公路工程施工技術(shù)存在的問題及策略

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摘要：隨著近年來我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的公路交通也迅速崛起，公路交通技術(shù)又是公路工程中十分重要的組成部分，它對于公路工程來說意義非凡。前沿的公路工程施工技術(shù)能夠在既保證公路工程質(zhì)量的前提下，還能夠優(yōu)化施工，因此，提高公路工程的施工技術(shù)是當前形式下亟待解決的問題。本文就目前公路工程施工技術(shù)中存在的問題以及其優(yōu)化措施進行了研究。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；問題；策略

交通運輸行業(yè)一直是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要依憑，而在交通運輸行業(yè)當中，公路建設又是一大核心，由此可見，公路工程的施工質(zhì)量在公路建設中的地位是不容忽視的。當代公路工程建設的首要工作原則是應當采取先進的施工技術(shù)以及技術(shù)管理理念，從而進一步保證施工的質(zhì)量。并且應當注意在不斷的實踐過程中探索出新的技術(shù)，新的施工工藝，將我國的公路建設推向一個全新的高潮。

1公路工程施工技術(shù)中存在的問題

1.1路基土含水量控制的問題

路基土含水量的控制問題一直是存在在公路工程施工中的一項十分重要的問題，因為無論是土壤的填筑過程還是在拌合整形的過程中，土壤水分的控制都是無可避免的，這在很大程度上決定著施工的質(zhì)量。如果在過程中出現(xiàn)了土壤含水量過高的現(xiàn)象，那么在公路工程施工的初期，便會很容易出現(xiàn)在碾壓過程當中因為結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性而變形的情況，即有“彈簧”。

1.2基底施工問題

無論是工民建還是各種交通運輸設施，均離不開基底施工，一項工程的成敗與基底施工的情況有著密不可分的聯(lián)系。然而，由于我國幅員遼闊，地大物博，不同地域的地質(zhì)條件有著巨大的區(qū)別，因此，對待不同的地質(zhì)，基底的處理措施也不盡相同，這便給我國的公路建設帶來了不小的挑戰(zhàn)。在大多數(shù)情況下，我國的公路建設工程遇到的軟土地質(zhì)情況較多，面對軟土地基時，我國的公路施工技術(shù)還是具有較為成熟的處理技術(shù)的。但是一旦面臨特殊地質(zhì)土時，便會顯得比較無力，因為目前并未存在較多的先例以供參考，便難以制定合適的施工方案來進行施工。

1.3路面不平整問題

瀝青混凝土路面平整度是施工驗收中一個重要的技術(shù)指標，同時也是一個非常直觀的數(shù)據(jù)，是影響路面行車舒適性、安全性的最重要因素。不平整的路面不僅影響行車的舒適性、安全性，而且還會增加行車阻力，加大油耗，同時，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面結(jié)構(gòu)的破壞。然而造成路面不平整的原因大致可分為兩個方面。其一：瀝青含量是影響平整度的關(guān)鍵因素，瀝青含量過大會導致瀝青混合料在較高溫度作用下變軟，進而在行車荷載作用下產(chǎn)生車轍或擁抱。瀝青含量低，粘結(jié)力差，路面容易出現(xiàn)松散、破碎現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)坑槽，使平整度下降。其二：礦料針片狀含量，如果礦料中針片狀含量過高，會在碾壓過程中較早的壓碎，導致級配退化，其相互搭架就會形成空洞，這一點從切片斷面上也可看出。雖然通過增加瀝青用量的辦法可略加彌補，但過分增加瀝青用量會明顯加大自由瀝青含量，這必然會降低瀝青混合料的品質(zhì)，影響路面平整度。另外，針片狀含量過高，礦料在拌合樓振動分篩時，會經(jīng)常堵塞網(wǎng)，造成停機修理，這對瀝青混合料的生產(chǎn)是很不利的。

1.4排水問題

排水問題一直是困擾著公路交通工程的老大難問題。特別是在多雨的城市交通當中，如果排水的問題沒有能夠提前就做好解決方案，每逢雨季，城市里便會泛濫起洶涌的雨水，大部分的民居將會被雨水淹沒浸泡，在道路上的積水也會阻礙人們的出行，完全影響了人們的正常生活，城市的安定也會受到影響。

2公路施工技術(shù)的改善措施

2.1加強質(zhì)檢基礎工作

2.1.1強化試驗檢測手段試驗檢測工作的認真貫徹執(zhí)行對于公路工程施工后期的順利進行有極大的益處，因此，采用專業(yè)的儀器以及專業(yè)的試驗檢測人員進行試驗檢測是尤為重要的。為了進一步的強化檢測的手段，公路建設的各部門應強化監(jiān)督工地試驗室，以便進行日常的試驗檢測與抽驗工作，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。

