管道工程論文全文(5篇)

一、由專業(yè)的物流公司負(fù)責(zé)采購(gòu)

由于專業(yè)的物流公司是由業(yè)務(wù)精通，具備一定的理論知識(shí)和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的員工組成的專業(yè)企業(yè)，在采購(gòu)材料上更注重質(zhì)量和價(jià)格的性價(jià)比。在采購(gòu)材料中所產(chǎn)生的差價(jià)是管道工程建設(shè)企業(yè)綜合效益的重要組成部分，體現(xiàn)了企業(yè)的整體利益。由于專業(yè)的物流公司長(zhǎng)期從事管道工程的材料采購(gòu)工作，逐步建立了一套行之有效的材料采辦的方式方法和工作流程，對(duì)大宗物資可以在短時(shí)間內(nèi)組織公開招標(biāo)或邀請(qǐng)招標(biāo)采購(gòu)，形成批量?jī)?yōu)勢(shì)，價(jià)格得到優(yōu)惠。

二、在企業(yè)內(nèi)部建立材料采購(gòu)與使用

分開制度在企業(yè)內(nèi)部建立材料采購(gòu)與使用分開的制度可以讓采購(gòu)材料質(zhì)量得到“雙控”，一是材料采購(gòu)人員對(duì)自身采購(gòu)材料質(zhì)量進(jìn)行控制受到倉(cāng)庫(kù)管理人員的監(jiān)督；二是受到使用單位各項(xiàng)目部的監(jiān)督控制，這樣能進(jìn)一步把好質(zhì)量關(guān)，具體要做到以下幾個(gè)方面：

1.實(shí)施集中采購(gòu)

集中采購(gòu)是將有限的、分散的采購(gòu)資源集合起來，形成一個(gè)合力，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，充分利用大市場(chǎng)資源吸引更多的供應(yīng)商參與所采購(gòu)物資的競(jìng)價(jià)，通過集中招標(biāo)、談判，獲取質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物資設(shè)備，降低采購(gòu)成本，同時(shí)獲得一批寶貴的供應(yīng)商資源。

2.對(duì)材料消耗進(jìn)行控制

一、石油管道防腐的重要性

大部分的石油管道都采用了鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，都可能隨著時(shí)間變化以及環(huán)境影響導(dǎo)致管道變質(zhì)或破壞，發(fā)生腐蝕。金屬管道一經(jīng)腐蝕，不但外形、色澤會(huì)發(fā)生變化，對(duì)其機(jī)械性能也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，如果腐蝕時(shí)間較長(zhǎng)，就會(huì)降低輸油管道的使用年限，并且對(duì)所輸送的石油等物資產(chǎn)生質(zhì)量影響，甚至可能發(fā)生泄漏，嚴(yán)重污染環(huán)境。所以說，管道一旦發(fā)生腐蝕，其存在的安全隱患問題不但會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失，也可能造成環(huán)境污染。相關(guān)企業(yè)和相關(guān)部門必須高度重視石油管道在使用過程中發(fā)生的腐蝕問題，提高對(duì)此項(xiàng)工作的認(rèn)識(shí)，研究分析石油管道的腐蝕原因，采取合理有效的保護(hù)措施，保證石油管道質(zhì)量安全和輸送工作穩(wěn)定。

二、石油管道腐蝕原因以及我國(guó)目前的防腐情況

2.1腐蝕發(fā)生的原因

我國(guó)目前使用的石油運(yùn)輸管道一般都是金屬材質(zhì)的，嚴(yán)格限制了這些石油管道的規(guī)格，因此在鋪設(shè)這些管道時(shí)，只能采用架空或者是深埋這兩種方式。在某一特定的環(huán)境下，如果溫度達(dá)到一定程度，金屬管道會(huì)受到周圍介質(zhì)影響，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致石油管道發(fā)生腐蝕。腐蝕主要分為三類：電化學(xué)腐蝕、化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致的腐蝕和微生物引發(fā)的腐蝕。

