談新時期農(nóng)產(chǎn)品運輸交通工程建設(shè)

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我國作為農(nóng)業(yè)大國，是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)以及銷售大國。為推動經(jīng)濟發(fā)展以及滿足社會農(nóng)產(chǎn)品需求，農(nóng)產(chǎn)品運輸業(yè)應(yīng)運而生，且在當(dāng)代經(jīng)濟全球化以及國家政策支持背景下，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)得以迅速發(fā)展。交通運輸作為農(nóng)產(chǎn)品向各地流通的唯一途徑，在農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中扮演著至關(guān)重要的角色。嚴(yán)格把控好運輸條件，是確保農(nóng)產(chǎn)品保值增值送到消費者手中的重要舉措。就目前我國農(nóng)產(chǎn)品運輸現(xiàn)狀來說，仍然存在諸多問題，比如運輸過程復(fù)雜、貯存條件要求多導(dǎo)致運輸成本升高;運輸過程中路途顛簸導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損害;運輸路途遠(yuǎn)、時間長，農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中就喪失了部分營養(yǎng)價值等。其次，包裝環(huán)節(jié)也是運輸過程中影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素，產(chǎn)品能否盡可能保持完整、避免蟲害、避免損壞等都與包裝環(huán)節(jié)息息相關(guān)，因此，農(nóng)產(chǎn)品的運輸路徑計劃、運輸方式選擇、包裝人員培訓(xùn)等等都是農(nóng)產(chǎn)品運輸當(dāng)中應(yīng)該著重注意的問題。隨著國家道路交通迅猛發(fā)展、交通工具日益多樣化，農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中的部分問題得到改善，但仍有不足之處，因此為完善農(nóng)產(chǎn)品運輸體系，進一步提升農(nóng)產(chǎn)品運輸效率、降低運輸成本、確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，農(nóng)產(chǎn)品運輸交通工程建設(shè)具有重要研究意義。《熱帶農(nóng)產(chǎn)品運輸管理實務(wù)》以農(nóng)產(chǎn)品運輸知識為理論，展開了一系列對熱帶農(nóng)產(chǎn)品公路、水路、鐵路、航空等一系列運輸方式及運輸設(shè)備設(shè)施的探討。該書以實踐與運用為主，理論知識為輔，致力于社會農(nóng)產(chǎn)品運輸業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)。

