公路工程路基施工質(zhì)量控制3篇

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（一）

一、公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)

1.1路基路面的平整度

在對公路路基施工的過程中，如果路基的基層不夠平整，即使路面攤鋪的再平整，那么路面就也不會是完全的平整的。而要想保證公路路面具備足夠的平整度，施工時就要先保證基層的平整度。施工時，應(yīng)嚴格的遵照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求進行施工，同時還要采取合理的養(yǎng)護對策，如噴灑瀝青乳液、采取不透水的薄膜或是濕砂等。在進行攤鋪的作業(yè)之前，應(yīng)將基層表面清理干凈，確保其整潔性，放線時應(yīng)認真抄平，確?；鶎訕烁吆突鶞示€的準確性，如果對基層的標高不能有效的控制，就要進行補平或是鏟平的作業(yè)，確保其平整度是符合要求的。進行攤鋪的施工作業(yè)時，如果采用的是水泥穩(wěn)定的碎石，則應(yīng)采用攤鋪機，應(yīng)保證接縫位置的平整度和攤鋪的寬度是符合規(guī)范標準的。另外，也要控制行車，發(fā)現(xiàn)坑槽病害時應(yīng)立即修補并壓實，填補時嚴禁使用松散的顆粒。

1.2公路路基的壓實度

要想充分保證公路路基的壓實質(zhì)量，首先我們應(yīng)提高機械設(shè)備的工作效率，保證土壤的最大干密度和最佳含水量，同時也要嚴格的控制填料的含水量，進行壓實的作業(yè)時應(yīng)盡可能選擇填料含水量最佳的時間段。在對公路路基進行壓實的過程中，應(yīng)重點關(guān)注壓實的遍數(shù)和順序，壓實的順序建議遵循先輕后重和先慢后快的原則，而對于所確定的壓實遍數(shù)，則應(yīng)參考試驗路段的壓實工作來確定，必須保證每一層的壓實度，而碾壓的遍數(shù)也不宜太多，否則既會增加施工的成本，也破壞了土體結(jié)構(gòu)。

1.3路基填料及裂縫防治

路基填料的性質(zhì)對于其壓實度以及整體的強度和穩(wěn)定性也是有著重要的影響的，所以，我們應(yīng)規(guī)范的選擇路基的填料，路基的填料并不包含生活垃圾、凍土、淤泥以及沼澤土，而只包括塑性指數(shù)、含水平均合格的土以及砂礫。在填筑路堤的過程中，應(yīng)妥善的處理原地面，將其填平壓實，并清理干凈周邊的草叢和樹根。而對于裂縫的防治工作，我們應(yīng)做好以下兩個方面的工作，首先，有效的防治面層的裂縫，保證瀝青材料的自身質(zhì)量，嚴格的控制瀝青材料的針入度和溫度敏感性；其次，有效的防治基層裂縫，建議選擇合理收縮比的混凝土，同時要充分考慮到其自身的裂縫機理。

二、公路工程路基施工質(zhì)量的控制措施

2.1施工準備階段的控制措施

公路工程路基施工的控制管理工作與其施工質(zhì)量好壞是密切相關(guān)的，因此，公路工程的施工單位應(yīng)首先建立一個完善的基礎(chǔ)質(zhì)量控制體系，在施工的準備階段，詳細的分析工程項目的實際情況、自身特點以及相關(guān)的技術(shù)文件，并對這個基礎(chǔ)質(zhì)量控制體系加以完善，從而盡可能提高公路工程路基施工質(zhì)量控制工作的適應(yīng)性。而在施工準備階段也要重視路基的放樣測量工作，恢復路線的中樁，同時也要明確的標出各位置樁，如邊溝、地界樁以及路堤坡腳等，對所用的填料土樣應(yīng)進行詳細的試驗檢測工作。在完全的壓實后，才可以進行填筑的施工作業(yè)，對于邊溝以及截水溝的開挖作業(yè)，為防止水溝淤積以及路基沖刷的問題出現(xiàn)，還應(yīng)設(shè)置可靠安全的排水設(shè)施。

