公路工程信息化技術施工應用

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近幾年來，我國的公路建設迅猛發(fā)展，公路工程技術更具有復雜性和特殊性，傳統(tǒng)的管理模式早已不能有效協(xié)調(diào)公路工程建設。其實早在21世紀初，信息化技術在公路工程中就已經(jīng)有所發(fā)展，但是由于工程施工的專業(yè)性限制，真正在運用信息化技術管理時很難滿足工程建設的需求，因此信息化技術應用進程緩慢。然而，隨著網(wǎng)絡技術的快速發(fā)展，現(xiàn)在早已進入互聯(lián)網(wǎng)時代，因此工程施工應該隨著社會的不斷進步而革新。

1我國公路工程施工中信息化技術存在的問題

公路工程項目點多、面廣、線長、投資大、周期久，施工過程中每一階段的工作量都是極其巨大的，主要包括前期調(diào)研、工程立項、數(shù)據(jù)采集、信息分析、地質(zhì)勘查、施工過程和竣工試運行等。而我國在公路工程中由于主觀因素，如人力成本、時間效率，客觀因素，如地形地貌、天氣條件等，始終存在著數(shù)據(jù)結構單一、不系統(tǒng)、信息資料匱乏、不規(guī)范的一系列常見問題，導致工程施工質(zhì)量很難控制。由此可見，粗放型的傳統(tǒng)管理模式早已跟不上公路建設發(fā)展的進程。在長期的公路工程建設經(jīng)驗總結中，可以看到目前存在的主要問題為以下幾點：⑴信息數(shù)據(jù)繁雜，數(shù)據(jù)采集難度系數(shù)大，數(shù)據(jù)分析花費時間長，造成資料分析得不完整、不及時，無法給工程建設提供完善的資料庫。⑵采用人為的統(tǒng)計模式，重復量大，花費時間長，缺陷多，造成信息資源缺乏，范圍狹窄，結構單一，總結性經(jīng)驗差[1]。⑶施工單位以及施工人員良莠不齊，由于工作量繁多，工作能力差別大，且人員有限，很難做到工作上的分工細致和質(zhì)量保證。⑷工程竣工后質(zhì)量已經(jīng)合格，卻因為資料整理不合格不能按時通過驗收，影響到工程質(zhì)量、費用、進度管理等各個方面。

2公路工程實現(xiàn)信息化技術管理的優(yōu)勢

公路工程建設是企業(yè)將經(jīng)濟投資轉化為物質(zhì)成果的重要體現(xiàn)。加強工作管理力度，提高工作效率，保證工作質(zhì)量，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化，是企業(yè)一手抓的主要內(nèi)容。企業(yè)要高質(zhì)量、高效率地完成公路工程建設，勢必要將信息化技術管理運用到工程建設過程中，以及工程質(zhì)量管理中。而隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和網(wǎng)絡功能的日益強大，數(shù)據(jù)傳遞的實效性，資料收集的精確性，傳輸方式的靈活性等優(yōu)勢已經(jīng)決定了信息化技術將會是公路工程發(fā)展中的重要趨勢[2]。信息化技術管理的優(yōu)勢如下：⑴能有效實現(xiàn)信息化數(shù)據(jù)整理分析，大量的信息數(shù)據(jù)建立在同一數(shù)據(jù)庫上，不同的參建人員能夠根據(jù)自己的工作要求進行數(shù)據(jù)采集使用，這樣既降低了人力、物力、財力的損耗，又保證了新的數(shù)據(jù)能及時更新。⑵提高工程應用中數(shù)據(jù)的時效性和準確性，網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的使用可以實現(xiàn)信息的同步傳輸，實現(xiàn)了真正意義上的快捷便利，而計算機處理數(shù)據(jù)的能力也是由相應的軟件和程序控制，準確性大，不會受人為的主觀因素限制。⑶模式化的管理可以提高工作效率，根據(jù)不同的公路建設需求做出相對應的管理需求，從公路建設的路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)、養(yǎng)護管理系統(tǒng)、運營管理系統(tǒng)等方面做到及時、有效地跟進，保證工作的質(zhì)量。⑷網(wǎng)絡檢索結合信息整理所形成的咨詢報告能夠全面及時地傳遞給用戶，滿足用戶的信息需求，這樣既控制了數(shù)據(jù)源頭的信息完整、準確、科學，又達到了高效率的資源匯總和管理。

3信息化技術在公路工程中的應用

公路工程信息化技術的運用是順應時展的要求，是現(xiàn)代化建設的必經(jīng)之路，是推動交通現(xiàn)代化的重要部署，信息化技術的應用主要體現(xiàn)在以下方面。

