公路運(yùn)輸及區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展對策研究

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路運(yùn)輸及區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展對策研究范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：這幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們生活水平也不斷提高，作為國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)載體—公路運(yùn)輸，這段時間，也在不斷的升級和改造。由于公路運(yùn)輸是一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，它可以將該區(qū)域的物質(zhì)運(yùn)出去，當(dāng)然，也可以將外界先進(jìn)的技術(shù)帶進(jìn)來，因此正印證了那句話“要想富先修路”。改革開放以來，我國迎來了發(fā)展的新時期，如何可以有效的協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域運(yùn)輸兩者的關(guān)系將是提高該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要手段，因此，本篇文章將詳細(xì)介紹區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，通過發(fā)掘兩者共同發(fā)展的新對策，從而為后續(xù)其他研究人員對區(qū)域運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展提供一定的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：新時期；公路運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；協(xié)調(diào)發(fā)展

一、課題研究的背景與意義

交通發(fā)展可以算是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，上個世紀(jì)四五十年代，我國西部經(jīng)濟(jì)相對比較落后，很大的原因就是因為通往西部的交通網(wǎng)絡(luò)沒有建成，從而造成西部大量的物質(zhì)財富無法運(yùn)輸出來，而大量的科技人員以及先進(jìn)技術(shù)不能進(jìn)入西部，從而出現(xiàn)我國沿海城市先發(fā)展起來，而西部相對偏遠(yuǎn)的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展就非常的緩慢。這些年，我國政府也意識到這個問題，不斷的發(fā)展交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，尤其是公路運(yùn)輸，更是先于鐵路、海陸開始發(fā)展，越來越的資源從公路運(yùn)輸出去，進(jìn)而拉倒公路交通網(wǎng)所覆蓋的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，如何可以更進(jìn)一步的提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有效協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域運(yùn)輸之間的關(guān)系也變得越來越重要，因此本篇文章的研究勢在必行，同時也會通過文章提出自己對于兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的相應(yīng)對策。

二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)概述

所謂區(qū)域經(jīng)濟(jì)，就是指在一定的范圍內(nèi)，社會生產(chǎn)以及資源配置所體現(xiàn)的社會價值，它的主要特點(diǎn)是整體性、開放性以及動態(tài)性。通過相關(guān)數(shù)據(jù)的查詢和研究，我發(fā)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與該區(qū)域的運(yùn)輸能力有著一定的關(guān)系。一般情況下，區(qū)域公路運(yùn)輸能力比較強(qiáng)，例如我國的交通樞紐——鄭州，它的公路運(yùn)輸能力就非常的強(qiáng)，那么鄭州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也比較快，反之我國西部的一些地方，公路運(yùn)輸能力要弱一些，那么它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也就相對比較緩慢，因此，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的好壞與該區(qū)域運(yùn)輸能力成一定的正比關(guān)系。

三、公路交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

（一）公路交通參與生產(chǎn)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

公路運(yùn)輸可以帶到區(qū)域的經(jīng)濟(jì)，例如運(yùn)輸、裝卸、存儲都可以直接創(chuàng)作社會的勞動價值，給國民經(jīng)濟(jì)帶來可觀的收入。其次公路運(yùn)輸能力也會額外的創(chuàng)造一些附加值，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到一定的推動作用。另外，公路運(yùn)輸在一定程度上消耗國民經(jīng)濟(jì)的第一、二、三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)，與之相應(yīng)的各大產(chǎn)業(yè)就會生產(chǎn)出社會價值。

（二）公路交通優(yōu)化生產(chǎn)力布局

公路交通運(yùn)輸?shù)牧硪淮笞饔镁褪莾?yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)力布局。舉個例子，就是公路交通運(yùn)輸能力比較大的地方，生產(chǎn)力密集程度就比較高，反之，生產(chǎn)力密集程度就要小很多，這樣對于該區(qū)域的布局有很大的優(yōu)化作用，可以更多好的企業(yè)布局到更加合理的運(yùn)輸區(qū)域，從而生產(chǎn)出更多的社會價值。