2.2對于施工技術(shù)以及施工材料進行有效的控制和管理

在公路路基的施工階段，對施工技術(shù)的管控工作對于施工質(zhì)量是有著重要的影響的，因此，施工單位應(yīng)做好對技術(shù)交底的管理工作，同時重點控制施工過程中的技術(shù)方案和工藝流程，保證公路路基的整體質(zhì)量。公路路基施工質(zhì)量的控制基礎(chǔ)就是施工材料，所以，針對施工中的各類材料我們也應(yīng)建立完善的管理體系，根據(jù)路基的實際情況，選擇合理的路基材料，而對于不同類型的路基材料，其控制的要求肯定也是有所區(qū)別的，所以，為保證能夠有效的管理和控制施工材料，針對每一種類型的材料，都應(yīng)采取科學并且有效的質(zhì)量控制方法。

2.3科學的設(shè)置質(zhì)量控制點，同時做好養(yǎng)護管理工作

施工時，我們應(yīng)認真的研究路基工程的實際情況，從而科學的設(shè)置質(zhì)量控制點。相應(yīng)的技術(shù)人員和管理人員對控制點還應(yīng)進行嚴格的監(jiān)控，根據(jù)實際的情況來填寫完整質(zhì)量控制點的檢測記錄單，施工單位還應(yīng)建立一個完善的質(zhì)量控制信息數(shù)據(jù)庫，真正的做好路基施工質(zhì)量的控制管理工作。另外，養(yǎng)護管理工作也是一項很重要的工作，在施工的準備階段就應(yīng)制定出科學的養(yǎng)護規(guī)劃，采取合理的養(yǎng)護措施，保證人員和設(shè)備的完整性，確保路基的整體質(zhì)量。

三、結(jié)束語

通過以上的論述，我們對公路工程路基施工的常見問題、公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)以及公路工程路基施工質(zhì)量的控制措施三個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討。公路工程路基施工質(zhì)量的控制管理工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，其對整個工程的質(zhì)量也會產(chǎn)生關(guān)鍵的影響，因此，我們應(yīng)建立一個完善的質(zhì)量控制體系，加強公路路基施工技術(shù)的規(guī)范性和合理性，培養(yǎng)全員樹立全過程質(zhì)量控制管理的意識和理念，根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范要求嚴格的實施各項施工活動，杜絕一切質(zhì)量問題的發(fā)生，從而保證公路工程路基施工的整體質(zhì)量。

作者：宋紅艷 單位：路港集團有限公司

（二）

一、公路路基工程常見的質(zhì)量問題及成因

通常公路工程路基質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在路基不均勻沉降、縱橫向裂縫、邊坡滑坍等三個方面。公路工程路基質(zhì)量問題不僅會影響車輛的正常行駛，而且會促進公路性能的急劇下降，影響公路的使用壽命，導致公路的維修養(yǎng)護費用劇增，從而影響公路帶來的社會經(jīng)濟效益。公路工程設(shè)計標準的提高以及監(jiān)管力度的加大使我們必須認識到路基施工質(zhì)量對工程整體質(zhì)量、使用壽命的重要性，以科學的路基施工質(zhì)量控制保障路基施工質(zhì)量。公路路基的不均勻沉降通常出現(xiàn)在工程地質(zhì)條件不良路段，如泥沼地段不進行換土或軟基處理就進行填筑，經(jīng)過地形條件復雜的山區(qū)溝谷道路不考慮填土高度不同引起的土體壓縮變形的差異，在含水量較大及溫差較大路段忽視溫濕度條件變化導致的土體變形差異，路堤填料中混入劣質(zhì)填土、性質(zhì)不勻土、大塊土等也容易引起路基的不均勻沉降。路基縱橫向裂縫一般發(fā)生在路基不均勻沉降路段、半填半挖路段、鑲邊路基路段、清淤不到位路段等處，其會引起公路路面的整體開裂，使得道路路面無法修復，造成公路工程嚴重的質(zhì)量問題。公路路基邊坡滑坍主要發(fā)生在未作護坡防護處理的不良土質(zhì)的高填方路段、沿河路堤和排水不善路段，公路路基邊坡會在雨水和河水的浸泡下發(fā)生邊坡土體的流失，從而引起路基邊坡的滑坡和坍塌。究其原因，工程地質(zhì)條件、公路設(shè)計、工程施工等三個方面是導致公路路基病害發(fā)生的主要因素，而實際工程中由于工程施工原因?qū)е碌墓仿坊『φ冀^大多數(shù)。因此，在公路工程施工中，必須在充分了解公路工程施工特點及要求的基礎(chǔ)上，嚴格控制工程施工質(zhì)量，從而滿足公路工程路基的質(zhì)量要求。

