互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響

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【摘要】公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是我國綜合經(jīng)濟(jì)中的重要部分，隨著互聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)的普及，將互聯(lián)網(wǎng)引入公路運(yùn)輸業(yè)也是必然的趨勢(shì)，如何在公路運(yùn)輸行業(yè)中引入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，通過互聯(lián)網(wǎng)這一工具加快我國公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是研究人員的重要研究方向，本文主要闡述互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來的改變。

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)；公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)

公路運(yùn)輸行業(yè)是我國不可代替的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)作為推進(jìn)各行業(yè)發(fā)展的智能工具，如何通過互聯(lián)網(wǎng)提升我國公路運(yùn)輸行業(yè)的綜合實(shí)力成為了交通行業(yè)研究人員的研究方向。管理人員應(yīng)該結(jié)合目前的發(fā)展?fàn)顩r，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展特點(diǎn)不斷優(yōu)化公路運(yùn)輸行業(yè)中的各項(xiàng)系統(tǒng)和設(shè)施。

一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的意義及現(xiàn)存問題

（一）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的意義公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不僅是我國綜合經(jīng)濟(jì)中的重要部分，也是降低各區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異的重要舉措，同時(shí)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)還對(duì)我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的構(gòu)建有著至關(guān)重要的推動(dòng)作用。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，我國可以通過構(gòu)建公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施來完成不同區(qū)域投資環(huán)境的構(gòu)建，幫助經(jīng)濟(jì)貧困地區(qū)通過公路運(yùn)輸資金投入來構(gòu)建完善的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系，提升區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)品流動(dòng)性，幫助區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)品走出去，區(qū)域外的先進(jìn)理念引進(jìn)來，為區(qū)域內(nèi)百姓營造更加方便的出行環(huán)境，以此來綜合提升經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)域的綜合實(shí)力和影響力，并不斷形成良性循環(huán)，吸引更多質(zhì)量更高的人力、物力、財(cái)力資源，以此來實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速提升。同時(shí)通過在區(qū)域內(nèi)構(gòu)建公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)體系還可以為當(dāng)?shù)貛砀嗟膷徫?，提升?dāng)?shù)匕傩盏木蜆I(yè)率，解決當(dāng)?shù)匕傩盏氖聵I(yè)問題。如果公路運(yùn)輸崗位的薪水較高，則還可以通過公路運(yùn)輸來吸引更多的外來人才，進(jìn)而推進(jìn)當(dāng)?shù)蒯t(yī)療、教育等各方面的發(fā)展，形成完善的綜合性區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系。

（二）運(yùn)營成本高，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)逐漸消失公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件是具有完善的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施，雖然近年來我國對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建重視性非常高，但由于我國占地面積較大，且不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況存在著較大的差異，因此我國目前的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建還不夠完善。同時(shí)由于公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建是一個(gè)耗費(fèi)成本極高，維修成本也極高的工程，在構(gòu)建完成后獲得的明面收入經(jīng)濟(jì)值很低，成本高利潤低，這也就使得公路交通基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建難以長期穩(wěn)定的開展。由于公路交通基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建耗費(fèi)資金較大，在管理過程中一旦力度松懈，就會(huì)出現(xiàn)較多的貪污問題，影響公路交通基礎(chǔ)設(shè)施體系的構(gòu)建，投資方對(duì)于公路運(yùn)輸行業(yè)的積極性不斷降低，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展難以提升。同時(shí)，重型貨物的運(yùn)輸成本極高，我國目前已經(jīng)開始研究全國公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，這也使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況逐漸變差。

（三）區(qū)域間發(fā)展程度差異性較大目前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況具有強(qiáng)烈的地域色彩，主要表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在著較大的差異，經(jīng)濟(jì)框架的組成成分及分配比例也存在著較大的差異，我國的發(fā)展戰(zhàn)略為先富帶動(dòng)后富，而目前的發(fā)展過程中，先富和后富存在著較大的經(jīng)濟(jì)差距，這也給交通基礎(chǔ)設(shè)施體系的構(gòu)建帶來了一定的影響，使得公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了較大的障礙。