（三）公路交通對旅游業(yè)發(fā)展的必要條件

區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展很大程度上以來公路運(yùn)輸能力，例如西部地區(qū)的敦煌，敦煌的莫高窟世界文化遺產(chǎn)，每一位去往莫高窟參觀的人都會為我國古代勞動人民的智慧和技術(shù)嘆為觀止，但是通過數(shù)據(jù)顯示，每年參觀西安兵馬俑的人數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過參觀敦煌莫高窟的人數(shù)，同樣是世界文化遺產(chǎn)，為什么人數(shù)的差距那么大，究其原因，很大程度是公路運(yùn)輸能力之差，敦煌的公路運(yùn)輸能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于西安公路的運(yùn)輸能力，因此旅游業(yè)的差距也是十分巨大的，所以，公路交通對該區(qū)域的旅游業(yè)發(fā)展也起到舉足輕重的作用。

（四）公路交通行業(yè)能創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會

公路運(yùn)輸?shù)淖詈笠粋€作用就是可以創(chuàng)造出大量的就業(yè)機(jī)會，讓更多的人參與到社會勞動價值的創(chuàng)造中去，這樣以公路運(yùn)輸為核心，消費(fèi)增加、生產(chǎn)也越來越多，從而為該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)起到很大的助力，進(jìn)而創(chuàng)造更多的社會價值。

四、公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展對策

（一）根據(jù)實際情況，制定運(yùn)輸戰(zhàn)略

首先應(yīng)該根據(jù)區(qū)域的實際情況，制定公路運(yùn)輸?shù)木唧w戰(zhàn)略，通過區(qū)域運(yùn)輸可能對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響，從而制定具體的實施計劃，充分發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)姆e極作用，有效的推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。另外，公路運(yùn)輸本身也是具有一定的發(fā)展規(guī)律，因此在制定運(yùn)輸戰(zhàn)略的時候，應(yīng)該充分考慮到各方面的實際情況，做好應(yīng)對各種問題的應(yīng)急預(yù)案，一旦出現(xiàn)不可控的情況，可以第一時間解決問題，從而為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

（二）推動區(qū)域交通和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化規(guī)劃

區(qū)域交通和區(qū)域經(jīng)濟(jì)本身應(yīng)該需要一體化的規(guī)劃，兩者在實質(zhì)內(nèi)容方面是統(tǒng)一的，目前，我國很多區(qū)域運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃缺乏一定的戰(zhàn)略性，長遠(yuǎn)考慮不夠，沒有真正站在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度去布置，建設(shè)處理的公路運(yùn)輸往往脫離了和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向，這樣兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展就很難進(jìn)行下去，不能最大限度的發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)淖饔?，因此在做前期?guī)劃的時候，應(yīng)該將公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)行一體化的規(guī)劃，從而優(yōu)化配置，實現(xiàn)兩者的一體化協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）充分利用交通運(yùn)輸資源

公路運(yùn)輸不是獨(dú)立記得個體，它往往需要連接各個區(qū)域，這就容易產(chǎn)生空間方面就的沖突，因此在做公路運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃時，應(yīng)該充分利用交通運(yùn)輸?shù)挠行зY源，優(yōu)化配置，在有關(guān)部門和政府機(jī)關(guān)的大力支持下，建立一個相對比較完善的交通運(yùn)輸資源網(wǎng)絡(luò)，從而促進(jìn)各個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實現(xiàn)公路運(yùn)輸資源的最大化利用，提升使用效率。

五、結(jié)論

公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)兩者是密不可分的，很多時候區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是依托于該區(qū)域的公路運(yùn)輸能力，因此，想要提高區(qū)域的經(jīng)濟(jì)，就要將區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域運(yùn)輸合二為一，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一指揮，只有這樣才能真正協(xié)調(diào)好兩者的發(fā)展關(guān)系，有效的讓兩者有機(jī)結(jié)合，真正做到二者協(xié)調(diào)發(fā)展，共同提高，創(chuàng)造出社會所需要的勞動價值。

參考文獻(xiàn)：

[1]元明玉.談公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展的協(xié)調(diào)性[J].《才智》,2012(13):30

[2]梁振芹.公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的對策[J].《中國城市經(jīng)濟(jì)》,2011(24):43-43

[3]杜漸,劉小明.我國區(qū)域公路運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的主成分分析[J].《北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報》,2009(5):639-646

[4]劉世亮.公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的對策[J].《城市建設(shè)理論研究:電子版》,2013(21)

[5]黃雁.新時期區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展探究[J].《中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊》,2016(2):26-27.

作者:蘇霞 單位:山東省濟(jì)南市公路管理局