城市交通管理在智慧城市建設(shè)中的重要性

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了城市交通管理在智慧城市建設(shè)中的重要性范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要:

近年來，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，智慧城市建設(shè)工作逐漸發(fā)展起來，但就當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，城市建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)施的過程中仍然存在著某些不足之處，因而在此背景下，應(yīng)著重發(fā)揮城市交通管理效用，最終由此引導(dǎo)民眾積極參與到智慧城市建設(shè)工作中來，繼而由此營造一個(gè)良好的城市發(fā)展氛圍，達(dá)到最佳的城市建設(shè)狀態(tài)。本文從我國城市化發(fā)展標(biāo)志分析入手，并詳細(xì)闡述了城市交通管理在智慧城市建設(shè)重要性的體現(xiàn)。

關(guān)鍵詞:城市交通管理;智慧城市建設(shè);重要性

前言

在2012年5月21日的《2012中國市場競爭力藍(lán)皮書》中顯示到2012年為止，我國城鎮(zhèn)人口已經(jīng)占據(jù)了總?cè)丝诘?0%左右，因而在此背景下，在當(dāng)代智慧城市建設(shè)過程中應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)以城市交通管理的路徑來解決城市交通問題，并就此為智慧城市建設(shè)工作的開展提供有利的基礎(chǔ)條件，達(dá)到最佳的城市建設(shè)狀態(tài)。以下就是對城市交通管理在智慧城市建設(shè)中重要性的詳細(xì)闡述，望其能為當(dāng)代城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展提供有利的文字參考。

一、我國城市化發(fā)展標(biāo)志

就當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，我國城市化發(fā)展標(biāo)志主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:第一，據(jù)2014年聯(lián)合國《世界人口城鎮(zhèn)化展望》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，到2014年為止，全球城鎮(zhèn)化人口已經(jīng)上升到了40億人，即占據(jù)了總?cè)藬?shù)的50．6%;第二，我國城市化發(fā)展的標(biāo)志亦體現(xiàn)在2011年全國人大通過的“十二五”規(guī)劃綱要中顯示，到2015年為止我國人口城鎮(zhèn)化率將上升到51．4%;第三，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國城市用地面積也隨之?dāng)U大，因而基于城市化發(fā)展的基礎(chǔ)上加快智慧城市建設(shè)步伐是非常必要的，為此，我國政府機(jī)構(gòu)應(yīng)給予此問題高度的重視。

二、城市交通管理現(xiàn)狀分析———以北京為例

2012年我國北京為完善自身交通管理將189億元人民幣投入到交通領(lǐng)域中，并在同年7月西郊線工程中完成了總工程量的10%，7號線完成了總工程量的30%。同時(shí)，在交通設(shè)計(jì)過程中北京城市交通管理始終秉承著6車道的設(shè)計(jì)原則，且到2011年為止，公路總里程數(shù)達(dá)到了28445公里，運(yùn)營車輛上升為25478輛。另外，為了緩解北京城市交通壓力，城市交通管理部門相繼實(shí)施了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見》、《綠色交通行動(dòng)計(jì)劃(2009－2015)》等相關(guān)政策機(jī)制，最終由此推動(dòng)了城市交通管理工作的有序展開，且強(qiáng)調(diào)了將其貫穿于智慧城市建設(shè)過程中，達(dá)到高效率城市建設(shè)狀態(tài)［1］。

三、城市交通管理在智慧城市建設(shè)中重要性的體現(xiàn)

(一)智慧交通形成機(jī)理

隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，城市交通管理工作在實(shí)踐開展過程中提出了“智慧交通”理念，即將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算、智能識別、數(shù)據(jù)融合等現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于城市交通管理中，繼而由此來改善城市交通狀態(tài)，且為城市居民營造一個(gè)良好的通行環(huán)境，滿足其交通服務(wù)需求，同時(shí)為智慧城市建設(shè)工程的展開提供有利的基礎(chǔ)條件。此外，隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，公交車智能服務(wù)管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)等被廣泛應(yīng)用于智慧交通管理中，繼而由此提升了整體城市交通管理水平，且就此推動(dòng)了智慧城市建設(shè)步伐的不斷加快。另外，基于全聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感技術(shù)等應(yīng)用的基礎(chǔ)上城市交通管理逐漸達(dá)成了安全、便捷的管理目標(biāo)，且就此凸顯出高效性的管理特點(diǎn)，提升了整體城市建設(shè)水平［2］。

(二)完善交通管理系統(tǒng)