全書共有六個章節(jié)，第一章大概是介紹了什么是熱帶農(nóng)產(chǎn)品運輸、運輸方式選擇以及路線優(yōu)化;第二章以公路運輸為主，對熱帶農(nóng)產(chǎn)品公路運輸設(shè)備設(shè)施、零擔(dān)運輸、整車運輸方式進行了詳細(xì)陳述;第三、四、五、六章則分別對熱帶農(nóng)產(chǎn)品鐵路、水路、航空、集裝箱這幾種運輸方式的設(shè)備設(shè)施以及運輸實務(wù)進行了論述?？偟膩碚f，本書詳細(xì)介紹了熱帶農(nóng)產(chǎn)品整個交通運輸體系，在現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品運輸基礎(chǔ)上進行了深入研究，并針對熱帶農(nóng)產(chǎn)品運輸現(xiàn)狀提出了相應(yīng)的解決對策。此外，為加強學(xué)生對理論知識的掌握與理解，在每個章節(jié)的最后又附加了思考討論、技能訓(xùn)練以及實訓(xùn)項目三個部分知識。相比于其它同類型書籍，本書有具體實踐方案以及對各種運輸方式的詳細(xì)介紹，內(nèi)容較為全面、具體，能夠作為物流管理專業(yè)以及電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生的教材，且對農(nóng)產(chǎn)品運輸研究具有一定參考價值。農(nóng)產(chǎn)品具有種類豐富、運輸流程復(fù)雜等特點，且不同類型的農(nóng)產(chǎn)品運輸要求也不同，比如蔬菜水果類因含水量較高，在運輸過程中如果運輸溫度過高會導(dǎo)致蔬菜水果的腐敗，而造成大量經(jīng)濟損失，因此在運輸過程中必須嚴(yán)格控制運輸途中貯存溫度;谷物類產(chǎn)品在溫暖潮濕的環(huán)境條件下容易發(fā)霉，在運輸?shù)耐局袘?yīng)盡量保證低溫干燥的貯存環(huán)境;而水產(chǎn)類動物極為脆弱，魚類生存對于水的要求更高，因此必須在冷凍條件下或是鮮活運輸?shù)?。此外，除了對運輸條件有嚴(yán)格要求，也應(yīng)該盡量降低運輸過程中的成本耗損，避免因運輸成本導(dǎo)致的產(chǎn)品物價劇增。農(nóng)產(chǎn)品作為人們?nèi)粘Ｉ钪行枨罅孔畲蟮奈镔|(zhì)，運輸是農(nóng)產(chǎn)品流通的必要環(huán)節(jié)，其中包含了很多步驟，比如裝載、卸貨、包裝等，由于農(nóng)產(chǎn)品品種多、具有較強季節(jié)性、市場需求量大、部分農(nóng)產(chǎn)品要求鮮活運輸?shù)忍厥庑再|(zhì)，加之其運輸過程繁雜，因此農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中會不可避免地出現(xiàn)一些問題，進而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降。其次，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)運輸基礎(chǔ)設(shè)備落后，且大部分農(nóng)產(chǎn)品來自道路建設(shè)較落后的農(nóng)村，出現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品滯銷、“盛收難賣”等現(xiàn)象，這不僅造成了農(nóng)產(chǎn)品大面積浪費，也不利于我國經(jīng)濟發(fā)展。此外，缺乏從事農(nóng)業(yè)物流管理的專業(yè)型人才，目前從事農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)娜藛T不能清除掌握運輸各類農(nóng)產(chǎn)品的運輸要求，造成收購來的農(nóng)產(chǎn)品品級下降，耗損增大。隨著科技社會的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，并且也為各領(lǐng)域運作提供了便利，促進了社會發(fā)展，因此，將網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用與農(nóng)產(chǎn)品物流運輸，智能化運輸物流應(yīng)是農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)前進的大方向。根據(jù)目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流運輸現(xiàn)狀，本文結(jié)合《熱帶農(nóng)產(chǎn)品運輸管理實務(wù)》一書中農(nóng)產(chǎn)品公路、水路、鐵路等運輸方式的理論知識，以及一些實際案例對新時期農(nóng)產(chǎn)品運輸交通工程建設(shè)問題略作探討。

一、果蔬產(chǎn)品的運輸交通優(yōu)化

鐵路、公路、航空三種運輸方式都能用于果蔬農(nóng)產(chǎn)品的運輸，但目前采用最多的還是氣調(diào)冷藏車的運輸方式，在信息科技時代背景下，合理運用網(wǎng)絡(luò)科技有助于農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展。首先，物流企業(yè)可以構(gòu)建一個網(wǎng)絡(luò)平臺，隨時與各物流節(jié)點企業(yè)保持信息共享，確保農(nóng)產(chǎn)品高效運輸以及盡可能解決農(nóng)產(chǎn)品“盛收難銷”問題，實現(xiàn)訂單式生產(chǎn)。其次，果蔬運輸中的各個環(huán)節(jié)都應(yīng)該進行嚴(yán)格的管理，比如包裝，根據(jù)果蔬的特點進行包裝，幾乎大多數(shù)的水果類農(nóng)產(chǎn)品在受到碰撞之后都會更加容易腐敗，如果一個水果腐敗，那必定會影響到其它水果，因此這類產(chǎn)品的包裝不僅要在運輸途中具有減震的作用，還要進行單個隔離，防止污染到其它水果;還有運輸貯藏溫度也是在運輸果蔬類產(chǎn)品是值得注意的問題，某些水果或者蔬菜必須在低溫條件下才能盡可能保證質(zhì)量。此外，設(shè)定嚴(yán)格的交通運輸管理制度，減少因人為造成的農(nóng)產(chǎn)品貨損貨差，明令禁止在果蔬運輸?shù)恼麄€過程中采用暴力裝載或卸貨。最后，應(yīng)盡量縮短果蔬類產(chǎn)品的運輸周期，即加快裝載、運輸、卸貨、送貨速度，如此能夠降低果蔬類產(chǎn)品因在運輸途中停留過久而造成的果蔬損壞以及腐敗問題，同時縮短運輸周期也能降低運輸成本。而整裝運輸也是降低成本的有效途徑，即一輛貨車裝不滿的時候，可以裝一些其他類似的農(nóng)產(chǎn)品，裝滿貨車以此降低貨運成本。