二、通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化資源配置

互聯(lián)網(wǎng)的顯著特色就是具有出色的信息管理能力，在將互聯(lián)網(wǎng)引入公路運(yùn)輸行業(yè)時(shí)，也應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的高效信息管理特點(diǎn)，對(duì)各種信息進(jìn)行整合歸類、傳輸共享，使得行業(yè)內(nèi)的從業(yè)者能夠快速對(duì)客戶的需求給出響應(yīng)，提升服務(wù)質(zhì)量，使得公路運(yùn)輸行業(yè)的工作更加透明化、高效化、智能化，從而提升公路運(yùn)輸行業(yè)的綜合實(shí)力。在公路運(yùn)輸行業(yè)中，由于貨運(yùn)的成本較高，利潤低，故而相對(duì)貨運(yùn)來說，客運(yùn)是公路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)發(fā)展方向。因此公路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該不斷對(duì)客運(yùn)方式給出創(chuàng)新方案，從傳統(tǒng)的固定運(yùn)輸方案向著更加智能化的方向發(fā)展，同時(shí)提升服務(wù)的質(zhì)量，滿足百姓日常生活中的多樣化出行需求。研究人員在構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)公路運(yùn)輸管理體系時(shí)，應(yīng)該重視云管理、大數(shù)據(jù)等技術(shù)特色，市場(chǎng)調(diào)研客戶的真實(shí)需求，并根據(jù)客戶需求逐漸對(duì)服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新，為客戶提供更加靈活、自由、高效的服務(wù)內(nèi)容。還可以將公路運(yùn)輸、旅游和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，通過互聯(lián)網(wǎng)來發(fā)展旅游業(yè)務(wù)，同時(shí)推進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。除此之外，公路運(yùn)輸還應(yīng)該積極與其他行業(yè)進(jìn)行結(jié)合，如與企業(yè)達(dá)成合作，提供企業(yè)員工定時(shí)接送；與醫(yī)療體系結(jié)合，提供醫(yī)療服務(wù)直通車等，不斷地提升行業(yè)的自身價(jià)值，使公路運(yùn)輸在生活中的應(yīng)用面變得更加廣泛，進(jìn)而推進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。以優(yōu)化資源配置來推進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展為例，公路運(yùn)輸行業(yè)管理部門可以邀請(qǐng)軟件開發(fā)公司設(shè)計(jì)公路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺(tái)，比如公路運(yùn)輸企業(yè)可以繳納5000元成為信息管理平臺(tái)的用戶，每一家公路運(yùn)輸企業(yè)所繳納的注冊(cè)費(fèi)用作為信息管理平臺(tái)管理者的工資薪水。信息管理平臺(tái)管理者負(fù)責(zé)對(duì)信息管理平臺(tái)進(jìn)行日常管理、吸引更多的客戶及企業(yè)入駐信息管理平臺(tái)?？蛻艨梢栽谛畔⒐芾砥脚_(tái)上需求信息，企業(yè)在平臺(tái)上與客戶進(jìn)行對(duì)接，并通過平臺(tái)的資金保障來完成交易過程，在交易過程中抽取一部分作為平臺(tái)的傭金。平臺(tái)可以設(shè)置VIP1到VIP9的用戶等級(jí)，在客戶和企業(yè)完成相應(yīng)的單量要求后可以逐步升級(jí)，等級(jí)越高的用戶可以獲得更高質(zhì)量的業(yè)務(wù)或更高質(zhì)量的權(quán)利。

