高速公路機(jī)電工程的安裝檢測方法

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摘要：針對高速公路機(jī)電工程具有的復(fù)雜、專業(yè)多、工期緊、功能豐富等特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)，提出機(jī)電施工過程中常見的問題及其解決對策，并根據(jù)高速公路功能要求，對機(jī)電工程質(zhì)量檢測進(jìn)行深入分析，總結(jié)幾條行之有效的檢測方法，如項(xiàng)目劃分、綜合評(píng)價(jià)、等級(jí)評(píng)定、三檢制度、過程監(jiān)控等，以此為保證機(jī)電工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)加快我國高速公路工程建設(shè)進(jìn)程的總體目標(biāo)提供具體方法。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程安裝；質(zhì)量檢測

0引言

公路是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，在日益增長的需求刺激下，我國高速公路路網(wǎng)正不斷完善。隨著高速公路主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的日漸成熟，人們的關(guān)注點(diǎn)自然地轉(zhuǎn)向了機(jī)電工程，事實(shí)上，機(jī)電工程是賦予高速公路獨(dú)特使用功能的核心所在。但通過了解發(fā)現(xiàn)，高速公路機(jī)電工程復(fù)雜而龐大，僅監(jiān)控系統(tǒng)就涉及眾多專業(yè)，工程施工難度由此可見。因此，在嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)電工程施工的同時(shí)，必須做好質(zhì)量檢測，以確保機(jī)電工程發(fā)揮理想效益。

1高速公路機(jī)電系統(tǒng)特點(diǎn)

高速公路四大機(jī)電系統(tǒng)分別為照明與供配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，用于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備采購、安裝和調(diào)試的總費(fèi)用約占工程總投資2%。因機(jī)電系統(tǒng)十分復(fù)雜，涉及成百上千個(gè)設(shè)備，還包括配件、預(yù)埋件，涉及土建、信號(hào)、監(jiān)控等各個(gè)專業(yè)，所以必須在施工中做好管理，強(qiáng)化質(zhì)量檢測。我國很多高速公路的機(jī)電系統(tǒng)安裝普遍存在進(jìn)場較晚的現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)電工程工期十分緊張，而且機(jī)電工程必須在主體結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行。其中，管道施工往往排在首位。盡管管道施工可以與基礎(chǔ)施工同時(shí)進(jìn)行，但絕大多數(shù)工程都是在通車之前進(jìn)行的。一般機(jī)電工程施工要?dú)v時(shí)4-5個(gè)月才可完成，但很多工程卻只能提供1個(gè)月的時(shí)間，使得施工任務(wù)極為繁重，既要按時(shí)完工，又要保證質(zhì)量[1]。除此之外，基礎(chǔ)、綠化和基層工程建設(shè)也與機(jī)電工程存在一定聯(lián)系，通常是交叉或配合進(jìn)行施工的，這在一定程度上又增加了機(jī)電施工難度。因此，怎樣才能按時(shí)、保質(zhì)的完成機(jī)電施工，為高速公路順利通車運(yùn)行奠定良好基礎(chǔ)，是機(jī)電工程施工的重點(diǎn)所在。

2高速公路機(jī)電施工常見問題與解決對策分析

根據(jù)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果可知，高速公路機(jī)電檢測中最容易發(fā)現(xiàn)的問題有：外觀質(zhì)量不合格、技術(shù)指標(biāo)較低、使用性能不滿足要求、施工缺乏規(guī)范性等，為保證機(jī)電工程質(zhì)量，必須采取有效措施予以解決。

2.1保證工期

通常情況下，機(jī)電安裝都是高速公路建設(shè)最后一個(gè)環(huán)節(jié)，之前的主體結(jié)構(gòu)施工或多或少會(huì)壓縮一定機(jī)電安裝的時(shí)間，所以機(jī)電安裝最大的特點(diǎn)就是工程量大、工期緊張。為了不影響公路如期投入運(yùn)行，必須對機(jī)電安裝工期進(jìn)行合理的安排。

2.2嚴(yán)把設(shè)備大關(guān)

