公路施工填石路基施工技術(shù)運(yùn)用
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摘要:交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步需要各種新興技術(shù)的支撐，對(duì)于路基施工技術(shù)的運(yùn)用，也必須在實(shí)踐的基礎(chǔ)上，不斷完善與創(chuàng)新，保障技術(shù)的合理性與科學(xué)性。基于此，對(duì)填石路基施工技術(shù)的特點(diǎn)、內(nèi)容、注意事項(xiàng)等進(jìn)行了較為全面的分析，希望對(duì)提高工程質(zhì)量有所幫助。
關(guān)鍵詞:公路施工;填石路基施工技術(shù);運(yùn)用
1填石路基施工技術(shù)的特
填石材料密度影響著路基施工的效果，不同石料的級(jí)配不同，干密度有所差別，應(yīng)選擇合適的參數(shù)指標(biāo)，按照相應(yīng)比例，調(diào)整施工現(xiàn)場(chǎng)的碾壓參數(shù)。一般來(lái)說(shuō)，軟質(zhì)巖石會(huì)出現(xiàn)破碎現(xiàn)象，小粒徑的密實(shí)性較強(qiáng)，可以用作填料。對(duì)于比較堅(jiān)硬的巖石，破碎比較困難，數(shù)量較少，操作不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)孔隙現(xiàn)象，可以用作骨架。填石路基的安全性能較強(qiáng)，填石路基施工之前，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行全面的勘查，保證無(wú)問(wèn)題之后才能進(jìn)行后續(xù)操作，因此安全性較強(qiáng)，符合安全施工的理念，應(yīng)用前景非常廣闊。填石路基施工的可靠性較高，與傳統(tǒng)路基施工技術(shù)相比，填石路基施工的靈活性較強(qiáng)，能夠根據(jù)路況地形等選擇合適的施工方式，施工質(zhì)量能夠得到最大程度的保障。
2填石路基施工要點(diǎn)
2.1填石路基材料的選擇
在丘陵地區(qū)，公路很可能要穿越隧道，阻力大大增加，對(duì)路基的承載力提出了較高的要求，必須選擇強(qiáng)度較大的石料，對(duì)粒徑和硬度進(jìn)行把關(guān)。如果施工場(chǎng)地的荷載較重，則需要選擇粒徑較大的石塊，一般為巨粒組，摩擦力較強(qiáng)，便于施工的順暢性，使路基的強(qiáng)度得到最大程度的提高，避免出現(xiàn)路基沉降的現(xiàn)象。
2.2填石路基的處理
填石路基的目的在于增強(qiáng)路基的承載力，使其堅(jiān)固性和穩(wěn)定性得到保障，必須經(jīng)過(guò)全面的檢驗(yàn)，確定路基的處理標(biāo)準(zhǔn)。選擇K30檢驗(yàn)方法，以規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)為參照結(jié)合路基的承載力確定路基高度，如果承載力在150MPa以上，填石路基高度應(yīng)小于10m;如果地基承載力在200MPa以上，填石路基高度應(yīng)小于20m。對(duì)于不達(dá)標(biāo)的路基必須及時(shí)處理，方法如下。1)對(duì)路基內(nèi)部的軟土、淤泥、樹葉、雜質(zhì)等垃圾進(jìn)行清理，使其能夠順利排水;如果是低洼路基，可以將排水溝增設(shè)在路基兩側(cè)，先回填，之后分層碾壓，每層高度控制在0．3m，保證壓實(shí)度與標(biāo)準(zhǔn)相一致。2)石質(zhì)路基需要先進(jìn)行地質(zhì)爆炸，隨后進(jìn)行路基土方回填。但要注意炸藥使用量的控制，防止炸藥量過(guò)多影響路基承載力。
2.3路基表層的處理
表層處理包含較多的內(nèi)容，如果施工區(qū)域的植被較多，必須對(duì)表層進(jìn)行涂層，清理干凈坡腳斷層的表土，使其符合規(guī)定的相關(guān)要求。填埋坑洞之后，必須及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，保證路基表面的強(qiáng)度和硬度符合要求。對(duì)于路基表層無(wú)法使用的土，需要按照相關(guān)要求，堆放在規(guī)定位置上，在平整之后再次進(jìn)行壓實(shí)，需要注意的是，此操作必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況操作，保證施工處理的針對(duì)性。
2.4邊坡碼砌
邊坡碼砌施工應(yīng)結(jié)合路基的穩(wěn)定性進(jìn)行，必須先填筑后碼砌，一般分為2種形式，臺(tái)階碼砌和邊坡碼砌，具體根據(jù)實(shí)際情況選用。如果填石路基填方厚度在5m以下，邊坡的碼砌厚度需要在1m左右，如果填方厚度在6～12m，邊坡碼砌的厚度應(yīng)在1．5m左右，如果填方厚度達(dá)到12m，邊坡碼砌厚度應(yīng)大于2m。為保障施工的科學(xué)性，應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的伸縮縫，間隔距離為20m，強(qiáng)度為30MPa，材料為堅(jiān)硬無(wú)縫隙石料。對(duì)于石塊之前的縫隙，需要選擇混合效果良好的砂漿進(jìn)行填筑，使碼砌的完備性得到保障。
2.5路基攤鋪施工技術(shù)
