公路工程建設(shè)壓實(shí)機(jī)械選用分析

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摘要:在公路工程建設(shè)中，無論是土建部分的路基還是路面工程中的瀝青路面施工，壓實(shí)機(jī)械的正確選擇直接關(guān)系到壓實(shí)效果和壓實(shí)質(zhì)量，對(duì)路基和瀝青路面的壽命和使用功能都產(chǎn)生很大的影響。因此，合理的選用壓實(shí)機(jī)械，有助于保證公路工程的質(zhì)量及提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞:公路工程;壓實(shí)機(jī)械;選用

1壓實(shí)機(jī)械的類型

公路工程中壓實(shí)機(jī)具的類型很多，大致分為輾壓式、夯擊式、振動(dòng)式及沖擊式。輾壓式(又稱靜力輾壓式)包括光面輾(普通的兩輪和三輪壓路機(jī))羊足輾和輪胎輾等幾種;夯擊式設(shè)備中有夯錘、夯板、液壓強(qiáng)夯機(jī)等;振動(dòng)式中有振動(dòng)器、振動(dòng)壓路機(jī)等;沖擊式有梅花沖擊碾等。

2公路工程施工中壓實(shí)機(jī)械的選用

2．1壓實(shí)機(jī)械選擇的方法和依據(jù)

公路工程建中，選用壓實(shí)機(jī)械時(shí)首先考慮的是施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、地形、工程量大小和施工進(jìn)度等施工現(xiàn)場(chǎng)條件，特別是工程量和施工進(jìn)度計(jì)劃，是合理選擇壓實(shí)機(jī)械的重要依據(jù)。一般來說為了保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益，工程量大的項(xiàng)目應(yīng)該采用大型壓實(shí)機(jī)械，工程量小的應(yīng)當(dāng)采用中小型設(shè)備;其次應(yīng)該考慮壓實(shí)機(jī)械的合理組合，這樣才能使選擇的壓實(shí)機(jī)械充分發(fā)揮效益，例如路基高填方施工中，一般是采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)施工，局部壓實(shí)度不足的部分可以考慮用吊重錘擊式強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。因?yàn)榈踔劐N擊式強(qiáng)夯機(jī)雖然壓實(shí)效果好，壓實(shí)度有保證，但是施工速度較慢，工作效率較低，所以搭配其他壓實(shí)機(jī)械一起工作，既能保證施工質(zhì)量，又能取得較快的施工進(jìn)度;另外，應(yīng)盡量選用單位現(xiàn)有設(shè)備，以減少資金投入，充分發(fā)揮現(xiàn)有壓實(shí)機(jī)械的效率，并且要從大局統(tǒng)籌出發(fā)，不僅僅考慮單個(gè)施工項(xiàng)目的需求，且要統(tǒng)籌考慮未來發(fā)展的需要?？傊?，選用壓實(shí)機(jī)械的原則是盡量做到技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理。

2．2路基施工壓實(shí)機(jī)械的選擇

一般在大面積路基壓實(shí)施工前，首先需要進(jìn)行試驗(yàn)段施工。通過試驗(yàn)段確定壓路機(jī)的型號(hào)，數(shù)量，確定壓實(shí)工藝，以及確定填料松鋪系數(shù)，并檢驗(yàn)施工組織管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)配合機(jī)構(gòu)的效能。另外還應(yīng)嚴(yán)格控制路基填料含水率，填料類別，防止不同填料混填。但是在特殊部位，除了采用試驗(yàn)段確定的參數(shù)外，應(yīng)采取其他適當(dāng)?shù)拇胧?。例如，貴州省惠水至羅甸高速公路第七合同段中納散大橋0#橋臺(tái)的臺(tái)背回填，采用試驗(yàn)段確定的YZ32t壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)。在距離0#橋臺(tái)2m左右時(shí)，為了不破壞損傷橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，不能采用強(qiáng)振，只能采用低頻低振幅進(jìn)行壓實(shí)，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求。為了滿足T梁吊裝工期要求，在臺(tái)背土方填筑壓實(shí)到路床標(biāo)高后再臨時(shí)填土至橋臺(tái)標(biāo)高以上，壓實(shí)后作為運(yùn)梁車通道。在T梁吊裝及橫隔板、濕接縫施工后完，對(duì)橋臺(tái)臺(tái)背回填壓實(shí)度不足部分進(jìn)行反開挖，用透水性、穩(wěn)定性好的的填料進(jìn)行分層回填，選用液壓強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)行分層夯實(shí)，經(jīng)采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度滿足相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

