瀝青砼路面施工質(zhì)量控制的病害防治
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摘要:瀝青砼路面的施工質(zhì)量直接影響到日后交通運(yùn)行質(zhì)量，瀝青砼作為路面施工的主要技術(shù)方案，其施工質(zhì)量控制和病害防治是建設(shè)單位和施工企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。本文對(duì)瀝青砼路面施工質(zhì)量控制及病害防治進(jìn)行了探討，希望可為同行提供參考借鑒。
關(guān)鍵詞:瀝青砼;路面施工;路面病害
1瀝青砼路面施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)
1．1鋪設(shè)試驗(yàn)路段
在開展瀝青砼路面施工時(shí)，通常在施工經(jīng)驗(yàn)不足、施工條件不確定的情況下，在正式鋪設(shè)前先鋪設(shè)100-200m試驗(yàn)路段，根據(jù)試驗(yàn)路段得出試驗(yàn)參數(shù)，為制定正式鋪設(shè)工作計(jì)劃、施工方案提供依據(jù)，便于取得更好的路面施工質(zhì)量。如施工中的施工條件、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、施工經(jīng)驗(yàn)等都有了保障，可借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)來開展施工，不需要進(jìn)行試驗(yàn)段施工。鋪設(shè)的試驗(yàn)路段時(shí)，需做好以下方面工作:確定機(jī)械設(shè)備的性能、類型是否滿足施工要求，對(duì)不符合要求的機(jī)械令其退場(chǎng);根據(jù)各個(gè)壓實(shí)機(jī)具的試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告，確定路面的碾壓速度、遍數(shù)、要求;根據(jù)瀝青試驗(yàn)研究確定最合理瀝青用量，在施工時(shí)根據(jù)該用量進(jìn)行材料配比;根據(jù)各層的松鋪系數(shù)，全面分析后確定各層的松鋪厚度，選擇合理的瀝青層面調(diào)平方法;注意拌合、運(yùn)輸、有效銜接碾壓施工工序，選擇科學(xué)合理的搭配方式，根據(jù)施工計(jì)劃明確作業(yè)長(zhǎng)度;根據(jù)實(shí)際要求結(jié)合圖紙分析，確保每項(xiàng)施工工序具有經(jīng)濟(jì)性、高效性和合理性;具體的施工方案經(jīng)試驗(yàn)段結(jié)束后再商定落實(shí)，以減少對(duì)施工質(zhì)量造成影響的不良因素。
1．2瀝青砼的攪拌與運(yùn)輸
為確保瀝青砼的質(zhì)量符合要求，在瀝青砼攪拌時(shí)，應(yīng)采用間歇式和機(jī)械式兩種方法相結(jié)合方式。首先，拌合廠內(nèi)要具有良好的排水設(shè)施，要保證泥土等不污染瀝青;進(jìn)行瀝青集料管理時(shí)，為保證集料不受外界污染，需在集料堆積處建立防雨防風(fēng)措施;要定期的對(duì)瀝青砼集料的攪拌設(shè)備檢查;要檢測(cè)礦料配合比與油石比，若不滿足要求，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，還要注意瀝青攪拌溫度的變化情況、材料的干濕情況，以此為依據(jù)對(duì)燃燒器油門和冷倉(cāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，使溫度滿足攪拌要求，混合料經(jīng)過攪拌后要均勻一致、無結(jié)團(tuán)、無花白料。其次，瀝青混合料運(yùn)輸過程中要注意道路的實(shí)際情況，包括路面的平整性、運(yùn)輸?shù)木嚯x、運(yùn)輸時(shí)的溫度等，施工現(xiàn)場(chǎng)和拌合廠距離不可太遠(yuǎn)，以防混合料在運(yùn)輸中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，影響路面的結(jié)構(gòu)性能。
1．3瀝青砼路面的攤鋪
在瀝青砼路面攤鋪時(shí)，骨料的過分密集會(huì)影響瀝青基層質(zhì)量，須在瀝青攤鋪工作前，對(duì)瀝青骨料的密集情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)基層存在松散的現(xiàn)象，應(yīng)立即整改。在攤鋪期間，還要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢查，檢查攤鋪機(jī)的振搗性能是否良好，檢查熨平板加寬連接處是否平整，從而確保路面的壓實(shí)度和平整度滿足要求。在施工中需要注意:根據(jù)松鋪系數(shù)確定松鋪厚度;為減小攤鋪機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)路面的破壞程度，攤鋪機(jī)需要慢慢啟動(dòng);攤鋪機(jī)與運(yùn)料機(jī)合理協(xié)調(diào)，中途不得間斷;可采用螺旋布料設(shè)備從而保證材料均勻;運(yùn)料車距離攤鋪機(jī)10-30cm，由攤鋪機(jī)推動(dòng)其緩慢向前運(yùn)行，卸料要緩慢。