2.2我國(guó)防腐蝕現(xiàn)狀

（1）截至到目前為止，我國(guó)并沒有完善的石油管道防腐理論，相關(guān)技術(shù)也不夠成熟，同時(shí)防腐工作人員的整體素質(zhì)也有待提高。我國(guó)政府以及相關(guān)企業(yè)過去一味追求石油開采速度，而對(duì)石油管道的防腐工作重視不夠，同時(shí)也沒有合理有效的手段控制石油質(zhì)量，在石油管道防腐以及分析石油成分關(guān)系方面投入的力度不夠，使得我國(guó)對(duì)于石油管道的防腐技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)國(guó)家。此外，我國(guó)的大部分石油管道在建設(shè)時(shí)都是國(guó)家出資，但是維護(hù)工作一般都下放到地方企業(yè)，由于缺乏有力的監(jiān)督手段，一些企業(yè)陽奉陰違，并沒有切實(shí)落實(shí)石油管道的防腐工作，無法實(shí)現(xiàn)石油管道防腐蝕的目的。我國(guó)一線工作人員自身防腐知識(shí)不足，對(duì)我國(guó)發(fā)展石油管道防腐技術(shù)也產(chǎn)生了一定限制作用，專業(yè)、高素質(zhì)的防腐工作人員，是我國(guó)目前極度缺乏的人才。

1施工工藝

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，隧道進(jìn)、出口明槽段為明挖，其余段均采用礦山巷道掘進(jìn)法施工。明槽及黃土段隧道施工采用挖掘機(jī)、履帶式挖掘裝載機(jī)配合人工施工;進(jìn)入風(fēng)化基巖段后，采用光面爆破、風(fēng)鎬修邊，全斷面掘進(jìn)的施工方法。

1．1工藝流程

1)黃土段工藝流程:工作面安全檢查→作業(yè)前準(zhǔn)備→采用礦用履帶式挖掘裝載機(jī)→支工字鋼支架掛金屬網(wǎng)→立模板→澆筑混凝土→清理衛(wèi)生。2)黃土夾雜碎石段:工作面安全檢查→作業(yè)前準(zhǔn)備→打眼→裝藥→爆破→出矸→支工字鋼支架噴漿→立模板→澆筑混凝土→清理衛(wèi)生。3)風(fēng)化基巖段:工作面安全檢查→作業(yè)前準(zhǔn)備→敲幫問頂打眼→裝藥→爆破→出矸→打注錨桿、掛網(wǎng)→噴射混凝土→清理衛(wèi)生。

1．2隧道開挖

表土段開挖:考慮到隧道斷面較小(寬2．5m，凈斷面6．3m2)，一般挖掘機(jī)無法施工;人工開挖勞動(dòng)量大。施工采用礦用履帶式挖掘裝載機(jī)(STB-80)開挖，人工手稿修邊的方式。該設(shè)備尺寸為4500mm×1600mm×1700mm(長(zhǎng)×寬×高)、適應(yīng)坡度小于16°，能夠滿足隧道斷面尺寸及坡度要求。黃土碎石夾雜段開挖:由于該層為黃土夾雜碎石段，采用礦用履帶式挖掘裝載機(jī)開挖容易損設(shè)備，且人工修邊困難較大。因此，采用放小震動(dòng)炮、光面爆破的方式掘進(jìn)。嚴(yán)格控制炮眼數(shù)量、深度及裝藥量，短掘短支，杜絕空頂作業(yè)，取得較好效果。風(fēng)化基巖、基巖段開挖:此段圍巖巖性較硬，按照全斷面光面爆破施工。采用YT28型氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)，42mm一字合金鋼鉆頭，中空六角鋼釬22mm×2000mm鉆桿鉆孔。小斷面光面爆破掏槽眼和周邊眼布置比較重要，施工中掏槽眼采用直眼掏槽，共布42個(gè)炮眼。炮眼布置。