填石路基的攤鋪，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)密控制。結(jié)合設(shè)計(jì)方案，首先在兩點(diǎn)間進(jìn)行掛線放樣，間隔距離控制在22m，找準(zhǔn)卸料的位置，之后進(jìn)行攤鋪。用石渣、石屑等填滿縫隙的位置，設(shè)置合適高度的路拱，增強(qiáng)公路路基的平整性。在后期攤鋪過(guò)程中，選擇合適的推土機(jī)，處理填石路基，整體攤鋪和石料填筑相互結(jié)合，并再次攤鋪。填筑石料的時(shí)候，推移適當(dāng)?shù)木嚯x，大約為2．5m的距離，使石料填筑的平整性得到增強(qiáng)。結(jié)束攤鋪施工后，可以采取局部找平的方法，彌補(bǔ)石塊級(jí)配低和粒徑大造成的不穩(wěn)定現(xiàn)象。采用大面朝下的方式處理大塊石料，借助水的壓力，沖擊砂石到路基最底部，在反復(fù)沖擊下，使路基的穩(wěn)定性得到提升。
2.6路基壓實(shí)施工技術(shù)
檢驗(yàn)填石路基的壓實(shí)性，可以借助鋼球法進(jìn)行，結(jié)合路線的縱向延伸方向確定斷面，相鄰2個(gè)斷面之間的距離設(shè)置為25m，然后設(shè)置配套的檢測(cè)點(diǎn)，按照斷面設(shè)置不同的檢測(cè)點(diǎn)。然后對(duì)鋼球進(jìn)行埋設(shè)，以松鋪面為基準(zhǔn)，露出高度大約為3cm，壓路機(jī)重量為1．5t，反復(fù)壓實(shí)增強(qiáng)路基的堅(jiān)固性，經(jīng)過(guò)多次檢驗(yàn)，對(duì)鋼球碾壓前后的高度差進(jìn)行確定。一般來(lái)說(shuō)，公路填石路基的壓實(shí)面積應(yīng)在95%以上，根據(jù)壓實(shí)種類，確定出不同的松鋪厚度。對(duì)于堅(jiān)硬路基，壓實(shí)厚度應(yīng)在55mm，較硬的路基，壓實(shí)厚度在45mm，如果是軟弱路基，壓實(shí)厚度大約25mm。壓路機(jī)必須為大功率，荷載強(qiáng)，按照先兩邊后中間的順序施工，前進(jìn)的時(shí)候選擇振動(dòng)碾壓的方式，后退的時(shí)候選擇靜壓方式。對(duì)壓實(shí)速度進(jìn)行控制，不能出現(xiàn)過(guò)快或者過(guò)慢現(xiàn)象，最好勻速行駛，避免影響路基的平整性。
3填石路基施工中的注意事項(xiàng)
3.1填料開(kāi)采和運(yùn)輸
如果公路在山區(qū)內(nèi)，填料大多就近選擇，需要進(jìn)行爆破施工。需要根據(jù)實(shí)際地形情況，制定出合適的爆破方案，控制石塊顆粒的粒徑，使其與工程需求相適應(yīng)，對(duì)于較大的顆粒，需要適當(dāng)改小，避免影響施工的科學(xué)性與合理性。為了增強(qiáng)石塊之間的緊密度，需要對(duì)運(yùn)輸操作進(jìn)行合理把控，全面檢查填料，保證全部合格之后，及時(shí)裝載運(yùn)輸，增強(qiáng)后續(xù)施工環(huán)節(jié)的連續(xù)性，一般采取分批次運(yùn)輸?shù)姆椒ā?/p>
3.2注意地基的排水工作
排水施工包括地下水和工程中的積水，在實(shí)際施工的時(shí)候，清理路基的空隙會(huì)積水深入到地基內(nèi)部，內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞，出現(xiàn)下陷、變形和沉降等病害。為防止出現(xiàn)滲透過(guò)度的現(xiàn)象，需要選擇使用沖擊水流，將引水裝置設(shè)置在合適地方，做好攔截、引排等工作。在施工之前，需要全面檢查地下水，在降低施工成本的基礎(chǔ)上，減少水的使用量。如果地下水對(duì)路段的影響較大，需要使用砂礫石和塊石，要求是耐久性高，減少路基的損害程度。
3.3注意地基荷載能力
在地基施工前，需要檢查和清理路面，主要包括枯枝爛葉、腐蝕土壤等。對(duì)于植被覆蓋較多的地方，必須清除地下20cm帶著根莖的土壤，降低根莖對(duì)路基的破壞。如果地面不平整，可以借助型號(hào)規(guī)格合適的挖土機(jī)，填挖處理不平整地面，降低地面凹凸和沉降現(xiàn)象。安排檢測(cè)人員，檢測(cè)土質(zhì)較軟的地段，包括地下水、地底空洞等，結(jié)合施工要求，檢測(cè)人員要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于土質(zhì)松軟的地段要進(jìn)行壓實(shí)，地下水、地底空洞等都要事先檢測(cè)出來(lái)。一般來(lái)說(shuō)，如果筑高小于10m，實(shí)際地基負(fù)荷應(yīng)在150kPa以上，如果筑高在10～20cm，負(fù)荷應(yīng)大于200kPa，如果筑高在20cm以上，則應(yīng)該選擇巖石基面，使地基的承載力得到保障。
4結(jié)語(yǔ)
填石路基施工技術(shù)在運(yùn)用的時(shí)候，必須結(jié)合施工場(chǎng)地的實(shí)際情況，綜合把握天氣、土壤、水文等各種條件，檢測(cè)路基的強(qiáng)度，使其達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在施工之后，還需要采取相應(yīng)的質(zhì)量防護(hù)措施，增強(qiáng)施工的合理性與科學(xué)性，切實(shí)保證公路的質(zhì)量。
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作者：段亞棟 趙邵浦 單位：汝陽(yáng)騰達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司
