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地區(qū)經(jīng)濟中公路運輸?shù)闹匾?/h1>

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地區(qū)經(jīng)濟中公路運輸?shù)闹匾? /></p> <p>1公路對經(jīng)濟發(fā)展的重要作用</p> <p>交通運輸作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)更是命脈,不單是物質(zhì)生產(chǎn)活動和商品流通重要保證,也是實現(xiàn)我國經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要條件。我國的公路運輸不單是經(jīng)濟主體的微“微血管”,也是“主動脈”。公路路網(wǎng)的進一步完善,將進一步改善投資環(huán)境,促進市場經(jīng)濟和外向型經(jīng)濟的健康發(fā)展,提高地方經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量和效率,進而影響區(qū)域經(jīng)濟的競爭能力和發(fā)展水平。公路運輸?shù)陌l(fā)展有利于改善區(qū)位條件,建立完善的運輸網(wǎng)絡(luò)促進城鄉(xiāng)間商品、人員、信息的流動,可以推動“新農(nóng)村”建設(shè)和區(qū)域、城鄉(xiāng)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展;公路運輸?shù)陌l(fā)展可以激活沿線資源,帶動沿線地區(qū)的開發(fā)和利用,實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的“點—軸”式發(fā)展,長江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟高速發(fā)展驗證了公路對推動經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用。還應提到的是收費公路對我國經(jīng)濟發(fā)展的也起到很重要作用,在我國政府公路建設(shè)資金十分短缺的情況下,收費公路在融資建設(shè)和改造全國公路網(wǎng)中發(fā)揮了重大作用。收費公路都是公路網(wǎng)中的重要路段,大多數(shù)公路經(jīng)過新建或者改造為高等級公路后,其帶來的社會效益比一般公路基礎(chǔ)設(shè)施更為突出。在過去的幾十多年中,收費公路對我國公路建設(shè)發(fā)揮了舉足輕重的支撐作用。我國實現(xiàn)公路現(xiàn)代化進程中,收費公路仍將扮演重要角色。</p> <p>2公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟相關(guān)性分析</p> <p>我們選取我國的某個地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)作為反映區(qū)域經(jīng)濟狀況的指標,采用公路里程、全社會客運量、全社會貨運量作為體現(xiàn)公路運輸發(fā)展情況的指標,對公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟的相關(guān)性與發(fā)展預測進行定量分析,相關(guān)分析(CorrelationAnalysis),是研究隨機變量之間的相關(guān)關(guān)系的一種統(tǒng)計方法,它用統(tǒng)計指標表示事物之間的關(guān)系。在相關(guān)分析中,其中相關(guān)系數(shù)是反映相關(guān)關(guān)系密切程度的重要指標。我們通過相關(guān)分析的結(jié)果顯示,公路里程與地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值的Pearson相關(guān)系數(shù)為0.980,雙側(cè)顯著性檢驗表明,原假設(shè)總體相關(guān)系數(shù)ρ為零的概率P=0.000<0.001。相關(guān)性分析效果明顯,兩者呈現(xiàn)出很強的正相關(guān)關(guān)系。全社會客運量與區(qū)域經(jīng)濟相關(guān)性分析結(jié)果顯示,全社會客運量與地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值的Pearson相關(guān)系數(shù)為0.981,雙側(cè)顯著性檢驗表明,原假設(shè)總體相關(guān)系數(shù)ρ為零的概率P=0.000<0.001。相關(guān)性分析效果明顯,兩者呈現(xiàn)出很強的正相關(guān)關(guān)系。相關(guān)性分析的結(jié)果顯示,全社會貨運量與地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值的Pearson相關(guān)系數(shù)為0.890,雙側(cè)顯著性檢驗表明,原假設(shè)總體相關(guān)系數(shù)ρ為零的概率P=0.001。相關(guān)性分析效果比較明顯,兩者呈現(xiàn)出較強的正相關(guān)關(guān)系。</p> <p>3公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟相關(guān)性的應用</p> <p>3.1公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟適應度分析基于以上的相關(guān)性研究,本文對公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的適應度進行分析。適應性是指事物或者系統(tǒng)適應外界環(huán)境因素,并與之保持一致、協(xié)調(diào)發(fā)展的能力。