交通機電工程施工中的質(zhì)量控制

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摘要：分析預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)以及系統(tǒng)工藝原理、循環(huán)智能壓漿優(yōu)勢及工作原理，探討交通機電工程施工過程質(zhì)量控制策略，包括施工前的質(zhì)量控制、施工過程中的質(zhì)量控制、施工完成后的質(zhì)量控制，希望高速公路機電工程管理朝著系統(tǒng)、科學(xué)、合理的發(fā)展道路，夯實基礎(chǔ)，提高施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：交通機電工程；質(zhì)量控制；預(yù)應(yīng)力智能張拉

0引言

交通機電工程是一項關(guān)于通信、監(jiān)控、照明等內(nèi)容的綜合工程，在實際應(yīng)用中對國家發(fā)展具有非常重要的地位，是推動國家發(fā)展的重要途徑[1]。其特征具體為：①技術(shù)設(shè)計廣泛，交通機電工程主要包括現(xiàn)代電子信息技術(shù)、自動監(jiān)控技術(shù)、通信技術(shù)和多媒體光纖傳輸?shù)雀咝录夹g(shù)。②科學(xué)技術(shù)含量高，交通機電工程涉及的技術(shù)往往是高科技的技術(shù)。③技術(shù)更新速度快，由于我國是一個交通大國，電子收費系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)手工收費。基于此，給施工過程帶來不少困難。

1預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)以及系統(tǒng)工藝原理

1.1預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)

通過對張拉系統(tǒng)的調(diào)試，保證連接線的正確連接和網(wǎng)絡(luò)連接的正常運行，智能張拉系統(tǒng)可以無誤運行。首先，打開操作系統(tǒng)，根據(jù)工程設(shè)計輸入相關(guān)信息，包括基本工程信息、梁的形狀和長度、鋼束的數(shù)量和數(shù)學(xué)等；其次，根據(jù)上述輸入信息點擊系統(tǒng)啟動按鈕，密切關(guān)注相關(guān)數(shù)值變化和位移。最后，在張拉過程中，應(yīng)始終注意千斤頂?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)，以保證千斤頂能承受相應(yīng)的壓力。如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時更換千斤頂，消除安全隱患后繼續(xù)張拉。此外，張拉完成后，應(yīng)檢查相關(guān)設(shè)備的質(zhì)量，以確保下一張拉的正常使用。嚴禁在未經(jīng)檢查的情況下進行操作，以免發(fā)生各種故障和事故。特別是檢查千斤頂、錨、限位板是否正確套入，以確保張拉期間的安全操作。張拉完成后，根據(jù)需要輸出張力報告并關(guān)閉電機和功率。

1.2預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)的優(yōu)勢

與傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力施工相比，預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)的優(yōu)點是：①張拉過程可由智能系統(tǒng)控制，可控制多個千斤頂?shù)墓ぷ?，實現(xiàn)多點同步施工，提高施工質(zhì)量；②控制延伸精度。在智能張拉控制系統(tǒng)中，鋼絞線伸長自動測量精度達到0.1mm。在施工過程中，如果延伸率超過標準，系統(tǒng)會報警，使施工人員能夠有效地控制延伸率；③實現(xiàn)灌漿過程的有效控制。智能灌漿系統(tǒng)更符合自動灌漿的質(zhì)量控制標準，施工中的相關(guān)參數(shù)將以時變圖的形式顯示出來。例如，橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)是預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)，是預(yù)應(yīng)力自動張拉設(shè)備及其計算機控制系統(tǒng)[12]。主要由預(yù)應(yīng)力智能張拉儀、智能千斤頂、帶無線網(wǎng)卡的筆記本電腦、高壓油管等組成。

2循環(huán)智能壓漿優(yōu)勢以及工作原理

2.1循環(huán)壓漿優(yōu)勢

傳統(tǒng)的壓漿是依靠泥漿的流動力度自動排出，管道中會存留空氣，導(dǎo)致泥漿排出不夠順暢，壓漿密實度較差[3]。對此，現(xiàn)場材料的選擇也比較隨意，通常由加水改善流動性、紙筆記錄壓漿數(shù)量，可用度低。然而，智能壓漿技術(shù)可以采用真空泵使管道達到真正的負壓；根據(jù)規(guī)范要求的尺寸和時間自動調(diào)節(jié)壓力，保證整個管道保壓穩(wěn)定；計算機自動注水，有效控制根據(jù)泥漿性能水膠比檢測管道的實際壓力損失，自動記錄能真實再現(xiàn)整個壓漿過程，可進行質(zhì)量溯源，并可進行減量，從而促進壓漿管理水平的提高[4]。