二、水產(chǎn)品運輸交通方式優(yōu)化

為保證水產(chǎn)品的新鮮度，以及消費者收到的水產(chǎn)品的質(zhì)量，水產(chǎn)品一般情況下都是進行活體運輸，為此針對水產(chǎn)品有相應(yīng)的運輸方式。對于短途的汽車運輸，可采用塑料布作為裝水產(chǎn)品的包裝工具，在塑料布袋內(nèi)充入氧氣，確保水產(chǎn)類動物能夠存活，然后再蓋上網(wǎng)紗或者其他能夠防止魚活蝦跳出來的覆蓋物，這種方法操作簡便、水產(chǎn)動物存活率高、成本也低。為保證更高的存活率，還可以采用低溫運輸?shù)姆绞?，降低水的溫度或氣溫，魚類在低溫的環(huán)境條件下，新成代謝以及呼吸速率都會降低，氧氣耗損也較少。但是這種方式并非適用于所有的水產(chǎn)類動物，因為有些魚類對于低溫比較敏感，溫度過低會導(dǎo)致死亡。采用干運的運輸方式既能夠大大降低成本，也能達到活體運輸?shù)哪康?。這種方法的原理就是利用冷凍的方式，暫時讓水產(chǎn)類動物停止生命活動，到達運輸目的地之后再將它們放入書中，它們就能恢復(fù)生命，在這種狀態(tài)下，生命可維持24小時。還有一些水產(chǎn)類動物生命活動對水的要求并不是很高的，比如烏龜、螃蟹、甲魚等，對于這類水產(chǎn)動物可以采取淋水運輸?shù)姆绞剑淳褪窃谶\輸?shù)倪^程中定時澆水。對魚類的運輸還可以采用保鮮運輸?shù)姆绞?，在容器里充入適當(dāng)濃度的二氧化碳與氧氣，能夠讓魚進入睡眠狀態(tài)，在這種情況下，魚可以昏睡30個小時，達到地點后再將魚放入水中，魚的狀態(tài)就會恢復(fù)到運輸之前的樣子。