2.1.2重視質(zhì)量信息在項目開工之前，由建設單位指揮部將各種原始記錄表、檢驗報告、測試報告表及統(tǒng)計表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設單位和監(jiān)理單位定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料，及時掌握現(xiàn)場發(fā)生的質(zhì)量情報和數(shù)據(jù)，以便及時分析質(zhì)量動態(tài)，采取應急措施。

2.1.3重視技術(shù)培訓我國公路工程建設中，一直就十分缺少技術(shù)性的人才，在科技越來越發(fā)達的今天，大部分的人都逐漸對機器產(chǎn)生了依賴，相對的，我們自己本身的技能便很大程度的退化了。因此，各地的施工單位都應當重視員工的技術(shù)培訓工作，最好定期地根據(jù)施工的具體情況將員工們集中起來，就當前面對的問題進行互相討論與學習，總結(jié)出經(jīng)驗教訓。同時，也可以聘請一些專業(yè)的人士來給廣大員工進行專題講座，重視理論的理解與吸收，從而使得員工能夠?qū)W會舉一反三，掌握解決問題的方法。

2.2優(yōu)化公路施工流程

公路施工技術(shù)的優(yōu)化不僅僅只是簡單的將過程中的每一個步驟都進行優(yōu)化，更重要的還應當對公路工程的施工流程進行系統(tǒng)優(yōu)化。施工過程中，一個簡單方便的流程是十分必要的，應當避免出現(xiàn)施工流程復雜重復的情況出現(xiàn)，以免不合理地延長工期，增加預算。再者，施工流程的安排并不是一成不變的，施工人員應當根據(jù)自己所面臨的具體情況進行判斷，該如何安排施工的流程才能夠最大化的優(yōu)化施工，避免造成資源的不合理浪費。這樣一來，便可以在一定程度上優(yōu)化建設的質(zhì)量，對整個公路建設的后期建設都會產(chǎn)生有利的影響。

2.3控制路基土的含水率

土壤是公路工程建設的核心材料之一，但是土壤同時也是一種物理化學性質(zhì)十分復雜的物質(zhì)，對公路建設的質(zhì)量影響深遠。其中，土壤的含水率便是一個尤其重要的指標，它對公路工程的建設影響巨大，因此，如何將含水率控制在一個合適的值上便是相當重要的課題。施工單位在處理這一問題時，可以通過試驗室進行土的擊實試驗得到土的最大干密度和最佳含水率，試驗室得到的最佳含水率可以指導現(xiàn)場施工，同時根據(jù)試驗室得到的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場施工情況相結(jié)合，從而進一步保證公路建設的質(zhì)量以及最大程度地延長公路的使用壽命。

2.4基底施工優(yōu)化措施

在面對基底的處理措施時，施工人員應當倍加注意，因為基底的質(zhì)量將會直接影響整個公路工程的施工質(zhì)量。施工人員最好根據(jù)當?shù)氐木唧w情況選擇最優(yōu)的基底處理方式。當然，一般來說，在我國最為常見的便是軟土地基，這個時候，便可以使用夯實基底、濕噴樁、粉噴樁等一系列的措施來保證該項工程的質(zhì)量。但是，隨著我國城市化的不斷發(fā)展，越來越多的偏遠地區(qū)開始著手建設公路，而公路建設也將會面臨越來越多的特殊地質(zhì)，此時，便需要投入較多的人力與物力進行針對性的研究，以便能夠甄選出最為合理的方案以解決面臨的困境，同時，也可以為后面的特殊地基處理提供參考。

2.5重視排水工程

在洪水頻發(fā)季節(jié)，公路工程的排水設施不當帶來了許多嚴重的后果，當前的公路工程建設應當注重這一問題，在排水工程開工前合理、嚴謹?shù)木帉懯┕そM織方案，施工時嚴格按照規(guī)范及圖紙設計要求精細化施工，以保證公路工程在洪水季節(jié)不會出現(xiàn)破壞。

3總結(jié)

綜上所述，公路工程的施工技術(shù)在公路施工當中扮演著無可替代的角色，當代的施工技術(shù)人員應當根據(jù)當?shù)氐氖┕で闆r對施工技術(shù)進行不斷的完善與創(chuàng)新，以保證公路施工技術(shù)能夠一直處于一個發(fā)展的狀態(tài)，并且能夠?qū)⒐饭こ痰慕ㄔO引導成一個健康發(fā)展的行業(yè)。

參考文獻

[1]劉躍華.淺析公路工程施工技術(shù)及安全管理[J].城市建設理論研究,2014,(9).

[2]吳曲.公路工程施工技術(shù)管理措施探討[J].交通建設與管理,2014,(4):99-101.

作者：張東亮 單位：江蘇東方路橋建設養(yǎng)護有限公司