道路橋梁工程常見(jiàn)病害探究

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摘要：在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的背景下，道路交通量有明顯增多，并且在外界因素影響下，對(duì)道路橋梁施工過(guò)程的開(kāi)展帶來(lái)了一定難度，需要加大對(duì)橋梁工程質(zhì)量的控制。本文主要圍繞道路橋梁施工過(guò)程中常見(jiàn)病害及處理技術(shù)等展開(kāi)討論，在對(duì)道路橋梁病害問(wèn)題有所掌握的基礎(chǔ)上，針對(duì)裂縫、沉降不均勻等橋梁病害現(xiàn)象提出了相應(yīng)的處理措施，能有效實(shí)現(xiàn)提高橋梁施工質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；加固技術(shù)；常見(jiàn)病害

隨著道路通行量的增加，人們對(duì)交通便捷性提出了更高要求，需要通過(guò)加大對(duì)道路橋梁運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的保護(hù)，來(lái)充分發(fā)揮道路橋梁效能。目前大多數(shù)道路橋梁在荷載承受能力方面還不能符合運(yùn)輸量要求，這種情況下，將造成嚴(yán)重的橋梁超負(fù)荷運(yùn)行現(xiàn)象。為了解決上述問(wèn)題，需要加大對(duì)橋梁病害問(wèn)題及施工工藝的研究，以便為城市交通正常運(yùn)行提供保障。

一、道路橋梁常見(jiàn)病害

在對(duì)道路橋梁常見(jiàn)病害問(wèn)題進(jìn)行研究時(shí)，可發(fā)現(xiàn)主要包括以下幾種：一是橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫[1]。在實(shí)際橋梁施工過(guò)程中，將由于溫度變化而出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，目前橋梁施工普遍使用半剛性的鋪裝層結(jié)構(gòu)，能起到加強(qiáng)鋪裝層強(qiáng)度及壓實(shí)度的作用。然而這種橋面結(jié)構(gòu)受到溫度因素的影響較大，在溫度差影響下將產(chǎn)生裂縫問(wèn)題。另外，當(dāng)橋梁上運(yùn)輸量較大時(shí)，同樣將導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，如果不能及時(shí)處理這類問(wèn)題，可能導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生鋼筋銹蝕等嚴(yán)重問(wèn)題。二是路橋地基沉降問(wèn)題。當(dāng)?shù)缆窐蛄捍嬖诔两挡痪鶆騿?wèn)題時(shí)，則將出現(xiàn)路橋面裂縫，對(duì)路橋通行性能的實(shí)現(xiàn)有不利影響。產(chǎn)生上述問(wèn)題的原因主要包括工程前期設(shè)計(jì)不合理以及施工操作不規(guī)范等，對(duì)于工程設(shè)計(jì)不合理這一問(wèn)題，需要設(shè)計(jì)師能在施工正式開(kāi)展前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，以便確保圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)狀況相符合。而在路橋施工操作方面，則需要加大對(duì)施工各環(huán)節(jié)的監(jiān)管。

二、道路橋梁病害修護(hù)技術(shù)

（一）混凝土修補(bǔ)

在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)作業(yè)時(shí)，需要根據(jù)修補(bǔ)層厚度來(lái)合理選擇修補(bǔ)原材料，一般來(lái)講，通常選用環(huán)氧混凝土作為裂縫修補(bǔ)材料，可保證修補(bǔ)材料與原有結(jié)構(gòu)的充分結(jié)合?？紤]到實(shí)際修復(fù)操作中，可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)收縮開(kāi)裂等現(xiàn)象，不利于病害處理技術(shù)運(yùn)用效果的實(shí)現(xiàn)，針對(duì)這一問(wèn)題，通常選擇將少量碳纖維材料添加到環(huán)氧混凝土中，借助碳纖維的收縮性能來(lái)防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)開(kāi)裂問(wèn)題。在施工方式選擇上，可以結(jié)合施工具體情況來(lái)合理選擇，如在采取環(huán)氧混凝土修復(fù)問(wèn)題嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)部位時(shí)，通常選用噴射混凝土的施工方式。一般來(lái)講，施工人員應(yīng)在對(duì)橋梁病害位置及損傷程度有所掌握的基礎(chǔ)上，對(duì)容易出現(xiàn)病害的部位進(jìn)行二次加固處理。如將碳纖維材料覆蓋在修補(bǔ)層表面，通過(guò)這一做法，能一定程度提高橋梁修補(bǔ)質(zhì)量。