三、糧食谷物運輸交通優(yōu)化

糧食谷物與蔬果、水產(chǎn)類農(nóng)產(chǎn)品不同，含水量較低不易變質(zhì)，且貯藏時間長，只要保證陰涼干燥的儲存條件即可，因此對于糧食谷物的運輸重點應(yīng)該是在降低成本上。鐵路運輸是目前用于糧食運輸最優(yōu)途徑，可在此基礎(chǔ)上進行交通運輸?shù)膬?yōu)化。比如，在鐵路附近建立糧食儲存、轉(zhuǎn)運、商貿(mào)等多功能的糧食谷物流通基地，并在各種優(yōu)勢糧食種植地區(qū)的鐵路附近建立糧食轉(zhuǎn)運與流通中心，實現(xiàn)糧食在鐵路主要節(jié)點聚集的目的，滿足鐵路規(guī)?；\輸。這樣既能保證糧食充足的供應(yīng)，又能降低運輸成本。另外，還要完善這些糧食轉(zhuǎn)運中心的物流散化設(shè)施，在確保鐵路規(guī)?；\輸?shù)耐瑫r，也要實現(xiàn)公路的無縫銜接。糧食物流信息化的建設(shè)，能以現(xiàn)代智能的方式提高糧食物流水平。此外，糧食谷物是最適合采用集裝化運輸方式的農(nóng)產(chǎn)品，集裝化運輸就是將零散的貨物聚集在一起形成一個較大的集裝單位統(tǒng)一運輸，在提高運輸效率的同時也能大大降低運輸成本。為更進一步優(yōu)化糧食運輸體系，可以致力于散貨裝卸箱相關(guān)技術(shù)的開發(fā)，完善裝卸設(shè)備功能，盡可能實現(xiàn)糧食運輸有效銜接，提高工藝系統(tǒng)的連續(xù)作業(yè)。最后，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實現(xiàn)鐵輪糧食流通中心與各大小糧食企業(yè)之間的資源共享，形成網(wǎng)絡(luò)下單、網(wǎng)絡(luò)支付、運輸途徑追蹤、倉儲管理與配送、客戶管理等一條龍服務(wù)的信息平臺。

四、生鮮產(chǎn)品運輸交通優(yōu)化

生鮮農(nóng)產(chǎn)品必須在一定時間與溫度范圍內(nèi)保持它的質(zhì)量，因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸必須采用冷鏈物流運輸方式。生鮮產(chǎn)品的冷鏈運輸過程中可以運用RFID技術(shù)，對生鮮產(chǎn)品的整個運輸過程實施實時監(jiān)控，隨時監(jiān)測冷鏈運輸車的溫度并將信息傳遞到監(jiān)控部門，監(jiān)控部門在檢測或發(fā)現(xiàn)運輸車輛溫度異常的時候能夠基礎(chǔ)作出反應(yīng)，以減小損失。另外，生鮮產(chǎn)品的運輸不僅可以采用公路運輸方式，水路與鐵路也能夠作為聲線運輸?shù)耐緩剑瑹o論哪一種方式都可以通過衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)提前規(guī)劃好運輸路徑，盡可能排除在運輸過程中可能出現(xiàn)的障礙，確保以較短的時間運送到目的地。倉儲環(huán)節(jié)也是生鮮產(chǎn)品的重要影響因素之一，控制好生鮮產(chǎn)品儲藏過程中的濕度與溫度，能夠確保生鮮產(chǎn)品保持良好的質(zhì)量。在生鮮產(chǎn)品的儲存?zhèn)}庫也可以采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，打造智能倉儲，比如，采用電腦控制機械完成生鮮產(chǎn)品的裝卸、分類、自動運輸?shù)裙ぷ?，既能保證高效運輸效率，也能減少人工消耗。此外，生鮮產(chǎn)品的運輸以及儲藏都要保證空間的密閉性，密閉的空間是恒溫、恒濕的有力保障。綜上所述，農(nóng)產(chǎn)品物流運輸中網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠提高農(nóng)產(chǎn)品物流運輸效率，還能更好地保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。隨著社會的不斷發(fā)展與進步，為促進社會經(jīng)濟與信息科技同步發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品作為需求量最高的物質(zhì)，其銷量是影響因素之一，因此對農(nóng)產(chǎn)品的運輸交通也應(yīng)該不斷完善。此外，農(nóng)產(chǎn)品也是社會需求量最大的，農(nóng)產(chǎn)品運輸交通工程的構(gòu)建，能夠盡量避免因農(nóng)產(chǎn)品盛產(chǎn)地不同而導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品“難賣”問題，同時，致力于加強農(nóng)產(chǎn)品交通運輸?shù)臉?gòu)建，也能夠豐富市場，滿足人們對不同農(nóng)產(chǎn)品的需求。

作者：張永亞 張婭叢 單位：河北軌道運輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院