二、公路路基工程施工質(zhì)量控制分析

2．1公路路基施工的內(nèi)容

公路路基施工主要包括路基施工測量、施工前清表與填筑前夯實、路基填筑和路基整修等四個方面的內(nèi)容。路基施工測量是公路工程施工的首要任務(wù)，需要根據(jù)設(shè)計文件與施工工藝要求恢復路線中線和復測各點高程，并放出路基填方邊線、用地界樁、路堤坡腳線等，從而確定公路工程路基施工的范圍。在路堤填筑前，還需清除地表的雜物及腐質(zhì)土，確保表層土在最佳含水量下進行壓實，必要時可以采用就地翻松、打碎、晾曬的方法降低表層土的含水量。路基填筑一般遵循填料選擇、基底處理、攤鋪平整、檢測簽認、路基成型的順序，其主要任務(wù)是通過控制攤鋪厚度、碾壓范圍、碾壓遍數(shù)等來保證路基的壓實度和平整度，在工程機械無法壓實的邊角、橋臺邊及臺后等區(qū)域，還需采用小型機械輔助施工。在路基達到填筑標高后，還需恢復路線中線，并進行檢測與校對，以保證路基平整度、路拱橫坡滿足要求。對于路基邊坡的修整需要預留加固位置，并將原邊坡挖成臺階，采用分層填補的方法加固坡面。因此，在路基工程施工中，需重點針對路基填筑進行施工質(zhì)量控制，從而保證公路路基工程的質(zhì)量。

2．2路基施工材料的質(zhì)量控制

良好的路基工程材料是公路路基施工的前提，在公路路基工程施工前必須對路基施工材料進行檢測，確保路基工程材料符合施工要求，并清除原路面地基30cm左右的覆蓋層。在進行路基填筑施工前，還需對路基沿線自然土的相關(guān)物理力學特性進行試驗分析，確保原地基的承載能力滿足上層結(jié)構(gòu)和交通荷載的作用。此外，還需通過室內(nèi)重型擊實試驗測定路基填料的最大干密度以及最佳含水量，在路基工程施工中以此為基礎(chǔ)進行施工調(diào)整，可以確保路基工程填料的力學特性達到較優(yōu)水平。大量的工程實踐表明，土體的彈性模量較高，其材料的承載特性就越好。土質(zhì)顆粒越小，其彈性模量就越低;顆粒越大的砂性土，其彈性模量也越大。對于填石路基，除了要保證石方填筑材料的強度外，還應(yīng)對石方填筑材料的粒徑進行嚴格控制，確保顆粒的粒徑不超過25cm，石料的含泥量也應(yīng)滿足規(guī)定的要求。

2．3路基填壓的施工質(zhì)量控制

對于一般土質(zhì)路基，路基壓實度是路基工程施工中的重要指標，盡管目前公路工程施工中均普遍采用大噸位壓路機，使得路基的碾壓效果得到明顯提高，但若路基填筑材料的最佳含水量和壓實度控制不好，則會大大降低路基填料的施工質(zhì)量。因此，在路基工程壓實施工時，必須嚴格控制路基土層的含水量，若含水量超標，必須在晾曬風干達到標準時再進行碾壓施工。為保證路基工程的連續(xù)施工，還應(yīng)采取必要的措施盡量避免土層的含水量隨環(huán)境或者氣候條件的變化產(chǎn)生較大差異。為保證路基的壓實效果，還需從壓路機型號與噸位、壓實方法、壓實遍數(shù)等影響因素入手。大量的工程實踐表明，在施工方案設(shè)計中，應(yīng)針對不同土質(zhì)路基的特點，選擇符合工程實際需求的壓路機類型、壓實方法、壓實遍數(shù)等指標，從而保證公路路基碾壓質(zhì)量。

2．4路基防護的施工質(zhì)量控制

公路路基滑坡是公路路基病害中較為嚴重和難以處理的問題，在實際的施工中常常會由于實際情況的限制，需要設(shè)置較高與較陡的路基邊坡，而這成為路基滑坡發(fā)生的重大隱患。因此，在公路路基邊坡設(shè)計與施工中，應(yīng)對路堤穩(wěn)定性以及地基穩(wěn)定性進行驗算，合理選擇路基邊坡的坡度和邊坡施工極限坡度。為防止雨水沖刷，還需根據(jù)實際情況對邊坡采取砌石框、護面墻、噴射混凝土等多種坡面防護技術(shù)，或者采取砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等措施防止地表水流的沖刷。