城市交通管理在智慧城市建設(shè)中的重要性亦體現(xiàn)在交通管理系統(tǒng)逐步得到完善，即在現(xiàn)代化技術(shù)的引導(dǎo)下城市交通管理中的技術(shù)人員以交通指揮調(diào)度集成系統(tǒng)、交通事故分析處理系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)等的方式解決了傳統(tǒng)交通管理模式下凸顯出的交通堵塞等問題，且為城市居民提供了良好的交通服務(wù)項(xiàng)目，滿足了其出行需求，并就此引導(dǎo)其對智慧城市建設(shè)產(chǎn)生相應(yīng)的認(rèn)可態(tài)度。此外，在交通管理系統(tǒng)完善過程中逐漸實(shí)現(xiàn)了“智能停車位引導(dǎo)”、“公交優(yōu)先”的建設(shè)，最終將交通問題控制到最小化狀態(tài)。從以上的分析中即可看出，交通管理系統(tǒng)的完善有助于智慧城市建設(shè)項(xiàng)目的開展，因而應(yīng)強(qiáng)化對其的有效實(shí)施，達(dá)到最佳的城市建設(shè)狀態(tài)。

(三)擴(kuò)大城市公共交通供給

在城市交通管理工作開展過程中著重倡導(dǎo)將公共交通市場化，即引入到公共交通市場中，最終由此來引導(dǎo)城市交通管理在發(fā)展的過程中為穩(wěn)固自身在市場競爭中的地位，不斷優(yōu)化公共交通服務(wù)質(zhì)量，且就此來解決智慧城市建設(shè)過程中凸顯出的城市交通擁擠問題，并擴(kuò)大城市公共交通供給范圍，達(dá)到最佳的城市交通通行狀態(tài)。此外，在城市交通管理開展過程中要求政府部門應(yīng)擔(dān)負(fù)起自身工作職責(zé)，完善公共交通市場準(zhǔn)入制度，最終由此來控制公共交通數(shù)量及質(zhì)量，并就此來維護(hù)公共交通市場的穩(wěn)定運(yùn)行，為城市居民提供一個(gè)良好的交通環(huán)境，同時(shí)加快智慧城市建設(shè)步伐。另外，合作制、股份制等公共交通市場運(yùn)營機(jī)制的運(yùn)用亦有助于改善公共交通管理水平，因而應(yīng)強(qiáng)化對其的有效實(shí)施［3］。

(四)提高民眾參與意識

在當(dāng)前城市交通管理項(xiàng)目開展過程中為提升整體管理成效，以綠色公共交通宣傳路徑來強(qiáng)化民眾安全通行意識，并引導(dǎo)其主動(dòng)參與到城市交通管理項(xiàng)目中，規(guī)范自身通行行為，達(dá)到文明通行狀態(tài)。例如，新加坡在實(shí)施城市交通管理的過程中即營造了良好的交通氛圍，并以文明出行長效機(jī)制的構(gòu)建方式來規(guī)范民眾行為習(xí)慣，避免不文明通行行為的凸顯，同時(shí)加快智慧城市建設(shè)步伐。為此，我國在實(shí)施城市交通管理規(guī)劃過程中應(yīng)注重結(jié)合國外成功經(jīng)驗(yàn)，并通過開展“無車日”等活動(dòng)來調(diào)動(dòng)民眾提高自身綠色通行意識，且主動(dòng)參與到智慧城市建設(shè)項(xiàng)目中，以自行車、步行等通行方式來為全體民眾樹立一個(gè)良好的榜樣，最終達(dá)成高水平智慧城市建設(shè)目標(biāo)，并就此改善交通堵塞問題，同時(shí)由此提升城市居民整體生活質(zhì)量［4］。

結(jié)論

綜上可知，就當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，智慧城市建設(shè)計(jì)劃在實(shí)施的過程中逐漸凸顯出城市交通管理行為不規(guī)范等問題影響到了整體智慧城市建設(shè)水平。因而在此背景下，我國政府機(jī)構(gòu)在實(shí)施管理工作的過程中應(yīng)提高對此問題的重視程度，并通過提高民眾參與意識、擴(kuò)大城市公共交通供給、完善交通管理系統(tǒng)、智慧交通形成機(jī)理等路徑來營造一個(gè)良好的城市交通管理氛圍，且就此滿足城市居民通行需求，同時(shí)為智慧城市建設(shè)工作的開展提供有利的基礎(chǔ)條件。

參考文獻(xiàn):

［1］安裕東，謝丹，王麗等．京津合作示范區(qū)智慧城市建設(shè)開發(fā)探索［J］．建設(shè)科技，2015，15(05):71－74．

［2］曹小曙，楊文越，黃曉燕．基于智慧交通的可達(dá)性與交通出行碳排放———理論與實(shí)證［J］．地理科學(xué)進(jìn)展，2015，12(04):418－429．

［3］丁國勝，宋彥．智慧城市與“智慧規(guī)劃”———智慧城市視野下城鄉(xiāng)規(guī)劃展開研究的概念框架與關(guān)鍵領(lǐng)域探討［J］．城市發(fā)展研究，2013，12(08):34－39．

［4］丁國勝，宋彥．智慧城市與“智慧規(guī)劃”———智慧城市視野下城鄉(xiāng)規(guī)劃展開研究的概念框架與關(guān)鍵領(lǐng)域探討［J］．城市發(fā)展研究，2013，12(08):34－39．

作者：司潔 單位:湘潭大學(xué)