1．4瀝青砼路面的碾壓
嚴(yán)格根據(jù)試驗(yàn)路段確定的碾壓程序或施工方案，進(jìn)行瀝青砼路面的碾壓。碾壓包括初壓、復(fù)碾壓和終壓三個(gè)階段，初壓作業(yè)溫度不小于140℃，終壓不小于80℃，在確定路面不開裂的情況下，盡量選用高溫碾壓;攤鋪?zhàn)鳂I(yè)要和碾壓作業(yè)速度一致，碾壓過程中，先靜壓一遍，在振動(dòng)二遍，結(jié)束前靜壓二遍;碾壓過程中，在處理粘輪問題時(shí)，不可過度使用水，以保證混合料的作業(yè)溫度，可使用食用油稀釋后噴灑;碾壓結(jié)束后，要進(jìn)行至少30d的養(yǎng)護(hù)工作，以避免路面產(chǎn)生早期病害問題。
2瀝青砼路面常見病害
2．1裂縫病害
瀝青砼路面最常見的病害是裂縫，包括荷載裂縫、結(jié)構(gòu)裂縫、溫度裂縫等，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的原因主要有所處的氣候環(huán)境、行車的荷載、路面的自身強(qiáng)度。當(dāng)溫度較高時(shí)，瀝青吸收外界熱量變得軟化，在車輛荷載下逐漸發(fā)生變形，當(dāng)氣溫較低時(shí)，瀝青變得脆弱，產(chǎn)生溫度裂縫，在車輛荷載作用下，裂縫不斷加大，導(dǎo)致路面開裂。
2．2松散、坑槽
導(dǎo)致路面松散、坑槽的主要原因是水損，引起水損的原因有車輛荷載、自然環(huán)境、施工方面的因素。最常見的是在車輛荷載作用下出現(xiàn)裂縫，雨水沿著裂縫滲入到路基，降低了瀝青粘著性。如瀝青配合比不合理，同樣會(huì)引起路面的松散、坑槽病害。
2．3泛油
在高溫天氣下，瀝青砼受熱變得膨脹，瀝青回溢出形成泛油，產(chǎn)生泛油病害。主要原因?yàn)橐驗(yàn)r青砼的油石比偏大、孔隙率較小，此外混合料配合比選擇不當(dāng)，施工經(jīng)驗(yàn)不足。
2．4推移及車轍
車輛在反復(fù)荷載作用下，瀝青路面產(chǎn)生局部下陷，若路面持續(xù)承受較大的且超過路面承載力的局部壓力，瀝青會(huì)產(chǎn)生位置運(yùn)動(dòng)，出現(xiàn)瀝青擁包的現(xiàn)象，產(chǎn)生路面推移病害，縱向局部推移就形成車轍。推移、車轍產(chǎn)生原因相同，產(chǎn)生的原因:施工中溫度控制不合理;配合比選擇不當(dāng)或?yàn)r青用量過多;瀝青受到高溫天氣影響，出現(xiàn)粘合度問題;壓實(shí)度不符合規(guī)范要求。
3瀝青砼路面病害的防治措施
3．1瀝青混砼面施工質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)定
路面施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行工程的驗(yàn)收和質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定，可避免路面產(chǎn)生常見病害。檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的不合格的路面，要及時(shí)修繕，強(qiáng)化瀝青砼路面施工質(zhì)量控制，發(fā)現(xiàn)病害要及時(shí)采取有針對(duì)性的措施，對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)。
3．2加強(qiáng)施工過程的管控
瀝青砼路面病害的防治措施可從優(yōu)化設(shè)計(jì)、加強(qiáng)管理、提高質(zhì)量等方面入手。首先，考察工程所處位置的氣候條件、地質(zhì)條件，以便合理作出路基設(shè)計(jì)方案;其次，對(duì)瀝青砼的配合比工作需加強(qiáng)管理，在施工過程中，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，無論是瀝青的配比工作，還是瀝青混合料的攪拌、運(yùn)輸、攤鋪工作，都需嚴(yán)格控制。
4結(jié)語
隨著我國(guó)道路的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，瀝青砼路面在道路中的應(yīng)用也越來越多，但瀝青路面的病害問題對(duì)公路的行車安全、整體質(zhì)量產(chǎn)生重大的影響作用。因此，需加強(qiáng)施工過程中的施工質(zhì)量控制和對(duì)病害的防治，有效保證瀝青砼施工質(zhì)量符合規(guī)范要求，只有這樣才能有效控制路面的破壞程度。
參考文獻(xiàn):
［1］公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范［S］．JTG_F40-2004．
作者:黃夏南 單位:常熟路橋工程有限公司
