橋梁工程預(yù)制場建設(shè)施工技術(shù)

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【摘要】在具體橋梁工程建設(shè)過程中，預(yù)制場建設(shè)情況會對建設(shè)標段工程任務(wù)產(chǎn)生嚴重影響，相關(guān)施工技術(shù)人員需要對其提高重視程度。論文根據(jù)以往工作經(jīng)驗，對橋梁工程預(yù)制場建設(shè)注意事項進行總結(jié)，并從主體場地建設(shè)施工、制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工、施工水電5方面，論述了橋梁工程預(yù)制場建設(shè)施工技術(shù)內(nèi)容

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；預(yù)制場；施工技術(shù)

1引言

實際橋梁工程預(yù)制場建設(shè)過程中，涉及到的組成要素有很多，施工技術(shù)人員需要將這些要素集中在一起，進而實現(xiàn)對相關(guān)施工成本的準確計量，為后續(xù)工程建設(shè)創(chuàng)造有利條件。另外，預(yù)制場合理規(guī)劃和設(shè)計，還能為施工工作提供有效思路，避免出現(xiàn)盲目投資的問題。整個結(jié)構(gòu)建設(shè)的好與壞，除了對橋梁施工工程存在影響之外，還決定了后續(xù)經(jīng)濟效益，因此，需要確保施工的完善性。

2工程概況

本文研究的工程項目為成都華川公路建設(shè)集團承建的四川營達高速公路，其中，LJ08標段位于四川省達州市境內(nèi)，起訖樁號K109+760～K117+490，主線總長為7.73km，設(shè)服務(wù)互通1座接機場大道，樞紐互通接G65包茂高速。主要工程內(nèi)容如下：主線大橋梁7座，長度2647m，匝道橋梁11座，長度2208m，工程造價為5.56億元。標段內(nèi)預(yù)制40mT梁185片，預(yù)制25m箱梁610片，設(shè)置2座預(yù)制場。2號梁場總共占地面積達到了6800m2，場內(nèi)主要包括鋼筋加工區(qū)、預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)等。其中，鋼筋棚總面積為840m2，制梁區(qū)面積為4320m2，總共的制梁臺座個數(shù)為24個，存梁臺座16個，最大存梁容量為32片。臺座中間采用寬1.5m、厚50cm的C30混凝土將基礎(chǔ)進一步擴大，并在臺座內(nèi)部預(yù)埋施工電纜線以及養(yǎng)護水管，強化內(nèi)部整體整潔性和規(guī)范性。

3橋梁工程預(yù)制場建設(shè)注意事項

3.1預(yù)制場填筑

在整個預(yù)制場填筑操作過程中，應(yīng)該以透水性良好的材料應(yīng)用為主，對于地基要求較高的地方，應(yīng)進行重點處理操作。施工技術(shù)人員需要將場地表面的淤泥、軟土清理干凈，對承載力不足處采用換填片石處理，保證地基承載能力應(yīng)達到0.25MPa。

3.2做好臨時設(shè)施的設(shè)計

為了維護公司形象，強化文明施工操作，相關(guān)施工技術(shù)人員采用鐵絲網(wǎng)隔離，將預(yù)制場圈圍起來。宿舍、倉庫等建設(shè)過程中，盡量不要距離預(yù)制場太遠，將外墻作為圍墻。除此之外，在攪拌站設(shè)計上，應(yīng)滿足澆筑混凝土質(zhì)量和數(shù)量要求，根據(jù)實際情況選擇攪拌機，以及自動稱重配料機。

4橋梁工程預(yù)制場建設(shè)施工技術(shù)內(nèi)容

4.1主體場地建設(shè)施工

該預(yù)制場長度為454.6m，寬度為22m，主通道的建設(shè)位置集中在預(yù)制場右側(cè)，采用的混凝土類型為C25混凝土，厚度為25cm，其余場地設(shè)計厚度為10cm。1）開展有效的預(yù)制場地分區(qū)澆筑操作，最先進行的當屬主通道澆筑操作，之后是制梁區(qū)、鋼筋加工場區(qū)等。2）對后續(xù)原地面開展標高復(fù)測操作，進而將場地線形、橫坡等進行準確設(shè)計。3）在實際場地放樣操作開展過程中，具體放點距離為5m，實際曲線段放點距離為3m，并開展有效的拉線操作。另外，在管道埋設(shè)操作之中，應(yīng)根據(jù)水電管道布置圖具體內(nèi)容進行。實際布置時，施工技術(shù)人員可以應(yīng)用同一根管道，實現(xiàn)對“U”形鋼筋的固定操作，避免場地在硬化過程中出現(xiàn)上浮或者是位移等問題，還要維護管道接頭設(shè)計的合理性，避免在硬化設(shè)計時出現(xiàn)水泥漿滲入管道的問題。最后，場地硬化之前，施工技術(shù)人員應(yīng)了解未來天氣變化情況，避開連續(xù)的大風降雨天氣以及高溫時段。

4.2制梁區(qū)

