物流企業(yè)成本會計核算過程淺議

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0.引言

物流企業(yè)是現(xiàn)如今制造行業(yè)中最為重要且關(guān)鍵的利潤來源支撐，同時，也推動了現(xiàn)代制造業(yè)的進一步完善與發(fā)展[1]。成本控制本身就是企業(yè)管理的重要組成部分之一[2]在成本控制核算工作中，核定測算的過程對于最終成本控制的影響也是極大的[3]。目前階段，部分物流企業(yè)仍然沿用傳統(tǒng)的成本核算流程，這種模式在實際應(yīng)用的過程中，出現(xiàn)誤差的概率非常大，在這樣的環(huán)境之下，加強物流成本會計核算過程的分析與研究就顯得至關(guān)重要且迫在眉睫[4]。本文可以在較為真實的背景之下，結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)的管理的模式與結(jié)構(gòu)，形成更加貼合實際且嚴謹?shù)暮怂氵^程，根據(jù)企業(yè)的實時發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)建具有多層級、多目標的會計核算結(jié)構(gòu)，并營造系統(tǒng)、全面的應(yīng)變環(huán)境，對于物流企業(yè)未來的發(fā)展奠定更為堅實的基礎(chǔ)。

1.物流企業(yè)成本會計核算過程探析

1.1成本票據(jù)匯總整合

在對物流企業(yè)成本會計核算過程進行探析前，需要先設(shè)計基礎(chǔ)的處理環(huán)節(jié)。具體如下圖1所示：根據(jù)上述圖1，可以了解到物流運輸票據(jù)的相應(yīng)形式。在成本核算的初期，需要依據(jù)實時月份的記錄，對每一項票據(jù)進行驗證與核對[5]。這部分是十分重要且關(guān)鍵，需要核定的內(nèi)容也較多[6]。主要可以劃定為：金額、日期、企業(yè)名稱、貨物名稱、稅款等。核定得出的數(shù)值與總數(shù)值是否處于一致[7]。如果一致，便說明不具有誤差，完成初始的票據(jù)劃定工作。隨后，可以在上述的基礎(chǔ)之上，將核定完成的票據(jù)匯總處理[8]。這部分主要是設(shè)定具體的整合結(jié)構(gòu)，考慮到物流企業(yè)每月的實時票據(jù)均是不同的，但是種類基本固定，所以，可以結(jié)合固定的票據(jù)處理形式與制度，將對應(yīng)種類的成本票據(jù)添加在對應(yīng)種類的結(jié)構(gòu)之上，為后續(xù)的工作奠定基礎(chǔ)。

1.2確認成本分離核算

在完成對物流企業(yè)成本票據(jù)匯總整合工作之后，便基本完成對初始成本數(shù)值的核定，接下來，需要確認成本，并實現(xiàn)分離式的核算。分離核算主要指的是在物流企業(yè)的財務(wù)結(jié)構(gòu)之中，存在一部分的成本與基礎(chǔ)的成本費用之間存在差異，所核定確認的形式也是不同的。

1.3形成成本核算層級

成本核算層級主要是成本核算的順序。成本的核算過程也是具有層級的，一般規(guī)模的物流企業(yè)，需要先對主營業(yè)務(wù)成本進行控制與核算，所以，在這樣的背景之下，主營業(yè)務(wù)成本便處于一級的核定層級。接下來，是其他業(yè)務(wù)成本，這部分是除了主營業(yè)務(wù)成本之外的業(yè)務(wù)成本。具體如下表1所示：根據(jù)表1，可以了解到成本核算層級的標準，至此，便完成對成本核算層級的設(shè)定與完善。但是需要注意的是，成本的核算層級并不是固定不變的，可以依據(jù)企業(yè)整體的運營情況或者需求來作出對應(yīng)的調(diào)整與更改，以迎合企業(yè)財務(wù)的整合與處理。

1.4實現(xiàn)目標性的成本核對

在完成對成本核算層級的構(gòu)建之后，接下來，需要進行成本的二次核算，同時設(shè)定目標，實現(xiàn)成本的核算。所謂目標性的成本核算核對結(jié)構(gòu)，可以在月初時，設(shè)定基礎(chǔ)性的成本目標，此時的成本目標主要是由固定的成本數(shù)值所組成，并在合理的范圍之內(nèi)，對其他項目成本進行預(yù)測，組成成本目標。在月底核對賬目時，可以將所述的成本科目調(diào)出，首先與固定成本數(shù)字進行核對，無誤差后，核定目標性的成本。這部分的作用主要是在月初劃定成本的范圍，可以起到一定的引導(dǎo)作用，這樣在實際經(jīng)營的過程中，便可以有所依照，對于成本的控制與管理也會更加容易一些。

2.實例分析

本文主要是對T企業(yè)成本會計核算過程設(shè)計效果的驗證與分析。實例分析會在較為真實的環(huán)境之下進行，設(shè)定具體的物流企業(yè)會計成本核算條件，營造初始的核定范圍，核查測試物流企業(yè)是否處于穩(wěn)定的運營狀態(tài)，并確保不存在影響最終實例分析結(jié)果的外部因素，核查無誤后，開始具體分析。