（一）通過互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建智能出行體系傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸客運(yùn)方式都是在固定的站點(diǎn)?？拷铀统丝?，這是由于以前的交通網(wǎng)絡(luò)還不夠發(fā)達(dá)，站點(diǎn)?？拷铀统丝湍軌蛱嵘煌ňW(wǎng)絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得人們的出行需求更加多樣化，這意味著人們的交通模式也就需要更多的服務(wù)類型。在將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用在公路運(yùn)輸行業(yè)中時(shí)，可以幫助用戶在出行過程中通過互聯(lián)網(wǎng)信息來對(duì)交通信息進(jìn)行查詢，將交通信息的時(shí)間地點(diǎn)具體化，使用戶能夠體驗(yàn)到更高質(zhì)量的交通出行。目前的交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)可以使人們?cè)诰W(wǎng)上購票，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)也會(huì)智能化推薦多樣的出行路線，給人們的出行帶來了便利，人們可以在網(wǎng)絡(luò)上預(yù)約網(wǎng)約車，使得出行更加便捷，提高了用戶的時(shí)間利用率，為客戶提供更多個(gè)性化的服務(wù)。在未來的發(fā)展中，公路運(yùn)輸行業(yè)也要通過互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建更加完善的智能出行體系，將交通客運(yùn)向著更加智能化的方向發(fā)展。以構(gòu)建智能出行體系來推進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展為例，客運(yùn)作為公路運(yùn)輸行業(yè)的未來主要發(fā)展方向，提升客戶的出行質(zhì)量也就成為提升公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展效率的重要方法。目前我國的網(wǎng)約車發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，但網(wǎng)約車事故依舊頻繁，對(duì)此應(yīng)該規(guī)范網(wǎng)約車的運(yùn)行規(guī)則，制定嚴(yán)格的管理制度，并加大管理力度，建立第三方監(jiān)督機(jī)制，提升網(wǎng)約車的質(zhì)量。可以要求網(wǎng)約車在管理部門所開發(fā)的網(wǎng)約車管理平上實(shí)名注冊(cè)，保證一名司機(jī)有且只有一個(gè)ID，核對(duì)公安部門的指紋、居住地址等信息，確認(rèn)無誤后允許網(wǎng)約車司機(jī)在網(wǎng)約車平臺(tái)上開始工作。網(wǎng)約車平臺(tái)可以每年分批次組織網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，原則上每年至少應(yīng)該兩次，每次一天，通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)來培養(yǎng)網(wǎng)約車司機(jī)的服務(wù)意識(shí)。也可以給網(wǎng)約車司機(jī)制定評(píng)星制度，在每次接單完成后，客戶可以對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，將點(diǎn)評(píng)結(jié)果與網(wǎng)約車司機(jī)的獎(jiǎng)金掛鉤，以此來激勵(lì)網(wǎng)約車司機(jī)的服務(wù)積極性。

（二）通過互聯(lián)網(wǎng)來創(chuàng)新公路運(yùn)輸技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不僅僅是高效的信息管理，公路運(yùn)輸行業(yè)還可以通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。目前我國的公路運(yùn)輸行業(yè)信息管理依舊處于較為傳統(tǒng)的狀態(tài)，信息技術(shù)在公路運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用較少，為了能夠提升公路運(yùn)輸行業(yè)的信息應(yīng)用水平，研究人員可以通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男畔?yīng)用進(jìn)行創(chuàng)新。例如，研究人員可以應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等功能，在車輛調(diào)度過程中對(duì)調(diào)度過程進(jìn)行實(shí)時(shí)化、可視化的監(jiān)控，通過對(duì)數(shù)據(jù)的處理來制定高質(zhì)量的車輛調(diào)度方案，提升車輛調(diào)度質(zhì)量，降低公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營成本。以創(chuàng)新公路運(yùn)輸技術(shù)推進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展為例，公路運(yùn)輸企業(yè)可以邀請(qǐng)軟件開發(fā)公司設(shè)計(jì)車輛調(diào)度管理平臺(tái)，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)來實(shí)時(shí)給出智能化的調(diào)度方案，提升企業(yè)的車輛運(yùn)輸效率。成立車輛調(diào)度管理小組，車輛調(diào)度管理小組在日常生活中負(fù)責(zé)維護(hù)車輛調(diào)度管理平臺(tái)，每天對(duì)當(dāng)日的車輛調(diào)度情況進(jìn)行抽查，每日最少抽查三例，檢查車輛調(diào)度情況是否存在異常，如果存在異常的情況，及時(shí)與平臺(tái)維護(hù)人員進(jìn)行溝通。此外，也要定期對(duì)車輛調(diào)度管理平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)，邀請(qǐng)軟件開發(fā)公司每年對(duì)平臺(tái)進(jìn)行1~3次升級(jí)，根據(jù)市場(chǎng)情況和企業(yè)的自身發(fā)展情況不斷地推陳更新，提升平臺(tái)的工作效率，推進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

三、總結(jié)

公路運(yùn)輸對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的影響，為了提升我國公路運(yùn)輸行業(yè)的綜合實(shí)力，可以將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步應(yīng)用在公路運(yùn)輸行業(yè)中，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化資源配置、構(gòu)建智能出行體系，創(chuàng)新公路運(yùn)輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸業(yè)的智能化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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作者：尚亞麗 單位：河南省南陽市宛城區(qū)交通運(yùn)輸執(zhí)法局