本次工程建設(shè)中的預(yù)制梁區(qū)長度為303.6m，寬度為17m，預(yù)制小箱梁設(shè)計規(guī)格為25m、30m，T梁規(guī)格為40m。主體預(yù)制梁板計劃工期時間為15個月，在反復(fù)計算后，最終確定出預(yù)制場臺座數(shù)量為24個，考慮到箱梁預(yù)制和T梁之間的預(yù)制工序可以實現(xiàn)相互轉(zhuǎn)換，應(yīng)避免不可預(yù)見事件出現(xiàn)。小箱梁預(yù)制操作之中，如果小箱梁剩余數(shù)量達到150片時，便需要開展臺座轉(zhuǎn)換操作。通過上述施工，可以維護小箱梁預(yù)制操作不會受到任何影響，維護T梁預(yù)制順利進行。該種臺座轉(zhuǎn)換優(yōu)勢極為明顯，能夠有效降低復(fù)原工程量，實現(xiàn)施工成本的全面控制[1]。

4.3存梁區(qū)

整個存梁區(qū)設(shè)計主要集中在預(yù)制場小里程方向，施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)實際工期要求，適當降低存梁區(qū)要求，做好地面壓實控制的同時，設(shè)置好2%的坡度。整個存梁臺座設(shè)計形式為可移動臺座，澆筑混凝土為C25混凝土，長寬高規(guī)格為2m×0.5m×0.5m。當梁板張拉壓漿操作結(jié)束之后，施工技術(shù)人員采取直接安裝形式，也可以將其運輸?shù)脚R時場地之中存放，主體梁板吊運操作時，使用兜底托梁起吊法，不設(shè)置吊環(huán)。一般情況下，預(yù)制梁板存放時間不能超過3個月，防止起拱過大或其他問題出現(xiàn)[2]。整個邊梁預(yù)留一部分吊裝孔，具體翼板鋼筋網(wǎng)縱向不同部分，涉及的鋼筋數(shù)量不同，從2~12根不等。需要注意的是，執(zhí)行實際存梁堆放操作，每片梁板應(yīng)施加相應(yīng)的圓木和方木設(shè)備，避免出現(xiàn)梁板傾覆。

4.4鋼筋加工

鋼筋加工工作的開展，實際加工場主要負責的內(nèi)容是半成品和成品加工，施工企業(yè)也可自行建設(shè)輕型鋼結(jié)構(gòu)廠房。具體鋼筋加工場建設(shè)規(guī)則要求如下，長度為60m，寬度為17m，凈高度為5.5m，具體加工區(qū)域還要設(shè)置枕梁，間距保持在3m左右。實際箱梁尺寸設(shè)計，主要集中在加工場內(nèi)部，需要加工的鋼筋胎架數(shù)量為2套，相關(guān)施工技術(shù)人員可以將腹板、底板固定在胎架上執(zhí)行焊接操作，具體固定工具為箍筋，隨后進行統(tǒng)一堆放操作[3]。除此之外，鋼筋彎曲機在實際應(yīng)用時，主要提升鋼筋加工精確度，并實現(xiàn)對鋼筋半成品的有效轉(zhuǎn)運操作。一般情況下，在實際鋼筋場內(nèi)部場地設(shè)計上，主要應(yīng)用的涂刷油漆為綠色油漆，設(shè)置相應(yīng)的標準欄桿，這樣，可以確保后續(xù)區(qū)域分割操作的全面開展。

4.5施工用水

橋梁施工預(yù)制場建設(shè)之中，需要大量水資源支持，實際施工用水來源主要是打井抽水，以及鄰近水源抽調(diào)。一般情況下，施工企業(yè)會在預(yù)制場地右側(cè)打1口水井，而且該水井需要滿足不間斷連續(xù)抽水操作。除此之外，實際預(yù)制場地設(shè)計應(yīng)與自然村相鄰，借助于相關(guān)溝通和協(xié)調(diào)操作，消除周圍居民的疑慮。在預(yù)制場左側(cè)設(shè)計上，可以預(yù)留2個蓄水池，將容量保持在50m3，并完成對每個水池的供水操作。一般來說，整個水池應(yīng)保持在滿水狀態(tài)，只有這樣，才能降低后續(xù)工程建設(shè)中斷的可能性。2個蓄水池需設(shè)置1條供水主管，再配合一些供水支管，整個供水管道埋地處理也應(yīng)呈現(xiàn)出合理性[4]。

5結(jié)語

綜上所述，在實際橋梁工程預(yù)制場建設(shè)過程中，由于建設(shè)項目的建設(shè)路線較長，工期緊迫，橋梁建設(shè)數(shù)量眾多，施工技術(shù)人員工作壓力也較大。因此，在實際橋梁工程預(yù)制場建設(shè)上，應(yīng)選擇在交通便利之處，為材料進出操作提供便利條件，確保相關(guān)維護工作的持續(xù)開展，提高橋梁工程預(yù)制場施工效率。

【參考文獻】

【1】向正林.橋梁工程施工中預(yù)制T形梁施工技術(shù)探討[J].低碳世界,2019,9(6):234-235.

【2】魏德才.預(yù)制T梁施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2019,42(6):145-146.

【3】李遠揚.市政橋梁工程中高精度預(yù)制拼裝工藝的應(yīng)用[J].交通世界,2019(15):76-77.

作者：李付波 單位：四川恒地建筑工程有限公司