如前所述，在高速公路中，包含四大機(jī)電系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)都有固定的機(jī)電設(shè)備，還包括配件和預(yù)埋件，此外不同系統(tǒng)之間還存在互通、互聯(lián)，設(shè)備是實(shí)現(xiàn)功能的核心所在。因此，必須嚴(yán)把設(shè)備大關(guān)，通過招標(biāo)確定合適的供貨商，落實(shí)進(jìn)場質(zhì)量檢測，根據(jù)設(shè)備的類型與特點(diǎn)做好存放，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)備運(yùn)輸、吊裝，并依據(jù)功能要求進(jìn)行調(diào)試。

2.3加強(qiáng)檢驗(yàn)力度

機(jī)電安裝后必須進(jìn)行調(diào)試檢驗(yàn)，除了要對系統(tǒng)外觀進(jìn)行質(zhì)量檢查，還要重點(diǎn)關(guān)注系統(tǒng)的整體質(zhì)量，尤其是監(jiān)控系統(tǒng)。通過檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在的問題，達(dá)到保證機(jī)電工程質(zhì)量的目的。

3高速公路機(jī)電工程質(zhì)量檢測

高速公路的機(jī)電工程質(zhì)量檢測重要在于對各系統(tǒng)進(jìn)行深入剖析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和不足，同時(shí)采用合適的手段加以解決。但鑒于機(jī)電工程具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，所以其質(zhì)量檢測也是一個(gè)十分繁雜的過程，不僅對檢測技術(shù)人員提出很高的要求，而且還要擁有正確的操作方式。

3.1項(xiàng)目劃分

項(xiàng)目劃分是指將整個(gè)機(jī)電工程劃分成若干項(xiàng)目，不同項(xiàng)目可以同時(shí)進(jìn)行檢測。由于機(jī)電工程在高速公路系統(tǒng)中具有十分重要的作用，是一個(gè)發(fā)揮高速公路各項(xiàng)功能的組成部分，所以無論是機(jī)電設(shè)備安裝，還是機(jī)電工程檢測，均需嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在根據(jù)專業(yè)完成初步的項(xiàng)目劃分之后，還要對系統(tǒng)進(jìn)行更深入的細(xì)分，再指定相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，將質(zhì)量檢測的職責(zé)真正落實(shí)到個(gè)人，從而達(dá)到加快質(zhì)量檢測效率，保證檢測結(jié)果真實(shí)性的效果[2]。

3.2制定并實(shí)行完善的綜合評(píng)價(jià)方式

檢測的目的是驗(yàn)證工程項(xiàng)目質(zhì)量能否滿足設(shè)計(jì)要求，能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期的功能，而怎樣才能確認(rèn)項(xiàng)目滿足要求，需要通過綜合評(píng)價(jià)來完成。因此，在質(zhì)量的檢測同時(shí)，可以參考其它工程應(yīng)用的評(píng)價(jià)方式，根據(jù)工程實(shí)際情況予以適當(dāng)改進(jìn)，用于機(jī)電工程質(zhì)量的綜合評(píng)價(jià)。通常一個(gè)工程的綜合評(píng)價(jià)主要分為三部分，即分項(xiàng)工程評(píng)價(jià)、分部工程評(píng)價(jià)和單位工程評(píng)價(jià)，這種分段評(píng)價(jià)再整合的方法同樣適用于高速公路機(jī)電工程，在一個(gè)基礎(chǔ)性項(xiàng)目完成評(píng)價(jià)且確認(rèn)質(zhì)量滿足要求后，對下一個(gè)項(xiàng)目實(shí)施評(píng)價(jià)，形成完善的綜合評(píng)價(jià)體系，保障質(zhì)量檢測工作順利完成[3]。

3.3資料完整性評(píng)分

機(jī)電工程的設(shè)計(jì)與施工都會(huì)產(chǎn)生大量的資料，如組織設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)資料、材料檢驗(yàn)報(bào)告、施工方案與各類圖紙等，這些資料都是后期質(zhì)量檢測的依據(jù)，具有很高的參考和利用價(jià)值。所以在實(shí)際工作中需要對資料進(jìn)行嚴(yán)格的管理，保證資料的可靠性與完整性，避免由于資料不全或信息不準(zhǔn)確導(dǎo)致質(zhì)量檢測無法進(jìn)行，影響機(jī)電工程質(zhì)量。