2．5路基排水的施工質(zhì)量控制

水是造成公路路基病害的罪魁禍首，公路路基容易在雨水的浸蝕以及軟化作用下出現(xiàn)不均勻沉降、滑坡等病害。公路路基排水是路基工程施工中的重要環(huán)節(jié)，必須對公路路基的排水進行有效地控制。在路基施工中在按照路線的設(shè)計進行施工的前提下，還應(yīng)結(jié)合公路沿線路基的具體地質(zhì)水文實際情況，采用提高路基的最小填土高度、設(shè)置隔水層、設(shè)置臨時的排水溝等方法將地表水和地下水順利排出施工范圍，從而最大程度地減少水對路基施工的影響，在雨季施工時，還可以通過在路基邊坡設(shè)置橫坡、邊溝、急流槽等排水系統(tǒng)將路基表面水分迅速排除，在中央分隔帶設(shè)置盲溝、軟式透水管及橫向排水管等排水系統(tǒng)迅速排除下滲水。

三、結(jié)束論

路基作為公路路面的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量與路面使用性能、經(jīng)濟性、安全性密切相關(guān)，在公路工程建設(shè)中加強路基工程的質(zhì)量控制至關(guān)重要。因此，公路工程建設(shè)不僅要保證路基工程設(shè)計依據(jù)工程地質(zhì)情況和氣候條件等影響因素進行優(yōu)化設(shè)計，而且要在公路路基施工中對施工材料、路基壓實度、路基防護、路基排水等四個方面加強質(zhì)量監(jiān)控，確保公路路基工程的工后沉降符合規(guī)范要求，為公路使用性能的持久性和耐用性打下堅實的基礎(chǔ)。

作者：方恒浩 單位：中鐵三局集團第四工程有限公司

（三）

一、路基工程中間質(zhì)量控制

1.1路基填筑前的質(zhì)量檢查

在對公路路基進行質(zhì)量檢測時,技術(shù)人員主要是對下層路基和原地面的質(zhì)量進行檢驗。來判斷其公路的土基結(jié)構(gòu)是否存在著軟土地基,而且這樣在對路基填筑前對其質(zhì)量進行控制,還有利于人們對其地基結(jié)構(gòu)進行清理,然后在根據(jù)地基結(jié)構(gòu)的土質(zhì)特點,來對填筑材料進行合理的選取,這樣就使得整個公路工程的土地基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量滿足了工程施工的相關(guān)要求,致使公路工程的施工質(zhì)量得到進一步的保障。另外,在對路基結(jié)構(gòu)進行處理的過程中,施工單位還要其技術(shù)人員的綜合素質(zhì)進行嚴格的要求,以避免在對其施工現(xiàn)場報價的過程中,出現(xiàn)許多不平衡的報價現(xiàn)象。尤其是在對地質(zhì)情況不良的施工場地中,技術(shù)人員還要根據(jù)公路工程施工的實際情況和相關(guān)的規(guī)范要求,來對其施工質(zhì)量進行有效的控制管理,進而使得公路工程的施工成本和施工質(zhì)量都得到了進一步的保障。

1.2路堤中間填筑的質(zhì)量控制

1.2.1壓實厚度控制

首先要結(jié)合壓實機具對壓實厚度進行確定,其次要從最底處開始水平分層施工。特別是舊路改建工程,若在施工時不把層厚控制好,就不能預計預壓沉降量,壓實機具就不能對深層進行振動,施工不當就會造成新舊路基受力不均,沉降相差較大,最終導致水泥路面斷板,路面網(wǎng)裂。如果不遵守碾壓原則,壓實度的檢測數(shù)據(jù)就不會具有代表性,就可能導致路基沉降,進而使路基的穩(wěn)定性受到影響,嚴重者將破壞整個路面結(jié)構(gòu)。即使壓路機不對碾壓原則完全遵循也能達到壓實度要求,按照常規(guī)我們也只能檢測到15cm厚的壓實度。再者,如果路拱不好,就不能保證路基排水,一旦被雨水浸泡,整道工序就會前功盡棄,使進度和質(zhì)量都受到影響。對路基壓實進行檢驗的重要手段就是壓實度檢測。為了保證全深度范圍內(nèi)的壓實質(zhì)量,必須對填土的壓實度進行分層控制。施工單位的自檢人員應(yīng)對各層的壓實度按規(guī)定頻率進行檢查,不能因為工作量大就減少自檢頻率,從而導致壓實不足處漏檢,給工程埋下質(zhì)量隱患。