1．3隧道排渣

1石獅市引水二期工程頂管施工技術(shù)建議

基于石獅市引水二期工程頂管施工的背景概況，以及結(jié)合工程實(shí)地勘察現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)工程在控制和調(diào)整頂管方向、吊裝與焊接管道、配置主頂油缸等方面的施工技術(shù)難度比較大，筆者認(rèn)為有必要借助人工頂管技術(shù)，具體的施工技術(shù)方法如下：

1.1總頂力計(jì)算

為精準(zhǔn)計(jì)算出總頂力，需要考慮頂進(jìn)深度范圍內(nèi)不同質(zhì)量土質(zhì)的情況，并選取合適的開挖與頂進(jìn)施工方法：

（1）土質(zhì)較好情況。頂進(jìn)深度范圍內(nèi)，較好的土質(zhì)為粘土、亞粘土和含水量較大的亞粘土，這種土質(zhì)開挖后，容易成拱，土質(zhì)系數(shù)在1.5～2.0之間，在此取值2.0。建議采用先開挖后頂進(jìn)的施工方法，其總頂力可根據(jù)土質(zhì)系數(shù)與頂進(jìn)管子自重計(jì)算，其中頂進(jìn)管子單位自重為0.789t/m，而頂進(jìn)管道總長(zhǎng)度為108.7m，可得出總自重為85.76t，總頂力為171.52t。與此同時(shí)，鑒于實(shí)際工程存在諸多復(fù)雜的不確定性因素，因此總頂力需加上設(shè)備51.46t的儲(chǔ)備能力，最終得出頂進(jìn)總頂力為222.98t。

（2）土質(zhì)較差情況。頂進(jìn)深度范圍內(nèi)，較差的地質(zhì)為砂質(zhì)粘性土、含水量較大粉細(xì)砂，這種土質(zhì)開挖后，不容易成拱，土質(zhì)系數(shù)在3～4之間，建議采用先頂進(jìn)后開挖的施工方法。根據(jù)工程提供統(tǒng)計(jì)資料，確定頂管正阻力為70.34t，頂管側(cè)摩擦力為273.05t，最終確定頂管阻力343t，即克服頂管阻力所需總頂力為343t。綜合兩種假設(shè)的條件，筆者建議本工程可借助2個(gè)250t的千斤頂作為頂進(jìn)動(dòng)力設(shè)備，即滿足500t的總頂力需求。另外以鋼管外徑和鋼管壁厚作為參數(shù)，其中取值1.62m，取值0.032m，根據(jù)公式，可計(jì)算出單位鋼管承受的最大破壞力為3418.3t。由此可見，最終判斷出鋼管在2個(gè)250t千斤頂?shù)捻斄ψ饔孟?，不?huì)造成任何損傷。

1.2設(shè)備選型、配置與安裝

1油氣輸送管道及其板材的質(zhì)量狀況

1.1鋼管不合格分布情況

統(tǒng)計(jì)某項(xiàng)目用國(guó)產(chǎn)Φ1219mm×18.4mm規(guī)格X80鋼級(jí)螺旋縫埋弧焊（SAWH）鋼管，不合格鋼管共計(jì)3429支，對(duì)其不合格原因進(jìn)行了分類。

①板材質(zhì)量是造成SAWH鋼管不合格的主要原因，主要包括板材性能不合格、結(jié)疤、分層、壁厚超差等；

②排在第2位的是焊縫缺陷，包括夾渣、裂紋、未熔合、焊偏、未焊透、咬邊、氣孔等；

③違規(guī)操作排在第3位，包括管體補(bǔ)焊、補(bǔ)焊超次、補(bǔ)焊超長(zhǎng)、補(bǔ)焊超處等；

④焊縫性能排在第4位，主要包括焊縫拉伸、沖擊、硬度、導(dǎo)向彎曲等性能不足或者超標(biāo)；