3.1實現(xiàn)三維可視化一體

公路工程質(zhì)量是施工的核心內(nèi)容，而公路工程作為一項龐大的系統(tǒng)工程，涉及面也是非常廣泛的，主要包括：路基工程、路面工程、橋梁工程、安全設施工程、隧道工程以及綠化工程。在整個工程建設中如何直觀形象的向工作人員展現(xiàn)這些繁雜且龐大的工程體系，讓施工人員清楚明了地理解工程的邏輯結構和空間位置，這時便可以采用三維可視化的手段來表現(xiàn)這種關系[3]。通過三維可視動態(tài)的展現(xiàn)時間和空間的邏輯關系以及動態(tài)的施工過程，實現(xiàn)三維模擬圖像、實時視頻和質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)的一體化。

3.2建立互聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量控制系統(tǒng)

公路工程的建設核心是質(zhì)量安全。而公路工程的質(zhì)量控制主要有三個階段，分別是事前控制、事中控制、事后控制[4]。建立互聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同的階段特點，通過互聯(lián)網(wǎng)擬定相對應的控制板塊特點，再加以工程中實際情況的分析，形成一套基于互聯(lián)網(wǎng)的質(zhì)量控制系統(tǒng)，從而確保施工過程中每一階段的質(zhì)量控制。

3.3建立信息管理平臺

結合工程質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)的模式，構建互聯(lián)網(wǎng)管理信息平臺。這種平臺架構不僅對當前的公路工程建設項目適用，也能給擁有相似信息數(shù)據(jù)的其他復雜工程項目提供模型參照[5]。信息平臺的建立不僅能實現(xiàn)總公司、各分公司、各職能部門、客戶與業(yè)主之間的資源優(yōu)化整合、信息數(shù)據(jù)共享，還能加強公司對于企業(yè)業(yè)務的管理和監(jiān)控，從而提高企業(yè)的競爭力與辦事效率。

3.4實現(xiàn)標準化和信息化管理

建立業(yè)務流程的標準化和信息化平臺，能實現(xiàn)公司的信息化管理，確保業(yè)務流程的統(tǒng)一規(guī)范，信息數(shù)據(jù)的高效整合，同時流程和數(shù)據(jù)的自動化應用能夠使各部門之間信息順暢流動，數(shù)據(jù)及時更新，保證每個工作人員都能夠跟上工程發(fā)展進度。

3.5加強公路系統(tǒng)信息建設

把集合主干道、縣、鄉(xiāng)、村的公路系統(tǒng)建立GPS數(shù)據(jù)庫維護系統(tǒng)，以電子地圖的方式直觀反映，并按照不同的技術等級、行政等級、公路類型逐層劃分，把已建成線路和未建成線路加以區(qū)分，運用定位調(diào)查的功能結合衛(wèi)星天線測定路段數(shù)據(jù)，完善公路工程建設。

4公路工程采用信息化技術管理應注意的問題

由于網(wǎng)絡技術的方便快捷，人們對于信息化技術管理的依賴性也日益增強。然而公路建設中數(shù)據(jù)信息不能完全依賴網(wǎng)絡化管理，工作人員應該融合傳統(tǒng)人力和網(wǎng)絡相結合的模式進行管理。在保持原始數(shù)據(jù)的基礎上，及時建立數(shù)據(jù)信息的紙質(zhì)文檔和歸納整理，以防網(wǎng)絡故障導致信息數(shù)據(jù)的全部丟失或部分丟失[6]。由于工作人員并非都對互聯(lián)網(wǎng)技術熟悉，因此在施工之前要進行專業(yè)的培訓，做到人人都能規(guī)范操作，尤其是施工的高層管理人員更要熟練掌握并運用信息化技術，做到分級管理，層層負責，這樣才能更好地實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術對工程建設的開拓性發(fā)展和保障工程的質(zhì)量安全。

5結語

公路工程管理信息化技術前景廣闊，但在具體的公路信息化建設中也存在很多難題，如何把信息化技術與公路工程建設完美結合是一項長期而艱巨的任務，需要不斷在實踐中檢驗、總結。企業(yè)想要實現(xiàn)公路工程事業(yè)的長遠發(fā)展，就必須結合當前社會環(huán)境進行改革創(chuàng)新，大膽結合企業(yè)自身的特點，創(chuàng)造性地運用信息化技術進行公路工程現(xiàn)代化建設。

作者：張少飛 單位：邢臺市公路管理處道路開發(fā)中心