1.2.2考慮含水量,控制壓實效果

路基路面壓實效果容易受到路基土質(zhì)以及土壤含水量的影響。一般來說,如果土的含水量過小,就采用灑水或挖松晾曬的方法使含水量接近于最佳含水量,然后碾壓;如果土的含水量過大,增大壓實功能就會產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象,就不得不重新處理。由于不同性質(zhì)的最佳含水量和土標干各不相同,所以在路基填筑時不得混填,應(yīng)分別填筑。不能使同類填料的累計厚度超過0.5m。為了避免路基開裂,針對不連續(xù)作業(yè)的工作段,應(yīng)按1:1坡度在銜接處分層留臺階,對于同時填的兩個地段,要分層交錯銜接,且不得使搭接長度小于2米。為了保證路基可以處于穩(wěn)定、堅固和干燥的狀態(tài),不管是填方還是挖方,都要在現(xiàn)場施工中采取臨時排水措施,防止影響路基穩(wěn)定的地面水的下滲、聚積和漫流,將其攔截、疏干或降低水位,且排除至路基范圍以外。要不斷的對地質(zhì)有變化段的土質(zhì)進行試驗檢測,保證所用材料的可用性;施工期間至少每半年對水準點進行一次復測;要經(jīng)常在路基施工中對施工控制樁進行檢查,如果樁被丟失或碰倒應(yīng)及時補上。應(yīng)在取土場的每5000m2處做一次標干,同時取土深度要和規(guī)范要求相符合,以確定所用標干的代表性。還要在實際填筑時隨時對路基土的含水量進行檢查,保證碾壓是在最佳含水量±2%內(nèi)進行。要用真實有效的試驗檢測為主要技術(shù)手段,來對每道工序進行指導施工。

1.2.3土質(zhì)臺階和推堆區(qū)處理的質(zhì)量控制

現(xiàn)場施工人員還要注意土質(zhì)臺階和推堆區(qū)的處理,以確保路基的穩(wěn)定性。特別是舊路路基改建,大部份是將中線偏離舊路中線一邊以加寬路基,雖然比兩側(cè)各加寬一半有利,但如果路基的加寬度較大,路面加寬中的一部分可能在新填筑的路基上,另一部分在老路基的路肩上,這樣就會導致新舊路基的基礎(chǔ)強度不同,造成路面破裂。尤其是這時,現(xiàn)場施工更要注意新舊銜接處土質(zhì)臺階的處理:要徹底清除地基上的雜草后,再沿舊路邊坡挖成2%-4%的鋸齒狀臺階或內(nèi)傾臺階,不應(yīng)使內(nèi)傾臺階寬度小于1m。同時要隨時檢查施工時路基中間留下的推堆區(qū),發(fā)現(xiàn)后立即處理。

1.2.4路基施工過程的測量放樣控制

路基施工中,測量放樣工作同樣重要。但實際工作中卻很容易受到施工人員的忽視。常見現(xiàn)象如:工程施工完成后,質(zhì)量驗收時總會發(fā)現(xiàn)一些路基填挖方邊坡尺度與設(shè)計不相符、路基路面寬度不夠、路基中線偏位等等,這些現(xiàn)象都是因為路基測量放樣控制不當造成,最后演變?yōu)榱斯饭こ痰馁|(zhì)量通病。鑒于此,在路基施工中,我們必須采取措施對路基測量放樣進行控制,切實保證測量放樣工作的可靠性。

二、結(jié)束語

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,人們對公路工程施工質(zhì)量的控制管理也越來越重視,體現(xiàn)在具體工作中,施工人員往往會將一些先進的科學技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用到其中,以保障公路工程施工的質(zhì)量。通過上述內(nèi)容的論述,筆者認為在道路工程施工的過程中,對其路基施工質(zhì)量的控制管理有著十分重要的意義,我們必須要根據(jù)工程施工的實際情況和相關(guān)要求,從施工前、施工中以及竣工后這三個階段,來對其施工質(zhì)量進行全方位的控制,從而使得公路工程施工的質(zhì)量滿足工程設(shè)計的相關(guān)要求。

作者：姚洪濤 單位：黑龍江伊哈公路工程有限公司