要是采取ZB2×1.5/63型號的油泵，和千斤頂YDC型有效結(jié)合，油泵油箱的容量較大，是張拉千斤頂總輸油量的1.5倍，額定油壓數(shù)比油壓數(shù)的高，是油壓數(shù)的1.4倍。壓力表類型應(yīng)該采取防震型的，壓力表的精度應(yīng)該高于1.0級，最大讀數(shù)應(yīng)該是張拉力的1.5－2.0倍，并且壓力表的有效校正期為一個星期。配置了千斤頂和卸載錨頭，以便實施過程中產(chǎn)生斷絲問題能及時卸載。聯(lián)橋鋼束按照設(shè)計順序進(jìn)行張拉，首先進(jìn)行腹板張拉，然后進(jìn)行頂板張拉，最終對底板進(jìn)行張拉，通過兩端同步張拉，保持兩邊相等進(jìn)行張拉。本聯(lián)箱梁的跨中，箱梁頂面兩端，四分點以及支點都進(jìn)行了變形觀測和測量，從而能及時反饋箱梁的變形狀況，保障工程實施質(zhì)量和安全。在鋼束張拉結(jié)束后，避免箱梁產(chǎn)生嚴(yán)重變形，都應(yīng)該對鋼束變形結(jié)果進(jìn)行測驗檢查校對。

1.4橋梁孔道壓漿

孔道壓漿在橋梁工程中有著重要地位，孔道壓漿能防止鋼束產(chǎn)生銹蝕，增強(qiáng)了混凝土和鋼束的粘合度，并且對鋼束和混凝土共同受力有很大的影響。波紋管內(nèi)的水泥漿硬化后，具備良好的飽和性以及嚴(yán)密性，從而起保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋的功能，并且具有剪切強(qiáng)度以及粘度，將預(yù)應(yīng)力傳送給混凝土。工程主要是通過真空輔助壓漿的管道壓漿發(fā)放，壓漿實施過程如下:(1)將管道內(nèi)的雜物進(jìn)行清洗，使用密封罩或者水泥砂漿將錨具進(jìn)行嚴(yán)密封閉，對錨墊板上的灌漿孔雜物進(jìn)行處理，明確灌漿端口以及抽真空端口，從而對引出管，接頭和堵閥進(jìn)行安裝;(2)將水泥漿進(jìn)行攪拌，對管道進(jìn)行抽真空操作，之后對灌漿泵進(jìn)行灌漿，接著當(dāng)灌漿和出漿稠度一直時，將抽真空端所有閥門關(guān)閉，接著對灌漿泵進(jìn)行保壓;(3)閉合灌漿端閥門和灌漿泵，然后將灌漿泵和外接管路卸下;(4)漿體凝固后將其卸下，并對漿端堵閥進(jìn)行清洗清理。

2結(jié)束語

工程實施人員在工程實施過程中嚴(yán)格監(jiān)督監(jiān)控，從而保障了曲線梁建筑的安全以及質(zhì)量。文章主要通過聯(lián)箱梁橋梁工程特征，對橋梁鋼束的主要特點進(jìn)行介紹，同時也為往后曲線梁建筑積累了經(jīng)驗。

作者：張帆 單位：攀枝花公路橋梁工程有限公司