2．3瀝青路面施工壓實(shí)機(jī)械的選擇

本文以江西吉安站前大道綜合管廊瀝青路面施工為例。該項(xiàng)目位于吉安市中心城區(qū)西北部，造價(jià)2．1億，全長2505m，括城市道路的路基、路面、橋涵工程、地道工程及相配套的雨污水管道、綜合管廊、交通安全與管理設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、照明及供配電、景觀及綠化、海綿城市設(shè)計(jì)等附屬工程。該項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車道是分離式的雙向六車道，單幅路面幅寬11．25m，采用梯隊(duì)整幅同時(shí)施工，熱接縫作業(yè)。采用兩臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，兩幅之間有30～60mm搭接，相鄰攤鋪機(jī)前后相距15m。為保證壓實(shí)質(zhì)量，每臺(tái)攤鋪機(jī)后面必須安排3臺(tái)壓路機(jī)對(duì)攤鋪后的瀝青混凝土進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓施工作業(yè)。初壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段和坡道處則由低處向高處，碾壓速度宜為1．5～2km/h。復(fù)壓時(shí)壓實(shí)設(shè)備的選擇應(yīng)該根據(jù)瀝青混凝土級(jí)配情況進(jìn)行選擇。對(duì)于密級(jí)配瀝青混凝土宜優(yōu)先選用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密實(shí)性，其總質(zhì)量不小于25t，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，碾壓速度宜為3．5～4．5km/h。對(duì)于粗集料為主的混合料宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，振動(dòng)頻率35～50HZ，振幅0．3～0．8m。層厚時(shí)選擇高頻大振幅，較薄時(shí)采用低振幅，防止集料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100～200mm，碾壓速度宜為1．5～2km/h。終壓需緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，宜選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止，碾壓速度宜為2．5～3．5km/h。為防止瀝青混合料粘輪，可以對(duì)鋼輪涂刷隔離、防粘結(jié)劑或者噴灑摻加少量表面活性劑的霧狀水。終壓后，對(duì)瀝青路面采用鉆芯法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度達(dá)到96%，符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

3公路工程建設(shè)中壓實(shí)機(jī)械的管理工作

3．1加強(qiáng)壓實(shí)設(shè)備的日常管理

施工生產(chǎn)中應(yīng)對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行檔案管理，做好使用、維護(hù)、保養(yǎng)記錄，保證壓實(shí)設(shè)備處于最佳的工作性能狀態(tài)，為壓實(shí)設(shè)備的正常使用提供良好的基礎(chǔ)條件。應(yīng)盡量保持設(shè)備的完好率，提高設(shè)備的利用率。

3．2提高壓實(shí)設(shè)備操作人員素質(zhì)和能力

壓實(shí)設(shè)備操作人員應(yīng)該進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并經(jīng)考試合格后持證上崗。通過舉行技能比賽和繼續(xù)教育等不斷提高操作人員的技術(shù)能力水平。具有嫻熟技術(shù)和高素質(zhì)的操作人員，能夠保證壓實(shí)質(zhì)量和施工生產(chǎn)安全，減少因不當(dāng)操作產(chǎn)生的返工和出現(xiàn)安全事故。

4結(jié)語

壓實(shí)設(shè)備在公路工程建設(shè)中是非常重要的施工機(jī)械，因此合理選用壓實(shí)設(shè)備，對(duì)于減少或者避免路基、瀝青路面的質(zhì)量通病以及保障其使用功能具有重要的意義。對(duì)于施工企業(yè)來說，如果壓實(shí)機(jī)械選擇不當(dāng)，可能會(huì)由于壓實(shí)度不足等原因出現(xiàn)路基、瀝青路面質(zhì)量問題，進(jìn)而需要進(jìn)行返修或返工，造成工程工期延長，成本投入增加和不良社會(huì)影響。因此，合理選用壓實(shí)機(jī)械對(duì)于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)評(píng)價(jià)有著非常重要的作用。

參考文獻(xiàn):

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作者：陳建洲 單位：福建第一公路工程集團(tuán)有限公司