（二）混凝土裂縫部位的處理

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫是道路橋梁常見(jiàn)的一種病害現(xiàn)象，當(dāng)存在溫度變化、混凝土收縮或者鋼筋銹蝕等問(wèn)題時(shí)，容易導(dǎo)致道路橋梁產(chǎn)生裂縫?；炷两Y(jié)構(gòu)上裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)將造成混凝土內(nèi)部鋼筋快速腐蝕，對(duì)橋梁通行功能的實(shí)現(xiàn)有不利影響。所以要求施工企業(yè)能注重裂縫閉合這一問(wèn)題，能做到通過(guò)采取有關(guān)結(jié)構(gòu)病害處理技術(shù)，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的完整性[2]。例如，在進(jìn)行道路橋梁施工過(guò)程中，面對(duì)裂縫寬度低于0.2cm的病害現(xiàn)象，施工人員將優(yōu)秀選擇環(huán)氧樹(shù)脂作為修補(bǔ)材料，將該材料涂抹在裂縫部位來(lái)達(dá)到結(jié)構(gòu)表面封閉的效果，是運(yùn)用效果較好的一種病害處理技術(shù)。在利用環(huán)氧樹(shù)脂涂抹混凝土結(jié)構(gòu)表面時(shí)，首先應(yīng)清理干凈裂縫部位表面灰層等雜質(zhì)，一般選取酒精或丙酮來(lái)擦洗結(jié)構(gòu)表面，直到表面干燥后，可在裂縫表面涂抹環(huán)氧樹(shù)脂材料，應(yīng)將每次涂刷時(shí)間間隔控制在3至5min之間，能加大對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的保護(hù)。現(xiàn)階段，常見(jiàn)的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫處理技術(shù)包括以下兩種：一是表面修補(bǔ)法。該方法具有操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，在裂縫修補(bǔ)作業(yè)中有普遍使用，尤其在混凝土較淺裂縫的處理上有一定適用性，而對(duì)于不影響結(jié)構(gòu)整體性能的深層次縫隙，同樣可選擇這一修補(bǔ)方式。在具體運(yùn)用該表面修補(bǔ)技術(shù)時(shí)，應(yīng)首先確定裂縫位置并進(jìn)行涂抹處理，通常選擇水泥漿以及環(huán)氧膠泥等作為涂刷材料，在完成上述操作后，可再次將一些具有較好防腐性能的原材料鋪設(shè)在結(jié)構(gòu)表面，如油漆或?yàn)r青等材料，最后需要做好裂縫部位的覆蓋處理，旨在避免裂縫持續(xù)擴(kuò)展。二是填充封堵法。該方法指的是將樹(shù)脂或水泥漿等材料注入縫隙中，能起到較好的結(jié)構(gòu)加固效果。

結(jié)論：

綜上所述，道路橋梁是城市交通體系中的重要組成部分，對(duì)道路交通運(yùn)行效果將有直接影響。為了充分發(fā)揮道路橋梁在城市交通正常通行上的積極作用，有必要加強(qiáng)對(duì)橋梁工程中的病害問(wèn)題及處理技術(shù)等進(jìn)行分析，以便為橋梁工程的安全性及使用效能提供保障。在實(shí)際處理道路橋梁病害問(wèn)題時(shí)，需要注重對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫的處理，從而增強(qiáng)橋梁的總體承載力，是橋梁施工中要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1]高軍.探討道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)[J].河南建材,2016(03):87-88.

[2]王敏.市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)[J].四川水泥,2015(10):336+339.

作者：吳沛霖 單位：甘肅路軒工程建設(shè)有限責(zé)任公司