2.1T物流企業(yè)成本會計核算過程應(yīng)用現(xiàn)狀

T企業(yè)實際上是一個雙向復(fù)合型的現(xiàn)代化物流企業(yè)，創(chuàng)建時間較久。企業(yè)主要以物流運輸、大件運輸以及貨物輸送為主要的經(jīng)營項目。在日常的經(jīng)營過程中，企業(yè)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流入與支出、費用、以及成本控制等工作較多，且十分繁雜，這也使得T物流企業(yè)的財務(wù)成本核算工作十分艱難。不僅如此，由于T企業(yè)建立時間較為久遠，所使用的成本核定模式方法多為傳統(tǒng)的成本控制方式，雖然可以在預(yù)設(shè)的范圍之內(nèi)，完成所指定的核算目標。且與計算機設(shè)備和技術(shù)向結(jié)合也可以和獲取的更好的效果。但是由于多為人工核算操作，這也使得出現(xiàn)誤差的概率一直在不斷提升，對于其成本的核算結(jié)果造成極大地消極影響。在上述的背景環(huán)境之下，T物流企業(yè)在會計核算的過程中，還存在一些問題。目前為止，最為嚴重的便是物流企業(yè)成本核算過程的不完整。T企業(yè)只針對于業(yè)務(wù)成本的控制設(shè)計相應(yīng)的核算過程，對于其他費用類、現(xiàn)金類等的控制制度皆是不完整的，這也造成了會計核算過程的斷條，使得最終核算的結(jié)果不明顯、不可靠，造成糟糕的核定應(yīng)用現(xiàn)狀。

2.2T物流企業(yè)成本會計核算過程驗證分析

經(jīng)過上述對T物流企業(yè)成本會計核算過程應(yīng)用現(xiàn)狀，接下來，需要進行更為具體的核算驗證與分析。首先，選取T物流企業(yè)作為本次分析的目標對象，結(jié)合會計處理系統(tǒng)，收集匯總相應(yīng)的核算數(shù)據(jù)信息，并進行導(dǎo)入。隨后，根據(jù)企業(yè)自身的實際需求，設(shè)計更為具體的核定驗算流程。以初始的流程出發(fā)，先進行票據(jù)的匯總清算，將數(shù)據(jù)整合在一起。根據(jù)企業(yè)未來的前景規(guī)劃，預(yù)設(shè)后續(xù)的成本數(shù)值，并將已經(jīng)清算的票據(jù)成本數(shù)值控制在合理地范圍之內(nèi)。在完成預(yù)設(shè)成本值之后，進行成本核算二級科目的設(shè)定，可以在原材料之下設(shè)定供應(yīng)物流成本；運輸、搬運、包裝、倉儲等項目下設(shè)二級科目物流成本等，此時，需要講以及的成本核算科目以關(guān)聯(lián)的形式設(shè)定在核算的內(nèi)部結(jié)構(gòu)之中，形成完成且全面的核定過程。完成核算之后，進行信息化的數(shù)據(jù)管控。具體如下圖2所示：根據(jù)圖2，可以了解到智能化核算流程的具體結(jié)構(gòu)。隨后，根據(jù)結(jié)構(gòu)的特征，以及T物流企業(yè)的成本控制范圍，結(jié)合所設(shè)計的成本會計核算過程，對最終T物流企業(yè)的成本核定誤差進行計算，具體如下公式1所示：H=（3τ+d2-χ）-2e（1）公式1中：H表示核定誤差，τ表示預(yù)期成本范圍，d表示極限成本數(shù)值，χ表示允許出現(xiàn)的最大誤差，e表示雙向核定比值。通過上述計算，最終可以得出實際的核定誤差值。對最終得出的測試結(jié)果進行更為具體的驗證與分析，如下表2所示：根據(jù)表2，可以進行最終測試結(jié)果的分析與驗證：對比于傳統(tǒng)的混合成本核算測試組，本文所設(shè)計的目標成本核定測試組最終得出的成本核定誤差相對較低，表明所設(shè)計的物流成本會計核算過程的應(yīng)用效果更佳，具有更為實際的應(yīng)用價值。

3結(jié)束語

物流成本是制造企業(yè)面對激烈市場競爭的重要指標，科學計量并合理優(yōu)化物流成本是企業(yè)掌控好物流戰(zhàn)略資源的前提?，F(xiàn)代企業(yè)探索物流成本會計核算旨在有效地管理、控制物流成本費用的支出，通過會計核算優(yōu)化物流成本管理，在強化會計政策執(zhí)行的同時提高會計核算工作效率，實施更加精準的物流成本會計核算。今后企業(yè)會計人員要繼續(xù)加強對物流成本會計核算的探索和實踐，助力企業(yè)更好地進行物流成本管理的預(yù)測、決策，提升整體水平，進而提高競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

作者:李蕊君 單位:漢中職業(yè)技術(shù)學院