3.4工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定

在各分項(xiàng)工程完成質(zhì)量檢測以后，根據(jù)現(xiàn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對本高速公路的機(jī)電工程質(zhì)量實(shí)施等級(jí)評(píng)定，一般分為優(yōu)秀、良好與及格三個(gè)等級(jí)。需要注意的是，分部工程質(zhì)量的評(píng)級(jí)結(jié)果通常直接影響整個(gè)工程，所以在檢測過程中要予以高度重視。

3.5深入落實(shí)三檢制

三檢制，即操作人員自檢、部門或班組間互檢與專職檢測人員專檢的總稱，這一制度是通過長期實(shí)踐提出的，切實(shí)有效。自檢，即操作人員對產(chǎn)品，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、圖紙和工藝自行檢驗(yàn)，同時(shí)給出判斷，確認(rèn)產(chǎn)品是否合格。這要求操作人員必須對產(chǎn)品質(zhì)量直接負(fù)責(zé)。通過自檢，操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并找出問題產(chǎn)生原因，采取有效措施予以改進(jìn)?；z，即部門或班組相互進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。其內(nèi)容主要包括：下一道工序的操作人員對從上一道工序流轉(zhuǎn)而來的產(chǎn)品實(shí)施質(zhì)量抽檢；在同一個(gè)工序中，進(jìn)行輪班時(shí)對質(zhì)量進(jìn)行相互檢驗(yàn)；由班組長對產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施抽檢。通過互檢，除了能保證施工質(zhì)量，避免由于疏忽而造成質(zhì)量問題，還有助于不同班組及部門間的溝通協(xié)作。專檢，即由專業(yè)的質(zhì)量檢測人員進(jìn)行檢驗(yàn)。其是目前勞動(dòng)分工模式的基本要求，其作用不能被自檢或互檢取代[4]。此外，一方面，三檢制還需將專檢作為核心主導(dǎo)，因?yàn)闄z驗(yàn)在現(xiàn)代是一種技術(shù)或工種，專業(yè)的質(zhì)量檢測人員，無論技術(shù)知識(shí)還是要求，都比操作人員熟練，而且還會(huì)用到精密的設(shè)備儀器，結(jié)果最為可靠，效率也很高。另一方面，操作人員一般都有生產(chǎn)定額，并且還與獎(jiǎng)金直接掛鉤，因此無法避免漏檢與錯(cuò)檢，人員自身情緒也會(huì)影響到檢測。由此可見，在高速公路機(jī)電工程中實(shí)行三檢制是十分必要的，對保證工程質(zhì)量有重要作用。

3.6加強(qiáng)過程質(zhì)量監(jiān)控

對各個(gè)點(diǎn)位的機(jī)電安裝工序、環(huán)節(jié)與地點(diǎn)等實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管，保證機(jī)電工程能夠滿足設(shè)計(jì)要要求。在具體的安裝施工中，應(yīng)對設(shè)備及材料的性能與質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。具體來說，就是合理劃分各工程的責(zé)任，根據(jù)質(zhì)量檢測規(guī)定與規(guī)章制度，和相關(guān)部門積極配合檢查，并對部分重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)檢查，以此實(shí)現(xiàn)對機(jī)電工程質(zhì)量的全方位管控[5]。

4結(jié)語

高速公路機(jī)電工程是實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)高速公路使用功能的重點(diǎn)所在，可以說優(yōu)質(zhì)的服務(wù)源于高水平的機(jī)電工程。而機(jī)電工程卻又是一個(gè)龐大而復(fù)雜的項(xiàng)目，不僅涉及眾多專業(yè)，而且工程量巨大，技術(shù)要求高，不同專業(yè)及部門必須積極配合，還存在無法避免的交叉施工。因此，必須重視質(zhì)量檢測工作，因?yàn)楦咚俟纺芊耥樌?、安全運(yùn)行主要取決于機(jī)電工程質(zhì)量。在實(shí)際工作中，要在牢固樹立質(zhì)量意識(shí)的前提下，加大管理和質(zhì)量檢測力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決實(shí)際問題，盡量在投入使用前消除所有潛在問題。同時(shí)，還要積極引入新技術(shù)和新方法，對安裝施工及檢測方法進(jìn)行創(chuàng)新，以免由于技術(shù)落后的原因而留下質(zhì)量隱患。

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作者:馬文博 單位:河北省高速公路青銀管理處