適應度則是利用具體的計算方法對研究對象間定性的相互關(guān)系進行定量的描述。公路運輸彈性分析是適應度分析方法中的一種,就是通過彈性系數(shù)反映公路運輸增長速度與區(qū)域經(jīng)濟總量增長速度之間的關(guān)系,并以此來判斷公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟的適應度。</p> <p>3.2公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展預測分析</p> <p>3.2.1回歸分析模型</p> <p>本文采取回歸模型對公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展進行預測分析?;貧w分析(RegressionAnalysis)利用變量X,Y的觀察值(樣本),對回歸函數(shù)進行統(tǒng)計推斷。通過研究因變量(Y)和自變量(X)之間數(shù)量變化規(guī)律,并用一定的數(shù)學表達式來描述,進而確定一個或幾個自變量的變化對因變量的影響程度(1)未知參數(shù)估計。由于總體隨機誤差項,無法直接觀測,所以可以采用樣本隨機誤差項e的方差來估計ε的方差σ2。(2)擬合度評價。擬合度是用來反映樣本回歸曲線與樣本觀測值的接近程度。</p> <p>3.2.2回歸分析結(jié)果</p> <p>本文以地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)作為自變量,分別以公路里程、全社會客運量、全社會貨運量作為因變量,對在既定區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展背景下,對公路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢進行了預測分析?;貧w分析結(jié)果顯示:在擬合度評價中,公路里程、全社會客運量、全社會貨運量與地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值的r2值分別為0.960、0.962、0.792,評價結(jié)果表明公路里程、全社會客運量與GDP有很強的正線性關(guān)系,全社會貨運量與GDP有較強的正線性關(guān)系。F檢驗結(jié)果顯示:在顯著性水平為0.05的條件下,公路里程、全社會客運量、全社會貨運量與地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值的F值均顯著大于F0.05(1,8)=5.32,所以總體性關(guān)系和線性回歸效果明顯。t檢驗的結(jié)果表明;公路里程、全社會客運量、全社會貨運量與地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值的顯著性概率P均小于0.05,在顯著性水平為0.05的條件下,│t│均大于t0.052(8)=2.306,模型通過t檢驗。</p> <p>4結(jié)論</p> <p>4.1相關(guān)性分析證明并且量化了公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟的相互作用,結(jié)果表明:公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟有著明顯的關(guān)聯(lián)性,其中公路里程和全社會客運總量與區(qū)域經(jīng)濟的相關(guān)性趨近于1。由于在貨運領(lǐng)域,鐵路運輸與公路運輸存在較強的競爭關(guān)系,并且承擔了較大比例的貨運量,所以全社會貨運總量與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性不如前兩個指標顯著。</p> <p>4.2相關(guān)性分析說明,由于公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟存在強正相關(guān)關(guān)系,所以在研究公路交通和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展問題以及制定相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略的時候,應當對兩者進行綜合考慮。一方面,在制定區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃的時候,應當充分考慮到公路運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的地位,并在資金、政策等方面給予支持,從而帶動交通運輸業(yè)的發(fā)展。另一方面,公路運輸在發(fā)展指導思想和目標等方面要與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相一致;在生產(chǎn)力布局、路網(wǎng)布局、服務質(zhì)量方面要符合或適度超前于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展,從而推動<a href=地區(qū)經(jīng)濟水平的快速提升。

4.3彈性分析的結(jié)果顯示,公路運輸綜合彈性基本是正值,這反映的經(jīng)濟增長與公路運輸基本保持同步增長的關(guān)系。但是其波動較為明顯,說明公路運輸和經(jīng)濟發(fā)展均處于快速發(fā)展的階段,相互的“推拉效應”較為顯著。

4.4公路運輸與國民經(jīng)濟相關(guān)性和預測研究,有利于準確的把握兩者之間的內(nèi)在關(guān)系和發(fā)展規(guī)律,為管理決策提供理論依據(jù)。預測分析是一項復雜的工作,原始數(shù)據(jù)的積累,分析方法的選擇,相關(guān)經(jīng)驗的積累都會影響到預測值的誤差。本文對相關(guān)預測進行了方法上的嘗試,并將在以后的工作和學習中進行不斷的探索和完善。