2.2預(yù)應(yīng)力循環(huán)智能壓漿工作原理

施工準備：①箱梁預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，拆除多余的鋼鉸，外露長度不小于30mm。切割后，外露表面用環(huán)氧砂漿密封固定。②對壓漿料進行試配，促使壓漿料的重量達到大于或小于1后，保證壓漿料各項指標滿足配合比和規(guī)范要求。③檢查智能灌漿系統(tǒng)，確保灌漿系統(tǒng)正常運行[5]。壓裝系統(tǒng)安裝調(diào)試：①清理錨墊板壓漿孔，安裝壓漿閥門和出漿連接閥門，各閥門及連接件進行密封處理，保證密封效果。②將壓漿系統(tǒng)與箱梁灌漿管道的閥門連接，向灌漿攪拌機加水，空轉(zhuǎn)，沖洗預(yù)應(yīng)力通道，濕潤機器，沖洗管道中的雜質(zhì)。漿液的攪拌與存放：智能灌漿系統(tǒng)攪拌器轉(zhuǎn)速1420r/min，葉片線速度大于10m/s，攪拌時間由系統(tǒng)自動控制[6]。隨后，壓漿系統(tǒng)隨著配比出的數(shù)據(jù)自動給料。投料時先加水，再加入水泥、膨脹劑等材料攪拌后，泥漿進入低速攪拌桶。來自高速攪拌桶的泥漿儲存在低速攪拌桶中，低速攪拌，防止沉淀，同時保證灌漿過程中泥漿的連續(xù)供應(yīng)。壓漿：①壓漿時，智能壓漿系統(tǒng)的灌漿泵出口通過高壓膠管與箱梁的灌漿口相連，箱梁的灌漿出口與低速貯桶相連，箱梁另一端的相應(yīng)管道與T相連[7]。將連接管截短，讓水泥漿在管道中循環(huán)，形成循環(huán)回路。②壓漿系統(tǒng)連續(xù)工作可以促使壓漿作業(yè)的穩(wěn)定，對此，計算機系統(tǒng)自動監(jiān)測和補償壓力值，確保壓漿壓力值穩(wěn)定在設(shè)定壓力值。啟動壓漿系統(tǒng)，水泥漿通過灌漿孔進入箱梁預(yù)應(yīng)力管道，通過另一端的連接管進入另一管道，然后通過出口返回漿筒[8]。③當管道內(nèi)泥漿充分循環(huán)，通道內(nèi)無空氣及其他雜質(zhì)時，大循環(huán)時間不小于3min，大循環(huán)后穩(wěn)壓階段不小于3min。在壓漿過程中，計算機控制系統(tǒng)對環(huán)境溫度、泥漿溫度、進漿壓力、出漿壓力、壓漿時間和循環(huán)時間進行監(jiān)控。同時，智能系統(tǒng)自動測量管道壓漿壓力，自動補償，保證壓漿壓力值穩(wěn)定在設(shè)定壓力值。④穩(wěn)定階段結(jié)束后關(guān)閉出口閥，然后關(guān)閉出口閥和連接端閥。⑤壓漿后對智能壓漿系統(tǒng)進行清洗，便于下次使用的泥漿不干凝。

3交通機電工程施工過程的全過程質(zhì)量控制策略

3.1施工前的質(zhì)量控制

施工前應(yīng)做好準備工作，確保施工質(zhì)量?，F(xiàn)階段應(yīng)做好施工材料、機械設(shè)備及施工設(shè)計的準備工作。一是加強對建筑材料和設(shè)備的控制。在施工前期，要做好對不同類型施工材料的分類監(jiān)督，加強材料試驗和實驗室試驗的重要性，通過書面記錄對試驗結(jié)果進行保存和檢查，加強人員管理，提高責任心。施工人員應(yīng)該經(jīng)工作職責通過崗位培訓(xùn)；根據(jù)工程實際情況，可以制定施工制度，構(gòu)建施工守則，為質(zhì)量問題做預(yù)備方案。

3.2施工過程中的質(zhì)量控制

①做好施工方法和設(shè)備管理。在實際施工過程中，施工單位應(yīng)綜合施工特點，分段、集中、交叉、平行施工相結(jié)合，達到最佳施工效果。在實際應(yīng)用中，要做好大型高技術(shù)設(shè)備的調(diào)試，及時檢修和更換設(shè)備。②充分發(fā)揮監(jiān)督管理作用。在施工過程中，要做好監(jiān)督管理工作，確保施工質(zhì)量和施工安全。組織專業(yè)隊伍，加強對工程的研究，了解施工要點，加強對施工現(xiàn)場的管理和監(jiān)督。防止不安全因素的發(fā)生，導(dǎo)致施工過程不順利。

3.3施工后的質(zhì)量控制

在施工結(jié)束時，要加強對施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查，加強對已完工程和有關(guān)文件的質(zhì)量檢查和審查，加強對運輸系統(tǒng)功能和使用價值的嚴格檢查，確保運輸?shù)恼w施工質(zhì)量。對此，由于交通機電工程屬于技術(shù)工程，需要對運輸?shù)目尚行?、承重壓力等進行實驗，確保運輸?shù)陌踩裕彩强刂瀑|(zhì)量的有效措施。

4結(jié)語

交通機電工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)乎高速公路建設(shè)的發(fā)展。因此，應(yīng)加強施工質(zhì)量控制，制定合理的施工措施和方法，提高使用質(zhì)量，站在質(zhì)量控制的角度進行全過程的分析，通過對交通機電工程質(zhì)量施工的全面分析，采取一定的控制策略，促進道路安全。希望廣大高速公路機電工程施工單位能夠?qū)κ┕み^程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量嚴格把關(guān)，使高速公路機電工程管理朝著系統(tǒng)、科學(xué)、合理的道路發(fā)展。

參考文獻：

[1]王小利.交通機電工程施工過程中的質(zhì)量控制分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（5）：112-113.

[2]姜嘉杰.交通機電工程施工過程中的質(zhì)量控制解析[J].通訊世界，2016（4）：276.

[3]魏哲.交通機電工程施工過程中的質(zhì)量控制[J].交通世界，2017（36）：166-167.

[4]韓亞芳.淺談交通機電工程施工過程中的質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（28）：72-73.

作者：孫衛(wèi)平 李宏鄭 單位：河南中天高新智能科技股份有限公司